[管理制度]危桥维修加固改造工程管理办法桥梁维修加固改造工程管理办法
桥梁维修加固施工方案
桥梁维修加固施工方案一、背景介绍桥梁是连接两地的重要交通工程，承载了大量车辆和行人的通行。
然而，长时间的使用和自然因素的影响会导致桥梁的老化和损坏，为确保桥梁的安全运行，维修加固工作显得尤为重要。
二、桥梁检测与评估在进行维修加固工作之前，必须对桥梁进行全面的检测和评估。
通过使用专业的检测设备和技术，对桥梁的结构和材料进行检测，评估桥梁的结构完整性和承载能力，确定维修加固的重点和方案。
三、维修加固方案1. 表面修复对桥梁的表面进行修复，包括清理表面的污垢和老化物质，修复裂缝和破损部位，以保持桥梁表面的平整和美观。
2. 钢结构加固对桥梁的钢结构进行加固，采用高强度的钢材和专业的连接技术，增强桥梁的承载能力，确保桥梁的结构安全稳定。
3. 混凝土修复对桥梁的混凝土结构进行修复，使用高性能的混凝土材料填补裂缝和破损部位，提高桥梁的抗压强度和耐久性。
4. 防腐涂装对桥梁的金属结构进行防腐涂装，采用耐候性良好的涂料，防止金属结构受到氧化和腐蚀的影响，延长桥梁的使用寿命。
四、施工流程1.准备工作：搭建施工场地，准备所需材料和设备。
2.表面修复：对桥梁表面进行清理和修复。
3.钢结构加固：对桥梁的钢结构进行加固处理。
4.混凝土修复：对桥梁的混凝土结构进行修复和加固。
5.防腐涂装：对桥梁的金属结构进行防腐涂装处理。
6.验收工作：对维修加固工作进行验收，确保施工质量符合要求。
五、总结桥梁是重要的基础设施，维护和加固桥梁是确保交通安全和畅通的重要措施。
采取科学合理的维修加固方案，能够有效延长桥梁的使用寿命，保障桥梁的安全运行，为人们的出行提供便利。
以上是关于桥梁维修加固施工方案的相关内容，希望对您有所帮助。
如果需要进一步了解或有任何疑问，请随时咨询。
桥梁加固维修工程方案 (5)
桥梁加固维修工程方案1. 引言桥梁作为交通运输的重要组成部分，其安全性和稳定性对于保障交通安全至关重要。
然而，长期的使用和自然环境的影响可能导致桥梁结构的损坏和老化，需要进行加固和维修工程以确保其正常运行和长期使用。
本文将介绍围绕桥梁加固维修工程的方案，包括桥梁检测、结构评估、加固技术和维修措施等内容。
2. 桥梁检测与结构评估在进行桥梁加固维修工程之前，首先需要对桥梁进行全面的检测和结构评估，以确定其损坏程度和加固需求。
桥梁检测可以采用多种手段，包括视觉检查、无损检测和结构健康监测等。
2.1 视觉检查视觉检查是最常用的桥梁检测手段之一，通过人工观察桥梁的外观和结构以判断是否存在损坏和老化问题。
视觉检查可以发现一些明显的问题，如裂缝、脱落、锈蚀等，但不能确定其具体的损坏程度和内部结构的健康状况。
2.2 无损检测无损检测利用一些物理原理和技术手段对桥梁结构进行检测，可以获取更加准确的结构信息。
常用的无损检测方法包括超声波检测、红外热像仪、雷达扫描和磁粉检测等。
无损检测可以发现一些隐蔽的损伤，如混凝土龟裂、钢筋锈蚀等，并通过获取数据对桥梁结构的健康状况进行评估。
2.3 结构健康监测结构健康监测是通过安装传感器和监测设备对桥梁的振动、应变、温度等参数进行实时监测，以了解桥梁的使用状况和结构健康状况。
结构健康监测可以提供更加全面和准确的结构信息，帮助评估桥梁的安全性和稳定性。
3. 加固技术和维修措施在完成桥梁的检测和结构评估后，接下来需要确定加固技术和维修措施。
根据桥梁结构的具体情况和损伤程度，可以选择不同的加固技术和维修措施。
3.1 混凝土加固对于混凝土桥梁，常见的加固技术包括碳纤维布加固、碳纤维板加固和预应力加固等。
碳纤维布和碳纤维板可以通过粘贴在桥梁表面形成受力体系，增加桥梁的强度和刚度。
预应力加固则通过施加预应力来改变桥梁的应力分布，减小桥梁的应力集中。
3.2 钢结构加固对于钢结构桥梁，常见的加固技术包括焊接加固、增加补强构件和补强钢板等。
危桥维修加固改造工程管理办法桥梁维修加固改造工程管理办法
危桥维修加固改造工程管理办法桥梁维修加固改造工程管理办法为加强公路桥梁修理加固改造工程治理，提高工程质量和投资效益，杜绝桥梁跨塌、坠车伤人事件的发生，确保人民生命财产安全，依照部颁规范、技术标准及省交通厅有关规定，制定本方法。
第二条桥梁修理加固改造工程治理工作实行“统一领导，分级治理”的原则。
受省交通厅的托付，省公路局负责所管养公路桥梁修理加固改造工程的治理和监督工作。
桥梁修理加固改造工程的具体治理工作，依照目前各级公路治理机构的职责分工，由县级以上公路治理局、县乡公路治理站（处）负责。
第三条桥梁加固改造工作差不多方针：防治结合，预防养护为主，深入持久地把桥梁加固改造工作抓好，尽可能排除桥梁结构上的一切安全隐患，坚决杜绝因桥梁技术状况缘故引起的桥梁垮塌安全事故。
桥梁加固改造工作规划：2005年前消灭国省干线上四类桥；2018年前消灭省养支线四类桥，同时消灭国省道上中、小桥梁中的窄桥和险桥（做到桥与路基等宽，桥头视距良好，线型顺适）；2018年消灭县乡公路的四类桥；以后在此基础上做到及时发觉，及时处治。
第五条依照《公路养护技术规范》，桥梁技术状况评定等级分为一类、二类、三类、四类。
各类技术状况桥梁应及时做到：一类桥梁进行正常保养；二类桥梁进行小修；三类桥梁进行中修；四类桥梁进行大修或改造。
桥梁修理加固工程资金要紧来源于公路养护资金、车辆通行费。
具体方案：省养干支线特大桥、大桥及中桥修理加固资金由省交通厅补助工程总预算的50% （湘西补助70%，怀化张家界补助60%），其余部分由市州工程切块经费列支；如桥梁所处路段设有通行费收费站，则全额工程经费由通行费支出。
省养干支线小桥修理加固资金全部由市州切块经费支出。
县乡公路特大、大桥修理加固资金由省交通厅补助50%，剩余部分由市州县乡公路治理机构筹措；县乡公路中、小桥修理加固资金全额由市州县乡公路治理机构负责筹措。
第七条桥梁修理加固工程省补资金，必须专项用于桥梁的修理、加固和改造。
危桥维修加固改造工程管理规定桥梁维修加固改造工程管理规定
危桥维修加固改造工程管理规定桥梁维修加固改造工程管理规定The latest revision on November 22, 2020危桥维修加固改造工程管理办法桥梁维修加固改造工程管理办法第一章总则第一条为加强公路桥梁维修加固改造工程管理，提高工程质量和投资效益，杜绝桥梁跨塌、坠车伤人事件的发生，确保人民生命财产安全，根据部颁规范、技术标准及省交通厅有关规定，制定本办法。
第二条桥梁维修加固改造工程管理工作实行“统一领导，分级管理”的原则。
受省交通厅的委托，省公路局负责所管养公路桥梁维修加固改造工程的管理和监督工作。
桥梁维修加固改造工程的具体管理工作，根据目前各级公路管理机构的职责分工，由县级以上公路管理局、县乡公路管理站（处）负责。
第三条桥梁加固改造工作基本方针：防治结合，预防养护为主，深入持久地把桥梁加固改造工作抓好，尽可能消除桥梁结构上的一切安全隐患，坚决杜绝因桥梁技术状况原因引起的桥梁垮塌安全事故。
第四条桥梁加固改造工作规划：2005年前消灭国省干线上四类桥；2008年前消灭省养支线四类桥，同时消灭国省道上中、小桥梁中的窄桥和险桥（做到桥与路基等宽，桥头视距良好，线型顺适）；2010年消灭县乡公路的四类桥；以后在此基础上做到及时发现，及时处治。
第五条根据《公路养护技术规范》，桥梁技术状况评定等级分为一类、二类、三类、四类。
各类技术状况桥梁应及时做到：一类桥梁进行正常保养；二类桥梁进行小修；三类桥梁进行中修；四类桥梁进行大修或改造。
第六条桥梁维修加固工程资金主要来源于公路养护资金、车辆通行费。
具体方案：省养干支线特大桥、大桥及中桥维修加固资金由省交通厅补助工程总预算的50% （湘西补助70%，怀化张家界补助60%），其余部分由市州工程切块经费列支；如桥梁所处路段设有通行费收费站，则全额工程经费由通行费支出。
省养干支线小桥维修加固资金全部由市州切块经费支出。
县乡公路特大、大桥维修加固资金由省交通厅补助50%，剩余部分由市州县乡公路管理机构筹措；县乡公路中、小桥维修加固资金全额由市州县乡公路管理机构负责筹措。
甘肃省农村公路危旧桥梁加固与改造工程管理办法
甘肃省农村公路危旧桥梁加固与改造工程管理办法【来源：甘肃省公路管理局| 发布日期：2011年8月11日| 阅读次数：119 】【选择字号：大中小】第一章总则第一条为加强我省农村公路危旧桥梁加固与改造工程管理工作，保证桥梁完好的工作状态，充分发挥农村公路桥梁的功能，依据《中华人民共和国公路法》、《甘肃省农村公路管理养护体制改革实施意见》、《公路桥涵养护技术规范》、《甘肃省农村公路桥梁隧道养护管理办法》等规定，结合我省农村公路桥梁管理工作实际，制定本办法。
第二条本办法适用于省交通运输厅和省公路管理局计划下达的农村公路危旧桥梁加固、改建和重建工程。
第三条危旧桥梁加固与改造工作实行“统一领导，分级管理，事权一致”的原则。
省公路管理局负责全省农村公路危旧桥梁加固与改造工程的行业指导工作。
市（州）交通运输局负责辖区内农村公路危旧桥梁加固与改造工程的监督管理工作。
县级人民政府是本地区农村公路危旧桥梁加固与改造工程的责任主体，县（市、区）交通局负责辖区内农村公路危旧桥梁加固与改造工程的具体实施工作。
第四条农村公路桥梁管理工作严格执行《公路桥梁养护管理工作制度》(交公路发[2007]336号)的规定。
第五条危旧桥梁加固与改造范围包括：（一）经鉴定确定技术状况等级为三、四、五类的桥梁。
（二）桥梁荷载等级偏低（荷载等级：汽—15、挂—80级以下），需要提高荷载等级的桥梁。
（三）通行能力严重不足的桥梁（指窄桥）。
第二章危旧桥梁检查与技术等级评定第六条公路危旧桥梁检查与评定依据交通运输部《公路桥涵养护技术规范》、《公路桥梁承载能力检测评定规程》和相关技术标准、规范进行。
第七条县（市、区）交通局桥梁工程师要根据《公路桥梁养护管理工作制度》确定的职责，组织专家对辖区内桥梁进行检查与技术等级评定，并将评定结果向当地县（市、区）人民政府报告，由市（州）交通运输局桥梁工程师负责审核。
评定等级为三、四、五类的县道、乡道和村道中桥以上的危旧桥梁经市（州）交通运输局复查后向省公路管理局报备。
桥梁检修维护管理制度细则
桥梁检修维护管理制度细则近年来，随着城市规模的不断扩大，桥梁的数量也不断增加，桥梁的检修维护工作变得日益重要。
桥梁是城市交通的重要组成部分，对于确保交通畅通、保障人民出行安全起着至关重要的作用。
因此，建立一套完善的桥梁检修维护管理制度，对于提高桥梁的使用寿命、确保桥梁的安全运营具有重要意义。
一、制定桥梁检修维护计划桥梁检修维护管理制度的第一步是制定桥梁检修维护计划。
根据桥梁的类型、现状和使用频率等因素，制定年度、季度以及不同时间段的检修维护计划。
在制定计划时，要充分考虑交通流量的变化，合理分配检修维护时间，减少对交通的影响。
同时，要结合实际情况，合理设置检修维护的频率和周期，确保桥梁得到定期维护并保持良好状态。
二、加强桥梁日常巡检工作桥梁的日常巡检工作是确保桥梁安全的重要环节。
建立桥梁巡检制度，明确巡检的频率和内容，定期对桥梁进行巡视。
巡检的内容包括桥面、桥梁支座、护栏、伸缩缝等部位的损坏情况。
对于存在的问题，要及时进行记录，并采取相应的措施进行修复。
此外，还要定期对桥梁进行结构检测，以确保桥梁的承载能力和安全性能。
三、加强桥梁维护养护工作桥梁的维护养护工作是保障桥梁长期稳定运行的关键。
在桥梁维护养护工作中，要注重预防性维护，及时发现并解决潜在问题，防止小问题演变成大问题。
定期对桥梁进行防水、防腐、防震等维护工作，以延长桥梁的使用寿命。
同时，还要进行常规的清洁工作，确保桥梁的整洁和美观，提升城市形象。
四、加强桥梁安全教育培训桥梁的安全使用不仅仅依赖于桥梁的设计和维护，还需要注意人们的使用习惯和安全意识。
加强桥梁安全教育培训，提高人们对桥梁安全的重视程度，增强安全意识。
向公众宣传桥梁的安全注意事项，告知大家如何正确使用桥梁，避免因不当使用导致的安全事故。
此外，还要加强桥梁维护人员的培训，提高其技术水平和维护能力，确保桥梁得到专业的维护。
五、建立健全桥梁检修维护档案建立健全桥梁检修维护档案，记录桥梁的检修维护情况。
大中修及桥梁加固工程管理办法
张家口市国省干线公路大中修工程管理办法张家口市公路管理处大中修项目管理办公室1、总则为加强我市干线公路大中修及桥梁加固工程标准化、规范化管理，进一步规范、理顺工程管理程序，提高工作效率，保证工程质量，降低造价，缩短工期，最大限度发挥投资效益，根据国省干线公路大中修工程建设实际，参考上级和相关部门的管理制度并结合我市情况，特制定本办法。
1.1公路养护大中修工程分类沥青路面大修工程：是指对公路及其沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复到原技术标准的工程项目。
沥青路面中修工程：是指对公路及其沿线设施的一般性损坏部分进行定期的修理加固，以恢复公路原有的技术状况的工程项目。
桥梁加固：是通过加大（加强）桥梁构件和对重大病害进行彻底整治来提高整座桥梁承载能力的措施。
2、项目计划2.1凡我市各县（区）行政区划分范围内的国省干线公路养护大、中修工程，及桥梁加固工程均由各县（区）交通运输局根据中华人民共和国交通运输部 JTG H10-2022《公路养护技术规范》进行路面及桥梁病害调查，为合理安排我市国省干线路面大中修及桥梁加固工程提供依据，前期工作依据冀交公字[2022]129号《河北省一般干线公路养护工程前期工作若干规定》以及省厅下发《桥梁维修加固项目前期工作基本内容提纲》（附后）的通知执行。
各县区交通局在本年度3月底之前报送公路处下年度养护工程项目的调查报告。
2.2市局公路管理处对各县（区）交通运输局申报项目进行认真调查，掌握第一手材料，做到计划项目的可行性，必要性，结合路面评价系统，本着“先重点，后一般，先干线，后支线”的原则，以预防性养护为主，实事求是地编报养护工程项目。
桥梁加固应优先安排危桥、四类桥。
市局公路管理处于4月底之前编制出全市国省干线公路大中修及桥梁加固工程计划，报市局计统科。
2.3各县（区）交通运输局上报资料必须实事求是、数据准确，市局公路管理处将派有关技术人员，现场调查、核实、对各项工程的工程量将详细记录，为招标投标及工程量清单做好准备。
桥梁加固维修工程方案
桥梁加固维修工程方案1. 引言随着桥梁的日益老化和交通流量的增加，桥梁加固维修工程变得越来越重要。
本文档将介绍桥梁加固维修工程的方案，包括加固方法、材料选择、工程进度安排等内容，旨在提供一个全面的指导，确保桥梁的安全性和可靠性。
2. 桥梁状况评估在进行桥梁加固维修工程之前，首先需要进行桥梁的状况评估，以确定加固的必要性和范围。
评估内容包括以下几个方面：2.1 结构检测通过非破坏性检测技术，如超声波检测和电子扫描等，评估桥梁的结构状况，包括混凝土的强度、钢筋的腐蚀情况等。
2.2 载荷评估通过对桥梁的使用情况、交通流量等数据的分析，评估桥梁当前的承载能力是否满足设计要求。
2.3 环境评估考虑桥梁所处的环境条件，如风、水、温度等因素对桥梁结构的影响，确定加固工程所需的材料和措施。
3. 加固方法根据桥梁状况评估的结果，确定相应的加固方法。
常见的加固方法包括以下几种：3.1 钢筋加固钢筋加固是一种常用的加固方法，通过增加或替换原有的钢筋，提高桥梁的承载能力和稳定性。
可以采用粘贴增加钢板、穿越钢筋等方式进行加固。
3.2 传统砼加固传统砼加固是指通过补充新的混凝土材料，修复已损坏或老化的混凝土结构，提高桥梁的强度和耐久性。
3.3 预应力加固预应力加固是一种高级的加固方法，通过施加预应力，改善桥梁的变形性能、减小裂缝，提高承载能力和稳定性。
4. 材料选择选择合适的材料是桥梁加固维修工程的重要环节。
常见的加固材料包括钢筋、高性能混凝土、预应力材料等。
选择材料应考虑以下几个方面：4.1 强度和耐久性选择具有足够强度和耐久性的材料，以满足加固和维修工程的要求，并能抵御外界环境的侵蚀。
4.2 施工性能材料的施工性能对工程进度和质量有重要影响，应选择易于施工和操作的材料。
4.3 成本考虑加固材料的成本，确保在满足技术要求的前提下，选择经济合理的材料。
5. 工程进度安排在进行桥梁加固维修工程时，合理的工程进度安排是保障工程顺利进行的重要保障。
工程修桥日常管理制度
工程修桥日常管理制度一、总则1. 为确保桥梁工程的质量和安全，制定本管理制度，明确日常管理的职责、流程和标准。
2. 本制度适用于所有参与桥梁维修、保养和管理工作的人员。
3. 桥梁工程的日常管理应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
二、组织机构与职责1. 成立专门的桥梁维护管理部门，负责桥梁的日常检查、维护和管理工作。
2. 明确各级管理人员的职责，包括日常巡查、定期检查、应急处理等。
3. 建立桥梁维护管理档案，记录桥梁的使用情况、检查结果和维护记录。
三、日常巡查制度1. 每日对桥梁进行至少一次全面巡查，重点检查桥梁的结构安全、通行状况和附属设施运行情况。
2. 巡查人员应具备一定的专业知识和经验，能够及时发现潜在的安全隐患。
3. 巡查结果应详细记录，并及时上报管理部门。
四、定期检查制度1. 根据桥梁的具体情况，制定定期检查计划，包括季度检查、年度检查等。
2. 定期检查应由专业的检测机构或有经验的技术人员执行。
3. 检查内容应全面，包括桥梁的结构完整性、承载能力、防腐防蚀情况等。
4. 检查报告应及时编制，并对发现的问题提出整改建议。
五、维修保养制度1. 根据巡查和定期检查的结果，制定维修保养计划。
2. 维修保养工作应由专业的施工团队执行，确保工程质量。
3. 对于紧急情况，应立即启动应急预案，迅速进行处理。
4. 完成维修保养后，应进行验收，确保达到预期的效果。
六、安全管理制度1. 严格遵守国家有关桥梁安全的法律法规，确保桥梁运营的安全性。
2. 加强安全教育和培训，提高员工的安全意识和自我保护能力。
3. 配备必要的安全设施和救援设备，确保在紧急情况下能够及时有效地进行救援。
七、监督与考核1. 建立健全监督机制，对桥梁维护管理工作进行定期的监督检查。
2. 对违反管理制度的行为，应予以纠正，并视情节轻重进行相应的处罚。
3. 定期对维护管理工作进行考核，对表现优秀的个人或团队给予奖励。
八、附则1. 本管理制度自发布之日起实施，由桥梁维护管理部门负责解释。
桥梁维修安全管理制度
一、目的为确保桥梁维修工作的安全、高效、有序进行，预防事故发生，保障维修人员生命财产安全，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司所有桥梁维修项目，包括但不限于桥梁结构加固、维修、养护、检测等工作。
三、组织机构1.成立桥梁维修安全管理领导小组，负责桥梁维修安全工作的总体规划和协调。
2.设立桥梁维修安全管理办公室，负责桥梁维修安全工作的日常管理和监督。
3.各维修班组设立安全员，负责本班组维修安全工作的具体实施。
四、职责1.桥梁维修安全管理领导小组：（1）制定桥梁维修安全管理制度，并组织实施。
（2）对桥梁维修安全工作进行监督检查，确保各项安全措施落实到位。
（3）组织安全教育培训，提高维修人员的安全意识和操作技能。
2.桥梁维修安全管理办公室：（1）负责桥梁维修安全工作的日常管理和监督。
（2）组织安全检查，发现问题及时整改。
（3）负责桥梁维修安全记录的整理和归档。
3.各维修班组：（1）严格执行桥梁维修安全管理制度，确保维修工作安全进行。
（2）加强班组内部安全教育培训，提高维修人员的安全意识和操作技能。
（3）做好维修现场的安全防护工作，防止事故发生。
五、安全措施1.安全教育培训：对新入职的维修人员进行岗前安全教育培训，确保其掌握必要的安全生产知识和技能。
定期对维修人员进行安全知识更新和技能培训。
2.安全检查：定期对桥梁维修现场进行安全检查，发现问题及时整改。
对重点部位、关键环节进行专项检查。
3.安全防护：在桥梁维修现场设置安全警示标志，明确安全操作规程。
加强高空作业、吊装作业等高风险作业的安全防护。
4.个人防护：维修人员必须佩戴安全帽、安全带、防护眼镜等个人防护用品。
5.应急预案：制定桥梁维修安全事故应急预案，确保在发生事故时能够迅速、有效地进行处置。
六、奖惩1.对认真执行桥梁维修安全管理制度，成绩显著的单位和个人给予表彰和奖励。
2.对违反桥梁维修安全管理制度，造成事故的单位和个人，依法依规追究责任。
七、附则1.本制度由桥梁维修安全管理领导小组负责解释。
桥梁加固维修工程方案
桥梁加固维修工程方案1. 背景介绍桥梁作为基础设施的一部分，在长期的使用过程中，会受到自然环境和车辆荷载的影响，导致各种问题的出现，如结构材料老化、疲劳裂缝、荷载超限等。
为了确保桥梁的安全使用，桥梁加固维修工程方案应该被制定出来，对桥梁进行维修和加固。
2. 桥梁现状评估在制定桥梁加固维修工程方案之前，首先需要对桥梁的现状进行评估，包括以下几个方面：2.1 结构安全评估通过对桥梁结构的全面检查，评估其结构的安全状况。
包括桥墩、桥面板、桥梁支撑结构等部分的检查和评估。
2.2 荷载评估通过统计桥梁的通行车辆类型、数量和荷载等信息，对桥梁的承载能力进行评估。
根据评估结果，确定是否需要加固桥梁结构。
2.3 环境评估评估桥梁所在的环境条件，包括气候、地质等因素，以确定其对桥梁结构的影响。
例如，在寒冷地区，冰冻融化可能导致桥梁结构破坏。
3. 桥梁加固维修工程方案根据对桥梁现状的评估结果，制定桥梁加固维修工程方案。
以下是一些建议的加固维修方法：3.1 补强桥墩和支撑结构在结构安全评估中，如有发现桥墩或支撑结构存在疲劳裂纹或结构材料老化等问题，可通过以下方法对其加固：•利用碳纤维材料增强桥墩和支撑结构的强度和刚度；•使用钢板或混凝土等材料加固桥墩和支撑结构；•对疲劳裂缝进行焊接和补强，以增加其承载能力。
3.2 补修桥面板桥面板是桥梁承载车辆荷载的主要部分，如有发现破损或脱落的情况，可采取以下措施进行补修：•修补已破损的桥面板，确保其表面光滑，车辆行驶平稳；•对脱落的桥面板进行重新固定，确保其承载能力。
3.3 增加横向加固措施在荷载评估中，如果发现桥梁的横向刚度不足或其承载能力达到上限，可以采用以下方法进行横向加固：•在桥梁结构中增加横向加劲梁，提高桥梁整体的刚度；•设置抗震锚固设施，增加桥梁的抗震能力；•安装附加支撑结构，增加桥梁的承载能力。
3.4 加强防腐措施在桥梁所在的环境评估中，如果确定桥梁结构容易受到腐蚀的影响，可采取以下防腐措施：•在桥梁结构表面涂覆防腐涂料，防止腐蚀因素对结构材料的侵蚀；•对木桥进行定期涂漆和防腐处理，延长其使用寿命；•定期清理桥梁上的杂草和积水，防止它们对桥梁结构的腐蚀。
危桥加固改造工程质量安全管理
经检查，确认无误后再投入使用。工程施 工过程中二次检验是保证桥梁质量的重要 手段，一道工序完成后先进行检查测验， 再进行下一道工序。
３提高决策的科学性 目前，桥梁技术状况分类仅从桥梁外 观状况进行划分，这种方法多适应于小跨 径桥梁，若都使用这种方式，那么整个工程 则会存在局限性。至于大跨径桥梁，加强承 载能力检测和评定是必不可少的环节。只有 综合这两者作为桥梁改造的理论依据。才 能提高决策的合理、科学性，避免以偏概全。 ４进行改造方案的经济性比较 农村公路危桥改造方案决策前所需费 用评定是很重要的环节，大多数桥梁因加 固费用不高，所以都可进行加固改造。但 也有一些桥梁的改造费用较高且与其带来 的价值不成正比，所以出于经济性考虑． 这类桥梁不适于在现有基础上直接加固， 而要考虑拆除重建。 ５灵活安排危桥改造实施时间 农村公路危桥改造是一项长期性工程。 虽然时间紧，任务重，但也不能盲目赶进度， 在合理的桥梁结构方案还未形成之前就开 始动工改造，最终导致完工后的桥梁无法达 到预期效果。危桥改造工程安排时间也不 宜太集中，因需改造的桥梁数量众多。但施 工企业数量和技术都比较有限，若集中实施 则很难满足改造需求。再加之对于这类小 型工程．大型和专业的施工企业不愿承接， 施工企业技术水平差异也给桥梁工程质量、 带来了一定影响。另外，桥梁改造需要专业 的技术人员指导监督．如果工程集中实施， 所需技术人员欠缺，那么技术资源也会供 不应求。所以，农村公路桥梁改造时间及任 务需要进行科学、合理的安排，在兼顾效率 的同时也不能忽视桥梁质量。 四、结语 危桥改造是造福民生的重要工程．危 桥改造后的质量、安全性、稳定性、使用 寿命必须有所保障，所以工程建设各个环 节都必须认真对待，科学规划工程时间， 有效解决桥梁问题，做好桥梁载荷检测工 作和维护工作，不能急于求成。 参考文献： 『１１任士兵某高速公路桥梁总体施工 方案技术［１１科技传播，２０１６（６）：１２６—１２７ ｆ２１卢宝忠沧州市农村公路危桥改 造工程质量管理与控制［１］桥梁与隧道工 程．２０１７（３）：１８８—１９（）
桥梁综合维修的管理制度范文
桥梁综合维修的管理制度范文桥梁综合维修的管理制度第一章综合维修管理制度的总则第一节综合维修管理制度的目的和依据第一条为加强桥梁维修工作的管理，合理组织和分配维修资源，确保桥梁的正常运营和延长使用寿命，制定本综合维修管理制度。
第二条本制度依据有关法律法规以及桥梁维修管理的相关规定制定，是桥梁综合维修工作的基本依据。
第二节综合维修管理制度的适用范围第三条本综合维修管理制度适用于所有需要进行维修的桥梁。
包括公路、铁路、水运等各个领域的桥梁。
第四条桥梁综合维修包括日常的巡检、养护和周期性的维修、加固等工作。
本综合维修管理制度适用于所有相关岗位人员。
第三节综合维修管理制度的主要内容第五条桥梁综合维修管理制度主要包括以下内容：（一）桥梁维修的组织管理；（二）桥梁维修工作流程；（三）桥梁维修的技术要求；（四）桥梁维修的安全管理；（五）桥梁维修的质量控制；（六）桥梁维修的成本控制；（七）桥梁维修的信息化管理；（八）桥梁维修的绩效评估。
第六条桥梁综合维修管理制度的执行机构为桥梁维修管理部门。
第二章桥梁维修的组织管理第一节维修工作的组织架构第七条维修工作的组织架构分为维修管理部门和维修执行部门。
维修管理部门负责维修计划的制定、资源的调配以及工作的统筹管理；维修执行部门负责具体的维修工作。
第八条维修管理部门的主要职责包括：（一）制定桥梁维修的计划；（二）组织维修资源的调配；（三）监督和指导维修工作的执行；（四）维修数据的统计和分析。
第二节维修计划的制定第九条维修计划的制定需满足以下要求：（一）根据桥梁的使用状况和技术指标，合理确定维修周期和维修内容；（二）根据维修的紧急性和重要性制定优先级；（三）制定年度、季度和月度的维修计划，确保工作的有序进行。
第十条维修计划根据桥梁的不同部位和材料等特点，分为日常维修、定期维修和大修等不同类型。
第十一条维修计划的制定可以依据以下方法：（一）根据桥梁的使用寿命制定维修规划；（二）根据桥梁的现状评估制定维修目标；（三）根据维修经验制定维修措施；（四）根据维修预算制定维修计划。
桥梁加固维修施工技术及质量管控措施
桥梁加固维修施工技术及质量管控措施发表时间：2017-10-10T10:50:11.970Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第14期作者：潘晓军[导读] 为桥梁加固维修施工奠定基础，保证加固维修施工顺利进行，提高加固维修质量，提升我国桥梁建设水平。
广州市芳村市政园林建设工程有限公司摘要：桥梁加固维修施工技术及其质量管控直接关系到桥梁建设质量、使用寿命及其稳定与安全性能。
本文在概述桥梁加固维修基础技术的前提下，具体阐述主梁加固、桥面加固、扩大截面加固、塞缝灌浆加固、锚喷加固、粘贴钢板加固、碳纤维加固等当前常用的桥梁加固维修施工技术，在此技术上论述桥梁加固维修的质量管控措施，以提升桥梁加固质量，同时为提高我国桥梁建设水平提供参考依据。
关键词：桥梁加固；维修；施工技术；质量管控伴随着我国社会经济的飞速发展，经过桥梁的车流量持续攀升，大吨位车辆日渐增多，桥梁荷载不断加大，桥梁受损愈发严重，桥梁病害凸显，人们出行受限，严重影响交通顺畅性。
鉴于此，为保证桥梁安全运行质量、人们出行安全，提高交通顺畅度，做好桥梁加固维修及其质量管控，全面提升桥梁建设质量势在必行。
为此，必须准确掌握桥梁加固维修施工技术，有组织有规划的开展维修养护工作，提高维修管理质量，加强质量管控，全面排除安全隐患，确保桥梁构造的完整性、稳固性。
1、桥梁加固维修施工技术1.1桥梁加固维修基础技术本质上而言，桥梁加固维修正是对桥梁构建的加固补强处理，以提高结构稳定性、安全性与耐用性，延长其使用寿命。
概而言之，桥梁加固维修基础基础包含以下几方面：（1）着重处理薄弱构件，采用新型适宜材料，先进技术，针对损害严重的桥梁，或扩大桥梁截面、或填补梁体裂缝，实现对桥梁构件的加固，切实提升其外部预应力。
（2）变换桥梁结构，提高桥梁承载力，增强桥梁连续性支撑作用，发挥梁板组合功能，提高桥梁支撑能力。
（3增加桥梁辅助构件，对桥梁陈旧老化构件进行修补或替换处理，提高桥梁承载力。
桥梁维修加固工程施工质量管理体系与措施
桥梁维修加固工程施工质量管理体系与措施第一节、质量目标根据本工程特点，确立从组织体系、部门责任制管理、质量保障制度、控制原则和技术保证措施方面进行有效控制，从而确保实现质量目标达到国家工程质量验收标准合格工程等级，确保质量达到合格标准。
根据创优要求，并结合我单位创优经验，将单位工程质量目标分解到各分部、分项，根据质量目标进行重点监控，以分项保分部，以分部保单位工程，实现工程质量一次成优。
①、分部工程合格率100％。
②、单位工程观感质量得分率达到90以上。
③、质量保证资料准确、齐全。
第二节、建立质量管理组织体系我公司将严格按照质量认证体系控制施工，项目部由项目经理统一领导，建立由项目经理、项目副经理和项目总工程师为质量管理领导班子；由生产科、技术科、质检科、安全科和综合办公室组成项目管理班子；由班组长组成作业层的三级质量管理体系，形成一个纵向由项目经理到作业层，横向从分部到分项的全面管理质量网络系统。
1、健全质量保证体系，实行质量目标制，采取等级预控。
详见工程质量保证体系（见下页）。
2、建立以项目经理为首的质量管理系统，项目部设置专职质检员，对工程具有否决权，使整个工程的施工过程始终处于受控状态。
工程质量保证体系:3、创优管理体系根据创优规划及质量目标分解安排，使所有参建人员明确创优目标、创优责任，从施工准备到施工过程以及竣工交验，达到对每个施工阶段的有效控制，确保一次成优目标的实现。
①、成立创优组，设专人负责工程创优工作。
②、制定奖惩制度，把质量目标分解落实到每个操作人员，实现创优过程的奖优罚劣。
③、做好技术准备工作，包括图纸会审、分部分项工程施工技术方案编制及审定，确保施工过程的有效控制。
④、加强施工队伍的优选和岗位培训工作，确保操作者具有较高的操作技能。
⑤、实行材料供应“四验”（即验规格、验品种、验质量、验数量）、“三把关”（材料人员把关、技术人员把关、施工人员把关）制度，确保只有检验合格的原材料才能进入下道工序，给工程创优打下坚实基础。
危桥改造工程管理办法
＊＊**＊＊危桥改造工程管理办法第一章总则第一条为加强我省危旧桥梁加固与改造工程管理工作，保证桥梁完好的工作状态，充分发挥农村城市桥梁的功能，依据《《浙江省桥梁管理养护体制改革实施意见》、《城市桥涵养护技术规范》等规定，结合我单位桥梁管理工作实际,制定本办法。
第二条本办法适用于我省计划下达的城市危旧桥梁加固、改建和重建工程。
第三条危旧桥梁加固与改造工作实行“统一领导，分级管理，事权一致”的原则。
第四条农村城市桥梁管理工作严格执行《城市桥梁养护管理工作制度》的规定。
第五条危旧桥梁加固与改造范围包括：（一) 经鉴定确定技术状况等级为三、四、五类的桥梁. （二）桥梁荷载等级偏低（荷载等级:汽-15、挂-80级以下）,需要提高荷载等级的桥梁。
(三）通行能力严重不足的桥梁（指窄桥）。
第二章危旧桥梁检查与技术等级评定第六条城市危旧桥梁检查与评定依据交通运输部《城市桥涵养护技术规范》、《城市桥梁承载能力检测评定规程》和相关技术标准、规范进行。
第七条危旧桥梁的处理措施：经评定为三、四类的桥梁应及时设置限载、限速交通警示标志，必要时派专人值守,并制定出维修加固方案，在当年或下一年列入桥梁养护维修计划,并组织实施。
评定技术状况为五类的桥梁及超过使用年限的重要和特大型桥梁，应分别制定相应的突发事件应急预案。
五类桥梁应及时设置危旧桥梁警示标志，协调公安交管部门实施交通管制，禁止车辆通行,通过发布路况信息通告、在桥头设立绕行标志或修筑便道、派专人昼夜看守等应急措施，防止安全事故发生，避免车辆堵塞。
并在一个月内安排桥梁特殊检查或技术论证，制定加固改建方案，并及时上报当地政府及上级部门。
第八条危旧桥梁突发事件应急措施：（一）桥梁突发事件处置工作应在当地人民政府和上级监管单位的统一领导下,具体负责制定以预防和处置桥梁安全事故为重点的突发事件应急预案，措施应合理可行，明确信息上报、分级响应、交通保障与恢复、事故调查等工作的职责和程序.（二）城市桥梁突发事件发生后，我单位应立即采取设置明显的警示标志、封闭桥梁、限制车辆通行等紧急措施,在当地人民政府的领导下及时启动应急预案，同时向市交通运输局、省城市管理局和市级公安交通管理机关等有关单位报告，报告时限不超过12小时.必要时，应安排专人实施昼夜不间断监视观测，落实安全责任人. (三）在应急处置过程中,要按相关规定向有关单位续报有关情况，由市交通运输局组织现场鉴定，并及时制定处治方案进行处治。
建筑加固安全管理制度
一、总则为加强建筑加固工程的安全管理，保障施工人员的人身安全，确保工程质量和进度，根据国家有关法律法规，结合本工程实际情况，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于本工程范围内的所有建筑加固工程，包括但不限于结构加固、地基加固、装饰加固等。
三、安全管理组织机构及职责1. 成立建筑加固安全领导小组，负责组织、协调、监督建筑加固工程的安全管理工作。
2. 安全领导小组下设安全办公室，负责具体实施安全管理工作。
3. 施工单位应设立安全管理部门，配备专职安全管理人员，负责日常安全管理工作。
四、安全管理制度1. 施工单位应制定详细的安全施工方案，明确安全责任，确保各项安全措施落实到位。
2. 施工单位应进行安全技术交底，确保施工人员充分了解工程特点、安全风险和防范措施。
3. 施工现场应设置明显的安全警示标志，对危险区域进行隔离，防止人员误入。
4. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识和操作技能。
5. 施工单位应加强施工现场的安全检查，及时发现并消除安全隐患。
6. 施工单位应严格执行施工现场的安全操作规程，确保施工过程安全有序。
7. 施工单位应配备必要的安全防护用品，如安全帽、安全带、防护眼镜等，并确保施工人员正确佩戴。
8. 施工单位应制定应急救援预案，并定期组织演练，提高应对突发事件的能力。
9. 施工单位应加强与监理、设计等单位的沟通协调，确保工程安全、顺利进行。
五、安全责任1. 施工单位是建筑加固工程安全管理的责任主体，应承担相应的安全责任。
2. 施工单位应建立健全安全生产责任制，明确各级人员的安全职责。
3. 施工单位应加强对施工人员的安全管理，确保施工人员遵守安全操作规程。
4. 施工单位应定期对施工人员进行安全考核，对不遵守安全规定的行为进行严肃处理。
六、监督检查1. 安全领导小组负责对建筑加固工程的安全管理进行监督检查。
2. 安全办公室负责对施工现场进行日常安全检查，发现问题及时整改。
3. 施工单位应积极配合监督检查工作，如实提供相关资料。
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（管理制度）危桥维修加固改造工程
管理办法桥梁维修加固改造工程管理
办法
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危桥维修加固改造工程管理办法桥梁维修加固改造工
程管理办法
第壹章总则
第壹条
为加强公路桥梁维修加固改造工程管理，提高工程质量和投资效益，杜绝桥梁跨塌、坠车伤人事件的发生，确保人民生命财产安全，根据部颁规范、技术标准及省交通厅有关规定，制定本办法。
第二条
桥梁维修加固改造工程管理工作实行“统壹领导，分级管理”的原则。
受省交通厅的委托，省公路局负责所管养公路桥梁维修加固改造工程的管理和监督工作。
桥梁维修加固改造工程的具体管理工作，根据目前各级公路管理机构的职责分工，由县级之上公路管理局、县乡公路管理站（处）负责。
第三条桥梁加固改造工作基本方针：防治结合，预防养护为主，深入持久地把桥梁加固改造
工作抓好，尽可能消除桥梁结构上的壹切安全隐患，坚决杜绝因桥梁技术情况原因引起的桥梁垮塌安全事故。
第四条
桥梁加固改造工作规划：2005 年前消灭国省干线上四类桥；2008 年前消灭省养支线四类桥，同时消灭国省道上中、小桥梁中的窄桥和险桥（做到桥和路基等宽，桥头视距良好，线型顺适）；2010 年消灭县乡公路的四类桥；以后于此基础上做到及时发现，及时处治。
第五条
根据《公路养护技术规范》，桥梁技术情况评定等级分为壹类、二类、三类、四类。
各类技术情况桥梁应及时做到：壹类桥梁进行正常保养；二类桥梁进行小修；三类桥梁进行中修；四类桥梁进行大修或改造。
第六条
桥梁维修加固工程资金主要来源于公路养护资金、车辆通行费。
具体方案：省养干支线特大桥、大桥及中桥维修加固资金由省交通厅补助工程总预算的50%（湘西补助70% ，怀化张家界补助60% ），其余部分由市州工程切块经费列支；如桥梁所处路段设有通行费收费站，则全额工程经费由通行费支出。
省养干支线小桥维修加固资金全部由市州切块经费支出。
县乡公路特大、大桥维修加固资金由省交通厅补助50% ，剩余部分由市州县乡公路管
理机构筹措；县乡公路中、小桥维修加固资金全额由市州县乡公路管理机构负责筹措。
第七条桥梁维修加固工程省补资金，必须专项用于桥梁的维修、加固和改造。
做到专款专用，不得挪用和挤占。
第八条本办法适用于省养干支线和县乡公路。
第二章壹般规定
第九条
各级公路管理机构必须加强现有桥梁的检查、保养、维护和加固工作，认真落实省局“三个壹”的要求（管养桥梁于县级公路机构中要明确三个责任人：壹名主要领导，壹名工程技术人员和壹名养路工人），使其经常处于完好的技术状态，延长其使用寿命。
第十条各市州和县级公路管理机构均应设置专职桥梁养护工程师。
县级公路管理机构的专职桥梁养护工程师负责主持辖区内桥梁的经常检查和小修保养工作；市州公路管理机构的专职桥梁养护工程师负责制定辖区内桥梁定期检查计划，组织实施桥梁定期检查和应急检查工作。
第十壹条
桥梁加固改造工程年度计划由市州公路管理机构编制，经省公路局综合汇总报省交通厅批准
后执行。
对由于突发事件或不可抗拒的自然灾害（如风、雨、洪水、地震等）产生的桥梁梁，各级公路管理机构应积极采取壹切有效措施进行处治，省补资金将由省局向省厅申请于本年末调整计划或来年年初计划中列支。
第十二条桥梁加固改造工程管理工作要把工程质量放于首位，建立、健全质量控制体系，严格检查验收制度，提高投资效益。
第十三条
对于桥梁维修、加固工程，各级公路管理机构应引入竞争机制，且逐步推行招投标制度和工程监理制度；对于桥梁改造工程，应当实行招投标制度，工程监理制度和合同管理制度。
第十四条桥梁维修加固工程施工时，施工单位应按照有关标准、规范的规定于桥梁俩端设置安全警告标志，必要时仍应安排专人维护交通，确保行车安全。
如桥梁维修加固期间禁止车辆通行，应拟定适当的绕行路线，于绕行路口设立明显的指路标志，且向社会公示。
第三章桥梁检查
第十五条
各市州公路管理局对所管养的桥梁每三年应组织壹次检查，检查工作按《公路养
护技术规范》（JTJ073-96 ）中定期检查的程序和要求执行。
县级公路管理机构对所管养的桥梁每季度应进行壹次检查，检查工作按《公路养护技术规范》（JTJ073-96 ）经常检查
的程序和要求执行。
第十六条
各县级公路管理机构对所管养的桥梁要做好专人观测、记录、建档等工作。
技术情况为三类（病桥）的桥梁每月观测壹次，技术情况为四类的桥梁（危桥）每7 天观测壹次，交通流量特别大（每昼夜1 万辆之上）、超载车辆多的线路上的四类桥，每三天观测壹次，三、四类桥梁遇大、暴雨天气每天观测壹次。
第十七条
要求县级公路管理机构将所管养桥梁技术情况每季度以书面方案的形式向市
（州）公路管理机构方案壹次，四类桥每月方案壹次。
市（州）公路管理机构将所管养桥梁技术情况每年以书面方案的形式向省局方案壹次，四类桥（危桥）每季度方案壹次。
紧急情况要随时方案，方案的内容包括：详细观测资料（含文字说明、照片、示意图）、病害原因分析、建议处治措施等，方案要有桥梁关联责任人签字。
第十八条
县级公路管理机构发现新的病、危桥梁要及时设置限载、限速、禁止通行等安全警告标志，必要时应组织人员对车辆进行分流或封闭交通，且向上级公路管理机构和当地政府方案，共同协调好各种关系。
第十九条桥梁遭受洪水、流冰、漂流物、船舶撞击、滑坡、地震、风灾和超重车辆自行通过之后，应由市州公路管理机构的专职桥梁养护工程师主持实施应急检查。
第二十条凡出现下列情况之壹的公路特大桥、大桥，由省公路局组织进行专门检查。
（壹）定期检查中难以判明损坏原因及程度。
（二）要求提高承载等级（于决定加固改善方案之前）。
（三）桥梁技术情况为四类。
第二十壹条专门检查的项目应包括：
（壹）全桥外观质量缺陷检测（上部结构、下部结构、基础冲涮）。
（二）结构材料缺损情况诊断，包括材料损坏程度检测，材料物理、化学性能测试及缺损原因的分析判断。
（三）结构整体性能、功能情况鉴定，包括结构承载能力（强度、刚度和稳定性）鉴定，桥梁抗洪能力的鉴定。
第四章加固改造
第二十二条
市州公路管理机构对纳入省厅桥梁处治年度计划的特大桥和大桥应委托具有相
应资质的单位进行检测，依据检测结果进行施工图设计。
经省公路局组织专家对
施工图设计评审且批复后由各市州公路管理机构组织实施。
第二十三条
市州公路局对纳入省厅桥梁处治年度计划的中桥应委托具有相应资质的设计单
位进行施工图设计，且将设计报省局批复后组织实施。
省养干支线小桥和县乡道
中小桥加固改造由市州公路管理机构委托有相应资质的设计单位进行施工图设
计，且对项目进行具体管理。
第二十四条
当特大桥、大桥维修加固资金达到或超出新建壹座类似规模桥梁经费的40% ，中、小桥梁维修加固资金达到或超出新建壹座类似规模桥梁经费的50% 时，设计单位应将维修加固方案和拆除重建方案进行论证比较，择优选用。
第二十五条桥梁加固改造工程的质量管理应按照《公路工程质量管理办法》的规
定执行。
第二十六条经省局批复的桥梁加固改建工程，其建设规模、技术标准、设计预算
不得随意变更，如需变更须由省局批准。
第二十七条桥梁加固改造工程完工后，市州公路管理机构应及时组织初验，且将验收资料报省公路局备案。
省局将组织有关人员对特大桥、大桥进行竣工验收，中小桥由市州公路管理机构组织竣工验收。
第五章责任追究
第二十八条凡出现下列情况之壹者要追究县级公路管理机构行政壹把手和关联人员的责任。
（壹）日常养护不及时，造成桥梁出现病害或缺损。
（二）不履行经常检查职责，观测不到位，出现问题未及时方案。
（三）发现问题，应急措施不力且造成严重后果。
第二十九条凡出现下列情况之壹者要追究市州级公路管理机构行政壹把手和关联人员责任。
（壹）因配套资金不落实而延误病害处治，造成严重后果。
（二）不按要求对桥梁进行定期检查，出现问题未及时方案而造成恶劣影响。
三）对桥梁加固改造工程监管不力，导致质量事故和安全事故
第三十条本办法自2003 年8 月1 日起施行，解释权属湖南省公路局养护机务处。