轨道交通控制与安全国家重点实验室

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先进轨道交通自主运行全国重点实验室开放课题基金申请指南

先进轨道交通自主运行全国重点实验室开放课题基金申请指南

先进轨道交通自主运行全国重点实验室开放课题基金申
请指南
一、总则
1. 目的:为了促进先进轨道交通自主运行领域的研究,提高我国在该领域的国际竞争力,特设立先进轨道交通自主运行全国重点实验室开放课题基金。

2. 基金资助范围:面向全国,资助与先进轨道交通自主运行相关的创新性、探索性、交叉性课题研究。

3. 申请资格:具有博士学位,充分了解国内外相关研究领域发展现状与前沿的实验室固定人员自由申请,自主选题。

二、申请与评审
1. 申请材料:申请人需提交完整的申请书,包括研究内容、目标、方法、预期成果及经费预算等内容。

2. 评审标准:评审将主要依据申请书的研究内容是否具有创新性、是否符合实验室的研究方向和目标、是否具有可行性及预期成果等进行评估。

3. 评审流程:申请材料将由专家委员会进行初审和复审,通过者将进行现场答辩。

最终结果将由实验室主任批准。

三、资助与实施
1. 资助额度:根据课题的重要性和预期成果,资助额度将分为10-20万元不等,一般分三批拨付,中期经费的拨付以完成国家自然科学基金项目的申报或已投稿高水平论文为依据。

2. 实施年限:课题实施年限一般为1-2年。

3. 研究报告与论文:课题完成后,申请人需提交研究报告和至少2篇论文,论文需在实验室认定的本领域国内外有影响力的期刊上发表。

4. 经费使用:申请人需严格按照经费预算使用经费,并接受实验室的审计。

四、其他
1. 本指南的解释权归实验室所有。

2. 本指南自发布之日起生效。

希望这份指南对您有所帮助,如有任何疑问,请联系先进轨道交通自主运行全国重点实验室。

北京交通大学获准建设“轨道交通控制与安全”国家重点实验室

北京交通大学获准建设“轨道交通控制与安全”国家重点实验室

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第 4期
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主题, 未来 十 五年将 是 我 国轨 道交 通 高速 发展 的重 要时 期 。 18 9 8年 , 国 家计 委依 托 西南 交大 建立 了“ 引动 力 国家重 点 实 验 室 ” 但 在 轨 道 交 通 控 制 与 安全 领 域 还 没 原 牵 ,

列车结构健康捍卫者——记北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室蔡国强

列车结构健康捍卫者——记北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室蔡国强

先锋人物Avant character 警系统研制》《大型综合枢纽管控技术》等。

围绕轨道交通列车安全保障网络化、一体化、国产化的发展目标,蔡国强研究了列车走行部故障点分布、故障模态分析方法;研发了列车走行部故障辨识和诊断技术,建立了成套的城市轨道交通列车关键设备监控预警系统技术体系,为城市轨道交通的发展做出了重要贡献。

与时俱进,再攀高峰结构损伤是列车结构健康管理的主要研究内容,贯穿于列车的设计、制造、调试、试验、运营和维修蔡国强毕业于中国铁道科学研究院,在实验室成立之初到北京交通大学参加轨道交通控制与安全国家重点实验室的筹建工作,并到美国加州大学伯克利分校数学系做访问学者。

回国后,他一直致力于交通运输工程、交通控制与安全的研究与教学工作,并凭借着前瞻性的眼界和敏锐的思维取得了突出成果。

20余年间,蔡国强先后主持或参与了50余项国家和省部级科研课题,包括:《轨道交通运营安全的关键装备监控预警及应急技术研究与验证》《城市轨道交通牵引供电系统状态监控及故障诊断关键技术研究》《试验平台列车安全监控系统》《数字化预案的蔡国强参加中国发展论坛先锋人物Avant character随着运营里程的增加会产生不同程度的疲劳,严重的设备疲劳引则会起设备断裂和脱落,最终导致列车迫停区间或脱轨,造成严重的生命财产损失。

针对这一问题,蔡国强以列车全生命周期关键部件损伤状态为主线,研究基于Lamb波柔性传感器网络的监测技术,形成列车结构损伤智能辨识方法,对列车关键设备进行主动在线无损检测和健康状态评估,一体化解范围。

在对Lamb波激励信号进行接收和采集时,通常会混入噪声信号。

为此,蔡国强采用基于滑动平均法处理平稳回波信号,基于局部平均法处理非平稳信号,减小噪声所带来的信号随机浮动,降低噪声信号带来的干扰。

除了设计加工符合列车结构的传感器网络之外,蔡国强将列车结构状态监测与航空专业常用的结构健蔡国强出席结构健康监测国际研讨会先锋人物Avant character。

国家级重点实验室

国家级重点实验室

关于发布2008年工程与材料领域国家和部门重点实验室评估结果的通知国科发基〔2008〕353号教育部、中国科学院、国家国防科技工业局、河北省人民政府:今年我部对54个工程和材料领域国家和部门重点实验室组织了评估。

其中工程领域34个,材料领域20个;国家重点实验室50个,部门实验室4个。

现将评估结果通报如下:一、工程科学领域实验室评估结果电力系统及大型发电设备安全控制和仿真国家重点实验室、动力工程多相流国家重点实验室、摩擦学国家重点实验室、牵引动力国家重点实验室、水沙科学与水利水电工程国家重点实验室等5个国家重点实验室为优秀类实验室。

爆炸科学与技术国家重点实验室等28个实验室为良好类实验室(具体名单见附件1)。

其他实验室为较差类实验室。

二、材料科学领域实验室评估结果粉末冶金国家重点实验室、高性能陶瓷和超微结构国家重点实验室、固体润滑国家重点实验室、晶体材料国家重点实验室等4个国家重点实验室为优秀类实验室。

材料复合新技术国家重点实验室等15个实验室为良好类实验室(具体名单见附件2)。

其他实验室为较差类实验室。

三、我部将对上述优秀类和良好类的国家重点实验室给予专项经费资助。

四、根据《国家重点实验室建设与管理暂行办法》和《国家重点实验室评估规则》,较差类国家重点实验室将不再列入国家重点实验室序列,可纳入部门重点实验室管理;确属重点发展领域,经整改后达到国家重点实验室要求的,可按规定程序重新申报建设国家重点实验室。

请相关部门和依托单位对较差类重点实验室继续给予关心和支持,妥善处理好相关问题。

五、希望各参评实验室、依托单位和主管部门认真总结经验,针对评估专家组提出的问题和建议,找出实验室存在的差距和不足,研究制定解决问题的方法和措施。

根据《国家重点实验室建设和管理暂行办法》,切实加强实验室的建设和管理,营造有利于原始创新的环境,促进实验室整体水平的提高。

附件:1. 工程科学领域优秀和良好类重点实验室名单2. 材料科学领域优秀和良好类重点实验室名单二00八年七月四日附件1:工程科学领域优秀和良好类重点实验室名单实验室名称依托单位主管部门优秀类实验室电力系统及大型发电设备安全控制和仿真国家重点实验室清华大学教育部动力工程多相流国家重点实验室西安交通大学教育部摩擦学国家重点实验室清华大学教育部牵引动力国家重点实验室西南交通大学教育部水沙科学与水利水电工程国家重点实验室清华大学教育部良好类实验室爆炸科学与技术国家重点实验室北京理工大学国家国防科技工业局材料成形与模具技术国家重点实验室华中科技大学教育部电力设备与电气绝缘国家重点实验室西安交通大学教育部工业装备结构分析国家重点实验室大连理工大学教育部轨道交通控制与安全国家重点实验室北京交通大学教育部海岸和近海工程国家重点实验室大连理工大学教育部海洋工程国家重点实验室上海交通大学教育部火灾科学国家重点实验室中国科学技术大学中国科学院机械传动国家重点实验室重庆大学教育部机械系统与振动国家重点实验室上海交通大学教育部机械制造系统工程国家重点实验室西安交通大学教育部流体传动及控制国家重点实验室浙江大学教育部煤燃烧国家重点实验室华中科技大学教育部内燃机燃烧学国家重点实验室天津大学教育部能源清洁利用国家重点实验室浙江大学教育部汽车安全与节能国家重点实验室清华大学教育部汽车车身先进设计制造国家重点实验室湖南大学教育部汽车动态模拟国家重点实验室吉林大学教育部强度与振动实验室西安交通大学教育部热科学与动力工程实验室清华大学教育部数字制造装备与技术国家重点实验室华中科技大学教育部水力学与山区河流开发保护国家重点实验室四川大学教育部水文水资源与水利工程科学国家重点实验室河海大学、南京水利科学研究院教育部水资源与水电工程科学国家重点实验室武汉大学教育部土木工程防灾国家重点实验室同济大学教育部现代焊接生产技术国家重点实验室哈尔滨工业大学国家国防科技工业局岩土力学与工程国家重点实验室中国科学院武汉岩土力学研究所中国科学院轧制技术及连轧自动化国家重点实验室东北大学教育部注:本表按汉语拼音排序附件2:材料科学领域优秀和良好类重点实验室名单实验室名称依托单位主管部门优秀类实验室粉末冶金国家重点实验室中南大学教育部高性能陶瓷和超微结构国家重点实验室中国科学院上海硅酸盐研究所中国科学院固体润滑国家重点实验室*中国科学院兰州化学物理研究所中国科学院晶体材料国家重点实验室山东大学教育部良好类实验室材料复合新技术国家重点实验室武汉理工大学教育部超硬材料国家重点实验室吉林大学教育部高分子材料工程国家重点实验室四川大学教育部光电材料与技术国家重点实验室中山大学教育部硅材料国家重点实验室浙江大学教育部金属材料强度国家重点实验室西安交通大学教育部金属腐蚀与防护国家重点实验室中国科学院金属研究所中国科学院金属基复合材料国家重点实验室上海交通大学教育部凝固技术国家重点实验室西北工业大学国家国防科技工业局纤维材料改性国家重点实验室东华大学教育部新金属材料国家重点实验室北京科技大学教育部新型陶瓷与精细工艺国家重点实验室清华大学教育部信息功能材料国家重点实验室中国科学院上海微系统与信息技术研究所中国科学院亚稳材料制备技术与科学国家重点实验室燕山大学河北省制浆造纸工程国家重点实验室华南理工大学教育部。

国家交通部认定的交通运输行业重点实验室和研发中心名单-WORD可编辑

国家交通部认定的交通运输行业重点实验室和研发中心名单-WORD可编辑
江西省交通工程质量检测中心
2015年
11
公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
山东高速集团有限公司
2015年
12
交通运输安全应急信息保障技术及设备交通运输行业研发中心
湖南省交通科学研究院有限公司
2015年
13
公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
湖北国创高新材料股份有限公司
2015年
18
交通安全应急保障技术交通运输行业研发中心
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
2015年
19
综合交通运输大数据处理及应用技术交通运输行业研发中心
中路高科交通科技集团有限公司
2017年
20
综合交通运输大数据处理及应用技术交通运输行业研发中心
中交信捷科技有限公司
2017年
18
港口岩土工程技术交通运输行业重点实验室
中交天津港湾工程研究院有限公司
2007年
19
公路交通安全技术交通运输行业重点实验室
交通运输部公路科学研究院
2007年
20
季节性冻土区公路建设与养护技术交通行业重点实验室
黑龙江省交通科学研究所
2007年
21
船舶动力工程技术交通运输行业重点实验室
武汉理工大学
2007年
南京水利科学研究院
1999年
14
桥梁结构工程交通运输行业重点实验室
重庆交通大学
1999年
15
隧道建设与养护技术交通行业重点实验室
招商局重庆交通科研设计院有限公司
2007年
16
长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室

最新高等院校实验室排名

最新高等院校实验室排名

清华大学12摩擦学国家重点实验室汽车安全与节能国家重点实验室智能技术与系统国家重点实验室微波与数字通信技术国家重点实验室新型陶瓷与精细工艺国家重点实验室电力系统及发电设备控制和仿真国家重点实验室化学工程国家重点联合实验室(萃取分离分室)精密测试技术及仪器国家重点实验室(清华大学分室)集成光电子学联合国家重点实验室(清华大学实验区)生物膜与膜生物工程国家重点实验室((膜生物物理分室)环境模拟与污染控制国家重点联合实验室(清华大学分室)水沙科学与水利水电工程国家重点实验室(筹)一碳化学与化工国家重点实验室(清华大学分室)(评估为差,已摘牌)煤的清洁燃烧技术国家重点实验室(评估为差,已摘牌)北京大学11湍流与复杂系统研究国家重点实验室(曾评估为差,经整改未摘牌)稀土材料化学及应用国家重点实验室天然药物及仿生药物国家重点实验室视觉与听觉信息处理国家重点实验室人工微结构和介观物理国家重点实验室蛋白质工程及植物基因工程国家重点实验室分子动态及稳态结构国家重点实验室(北京大学分室)生物膜与膜生物工程国家重点实验室(北京大学分室)环境模拟与污染控制国家重点联合实验室(北京大学分室)区域光纤通信网与新型光通信系统国家重点实验室(北京大学分室)文字信息处理国家重点实验室(评估为差,已摘牌)暴雨监测与预防国家重点实验室(评估为差,已摘牌)核物理与核技术(筹)浙江大学10硅材料国家重点实验室工业控制技术国家重点实验室现代光学仪器国家重点实验室能源清洁利用国家重点实验室流体传动及控制国家重点实验室计算机辅助设计与图形学国家重点实验室水稻生物学国家重点实验室(浙江大学分室)化学工程国家重点联合实验室(聚合反应工程实验室)植物生理学与生物化学国家重点实验室(浙江大学分室)传染病诊治国家重点实验室(筹)南京大学 6软件新技术国家重点实验室医药生物技术国家重点实验室现代配位化学国家重点实验室固体微结构物理国家重点实验室内生金属矿床成矿机制研究国家重点实验室污染控制与资源化研究国家重点实验室(南京大学分室)近代声学国家重点实验室(评估为差,已摘牌)上海交通大学 6海洋工程国家重点实验室医学基因组学国家重点实验室金属基复合材料国家重点实验室机械系统与振动国家重点实验室癌基因及相关基因国家重点实验室区域光纤通信网与新型光通信系统国家重点实验室(上海交通大学分室)吉林大学 6超硬材料国家重点实验室汽车动态模拟国家重点实验室理论化学计算国家重点实验室无机合成与制备化学国家重点实验室集成光电子学联合国家重点实验室(吉林大学实验区)超分子结构与材料国家重点实验室(筹)复旦大学 5遗传工程国家重点实验室应用表面物理国家重点实验室医学神经生物学国家重点实验室专用集成电路与系统国家重点实验室先进光子学材料与器件国家重点实验室北京师范大学 5水环境模拟国家重点实验室遥感科学国家重点实验室认知神经科学与学习国家重点实验室环境模拟与污染控制国家重点联合实验室(北京师范大学分室)地表过程与资源生态国家重点实验室(筹)西安交通大学 4金属材料强度国家重点实验室动力工程多相流国家重点实验室电力设备电气绝缘国家重点实验室机械制造系统工程国家重点实验室机械结构强度与振动国家重点实验室(评估为差,已摘牌)大连理工大学 4海岸和近海工程国家重点实验室工业装备结构分析国家重点实验室三束材料改性联合国家重点实验室精细化工国家重点实验室(曾评估为差,经整改未摘牌)武汉大学 4软件工程国家重点实验室测绘遥感信息工程国家重点实验室水资源与水电工程科学国家重点实验室病毒学国家重点实验室(武汉大学分室)中山大学 4华南肿瘤生物学国家重点实验室有害生物控制与资源利用国家重点实验室(曾评估为差,经整改未摘牌) 光电材料与技术国家重点实验室(曾评估为差,经整改未摘牌)眼科学国家重点实验室(筹)华中科技大学 4煤燃烧国家重点实验室激光技术国家重点实验室塑性成形模具技术国家重点实验室数字制造与装备技术国家重点实验室(筹)四川大学 4水力学与山区河流开发保护国家重点实验室高分子材料工程国家重点实验室生物治疗国家重点实验室口腔医学国家重点实验室(筹)天津大学 3内燃机燃烧国家重点实验室化学工程国家重点联合实验室(精馏分离实验室)精密测试技术及仪器国家重点实验室(天津大学分室)一碳化学与化工国家重点实验室(天津大学分室)(评估为差,已摘牌)同济大学 3海洋地质国家重点实验室土木工程防灾国家重点实验室污染控制与资源化研究国家重点实验室(同济大学分室)混凝土材料研究国家重点实验室(评估为差,已摘牌)东南大学 3毫米波国家重点实验室移动通信国家重点实验室生物电子学国家重点实验室中国农业大学 3动物营养学国家重点实验室(中国农业大学分室)植物生理学与生物化学国家重点实验室(中国农业大学分室)农业生物技术国家重点实验室(曾评估为差,经整改未摘牌)哈尔滨工业大学 3现代焊接生产技术国家重点实验室城市水质保障与水资源可持续利用国家重点实验室(筹)先进机器人及系统国家重点实验室(筹)厦门大学 2固体表面物理化学国家重点实验室近海海洋环境科学国家重点实验室山东大学 2晶体材料国家重点实验室微生物技术国家重点实验室中南大学 2粉末冶金国家重点实验室医学遗传学国家重点实验室华东理工大学 2生物反应器国家重点实验室化学工程国家重点联合实验室(化学反应工程实验室)华中农业大学 2作物遗传改良国家重点实验室农业微生物学国家重点实验室华东师范大学 2河口海岸学国家重点实验室精密光谱科学与技术国家重点实验室(筹)华南理工大学 2制浆造纸工程国家重点实验室亚热带建筑科学国家重点实验室(筹)北京航空航天大学 2软件开发环境国家重点实验室虚拟现实技术国家重点实验室(筹)湖南大学 2化学生物传感与计量学国家重点实验室汽车车身先进设计制造国家重点实验室(筹)重庆大学 2机械传动国家重点实验室输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室(筹)中国石油大学 2重质油国家重点实验室油气资源与勘探国家重点实验室(筹)中国矿业大学 2煤炭资源与安全开采国家重点实验室(筹)深部岩土力学与地下工程国家重点实验室(筹)南开大学 1元素有机化学国家重点实验室吸附分离功能高分子材料国家重点实验室(评估为差,已摘牌)电子科技大学 1电子薄膜与集成器件国家重点实验室(筹)宽带光纤传输与通信系统技术国家重点实验室(评估为差,已摘牌)西安电子科技大学 1综合业务网理论国家重点实验室中国科学技术大学 1火灾科学研究国家重点实验室中国地质大学 1地质过程与矿产资源国家重点实验室北京科技大学 1新金属材料国家重点实验室北京理工大学 1爆炸科学与技术国家重点实验室北京邮电大学 1网络与交换技术国家重点实验室东北大学 1轧制技术及连轧自动化国家重点实验室西北工业大学 1凝固技术国家重点实验室山西大学 1量子光学与光量子器件国家重点实验室西南交通大学 1牵引动力国家重点实验室东华大学 1纤维材料改性国家重点实验室南京农业大学 1作物遗传与种质创新国家重点实验室武汉理工大学 1材料复合新技术国家重点实验室第三军医大学 1创伤、烧伤与复合伤国家重点实验室第四军医大学 1肿瘤生物学国家重点实验室北京化工大学 1化工资源有效利用国家重点实验室(筹)西北大学 1大陆动力学国家重点实验室(筹)北京交通大学 1轨道交通控制与安全国家重点实验室(筹)第二军医大学 1医学免疫学国家重点实验室(筹)河海大学 1水文水资源与水利工程科学国家重点实验室(河海大学分室)(筹)燕山大学 1亚稳材料制备技术与科学国家重点实验室(筹)江南大学 1食品科学与技术国家重点实验室(江南大学分室)(筹)南昌大学 1食品科学与技术国家重点实验室(南昌大学分室)(筹)南京工业大学 1材料化学工程国家重点实验室(筹)山东农业大学 1作物生物学国家重点实验室(筹)广州医学院 1呼吸疾病国家重点实验室(筹)。

2018年工程领域和材料领域国家重点实验室评估结果

2018年工程领域和材料领域国家重点实验室评估结果

教育部
34 汽车仿真与控制国家重点实验室
吉林大学
教育部
35 机械结构力学及控制国家重点实验室 南京航空航天大学 工业和信息化部
36 海洋工程国家重点实验室
上海交通大学
教育部
37 钢铁冶金新技术国家重点实验室
北京科技大学
教育部
38 汽车车身先进设计制造国家重点实验室 湖南大学
教育部
39 亚热带建筑科学国家重点实验室
清华大学
教育部
深部岩土力学与地下工程国家重点实验 中国矿业大学、中国
29

矿业大学(北京)
教育部
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
水力学与山区河流开发保护国家重点实
30
四川大学
验室
教育部
31 工业装备结构分析国家重点实验室
大连理工大学
教育部
32 火灾科学国家重点实验室
中国科学技术大学
中科院
33 新能源电力系统国家重点实验室
华北电力大学
19 硅酸盐建筑材料国家重点实验室
武汉理工大学
20 制浆造纸工程国家重点实验室
华南理工大学
21 晶体材料国家重点实验室
山东大学
教育部 教育部 教育部
4
清华大学

教育部
5 动力工程多相流国家重点实验室
西安交通大学
教育部
6 机械系统与振动国家重点实验室
上海交通大学
教育部
7 机械制造系统工程国家重点实验室
西安交通大学
教育部
8 机器人技术与系统国家重点实验室
哈尔滨工业大学 工业和信息化部
9 爆炸科学与技术国家重点实验室
北京理工大学
工业和信息化部

轨道交通控制与安全国家重点实验室开放课题管理注意事项

轨道交通控制与安全国家重点实验室开放课题管理注意事项

轨道交通控制与安全国家重点实验室开放课题管理注意事项一、开放课题负责人1.开放课题研发阶段,课题负责人应:1)严格执行《开放课题管理办法》,认真履行《开放课题合同书》。

2)在提交结题申请前,课题负责人每年需到实验室对课题所取得的研究进展作课题报告,并进行相关的学术交流,一般客座时间为一周至一个月;客座结束时,需填写《开放课题负责人客座情况表》,交至实验室办公室学术秘书备案。

3)课题负责人按照合同计划进度,每年年中和年底填写《开放课题进展调查表》,年底填写《开放课题年度进展报告》,分别与6月15日、12月15日前发至课题责任教授和实验室办公室学术秘书。

2.开放课题结题时,以开放课题资助获得的成果应满足以下条件:1)标注“轨道交通控制与安全国家重点实验室(北京交通大学)开放课题基金资助(合同编号,如“RCS20**K***”)”(英文为:supported by the State Key Laboratory of Rail Traffic Control and Safety(Contract No.**), Beijing Jiaotong University)。

2)开放课题成果的主要体现方式是发表SCI检索论文。

论文发表的第一作者为课题负责人或课题组成员,且作者中包括实验室合作人员(开放课题责任教授);论文第一或第二完成单位为“轨道交通控制与安全国家重点实验室(北京交通大学)(英文为:State Key Laboratory of Rail Traffic Control and Safety, Beijing Jiaotong University)。

完成单位名称的排列顺序原则上应和对该工作资助多少和贡献大小的顺序相同。

3)满足所签订《开放课题合同书》中的指标要求。

4)不满足以上条件的开放课题结题申请,实验室不予结题。

3.申请开放课题结题时,应提交以下材料:1)填写《结题报告》和《结题申请表》,用A4幅面纸打印和复印,并附成果证明材料一起普通订书针装订,勿用其他装订材料;打印后由课题负责人签字、财务部门负责人签章、课题依托单位盖章后作为正式结题材料。

教育部直属75所高校及重点实验室

教育部直属75所高校及重点实验室
教育部
科技部
71
内燃机燃烧学国家重点实验室(天津大学)
教育部
科技部
72
精密测试技术及仪器国家重点实验室(清华大学、天津大学)
教育部
科技部
73
海洋地质国家重点实验室(同济大学)
教育部
科技部
74
污染控制与资源化研究国家重点实验室(南京大学、同济大学)
教育部
科技部
75
水资源与水电工程科学国家重点实验室(武汉大学)
0.29704
57
东北师范大学
0.23716
44
0.07037
53
0.29672
58
华东师范大学
0.40254
23
0.11444
39
0.28428
59
中南财经政法大学
0.16419
60
0.04368
58
0.26606
60
陕西师范大学
0.21048
48
0.05533
54
0.26286
61
西南财经大学
0.11255
教育部
科技部
81
金属材料强度国家重点实验室(西安交通大学)
教育部
科技部
82
电力设备电气绝缘国家重点实验室(西安交通大学)
教育部
科技部
83
动力工程多相流国家重点实验室(西安交通大学)
教育部
科技部
84
牵引动力国家重点实验室(西南交通大学)
教育部
科技部
85
固体表面物理化学国家重点实验室(厦门大学)
教育部
科技部
教育部
科技部
65
机械系统与振动国家重点实验室(上海交通大学)

“中国速度”的安全卫士——记北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室艾渤教授

“中国速度”的安全卫士——记北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室艾渤教授

科学中国人年第5期时速180km ,是强台风的速度;时速300k m ,是波音飞机起飞的速度;时速350km ,这是目前中国高速列车的运营速度。

与风竞速,陆地飞行。

犹如一道白色闪电,奔驰在莽莽原野上的“和谐号”动车组,划出一道梦幻般的轨迹。

中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

中国列车还在加速,时速380公里新一代动车组又即将下线,时速500公里的试验高速动车组正在研发……速度快了,反应也要快,在列车飞驰的路上,一旦出现突发情况怎么办?谁来保证人民生命财产的安全呢?这是比之速度更根本的追求。

我国铁路延续使用了40多年的模拟信号的单信道无线列调通信系统已经远远不能满足高速列车的需要,我们亟需新一代的数字综合移动通讯系统,一种能够为列车控制提供安全的传输通道、为安全监控系统提供信息传输平台、为新一代调度指挥系统提供新型的通讯工具,来为我们的“中国速度”保驾护航。

建立适合中国铁路实际需要、具有自主知识产权的自动化的轨道交通控制与安全系统被提上日程,北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室迎难而上,担负起了这一科研重任。

今天,我们要讲述的就是这个身负重责的科研团体中一位年轻人的故事,以及这个团体催人奋进的事迹。

艾渤——一位30多岁的年轻人,现任北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室副教授,与大多数同龄人不同,艾渤博士一心一意地埋首于轨道交通控制与安全领域的研究工作,不沾浮躁之风。

三十几岁的年龄、一连串的前沿成果,艾渤博士当真称得起“年轻有为”。

在这条道路上,他潜心向前,以“学习”的态度行于斯、研于斯,不断收获。

他所在的以中国铁路通信首席科学家钟章队教授为首的“面向高速铁路控制的无线移动通信系统研究”教育部创新团队,在这个既踏实严谨又朝气蓬勃的团体里,艾渤和他的同事们用“赶超世界一流科技水平”的民族自尊精神、“倾注满腔热忱,热爱本职工作”的敬业精神、和“人心齐、泰山移,众志成城”的团队精神,向我们诠释着科研人员最真实的热血情怀。

自主研发是解决我国高速铁路发展的根本途径

自主研发是解决我国高速铁路发展的根本途径


自主研 发 与 核 心技 术 引进 为 我 国
高 速 铁 路 发 展 提 供 技 术 支撑
第 一 , 通 过 引进 核 心 技 术 与 自主 制 定技 术 规
在 技 术 引进 和 消 化 吸 收 的 过 程 中 , 制 另外 ,在 中
定 了 高速 列 车 控 制 系统 的技 术 规 范
. .
伍晰 考 2011 年第61期(趁第2405 期) 研宪 考
有 自主 品 牌 平 台 的 中 国 高 速 铁 路 系 统 ( CR H ) , 形 成 了 自有 的 高 速 铁 路 基 础 设 施 建 造 技 术 结
展 ,但 是 任 何 技 术 的 发 展 都 不 可 能 一 戚 而 就 , 中 国高速铁路 在技 术 水 平上 与世界 发 达 国家相 比 , 还存 在相 当大 差 距 这 些 年 中 国 在 自主 研 发 高
境 ,打 破 这种 条 块 分 割 现状 科技 创 新 在 资金
地 区分 钊
行 业分 割 的
融资各个方面,都要和
市场相 结合 ( 中国 国际 交流 中心信 息部 陈奸根 据 会议 记 录整理 , 未 经作者 本人 审阅 )
自主研发 是解决我 国高速铁 路 发 展的根本途径
北京交通大学轨道 交通控制 与安全 国家重点实验 室 唐 涛
技 术 预 研 过 程 中 , 与 有 关 国 家 合 作 , 派 出人 员 接 受培训 这 使 我 们 有 了一 定 的 技 术 积 累 , 同 时 也
为 制 定 高速 铁 路 相 关 的 建 设 标 准 和 技 术 规 范 莫 定 了基础 第 三 , 铁 路 六 次 大提 速 逐 步提 高 了 国 内 高 速铁 路 技 术 水 平和 调 试 能 力 从 20 世 纪 末 开

轨道交通工程信息化国家重点实验室2023年开放课题申请指南

轨道交通工程信息化国家重点实验室2023年开放课题申请指南

轨道交通工程信息化国家重点实验室2023年开放课题申请指南轨道交通工程信息化国家重点实验室(以下简称“实验室”)是我国轨道交通领域的重要科研机构,致力于推动轨道交通工程信息化技术的发展和应用。

为了促进科研成果的转化和推广,实验室每年都会面向广大科研单位和个人开放课题申请,提供资金支持和技术指导。

本文将介绍实验室2023年开放课题申请的指南。

一、课题范围实验室开放课题的范围主要涵盖以下几个方面:1.轨道交通工程信息化关键技术研究:包括轨道交通工程数据采集、传输与存储技术、智能感知与监测技术、轨道交通运营控制与管理系统等方面的研究。

2.轨道交通工程信息化应用研究:包括轨道交通信号控制系统优化、列车运行调度优化、轨道交通安全管理与风险评估等方面的研究。

3.轨道交通工程信息化标准与规范研究:包括轨道交通工程信息化标准体系建设、轨道交通信息安全标准与规范研究等方面的研究。

二、申请条件申请人需要符合以下条件:1.具备相关专业背景和研究经验,能够承担所申请课题的研究任务。

2.有良好的科研基础和创新能力,在相关领域具有一定的研究成果。

3.能够组建稳定的研究团队,保证项目的顺利进行。

4.提供详细的课题研究方案和预期研究成果,能够说明课题的科学价值和实际应用前景。

三、申请流程申请人需要按照以下流程进行申请:1.下载并填写《实验室2023年开放课题申请表》,包括申请人信息、课题基本情况、研究方案、预期成果等内容。

2.将填写完整的申请表以电子邮件的方式发送至实验室指定邮箱,并注明“2023年开放课题申请”。

3.实验室将组织专家对申请材料进行评审,评选出优秀的课题申请。

4.评审结果将在规定时间内通知申请人,被选中的课题将获得实验室提供的资金支持和技术指导。

四、经费支持实验室将为被选中的课题提供相应的经费支持,具体金额根据课题的研究内容和难度进行评估。

经费主要用于项目研究所需设备购置、团队人员薪酬、实验测试费用等方面。

五、技术指导实验室将为被选中的课题提供专业的技术指导和支持。

轨道交通控制与安全国家重点实验室建成“客运专线列车运行计划一体化编制平台”

轨道交通控制与安全国家重点实验室建成“客运专线列车运行计划一体化编制平台”
维普资讯
第8 第3 卷 期
20 0 8年 6月


交 通运输 系统工 程 与信 息
J un l o r n p r t n S s msE gn ei g a d Ifr t n T c n lg o r a fT a s ot i y t n ie r n nomai e h oo y ao e n o
维普资讯
道 塑 堂 塑 坐 堑 逖 垫 窒 墼 些 丝 堑 坠

轨 交 列 运行计划 体化编制平台 道 通 主

实验 平 台 的 运 行 环 境 (实 景 )
车站 及 路 网 结 构 管 理 模块
… …

列车 歼 行方 案编制模块
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列 车运行 计划 编制 子 系统 的任务 是 自动 编制 各 类 运 输计 划 .功 能 包括 旅 客 列 车 时刻 表 、 车组 运 用 动
计划、 车站 到发线 使用 计划 、 关指标 统计 图表等 ; 相 系统 的输 入 为路 网 的基础数 据 、 车站 区 间标尺 参数及 开 行 方案 的相关 数据 ; 系统 的输 出为基 于某 一 区段 的不 同开行 方案 下 的运行 计划 图 .
路 网布局 、 线路 与设 备 配置 、 列车 运行 组织 方案 及其 实 施 问题 , 对 各类 方 案 进行 分 析 、 证 和评 估 , 路 并 验 为 网规 划 、 路设 计 、 线 运输 组织 优化 提供 理论 和技 术支 撑 .
系统 的 主要功 能包 括 :

客运 专线 路 网数字化 管理 ;
-
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轨道交通控制与安全国家重点实验室简介

轨道交通控制与安全国家重点实验室简介

实验 室名称
中文 :轨道 交 通控 制 与安全 国家重 点 实验 室
国际交流 与合作
实验室具有较广泛国际合作与交流关系 ,近年来主办
或参 与举 办 9 国 际学 术研 讨会 ,研 究骨 干在 国 际学术 会 次 议上 作大会 报 告 1 次 , 7 同时 与 多个 大 型跨 国公 司也 有 密切 的合 作 关系 。在 此 基础 上 ,实 验 室广 泛吸 收 国外学 者 来本 实验 室进 行 交流学 习 ,同时鼓 励本 实验 室 的研 究人 员和博 士 、硕 士研 究 生 出 国进 修和 学 习 ,建 立 了科 研 人 员 请进 来 ,走 出去 ”交流 模式 。
室” 交通 运输 系统 模拟 实验 室 ” 北 京市 重点 实验 室 “ 、“ 、 城
市轨道交通自动化与控制”以及铁道部 “ S — 研究与应 G MR
用 模拟 系统实 验 室” 依 托 交通运 输规 划 与管理 “ 交通 . 、“
核心技术群的作用在于通过对轨道交通流的控制和运
营过程 的安 全保 障 ,以实现旅 客 与货 物 的安全 、高 效 、快 捷 的位 移 。支 撑技 术群 的作 用在 于 为核心 技术 群提 供信 息 获取 、传 输 、融 合 及集 成 的方法 与技 术 支撑 。而基 础理 论
信号开发平台、列车运行控制系统 、轨道交通 自动化与控
制 系统 开发 测试 工 作平 台 、铁 路假 1客运 安 全监 控 与预 警 9 平 台 、无线 通信应 用研 究平 台和 青藏 铁路 、高速 铁路 ( 客 运 专线 ) 综合 数字移 动 通信 网络 理论 及 关键 技术 平 台等 。 这
外工作学 习的经历 ,与国外相关研究机构有着良好的合作
关系。

融合预测控制和SQP算法的地铁列车编队运行控制研究

融合预测控制和SQP算法的地铁列车编队运行控制研究

融合预测控制和SQP算法的地铁列车编队运行控制研究张熠雯;李树凯;陈泽彬;杨立兴【期刊名称】《铁道科学与工程学报》【年(卷),期】2022(19)11【摘要】为提升线路运能,推动城市轨道交通列车控制系统升级,提出一种多通信结构列车控制系统下的地铁列车编队运行优化控制策略。

分析以T2T和T2G通信体系为核心的列车控制系统框架,并基于各系统不同安全防护模式,结合列车运行属性及线路条件,考虑列车追踪运行及节能目标,构建地铁列车编队运行的非线性优化控制模型。

为减小优化控制问题的计算复杂度,以满足列车编队运行的实时控制要求,设计融合预测控制和序列二次规划(SQP)算法的列车编队运行控制方法。

基于实时反馈的列车状态信息,运用SQP算法对预测时域内子问题进行求解,动态生成编队内及编队间各列车最优控制轨迹。

以具有12个车站的地铁线路为例,对不同编队组成和不同安全防护模式下的地铁列车追踪运行优化控制进行仿真验证。

研究结果表明:与基于T2G通信结构下采用绝对制动安全防护模式的编队间列车相比,基于T2T通信结构下采用相对制动安全防护模式的编队内列车具有更小的发车间隔和到站延迟,从而验证了所提优化控制策略有利于提升线路空间利用率,实现列车编队高效运行,为提高城市轨道交通运营组织服务水平提供方法支撑。

【总页数】11页(P3157-3167)【作者】张熠雯;李树凯;陈泽彬;杨立兴【作者单位】北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室【正文语种】中文【中图分类】U284.4【相关文献】1.基于模糊预测控制的列车自动驾驶控制算法研究2.列车主动悬挂预测控制算法研究3.基于编队技术的地铁列车运行控制研究4.一种基于模糊神经网络的正则化学习算法的地铁列车运行控制5.基于鲁棒预测控制的高速列车节能运行研究因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

郜春海

郜春海
成功攻克自主化全自动运行系统(FAO)关键技术,大大降低了因人的行为失误带来的安全风险,提高了服 务质量,并在北京地铁燕房线国家示范工程中应用。
所获荣誉
荣膺“中国地铁50年致敬人物” 首批“万人计划”科技创新领军人才 国家百千万人才工程“有突出贡献中青年专家” 国务院政府特殊津贴 科技北京百名领军人才工程首批27人之一 第一批中关村高端领军人才 北京市有突出贡献的科学、技术、管理人才 第五届北京市“优秀中国特色社会主义事业建设者” 轨道交通行业最具创新力十大人物 推动“北京创造”的十大科技人物 “八五”科技攻关重大......
社会活动
2022年2月2日,郜春海作为火炬手参与北京2022年冬奥会火炬在北京冬奥公园传递活动。
谢谢观看
人物经历
1993年7月,郜春海毕业于北京交通大学通控系,获学士学位;毕业后留校任教; 1998年7月至2005年5月任北京交通大学电子信息工程学院讲师; 2003年3月毕业于北京交通大学电子学院,获硕士学位; 2005年6月至2010年12月任北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室副教授; 2009年12月任交控科技任总经理; 2 0 11 年 1 月 至 2 0 11 年 6 月 任 北 京 交 通 大 学 轨 道 交 通 运 行 控 制 系 统 国 家 工 程 研 究 中 心 研 究 员 ; 2 0 11 年 7 月 至 2014年7月任北京交通大学轨道交通运行控制系统国家工程研究中心主任; 2012年4月至今任交控科技董事长。 2 0 2 2 年 5 月 1 日 , 参 加 由 中 华 全 国 总 工 会 和 中 央 广 播 电 视 总 台 共 同 举 办 的 《 中 国 梦 ·劳 动 美 — — 2 0 2 2 五 ·一 国 际 劳动节“心连心”特别节目》。
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轨道交通控制与安全国家重点实验室自主研究课题申请书
申请课题名称:
申请课题类别:
申请者姓名:
职称:
工作单位:
所属研究方向:
课题起止年限:
联系电话:
传真号码:
E - Mail :
申请时间:
轨道交通控制与安全国家重点实验室
2019年制
一、基本信息
二、课题组主要成员
三、经费申请表(金额单位:万元)
四、报告正文
(参照以下提纲撰写,要求内容翔实、清晰,层次分明,标题突出。


(一)立论依据与研究内容(4000-8000字):
1、课题的立论依据
(研究意义、国内外研究现状及分析。

基础研究需结合科学研究发展趋势来论述科学意义;应用研究需结合国民经济和社会发展中迫切需要解决的关键科技问题来论述其应用前景。

附主要的参考文献目录)
2、课题的研究内容、研究目标,以及拟解决的关键问题
(此部分为重点阐述内容,三部分分别列出)
3、拟采取的研究方案及可行性分析
(包括有关方法、技术路线、实验手段、关键技术等说明)
4、本课题的特色与创新之处
5、年度研究计划及预期研究结果
(包括拟组织的重要学术交流活动、国际合作与交流计划等)
(二)研究基础与工作条件
1、工作基础
(与本课题相关的研究工作积累和已取得的研究工作成绩)
2、工作条件
(包括已具备的实验条件,尚缺少的实验条件和拟解决的途径,包括利用国家实验室、国家重点实验室和部门重点实验室等研究基地的计划与落实情况)
3、申请人简历
(包括申请人和课题组主要成员的学历和研究工作简历,近期已发表与本课题有关的主要论著目录和获得学术奖励情况及在本课题中承担的任务。

论著目录要求详细列出所有作者、论著题目、期刊名或出版社名、年、卷(期)、起止页码等;奖励情况也须详细列出全部受奖人员、奖励名称等级、授奖年等)
4、承担和依托的科研项目情况
(申请人和课题组主要成员正在承担的国家科研项目情况,包括973、863和国家自然科学基金等项目,要注明项目的名称和编号、经费来源、起止年月、与本课题的关系及负责的内容等)
5、完成本重点实验室课题情况
(对申请人负责的前一个已结题的本重点实验室自主课题完成情况、后续研究进展及与本申请课题的关系加以详细说明。

另附该已结题课题研究工作总结摘要(限500字)和相关成果的详细目录)
五、经费预算说明
(购置10万元以上固定资产及设备等,须逐项说明与课题研究的直接相关性及必要性。


六、其他附件说明或清单
(随纸质申请书一同报送的附件清单。


七、签字和盖章页
申请者:工作单位:所属研究方向:
课题名称:课题类别:
附注说明:
申请者承诺:
我保证申请书内容的真实性。

如果获得本重点实验室资助,我将履行课题负责人职责,严格遵守本重点实验室的有关规定,切实保证研究工作时间,认真开展工作,按时报送有关材料。

若填报失实和违反规定,本人将承担全部责任。

签字:
课题组主要成员承诺:
我保证有关申请书内容的真实性。

如果获得本重点实验室资助,我将严格遵守本重点实验室的有关规定,切实保证研究工作时间,加强合作、信息资源共享,认真开展工作,及时向课题负责人报送有关材料。

若个人信息失实填,执行课题中违反规定,本人将承担全部责任。

申请者所属研究室承诺:
已对申请人的资格和申请书内容进行了审核。

申请课题如获资助,保证对研究计划实施所需要的人力、物力和时间等条件给予保障,严格遵守轨道交通控制与安全国家重点实验室的有关规定,督促课题负责人以及本单位课题管理部门按照实验室的规定及时报送有关材料。

研究室主任签字:
日期:。

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