汽车内饰里面的发泡工艺(带图详细)
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⑶ 硬质仪表板与软饰仪表板的对比：
聚氨酯发泡成型工艺
项目
硬质仪表板
软饰仪表板
制造方法
注射成型 冲压成形
表皮：真空成型
骨架：注塑成型或金 属冲压成形
缓冲材料：PU浇注成 型
表皮：搪塑成型
骨架：注塑成型或金 属冲压成形
缓冲材料：PU浇注成 型
使用材料
改性PP ABS等
外观手感 花纹
生产周期 制造成本 适用车型
差 差 短 低 货车、客车、低档车
表皮：PVC/ABS膜 缓冲：半硬质PU 骨架：ABS、改性 PP、钢板等
较好 较好 较长 中等 中级轿车
表皮：PVC料粉或其 他材料 缓冲：半硬质PU 骨架：ABS、改性 PP、钢板等
很好
很好
较长
较高
高级轿车
聚氨酯发泡成型工艺
3.2.2半硬泡汽车仪表板的生产工艺 典型工艺流程：
⑶分布抽真空功能（40%真空度→100%真空度→模具周边100%真空 度）。
⑷密封条冲放气时间设定功能。 ⑸锁模力显示功能。 ⑹真空度显示功能。
发泡模具： 发泡模具主要作用为：骨架的定位与检测，表皮的定位与检
测，密封与排气功能的实现；适合的半模开启角度，以方便浇注。合适 的拔模角度（1°-3°)以方便取件，必要的时候还可以安装辅助取件系 统。
开模浇注与闭模浇注的比较
项 目
开模浇注
可调整浇注路线，原料可合理的根据 模具的结构进行分布，避免气孔。
优 原料在模腔内流动距离较短，有利于
点 降低密度，降低成本。
模具结构较简单
后加工成本高
缺
点
无法使用反应速度很快的填充体料
需要机器人浇注，导致投入成本高
闭模浇注
可使用反应较快的填充料体系，生产效率高
无需投入机器人，后加工成本低 工艺稳定性好
浇口处有原料损失，浇口处要有优异的密封 性。
需要较大的填充量，导致成本高
工艺调整难度大，很难避免气孔的产生
聚氨酯发泡成型工艺
4.聚氨酯发泡零件的性能与材料及工艺的关系
4.1材料的基本指标 a) 聚醚多元醇的指标（poly）
羟值（mg KOH/g poly)：与ISO的用量的多少有关。
水含量（%）：与ISO的用量的多少，发泡倍率有关。
形，解除应力后不能恢复原状； 1.1.3 半硬质聚氨酯泡沫 弹性模量在70～700MPa之间，性质介于两者之间
聚氨酯发泡成型工艺
1.2 不同硬度的聚氨酯泡沫的典型产品 1.2.1 软质聚氨酯泡沫
典型产品：汽车中的遮阳板、内饰门板表皮衬垫、密封垫及条、顶棚内 衬、地毯背衬、座椅坐垫、靠背、头枕。
1.2.2 硬质聚氨酯泡沫
分的混合。
2.2.1 低压循环： 混合头活塞为关闭状态，原料从料罐内经过过滤器，计量泵，流入
混合头，再经过回料管路回流入料罐，因为流量很小，所以压力很低。
2.2.2 高压循环： 混合头活塞为关闭状态，原料从料罐内经过过滤器，计量泵，流入
混合头，再经过回料管路回流入料罐，因为流量很大，所以压力很高； 且因为原料在管路内的高速流动，原料的温度会较快速的升高。
聚氨酯发泡成型工艺
2.2.3 高压浇注： 在高压模式下，混合头活塞为开启状态，原料从料罐内经过
过滤器，计量泵，流入混合头，与另一组份原料在混合室内高速撞击混 合，然后再从混合头中喷出；在混合结束后，活塞再次关闭，并把残余 的原料从混合头中推出。
2.3 发泡机的功能要求: ①混合比例，混合压力，流量输出具有高度的稳定性
ABS/PVC 原料
ABS/改性 PP原料
搪塑/真 空成型 注塑成型
POLY
ISO
剪切、弱 化
火焰处理
高压混合
注模发泡
熟化
取件
后处理
聚氨酯发泡成型工艺
开模浇注流程：
清模
固定骨架 固定表皮
浇注
闭模浇注流程：
合模
熟化 后加工
开模 取件
清模
固定骨架 固定表皮
合模
浇注
熟化 后加工
开模 取件
聚氨酯发泡成型工艺
(CPK>1.67)。 ②良好的温度控制能力，一般的给料温控系统的温控能力高于回
料温控系统。 ③良好的过滤性，对ISO的过滤精度最好要＜100μ，可以保证稳
定的混合压力。
聚氨酯发泡成型工艺
④混合头有良好的混合效果，并且带自动清洁功能，注射压力调 整功能。 止水与⑤IS压O发缩生空反气应干，燥或系导统致要P有OL良Y的好含的水空量气变干化燥。能力(<0.116gH2O/m3)防
聚氨酯发泡成型工艺
主讲：林崇
聚氨酯发泡成型工艺
内容
1.聚氨酯发泡工艺所适用的零件 2.高压发泡机的结构与工作原理 3.聚氨酯发泡成型工艺 4. 聚氨酯发泡零件的性能与材料及工艺的关系
聚氨酯发泡成型工艺
背景简介：
随着我国汽车工业的发展，人们对汽车的外观，舒适性，安全 性，节能性等要求的不断提高，塑料制品在汽车零部件上的用量也在 不断的提高。
⑴真空吸附： a）上模：针对骨架的吸附方法有吸盘固定，真空孔配合密封条
固定等方法；在模具制作的过程中，吸盘、真空孔应尽量放置在产品不 需要发泡的区域或需要开孔的与其他零件没有配合关系的区域，以防止 在发泡后产品的正面出现表面不平整的外观缺陷，或发生与配合件的装 配问题。
聚氨酯发泡成型Βιβλιοθήκη Baidu艺
b）下模： 1）针对表皮的吸附方法一般是根据产品的形状在下
泡沫稳定剂 其他添加剂
混合
发泡
泡沫制品
聚氨酯发泡成型工艺
3.2 汽车仪表板的生产工艺
3.2.1 汽车仪表板的分类： ⑴硬质仪表板：结构简单，主体部分为同种材料构成，多用于载重汽 车及客车，一般不用表皮材料，采用直接注塑成型。 ⑵软饰仪表板： 由表层、缓冲层和骨架三部分构成，使用多种材料， 多用于轿车。
聚氨酯发泡成型工艺
c) 下模边缘：边缘真空一般是采用真空槽的形式，其主要作用是协助密封 和固定表皮；真空槽在设计的时候有两种排布形式，第一种是真空槽设 置在下模密封条的外部，第二种是真空槽设置在下模密封条的内部，显 然第二种设置更优于第一种，因为它可以防止原料堵塞真空槽。
d)真空通道：提供真空的管路，一般要求其有良好的密封性和方便维修。
反应比例:影响泡沫的硬度与泡沫的耐老化性能。 温度：影响反应速度，发泡内部压力。 浇注压力：影响两种原料的混合程度。
聚氨酯发泡成型工艺
浇注量：影响发泡后产品的泡沫密度，硬度，内部压力。
4.3发泡零件的常见问题分析
a)气泡
原因：气体夹在泡沫中，无法排 出，与原料的流动方向有关。 对策：若夹气位置离模具的密封条 很远或无排气点，可考虑帖泡沫胶 带在骨架或表皮上以改变料流方 向，若离密封条比较近，可考虑延 长密封条的等待时间。 若以上方法无法解决，可考虑根据 上模的结构在骨架上合适的位置进 行打孔（推荐使用0.8mm的钻头）。
聚氨酯发泡成型工艺
⑵密封的功能与要求： a)密封条要根据根据模具的结构排布，尽量安排在平面上，避免
不规则的面。 b)每根充气密封条要有单独的时间控制功能，在不膨胀的时候，
保证气体良好的通过性，膨胀的时候保证良好的密封性。 c)密封条的气压必须大于发泡的压力，一般为3-5bar。 d)密封条排气的时候要保证足够的排气间隙,一般为2.0-2.4mm。
⑶密封条的排布：
聚氨酯发泡成型工艺
a)充气密封条的排布
b)硬密封条的排布
10-15mm
7mm
聚氨酯发泡成型工艺
c)与真空槽的配合
5mm
10mm
2.4 公司现有的聚氨酯发泡设备与发泡模具。
2.4.1 T53IP项目
模具及模架 2副 发泡机 1套 浇注机器人 1台
聚氨酯发泡成型工艺
T53IP发泡PLC面板
典型产品：内饰板侧冲击缓冲块、顶棚内衬。
1.2.3 半硬质聚氨酯泡沫
典型产品：软饰汽车仪表板、汽车方向盘、车门内饰板、保险杠内芯、 头枕、扶手。
聚氨酯发泡成型工艺
2.高压发泡机的结构与工作原理。
2.1 发泡机的主要构成： 料罐，计量泵，过滤器，压缩空气干燥系统，送料系统，混合头，电
控系统，温控系统，液压系统。
模布置一些真空眼(一般放置在分型线的R角定点上)；并对一些关键的 区域，如凸台或与其他零件配合的特征线等位置进行真空度的监测， 以判断真空眼的数量和真空度是否能保证产品特征线的清晰。
2）下模表皮真空的吸附，比较理想的是分两步进 行，第一步是按比例抽真空，以方便表皮的调整，第二步是100%真 空，以固定表皮，防止褶皱。
聚氨酯发泡成型工艺
b)鼓包
表现为：表皮跟泡沫，泡沫跟泡沫 的脱开,在脱开处鼓起很大的一个包。
比较容易出现的位置为：泡沫层厚 度较大的地方，模具某个区域温度最高 的地方。
产生的原因为： 1)发泡产生的内压不能及时的释放造成 的。 2)原料过期，混合不均，出现分层。 对策：1）提前放气，或降低模温。
2）更换原料，更换或清洗混合 头喷针。
⑥数据收集功能(PLC)。
2.4 模架及模具
发泡模架： 模架的驱动方式：气动、液压、电动。 合模方式：气动/液压/电动模架驱动翻转合模、气动/液压/电动模
架驱动垂直合模。 要求： ⑴合模动作时间4-7秒（具体由发泡材料确定） ⑵高精度的模具重复定位及密封延时设定，CPK>1.67
聚氨酯发泡成型工艺
3.聚氨酯发泡成型工艺
3.1 一步法发泡工艺
特点： 一步法发泡工艺因具有工艺简单、设备投资少，易于操作管理等
优点，是目前普遍采用的制造工艺。
原理 ： 它主要是将聚醚多元醇，异氰酸酯，水，催化剂，泡沫稳定剂等
其他添加剂一步加入，在高速搅拌下混合后进行发泡。
聚氨酯发泡成型工艺
原理图：
异氰酸酯 多元醇 水 催化剂
聚氨酯发泡成型工艺
c)料虚
表现为：泡沫成破碎状，不平整，泡孔粗 大。 产生的原因为：问题区域的发泡内压不足。 对策：采用可以增加发泡内部压力的方法， 如提高模温，增加料量等方法。 d)表皮褶皱 原因： 1）表皮与模具匹配不良。 2）下模真空不够。 3）骨架与表皮有干涉。 4）作业员操作失误。
T53IP发泡浇注机器人
T53IP发泡模具及模架
聚氨酯发泡成型工艺
2.4.2 X7IP项目
发泡模具及模架 一副
发泡机
一套
X7IP发泡模具及模架
X7IP发泡机
聚氨酯发泡成型工艺
2.4.3 X7DP 项目
发泡模具及模架 2副
发泡机
1套（与X7IP共用）
X7DP发泡模具及模架
X7DP发泡机混合头
聚氨酯发泡成型工艺
顶
仪表板与方向盘
篷
发动机隔音垫
门 内 饰 板
聚氨酯发泡成型工艺
1.1 聚氨酯泡沫塑料按泡沫的硬度分类，大体上可分为三大类
1.1.1 软质聚氨酯泡沫 在23℃和RH5%条件下，弹性模量小于70MPa,富有柔韧性、压缩硬度很
小、应力解除后能恢复原状，残余变形较小； 1.1.2 硬质聚氨酯泡沫 弹性模量高于700MPa,无柔韧性，压缩硬度大，应力达到一定值方产生变
聚氨酯材料因为具有一些独特的性能，如舒适性强，质量轻，价 格便宜等优点，在汽车工业上也得到了广泛的应用。
据一份2004年的欧洲汽车塑料的平均用量统计显示，聚氨酯树脂 的用量占汽车用塑料的总量的13.67%，达到了19.6公斤，排在了第二 位。
聚氨酯发泡成型工艺
1.聚氨酯发泡工艺所适用的零件
头
坐
枕
垫
料罐
计量泵
过滤器
聚氨酯发泡成型工艺
压缩空气干燥系统
送料系统
聚氨酯发泡成型工艺
混合头
电控系统
聚氨酯发泡成型工艺
温控系统
液压系统
聚氨酯发泡成型工艺
搅拌器电机 压缩空气
X
料罐
回料管路
加热/冷却装置
过滤器
计量泵
液压装置
出料管路
高压发泡机工作原理图
混合头
活 塞
聚氨酯发泡成型工艺
2.2 高压发泡机的工作原理： 把原料的压力转化为动能，使其在极小的空间内高速撞击后进行充
粘度(25℃)(mpa.s)：于反应初期原料的流动性及发泡压力有关。
密度(g/cm3)：与设备计量泵的校准有关。
聚氨酯发泡成型工艺
b) 异氰酸酯的指标（ISO） NCO的含量(%)：与POLY的用量有关。 粘度(25℃)(mpa.s)：与反应初期原料的流动性，以及发泡压力有关。 密度(20℃)(g/cm3)：与设备计量泵的校准有关。 4.2 生产工艺的基本指标
聚氨酯发泡成型工艺
项目
硬质仪表板
软饰仪表板
制造方法
注射成型 冲压成形
表皮：真空成型
骨架：注塑成型或金 属冲压成形
缓冲材料：PU浇注成 型
表皮：搪塑成型
骨架：注塑成型或金 属冲压成形
缓冲材料：PU浇注成 型
使用材料
改性PP ABS等
外观手感 花纹
生产周期 制造成本 适用车型
差 差 短 低 货车、客车、低档车
表皮：PVC/ABS膜 缓冲：半硬质PU 骨架：ABS、改性 PP、钢板等
较好 较好 较长 中等 中级轿车
表皮：PVC料粉或其 他材料 缓冲：半硬质PU 骨架：ABS、改性 PP、钢板等
很好
很好
较长
较高
高级轿车
聚氨酯发泡成型工艺
3.2.2半硬泡汽车仪表板的生产工艺 典型工艺流程：
⑶分布抽真空功能（40%真空度→100%真空度→模具周边100%真空 度）。
⑷密封条冲放气时间设定功能。 ⑸锁模力显示功能。 ⑹真空度显示功能。
发泡模具： 发泡模具主要作用为：骨架的定位与检测，表皮的定位与检
测，密封与排气功能的实现；适合的半模开启角度，以方便浇注。合适 的拔模角度（1°-3°)以方便取件，必要的时候还可以安装辅助取件系 统。
开模浇注与闭模浇注的比较
项 目
开模浇注
可调整浇注路线，原料可合理的根据 模具的结构进行分布，避免气孔。
优 原料在模腔内流动距离较短，有利于
点 降低密度，降低成本。
模具结构较简单
后加工成本高
缺
点
无法使用反应速度很快的填充体料
需要机器人浇注，导致投入成本高
闭模浇注
可使用反应较快的填充料体系，生产效率高
无需投入机器人，后加工成本低 工艺稳定性好
浇口处有原料损失，浇口处要有优异的密封 性。
需要较大的填充量，导致成本高
工艺调整难度大，很难避免气孔的产生
聚氨酯发泡成型工艺
4.聚氨酯发泡零件的性能与材料及工艺的关系
4.1材料的基本指标 a) 聚醚多元醇的指标（poly）
羟值（mg KOH/g poly)：与ISO的用量的多少有关。
水含量（%）：与ISO的用量的多少，发泡倍率有关。
形，解除应力后不能恢复原状； 1.1.3 半硬质聚氨酯泡沫 弹性模量在70～700MPa之间，性质介于两者之间
聚氨酯发泡成型工艺
1.2 不同硬度的聚氨酯泡沫的典型产品 1.2.1 软质聚氨酯泡沫
典型产品：汽车中的遮阳板、内饰门板表皮衬垫、密封垫及条、顶棚内 衬、地毯背衬、座椅坐垫、靠背、头枕。
1.2.2 硬质聚氨酯泡沫
分的混合。
2.2.1 低压循环： 混合头活塞为关闭状态，原料从料罐内经过过滤器，计量泵，流入
混合头，再经过回料管路回流入料罐，因为流量很小，所以压力很低。
2.2.2 高压循环： 混合头活塞为关闭状态，原料从料罐内经过过滤器，计量泵，流入
混合头，再经过回料管路回流入料罐，因为流量很大，所以压力很高； 且因为原料在管路内的高速流动，原料的温度会较快速的升高。
聚氨酯发泡成型工艺
2.2.3 高压浇注： 在高压模式下，混合头活塞为开启状态，原料从料罐内经过
过滤器，计量泵，流入混合头，与另一组份原料在混合室内高速撞击混 合，然后再从混合头中喷出；在混合结束后，活塞再次关闭，并把残余 的原料从混合头中推出。
2.3 发泡机的功能要求: ①混合比例，混合压力，流量输出具有高度的稳定性
ABS/PVC 原料
ABS/改性 PP原料
搪塑/真 空成型 注塑成型
POLY
ISO
剪切、弱 化
火焰处理
高压混合
注模发泡
熟化
取件
后处理
聚氨酯发泡成型工艺
开模浇注流程：
清模
固定骨架 固定表皮
浇注
闭模浇注流程：
合模
熟化 后加工
开模 取件
清模
固定骨架 固定表皮
合模
浇注
熟化 后加工
开模 取件
聚氨酯发泡成型工艺
(CPK>1.67)。 ②良好的温度控制能力，一般的给料温控系统的温控能力高于回
料温控系统。 ③良好的过滤性，对ISO的过滤精度最好要＜100μ，可以保证稳
定的混合压力。
聚氨酯发泡成型工艺
④混合头有良好的混合效果，并且带自动清洁功能，注射压力调 整功能。 止水与⑤IS压O发缩生空反气应干，燥或系导统致要P有OL良Y的好含的水空量气变干化燥。能力(<0.116gH2O/m3)防
聚氨酯发泡成型工艺
主讲：林崇
聚氨酯发泡成型工艺
内容
1.聚氨酯发泡工艺所适用的零件 2.高压发泡机的结构与工作原理 3.聚氨酯发泡成型工艺 4. 聚氨酯发泡零件的性能与材料及工艺的关系
聚氨酯发泡成型工艺
背景简介：
随着我国汽车工业的发展，人们对汽车的外观，舒适性，安全 性，节能性等要求的不断提高，塑料制品在汽车零部件上的用量也在 不断的提高。
⑴真空吸附： a）上模：针对骨架的吸附方法有吸盘固定，真空孔配合密封条
固定等方法；在模具制作的过程中，吸盘、真空孔应尽量放置在产品不 需要发泡的区域或需要开孔的与其他零件没有配合关系的区域，以防止 在发泡后产品的正面出现表面不平整的外观缺陷，或发生与配合件的装 配问题。
聚氨酯发泡成型Βιβλιοθήκη Baidu艺
b）下模： 1）针对表皮的吸附方法一般是根据产品的形状在下
泡沫稳定剂 其他添加剂
混合
发泡
泡沫制品
聚氨酯发泡成型工艺
3.2 汽车仪表板的生产工艺
3.2.1 汽车仪表板的分类： ⑴硬质仪表板：结构简单，主体部分为同种材料构成，多用于载重汽 车及客车，一般不用表皮材料，采用直接注塑成型。 ⑵软饰仪表板： 由表层、缓冲层和骨架三部分构成，使用多种材料， 多用于轿车。
聚氨酯发泡成型工艺
c) 下模边缘：边缘真空一般是采用真空槽的形式，其主要作用是协助密封 和固定表皮；真空槽在设计的时候有两种排布形式，第一种是真空槽设 置在下模密封条的外部，第二种是真空槽设置在下模密封条的内部，显 然第二种设置更优于第一种，因为它可以防止原料堵塞真空槽。
d)真空通道：提供真空的管路，一般要求其有良好的密封性和方便维修。
反应比例:影响泡沫的硬度与泡沫的耐老化性能。 温度：影响反应速度，发泡内部压力。 浇注压力：影响两种原料的混合程度。
聚氨酯发泡成型工艺
浇注量：影响发泡后产品的泡沫密度，硬度，内部压力。
4.3发泡零件的常见问题分析
a)气泡
原因：气体夹在泡沫中，无法排 出，与原料的流动方向有关。 对策：若夹气位置离模具的密封条 很远或无排气点，可考虑帖泡沫胶 带在骨架或表皮上以改变料流方 向，若离密封条比较近，可考虑延 长密封条的等待时间。 若以上方法无法解决，可考虑根据 上模的结构在骨架上合适的位置进 行打孔（推荐使用0.8mm的钻头）。
聚氨酯发泡成型工艺
⑵密封的功能与要求： a)密封条要根据根据模具的结构排布，尽量安排在平面上，避免
不规则的面。 b)每根充气密封条要有单独的时间控制功能，在不膨胀的时候，
保证气体良好的通过性，膨胀的时候保证良好的密封性。 c)密封条的气压必须大于发泡的压力，一般为3-5bar。 d)密封条排气的时候要保证足够的排气间隙,一般为2.0-2.4mm。
⑶密封条的排布：
聚氨酯发泡成型工艺
a)充气密封条的排布
b)硬密封条的排布
10-15mm
7mm
聚氨酯发泡成型工艺
c)与真空槽的配合
5mm
10mm
2.4 公司现有的聚氨酯发泡设备与发泡模具。
2.4.1 T53IP项目
模具及模架 2副 发泡机 1套 浇注机器人 1台
聚氨酯发泡成型工艺
T53IP发泡PLC面板
典型产品：内饰板侧冲击缓冲块、顶棚内衬。
1.2.3 半硬质聚氨酯泡沫
典型产品：软饰汽车仪表板、汽车方向盘、车门内饰板、保险杠内芯、 头枕、扶手。
聚氨酯发泡成型工艺
2.高压发泡机的结构与工作原理。
2.1 发泡机的主要构成： 料罐，计量泵，过滤器，压缩空气干燥系统，送料系统，混合头，电
控系统，温控系统，液压系统。
模布置一些真空眼(一般放置在分型线的R角定点上)；并对一些关键的 区域，如凸台或与其他零件配合的特征线等位置进行真空度的监测， 以判断真空眼的数量和真空度是否能保证产品特征线的清晰。
2）下模表皮真空的吸附，比较理想的是分两步进 行，第一步是按比例抽真空，以方便表皮的调整，第二步是100%真 空，以固定表皮，防止褶皱。
聚氨酯发泡成型工艺
b)鼓包
表现为：表皮跟泡沫，泡沫跟泡沫 的脱开,在脱开处鼓起很大的一个包。
比较容易出现的位置为：泡沫层厚 度较大的地方，模具某个区域温度最高 的地方。
产生的原因为： 1)发泡产生的内压不能及时的释放造成 的。 2)原料过期，混合不均，出现分层。 对策：1）提前放气，或降低模温。
2）更换原料，更换或清洗混合 头喷针。
⑥数据收集功能(PLC)。
2.4 模架及模具
发泡模架： 模架的驱动方式：气动、液压、电动。 合模方式：气动/液压/电动模架驱动翻转合模、气动/液压/电动模
架驱动垂直合模。 要求： ⑴合模动作时间4-7秒（具体由发泡材料确定） ⑵高精度的模具重复定位及密封延时设定，CPK>1.67
聚氨酯发泡成型工艺
3.聚氨酯发泡成型工艺
3.1 一步法发泡工艺
特点： 一步法发泡工艺因具有工艺简单、设备投资少，易于操作管理等
优点，是目前普遍采用的制造工艺。
原理 ： 它主要是将聚醚多元醇，异氰酸酯，水，催化剂，泡沫稳定剂等
其他添加剂一步加入，在高速搅拌下混合后进行发泡。
聚氨酯发泡成型工艺
原理图：
异氰酸酯 多元醇 水 催化剂
聚氨酯发泡成型工艺
c)料虚
表现为：泡沫成破碎状，不平整，泡孔粗 大。 产生的原因为：问题区域的发泡内压不足。 对策：采用可以增加发泡内部压力的方法， 如提高模温，增加料量等方法。 d)表皮褶皱 原因： 1）表皮与模具匹配不良。 2）下模真空不够。 3）骨架与表皮有干涉。 4）作业员操作失误。
T53IP发泡浇注机器人
T53IP发泡模具及模架
聚氨酯发泡成型工艺
2.4.2 X7IP项目
发泡模具及模架 一副
发泡机
一套
X7IP发泡模具及模架
X7IP发泡机
聚氨酯发泡成型工艺
2.4.3 X7DP 项目
发泡模具及模架 2副
发泡机
1套（与X7IP共用）
X7DP发泡模具及模架
X7DP发泡机混合头
聚氨酯发泡成型工艺
顶
仪表板与方向盘
篷
发动机隔音垫
门 内 饰 板
聚氨酯发泡成型工艺
1.1 聚氨酯泡沫塑料按泡沫的硬度分类，大体上可分为三大类
1.1.1 软质聚氨酯泡沫 在23℃和RH5%条件下，弹性模量小于70MPa,富有柔韧性、压缩硬度很
小、应力解除后能恢复原状，残余变形较小； 1.1.2 硬质聚氨酯泡沫 弹性模量高于700MPa,无柔韧性，压缩硬度大，应力达到一定值方产生变
聚氨酯材料因为具有一些独特的性能，如舒适性强，质量轻，价 格便宜等优点，在汽车工业上也得到了广泛的应用。
据一份2004年的欧洲汽车塑料的平均用量统计显示，聚氨酯树脂 的用量占汽车用塑料的总量的13.67%，达到了19.6公斤，排在了第二 位。
聚氨酯发泡成型工艺
1.聚氨酯发泡工艺所适用的零件
头
坐
枕
垫
料罐
计量泵
过滤器
聚氨酯发泡成型工艺
压缩空气干燥系统
送料系统
聚氨酯发泡成型工艺
混合头
电控系统
聚氨酯发泡成型工艺
温控系统
液压系统
聚氨酯发泡成型工艺
搅拌器电机 压缩空气
X
料罐
回料管路
加热/冷却装置
过滤器
计量泵
液压装置
出料管路
高压发泡机工作原理图
混合头
活 塞
聚氨酯发泡成型工艺
2.2 高压发泡机的工作原理： 把原料的压力转化为动能，使其在极小的空间内高速撞击后进行充
粘度(25℃)(mpa.s)：于反应初期原料的流动性及发泡压力有关。
密度(g/cm3)：与设备计量泵的校准有关。
聚氨酯发泡成型工艺
b) 异氰酸酯的指标（ISO） NCO的含量(%)：与POLY的用量有关。 粘度(25℃)(mpa.s)：与反应初期原料的流动性，以及发泡压力有关。 密度(20℃)(g/cm3)：与设备计量泵的校准有关。 4.2 生产工艺的基本指标