4A91发动机和4A91S发动机区别
梅林火箭发动机命名规则
梅林火箭发动机命名规则引言梅林火箭发动机是由S pa ce X（S pa ce Ex pl or at io n Te ch no lo gi es Cor p.，S p ac eE xp lo ra ti onT e ch no lo gi es Co rpo r at io n）公司设计和制造的一种创新型液体燃料发动机。
梅林发动机因其高推力和高效率而享有盛誉。
为了确保梅林发动机的名称统一且有序，S p ac eX制定了一套严格的命名规则。
命名规则1.发动机系列名称-发动机系列名称以"M er li n"为前缀，表明其归属于梅林系列。
2.发动机型号-发动机型号由两位数或三位数组成，表示该型号本身的特征和技术细节。
-型号的第一个数字表示发动机的一般功率级别，数字越大代表功率越高。
-若型号有第二个数字，该数字表示该发动机型号在同一功率级别内的具体差异。
3.分号分隔符-发动机名称中使用分号分隔不同的部分，以便更好地识别和阅读。
4.公称推力-在发动机名称中，公称推力以k N（千牛顿）单位表示。
M e r l i n1D;934k N-936k N-若发动机的推力发生变化，则在名称中加上推力区间，例如：。
5.发动机版本号-若同一型号的发动机进行了改进或升级，在其名称中添加版本号，使用字母表示。
-版本号由字母和数字组成，代表不同的重要改进或升级。
M e r l i n1C;v1.0-版本号按照字母表顺序排列，例如：。
6.燃料类型-发动机的燃料类型以大写字母和数字组成的代码表示。
L O X/R P-1-代码按照国际惯例使用，例如：表示液氧和煤油的组合。
7.其他特殊命名规则-对于特殊版本或特殊用途的发动机，可以根据需要进行进一步命名。
-例如，推进系统改进型发动机可以以字母"A"或"A dv an ce d"来表示。
示例以下是几个根据梅林火箭发动机命名规则命名的示例：-M er li n1A;567k N-M er li n1B;590k N-M er li n1C;600k N-M er li n1D;934k N-936k N-M er li n1D;v1.0;LO X/R P-1-M er li n1D+;v2.0;L O X/RP-1;A dv an ced这些示例展示了不同功率级别和不同发动机版本的命名方式，清晰地传达了发动机的特征和技术参数。
景逸关于4a91s资料整理
于现在景逸1.5XL越卖越多的情况，我来个景逸1.5XL的年终总结，数据来源，论坛各位车主。
外形：“整体设计比较耐看”空间：“视野不错”，“驾驶视线开阔”，“景逸车子空间大，装东西方便”，“头部和腿部空间都不错”操控：“操作档位、方向都很流畅”，“方向盘比较灵活”，“比一般三厢车好开”油耗：“粗略估计在7至8个油”，“目前综合路况5毛钱一公里”，动力：“发动机动力不错，开空调也可以”，“车提速挺快”，“发动机最大功率88千瓦，日常使用足够了”做工：“车门的厚重感比日系车要强”其他：“怠速方向盘不抖动，玻璃升降器运行自如”一些小毛病：“内饰用料和手感一般”，“减震硬”“车的后面空间没有想象的大”，“离合器有点软”。
太多了，只总结了一些……买12款景逸1.5xl舒适型已近半年、在论坛已混白银长老、还是无证人员、但很高兴认识了这么多坛友、也学到很多知识，习惯每天上网先去景逸论坛看看新帖、已很满足、玩的就是一个心情吗、、为了方便坛友，我把看到景逸关于4a91s资料整理一下，希望对坛友有所帮助、、、、一：机油滤；三菱smd、马勒579、博世0030、曼牌610/3、豹王6723、霍尼韦尔ph7317二：汽油滤；风行原厂[4-5万公里换]三：空滤[5000公里换]、空调滤[1-2万公里换]，买质量好的。
四：手动变速箱油；型号gl-4 75w-90推荐：风行原厂福斯[长效至少5万公里换]红线[脂类2-3年换]五：火花塞；和爱丽舍1.6发动机通用，原车建议2-3万公里换。
推荐国产湘火炬：铂金k6rtmpp[4-5万换]、铱铂金k6rtip[5-7万换]、原车变通k6rtm3、电装ikh20 日联代理为正品、彦哥火花塞六：机油；0w、5w-30[北方冬季]10w-40[南方四季北方夏季]5w-40[全国四季]壳牌机油：静音、清洁性能好、长效性一般。
美孚机油：耐磨、长效好、清洁尚可、不静音。
嘉实多机油：冷启动保护好、其它性能尚可、发动机油泥多。
三菱国产发动机科普
最新应用在EVO上好像是4B11 （老款4G63，俗称红头机）以下为摘抄，欢迎大家补充：——————————事先说明：以下所涉及的三菱发动机代号均为在中国（DAE、SAME）制造的发动机所使用的代号1，代号与排量挂钩。
4G13发动机排量1.3L，4G15发动机排量1.5L。
那么4G18发动机排量就应该是1.8升了？非也，4G18发动机排量为1.6L。
在MMC代号中13、15、18并不代表排量，这只是开发代号而已。
同样的，总不至于把4G6系列和4G9系列认做大排量的怪物吧。
2，4G15与4G15S、4G15M的差别。
4G15、4G15S、4G15M，三个型号看上去略有差别，很多人分不清彼此之间的关系。
事实上4G15和4G15S是一回事。
4G15，4G15S实际上表示的是同一种发动机，即单凸轮轴（SOHC）发动机。
之所以有多种型号，是由于发动机厂的编号调整，以及车厂不同时期上公告的要求造成的。
型号带不带S与不同车厂同种发动机之间的细小差别无关。
而4G15M所表示的带有可变正时（MIVEC）的双凸轮轴（DOHC）发动机。
它与4G15S发动机结构不同，有着本质上的差别。
而对于4A9发动机来说，4A91S中的S却有着另外的含义。
从我目前的了解，这个S的含义一是代表航天三菱（SAME），二是为未来编号升级所预先增设的位数。
而在网上同时也流传着另一种传言，即所谓的S标志代表的是降低性能的“阉割版”，我个人倾向于厂家代号与增位的说法，网上那些评论者大多只不过是些汽车爱好者而已，他们接触不到实际标准，大多数都是以讹传讹，说法不可信。
3，国最新的热门发动机到底是4A9还是4G9系列的？4A9。
由于G代表的是汽油发动机，很多人便按过去的经验误以为是4G9，实际上不是。
在国，4G9系列发动机只有4G93和4G94两个系列。
代号这东西，总有一天会变化的，MMC最新的发动机代号已经是4A和4B系列了。
所以说，经验这东西也并不是百分之百可靠的。
ATC压缩机型号车型对照表
上汽通用五菱
车型 马自达3 10款 马自达 昂克赛拉
马自达6 马自达 CX-7 马自达 睿翼 五菱之光1.0L/1.1L/1.3L 新五菱之光 新五菱之光（N107)
五菱兴旺 五菱鸿途 五菱校车 五菱征程 五菱宏光 五菱宏光/S/V 五菱宏光S1/S3 老款宝骏630/730 宝骏730 宝骏630 宝骏560 宝骏560 宝骏530 宝骏510
4A91 4G13
压缩机 727056 125MM 727068 125MM
ATC-085-J 727059 125MM 417004 125MM ATC-066-J10(替换7B10) ATC-066-T1(可直接替换SE10B10A)
ATC-086-AV2 ATC-066-J6/J11 ATC-066-P8A(可直接替换JSS96)
新旗云2（A15)
风云2（A13)
奇瑞汽车
E3/E5
新风云2
奇瑞A3 奇瑞A3 2011款 奇瑞A520、A516
05款东方之子 （B11)
开瑞优优 开瑞优酷 开瑞优雅 14款 开瑞优优柴油版 开瑞K50
QQ3 QQ6 QQ6/A1/瑞祺M1 凯翼 C3 瑞祺X1
瑞虎3 瑞虎 NCV
艾瑞泽5 艾瑞泽 GX/EX
ATC-086-HE0 ATC-086-HE0 ATC-066-BE0 ATC-106-K27 ATC-106-BB0 ATC-106-K17 ATC-106-K17
5612091 ATC-106-K17 ATC-066-A42 ATC-06-C20 ATC-086-BC3 ATC-086-C15 ATC-086-BC3 ATC-066-E/ATC-066-W0 ATC-066-V0 ATC-066-I0 ATC-066-BC6 ATC-066-I0/ATC-066-BC0 ATC-106-K17 ATC-106-BB0 ATC-Q086-HM0 ATC-Q086-HM0
详解4a91发动机
详解4a91发动机系列发动机由日本三菱和戴姆勒公司合作，于2004年开发，属于四缸全铝小排量汽油发动机，拥有可变气门正时技术，分为1.1升，1.3升，1.5升和1.6升四种排量的机型。
最初由戴姆勒设在德国图林根的MDCPowerGmbH工厂生产(三菱拥有50%的股权)，主要装备奔驰的Smart forfour、三菱的Colt和最新的第十代蓝瑟等车型。
不过2006年，因为资金和合作的关系，三菱退出图林根工厂，售出全部股份。
为了掌握自产车型的话语权，三菱开始筹备在亚洲，生产4A9系列发动机。
三菱选中的合作伙伴，就是拥有长期业务关系的沈阳航天三菱。
2007年3月，沈阳航天三菱斥巨资，与三菱签订了4A9系列发动机的技术转让协议。
根据协议，该系列发动机将于2008年10月开始批量生产，2010年达到年产30万台的规模，大部分用于出口，其中，每年返销日本就达15万台。
但是，因为原定于2009年，搭载4A91发动机，引进国内生产的三菱Colt项目难产，再加上4A9发动机的铝镁合金缸体的生产与成本问题，三菱将4A9系列发动机的投产计划，推迟到了2009年8月。
不过，失之东隅，收之桑榆.先进的4A系列发动机尚未投产，就受到了业内的广泛关注。
为了扩大市场份额，三菱也采取了开放供应政策，除了菱悦和09年底上市的华晨、海马、比亚迪等三菱发动机的传统用户也在积极接洽，准备采用4A91发动机，替换已有机型。
4A91尚未问世，就获得的强势市场地位，与其先进的技术特征，强悍的性能表现密不可分。
捷达发动机，代表了80年代的技术水平，4G18则是90年初水准，并做了相应的简化。
4A91在所有项目上，都具有压倒性的优势。
4A9系列发动机的燃油经济性也非常不错，可以说，做到了性能和油耗，鱼和熊掌兼得，殊为不易！在2008年底，美国环保局和能源部推荐的2009年度十大燃油经济性车型中，只有两款纯汽油发动机车型上榜。
分别是排名第五的搭载三菱3B2和4A9系列发动机的奔驰Smart，以及排名垫底(第十)的丰田雅力士。
4a91发动机热效率
4a91发动机热效率随着汽车工业的发展，汽车发动机的性能也不断提高。
其中，热效率是衡量发动机性能的重要指标之一。
本文将以4A91发动机为例，介绍发动机的热效率及其影响因素。
一、什么是热效率？热效率是指发动机产生功率与燃料热值之比。
简单来说，就是发动机将燃料中的化学能转化为机械能的能力。
热效率越高，发动机的能量利用率就越高，对环境的污染也越小。
二、4A91发动机的热效率4A91发动机是一款1.5升自然吸气发动机，由三菱汽车公司生产。
该发动机采用了MIVEC可变气门正时技术，具有较高的热效率。
根据测试数据，4A91发动机的热效率约为30%左右。
三、影响热效率的因素1.燃料质量燃料的质量直接影响着发动机的热效率。
如果燃料的质量不好，其中的化学能就不能完全转化为机械能，从而导致热效率的降低。
2.燃烧效率燃烧效率是指燃料在燃烧室内完全燃烧的程度。
如果燃料没有完全燃烧，其中的化学能也就不能完全转化为机械能，从而导致热效率的降低。
3.冷却系统发动机的冷却系统对热效率也有一定的影响。
如果冷却系统不好，发动机会过热，从而导致热效率的降低。
4.排气系统排气系统对热效率也有一定的影响。
如果排气系统不好，废气无法顺畅排出，从而导致热效率的降低。
四、提高热效率的方法1.优化燃烧室设计优化燃烧室设计可以提高燃料的燃烧效率，从而提高发动机的热效率。
2.采用高效冷却系统采用高效冷却系统可以有效地降低发动机的温度，从而提高热效率。
3.优化排气系统设计优化排气系统设计可以使废气更加顺畅地排出，从而提高热效率。
4.采用高质量燃料采用高质量燃料可以确保燃料的化学能得到充分利用，从而提高热效率。
五、结论热效率是发动机性能的重要指标之一。
4A91发动机采用了MIVEC 可变气门正时技术，具有较高的热效率。
影响热效率的因素有燃料质量、燃烧效率、冷却系统和排气系统等。
提高热效率的方法有优化燃烧室设计、采用高效冷却系统、优化排气系统设计和采用高质量燃料等。
你所不了解的2700mm轴距一族
你所不了解的2700mm轴距一族轴距，在一定程度上决定着一辆车的内部使用空间，既包括乘坐空间，又包括储物空间。
2700mm，似乎是家用汽车的黄金轴距，既不会因为轴距过长而影响汽车的机动性和灵活性，同时又可以提供不俗的乘坐体验。
正因为如此，身边出现了越来越多的2700mm轴距的汽车，有合资品牌，也有自主品牌，有六万元左右的，也有二十万元上下的。
不过，除了轴距相同之外，它们几乎找不到第二点相似之处。
你了解它们吗？它们之中，谁的价格最低？谁的外观最美？谁的配置最高？谁的动力最充沛？谁的空间最宽敞？最重要的是，它们2700mm的轴距名副其实吗？十年磨一剑，厚积而薄发。
众泰汽车始建于2003年，在它的第10个年头，推出了磨剑之作——众泰Z300。
本期的封面故事主角共来自五家企业，众泰汽车是最年轻的一家。
同时，众泰Z300是2700mm大家族里售价最低的产品。
最低就意味着最差的质量，最差的舒适性，最差的动力，最没有竞争力吗？事实并非如此。
外观符合大多数人的审美“一千个读者有一千个哈姆雷特”，说的是不同的人对同一事物会有不同的认识。
这点放在汽车的外观上也是适用的。
同时，中国又有四大名著、四大美女、四大发明、四大……它们是被大部分国人所认可的。
因此，判定一辆车的外观设计成功与否就看它的外观能否被大部分人所接受就可以了。
众泰Z300的整体设计比较中规中矩，它没有采用夸张的线条以致让老人无法接受；没有老气横秋的轮廓而失宠于年轻人。
一切都显得那么和谐，时尚且稳重的造型符合大多数人的审美。
前脸设计简洁，整体采用展翼式设计，并应用镀铬双格栅。
刀锋式大灯设计如同心灵的窗户，传达出众泰Z300的年轻化，能充分吸引消费者的眼球。
侧身是典型的家用轿车的样式，高腰线设计从车头延伸到车尾，毫无拖泥带水之感，给人一种简单之美。
尾灯同样是四边形造型，与前大灯遥相呼应。
尾部大气美观，虽然没有复杂的线条，但与整体非常协调，排气管的尺寸在同级车中名列前茅，整体给人的感觉很舒展、大气。
宝马4S店维修培训手册：F20 动力传动系统 技术培训
技术培训产品信息F20 动力传动系BMW 售后服务一般性说明所用符号为了便于理解或突出非常重要的信息，在本手册中使用了下列符号 / 图标：包含重要安全说明和确保系统正常工作的必要信息，必须严格遵守。
当前状况和国家规格BMW 集团车辆满足最高的安全和质量要求。
环保、客户利益、设计或结构方面的要求变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。
因此本手册中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。
本手册主要介绍欧规左侧驾驶型车辆。
右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与本手册的图示情况不同。
针对不同市场和出口国家的配置型号可能还有其它不同之处。
其它信息来源有关各主题的其它信息请参见：•用户手册•综合服务技术应用。
联系方式：conceptinfo@bmw.de©2011 BMW AG，慕尼黑未经 BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分手册中所包含的信息是 BMW 集团技术培训的组成部分，适用于技术培训培训师和学员。
有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 集团的最新信息系统。
信息状态：2011 年 6 月F20 动力传动系目录1. 动力传动系统型号 (5)1.1. 车型 (5)1.1.1. 汽油发动机 (5)1.1.2. 柴油发动机 (6)2. 发动机 (7)2.1. N13 发动机 (7)2.1.1. 技术亮点 (7)2.1.2. 技术数据 (7)2.1.3. 满负荷特性曲线图 (8)2.1.4. 机油油位检查功能 (9)2.2. N47TU 发动机 (9)2.2.1. 技术亮点 (10)2.2.2. 技术数据 (10)2.2.3. 满负荷特性曲线图 (11)2.2.4. 机油油位检查功能 (13)2.3. 发动机识别号 (14)2.3.1. 发动机名称 (14)2.3.2. 发动机代码 (14)3. 燃油供给系统 (15)3.1. 汽油发动机 (15)3.1.1. 系统概览 (15)3.1.2. 燃油供给 (17)3.1.3. 燃油箱通风 (18)3.2. 柴油发动机 (19)3.2.1. 系统概览 (19)3.2.2. 燃油供给 (21)3.2.3. 燃油箱通风 (22)4. MSA (23)4.1. 手动变速箱 (23)4.2. 自动变速箱 (23)5. 手动变速箱 (24)5.1. 名称 (24)5.2. 型号 (24)5.3. GS6-17BG 变速箱 (25)5.3.1. 技术亮点 (25)5.3.2. 技术数据 (26)5.3.3. 同步器 (26)F20 动力传动系目录5.4. GS6-45DZ 变速箱 (26)5.4.1. 技术亮点 (27)5.4.2. 技术数据 (27)5.4.3. 中间支撑 (27)5.4.4. 齿轮组方案 (27)5.4.5. 干式油底壳润滑系统 (28)5.4.6. 同步器 (28)5.4.7. 连接尺寸 (28)5.5. 离合器 (28)6. 自动变速箱 (29)6.1. 名称 (29)6.2. 型号 (29)6.3. GA8HP45Z 变速箱 (29)6.3.1. 技术数据 (29)7. 后桥主减速器 (31)7.1. 技术亮点 (31)7.2. 名称. 327.3. 型号 (32)8. 车轴 (33)8.1. 传动轴 (33)8.2. 后桥半轴 (34)8.2.1. 名称 (34)8.2.2. 型号 (35)F20 动力传动系 1. 动力传动系统型号5F20 动力传动系1.1. 车型F20 上市车型包括：• BMW 116i• BMW 118i• BMW 116d• BMW 118d• BMW 120d。
V3菱悦搭载之4A91发动机介绍.doc
为什么东南菱悦V3风采版要装配4A91发动机？东南菱悦V3在之前的所有版本中都装配了东安4G15M发动机，它的优势已经有目共睹我稍微再说一下：东安去年引进生产的双顶置凸轮轴4G15M发动机，装配了三菱独有的MIVEC技术，虽然排量比4G18小，但实际性能表现更为优异。
东安4G15M因为成本、产量和产品供应策略问题，无法保证菱悦1.5的订单生产，东南打算投产的4A91版本的菱悦，被迫和航天三菱合作，这是东南不想受制于人的无奈之举。
菱悦V3风采版和旗舰升级版最新搭载的4A91发动机，是一个新技术亮点。
可以毫不夸张的说，这款发动机是第一种在国内合作生产，真正达到国际先进水平的21世纪的自然吸气发动机，为了尽快在国内解困，三菱不得不拿出了货真价实的硬通货。
4A9系列发动机由三菱和戴姆勒公司合作，于2004年开发，属于四缸全铝小排量汽油发动机，拥有可变气门正时技术，分为1.1升，1.3升，1.5升和1.6升四种排量的机型。
最初由戴姆勒设在德国图林根的MDCPowerGmbH工厂生产(三菱拥有50%的股权)，主要装备奔驰的Smart forfour、三菱的Colt和最新的第十代蓝瑟等车型。
不过2006年，因为资金和合作的关系，三菱退出图林根工厂，售出全部股份。
为了掌握自产车型的话语权，三菱开始筹备在亚洲，生产4A9系列发动机。
三菱选中的合作伙伴，就是拥有长期业务关系的沈阳航天三菱。
2007年3月，沈阳航天三菱斥巨资，与三菱签订了4A9系列发动机的技术转让协议。
根据协议，该系列发动机将于2008年10月开始批量生产，2010年达到年产30万台的规模，大部分用于出口，其中，每年返销日本就达15万台。
但是，因为原定于2009年，搭载4A91发动机，引进国内生产的三菱Colt项目难产，再加上4A发动机，铝镁合金缸体的生产与成本问题，三菱将4A系列发动机的投产计划，推迟到了2009年8月。
不过，失之东隅，收之桑榆.先进的4A系列发动机尚未投产，就受到了业内的广泛关注。
东安三菱4G15M与沈阳三菱4A91发动机详细测评
东安三菱4G15M与沈阳三菱4A91发动机详细测评转发评论2010-12-14 17:091、4A91采用三菱MIVEC可变气门正时（可变配气相位技术）加可变气门升程二项新技术（可变气门升程技术相当于本田发动机的V TEC技术，即在发动机要求对外输出功率增大时，可通过增加进气门的开启行程来增加发动机的进气量来提高发动机的功率），也就是说比4G15M多了一项新技术（大家可以去看看沈阳三菱的网站，发动机数据我就不重复了）。
这就相当于把三菱和本田的两项技术全部加在4A91上（所以4A91的参数比4G15M的更大），在世界上算非常领先的发动机了。
（一般先进的发动机也就带一种配置，如本田就只有V TEC，丰田发动机只有VVTI）2、4A91发动机采用全铝镁合金制造，提高了发动机的导热性，减轻了发动机的重量。
3、4A91取消了4G15M采用的传统正时皮带，而改用现在非常流行的正时链条（如丰田卡罗拉的3SZ发动机），大大提高了使用寿命、降低了维修成本（正时皮带一般行驶到10万公里时必须更换，而链条要耐用得多，一般到车辆报废都不需更换）4、点火装置4G15M采用分组点火（两个点火线圈，1、4缸共一个，2、3缸共一个），而4A91采用独立点火（每一个缸有一个独立的点火线圈，也就是4个），点火损耗将更小，点火能量将更高。
5、节气门方面：4G15M采用传统机械拉线节气门/4A91采用电子节气门（即没有油门拉线，靠电脑驱动电子节气门上直流电机来控制发动机加、减速。
响应性更好，加速更快）6、进气歧管也将由4G15M的铝合金改成树脂材料（树脂重量更轻，耐高温、老化、减少积炭、进气阻力更小）7、另外，可能会取消传统的液压转向助力泵（即大家所熟悉的方向机油泵）而在匹配车型上采用电子助力转向（如丰田、本田等0 8款以后的新车，哎，不知道为什么三菱总是慢人家一拍），取消助力泵后，方向操控更稳定，更轻。
发动机负荷也将减小，会更加省油，噪声也会更低。
V3菱悦4A91发动机车型保养用车指南
V3菱悦4A91发动机车型保养用车指南一、保养项目和商品型号——车是为人服务的，但也要科学保养。
1、机油4升:(1)0W、5W、10W——20、30、40:前面代表低温流动性，南北方都推荐5W的，0W机油对于老旧发动机来说担心烧机油，10W是给老发动机用的，冬天也难启动;后面表示粘度，南北方建议用30的，较为兼顾，常高速的可以用用40 的，20的太稀不推荐。
(2)矿物油4000-5000KM左右或5、6个月换，半合成5000-7000KM左右或6、7个月换，全合成7000-9000KM左右或7、8个月换。
建议大约以每年1万公里为界，少于1万按时间换，多于1万按里程换。
(3)个人接触过的机油(括号里是适合程度，和机油好坏无关;没有最好，只有最适合。
): 4S指定的SL 10W-40机油，3000公里后发动机声音变大，油门重，冬天启动困难，不推荐()速霸1000，5W-30,4000公里内还行，高速到3000转发动机声音偏大。
日常驾驶推荐()速霸1000, 10W-40, 4000公里内还行，比30的油门重很多，冬天难启动，不推荐;()速霸2000,5W-40的，换上后效果也就那样，但开了5000公里发动机声音依旧稳定，说明比较耐磨;动力不错，不静音，粘度大，常高速推荐() 蓝壳HX7 5W-40，声音在怠速、低速下和美孚无区别，高速时声音比美孚沉闷些，不稳定，发动机声音有时偏大，长效性一般，粘度大，油门也偏重，事实证明:壳牌机油不怎么样，质量低于美孚。
蓝壳40粘度不太适合4A91,常高速勉强推荐()黄壳HX6 5W-30 矿物油，( 未用过，不评价，但卖家打着半合成的旗号不厚道) 道达尔金牌5000 5W-30FE矿物油，油门轻车快，日常驾驶动力平顺,加速动力一般，适合4A91，怠速下噪音抑制的很好，比速霸1000 5W-30明显静音。
加250元的汽油比蓝壳40粘度多开5、60公里(速霸1000 5W-30只多开3、40公里)，省油。
三菱4A9发动机介绍
航天三菱4A9发动机介绍4A9发动机外观一、汽缸体1.采用铝合金压铸缸体取代铸铁件，与三菱原机型相比重量减少11公斤。
2.零部件一体化（如空调压缩机支架、节温器壳体、水泵涡流室）并取消小循环水路，使结构进一步紧凑。
3.缸体水套改变，提高热效率。
4.扩大与变速箱连接法兰面，提高发动机动力部分的连接刚性，提高了发动机可靠性。
二、多功能铝制链轮壳1.使用铝压铸件，提高了部件强度。
2.机油泵、油路、发动机支架及水泵水路一体化。
降低发动机重量与零部件数量。
三、进气歧管1.采用树脂材料代替铝制进气歧管，重量降低50%。
2.涡旋型的长气道，大幅度的缩短了外形尺寸。
3.长气道提高了低中速的扭矩，内部粗糙度的提高增大了高速时的功率。
四、摇臂室盖1.使用树脂制取代原代原机型铝制，使此部件重量降低54%。
2.利用树脂减震效果，大大降低发动机上部噪音辐射。
五、正时链凸轮驱动1.使用金属链条机构取代原机型皮带驱动。
使重量降低，并大大提高了安全可靠性。
2.由于皮带型机构中的驱动皮带需要定期更换，使用金属链条无需维护，可降低购车用户对车辆的维护费用。
六、进气连续可变气门正时机构1.可改变气门正时，在满足动力需要的同时确保卓越的燃油经济性，MIVEC技术能使发动机在低转速时输出更大的扭矩，同时又能在高转速时平顺地提供更大动力输出。
不仅提高燃油效率和运动性能，能实现最小的有害物质排放。
七、连杆1.采用高强度材料，使用断裂技术工艺，无螺母构造，实现降低摩擦和提高发动机响应能力。
八．4A9发动机在整车中的布局。
达到国Ⅳ排放的两用燃料汽车及发动机情况分析
达到国Ⅳ排放的两用燃料汽车及发动机情况分析目前，节能环保已经成为汽车行业发展的方向，两用燃料汽车因其具有两套燃料系统可以在液体和气体两种燃料之间灵活切换而成为气体新能源车的过渡形式。
本文以《达到国家机动车排放标准第四阶段排放限值的新机动车型和发动机型》（截止第34批）为依据分析达到国Ⅳ排放的两用燃料汽车的车型及发动机情况。
【一汽海马汽车有限公司】一汽海马海福星HMC7160B4S1轿车和福美来HMC7164B4S1轿车为汽油/NG两用燃料汽车，达到国Ⅳ排放标准。
搭载的发动机为一汽海马自主生产的HM479Q-BA型发动机。
海福星HMC7160B4S1轿车和福美来HMC7164B4S1轿车的排量均为1598ml，额定功率为85.8kW。
一汽海马HM479Q-BA发动机配置情况配置型号生产企业催化器FD4 天津卡达克汽车高新技术公司燃油蒸发控制装置FPD5 华安汽车装备有限公司FPD5 天津格林利福新技术有限公司氧传感LSF4(前)；LSF4(后) 联合汽车电子有限公司OBD M7 联合汽车电子有限公司ECU M7；AEB2001PC联合汽车电子有限公司；Bigas InternationalAutogas Systems S.r.l.燃气喷射单元DI-21FBigas International Autogas SystemsS.r.l.GI 25/ 意大利 Landi Renzo S.P.A消声器FP32-40-100EL1(主)；副：HMHX01 湛江市华夏消声器有限公司HMCC-40-100(主)；ZM11-40300-AL3(副)湛江市华夏消声器有限公司FP32-40-100EL1(主)；HMMH01(副) 东莞市长安明和消声器厂有限公司HMCC-40-100(主)；ZM11-40300-AL2(副)东莞市长安明和消声器厂有限公司FP32-40-100EL1(主) ；HMTD01(副) 海口通达排气系统有限公司HMCC-40-100(主)；ZM11-40300-AL1(副)海口通达排气系统有限公司【华晨汽车集团控股有限公司】华晨汽车生产的中华牌SY7150X1STBAB、SY7160XSTBAB和SY7160ESTBAB轿车为达到国Ⅳ排放的汽油/NG两用燃料车。
玉柴4a发动机参数表
玉柴4A发动机参数表1. 引言玉柴4A发动机是一款高性能、低排放的柴油发动机，广泛应用于各种商用车辆和工程机械中。
本文将详细介绍玉柴4A发动机的技术参数。
2. 发动机型号玉柴4A发动机有多个型号，包括4A1、4A2、4A3等。
每个型号都有不同的技术规格和应用范围。
3. 发动机结构玉柴4A发动机采用直列式排列，具有水冷和涡轮增压功能。
发动机由缸体、缸盖、曲轴箱、气门机构、燃油系统、冷却系统等组成。
3.1 缸体和缸盖玉柴4A发动机的缸体和缸盖采用高强度铸铁材料制成，具有良好的耐磨和散热性能。
缸体上有多个缸孔，用于安装气缸套和活塞。
3.2 曲轴箱曲轴箱是发动机的底部部件，用于安装曲轴和连杆。
玉柴4A发动机的曲轴箱采用全封闭结构，有效减少噪音和振动。
3.3 气门机构玉柴4A发动机的气门机构由气门、凸轮轴、气门弹簧等组成。
气门机构的设计合理，能够实现准确的气门控制和高效的气缸进排气。
3.4 燃油系统燃油系统是玉柴4A发动机的重要组成部分，包括燃油喷射器、燃油泵、高压油管等。
燃油系统能够实现精确的燃油喷射和高效的燃烧过程。
3.5 冷却系统冷却系统用于降低发动机的温度，保持发动机在适宜的工作温度范围内。
玉柴4A发动机的冷却系统采用水冷方式，能够有效散热并提供稳定的冷却效果。
4. 技术参数以下是玉柴4A发动机的主要技术参数：参数数值排量 3.8L缸径105mm行程125mm压缩比17.5:1最大功率150kW最大扭矩800N·m燃油消耗率195g/kWh排放标准国VI冷却方式水冷涡轮增压方式单级涡轮增压排气循环方式外废气再循环启动方式电动启动5. 优势特点玉柴4A发动机具有以下优势特点：•高性能：采用先进的燃烧技术和涡轮增压系统，具有较高的功率和扭矩输出。
•低排放：符合国VI排放标准，采用外废气再循环技术和先进的燃烧控制系统，能够减少有害气体排放。
•节能环保：燃油消耗率低，能够提高燃油利用率，减少能源消耗和碳排放。
华晨自主研发的4A15发动机与三菱4A91S发动机
华晨自主研发的4A15发动机与三菱4A91S发动机比较网上找了一些发动机的资料如下：就两发动机的技术特点从几个方向与大家分析(绝对纯技术角度):1、两发动机的技术先进性。
华晨4A15发动机特有技术为功率为75kW/6000rpm)①双凸轮轴16气门(作用--进气比8气门充分)②单级无声链条传动(作用--比皮带传动可靠性高，终身不更换、噪声小)③进气VVT(作用--发动机充气效率更高)④4缸独立电子点火DIS系统(作用--点火时效控制更精确)⑤电子节气门体ETC(作用--对发动机负荷判断更加准确，更好的保护发动机)⑥塑料进气管(作用--管壁光滑，进气更顺畅，同时降低发动机自重)⑦复合铝质油底壳(作用--降低发动机噪声传递，减轻发动机重量)⑧各缸顺序喷射(作用--燃油喷射时间和速率更加精确)三菱4A91发动机特有技术为注意，在中国生产的为4A91S发动机，功率为77kW/6600rpm)①双凸轮轴16气门(作用--进气比8气门充分)②单级无声链条传动(作用--比皮带传动可靠性高，终身不更换、噪声小)③进气MIVEC(作用--即VVT技术，使发动机充气效率更高)④4缸独立电子点火DIS系统(作用--点火时效控制更精确)⑤电子节气门体ETC(作用--对发动机负荷判断更加准确，更好的保护发动机)⑥高压缩比，三菱4A91压缩比为10.8，而4A15为9.8(作用--发动机爆发压力更大，高转速输出功率大)⑦各缸顺序喷射(作用--燃油喷射时间和速率更加精确)⑧铝质缸体(作用--减轻发动机重量)通过上面对比，我们应该更加清晰的认识到2款发动机的各自特点，4A15发动机并不是一个等闲之辈，4A91发动机也不是很多人吹的那么悬浮，从更专业的角度，我们再对性能做如下分析:①4A91比4A15发动机功率更大:大家如果仔细看看就知道，4A91最大功率点在6600转的地方，4A15最大功率点在6000转，我们知道功率的公式为P=Me×n/9549也就是说，如果在扭矩相等的条件下，如果发动机转速设计的高，就能够得到更大的功率P。
可变配气技术发动机解析
可变配气技术发动机解析在目前市售的主流家用车当中，发动机气门正时技术已经日渐普及，包括一些采用自主技术的厂家。
追溯起来，最早在气门正时上做文章的汽车厂家是意大利的阿尔法罗密欧，他们率先采用了两根凸轮轴来分别控制进气和排气的气门，也就是我们今天说的DOHC双顶置轮轴。
近四十年的发展历程中，可变配气技术已经不再是什么难题，各大厂商也都在这一技术领域取得了自己的成绩。
下面我们就来列数一下目前市面上比较主流的使用了几种可变配气技术的发动机。
如果简单的归类，目前的发动机配气技术主要分为几种，一种是可变气门正时，即对进气或排气的正时可以根据发动机转速、进气压力和车速等参数调节，是通过改变凸轮轴旋转的角度来实现的。
可变气门正时可以进一步分为连续可变和分段可变。
连续可变是指气门叠加角可以在一定范围内进行连续的变化，分段可变则是只能在两到三个角度之间切换，而目前的技术基本上都可以实现连续可变了。
另一种为可变气门升程，即可通过技术手段改变气门打开的升程，改变进气量，从而增加气缸内的压力并使燃烧效率得到改善，提高动力输出。
除了这两种主流的技术以外，还有一些其他配气技术，如可变进气歧管、可变涡流控制等。
● 思域 i-VTEC可变气门正时和升程其他车型：飞度、锋范、雅阁、奥德赛说到本田的i-VTEC，很多人都知道。
应该说，本田是第一个研发出可变气门升程技术的汽车厂商，过去的VTEC技术前面加了一个i，就表示在可变气门升程的基础上增加了可变气门正时技术。
而应该赞扬的是本田对旗下车型一视同仁的态度，所有车型的发动机均采用了这套系统，不分是小型还是中型。
不过，作为率先在80年代即研发出双凸轮轴的汽车厂家，目前依然在众多车型上使用SOHC单顶置凸轮轴的发动机（如飞度、锋范、思域乃至雅阁2.0），也挺令人费解。
思域1.8升发动机使用SOHC单顶置凸轮轴，也就是由同一根凸轮轴来控制进气门与排气门的打开与关闭动作。
从结构上看，同一根凸轮轴无法实现对进排气的分别控制，所以对于正时相位重叠角的调节就无法做到连续调节。
4a91发动机热效率
4a91发动机热效率
1. 什么是4a91发动机热效率
4a91发动机热效率是指发动机在工作中将燃料的化学能转化为机械能的比例。
它是发动机能量转换效率的关键指标之一。
2. 影响4a91发动机热效率的因素
发动机热效率受多个因素影响，其中包括燃料的能量密度、燃烧室设计、气门和喷油系统、行车工况等。
不同的因素会对发动机热效率产生不同程度的影响。
3. 提高4a91发动机热效率的方法
通过采取一些措施，可以提高4a91发动机的热效率。
其中包括：
- 提高燃烧室的设计和进气系统的流量，使燃料能够充分燃烧；
- 采用高效率的喷油系统和点火系统，确保燃油的燃烧效率；
- 采用高浓度的燃油，提高燃油的能量密度；
- 调整车辆的行车工况，使发动机处于最佳的工作状态；
- 通过改善车辆的轻量化设计、减少摩擦和阻力等方式，降低车辆的能量消耗，从而提高发动机的热效率。
4. 4a91发动机热效率的重要性
4a91发动机热效率的高低直接关系到车辆的燃油经济性和性能。
如果发动机的热效率较低，那么车辆的燃油消耗会增加，对环境的污染也
会增加。
此外，低热效率的发动机会影响车辆的动力表现和行驶舒适感。
5. 结论
4a91发动机热效率是一个重要的指标，它影响着车辆的性能和燃油经济性。
为了提高发动机的热效率，我们需要从多个方面入手，通过采取一系列措施来优化发动机的性能。
这样可以不仅可以提高车辆的性能和燃油经济性，同时也有助于保护环境。
华晨自主研发的4A15发动机与三菱4A91S发动机 比较
华晨自主研发的4A15发动机与三菱4A91S发动机比较网上找了一些发动机的资料如下：就两发动机的技术特点从几个方向与大家分析(绝对纯技术角度):1、两发动机的技术先进性。
华晨4A15发动机特有技术为功率为75kW/6000rpm)①双凸轮轴16气门(作用--进气比8气门充分)②单级无声链条传动(作用--比皮带传动可靠性高，终身不更换、噪声小)③进气VVT(作用--发动机充气效率更高)④4缸独立电子点火DIS系统(作用--点火时效控制更精确)⑤电子节气门体ETC(作用--对发动机负荷判断更加准确，更好的保护发动机)⑥塑料进气管(作用--管壁光滑，进气更顺畅，同时降低发动机自重)⑦复合铝质油底壳(作用--降低发动机噪声传递，减轻发动机重量)⑧各缸顺序喷射(作用--燃油喷射时间和速率更加精确)三菱4A91发动机特有技术为注意，在中国生产的为4A91S发动机，功率为77kW/6600rpm)①双凸轮轴16气门(作用--进气比8气门充分)②单级无声链条传动(作用--比皮带传动可靠性高，终身不更换、噪声小)③进气MIVEC(作用--即VVT技术，使发动机充气效率更高)④4缸独立电子点火DIS系统(作用--点火时效控制更精确)⑤电子节气门体ETC(作用--对发动机负荷判断更加准确，更好的保护发动机)⑥高压缩比，三菱4A91压缩比为10.8，而4A15为9.8(作用--发动机爆发压力更大，高转速输出功率大)⑦各缸顺序喷射(作用--燃油喷射时间和速率更加精确)⑧铝质缸体(作用--减轻发动机重量)通过上面对比，我们应该更加清晰的认识到2款发动机的各自特点，4A15发动机并不是一个等闲之辈，4A91发动机也不是很多人吹的那么悬浮，从更专业的角度，我们再对性能做如下分析:①4A91比4A15发动机功率更大:大家如果仔细看看就知道，4A91最大功率点在6600转的地方，4A15最大功率点在6000转，我们知道功率的公式为P=Me×n/9549也就是说，如果在扭矩相等的条件下，如果发动机转速设计的高，就能够得到更大的功率P。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
对于您说的问题，网上有传4A91标准型与4A91S主要的差异是，4A91S为了降低成本，省略了某些核心部件，压缩比微降。
对此，沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司负责人解释，目前沈阳航天三菱所生产的4A9系列发动机全部采用MIVEC技术，并不存在所谓“简化”的发动机版本，而“S”代号有两重含义，一是该系列发动机型号后所增加的“S”代表的是沈阳三菱，因为该发动机有出口需求，日方要求在发动机后增加代号加以区别。
我想知道三菱的4A90S和4A91S以及4A91发动机有什么优缺点？海马丘比特搭载的4A90S和4A91S发动机是哪儿产的？
分享到：
2013-08-05 11:25 网友采纳
热心网友
当然好料自家用的传统并未抛弃，东南V3采用的是正宗的4A91型发动机，拥有三菱MIVEC技术，相当于丰田VVT-i技术，而海马采用的4A91S型则多出
一个S，类似于阉割版本，去除了MIVEC技术，代价是减少近11kW的功率，扭矩方面的数值需要等官方公布正式数据方可评判损失程度，目前获悉的正版
4A91发动机数据是日本国内数据，功率只有83kW，扭矩则为147Nm，而东南
V3采用的4A91发动机的功率则达88kW，比网上提供的日本国内数据还高
5kW。
4A9系列发动机由三菱和戴姆勒公司合作，于2004年开发，属于四缸全铝小排量汽油发动机，拥有可变气门正时技术，分为1.1升，1. 3升，1.5升和1.6升四种排量的机型。
最初由戴姆勒设在德国图林根的MDCPowerGmbH 工厂生产(三菱拥有50%的股权)，主要装备奔驰的Smart forfour、三菱的Colt和最新的第十代蓝瑟等车型。
不过2006年，因为资金和合作的关系，三菱退出图林根工厂，售出全部股份。
为了掌握自产车型的话语权，三菱开始筹备在亚洲，生产4A9系列发动机。
三菱选中的合作伙伴，就是拥有长期业务关系的沈阳航天三菱。
2007年3月，沈阳航天三菱斥巨资，与三菱签订了4A9系列发动机的技术转让协议。
根据协议，该系列发动机将于2 008年10月开始批量生产，2010年达到年产3 0万台的规模，大部分用于出口，其中，返销日本就达15万台。
但是，因为原定于2009年，搭载4A91发动机，引进国内生产的Colt项目难产，再加上4A发动机，铝镁合金缸体的生产与成本问题，三菱将4A系列发动机的投产计划，推迟到了2009年8月。
不过，失之东隅，收之桑榆.先进的4A系列发动机尚未投产，就受到了业内的广泛关注。
为了扩大市场份额，三菱也采取了开放供应政策，除了菱悦和年底即将上市的新一代三菱蓝
瑟，华晨、海马、比亚迪等三菱发动机的传统用户也在积极接洽，准备采用4A91发动机，替换已有机型。
4A91尚未问世，就获得的强势市场地位，与其先进的技术特征，强悍的性能表现密不可分。
东安去年引进生产的双顶置凸轮轴4G15M 发动机，装配了三菱独有的MIVEC技术，虽然排量比4G18小，但实际性能表现更为优异。
东安4G15M因为成本、产量和产品供应策略问题，应用尚不广泛，甚至无法保证菱悦1.5的订单生产，东南打算提前投产4A91版本的菱悦，也是和航天三菱密切合作，不想受制于人的无奈之举。
4A91在国内的1.5~1.6升发动机中，性能处于领先地位，是真正的21世纪发动机。
综合各种发动机的性能表现，在升功率和升扭矩这两个关键指标上得到了充分体现。
我们熟悉的捷达发动机，代表了80年代的技术水平，4G18则是90年初水准，并做了相应的简化。
4A91在所有项目上，都具有压倒性的优势。
4A9系列发动机的燃油经济性也非常不错，可以说，做到了性能和油耗，鱼和熊掌兼得，殊为不易！在2008年底，美国环保局和能源部推荐的， 2009年度十大燃油经济性车型中，只有两款纯汽油发动机车型上榜。
分别是排名第五，搭载三菱3B2和4A9系列发动机的奔驰Smart，以及排名垫底的丰田雅力士。
此外，4A91发动机，实际上有两个版本：4 A91与4A91S
4A91和4A91S发动机二者发动机的区别:
（1 ）压缩比区别:4A91发动机的压缩比是1 0.8，// 4A91S压缩比为10.5 。
按照目前国际一般要求，如果压缩比接近11，那么必须使用97号汽油。
压缩比越大，对燃油的抗爆性要求就越高，如果使用93号汽油，可能的后果有:发动机爆震、缸内积碳增加以及活塞顶部烧蚀。
（2） 4A91在发动机技术上与4A91S完全相同，均使用MIVEC可变气门正时技术，缸体等结构也完全相同，只是4A91S的燃烧室容积有所差别，4A91S的燃烧室容积增大一些（缸床增厚1毫米左右）压缩比微降至10.5。
所以在标定的动力参数上4A91与4A91S发动机有差别。
4A91发动机，功率为83kW/6000
rpm 4A91S发动机，功率为77kW/6000rpm，代价是减少近11kw的功率，在国内算是一款比较先进的小排量发动机，此发动机作为1.8排量以下车系的首选，当然排量超过1.8以上的车动力略有不足。
一、汽缸体
采用铝合金压铸缸体取代铸铁件，与三菱原机型相比重量减少11公斤。
零部件一体化（如空调压缩机支架、节温器壳体、水泵涡流室）并取消小循环水路，使结构进一步紧凑。
缸体水套改变，提高热效率。
扩大与变速箱连接法兰面，提高发动机动力部分的连接刚性，提高了发动机可靠性。
二、多功能铝制链轮壳
使用铝压铸件，提高了部件强度。
机油泵、油路、发动机支架及水泵水路一体化。
降低发动机重量与零部件数量。
三、进气歧管
采用树脂材料代替铝制进气歧管，重量降低5 0%。
涡旋型的长气道，大幅度的缩短了外形尺寸。
长气道提高了低中速的扭矩，内部粗糙度的提高增大了高速时的功率。
四、摇臂室盖
使用树脂制取代原代原机型铝制，使此部件重量降低54%。
利用树脂减震效果，大大降低发动机上部噪音辐射。
五、正时链凸轮驱动
使用金属链条机构取代原机型皮带驱动。
使重量降低，并大大提高了安全可靠性。
由于皮带型机构中的驱动皮带需要定期更换，使用金属链条无需维护，可降低购车用户对车辆的维护费用。
六、进气连续可变气门正时机构
1.可改变气门正时，在满足动力需要的同时确保卓越的燃油经济性，MIVEC技术能使发动机在低转速时输出更大的扭矩，同时又能在高转速时平顺地提供更大动力输出。
不仅提高燃油效率和运动性能，能实现最小的有害物质排放。
七、连杆
1.采用高强度材料，使用断裂技术工艺，无螺母构造，实现降低摩擦和提高发动机响应能力。
八．4A9发动机在整车中的布局。