20米预制箱梁首件施工总结

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箱梁施工的工作总结

箱梁施工的工作总结

箱梁施工的工作总结箱梁施工工作总结一、工程概述本工程是一项重要的桥梁建设工程,旨在构建一条连接城市东西两部分的箱梁桥。

工程包括主桥和引桥两部分,主桥采用预应力混凝土连续箱梁结构,引桥采用普通混凝土简支梁结构。

全桥总长2.5公里,其中主桥长1.5公里,引桥长1公里。

二、施工过程1.施工前准备在施工前,我们进行了充分的技术准备和物资准备。

对施工现场进行了详细的勘察和测量,绘制了施工图纸,编制了施工组织设计和安全技术方案。

同时,我们组织了施工队伍进行培训和交底,确保了施工人员的安全意识和操作技能。

2.模板制作与安装在模板制作与安装过程中,我们采用了高强度、高刚度的钢材和木板组合而成的模板。

对模板进行了精细的制作和安装,确保了模板的平整度、光洁度和尺寸精度。

同时,在安装过程中,我们采用了定位和支撑系统,确保了模板的稳定性和可靠性。

3.钢筋加工与绑扎在钢筋加工与绑扎过程中,我们严格遵守了设计要求和规范标准。

对钢筋进行了精细的加工和绑扎,确保了钢筋的位置、间距和数量正确无误。

同时,在钢筋加工过程中,我们采用了先进的机械设备和技术手段,提高了加工效率和精度。

4.混凝土浇筑与养护在混凝土浇筑与养护过程中,我们采用了分阶段、分层浇筑的方法。

对每层混凝土进行了振捣和密实,确保了混凝土的密实度和强度。

同时,在养护过程中,我们采用了喷水养护和覆盖养护相结合的方法,确保了混凝土的质量和外观质量。

5.预应力张拉与压浆在预应力张拉与压浆过程中,我们采用了高强度、低松弛的钢绞线作为预应力筋。

对预应力筋进行了张拉和锚固,确保了预应力的施加准确无误。

同时,在压浆过程中,我们采用了真空辅助压浆技术,确保了压浆的密实度和强度。

三、经验总结与改进方向通过本次箱梁施工,我们积累了以下经验教训:1.施工前准备要充分:在施工前要对施工现场进行详细的勘察和测量,编制好施工组织设计和安全技术方案。

同时要组织好施工队伍并进行培训和交底。

2.模板制作与安装要精细:模板的制作和安装要严格按照设计要求进行,保证模板的平整度、光洁度和尺寸精度。

箱梁预制首件总结报告.(DOC)

箱梁预制首件总结报告.(DOC)

箱梁首件开工总结为了保证工程质量优质,避免盲目施工,确定标准的施工工艺和合理的施工组织,确保我合同段内的箱梁工程质量符合设计及规范要求,我标段选定果王线分离立交右幅2-2箱梁为我标段箱梁首件开工工程。

一、首件工程概况果王线分离立交全长81米,全桥设1联3×25m先简支后连续预应力混凝土预制小箱梁结构,全桥共计42片箱梁:边跨中梁20片;边跨边梁8片;中跨中梁10片;中跨边梁4片。

二、施工目标1、质量目标本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到100%。

交验项目主要指标合格率要求达到100%,分项工程质量评分不低于90分。

2、安全目标杜绝职工因工死亡和重伤事故,轻伤率控制在0.5%以下;无等级火灾事故;无机械行车责任事故;无爆炸事故;无爆破物品丢失。

3、环保目的环境污染控制有效,土地资源节约利用,水保措施落实到位;坚持做到“少破坏、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”。

生态不破坏,农田无危害,噪声不扰民,地方零投诉。

4、首件工程目的通过预制箱梁首件工程的施工,取得相关技术参数,确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性,为后续同类工程的施工、质量控制和安全管理起到示范作用,为施工全面展开做好:“样板引路”。

三、施工准备现场的“四通一平”工作已完成,人员、设备已进场,路通、水通、电通、信息通、场地平整完成。

1.临建设施①预制场场地下部采用20cm厚的级配碎石(砂砾、山皮土)基层,上部铺筑15cm厚的C20砼硬化处理。

场内行车道下部采用20cm 厚碎石垫层上部铺筑25cm厚的C20砼,并保持状态良好。

②设置预制T梁底座14个,每个长13.5米,预制箱梁底座9个,每个长25.5米,T梁配备3套钢模板,边板2套,中板1套,其中中板模板紧张时可将边板模板拼接成一套中板模板使用;箱梁配备3套钢模板,边板2套,中板1套,其中中板模板紧张时可将边板模板拼接成一套中板模板使用,梁场计划每月生产60片梁。

公路钢箱梁首件工程施工总结

公路钢箱梁首件工程施工总结

公路钢箱梁首件工程施工总结
一、工程概述
本工程为某公路的钢箱梁首件施工项目,旨在通过首件工程的实施,为后续的桥梁施工提供经验和参考。

工程的主要内容包括钢箱梁的制作、运输、安装等环节,施工过程中严格遵守相关规范和安全要求。

二、施工过程
1. 钢箱梁制作:根据设计要求,对钢材进行切割、打磨、焊接等加工,制作出合格的钢箱梁构件。

在制作过程中,我们严格控制各道工序的质量,确保构件的尺寸、形状和焊接质量符合设计要求。

2. 钢箱梁运输:为确保钢箱梁的安全运输,我们制定了详细的运输方案,对运输路线、车辆选择、固定措施等进行了周密的安排。

在运输过程中,加强了对车辆和路况的监控,确保了钢箱梁的安全运输。

3. 钢箱梁安装:安装前,我们对钢箱梁进行了全面的检查,确保其质量合格。

在安装过程中,我们严格按照施工方案进行操作,确保了钢箱梁的安装精度和稳定性。

同时,加强了施工现场的协调和管理,确保了安装工作的顺利进行。

三、质量与安全控制
在施工过程中,我们始终坚持质量第一的原则,对各道工序进行严格的质量控制。

同时,加强了施工现场的安全管理,制定了完善的安全制度和应急预案,确保了施工人员的安全和健康。

四、总结与展望
通过本次公路钢箱梁首件工程的施工,我们积累了丰富的经验和教训,为后续的桥梁施工提供了有益的参考。

同时,我们认识到在施工过程中仍存在一些不足之处,需要在今后的工作中加以改进和完善。

展望未来,我们将继续加强技术研发和人才培养,提高施工质量和安全管理水平,为我国公路建设事业的发展做出更大的贡献。

箱梁首件总结

箱梁首件总结

箱梁首件总结引言箱梁是一种常见的结构件,在工程建设中被广泛应用。

作为结构的承重部分,箱梁的首件制造非常关键,对于后续施工和结构的性能起着重要作用。

本文旨在总结箱梁首件制造的过程和注意事项,并通过Markdown文本格式输出,以便于记录和分享。

制造过程箱梁首件的制造一般包括以下几个步骤:1.材料准备:选择适当的材料,常用的箱梁材料包括钢板、混凝土和预应力混凝土等。

根据设计要求和承载能力进行合理选择。

2.模具制造:根据设计图纸和尺寸要求制作箱梁的模具。

模具的制作质量直接关系到箱梁的成型效果和精度,需要注重细节和精确度。

3.钢筋加工:根据设计图纸和钢筋预留长度进行钢筋加工。

将钢筋进行弯曲、切割等操作,制作成符合设计要求的钢筋骨架。

4.混凝土浇筑:在模具内部铺设隔离膜,然后将预制好的钢筋骨架放入模具内,进行混凝土的浇筑。

注意混凝土的浇筑均匀性和密实性,避免出现空洞和裂缝。

5.养护和脱模:浇筑完成后,需要对箱梁进行养护,保持适宜的湿度和温度。

养护时间根据混凝土的品种和环境温度而定。

养护完成后,可以进行脱模操作。

6.清理和检查:脱模后,对箱梁进行清理和检查。

清除模具残渣和其他杂质,检查箱梁的尺寸、外观和质量。

注意事项在制造箱梁首件时,需要注意以下几个方面:1.设计图纸:严格按照设计图纸进行制造,尺寸和材料要求必须符合设计要求。

如有变动或疑问,应及时与设计师沟通。

2.模具制作:模具制作要精确可靠,确保箱梁的尺寸和外形精度。

模具表面应平整,避免出现凹凸不平的情况。

3.钢筋加工:钢筋加工要根据设计图纸进行,保证钢筋的强度和连接性。

钢筋的位置和数量要符合设计要求,并注意预留长度。

4.混凝土浇筑:混凝土的浇筑要均匀、密实,避免出现空洞和裂缝。

浇筑时要采取适当的振捣措施,确保混凝土的质量。

5.养护和脱模:养护时间和养护环境要根据混凝土的品种和环境要求来确定。

养护期间要控制湿度和温度,避免过早脱模导致成品质量不稳定。

6.清理和检查:脱模后要对箱梁进行清理和检查。

盖梁首件施工总结

盖梁首件施工总结

盖梁首件施工1. 引言对于一座房屋或者桥梁的承重结构来说,梁是重要的承重部分之一。

而盖梁则是梁施工中的关键步骤之一。

盖梁预制好后,需要进行首件施工,即将首个梁体安装到支座上。

本文将对盖梁首件施工作一下。

2. 盖梁首件施工步骤2.1 材料准备在正式施工前,首先要做好材料准备。

包括梁体、支撑器、回转支座等。

此外,还需要将阳台、道路等全部关闭,确保周围无人。

2.2 现场布置在准备工作完成后,需要对梁体的铺设场地进行水平测量,并进行场地清理。

此外,需要安排好人员工作,确定各自的角色和职责。

2.3 吊装将吊机调整到合适的位置,进行吊装前,需要核查支撑器和回转支座的正确性。

吊装前还需将吊绳进行严密的检验和确保。

然后,运用吊车将梁体吊离地面,从支离器处进行吊装。

2.4 定位当梁体被吊至合适高度时,操作人员对其进行旋转,使其与支座中间的销位清晰地匹配。

2.5 填缝确定好位置后,需要先将铺上的鱼尾砖拆除,再将梁体移动至轴线正中间,并进行填缝。

为保障结构的稳定性,填缝时应确保缝隙处填充高强度胶水。

2.6 焊接焊接过程比较简单,多由现场焊工完成。

在进行实际焊接前,还需进行焊缝的清理和处理,避免焊接时缺陷的出现。

2.7 检查当施工完毕后,要进行检查。

检查工作应该严谨认真,特别是焊接部位和支撑系统部分,避免潜在安全隐患。

3. 盖梁首件施工中的注意事项•首先,吊装梁体需要进行标记。

在梁体清晰的标识编号,不同梁体的施工安装应分别标记。

•为保证施工质量,对焊接质量要严格控制。

•务必确保吊绳安全可靠,吊车稳定,避免安全难题。

4.盖梁首件施工是梁施工的重要环节,为确保质量与安全,需要相关人员严格遵循施工步骤,注意事项,并全程监控。

吊装过程中安全是关键,任何在施工中出现的障碍应该避免。

只有严格掌握施工步骤及注意事项,才能确保盖梁首件施工的成功。

20米空心板梁施工总结

20米空心板梁施工总结

首片20米预应力空心板梁施工总结、工程概况G354娄底至涟源公路改建工程1B合同段K4+752桥左幅新建,上部结构为20米后张法预应力混凝土空心板,共9片(中板7片,边板2片),斜交角70°,C50混凝土。

二、施工准备1、场地准备:空心板梁预制场设在主线K4+980〜K5+040段长60米的老路面上,预制场地平整、坚实, 有足够的承载力。

在预制场设钢筋加工棚和5个预制台座。

台座两边用角钢包边,C20混凝土浇注。

预制梁存放在公路两侧水泥路面上。

2、喷淋设备:预制场内布设蓄水池、水管、阀门等,使之成为完整的混凝土梁板养生系统,且便于现场清洁用。

3、施工用电:预制场内设施工电源及备用发电机。

4、场地管理:预制场、钢筋加工场均按要求进行布置。

三、施工组织1项目部设空心板预制场,负责空心板梁预制场建设、空心板梁预制、安装等工作。

2、人员组织机构管理人员一览表四、模板和钢筋质量控制2015年9月9日至9月11日完成首件20m空心板梁板(编号1#-1 )预制施工。

施工结束后,项目部组织技术人员进行了深入分析和总结,现将总结汇报如下:1、钢筋制作安装:对所有进场钢筋要有合格证书,并按规范要求取样实验,合格后方可使用。

(1) 、钢筋加工绑扎钢筋加工应严格按照图纸和规范要求下料加工,加工前应除锈,弯曲好的钢筋要挂牌分类堆码整③ 、筋骨架上。

在骨架外侧绑扎标准预制垫块以保证保护层厚度。

④、钢筋绑扎好后,认真检查钢筋种类、间距、定位筋和预埋筋位置。

发现问题应立即调整至符合设 计及规范要求。

(2) 、焊接接头① 、热轧带肋钢筋焊接采用电弧焊。

所有焊工在开始工作之前经考试和试焊,合格后持证上岗。

② 、确保所有钢筋所有焊接接头符合《钢筋焊接及验收规程》的有关规定。

(3) 绑接搭接接头搭接部分应在三处绑扎,即中点和两端,采用直径为0.7〜1.6mm (视钢筋直径而定)的扎丝。

③、 筋面积,在受拉区不得超过其总面积的 25%,受压区不得超过其总面积的50%。

20m预制箱梁首件施工总结

20m预制箱梁首件施工总结

目录一、首件工程施工概况 (1)二、试验内容和目的 (1)三、施工机械配置情况 (1)四、施工人员配置情况 (2)五、施工准备情况 (3)六、箱梁预制施工工艺 (4)六、预制箱梁总结 (20)20m预制箱梁首件施工总结为全面落实标准化施工,确保箱梁预制施工安全及质量,2013年4月7日,在项目办、总监办、驻地办的关心和指导下,我部进行了20m预制箱梁首件施工。

通过首件梁板的施工,施工人员熟悉了箱梁预制的施工工艺,确定了各种机械的配套组合及施工人员的配备,完成了施工中各种参数的选定,为后续大规模梁板预制积累了经验。

现将具体施工工艺、存在不足及改进措施总结如下:一、首件工程施工概况20m预制箱梁首件选定为K129+496俎店渠大桥左幅2#-2中跨中梁,交角20度,箱梁中心线高120cm,底板宽100㎝,顶板宽240cm。

腹板、底板跨中厚度为18cm,端部25cm,顶板厚度为18cm。

设计混凝土强度为C50,方量:18.7m,钢筋4710kg,钢绞线503Kg。

于2013年4月6日7:00至12:00进行底、腹板钢筋安装,共用时5小时;于2013年4月6日13:00至14:30 进行内外模板安装,共用时1小时30分;于2013年4月6日14:30至17:30进行顶板、翼板钢筋安装,共用时3小时;于2013年4月7日17:00至21:00进行了砼浇筑,共用时4小时;于2013年4月16日16:00-18:00进行了张拉,共用时2小时;于2013年4月18日18:08-18:59进行了注浆,共用时51分钟。

二、试验内容和目的通过20米预制箱梁首件工程的施工,分析本标段预制箱梁施工特性,对制梁台座、钢模板、钢筋骨架、拆合模、砼浇筑、凿毛、养生、预应力张拉及压浆、箱梁起吊与存放等各个施工环节进行监控与总结,通过首件工程技术经验,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案可行性,全面客观分析影响工程质量各种原因,对各项工艺技术和质量指标进行综合评价,从而得到更加科学、合理的施工工艺。

预制箱梁首件工程施工总结(先简支后连续)

预制箱梁首件工程施工总结(先简支后连续)

xx高速公路XX合同段(K36+450—K44+800)预应力箱梁首件施工总结总结:xxx审核:xxx中铁xx局集团有限公司xx高速公路XX标项目部2013年5月30日预应力箱梁预制首件工程施工总结为加强项目质量管理工作,积极推广先进施工方法和成熟施工经验,以科学的数据指导生产,确保建造优良工程,全面展开箱梁施工,xx高速公路XX标项目部在xx高速公路有限公司项目建设指挥部、总监办、驻地办的正确领导和监督下,严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。

根据箱梁施工方案,我项目部成功完成了首片箱梁施工工作。

并获得了宝贵的箱梁施工数据.为后期箱梁预制施工提供了依据.现将施工首件施工总结汇总如下:一、工程概况Xxx二、施工人员、施工机械及设备配置(一)管理及技术人员三、预应力箱梁施工工艺预应力箱梁预制施工工艺框图四、预应力箱梁预制施工工艺总结预应力箱梁预制首件工程为东雷灌渠大桥左幅2-2中梁,于2013年4月16日开始浇筑混凝土从12:00开始至2013年4月17 日5:00结束。

整个浇筑过程用时9小时,施工过程顺利.(一)施工总体概述东雷灌渠大桥左幅2—2预应力箱梁预制从钢筋加工安装到混凝土浇筑箱梁结束,严格按规范要求组织施工,施工过程按《预应力箱梁预制作业指导书》和《预应力箱梁首件工程施工方案》进行。

各道工序均达到预期的要求。

从钢筋制作安装、焊接接头和模板的平整度、构件的外形尺寸等各项技术指标均能满足施工要求。

(二)预应力箱梁施工总结1、钢筋制作、安装及波纹管定位(1)钢筋制作及安装钢筋在加工场集中加工,在台座上一次绑扎成型。

先绑扎底板和腹板钢筋,待内模安装好后,绑扎顶板钢筋和各种预埋钢筋.钢筋直径大于12mm时,采用焊接;钢筋直径小于12mm时钢筋采用绑扎搭接,搭接长度不小于30d,且不小于500mm.所用钢筋必须具有合格证书和出场检验报告单,按规定要求抽检,满足使用和规范要求。

钢筋采用搭接焊,搭接焊操作工使用技术过硬的且具有焊工证件人员进行焊接操作,确保焊接接头合格率100%.钢筋检验见后附资料。

预制箱梁首件工程施工总结

预制箱梁首件工程施工总结

沈铁公路改扩建工程路基第三合同段后张法预应力箱梁首件工艺总结鞍山公路工程有限公司沈铁公路改扩建工程路基第三合同段项目经理部后张法预应力箱梁预制首件工程工艺总结为贯彻沈铁公路改扩建工程创优活动,积极推广先进施工方法和成熟施工经验,以科学的数据指导生产,确保建造优良工程,全面展开后张法预制箱梁施工,沈铁高速路基三标项目部在项目指挥部、总监办、驻地办的正确领导和监督下,严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。

根据箱梁施工方案,我项目部成功完成了首片预制箱梁(K739+619.5辽海屯分离式立交桥1-13箱梁)施工工作。

并获得了宝贵的箱梁施工数据。

为后期箱梁预制施工提供了依据。

将施工首件工艺总结数据汇总如下:一、工程概况沈铁公路改扩建工程路基三合同段(K736+000~K746+000)全长10km, 本标段共有5座桥梁的上部结构设计为后张法预制箱梁,按跨径分有20m、25m两种规格的箱梁,其中20m箱梁26片,25m箱梁110片。

各种规格箱梁主要工程数量见下表二、施工人员、机械及试验检测设备(1)施工人员配置(2)主要施工机械表(3)主要试验、检测仪器表三、后张法预应力箱梁施工工艺后张法箱梁预制施工工艺框图四、后张法预应力箱梁预制施工方案及总结(1)、施工现场准备:a、驻地建设的“三通一平”;拌和厂平面布置、设备使用情况;机械设备的准备与使用情况、备用情况。

施工测量放样准备情况。

b、技术准备情况;质量保证措施、组织机构及项目经理部质量责任制落实情况。

c、主要原材料进厂情况、检验合格情况及供应保证措施情况。

d、施工现场配备机械、人员数量质量保证情况;施工现场的劳务技术交底情况(2)施工工艺:a、台座要求:台座所处位置地质条件良好,台座满足设计要求能提供良好的支持力和摩擦力,在控制张拉力下其刚度和挠度满足施工要求(挠度小于2mm)b、底模的制作:共设后张法底模9道、采用C30混凝土浇注,梁底铺钢板,表面抛光保证表面平整光滑,全长范围内平整度控制在±2 mm,顺直度控制在3 mm,在生产空心板前涂刷脱模机以保证梁板脱离底模时有较小的粘着力。

高速公路项目预制箱梁施工首件总结报告

高速公路项目预制箱梁施工首件总结报告

高速公路项目预制箱梁施工首件总结报告报告主题:高速公路项目预制箱梁施工首件总结报告报告时间:xxxx年xx月xx日报告地点:xxxx报告人员:xxxx一、概述高速公路项目预制箱梁施工是本次报告的重点内容,通过对施工首件的总结,可以全面了解施工过程中的问题和成果。

本报告将对整个项目的施工首件进行详细总结。

二、施工准备在高速公路项目预制箱梁施工前,我们做了充分的施工准备工作,包括:1. 项目理解和技术交底:项目组全体成员对预制箱梁施工的技术要求有了明确的理解,并进行了技术交底,确保施工过程中的技术要求能够得到满足。

2. 施工组织设计:根据项目实际情况,做好施工组织设计,确保施工进程合理有序。

3. 人员和设备安排:针对本项目的特点,合理安排人员和设备,确保施工顺利进行。

三、施工实施1. 浇筑准备:根据预制箱梁的具体要求做好脱模剂涂布和钢筋绑扎工作,并严格控制施工现场的环境温度和湿度。

2. 模具安装:模具的安装是预制箱梁施工的关键步骤,我们根据设计要求,采用了标准化的模具,确保模具的安装正确且牢固。

3. 混凝土浇筑:我们使用了高性能混凝土,在浇筑过程中注意控制混凝土的流动性和坍落度。

4. 梁体养护:浇筑完成后,我们对梁体进行了湿养护,以确保混凝土的强度和耐久性。

5. 梁体露头加工:梁体养护完成后,我们对梁体的露头进行了加工和修整,确保梁体的外观美观和尺寸精确。

四、施工成果经过团队的共同努力,预制箱梁施工首件顺利完成。

我们取得了以下成果:1. 施工质量:预制箱梁的外观质量和尺寸精度均达到了设计要求,混凝土强度和耐久性满足了相关标准。

2. 施工进度:根据施工组织设计,我们合理安排了施工流程,确保了项目的进度。

3. 安全管理:在施工过程中,我们严格按照安全操作规程进行施工,保证了工人的人身安全和设备的正常使用。

五、问题与改进在预制箱梁施工首件的过程中,我们也遇到了一些问题,我们对这些问题进行了总结并提出了解决方案:1. 模具安装问题:在模具安装过程中,由于一些细节没有考虑到位,导致了模具安装的耗时较长。

现浇箱梁首件工程施工总结汇总

现浇箱梁首件工程施工总结汇总

现浇箱梁首件工程施工汇总一、前期准备在进行箱梁首件工程施工前,必须进行充分的前期准备工作,才能确保后续施工工作顺利进行。

前期准备主要包括以下几个方面:1.1 设计方案的审查在施工前应对设计方案进行充分的审查,包括箱梁结构、施工工序、设备和人员等方面的内容。

1.2 原材料的准备应根据设计方案,充分准备箱梁施工所需的原材料,如钢筋、水泥、砂子等。

1.3 施工现场的准备施工现场必须保证平整、清洁,同时需要提供必要的施工设备和机具。

1.4 人员的安排针对不同工序的需要,为施工现场安排不同的专业技术人员,确保施工能够按照设计方案顺利进行。

二、施工过程箱梁首件工程的施工过程可以分为以下几个步骤:2.1 测量定位在进行箱梁首件的施工之前,需要对施工现场进行详细的测量,确定梁的尺寸和位置,为后续的施工工作提供准确的基础数据。

2.2 钢筋加工和安装按照设计方案要求的尺寸和数量,进行钢筋的加工和安装,确保梁的强度和稳定性。

2.3 模板搭设根据设计方案,进行模板的搭设和调整,保证箱梁的几何形状和外观质量。

2.4 混凝土浇筑在模板调整完成后,对箱梁进行混凝土浇筑,并采用振捣机进行震动,以确保混凝土的密实度和均匀性。

2.5 填充密封材料在混凝土浇筑完成后,应及时进行填充密封材料的工作,以确保梁的水密性和耐久性。

2.6 后续加固对浇筑完成的梁进行后续加固处理,如切割加筋、拓宽伸缩缝等。

三、质量控制对于箱梁首件工程的质量控制,应从前期准备工作、施工过程和后续验收等几个方面入手,确保工程的质量达到设计方案的要求。

3.1 前期准备工作的把控通过对前期准备工作的把控,确保准备工作充分、质量可靠,对后续工作的开展起到基础作用。

3.2 施工过程的监督和把控对施工过程进行全程监督和把控,及时发现和解决施工过程中出现的各种问题,确保工程的质量、进度和安全。

3.3 后续验收的评估在施工工作完成后,对箱梁首件工程进行详细的验收和评估,以确保工程质量符合设计方案要求。

预制箱梁首件工程施工总结

预制箱梁首件工程施工总结

安全与环保问题及改进建议
安全风险:高空 作业、机械操作、
用电安全等
环保问题:噪音、 粉尘、废水废气
排放等
改进建议:加强 安全培训,提高 员工安全意识; 加强环保设施建 设,减少污染排 放;加强现场管 理,确保施工安
全与环保。
预制箱梁首件工程施工总 结与展望
章节副标题
施工总结
工程概况:项目名称、地点、规模、工期等 施工过程:预制箱梁的生产、运输、安装等环节 质量控制:原材料、生产工艺、成品检验等 安全环保:施工安全、环境保护等措施 问题与改进:存在的问题及改进措施 展望:未来预制箱梁施工的发展趋势和挑战
施工组织与协调
施工组织:明确分工,责任到人 协调机制:建立有效的沟通渠道,确保信息畅通 施工进度:合理安排施工时间,确保按时完成 质量控制:加强质量管理,确保工程质量 安全保障:加强安全管理,确保施工安全 环保措施:采取环保措施,减少施工对环境的影响
施工方法与工艺流程
预制箱梁首件工程准备阶段:包括材料准备、设备调试、人员培训等 预制箱梁首件工程实施阶段:包括预制箱梁制作、运输、安装等 预制箱梁首件工程验收阶段:包括质量检查、性能测试等 预制箱梁首件工程总结阶段:包括经验总结、问题分析、改进措施等
施工质量控制措施
原材料质量控制:确保原材料符合设计要求,并进行抽样 检验
施工工艺控制:严格按照施工工艺进行施工,确保施工质 量
施工过程监控:对施工过程进行实时监控,及时发现并纠 正质量问题
成品质量检验:对预制箱梁进行成品质量检验,确保符合 设计要求
施工人员培训:对施工人员进行培训,提高施工质量意识
加强技术创新,提高预制箱梁的施 工技术水平
加强与业主、设计、监理等各方的 沟通与协调,确保施工顺利进行

建筑工程管理-预制箱梁首件工程施工总结 精品

建筑工程管理-预制箱梁首件工程施工总结 精品

内邓高速公路NO.1合同段预应力箱梁首件工艺总结中铁二十局集团有限公司内邓高速公路NO.1标合同段项目经理部二〇一〇年八月预应力箱梁预制首件工程工艺总结为贯彻内邓高速公路创优活动,积极推广先进施工方法和成熟施工经验,以科学的数据指导生产,确保建造优良工程,全面展开箱梁施工,内邓高速公路NO.1标项目部在内邓项目公司、总监办、驻地办的正确领导和监督下,严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。

根据箱梁施工方案,我项目部成功完成了首片箱梁施工工作。

并获得了宝贵的箱梁施工数据。

为后期箱梁预制施工提供了依据。

将施工首件工艺总结数据汇总如下:一、工程概况内乡至邓州高速公路N0.1合同段(K0+000~K22+873)全长22.873km,该标段共有桥梁13座,上部结构形式采用25m、30m装配式部分预应力混凝土连续箱梁,其中包括6座大桥,1座中桥,2座互通立交匝道桥, 1座互通立交被交道桥,1座分离式立交桥和1座通道桥,共有30m预应力箱梁207片, 25m预应力箱梁259片,具体各座桥梁箱梁工程量见下表:二、施工人员、施工机械及设备配置(一)施工人员配置配备主抓生产副经理1人,技术主管1人,安全工程师1人,工人52人(其中钢筋工15人,模板工10人,预应力工5人,混凝土工6人、起重工6人,杂工10人)能满足施工要求。

(二)施工机械、设备配置机械、设备配置表三、预应力箱梁施工工艺后张法预应力箱梁预制施工工艺框图验收、存放四、预应力箱梁预制施工工艺总结预应力箱梁预制首件工程为南岗头大桥8-R-2中梁,于20XX年11月4 日开始浇筑混凝土从12:00开始至17:50结束。

整个浇筑过程用时5小时50分,施工过程顺利。

(一)施工总体概述南岗头大桥8-R-2预应力箱梁预制从钢筋加工安装到混凝土浇筑箱梁结束,严格按规范要求组织施工,施工过程按《首件工程作业指导书》和《预应力箱梁预制及安装施工方案》进行。

各道工序均达到预期的要求。

20米预制箱梁首件施工总结

20米预制箱梁首件施工总结

K242+200班多中桥(2-2)20米预制箱梁首件工程施工总结一、首例预制箱梁概况K242+200班多中桥起点桩号K242+166.5,终点桩号K242+233.5,全长67m。

桥梁结构为3*20米预制箱梁结构。

桥面净宽9m,桥面双向横坡为2%,纵坡2.98%;K242+200班多中桥(2-2)20米预制箱梁第宽1m,顶宽2.4m,箱梁高1.2m,箱梁底长19.4m。

二、施工时间2016年9月8日钢筋安装、绑扎、模板安装。

2016年9月8日进行混凝土施工。

2016年9月27日进行张拉和压浆施工。

三、机械设备和人员主要设备配备表主要人员配置表四、施工前的准备工作1、根据设计和规范要求,对预制梁场建设方案报监理工程师审批,监理工程师对预制梁场建设方案和箱梁预制方案进行审批合格后,再进行钢筋安装、模板安装以及混凝土的浇筑。

2、保养、试运转搅拌机,确保施工时砼搅拌运转正常。

3、测出集料含水量,施工中应根据实际含水量对投料量进行调整。

五、施工工艺总结(一)施工工艺梁预制工艺流程图(二)施工方法1、钢筋加工制作及预应力管道(1)钢筋制作及安装(2)钢筋骨架的绑扎安装(3)钢筋在台座上绑扎,顺序为先底腹板,后顶板。

钢筋每个断面的接头不超过50﹪,并按规定错开。

钢筋的间距位置容许误差必须符合表二的要求。

对于泄水孔、梁底支座位置预埋钢板,预埋时必须保证其位置正确,注意不要遗漏。

注意防撞护栏、伸缩缝钢筋的预埋。

表二钢筋的间距位置容许误差(4)预应力孔道设置箱梁预应力孔道采用塑料波纹管成孔。

安装时,波纹方向与穿束方向一致。

波纹管接长采用大一号的波纹管套接,套接长度为20㎝,按设计间距设“井”字形定位钢筋固定孔道位置,孔道定位误差小于8㎜.为了确保孔道畅通,应采取以下措施:1)孔道接头处用胶带纸缠绕,加强接头严密性。

2)在波纹管附近焊接钢筋时,对波纹管应加以防护。

3)混凝土振捣人员应熟悉孔道位置,严禁振捣棒和波纹管接触,以免孔壁受伤,造成漏浆。

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20m米预制箱梁首件施工总结忻通公路路基总承包2标预制场在各级领导的指导下,经过项目部精心组织,规范施工,全体人员的不懈努力,于2017年7月16日成功浇筑完成第一片20米箱梁,作为首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查,又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。

为了更好做好下一步工作,现将首件预制箱梁施工过程以及出现的问题总结如下:一、首件工程概况20m预制箱梁首件定位K362+200钟耳寺3号桥3-3#中跨中梁。

梁长20m,箱梁高120cm,底板厚18cm、腹板厚18cm,支座处底板加厚至25cm、腹板加厚至25cm,底板宽100cm,顶板宽240cm,顶板厚18cm。

二、施工目标(一)质量目标本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到100%。

交验项目主要指标合格率要求达到100%,分项工程质量评分不低于90分。

(二)安全目标重大安全责任事故为零案次;无人身重伤事故及其以上事故;无汽车行车责任重大事故;无等级火警事故和爆炸事故;无压力容器爆炸事故,年度轻伤控制在3‰以下。

(三)环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。

采取各种工程防护措施,控制水资源污染,水土流失,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。

(四)首件目的通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工,结合工程实际,来确定最优的施工工艺和施工组织。

三、首件工程施工准备(一)水、电及现场布置1、施工用水:自设供水管道,因梁场邻近拌合站,在拌合站修筑蓄水池以保证施工用水。

2、施工用电:在梁场西北100m处架设500 KV A变压器供电。

另自备300KW 发电机一台作备用电源。

3、制梁台座:设置在有足够的刚度和强度的混凝土地基上,制梁台座两端设置扩大基础,采用C25混凝土,上面浇筑C25钢筋混凝土,高出地面30cm。

台座上铺5㎜的钢板作为箱梁的底板,钢板与台座之间由预埋的槽钢连接。

距台座顶面70㎜处混凝土每隔50㎝设置一个直径5㎝的PVC管,侧模的连接螺栓从此处穿过,用来固定侧模和保证侧模浇注时不产生变形。

本标段箱梁吊装都采用捆绑式吊装,采用两点吊装,捆绑点距梁端90㎝处。

预制梁台座两端加钢筋网进行加强处理。

吊点位置处预留混凝土槽,以便于吊梁时穿入钢丝绳。

为保证桥梁的平整,沿台座的长度方向在箱梁的跨中向下设1㎝的预拱度,预拱度采用抛物线线形。

4、预制场设大小龙门吊各一套,大龙门负责起吊梁,小龙门负责吊模板及浇筑砼。

两套龙门吊用共用一套钢轨,钢轨宽度为26米,共设40个底座,底座间距中到中为5米,中间留过道。

(二)物资供应模板:采用成型钢模,保证具有足够的刚度、强度、稳定性,表面平整光洁。

砂、石子、水泥、钢材、外加剂以上进场材料均已经过自检合格后,经专业监理工程师抽检合格,并同意使用。

(三)技术准备①、组织项目经理部有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关施工技术文件。

②、作好施工图纸及设计说明会审工作,对各级施工人员进行逐级技术交底,并认真执行各项施工技术规范。

(四)试验工作所有施工材料的试验工作已全部完成,并经过监理工程师的抽检。

施工的砼配合比设计已完成。

四、施工安排(一)施工队伍安排预制场施工集中,机械易于到位。

具体安排三个作业班组负责施工,其工作内容如下:钢筋加工班:负责钢筋的加工制作及安装,该班组施工高峰期人数30人。

模板班:负责模板的加工及安装,该班组施工高峰期人数40人。

砼浇筑班:负责混凝土的浇筑,整个作业队施工高峰期人数20人。

(三)机械安排为保证箱梁的正常施工,我项目安排施工机械如下:(四)施工安排施工时钢筋加工在钢筋加工场地统一加工成半成品,在施工现场进行钢筋的焊接绑扎;模板采用成型的钢模;混凝土使用自建混凝土站生产的混凝土,混凝土运输车拉混凝土运输至现场,龙门吊吊料入模。

五、首件施工过程(一)模板加工及安装施工前,底座清理干净,表面无混凝土残存物,且线形平顺,表面平整,均匀涂刷脱模剂。

底座验收合格后进行模板的拼装。

箱梁模板采用加工成型的钢模板,模板先进行预拼装。

拼装后进行打磨并编号。

模板安装时用水平尺控制模板的垂直度,保证模板位置准确。

模板连接使用高强螺栓。

模板底座使用对拉杆进行对拉,控制模板的偏位。

内侧和外侧模板拼装时,平整度调整到5mm以内,相邻模板之间不能有错台。

模板安装完毕后,检验模板位置及稳定性。

模板自检合格后涂刷脱模剂,报请专业监理工程师验收,验收合格后方可进行下一道工序。

(二)底腹板钢筋、预应力管道加工及安装底腹板钢筋在钢筋加工棚进行加工,人工运至工作平台,进行钢筋绑扎。

钢筋加工前要调直,并清除表面锈迹,钢筋的加工必须满足设计要求和规范规定。

采用单面搭接焊时焊缝长度≥10d,双面焊≥5d。

焊缝要饱满。

敲掉焊渣后,焊缝呈鱼鳞状。

钢筋制作绑扎严格按图纸和规范要求进行,要求准确、牢固、不偏位,必要时加设临时支撑。

箱梁Ⅱ级钢筋的接头采用焊接,Ⅰ级钢筋采用绑扎。

底腹板钢筋绑扎完成后,安装预应力管道。

预应力管道安装位置应准确,吊装前,全面检查管道安装质量,包括管道的纵横坐标精度(纵、横坐标定位应用φ8钢筋焊接成“井”字型定位架,并按标定位置点焊在钢筋骨架的非受力钢筋上)。

钢绞线的弯所处采用圆曲线过渡,管道必须圆顺,直线段100cm设置一组,曲线段50cm设置一组。

管道内,预设略小直径的硬塑芯管做撑管,防止管道变形或堵塞,混凝土初凝前应有专人抽拔胶管(塑料管)以防堵塞。

为保证保护层厚度,在钢筋与模板之间要绑扎砼垫块。

预制箱梁净保护层为2cm,因此我标段采用高2cm砼垫块。

垫块与钢筋绑扎要牢固,并相互错开,间距50cm,呈梅花形布置。

且保证受力面6个/㎡,非受力面4个/㎡。

钢筋绑扎完成后报请专业监理工程验收,合格后吊装钢筋骨架入模。

钢筋吊装安放时要控制好钢筋骨架的位置,防止骨架移位。

钢筋骨架调整完毕,检查砼垫块的位置,偏位的进行调整。

工作就绪后,吊装内模。

内模以跨中为界分两段,分别吊装安放。

吊装时要控制好内模位置,防止内模左偏或右偏。

吊装完成后,检测内模的平面位置,符合图纸及规范要求后,固定内模。

合格后,安装端头模板,端头模板与底座垂直,与外侧模板交90度。

自检合格后,报请监理工程师验收,绑扎顶板钢筋。

(三)顶板钢筋、预应力管道加工及安装顶板钢筋在加工场地加工成半成品,人工运至现场进行绑扎,绑扎要求同底腹板钢筋加工及安装。

顶板钢筋安装完毕后,安装顶板预应力管道,安装要求同底腹板预应力管道安装。

安装完成后,检查整体尺寸和平面位置,自检合格后,报请监理工程师验收。

(四)混凝土浇筑我标段C50混凝土配合比如下:水泥(p.o52.5):粉煤灰:砂:碎石:水:外加剂=422:75:714:1070:169:5.964。

混凝土必须严格按试验室下达的施工配合比进行拌制。

混凝土由自建混凝土站集中拌制,砼灌车运至施工现场,龙门吊吊料入模。

混凝土运至施工现场后,必须检查混凝土坍落度。

钟耳寺3号桥3-3#预制箱梁,开盘时间2017年7月16日17:00,首车到场时间17:15,方量为1m3,现场测定坍落度分别为165mm,砼和易性满足要求。

现场取样制作混凝土同期养生试件。

混凝土浇筑顺序为:先浇筑底板,拉坡浇筑腹板,最后浇筑顶板。

底板采用30型插入式振捣棒进行振捣。

浇筑完毕对顶板部分进行收面压光。

待混凝土初凝后,进行顶板刷毛。

(五)拆模及养生混凝土强度达到2.5MPa后,进行内模、端头和负弯矩区模板的拆除。

拆模时间不宜过早,防止碰坏混凝土。

养生方法为顶板采用土工布覆盖洒水养生,腹板采用管道喷淋养生,保持混凝土表面湿润。

六、施工过程经验总结通过首件箱梁的施工,证明了施工方案的可行性和可操作性,整个施工过程中,按流水作业,既节约了劳动力,又缩短了施工时间。

关键工序控制(如:模板安设、钢筋加工、砼振捣等)基本到位,在以后施工中认真总结经验再接再厉,争创优质工程。

但工作中也存在一些不足,在下一步的工作中须进行改进。

总结如下:1、在钢筋加工过程中,钢筋下料的几何尺寸与设计存在偏差,许多弯钩的几何尺寸不符合规范要求,弯转半径偏小或过大,弯钩平直长度长短不一。

整改措施:钢筋班更换有丰富经验的钢筋加工人员,并指定专人进行自检工作,每次钢筋下料开始前进行检查,达到标准后方可大量加工,项目部安排专人进行检查指导,在施工过程中加强质检力度。

2、箱梁底、腹板钢筋绑扎不规范,参差不齐整改措施:后续箱梁的钢筋绑扎将在已经制作好的钢筋骨架模具上进行。

3、混凝土表面局部存在气泡。

整改措施:后续施工中严格控制混凝土坍落度,同时注意每次分层浇筑厚度,现场指导振捣工人,控制混凝土的振捣时间,单点振捣时间控制在20~30秒之内。

4、箱梁腹板混凝土表面局部有脏污整改措施:对现场的箱梁模板重新抛光、打磨,加强对模板的检查工作,确保模板打磨到位。

七、自评通过对施工过程的控制及施工完成后实体的检验、检测,验证了该首件工程施工方案和施工工艺的可行性和可操作性。

通过报检、报验程序的执行以及一次报检合格率等现象,表明我单位所制定的质保体系运转正常,质量处于受控状态。

首件箱梁的整体线形流畅,无蜂窝麻面等质量现象,按照JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》评定为合格工程。

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