4A9发动机培训
4A系列发动机培训
4A13/4A15型汽油机外形图4A13/4A15型汽油机总功率曲线4A13/4A15型汽油机特性项目特性¾发动机正常使用时为了提高低速和中速运转时的燃油经济性以及增加高性能发动机正常使用时，为了提高低速和中速运转时的燃油经济性以及增加扭矩。
进气歧管由塑料制成并具有涡旋形长气道、统一长度，长气道提高了低中速的扭矩，进气道内壁光滑，提高高速时的功率。
系统该系统可以根据使用状况来控制气门正时以使发和低油耗¾发动机配有VVT 系统，该系统可以根据使用状况来控制气门正时以使发动机达到最佳工作状态。
从而实现低油耗、大功率和低排放。
¾为了改善燃油经济性，采用了偏置式曲轴，这样同时也降低了活塞的摩擦损失擦损失。
低排放采用了4孔、高雾化型燃油喷嘴提高了燃油的雾化程度，降低了进气口燃油黏度从而改善油耗并降低尾气排放。
噪声低¾为增加动力零部件连接刚性并降低噪声，采用了铝制油底壳及钢制曲轴。
¾通过采用柔性飞轮，曲轴的弯曲振动会通过挠性板的变形来吸收。
从而降低振动和噪声降低振动和噪声。
轻量化¾采用了轻便小型的气缸盖和小链轮。
¾工程塑料进气歧管、紧耦合三元催化器设计¾为了增强皮带耐用性以及发动机的紧凑设计，采用了蛇形皮带传动。
4A13/4A15型汽油机技术参数名称技术规格型号4A134A15型式直列、四冲程、水冷、双顶置凸轮轴缸径×行程（mm）72×79.772×91.8缸数4排量（L） 1.298 1.495排量点火顺序1-3-4-2100压缩比10.0额定功率／额定转速（kW/ r/min）65/5600～600075/5600～6000最大扭矩／转速（N•m/r/min）120 /4000 ~4600135/4000 ~4600最低燃油消耗率（g/kW•h）255污染物排放限值符合国Ⅳ排放限值（GB 18352.3）4A13/4A15型汽油机先进性能概述11 电控系统的先进性4A系列发动机电控系统是以德尔福MT80发动机控制模块(ECM)为核心的电控系统（简称MT80系统），MT80系统从系统）硬件电路和控制程序都作了较大的改动，从功能上讲，已满足欧Ⅳ带OBD法规的相关技术要求，同时还支持电子防盗功法规的相关技术要求同时还支持电子防盗功能。
洋马4TNV94L发动机(R60-7R55-7)培训方案.
• 喷口内侧经过精心的倒圆角处理，不仅优化混合气流动和喷射方向， 而且能够较小喷射阻力 • 低储油量喷嘴优化燃烧，双核结构防止气穴现象的发生 • 喷嘴进口处安装有燃油滤器
北京现代京城
21
降噪措施
• 汽缸体噪音的降低
• 采用洋马特有的CAE技术，优化气缸体强度，减少传动噪音，并降低 噪音的传递。
1995
1999
Market requirements市场要求, Regulations排放法规
TNV series
2003
北京现代京城
8
发动机基本构造
北京现代京城
9
发动机基本构造
IDI type
(swirl combustion)
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10
发动机基本造
北京现代京城
11
新型 TNV 系列发动机
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15
降噪措施
Reduction of radiation noise减少 声音传播: - 飞轮室中设置阻隔结构Damping structure on flywheel housing
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机油泵:
两种都是摆线齿轮泵 TNE
TNE vs. TNV
TNV
Rotor & Stator assembled
• 新型燃烧室
– 空气和燃油混合得更加均匀，燃烧室产生的涡流， 不间断地辅助空气与燃油的混合，从而减少排放 （对比于一般燃烧室）
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18
技术应用 Tier 2 & 3 (DI)
・4 气门 - 中置燃烧室 - 垂直中置喷油嘴
・减少 PM含量
奥迪A发动机培训介绍课件
确保发动机处于冷却状态，避免烫伤
A
使用专用工具，避免损坏发动机部件
B
拆卸过程中，注意保持部件的干净和整洁
C
拆卸后，按照顺序摆放部件，以便于安装
D
扳手：用于拆卸和安装螺栓螺丝刀：用于拆卸和安装螺钉钳子：用于夹持和固定零件千斤顶：用于顶起和支撑发动机起子：用于拆卸和安装轴承油封钳：用于拆卸和安装油封垫片：用于密封和防漏密封胶：用于密封和防漏清洁剂：用于清洗零件手套：用于保护双手护目镜：用于保护眼睛工作服：用于保护身体工作台：用于放置零件和工具照明灯：用于提供充足的光线发动机吊架：用于吊起和放置发动机发动机支架：用于固定发动机发动机垫：用于支撑发动机发动机罩：用于保护发动机发动机冷却液：用于冷却发动机发动机润滑油：用于润滑发动机发动机空气滤清器：用于过滤空气发动机燃油滤清器：用于过滤燃油发动机火花塞：用于点火发动机高压线：用于传输高压电发动机传感器：用于检测发动机状态发动机电脑：用于控制发动机发动机线束：用于连接各种设备发动机排气系统：用于排放废气发动机冷却系统：用于冷却发动机发动机润滑系统：用于润滑发动机发动机点火系统：用于点火发动机燃油系统：用于供给燃油发动机启动系统：用于启动发动机发动机充电系统：用于充电发动机排放系统：用于排放废气发动机进气系统：用于进气发动机排气系统：用于排气发动机冷却系统：用于冷却发动机润滑系统：用于润滑发动机点火系统：用于点火发动机燃油系统：用于供给燃油发动机启动系统：用于启动4
首次保养：5000公里或6个月常规保养：每10000公里或12个月更换机油、机滤：每10000公里或12个月更换空气滤清器：每20000公里或24个月更换火花塞：每40000公里或48个月更换燃油滤清器：每60000公里或72个月更换刹车油：每2年或40000公里更换变速箱油：每60000公里或72个月更换冷却液：每4年或60000公里更换轮胎：每60000公里或72个月更换蓄电池：每4年或60000公里更换正时皮带：每100000公里或120个月更换驱动皮带：每100000公里或120个月更换空调滤清器：每20000公里或24个月更换雨刮片：每1年或20000公里更换刹车片：每40000公里或48个月更换刹车盘：每80000公里或96个月更换减震器：每80000公里或96个月更换转向助力油：每4年或60000公里更换防冻液：每4年或60000公里
详解4a91发动机
详解4a91发动机系列发动机由日本三菱和戴姆勒公司合作，于2004年开发，属于四缸全铝小排量汽油发动机，拥有可变气门正时技术，分为1.1升，1.3升，1.5升和1.6升四种排量的机型。
最初由戴姆勒设在德国图林根的MDCPowerGmbH工厂生产(三菱拥有50%的股权)，主要装备奔驰的Smart forfour、三菱的Colt和最新的第十代蓝瑟等车型。
不过2006年，因为资金和合作的关系，三菱退出图林根工厂，售出全部股份。
为了掌握自产车型的话语权，三菱开始筹备在亚洲，生产4A9系列发动机。
三菱选中的合作伙伴，就是拥有长期业务关系的沈阳航天三菱。
2007年3月，沈阳航天三菱斥巨资，与三菱签订了4A9系列发动机的技术转让协议。
根据协议，该系列发动机将于2008年10月开始批量生产，2010年达到年产30万台的规模，大部分用于出口，其中，每年返销日本就达15万台。
但是，因为原定于2009年，搭载4A91发动机，引进国内生产的三菱Colt项目难产，再加上4A9发动机的铝镁合金缸体的生产与成本问题，三菱将4A9系列发动机的投产计划，推迟到了2009年8月。
不过，失之东隅，收之桑榆.先进的4A系列发动机尚未投产，就受到了业内的广泛关注。
为了扩大市场份额，三菱也采取了开放供应政策，除了菱悦和09年底上市的华晨、海马、比亚迪等三菱发动机的传统用户也在积极接洽，准备采用4A91发动机，替换已有机型。
4A91尚未问世，就获得的强势市场地位，与其先进的技术特征，强悍的性能表现密不可分。
捷达发动机，代表了80年代的技术水平，4G18则是90年初水准，并做了相应的简化。
4A91在所有项目上，都具有压倒性的优势。
4A9系列发动机的燃油经济性也非常不错，可以说，做到了性能和油耗，鱼和熊掌兼得，殊为不易！在2008年底，美国环保局和能源部推荐的2009年度十大燃油经济性车型中，只有两款纯汽油发动机车型上榜。
分别是排名第五的搭载三菱3B2和4A9系列发动机的奔驰Smart，以及排名垫底(第十)的丰田雅力士。
2024版年度柴油发电机组技术培训ppt课件
01柴油发电机组基础知识Chapter柴油发电机组概述定义柴油发电机组是一种将柴油的化学能转化为电能的设备，由柴油机、发电机和控制系统组成。
应用领域广泛应用于工业、商业、农业、军事等领域，作为备用电源或移动电源。
分类根据功率大小、使用环境和用途不同，可分为陆用柴油发电机组、船用柴油发电机组、挂车式柴油发电机组等。
柴油发电机组工作原理发电机工作原理柴油机工作原理利用电磁感应原理，将机械能转化为电能。
控制系统工作原理柴油机主要部件发电机主要部件控制系统主要部件030201柴油发电机组主要部件及功能噪声和振动指柴油发电机组运行时产生的噪声和振动，是衡量其舒适性和环保性的重要指标。
指柴油发电机组单位时间内消耗的燃油量，是衡量其经济性的重要指标。
频率调整率指柴油发电机组在负载变化时输出频率的稳定程度。
额定功率指柴油发电机组在额定工况下电压调整率柴油发电机组性能指标02柴油发电机组安装与调试Chapter01020304选择平整、坚实、通风良好的场地，远离易燃易爆物品。
确定安装地点包括起重设备、扳手、螺丝刀、万用表等。
准备安装工具确认机组配件齐全，无损坏，符合设计要求。
检查机组配件遵守安全操作规程，佩戴安全防护用品。
注意安全事项安装前准备工作及注意事项安装柴油机和发电机安装机组底座连接燃油系统连接电气系统连接冷却系统柴油发电机组安装步骤与方法调试前检查项目及调试流程检查燃油系统检查冷却系统检查电气系统调试流程01020304问题问题问题问题常见问题分析与解决方案03柴油发电机组操作与维护保养Chapter启动前检查启动操作流程停止操作流程注意事项启动、停止操作流程及注意事项正常运行中监控与调整方法监控内容调整方法定期保养每运行500小时更换机油和机油滤清器；每运行1000小时检查并调整气门间隙；每运行2000小时更换燃油滤清器和冷却液。
日常维护每日检查机油、燃油、冷却液等液位；定期清洗空气滤清器和水箱散热器。
绵阳新晨动教材力4a系列发动机培训
4A13/4A15型汽油机外形图4A13/4A15型汽油机总功率曲线4A13/4A15型汽油机特性项目特性¾发动机正常使用时为了提高低速和中速运转时的燃油经济性以及增加高性能发动机正常使用时，为了提高低速和中速运转时的燃油经济性以及增加扭矩。
进气歧管由塑料制成并具有涡旋形长气道、统一长度，长气道提高了低中速的扭矩，进气道内壁光滑，提高高速时的功率。
系统该系统可以根据使用状况来控制气门正时以使发和低油耗¾发动机配有VVT 系统，该系统可以根据使用状况来控制气门正时以使发动机达到最佳工作状态。
从而实现低油耗、大功率和低排放。
¾为了改善燃油经济性，采用了偏置式曲轴，这样同时也降低了活塞的摩擦损失擦损失。
低排放采用了4孔、高雾化型燃油喷嘴提高了燃油的雾化程度，降低了进气口燃油黏度从而改善油耗并降低尾气排放。
噪声低¾为增加动力零部件连接刚性并降低噪声，采用了铝制油底壳及钢制曲轴。
¾通过采用柔性飞轮，曲轴的弯曲振动会通过挠性板的变形来吸收。
从而降低振动和噪声降低振动和噪声。
轻量化¾采用了轻便小型的气缸盖和小链轮。
¾工程塑料进气歧管、紧耦合三元催化器设计¾为了增强皮带耐用性以及发动机的紧凑设计，采用了蛇形皮带传动。
4A13/4A15型汽油机技术参数名称技术规格型号4A134A15型式直列、四冲程、水冷、双顶置凸轮轴缸径×行程（mm）72×79.772×91.8缸数4排量（L） 1.298 1.495排量点火顺序1-3-4-2100压缩比10.0额定功率／额定转速（kW/ r/min）65/5600～600075/5600～6000最大扭矩／转速（N•m/r/min）120 /4000 ~4600135/4000 ~4600最低燃油消耗率（g/kW•h）255污染物排放限值符合国Ⅳ排放限值（GB 18352.3）4A13/4A15型汽油机先进性能概述11 电控系统的先进性4A系列发动机电控系统是以德尔福MT80发动机控制模块(ECM)为核心的电控系统（简称MT80系统），MT80系统从系统）硬件电路和控制程序都作了较大的改动，从功能上讲，已满足欧Ⅳ带OBD法规的相关技术要求，同时还支持电子防盗功法规的相关技术要求同时还支持电子防盗功能。
CAT柴油发动机培训教材2024新版
特殊环境下的保养注意事项
高温环境下的保养
在高温环境下，需要加强冷却系统的维护和保养，定期清洗散热器和 水箱，确保冷却系统畅通。
寒冷环境下的保养
在寒冷环境下，需要采取预热措施，确保发动机在启动前达到适宜的 工作温度。同时，需使用适合低温环境的机油和冷却液。
潮湿环境下的保养
在潮湿环境下，需要加强电气系统的防潮措施，定期检查电气线路和 接头，确保电气系统正常工作。
清洁化技术
采用先进的燃油喷射技术、尾气后处理技术等手段，降低柴油发动机 的排放污染，满足日益严格的环保法规要求。
THANKS
定期保养周期和内容
更换机油和机油滤清器
按照厂家推荐的保养周期，定期更换机油和 机油滤清器。
检查和调整气门间隙
定期检查气门间隙，并根据需要进行调整， 以确保发动机正常运转。
清洗燃油系统
定期清洗燃油系统，包括喷油嘴和燃油管路 ，以确保燃油供应顺畅。
检查和更换火花塞
定期检查和更换火花塞，以保持点火系统的 正常工作。
01
案例一
发动机启动困难，经检查发现 为电池电量不足，更换电池后
问题解决。
02
案例二
发动机功率不足，检查发现空 气滤清器严重堵塞，清洗或更 换空气滤清器后问题解决。
03
案例三
发动机过热，经检查发现冷却 液不足且散热系统存在泄漏， 补充冷却液并修复泄漏点后问
题解决。
04
案例四
发动机异响，检查发现气门间 隙过大，调整气门间隙后问题
益严格的环保要求。
电力行业
CAT柴油发动机作为发电机组的 动力来源，为电力行业提供稳定 、可靠的电力输出，满足应急和
备用电源需求。
未来发展趋势预测
发动机基础培训技巧1PPT课件
26.02.2021
.
5
发动机标识简介2
• R4—直列4缸发动机（Reihemotor)
• V6—V型6缸发动机（V-Motor)
• MJ02—02年年型（Modell Jahr)
• MQ200 的含义:
M 机械操纵式变速箱
Q 动力总成横置
200 变速箱传递的额定扭矩是200Nm
• 大众集团产品代码 PQ34 的含义是：
4B
Audi A6 2.8L/S 5V 汽油机(V6)
1G Jetta A2 1.9L/S 2V 柴油机(R4)
1J
Bora A4 1.6L/S 5V 汽油机(R4)
1J
Bora A4 1.6L/S 5V 汽油机(R4)
1J
Bora A4 1.8L/T 5V 汽油机(R4)
1J
Bora A4 1.8L/T 5V 汽油机(R4)
1J
Bora A4 1.8L/S 5V 汽油机(R4间生产的发动机种类
• Jetta A2 1.6L 2V 64kW E2 SG&AG • Jetta A2 1.9L SDI 47kW E3 SG • Bora A4 1.6L 5V 78kW E2 SG&AG • Bora A4 1.8L/S 5V 92kW E3 SG&AG • Bora A4 1.8L/T 5V 110kW E4 SG&AG • Audi A6 1.8L/S 5V 92kW E2 SG • Audi A6 1.8L/T 5V 110kW E2 SG&AG • Audi A6 2.4L V6 5V 125kW E2 AG • Audi A6 2.4L V6 5V 125kW E4 SG&CVT • Audi A6 2.8L V6 5V 140kW E4 SG&CVT
奥迪发动机高级培训
燃烧室尾气 电磁阀N75的高压空 气
通燃烧室
超速切断工 况
空气再循环机械阀
断电时，管路 通通电时，管路通
增压调节电磁阀
增压调节电磁阀N75插头
通空气高压端
通压力调节控制单 元
断电时，通道
通空气低压端
润滑系统
机油循环
校准
安全阀 单向阀
曲轴箱 与进气 管相连
连接点
冷却系统
冷却液循环示意图
涡轮增压系统
•增加空气进气量，增加循环 供油量，提高了升功率和升扭 矩。 •提高了整机的使用经济性。
组成部件
工作原理
空气增压过程
增压压力调整过程
旁通阀
N 75
G 70 G 28 G 31
通电时，管路通 断电时，管路通
尾气叶轮 通三元催化转换器
旁通阀
进气叶轮 新鲜空气
来自电磁阀N75的高压空气
奥迪汽油发动机培训
学习目的：学习奥迪用发动机 结构、工作原理、故障诊断及 检测
发动机基本工作原 理
工作行程
进气冲程 进气阀打开：最大 45° 上止点前
进气阀关闭：35°－ 90° 下止点后
占空系数: 空气流速:
max. 80% 约. 100m/s
ANQ AWL APS ATX ANQ AWL APS ATX
热交换器
冷却液温度传感器
空气系数: 空气不足0－10％时，发动机发出最大功率. l = 1.....0,9 在空气过剩约10％时，油耗最小 l ~ 1,1
空气不足时燃油不能充分燃烧 因此，废气中有害物质增多.
空气过剩时，功率下降，燃烧温度升高
一、外部轮系的组成、 调整方法及要求
二、机体及曲柄连杆机构
发动机基本知识培训入门PPT课件
ⅰ
ⅱ
ⅲ
ⅳ
ⅴ
ⅵ
两大机构：
配气机构
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
两大机构：
配气机构
按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气体（汽油机）或空气（柴油机）得以及时地、充分地进入气缸，废气得以及时地、充分地从气缸排出。
第页
发动机基础知识
冷却系统
节温器
气缸盖
气缸垫
气缸体
机油散热器
水 泵
散热器
五大系统：
冷却系统流向示意图
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
01
02
03
04
05
发动机基础知识
2
1
5
4
3
6
发动机基础知识
① EQ 6 100﹣1
⑹ 发动机的术语
产品序号
指气缸数
气缸直径为100mm
企业名称
② EQ 6 B T A 5.9
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
活塞连杆组
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
活塞连杆组
承受气缸中气体压力，并将此力通过活塞销传递给连杆，以推动曲轴旋转，活塞顶部还与气缸盖气、缸壁共同组成燃烧室。活塞顶部与高温燃气直接接触，工作环境恶劣，且承受周期性变化的气压力和惯性力，因此要求活塞质量小、热膨胀系数小、导热性好以及耐磨。目前活塞材料一般采用铝合金。
⑦ 压缩比
⑹ 发动机的术语
市场部服务部培训中心
4A9发动机培训
◆技术特征 <小型･轻量> 铝镁合金缸体，树脂材料进气歧管、气门室罩盖， 轻质构件，优化设计。 <高性能> DOHC 双顶置凸轮轴，正时链条传动，四气门直接驱动， 低热耗燃烧室，等长度进、排气歧管，电子节气门， 独立式点火装置。 <低油耗> MIVEC正时可变技术，优化配气相位，紧凑型燃烧室， 低张力活塞环，浅底型水套，涡流式大口进气道。 ＜环保性能＞ 满足Euro-4
排气量(L)
压缩比
1.332 10.5 (RON91)
缸体材 质 气 门机构 凸 轮驱动 曲 轴 (材 质 )
发动机搭载方向
正 时皮带 4个平衡 块 ( 铸铁 ) 8个平衡 块 (锻 钢 )
72 (98) / 6000 132 (13.3) / 4500 18 <-<-107
前方排气
最大功率 [kW (PS) / rpm ] 最大 扭矩 [Nm (kgfm) / rpm ] 10･15模式的油耗 (km/L) 排放法 规的对应
4A9 △11 kg
4G1
19.8 kg
30.8 kg
气缸体
气缸体
气缸体
与变速箱的连接法 兰上打刻有发动机 号码
此处5个数字为曲轴 上轴瓦选配号。其 位置在缸体的后下 方。
气缸体
项目 全高 mm 全长 mm 曲轴中心到上表面 mm 曲轴中心到下表面 mm 缸径 mm 缸心距 mm 行程 mm 规格 280 375.1 205 75 75 83 75.4 84.8
车前方
散热器
踏脚板
侧框架 触媒转换器
驱动轴
车架横梁
发动机中心与前端部的距离
4A9发动机零部件
进气正时连续可变气门机构 (MIVEC)
KTA-19发动机培训
内燃机的主要名词
上止点：活塞距曲轴中心最远的位置。 下止点：活塞距曲轴中心最近的位置。 活塞冲程（S）：上、下止点间的距离。 压缩室容积（Vc）：活塞位于上止点时，活塞顶部与缸盖间的容积，又称燃烧室容积。 气缸工作容积（Vh）：活塞上、下止点之间的容积，可以用下式表示Vh=[(π*D*D)/4]*S*0.001 式中 S--活塞冲程（cm）、D--气缸直径 (cm) 气缸的最大容积（Va）：活塞在下止点时，气缸的容积，即气缸工作容积与压缩容积的之和Va=Vh+Vc 气缸的总容积V，总排量：室内燃机所有汽缸工作容积的总和。即V=Vh*i (L)——式中 i--气缸数。 压缩比：气缸最大容积与压缩室容积的比直称为压缩比。 动画演示
⑦
冷却系统
冷却系主要由离心水泵、水滤器、节温器、水箱、风扇等组成。在节温器上装有冷却液温度过高自动停车 装置。冷却系的作用是保持柴油机在最适宜的温度范围内工作。 离心式水泵
⑧
起动系统
柴油机的起动就是将静止的柴油机运转起来。一个物体从静止到运动必须有外力的作用。柴油机的 起动也是如此，它必须消耗外界起动装置的能量，才能使曲轴旋转。但并不是在曲轴转动起来就能保证 气缸内发火燃烧的。因为转速很低时，气缸内被压缩的空气在压缩过程中向气缸壁散热时间长，散热量 多，使压缩终点温度比较低，同时空气通过气环的漏气也较多，更使降低。再有，低速时喷油泵柱塞运 动速度低，燃料的雾化差，也不易发火燃烧。因此，为了保证柴油机初次发火压缩终点的温度必须大于 燃料的自燃点(轻柴油为270℃左右)，且喷入气缸内的燃料需雾化良好。这些条件，只有柴油机运转一 定转速时才能达到。使燃料获得初次发火的最低转速叫做最低起动转速。 电力起动装置的原理如[动画演示] 直流电动机，由蓄电池供电。在电动机轴上装有可滑动的小齿轮。起动时，按下按钮后，电路接通， 电动机转动并随即使小齿轮与柴油机飞轮齿圈相啮合并带动曲轴旋转。当柴油机发火后，立即松开按钮。 此时，小齿轮应自动与飞轮齿圈脱开。磁力开关：用于先使小齿轮与飞轮齿圈啮合，而后使电动机接通 带动曲轴旋转。
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铸铁件
DOHC 4气门
铸铁件
DOHC 4气门 VVT-i
铸铁件
摇臂式 SOHC 4气门
前方排気
68 / 6000 124 / 3200 国3 ——
前方排气
75 / 6000 130 / 4400 国3 ——
前方排气
74 / 6000 134 / 4500 国3 115（参考）
最大功率 [kW (PS) / rpm ] 最大扭矩 [Nm (kgfm) / rpm ] 排放法规的对应 干燥重量*1 (kg)
18
14
10 18 14 0-100km発進加速 (sec) 10
(0-100km/h起跑加速为公司内的测量值)
15
4A9与国产同等机型对照
与国产主要的1.5L~1.6L 发动机性能对比
三菱4A91 1.5L 国产5A-FE 1.5L 1.498 国产丰田VVT 1.5L 1.495 72 91.8 9.3(RON93) 10(RON93) 国产4G18 1.6L 1.584 76 87 9.5 (RON93)
<4A9 1.5L>
120
扭矩 (Nm) 扭矩 (Nm)
130 120 110
110
100
90
100 90 2000 3000 4000 5000 6000 7000
80 1000 转速 (rpm)
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
10
转数 (rpm)
发动机外观结构
扳金燃油导管 树脂进气歧管 顶置点火线圈
发动机干燥重量*1 (kg)
*1:含空气滤清器,触媒(公司内测量值)
14
4A9发动机综合性能对照
＜低油耗、高性能达到高水平＞ 搭载4A9的05款COLT车比原4G1D4的03款在加速/油耗的综合性能上有很大提高。 在同级别车中也占居首位。
05年COLT车为例，与国内其它车辆加速性及燃油消耗对照
26 MMC TOYOTA HONDA NISSAN MAZDA
4A9 1.3L (4A90) 1.5L (4A91) 1.499 10 (RON91) 铝压铸件 直接驱动式 DOHC 4气门 MIVEC 链条式 4个平衡块 (铸铁) 后方排气 68 (92) / 6000 124 (12.6) / 4000 20.5 Euro-4 440 79 77 (105) / 6000 141 (14.4) / 4000 18.4 <-<-82 8个平衡块 (铸铁) 1.3L (4G19) 1.343 10 (RON91) 铸铁件 滚针摇臂+液压挺柱 DOHC 4气门 MIVEC 4G1 (参考) 1.5L (4G15) 1.468
车前方
散热器
踏脚板
侧框架 触媒转换器
驱动轴 车架横梁 发动机中心与前端部的距离 24
4A9 其它零部件介绍
25
气门罩盖
•树脂材料 •气门罩盖、油盘、 火花塞密封圈 为一个整体
26
气缸盖
•材料为铝合金，重量轻，冷却好 •屋脊形燃烧室，火化塞布置在中央
•进排气凸轮轴各有五个轴承，No. 1轴承为共用轴承
排气量(L) 缸径 [B] (mm) 行程 [S] (mm) 压缩比 缸体材质 气门系统
发动机搭載方向
1.499 75 84.8 10 (RON91) 铝压铸件 直接驱动式 DOHC 4气门 MIVEC 后方排气 77 (105) / 6000 141 (14.4) / 4000 Euro-4 82
排放法规
全长（mm） 干燥重量(kg） 79
欧IV
440 82
8
4A9 发动机性能曲线
4A90 1.3L
4A91 1.5L
9
4A9 Vs 4G1发动机扭矩对照
＜发动机性能曲线的比较＞ 整个区域内都高于4G1D4发动机，特别是中高速区域更加明显。
<4A9 1.3L> 140 130 4A90 4G19D4 150 4A91 4G15D4 140
4G1 用
<2> 等长度的长气道
<1> 重量比较(参考) 4A9 : 2.3kg 4G1 : 5.5kg
△ 3.2kg
<1> 不锈钢板法兰
Dual MCC
23
4A9发动机零部件
后方排气的发动机搭载布局
＜１＞ ＜２＞ ＜３＞ ＜4＞ ＜5＞ 触媒能获得早期的活化作用 扩大受冲击时的缓冲区域 缩短发动机中心与前端部的距离 减轻排气系统零件的重量 增大离地间隙 缓冲区域 车罩形线
◎
◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎
◎
◎ ◎ ◎
◎
不锈钢排气歧管
加长铱金火花塞
◎
◎
◎
◎
◎ ◎
17
４Ａ９ 发动机 主要零部件
18
4A9发动机零部件
铝压铸缸体
＜１＞ ● ● ＜２＞ ● ＜３＞ ● ● 轻量化 :约轻 △ 11 Kg (与4G1相比) 铝压铸件取代铸铁件 周边零件的一体化 (空调支架,节温器箱,水泵涡流室)并消除小循环水路 低油耗 缸体水套变，提高热效率 高刚性 扩大与变速箱的连接法兰 (提高动力部分的连接刚性) 利用CAE分析进行加强筋的最佳化设计
1.332
1.449
83 75
75.4
84.8
压缩比
气缸体 进气歧管 气门机构
10.5
铝制 树脂 直接驱动式 DOHC 4V MIVEC
凸轮轴驱动形式
发动机搭载方向 最高功率（KW/rpm） 最大扭矩（Nm/rpm） 73 / 6000 126 /4000
链条
排气管后置 83 / 6000 147 /4000
Intake & Exhaust 10.5 4.5 34.5
Good Balance 05COLT 1.3
03COLT 1.3 NARCH 1.2 IST 1.3L DEMIO 1.3 NARCH 1.4 IST 1.5 DEMIO 1.5 FIT 1.5 03COLT 1.5
FIT 1.3
VITZ 1.3
22
05COLT 1.5
10･15ﾓｰﾄﾞ燃費 (km/L)
COLT CZC
新开发中型轿车
4
4A9发动机国外搭载车辆
梅赛德斯-奔驰
SMART FORFOUR
5
发动机概要 （以4A9 1.3/1.5L为例）
6
4A9发动机概要
<开发目的> ◆作为三菱的1.3L～1.5L级别的基础发动机，在小型･轻量／高性能／低油耗/环保性能上已 达到最高水平，全方位地超越了以往生产的4G1发动机。从2004年开始正逐步取代4G1发动机。 ◆在整车应用方面以欧洲生产的COLT车为开端，逐步搭载于日本生产的COT、COLT Plus及新 开发的中型轿车上。同时也用于梅赛德斯-奔驰公司的Smart Forfour车辆。 目前仅在德国戴姆勒-克莱斯勒的MDC-POWER工厂生产。 ◆技术特征 <小型･轻量> 采用铝缸体及树脂零部件，大幅度地降低了重量实现了轻量化。 <高性能> 采用新DOHC机构及ＭＩＶＥＣ技术，实现了大功率输出。 ＜与4G1 D4相比＞ 25 Kg（82←107）
最大功率 [kW (PS) / rpm ] 最大扭矩 [Nm (kgfm) / rpm ] 10･15模式的油耗 (km/L) 排放法规的对应
发动机全长 *1 (mm) 发动机干燥重量*2 (kg)
Euro-3
476 103
4A9发动机的结构、性能、环保等全方位超越4G1D4发动机
13
4A9发动机重量对照
4G5
X
1.8~2.4L
1.6~2.0L
4G9
X
4G6
Sirius
4G69
SOHC 4气门
Silent Shaft
DOHC 4气门 Sirius DASH Inter cooler Turbo
4B1
3
4A9发动机国外搭载车辆
＜欧洲生产车辆 ＞
＜日本生产车辆 ＞
COLT
5门
COLT
COLT
CZ3
COLT PLUS
＋7 ps（105←98）
<低油耗> 主运动系统实现低摩擦，并采用电控节气门等技术降低油耗。＋0.4 Km/L（18.4←18.0）
＜环保性能＞ 满足Euro-4
（Euro-3）
7
设计规格
4A9 1.3L (4A90) 1.5L (4A91)
排气量(L)
气缸间距（mm） 缸径（mm） 行程（mm）
O.C.V. 来自机油泵 ＥＣＵ
MAX. RETARD 最大滞后角时 MIN. ADVANCE 最大提前角时 滞后角用液压油路 固定销 O.C.V. MIDLE POSITION 中间位置
曲轴角度传 感器
滞后角用系统 提前角用液压油路
提前角用系统 液压泵
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4A9发动机零部件
多功能铝制链条罩
＜１＞ 小型・轻量化 ● 高刚性铝压铸件 ● 多功能：机油泵、油路、发动机支架及水泵水路的一体化 发动机支架
*1. 只是发动机单体(不含车体安装件)
16
主要采用的新技术
项目 铝制、紧凑型气缸盖 单层式气缸垫 树脂摇臂盖 直打式DOHC气门驱动 ◎ ◎ ◎ 高性能 低耗油 ◎ 小型 轻量 ◎ 低排放 ◎ ◎ ◎ ◎ 低震动 低噪音 可靠性
进气连续可变气门调节机构
低摩擦主运动系 正时链条驱动凸轮轴 集成型铝制链轮盖 无回路冷却系统 树脂进气歧管 后排气布置
电子节气门体
树脂摇臂室盖 车体前方
EGR阀 不锈钢排气歧管 空调压缩机 水泵 发电机