密封条成型工艺及生产工序简介PPT(共68页)
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密封条成型工艺及生产工序简介
密封条成型工艺及生产工序简介密封条成型工艺及生产工序是指将原材料制成密封条产品的一系列工艺和过程。
下面是该过程的简介。
1. 原材料准备：选择适合的密封材料，如橡胶、硅胶或塑料，并进行初步加工，如切割成条状或片状。
2. 配方调制：根据产品要求，调配出合适的原材料配方，包括添加剂和填充材料，以提高密封条的性能和使用寿命。
3. 混炼：将原材料和配方中的添加剂混合，通过搅拌和热处理等方法，使原料充分混合，确保配方均匀。
4. 挤出成型：将混合好的原材料导入挤出机，通过挤压和模具形成带有密封条形状的连续胶条。
在挤出过程中可以加入压纹、纹理和标记等特殊要求。
5. 切割成型：将挤出的连续胶条切割成固定长度的密封条，可以采用刀切割或拉伸断裂等方法。
6. 成品检验：对切割好的密封条进行外观质量、尺寸精度和物理性能等方面的检验，确保产品符合要求。
7. 包装和存储：将合格的密封条进行包装，并标明产品信息、生产日期和储存条件等，以便运输和存储。
以上是密封条成型工艺及生产工序的简介。
在实际生产中，还需要根据不同产品要求和工艺可行性，进行材料采购、模具制造和设备调试等前期准备工作，以确保产品的质量和效率。
密封条成型工艺及生产工序是密封条生产过程中极为关键的环节，直接关系到产品的质量和性能。
下面将更详细地介绍密封条成型工艺及生产工序的相关内容，以及一些常见的技术要点和注意事项。
1. 原材料准备：在密封条的生产过程中，常用的材料有橡胶、硅胶和塑料。
橡胶密封条具有耐磨损、耐油、耐高温等特点，常用于汽车、机械设备等领域。
硅胶密封条具有耐高温、耐酸碱、耐腐蚀等特点，适用于电子、医疗器械等领域。
塑料密封条具有耐腐蚀、阻燃性好等特点，适用于建筑、家居等领域。
在制备原材料时，首先需要选择合适的材料类型，并根据产品要求进行初步加工。
例如，对于橡胶密封条，可以进行胶片切割或拉伸成条状，以供后续工序使用。
2. 配方调制：密封条在使用过程中需要具备优异的性能，如抗拉伸性、耐热性、耐腐蚀性等。
密封条成型工艺及生产工序简介汽车内外饰ppt课件
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三、密封条的材料
密封条的材料一般为三元乙丙橡胶（EPDM）、聚氯 乙烯（PVC)、 热塑性弹性体材料(TPE/TPV)和辅助材料
密封条的材 料
辅助材料
PVC
TPE/TPV
EPDM
骨架
植绒绒毛
不干胶
涂层材料
炭黑
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3.1、三元乙丙橡胶的组成
三元乙丙橡胶(EPDM)系由乙烯、丙烯单体加入少量非共轭二烯烃 聚合而成。其结构的特点是在聚合物分子主链上无不饱和双键，而在支 链上引入了不饱和双键。因而具有优良的耐天候性、耐热性、耐臭氧、 耐紫外线性以及良好的加工性能和低压缩永久变形，是生产密封条的首 选材料。目前，汽车密封条材料绝大部分都是采用EPDM作为主要原料。
密封条生产常用的为二段混炼，二段混炼即是先将除硫化剂和超促进剂以外的各种配合剂 与生胶均匀混合，制成制造出接近完成的母胶，下片冷却，停放一定时间，然后在开炼机上进 行补充加工加入硫化剂。
密炼后胶料要存放8小时以上目的： （1）使胶料恢复疲劳，松驰混炼时 所受的机械应力；（2）减少胶料的 收缩；（3）使配合剂在停放过程中 继续扩散，促进均匀分散；（4）使 橡胶与炭黑之间进一步生成结合橡 胶， 提高补强效果。
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3.1.2、三元乙丙橡胶的性能：
5．耐过热水性能 乙丙橡胶耐过热水性能亦较好，但与所用硫化系统密切相关。以二硫代二吗
啡啉、TMTD为硫化系统的乙丙橡胶，在125℃过热水中浸泡15个月后，力学性 能变化甚小，体积膨胀率仅0．3％。 6．电性能
乙丙橡胶具有优异的电绝缘性能和耐电晕性，电性能优于或接近丁苯橡胶、 氯磺化聚乙烯、聚乙烯和交联聚乙烯。 7．弹性
6
2.1.2、按密封件安装部位分类:车门密封条（车门头道密封条）
三、密封条的材料
密封条的材料一般为三元乙丙橡胶（EPDM）、聚氯 乙烯（PVC)、 热塑性弹性体材料(TPE/TPV)和辅助材料
密封条的材 料
辅助材料
PVC
TPE/TPV
EPDM
骨架
植绒绒毛
不干胶
涂层材料
炭黑
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3.1、三元乙丙橡胶的组成
三元乙丙橡胶(EPDM)系由乙烯、丙烯单体加入少量非共轭二烯烃 聚合而成。其结构的特点是在聚合物分子主链上无不饱和双键，而在支 链上引入了不饱和双键。因而具有优良的耐天候性、耐热性、耐臭氧、 耐紫外线性以及良好的加工性能和低压缩永久变形，是生产密封条的首 选材料。目前，汽车密封条材料绝大部分都是采用EPDM作为主要原料。
密封条生产常用的为二段混炼，二段混炼即是先将除硫化剂和超促进剂以外的各种配合剂 与生胶均匀混合，制成制造出接近完成的母胶，下片冷却，停放一定时间，然后在开炼机上进 行补充加工加入硫化剂。
密炼后胶料要存放8小时以上目的： （1）使胶料恢复疲劳，松驰混炼时 所受的机械应力；（2）减少胶料的 收缩；（3）使配合剂在停放过程中 继续扩散，促进均匀分散；（4）使 橡胶与炭黑之间进一步生成结合橡 胶， 提高补强效果。
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3.1.2、三元乙丙橡胶的性能：
5．耐过热水性能 乙丙橡胶耐过热水性能亦较好，但与所用硫化系统密切相关。以二硫代二吗
啡啉、TMTD为硫化系统的乙丙橡胶，在125℃过热水中浸泡15个月后，力学性 能变化甚小，体积膨胀率仅0．3％。 6．电性能
乙丙橡胶具有优异的电绝缘性能和耐电晕性，电性能优于或接近丁苯橡胶、 氯磺化聚乙烯、聚乙烯和交联聚乙烯。 7．弹性
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2.1.2、按密封件安装部位分类:车门密封条（车门头道密封条）
密封条培训课件
EPDM海绵胶
C
车门内、外水切
PVC
D
内、外水切
PP+EPDM或PP+PVC
E
五、密封件的制造流程
材料准备
挤出成型
配塑混 出 料炼炼 条
模压接头 二次加工
硫化成型 TPE复合
1、材料准备
配料
塑炼
混炼
出条
按生产 配方要求， 将各种原材 料包括橡胶 配合剂进行 称量以供给 橡胶塑炼和 混炼使用。
橡胶有很 高的弹性，不 利于加工，为 使 其具有一 定的加工性能， 使橡胶由高弹 性转变为可塑 状态便于加工 的工艺过程， 这一过程由密
• （2）功能：金属钢 带，起到加强胶条的定 型和固定作用。海绵胶 泡管富有弹性、起到密 封作用，密封条翻边部 分覆（TPE）或粘贴织 物，起到装饰美观作用。
TPE 钢带
• 3、车窗玻璃呢槽
• （1）结构：由不同材料硬度的密 实胶组成 ，华泰现在要求采用进口 TPV材质。TPV材料耐磨次数为 40000次，EPDM（三元乙丙橡胶） 材料耐磨次数为20000次。（前门玻 璃升降次数15000次、后门玻璃升降 次数7500次）
交叉 机头
3、硫化成型
从挤出口型模 挤出一定断面形状 的零件，再通过微 波硫化槽，热空气 硫化槽使橡胶分子 由线性结构变成空 间网状结构，使橡 胶制品的高弹性得 以实现。
空气硫化槽
微波硫化槽
4、TPE复合
为配合车身内饰颜色 的外观性，需要使零件包 覆车身内饰边与车身内饰 相协调，采用TPE挤出机 头，在零件硫化成型以后 在翻边上面再复合一层 TPE（热塑性弹性体） 使材料挤出后制品的颜色 可以通过调整TPE色母粒 的配比加以改变。
汽车橡胶植绒密封条的材料和工艺ppt课件
2021精选ppt
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4.2.2.3 静电植绒过程
静电植绒的过程是将静电处理的绒毛（两端产生极性）投入植绒箱的供料系统中，植绒绒毛 经过供料系统中的计量刷以一定的数量从静电场的一端开始，在静电磁场的作用下，按照静 电磁场的方向，向待植绒的橡胶表面运动，并以一定的速度植入预涂的粘合剂层中。 图四是典型的工业化的橡胶密封条的静电植绒的工艺示意图。由于绒毛的比体积电阻与温度 和相对湿度有关，因此植绒箱往往封闭在一个可以调节温湿度的植绒房里。一般地，温度控 制在20±5℃，相对湿度控制在45-55%。
根据分子量大小和分布、乙烯与丙烯比例、第三单体类型和含量等因素的不同， 三元乙丙橡胶分为不同的品种。 上述因素的不同将直接导致橡胶密封条的加工和成品的性能。因此，在配方开发工作中，三元乙丙 橡胶的选择非常重要。根据加工、产品性能和成本的要求，选择相应的牌号。现在橡胶密封条多采 用第三单体为ENB型的三元乙丙橡胶。这里推荐采用高分子量、中乙烯含量、高ENB含量的三元 乙丙橡胶生产橡胶汽车植绒密封条，可以获得良好的物理机械性能、低温性能、快速硫化和高填充 低成本方面的平衡。同时也可以根据需要 使用两种不同品种的三元乙丙橡胶并用来平衡产品性能和加工性能。 一般地，选择快压出和/或半补强碳黑作为补强剂，通常使用的型号为N550或N539和N774或N762。 同时可以选择一些无机矿物质作为填料以降低成本，如煅烧陶土，轻质碳酸钙等。
汽车橡胶植绒密封条的材料和工艺
2021精选ppt
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1.前言 橡胶植绒密封条在汽车密封条系统中占据非常重要的地位，不论是功能还是价值。从功能 方面来看，橡胶植绒密封条包括车门窗玻璃导轨密封条和腰线密封条，除了基本的密封和降低风 噪功能之外，还为玻璃升降提供了导轨和支撑，而且还属于汽车的外饰零件。从价值方面讲，橡 胶植绒密封条的价值约占汽车整车密封条价值的1/3到1/2。 2.植绒密封条的典型结构 2.1 玻璃导轨密封条的典型结构 根据结构的复杂程度分为简单型、普通 型和复杂型，如图一所示。
密封条生产喷涂培训课件
流挂或滴落
调整喷枪压力和出漆量，控制涂料粘度和表 面张力，适当增加喷涂层数。
提高喷涂工效的方法与技巧
优化喷涂参数
根据涂料特性和工件材质，选择合适的喷涂参数，如喷枪压力、出漆 量、喷涂距离和角度等。
提高技能水平
通过实践和培训提高喷涂工技能水平，掌握正确的操作技巧和判断能 力。
合理安排生产计划
根据生产需求和设备能力，合理安排生产计划，提高设备利用率和生 产效率。
成本构成
喷涂成本主要包括涂料、设备折旧、能耗、人工等费用，需合理控制各项成本支 出。
效益分析
通过提高喷涂质量，可有效降低产品不良率和返工成本，提高客户满意度和产品 附加值，从而提升企业竞争力。
05
安全与环保注意事项
喷涂操作安全规程
01
02
03
04
喷涂操作前应检查设备 是否正常，确保无故障 隐患。
底漆的种类有很多，常见的有环氧底 漆、聚氨酯底漆等，选择合适的底漆 对于提高产品质量至关重要。
底漆干燥后需要进行表面处理，如打 磨、清洁等，以确保面漆能够更好地 附着。
面漆喷涂
面漆喷涂是密封条生产中的重 要环节，主要作用是提高产品 外观质量、增强耐磨性、耐候
性等性能。
面漆的种类也很多，常见的有 聚氨酯面漆、丙烯酸面漆等， 选择合适的光泽度和颜色对于 提高产品外观质量至关重要。
喷涂时应佩戴防护眼镜、 口罩和手套，防止油漆 溅入眼睛或皮肤。
喷涂时应保持通风良好， 避免吸入有害气体。
喷涂时应控制好油漆的 浓度和喷枪的压力，避 免油漆飞溅和过度喷涂。
劳动保护与个人防护
01
02
03
04
喷涂时应穿着符合要求的防护 服，避免油漆与皮肤接触。
调整喷枪压力和出漆量，控制涂料粘度和表 面张力，适当增加喷涂层数。
提高喷涂工效的方法与技巧
优化喷涂参数
根据涂料特性和工件材质，选择合适的喷涂参数，如喷枪压力、出漆 量、喷涂距离和角度等。
提高技能水平
通过实践和培训提高喷涂工技能水平，掌握正确的操作技巧和判断能 力。
合理安排生产计划
根据生产需求和设备能力，合理安排生产计划，提高设备利用率和生 产效率。
成本构成
喷涂成本主要包括涂料、设备折旧、能耗、人工等费用，需合理控制各项成本支 出。
效益分析
通过提高喷涂质量，可有效降低产品不良率和返工成本，提高客户满意度和产品 附加值，从而提升企业竞争力。
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安全与环保注意事项
喷涂操作安全规程
01
02
03
04
喷涂操作前应检查设备 是否正常，确保无故障 隐患。
底漆的种类有很多，常见的有环氧底 漆、聚氨酯底漆等，选择合适的底漆 对于提高产品质量至关重要。
底漆干燥后需要进行表面处理，如打 磨、清洁等，以确保面漆能够更好地 附着。
面漆喷涂
面漆喷涂是密封条生产中的重 要环节，主要作用是提高产品 外观质量、增强耐磨性、耐候
性等性能。
面漆的种类也很多，常见的有 聚氨酯面漆、丙烯酸面漆等， 选择合适的光泽度和颜色对于 提高产品外观质量至关重要。
喷涂时应佩戴防护眼镜、 口罩和手套，防止油漆 溅入眼睛或皮肤。
喷涂时应保持通风良好， 避免吸入有害气体。
喷涂时应控制好油漆的 浓度和喷枪的压力，避 免油漆飞溅和过度喷涂。
劳动保护与个人防护
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03
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喷涂时应穿着符合要求的防护 服，避免油漆与皮肤接触。
门窗封条生产工艺
门窗封条生产工艺
门窗封条生产工艺是指将原材料进行一系列的加工和加工技术，制作成门窗封条的过程。
以下是门窗封条生产工艺的一般步骤：
1. 原材料准备：门窗封条的主要原材料是橡胶和塑料。
首先要准备好相应的原材料，包括橡胶和塑料原料的进口和质量检测。
2. 材料配比：根据产品规格和性能要求，将橡胶和塑料原料按一定的比例进行配比，以保证产品的质量和性能。
3. 混合和制粒：将配比好的橡胶和塑料原料放入混合机中，并根据工艺要求添加掺合剂、增塑剂、着色剂等辅助材料。
通过混合机进行彻底的混合，使原料均匀一致，然后将混合好的原料通过挤出机制粒，制成小颗粒的门窗封条材料。
4. 挤出成型：将制粒好的门窗封条材料放入挤出机中，通过加热和挤压的方式，将材料挤出成型，并在模具中形成门窗封条的形状。
挤出机的选择和调节对成品的质量和外观有很大的影响。
5. 冷却和固化：挤出成型后的门窗封条需要进行冷却和固化，以使其具备足够的硬度和强度。
冷却过程中，可以采用自然冷却或水冷却的方式，以提高生产效率。
6. 切割和修整：冷却固化后的门窗封条需要进行切割和修整，以得到所需尺寸和几何形状的成品。
切割和修整可以采用切割机和修整机进行，操作工要根据产品要求进行精确的切割和修
整。
7. 质量检测和包装：成品门窗封条需要进行质量检测，检测项目包括外观质量、尺寸精度、物理性能等。
合格的产品经过检验后，进行包装和计数，然后进行出厂销售。
以上是门窗封条生产工艺的一般步骤，具体的生产工艺还需要根据产品的不同要求进行调整和优化。
同时，在整个生产过程中，需要进行严格的质量控制和管理，以确保产品的质量和性能达到客户的要求。
《EPDM密封条及技术》课件
广泛应用于汽车、 建筑、电子等领域
用于密封、减震、 降噪、防水等用途
结构与组成
EPDM密封条主 要由EPDM橡胶 制成
具有优良的耐候 性、耐老化性和 耐化学性
通常由内层、中 层和外层组成
内层为EPDM橡 胶，中层为发泡 层，外层为保护 层
性能特点
耐候性：EPDM密封条具有良好的耐候性，能够适应各种气候条件 耐化学性：EPDM密封条具有良好的耐化学性，能够抵抗各种化学物质的侵蚀 耐老化性：EPDM密封条具有良好的耐老化性，能够长时间保持其性能 弹性：EPDM密封条具有良好的弹性，能够适应各种形状和尺寸的变化
适用范围与使用条件
使用条件：温度范围-40℃ 至120℃，耐候性、耐化学 性、耐老化性等
适用范围：汽车、建筑、电 子等领域
优势：良好的密封性能、耐 久性、耐候性等
局限性：成本较高，加工难 度较大，对环境要求较高等
与其他密封材料的比较
耐候性：EPDM密封条具有较好的耐候性，能够适应各种气候条件 耐化学性：EPDM密封条具有良好的耐化学性，能够抵抗多种化学物质的 侵蚀 耐老化性：EPDM密封条具有较好的耐老化性，使用寿命较长
测试方法：压缩永 久变形测试（ ASTM D395）
应用：评估EPDM 密封条的长期使用 性能和可靠性
耐老化性能
耐老化性能：EPDM密封条具有良好的耐老化性能，能够长时间保持其弹性和密封性能。 老化原因：EPDM密封条在长期使用过程中，会受到紫外线、臭氧、热、湿等环境因素 的影响，导致其老化。
老化测试：EPDM密封条需要进行老化测试，以评估其耐老化性能。
老化防护：EPDM密封条可以通过添加抗老化剂、抗氧化剂等方法来提高其耐老化性能。
耐化学腐蚀性能
《汽车橡胶密封条》PPT课件
5.2.2.1、骨架导开
• 将成卷状或成盘状的金属带或 金属片连续地解开 ,向下一功能单元输送
5.2.2.2、骨架接续
• 据骨架的材质和结构 ,骨架接续可使用焊接、缝纫和粘接等方法。
5.2.2.3、缓冲储存
• 为了保证挤出持续进行 ,由骨架缓冲装置提供操作时间。
5.2.2.4、表面处理
• 通过电加热、红外加热或者灼烧等方式 ,去除骨架表面可能存在的油污、水分等杂质 ,减少挤出过程中起泡等缺陷。
大纲
• 概述 • 基本功能 • 分类及结构示意图 • 胶料性能及成品性能 • 工艺
2、基本功能
• 填充间隙 • 吸收和降低振动 • 密封功能（隔音） • 向移动零部件提供通道 • 弥补钣金制造中和装配中的误差
大纲
• 概述 • 基本功能 • 分类及结构示意图 • 胶料性能及成品性能 • 工艺
3、分类
感谢下 载
5.2.3、骨架预弯成型单元
• 在这个功能单元中 ,扁平的带状骨架将通过成型轮组 ,弯折成特定截面形状的连续条 状骨架。
• 当预弯的骨架进入复合机头挤出前 ,可以对骨架进行加热 ,以活化钢带表面的涂层 , 提高粘合强度。
5.2.4、共挤出成型单元
• 共挤出成型是整个密封条挤出生产阶段最重要的功能单元之一。橡胶、金属骨架等主 体材料通过挤出口型被复合成一个整体 ,并被赋予特定的结构和形状。
5.2.10、后弯曲定型矫直和注胶单
元
• 为了阻止水从密封条的夹持部位渗入车体内部 ,可以在密封条的该部位注入密封剂 , 这一工艺步骤
5.2.11、切割收件单元
• 经过连续挤出硫化生产线以上种种前道工艺单 元 ,橡胶密封条的挤出成型已经完成 ,半制品经过 粗定长裁切收件后 ,准备用于后加工阶段的生产
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3、按胶料复合结构分类，可分为纯胶密封条——由单一胶种构成；二复合密 封条——由密实胶和发泡海绵胶构成，经常在密实胶内部在轴线方向包含金属 骨架材料；三复合密封条——由两种密实胶(其中一种为浅色)和海绵胶构成， 通常在密实胶内部包含金属骨架和增强纤维。四复合密封条——上海申雅密封 件有限公司在国内率先开发和生产了由4种胶料构成的复合密封条，在绵胶(泡 管)的表面又包覆了一层薄薄的保护层胶，从而进一步提高密封件的使用寿命。
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三、密封条的材料
密封条的材料一般为三元乙丙橡胶（EPDM）、聚氯 乙烯（PVC)、 热塑性弹性体材料(TPE/TPV)和辅助材料
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3.1、三元乙丙橡胶的组成
三元乙丙橡胶(EPDM)系由乙烯、丙烯单体加入少量非共轭二烯烃 聚合而成。其结构的特点是在聚合物分子主链上无不饱和双键，而在支 链上引入了不饱和双键。因而具有优良的耐天候性、耐热性、耐臭氧、 耐紫外线性以及良好的加工性能和低压缩永久变形，是生产密封条的首 选材料。目前，汽车密封条材料绝大部分都是采用EPDM作为主要原料。
根据密封条各部位和功能的不同，在实际应用中，在EPDM材料中 加入硫化、防护、补强、操作体系材料和特殊赋予材料(如着色剂、发 泡剂)，形成密实胶(包括黑色胶和彩色胶)和海绵胶。 整车密封条中原材料为三元乙丙橡胶的零部件为：
四门车门密封条、四门门框密封条、四门玻璃尼槽、后行李箱密封 条、前后挡胶条
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2.2.3、按密封件安装部位分类:车窗密封条（风窗密封条）
前后风挡密封条是安装在前后挡风玻璃与窗框之间的密封条，由 单种胶料挤出成型，接角围接而成。源自TJ INNOVA10
2.3.1、按密封件安装部位分类:前后盖密封条（前盖密封条）
用于发动机罩壳同车身前部的闭合密封作用。
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2.3.2、按密封件安装部位分类:前后盖密封条（后盖密封条）
主要由密实胶基体和海绵胶泡管组成，保证后盖关闭时的密封性能。
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二、密封条的分类
2、按密封特点分类，可分为天候密封条(weatherstrip)和一般密封条(sealing)。 其中，天候密封条带有空心的海绵泡管，有较好的温湿度保持功能。常用天候 密封条有门框密封条、行李箱密封条、发动机箱盖条等。常用一般密封条有前 后风窗密封条和角窗密封条、内外侧条等。
密封条成型工艺及生产工序简介
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培训时间 培训单位
培训人
2011-05-21 PCBU_内外饰
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目录
一、密封条的作用 二、密封条的分类 三、密封条的材料 四、密封条工艺流程及生产设备 五、密封条检验工装 六、密封条检验项目及设备 七、我国主要密封条企业和世界主要密封条企业
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二、密封条的分类
1、按密封件安装部位(部件)的名称分类包括：
发动机盖密封条(hood)，又可分为前部、侧围和后部； 门框密封条(door seal)； 前、后风窗密封条(window screen)； 侧窗密封条(side windowsealing)； 天窗密封条(sunroof sealing)； 车门头道密封条(primary door seal)； 窗导槽密封条(glassrun channel)； 内外侧条(水切)(waistline)； 行李箱密封条(trunk seal)； 防噪声密封条(anti-noise)； 防尘条(anti-dust)等。
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一、密封条的作用
点燃思考！
1、防止雨（水）、尘土、污染气体侵入； 2、防止振动、噪声、热量侵入室内； 3、防止腐蚀介质侵蚀车身板件。
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目录
一、密封条的作用 二、密封条的分类 三、密封条的材料 四、密封条工艺流程及生产设备 五、密封条检验工装 六、密封条检验项目及设备 七、我国主要密封条企业和世界主要密封条企业
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2.1.1、按密封件安装部位分类:车门密封条（门框密封条）
主要有密实胶基体和海绵泡管组成。密实胶内含有金属骨架，加强定型与
固定作用。海绵泡管有受压变形、卸压反弹的功能，保证关门时的密封作用。 此外，唇边部分有装饰作用。如有彩色胶构成或贴有织物，色调更加美观。（ 一般为三复合，若加彩色胶或植绒或包覆为四复合）
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2.1.2、按密封件安装部位分类:车门密封条（车门头道密封条）
车门头道密封条是一种同门框条配合使用的密封条，它可以是密 实胶基底加上海绵胶唇边，也可以是全海绵胶的泡管，用来增加车门 与车体间的密封作用。
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2.2.1、按密封件安装部位分类:车窗密封条（车窗玻璃导槽）
4、按材料品种分类，可分为橡胶密封条；塑料密封条；热塑性弹性体密封条。 5、按表面处理状态分类，部分密封条表面经过附加处理，可分为植绒类密封 条；表面涂层密封条；有织物贴饰密封条。 6、特殊功能分类，有些密封条具有电子智能功能，如防夹伤密封条等。
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目录
一、密封条的作用 二、密封条的分类 三、密封条的材料 四、密封条工艺流程及生产设备 五、密封条检验工装 六、密封条检验项目及设备 七、我国主要密封条企业和世界主要密封条企业
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3.1.2、三元乙丙橡胶的性能：
1.低密度高填充性: 乙丙橡胶的密度是较低的一种橡胶，其密度为0．87。加之可大量充油和加
入填充剂，因而可降低橡胶制品的成本，弥补了乙丙橡胶生胶价格高的缺点，并 且对高门尼值的乙丙橡胶来说，高填充后物理机械性能降低幅度不大。
2．耐老化性 乙丙橡胶有优异的耐天候、耐臭氧、耐热、耐酸碱、耐水蒸汽、颜色稳定性、
车窗玻璃导槽是安装在车门窗框上的密封条，一般由软硬两种密 实胶组成，并可嵌入金属骨架，在不同方向唇边上植绒可降低玻璃升 降时同胶条间的摩擦阻力，还有减少噪音的作用
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2.2.2、按密封件安装部位分类:车窗密封条（车窗内外侧条）
位于车门窗框下方的车窗内外侧植绒密封条，一般由单种胶料构 成，可提高整车外形的美观水平。
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三、密封条的材料
密封条的材料一般为三元乙丙橡胶（EPDM）、聚氯 乙烯（PVC)、 热塑性弹性体材料(TPE/TPV)和辅助材料
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3.1、三元乙丙橡胶的组成
三元乙丙橡胶(EPDM)系由乙烯、丙烯单体加入少量非共轭二烯烃 聚合而成。其结构的特点是在聚合物分子主链上无不饱和双键，而在支 链上引入了不饱和双键。因而具有优良的耐天候性、耐热性、耐臭氧、 耐紫外线性以及良好的加工性能和低压缩永久变形，是生产密封条的首 选材料。目前，汽车密封条材料绝大部分都是采用EPDM作为主要原料。
根据密封条各部位和功能的不同，在实际应用中，在EPDM材料中 加入硫化、防护、补强、操作体系材料和特殊赋予材料(如着色剂、发 泡剂)，形成密实胶(包括黑色胶和彩色胶)和海绵胶。 整车密封条中原材料为三元乙丙橡胶的零部件为：
四门车门密封条、四门门框密封条、四门玻璃尼槽、后行李箱密封 条、前后挡胶条
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2.2.3、按密封件安装部位分类:车窗密封条（风窗密封条）
前后风挡密封条是安装在前后挡风玻璃与窗框之间的密封条，由 单种胶料挤出成型，接角围接而成。源自TJ INNOVA10
2.3.1、按密封件安装部位分类:前后盖密封条（前盖密封条）
用于发动机罩壳同车身前部的闭合密封作用。
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2.3.2、按密封件安装部位分类:前后盖密封条（后盖密封条）
主要由密实胶基体和海绵胶泡管组成，保证后盖关闭时的密封性能。
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二、密封条的分类
2、按密封特点分类，可分为天候密封条(weatherstrip)和一般密封条(sealing)。 其中，天候密封条带有空心的海绵泡管，有较好的温湿度保持功能。常用天候 密封条有门框密封条、行李箱密封条、发动机箱盖条等。常用一般密封条有前 后风窗密封条和角窗密封条、内外侧条等。
密封条成型工艺及生产工序简介
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培训时间 培训单位
培训人
2011-05-21 PCBU_内外饰
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目录
一、密封条的作用 二、密封条的分类 三、密封条的材料 四、密封条工艺流程及生产设备 五、密封条检验工装 六、密封条检验项目及设备 七、我国主要密封条企业和世界主要密封条企业
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二、密封条的分类
1、按密封件安装部位(部件)的名称分类包括：
发动机盖密封条(hood)，又可分为前部、侧围和后部； 门框密封条(door seal)； 前、后风窗密封条(window screen)； 侧窗密封条(side windowsealing)； 天窗密封条(sunroof sealing)； 车门头道密封条(primary door seal)； 窗导槽密封条(glassrun channel)； 内外侧条(水切)(waistline)； 行李箱密封条(trunk seal)； 防噪声密封条(anti-noise)； 防尘条(anti-dust)等。
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一、密封条的作用
点燃思考！
1、防止雨（水）、尘土、污染气体侵入； 2、防止振动、噪声、热量侵入室内； 3、防止腐蚀介质侵蚀车身板件。
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目录
一、密封条的作用 二、密封条的分类 三、密封条的材料 四、密封条工艺流程及生产设备 五、密封条检验工装 六、密封条检验项目及设备 七、我国主要密封条企业和世界主要密封条企业
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2.1.1、按密封件安装部位分类:车门密封条（门框密封条）
主要有密实胶基体和海绵泡管组成。密实胶内含有金属骨架，加强定型与
固定作用。海绵泡管有受压变形、卸压反弹的功能，保证关门时的密封作用。 此外，唇边部分有装饰作用。如有彩色胶构成或贴有织物，色调更加美观。（ 一般为三复合，若加彩色胶或植绒或包覆为四复合）
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2.1.2、按密封件安装部位分类:车门密封条（车门头道密封条）
车门头道密封条是一种同门框条配合使用的密封条，它可以是密 实胶基底加上海绵胶唇边，也可以是全海绵胶的泡管，用来增加车门 与车体间的密封作用。
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2.2.1、按密封件安装部位分类:车窗密封条（车窗玻璃导槽）
4、按材料品种分类，可分为橡胶密封条；塑料密封条；热塑性弹性体密封条。 5、按表面处理状态分类，部分密封条表面经过附加处理，可分为植绒类密封 条；表面涂层密封条；有织物贴饰密封条。 6、特殊功能分类，有些密封条具有电子智能功能，如防夹伤密封条等。
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一、密封条的作用 二、密封条的分类 三、密封条的材料 四、密封条工艺流程及生产设备 五、密封条检验工装 六、密封条检验项目及设备 七、我国主要密封条企业和世界主要密封条企业
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3.1.2、三元乙丙橡胶的性能：
1.低密度高填充性: 乙丙橡胶的密度是较低的一种橡胶，其密度为0．87。加之可大量充油和加
入填充剂，因而可降低橡胶制品的成本，弥补了乙丙橡胶生胶价格高的缺点，并 且对高门尼值的乙丙橡胶来说，高填充后物理机械性能降低幅度不大。
2．耐老化性 乙丙橡胶有优异的耐天候、耐臭氧、耐热、耐酸碱、耐水蒸汽、颜色稳定性、
车窗玻璃导槽是安装在车门窗框上的密封条，一般由软硬两种密 实胶组成，并可嵌入金属骨架，在不同方向唇边上植绒可降低玻璃升 降时同胶条间的摩擦阻力，还有减少噪音的作用
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2.2.2、按密封件安装部位分类:车窗密封条（车窗内外侧条）
位于车门窗框下方的车窗内外侧植绒密封条，一般由单种胶料构 成，可提高整车外形的美观水平。