公路桥梁伸缩缝处跳车的防治措施
公路桥梁伸缩缝处跳车的问题及防治措施
公路桥梁伸缩缝处跳车的问题及防治措施摘要：在公路桥梁的建设过程中,极易在桥梁伸缩缝位置出现跳车现象,此现象为桥梁本身带来严重影响,且关乎于车辆行驶的安全性。
本文针对公路桥梁伸缩缝处跳车的原因进行深入分析,重点论述公路桥梁伸缩缝处,跳车问题的防治措施,提出公路桥梁伸缩缝处的养护方式。
致力于解决公路桥梁伸缩缝处跳车问题,发挥公路桥梁伸缩装置的实际职能,为公路桥梁的有效应用,做出辅助作用。
关键词：公路桥梁;伸缩缝;跳车问题;防治措施引言：在公路桥梁工程建设中,其施工环境极为复杂,且在公路桥梁伸缩缝实际投入使用后,极易受到多种因素所限制,气温的变化,使用时的各类问题,均可对伸缩缝的正常功能,带来消极影响,出现伸缩缝处跳车的情况。
基于此实际问题,需针对公路桥梁伸缩缝处的跳车现象,进行深入分析,重点探究伸缩缝处跳车的主要原因,提出有效解决策略。
确保公路桥梁伸缩缝可真正发挥其实际职能,为行驶在公路桥梁的车辆,提供安全、稳定的行驶环境。
1公路桥梁伸缩缝处跳车的主要原因伸缩缝的设置目的是，确保桥梁上下结构的稳定性。
在整个施工环节中，进行后期检测时,若某环节质量不到位,极易产生多类问题,出现跳车情况。
在进行实际调研后发现,公路桥梁伸缩缝处出现跳车问题,主要存在以下方面原因:1.1伸缩装置质量不合格在公路桥梁施工活动中,安装伸缩装置时,需确保伸缩装置质量符合一定的标准,以此为基础,促使伸缩装置在后期投入使用时,真正发挥其实际职能。
而通过实际观察后发现,在伸缩装置市场中,生产厂家数量极多,生产的伸缩装置种类各不相同,在作业人员进行公路桥梁施工活动时,需结合公路桥梁的实际特点,合理选择伸缩装置,确保伸缩装置符合公路桥梁的基本建设需求。
一是重点关注伸缩装置的特点,二是严格审查伸缩装置的强度。
结合国内现有的公路桥梁进行观察,比较常用的伸缩装置为齿U钢板伸缩缝和板式橡胶伸缩缝,此类伸缩装置的强度可达到标准,但部分作业人员未能考虑公路桥梁施工的实际特点,选择适配的伸缩装置进行施工,将极易产生质量问题。
公路桥头及桥梁伸缩缝处跳车原因及防治措施
２．１ 桥头跳车的原因
１）设计方面：桥台的地基条件往往要求比较高，设计上一般 都要求加固处理（地基本身就是基岩的可以不用处理），桥台大多 采用桩基础或扩大基础。台后填土的地基设计方面大多没有加
１ 公路桥头及桥梁伸缩缝处跳车的危害
固处理，造 成 沉 降 差 异 的 客 观 存 在。台 背 处 边 坡 防 护 排 水 不 完
养护。
［４］ 顾 娟．大跨度空心薄壁高墩施工技术［Ｊ］．黑龙江交通科
３ 结语
技，２０１３（１１）：８５８６．
悬臂模板施工具有操作简单、安全可靠、施工速度快、不需要 专门设备、节省投 资 等 优 点，在 空 心 薄 壁 高 墩 的 施 工 中 得 到 比 较 广泛的应用。香溪 长 江 大 桥 处 于 山 区 峡 口，施 工 难 度 大，采 用 悬 臂模板施工技术，在施工进度、质量管理和成本控制上效果显著。
［５］ 夏 龙．高墩悬臂模板施工技术［Ｊ］．施工技术，２０１１（４０）： ３２４．
［６］ 李海滨．山区特殊地形桥梁工程高墩施工技术［Ｊ］．交通世 界，２０１８（１２）：１２８．
Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆｃｏｎｃｒｅｔｅｈｏｌｌｏｗ ｔｈｉｎｗａｌｌｅｄｈｉｇｈｐｉｅｒｓｉｎｍｏｕｎｔａｉｎｏｕｓｂｒｉｄｇｅｓ
第２０４１４卷８年第１２０８期 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
ＯＶｃｏｔｌ．．４ ４２Ｎ０１ｏ８．２８ ·１６３·
文章编号：１００９６８２５（２０１８）２８０１６３０２
公路桥头及桥梁伸缩缝处跳车原因及防治措施
宁高峰
（山西运城路桥有限责任公司，山西 运城 ０４４０００）
ｔｉｏｎｐｉｅｒｉｓ７０ｍｈｏｌｌｏｗｔｈｉｎｗａｌｌｅｄｈｉｇｈｐｉｅｒ．Ｆｏｒｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｔｈｅｍｏｕｎｔａｉｎｏｕｓａｒｅａ，ｔｈｅｐｉｅｒｂｏｄｙａｄｏｐｔｓｃａｎｔｉｌｅｖｅｒｆｏｒｍ
公路桥梁伸缩缝处跳车的防治措施
公路桥梁伸缩缝处跳车的防治措施摘要：由于环境温度的不断变化，公路桥梁的整体桥梁长度会随温度的变化而发生长度的改变，进而造成桥梁顶端位置发生变化，为了保证行车在公路桥梁上的安全行驶，避免造成不必要的交通事故，就需要设置桥梁伸缩装置。
桥梁伸缩装置能够调节由于负载和环境造成的桥梁结构上的位移问题，确保结构之间能够安全的联接。
桥梁结构中伸缩装置属于非常重要的一部分，只有按照标准设计并进行建造，合理使用，按时维护，才能保证桥梁的服务质量。
本文对公路桥梁伸缩进行了介绍，并对伸缩缝产生原因进行分析，并提出了相应的防护措施。
关键词：桥梁伸缩缝；跳车；产生原因；防治措施1.公路桥梁伸缩缝的简单介绍桥梁伸缩缝的存在，对于公路系统中桥梁安全非常的重要，由于气候环境的变化，空间温度变化很大，由于热胀冷缩的原理，桥梁的长度会发生明显的变化。
随着时间的蔓延，长时间的环境温度变化，桥梁端会发生位移的情况，从而造成桥头位置发生跳车的问题。
现在，在我国公路桥梁伸缩缝出跳车的问题越来越受到关注，本文对公路桥梁伸缩缝处跳车产生的原因进行了讨论。
2.公路桥梁伸缩缝处跳车的产生原因2.1公路桥梁伸缩缝装置破坏问题常见的公路桥梁伸缩缝装置有：板式橡胶缝、钢缝等；伸缩缝装置在使用时锚固装置无法预埋精确：装置进行预埋时所需要的混凝土标准很高，但是施工单位在实际预埋过程中不按照标准进行预埋，往往就会造成混凝土的厚度不够，阻碍施工进程。
在进行路面的沥青铺设时，产生的高度差，当行车通过时与路面的这个台阶的存在，会产生汽车的跳动，从而造成路面的震荡，使公路桥梁伸缩缝装置受到不同程度的冲击，久而久之锚固混凝土失去其原有的性能，发生混凝土与锚固系统的分析，公路桥梁伸缩缝装置遭到破坏。
2.2地基建设质量问题地基的强度会受到多方面的影响，在公路桥梁的现场施工过程中施工人员工作不到位，未做好应有的预处理工序，会影响到地基的强度，除了认为因素外，环境因素也具有很大的影响，地下水位的存在，需要施工单位在进行与处理时要进行加固处理，但是这个过程不是所有的施工单位能够按照标准合理的进行处理，桥梁通车后，由于负载较大，地基会发生型变，从而导致公路桥梁伸缩缝发生变化。
桥梁伸缩缝处跳车防治与补救措施
桥梁伸缩缝处跳车的防治与补救措施摘要：桥梁伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害，随着我国公路的发展，这个问题越来越突出。
桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现不同高低的错台，严重的则使通过的车辆大幅度减速，有的甚至造成行车事故，从而影响公路的正常营运。
因此对桥梁伸缩缝跳车产生的原因加以分析，进而提出防治措施和维修原则就显得很有必要。
关键词：伸缩缝破坏防治补救一、桥梁伸缩缝处跳车防治措施桥梁伸缩装置破坏的原因有很多，如设计不周、材料不良、运营条件恶劣、施工管理不善和养护不当等诸多原因都可导致桥梁伸缩装置不同程度的损坏。
因此其防治的办法也要从这几方面来进行。
1、梁端特殊设计梁端部要具有足够的刚度，以满足运营中反复荷载的作用。
设计过程中要采用恰当的伸缩间距，以保证伸缩装置的正常运营使用。
2、合理选择伸缩装置选用伸缩装置最主要的是伸缩装置本身的刚度和质量。
我们所理想的伸缩装置必须满足下列要求：满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移；伸缩装置的锚固是牢固可靠、经久耐用的，能抵抗机械磨损、碰撞；车辆行驶平稳、舒适；能防止雨水和垃圾渗入；安装方便、简单，易检查且便于养护。
3、伸缩装置的施工一般而言，桥梁伸缩缝的施工分为四个步骤：开槽、安装、浇注混凝土以及养护。
①开槽。
梁伸缩缝施工时，首先应根据施工图纸的要求确定开槽的宽度，准确放样，用切割机进切割，并且注意保护好锯缝线以外的路面，防止锯缝时产生的石粉污染路面。
②安装。
在桥梁伸缩逢安装时应考虑到安装时的气温与出厂时的气温是否有较大出入，若有，在伸缩缝安装之前应调整组装定位的空隙值。
在安装≥160mm的伸缩装置时，应依照伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生干涉的预埋钢筋。
在安装伸缩缝时，应采用龙门吊架和角钢进行定位，以两侧沥青混凝土面层的标高为准，控制伸缩装置的标高。
选择模板时，应多采用泡沫板、纤维板、薄铁板等，且应做到牢固、严密。
③浇注混凝土。
公路桥梁伸缩缝处跳车的问题及防治措施
公路桥梁伸缩缝处跳车的问题及防治措施作者：赵丽娜来源：《科技创新导报》 2015年第11期赵丽娜(黑龙江省齐齐哈尔高速公路管理处黑龙江齐齐哈尔 161000)摘要：随着现代化城市发展进程的加快，公路桥梁工程的数量越来越多，但是由于施工单位的技术水平不高，使得公路桥梁在使用后不长时间就出现了裂缝问题，这不但影响了公路桥梁的美观性，还降低了工程的质量以及行车的舒适度。
在公路桥梁伸缩缝处经常会出现跳车现象，该文对这一现象产生的原因进行了分析，还提出了防治的措施，施工人员一定要多总结经验，规范施工操作，降低伸缩缝等质量问题的出现，保证公路桥梁使用的安全性。
关键词：公路桥梁伸缩缝跳车问题措施中图分类号：U448文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2015)04(b)-0061-01公路桥梁是我国重要的基础设施，在施工的过程中，如果施工的技术不精，或者施工人员没有按照工艺流程进行操作，很容易导致路面裂缝的出现，而公路桥梁出现伸缩缝会导致跳车现象的出现，这影响着行车的舒适性，还使得公路桥梁在使用的过程中存在较大的安全隐患，必须采取必要的措施进行防治，这样才能减少道路病害问题。
随着建筑行业的不断发展，建筑企业间竞争越来越大，为了提高竞争力，有的施工单位会缩减成本，而且忽视了施工的质量，使得公路桥梁出现伸缩缝的现象越来越严重。
1 公路桥梁伸缩缝跳车问题产生的原因1.1 地基质量不高地基对公路桥梁的施工质量有着较大影响，桥涵属于刚性体，而且对地基的强度要求比较高，如果施工单位没有做好地基加固工作，会影响地基的施工质量。
有的公路桥梁工程，地基土质比较差，如果施工单位没有做好预处理工作，会影响地基的强度，有的施工场地地下水位比较高，土质多属于软土性质，含水量比较高，而且压缩性强，针对这类地基土质，必须进行加固处理，很多施工单位由于处理不当，使得桥头路基出现了较大的质量隐患，而且在投入使用后不久，在车辆的荷载作用下，地基出现了较为严重的质量问题。
公路桥头及桥梁伸缩缝处跳车的原因及防治措施
公路桥头及桥梁伸缩缝处跳车的原因及防治措施摘要：简述公路桥头及桥梁伸缩缝处跳车的原因及其对行车安全的影响，从理论方面提出解决公路桥头梁伸缩缝处跳车的防治措施关键词：公路现状桥头跳车桥梁伸缩跳车原因防治措施Abstract: summarized the highway bridge and the jump at bridge expansion joint and the impact on traffic safety from the aspect of theory, put forward highway bridge beam and the prevention of vehicle bump at measuresKey words: current situation of highway bridgehead vehicle jump reason and prevention measure of bridge expansion joint中图分类号：U445.47 文献标识码：A 文章编号：前言：公路桥头及桥梁伸缩缝处跳车问题是目前我国公路较常见的道路病害，随着我国经济快速发展，公路建设取得了突飞猛进成绩．投入营运的高等级公路越来越多，但从使用情况看，桥头及桥梁伸缩缝处跳车问题的确越来越突出，给养护管理部门带来了很大困难，也是多年来困扰公路行业的一大难题，已引起公路建设、设计、监理、施工等部门的重视，严重的桥头跳车现象，不仅使行车的舒适感大为降低．而且造成车辆大幅度减速，使车辆正常行驶受到很大影响。
台阶达到4cm以上时，对车速影响很大，不仅增大养护费用、降低道路使用质量．严重的跳车现象甚至导致车辆失控而易发生交通事故。
同时，公路养护部门每年都要花费相当数量的资金进行维修和养护，本文提出一点肤浅的认识与见解，从理论上进行摸索和探讨。
1．桥头及伸缩缝跳车产生的原因1.1地基土质不良桥涵是刚性体，其地基强度一般都有较高的要求，而桥涵通常都是位于沟壑地段，地下水位高，且多属软土，由于软土天然含水量大．压缩性高，抗剪强度低，一旦受到扰动，天然结构易受破坏，强度便显著降低，桥头路基填筑高度较大，产生基底应力相对较大．在车辆荷载作用下，更容易引起地基沉陷，且变形稳定往往持续数年乃至数十年。
公路桥梁伸缩缝处跳车原因及防治措施
公路桥梁伸缩缝处跳车原因及防治措施摘要：本文介绍了公路桥梁伸缩缝的作用，分析了公路桥梁伸缩缝处跳车的原因，提出了公路桥梁伸缩缝处跳车防治措施。
关键词：伸缩缝公路桥梁措施前言公路桥梁伸缩缝处跳车是常见的道路病害,它随着车辆的载重量增加及车速的提高,这个问题越来越突出。
桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。
桥梁伸缩缝装置是桥梁结构的一部分,如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时的养护,大部分桥梁会在桥梁伸缩缝处形成台阶,直接影响到桥梁的服务质量。
为了消除台阶,防止和解决跳车,保持良好的路况,有必要对桥梁伸缩缝跳车产生的原因进行分析并寻求预防措施。
1 公路桥梁伸缩缝的作用由于公路桥梁都处于室外,并且根据其使用功能,公路桥梁会受到温度变化、混凝土变形、动荷载等一系列因素的作用,使得桥体产生变形。
如果这种变形量过大,会影响到桥体的使用安全。
所以为了调节由车辆荷裁、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结,所以必须要设置伸缩缝。
桥梁伸缩缝处出现跳车和损坏现象,影响行车的舒适和安全。
出现这些问题,除了车辆通行量增多、载重量增大、车速加快等客观原因对伸缩装置的损坏外,伸缩缝设计和施工的欠缺不容忽视。
2 公路桥梁伸缩缝处跳车的原因桥梁伸缩缝处跳车是指桥梁伸缩缝处出现了高低不同的台阶,使行车产生了明显的颠簸不适。
造成桥梁伸缩缝跳车的主要因素是桥梁伸缩缝发生病害或损坏,其形成的主要原因有以下几个方面。
2.1 设计不合理设计时往往对梁的端部不能慎重考虑,在反复荷载作用下,梁端破损引起伸缩装置失灵。
在伸缩缝选型时,往往对伸缩装置的性能了解不全面,忽视了对产品的相应技术要求,出现对伸缩量计算不准确或所选伸缩装置本身构造刚度和强度不满足要求等问题。
另外,设计时还存在混凝土强度偏低、伸缩缝底部与梁板间锚固螺栓数量不足、设置不合理、缺少混泥土防收缩钢筋网及桥梁端部排水设施不完善等而造成的破坏。
浅谈公路桥梁伸缩缝处跳车的防治措施
科技视界Science &Technology VisionScience &Technology Vision 科技视界桥梁伸缩缝的作用众所周知,在气温变化的影响下,桥梁梁体长度会发生变化,从而使梁端发生位移,为适应这种位移并保持行车平顺,就必须设置桥梁伸缩缝装置。
由此可见,桥梁伸缩缝的作用,在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移,并保证上部结构之间的联接。
桥梁伸缩缝破坏后接缝处下沉,衔接处路面损坏,从而出现高低不同的台阶,造成通过的车辆产生跳车,使车上人员感到不适,甚至引发交通事故,影响了公路桥梁的正常运营。
为了防治和解决跳车,保持良好的路况,有必要对桥梁伸缩缝处跳车产生的原因进行分析并寻求预防措施。
1公路桥梁伸缩缝处跳车产生的原因1.1选用伸缩装置最主要的是伸缩装置本身的刚度和质量,目前,我国公路建设中采用的伸缩装置类型较多,常用的有板式橡胶缝、齿口钢板伸缩缝、衡水XF-80仿毛勒伸缩缝、美国万宝伸缩缝、德国毛勒伸缩缝以及TST 弹塑体与砂石填充型伸缩装置等,我们在满足伸缩缝装置基本要求基础上,根据各种伸缩装置的使用状况及适应范围进行分析对比,选择采用最经济最合理的伸缩装置。
1.2伸缩缝的锚固系统很难准确地预埋在梁中,甚至不能预埋,大部分锚固在铺装层混凝土中。
一般的桥梁铺装厚度为8~12cm ,最厚也不超过15m。
例如板式橡胶伸缩装置锚固系统由于缝本身厚度的影响,锚固深度一般只有5~7cm ,最多不过10cm。
伸缩装置一般设计要求过渡段混凝土采用C20、C30甚至更高的高标号混凝土,由于混凝土厚度太薄,体积太小,再加上预埋件的位置干扰,施工难度大,过渡段混凝土的锚固作用实际上大打折扣,预埋件的锚固质量也大受影响。
1.3装置施工工艺要求重视不够,由于赶工期等原因,未严格按施工工艺标准和安装程序进行施工。
1.4维修、养护不到位。
2桥梁伸缩缝处跳车防治措施2.1伸缩装置在选用过程中主要是看其刚度和质量,良好的伸缩缝应满足以下要求2.1.1伸缩量应满足桥梁上部结构之间的位移。
剖析桥梁伸缩缝处跳车解决措施
$number {01} 汇报人：
2023-12-08
目录
• 引言 • 桥梁伸缩缝处跳车现象概述 • 桥梁伸缩缝处跳车解决措施 • 工程实例分析 • 结论与展望 • 参考文献
01 引言
背景介绍
桥梁作为重要的交通枢纽，在公 路交通中具有不可替代的作用。
桥梁伸缩缝是桥梁的重要组成部 分，它的主要功能是调节桥梁因 为温度、荷载等因素引起的形变
结构伸缩缝
根据桥梁的结构形式和跨度，选择能够满足结构变形的伸缩 缝类型。
提高伸缩缝的施工质量
01
按照设计要求进行施工，确保伸缩缝的位置、 宽度、深度等参数符合规范。
02
采用高质量的伸缩缝材料，保证其耐久性和稳 定性。
03
加强施工过程中的质量控制，确保伸缩缝的施 工质量符合要求。
加强伸缩缝的养护和维修
伸缩缝处跳车问题
在桥梁的伸缩缝处，出现了较为严重 的跳车现象，给行驶的车辆带来安全 隐患。
工程实例三
解决措施
采用先进的伸缩缝技术：引进先进的伸缩缝技术，如“无伸缩缝桥梁”设计，减少伸缩缝的 使用和维护难度。
加强桥梁实时监测：采用实时监测系统，对桥梁的变形和位移进行实时监测，及时发现问题 并进行处理。
辆的稳定性。
02
结构型跳车：由于桥梁结构本身的问题，如伸 缩缝的设计不合理、施工缺陷等，导致车辆经
过时产生明显的颠簸现象。
04
气候型跳车：由于气候条件的影响，如温度变化、 风力等，导致桥梁伸缩缝处产生明显的变形，从而
引起车辆的颠簸。
跳车现象的原因分析
桥梁伸缩缝处跳车现 象的产生原因主要包 括以下几个方面
针对桥梁伸缩缝处跳车问题，提出了 相应的解决措施，包括合理设计伸缩 装置、严格控制施工质量和加强养护 维修等。
桥梁伸缩处跳车原因分析及防治措施
桥梁伸缩处跳车原因分析及防治措施伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分，伸缩缝施工质量的好坏不仅对桥面的美观度产生影响，而且会对桥梁的整体结构安全产生很大的冲击。
笔者根据自己从事多年桥梁施工质量监理的经历，对桥梁伸缩缝的质量控制方法提出几点防治措施，希望对今后桥梁工程中伸缩缝的施工质量控制有一定的指导作用。
标签伸缩缝；跳车；防治措施桥梁伸缩缝处跳车主要表现为：形成沉降差，高速行驶的车辆通过这个沉降段时会引起冲击振动，产生振动的突变，使司乘人员明显感觉到不适，影响行车舒适程度。
桥梁伸缩缝跳车主要危害有：一方面对桥梁结构物的工作善和路面使用品质产生不利的影响，导致公路和桥梁养护费用增加。
另一方面，增加行车风险，降低通行能力，甚至造成交通事故，影响行车的高速、舒适和经济性。
此外，还会增加车辆的能耗和废气排放。
一、桥梁伸缩缝处跳车原因分析主要原因是桥梁伸缩缝发生病害或损坏引起的。
1、交通量增大，重型车辆不断增多，随之车辆的冲击作用也明显变大，因此设计、施工即使稍有缺陷也就成了破坏原因。
2、设计方面原因（1）有此桥梁结构，桥面板的刚度不足，当桥面板受到汽车荷载作用时。
因翼板较薄，横向联系较弱，导致桥面板变形过大；（2）很多设计是将伸缩装置的锚固件置于桥面铺装层中，与主梁（板）连接的部分很少，这些锚固方法在荷载作用下容易造成开焊，脱落，而且力气颁不容易传递，微小的变形可能演变成大的位移，最终导致混凝土粘结力的失效；（3）伸缩量计算不准确，没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响等，在伸缩装置本身不具备或很难具备调整初始位移量，以适应于安装温度对位移的要求时，选型不当是造成伸缩装置破坏的重要原因；（4）设计上未对伸缩装置两侧的后浇混凝土和铺装层材料选择、配合比、密实度和强度提出严格要求或规定；（5）对于大跨桥、斜桥、弯桥等设计时没有形成与一般的梁（板）结构相符合的构造和锚固方法；（6）使用粘结材料、橡胶材料等新型式的伸缩装置，错误地选定构造和材料且防水排水设施不完善，由于漏水、溢水。
桥梁伸缩缝处跳车质量通病的预防措施
桥梁伸缩缝处跳车质量通病的预防措施
（一）、桥梁伸缩缝处跳车原因
施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角位置不准确，致使伸缩装置不能正常工作。
这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生另一类型的跳车。
施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋现象，给伸缩缝本身造成隐患，施工时伸缩装置安装得不好，桥面铺装后伸缩不好，接缝处桥面凹凸不平，使用过程中，反复荷载作用下致使伸缩缝损坏，引起跳车。
（二）、防止跳车的技术措施
施工时伸缩装置的定位角钢一定要依据安装时测定出的气温，计算伸缩的伸缩量来调整两块定位角钢之间的距离，并按桥面高度将定位角钢焊接到预埋钢筋上，严格控制缝距。
定位角钢附近的混凝土，在施工中振捣比较困难，死角和钢筋密集的部位，应加强人工振捣。
为保证伸缩缝与桥面铺装层之间相接平顺美观，应先铺桥面沥青磨耗层，然后再施工伸缩缝的先后顺序进行施工。
在铺沥青前先在伸缩缝处用低标号砼进行临时密封，然后摊铺沥青磨耗层。
施工伸缩缝前，先按伸缩缝宽度两边弹线切割沥青，凿除安装伸缩缝位置上的沥青，然后根据两端沥青面的高度控制伸缩缝安装和浇筑锚固区砼。
锚固区砼浇筑完毕后应加强养护。
剖析桥梁伸缩缝处跳车解决措施
剖析桥梁伸缩缝处跳车解决措施背景桥梁作为重要的交通建设之一，为人们提供了便利，但伴随着使用年限的增长，桥梁存在着一些问题，如桥梁伸缩缝处的跳车问题。
桥梁伸缩缝是为了防止桥梁因受温度变化等因素而产生的伸缩变形而设计的，但在一些情况下，桥梁车辆经过缝隙时，由于设计不当或者缝隙变形等因素导致跳车，给行车安全带来威胁。
因此，本文将从原因和解决措施两个方面，对桥梁伸缩缝处跳车问题进行剖析。
原因设计不当首先，桥梁伸缩缝的设计不当是导致跳车的重要因素。
伸缩缝的宽度、深度、倾斜度和缝隙的连接方式等因素影响着车辆通过伸缩缝的顺畅程度。
如果伸缩缝设计太窄，或者倾斜度过于陡峭，很容易导致汽车跳车。
缝隙变形其次，缝隙变形也是导致跳车的重要原因。
随着桥梁使用年限的增长，伸缩缝内部的填料会逐渐老化、变形或掉落，导致伸缩缝的宽度发生变化，使得缝隙宽度不均匀，从而造成跳车的风险。
驾驶员驾驶不当或超速除了桥梁本身的原因，驾驶员的驾驶行为也会对跳车产生影响。
如果驾驶员驾驶不当或超速，会增加跳车的概率。
解决措施为保障行车安全，减少桥梁伸缩缝处车辆跳车的风险，需要采取一些措施。
检查及时更换伸缩缝定期检查桥梁伸缩缝的情况，并及时更换老化、损坏或变形的伸缩缝。
增加警示标志及限速在桥梁伸缩缝处安装警示标志，提示驾驶员确认车速，增加行车的注意力。
同时，引导驾驶员减速通行，并做好限速措施。
加强驾驶员教育通过加强驾驶员教育，提高驾驶员对桥梁伸缩缝处跳车风险的认识和意识，引导驾驶员科学合理地使用机动车，减少跳车的概率。
结论桥梁伸缩缝处的跳车问题是一个重要的安全隐患，解决这个问题需要桥梁设计者、管理者和驾驶员的共同努力。
通过采取适当的措施，如及时更换伸缩缝、增加警示标志和限速规定、加强驾驶员教育等，可以有效地减少桥梁伸缩缝处的车辆跳车风险，保障行车安全。
浅谈桥梁伸缩缝处跳车防治措施
（） ２ 对伸缩 装置施 工工艺要求 重视不够 ， 由于
赶工 期等原 因， 未严格 按施 工工艺标 准和安装程 序
进行施 工。
（） ２ 车辆通过平稳、 舒适 ， 车辆振动及噪音小。
由路 基 不均 匀 沉 降 、 层 松 散 、 间 粘 结 不好 以 基 层 及 过 路 管 线 施 工 造 成 。 于 裂 缝 病 害 的 处 治 及 对
桥 梁 中心 线 向重合 ， 对称 放 置 于伸缩 间隙 上， 并 使
其顶 面高度与桥梁路面标 高 （ 纵坡、 横坡 ） 向吻 合后 垫平 。 确就 位后 ， 伸缩装 置 上的锚 固筋与梁 、 正 将 板 、 台上的预 埋 筋进行牢 固焊接 。 桥 焊接时 注 意焊 接 的部位 和 方 法 ， 防止伸 缩 装 置 的边梁 和 中梁 变
置破坏 的重要原 因。
伸 缩装 置在 选 用过 程 中主要 是看其 刚度 和质 量， 良好 的伸缩缝 应满足 以下要求 ： （） １ 伸缩量应满足桥梁上部结构之 间的位移。 对 于正交桥 只要 其最 大 伸缩 量能 满足 设 计 计算伸
缩 量即可 。 对于 斜桥 ， 则必须 把运 动方 向的计算伸 缩量 △Ｌ分解 为垂直于缝 中心线 方向和平行 于缝 中 心 线方 向的两个变 形矢 量 △Ｌ 和 △Ｌ 。 时， 选 ｒ ｐ此 所 择 的伸缩 缝 在垂 直和 平 行两个 方 向的允许 变 形量
（） ４ 后浇筑混凝 土或 其他 填料 施工不密实 ， 有 蜂窝、 空洞等 ， 强度 达不到设计要求 ， 承受不住车辆 荷载的强烈冲击 。 （） 缩装 置两 侧混 凝 土和沥 青混 凝 土面层 ５伸
结合不好 ， 压不 到位 、 碾 不密实 ， 出现两 张 皮， 极易 产生剥离 、 脱落 ， 从而 造成伸缩缝破坏 。 （） ６ 养生、 维修 、 养护不到位 ， 车时间过早。 通
桥梁伸缩缝处跳车的成因分析及防治措施
桥梁伸缩缝处跳车的成因分析及防治措施桥梁伸缩缝是桥梁构造中重要的组成部分，用以支撑桥梁在环境变化中可以灵活变化的空间，而伸缩缝处跳车则是一种在桥梁伸缩缝处发生的现象，使行驶的车辆受到影响，如果不及时采取防治措施的话，会影响到车辆行驶的安全性及舒适性。
桥梁伸缩缝处跳车的主要成因有三：第一，受钢筋混凝土材料性能限制，桥梁伸缩缝受压后会变形，导致跳车出现；第二，受不均匀车轮加载作用，车辆行驶经过桥梁伸缩缝处时容易产生不均匀的车轮加载，从而产生跳车；第三，桥梁伸缩缝处的接缝受温度变化的影响会有膨胀缩小的变化，从而产生跳车。
桥梁伸缩缝处跳车的防治措施主要是改变桥梁伸缩缝构造，使之更加灵活且能较好的承受车轮压力。
首先要改变桥梁伸缩缝构造，它应该是一种复合构造，由水泥砂浆衬垫、抗压梁、钢板拉线、水泥砂浆和合理的接缝形成的，以此提高桥梁伸缩缝的弹性及耐压能力；其次要采用车轮加载不均匀性较小的车辆，比如客车，以此减少桥梁伸缩缝处跳车的发生；最后要考虑环境因素，例如温度，及时采取有效的措施，以保证桥梁伸缩缝处跳车的防治效果。
以上三种方法加起来才能有效的遏制桥梁伸缩缝处跳车的发生，提高桥梁使用的安全性及舒适性。
除此之外，对桥梁伸缩缝处的定期检测也是十分重要的，通过定期的检测，能够及时了解桥梁伸缩缝处的变形特点及可能发生的问题，从而采取有效的措施，避免桥梁伸缩缝处跳车的发生及造成不良后果。
综上所述，桥梁伸缩缝处跳车的发生是由于桥梁伸缩缝构造及外界因素所导致的，为了有效的防止桥梁伸缩缝处跳车的发生，应该改变桥梁伸缩缝构造，采用车轮加载不均匀性较小的车辆及考虑温度及定期检测等措施，以此加以防治，确保桥梁的安全性及舒适性。
桥梁伸缩缝、护栏通病及防治措施
桥梁伸缩缝、护栏、桥涵拼接通病及防治措施一、伸缩缝通病及防治措施1、现象和危害：伸缩缝异形钢与混凝土分离，混凝土早期破碎；伸缩缝异形钢与路面不平，形成跳车；伸缩缝缝隙宽度不合格，这都危及到行车安全。
2、原因分析：①伸缩缝锚固筋与梁板端预埋筋、桥台背预埋筋没充分焊接或预埋筋缺失，在车轮的冲击下，伸缩缝异形刚与混凝土脱离，甚至异形刚翘起。
②在伸缩缝施工时，伸缩缝槽内垃圾未清理干净、混凝土质量差、振捣不密实和养护不到位，在重载车碾压下混凝土出现破碎。
③桥梁梁板安装时，伸缩缝宽度预留不准确，伸缩缝安装前也没进行调整和处理；另一种是在不同季节安装伸缩缝，没有根据安装时的温度进行缝宽调整。
④在伸缩缝锚固焊接时没有临时固定、控制好标高，导致伸缩缝异形钢顶高于或过低于路面标高；伸缩缝安装前存放和不规范而变形，同样会造成跳车。
3、防治措施：①在梁板安装前应准确放样，严格控制伸缩缝预留宽度，对已发生宽度不足时，应及时凿除、调整；对宽度过大应设置“牛腿”，以保证梁板自由伸缩和伸缩缝不脱空；在不同季节和安装伸缩缝时段不同的气温，根据设计要求调整伸缩缝异形钢间隙宽度、②伸缩缝安装前应对梁板端预埋筋、桥台背预埋筋进行检查，预埋筋位置不准确或缺失部分应进行调整和植筋，伸缩缝每一根锚固筋均应与梁端、台背预埋筋焊接。
③在桥面铺装和路面上面层施工完成后进行伸缩缝安装施工，锚固焊接时，伸缩缝异形钢顶应与路面标高一致，（沥青路面时，伸缩缝应低 1～2mm）；伸缩缝焊接安装后，应封闭交通，在混凝土浇筑前和混凝土养护期间禁止车辆碾压通行，对必须通行路段，在伸缩缝上搭设跳桥；对变形伸缩缝禁止安装使用。
④在伸缩缝混凝土施工前，伸缩缝槽内垃圾必须清理干净并用水冲洗，严格控制混凝土配合比、坍落度，加强振捣、养护和交通管制。
二、桥梁护栏通病1、现象和危害：梁板上护栏预埋筋位置不准确，影响护栏锚固质量或随意割断，埋下安全隐患；护栏顶面不平，线形不顺畅；出现竖向裂纹。
桥梁伸缩缝处跳车的成因分析及防治措施
桥梁伸缩缝处跳车的成因分析及防治措施桥梁跳车是指桥梁在桥梁伸缩缝处出现的跳起现象，此外，还可能会出现桥梁拱顶两端应力不均、桥梁拱顶位移不均等情况。
这种情况会给桥梁带来很大的损害，如使桥梁结构失稳，破坏过桥行驶的安全。
因此，对桥梁的发展和安全性至关重要，必须对桥梁伸缩缝处跳起的成因及防治措施做出全面的分析。
一、桥梁伸缩缝处跳车的成因
1.伸缩缝钢板的屈服强度不足：由于钢板的强度设计不佳，会出现屈服强度不足的现象，从而导致伸缩缝处跳起，进而使桥梁发生损坏。
2.接缝处抗滑移性能差：伸缩缝接合时，由于接缝处粘结性能差，在桥梁架设过程中出现抗滑移现象，从而引起桥梁的跳起。
3.伸缩缝结构和安装不当：由于收缩缝的安装不当，会出现不合理的结构，从而导致桥梁伸缩缝处出现跳起现象。
二、桥梁伸缩缝处跳车的防治措施
1.提高伸缩缝处钢板的强度：应提高伸缩缝处钢板的强度，确保其具备足够的抗屈强度，从而避免桥梁出现跳起现象。
2.增加锚固：为了增加桥梁伸缩缝处的抗滑移能力，可在伸缩缝处放置锚固装置，以防止桥梁的出现抗滑移现象，确保桥梁的安全架设。
3.合理布置伸缩缝：在桥梁伸缩缝的布置上，应注意安装的位置，确保伸缩缝的结构合理，以减少桥梁跳起的可能性。
以上就是关于桥梁伸缩缝处跳车的成因分析及防治措施的介绍，可见，桥梁伸缩缝处跳起是由伸缩缝钢板的屈服强度不足、接缝处抗滑移性能差、伸缩缝结构和安装不当等原因造成的。
因此，在架设桥梁伸缩缝处时，应采取合理的防治措施，提高钢板的强度，增加接缝处的锚固，确保桥梁伸缩缝处的稳定性，以避免桥梁的损坏，确保路面的安全，维护交通的畅通。
公路桥梁伸缩缝处跳车的问题及防治措施
公路桥梁伸缩缝处跳车的问题及防治措施发表时间：2016-08-26T15:10:27.007Z 来源：《基层建设》2015年6期作者：张莉[导读] 摘要：在公路桥梁的建设中，在桥梁伸缩缝处出现跳车的现象是较为常见的，不仅对桥梁本身产生严重的影响摘要：在公路桥梁的建设中，在桥梁伸缩缝处出现跳车的现象是较为常见的，不仅对桥梁本身产生严重的影响，同时也降低了车辆行驶的安全性。
因此，需要对桥梁伸缩缝的形成以及出现跳车问题的原因等进行深入分析，进而提出相应的防治措施。
因此，本文就对这一问题进行了深入阐述，仅供参考。
关键词：桥梁伸缩缝；锚固系统；跳车；措施在进行公路桥梁工程的建设中，由于其施工环境比较复杂，而且在使用中会受到多种因素的限制，尤其是在气温变化明显的情况下会出现诸多问题。
在高温、低温的交替作用下，桥梁的整体长度会产生变化，甚至在梁端发生位移，为了有效地对这一问题进行改善，需要加设桥梁的伸缩缝。
桥梁的伸缩缝就是为了防止桥梁受到气温的影响，或者是由于自身的物理性质出现了变化等因素造成的位移现象。
如果桥梁的结构没有达到相应的稳定程度，或者是路面出现了损坏现象等都会使得行驶在路面的车辆产生跳车的现象，导致了交通事故的发生。
因此，需要运用切实可行的措施来对其进行改进。
1、公路桥梁伸缩缝处跳车产生的原因由于公路桥梁的伸缩缝是一种较为常见的装置，主要是为了保证桥梁上下结构的稳定性。
但是在进行设计、施工以及后期的检测的过程中如果做的不到位，就会出现一系列的问题。
出现跳车的原因有很多，主要可以从以下几个方面来进行具体的分析： 1.1伸缩装置的质量不达标在进行伸缩装置的选择中，需要首先考虑到装置的质量问题。
现如今，伸缩装置的生产厂家数量较多，而且伸缩装置的种类也较为复杂。
因此，需要根据装置的特点以及建筑公路建筑桥梁的施工特点等进行装置的选择。
要在保证伸缩装置特点的基础上，对其自身的强度提出较高的要求。
一般情况下，板式橡胶风、齿口钢板伸缩缝等是较为常见的装置类型，其强度是可以保证的。
关于公路桥梁伸缩缝处跳车的防治
关于公路桥梁伸缩缝处跳车的防治（菏泽市公路勘测设计院，山东，菏泽，274000）【摘要】公路桥梁的建设是交通事业发展的必经之路，而公路桥梁的建设质量更在很大程度上左右着我国交通事业的发展质量，所以我们应当通过多种方法来提升公路桥梁的建造质量。
本文就将主要以公路桥梁伸缩缝处跳车的防治为切入点，对其进行简要的介绍和分析，并对如何防治公路桥梁伸缩缝处跳车做出相应的建议。
【关键词】公路；桥梁；伸缩缝；跳车；防治1．公路桥梁伸缩缝处跳车的主要内容及影响从当前交通事业的发展情况上来看，伸缩缝处跳车已经成为了公路桥梁建设中所普遍存在的一种常见病害，严重威胁到了我国交通事业的进步和发展，也为社会交通埋下了极大的安全隐患。
随着我国高等级公路的不断发展，这种问题已经显得愈发突出，急需找到相有效的解决方法和防治措施。
公路桥梁伸缩缝处跳车主要就是指桥梁伸缩缝处出现破坏现象，造成了接缝处下沉、桥面遭到损坏，进而出现了高低不同的错台，这些错台将会在车辆行驶的过程中对桥面造成附加的冲击荷载，使司机和乘车人员在途中会感受到颠簸的不适感，严重的甚至还会造成交通事故，威胁到公路的正常运营。
并且随着时间的推移，这种问题还会进一步加剧和深化，损坏程度也将逐渐变大，需要耗费大量的资金成本予以维护。
公路桥梁伸缩缝处跳车问题在近年来已经受到了交通行业的高度重视，各方面正在寻找有效的防治措施以应对公路桥梁伸缩缝处跳车问题。
2．公路桥梁伸缩缝处跳车问题的主要影响因素2.1桥梁伸缩缝的作用通常情况下，受到气温变化的影响，桥梁梁体的长度也会随着气温的变化而发生相应改变，进而造成梁端发生位移现象。
在这种条件下为了保证车辆能够在这种位移的环境中仍然能够保持正常行驶，就需要设置相应的桥梁伸缩装置。
由此可见，桥梁伸缩缝对于公路桥梁的正常运营来说具有至关重要的现实影响。
桥梁伸缩装置的主要作用在于能够有效调节由车辆荷载环境特征和桥梁建设材料的物理性能所引起的上下部结构的位移，在很大程度上保证上部结构之间的连结。
试析公路桥梁伸缩缝处跳车的成因及防治措施
试析公路桥梁伸缩缝处跳车的成因及防治措施摘要:伸缩缝是公路桥梁非常重要的组成部分,其作用是调节路面之间和桥体之间的衔接,使路面之间和桥体之间在过往车辆不断负荷碾轧,气温变化等情况下保持正常连接,从而保障道路桥梁的正常使用.公路桥梁伸缩缝处跳车的现象现在在国内道路桥梁上比较常见,对行驶车辆造成了巨大的影响.本文对这个问题进行了深入的探讨,并提出相应的防治措施。
关键词:桥梁伸缩缝；锚固系统；连续缝；一、公路桥梁伸缩缝处跳车产生的原因在气温变化的影响下,桥梁梁体长度会发生变化,从而使梁端发生位移,为适应这种位移并保持行车平顺,就必须设置桥梁伸缩缝装置。
由此可见,桥梁伸缩缝的作用,在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移,并保证上部结构之间的联接。
桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分,如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和不及时的养护,大部分桥梁会在桥梁伸缩缝处形成台阶,直接影响到桥梁的服务质量。
二、桥梁伸缩缝装置损坏原因分析目前,工程上常常采用的伸缩装置有板式橡胶缝、BF缝、毛勒型钢缝以及TST 弹性体伸缩装置。
板式橡胶伸缩装置是使用最多、最广泛的伸缩装置,但损坏也比较严重,这种损坏首先表现在过渡段的混凝土破坏,继而锚固系统破坏,最后整个伸缩装置破坏而无法使用,这是桥梁伸缩缝装置损坏比较典型的一种情况。
概括而言,桥梁伸缩缝装置损坏大致可总结为以下几点。
首先,对目前常用桥梁结构而言,伸缩装置的锚固系统很难准确地预埋在梁中,甚至不能预埋,大部分锚固在铺装层混凝土中。
一般的桥梁铺装厚度为8～12cm,最厚也不超过15m。
例如板式橡胶伸缩装置锚固系统由于缝本身厚度的影响,锚固深度一般只有5～7cm,最多不过10cm。
伸缩装置一般设计要求过渡段混凝土采用C20、C30甚至更高的高标号混凝土,由于混凝土厚度太薄,体积太小,再加上预埋件的位置干扰,施工难度大过渡段混凝土的锚固作用实际上大打折扣,预埋件的锚固质量也大受影响。
公路桥梁伸缩缝处跳车成因及防治措施
公路桥梁伸缩缝处跳车成因及防治措施摘要：介绍公路桥梁伸缩缝产生跳车的原因及防治措施。
关键词：伸缩缝；跳车；成因；防治措施Abstract: This paper introduced the causes and preventive measures of the highway bridge expansion joints Bump.Key words: expansion joints; jumping; causes; control measures我国近年来公共基础建设蓬勃发展，在促进经济发展扩大内需的大背景下更是将公路基础建设推向高潮，但同时也造成了公路建设过于集中，出现施工技术力量不足，施工队伍混乱，施工质量不被重视等诸多问题，而公路桥梁伸缩缝施工又多处于工程收尾阶段，还要面对工期紧，温度低，多数路段开放交通等不利因素。
使得桥梁伸缩缝安装质量更是让人堪忧，许多道路竣工通车不久就出现桥梁伸缩缝不同程度的跳车、损坏等质量问题。
本文将在总结目前出现的桥梁伸缩缝跳车的成因基础上，并结合桥梁伸缩缝成型的施工技术和经验经验，提出具有针对性的防治措施，供大家研究探讨。
1 造成桥梁伸缩缝跳车的主要原因1.1 设计有缺陷在公路桥梁伸缩缝设计时常常忽略一些结构形式及外部环境对伸缩缝的影响，容易造成设计上的缺陷，给施工成型的伸缩缝带来质量隐患。
比如：a.安装温度变化对伸缩缝的影响；b.伸缩缝混凝土的收缩和徐变对伸缩缝的影响；c.各种荷载引起的桥梁挠度对伸缩缝的影响；d.纵坡对伸缩缝的影响；e.斜桥及曲线桥的变位对伸缩缝的影响。
1.2 施工不规范（1）伸缩量计算不准确，没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩量的影响。
温度变化是影响伸缩量的主要原因，由于我国幅员广大，温差悬殊、温度变差幅度各地不一，在伸缩装置本身不具备或很难具备调整初始位移量，以适应安装温度对位移的要求时，其影响使伸缩装置遭到不同程度的破坏。
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浅谈公路桥梁伸缩缝处跳车的防治措施
【关键词】桥梁伸缩缝；锚固系统；施工工艺；养护桥梁伸缩缝的作用众所周知，在气温变化的影响下，桥梁梁体长度会发生变化，从而使梁端发生位移，为适应这种位移并保持行车平顺，就必须设置桥梁伸缩缝装置。
由此可见，桥梁伸缩缝的作用，在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之
间的位移，并保证上部结构之间的联接。
桥梁伸缩缝破坏后接缝处下沉，衔接处路面损坏，从而出现高低不同的台阶，造成通过的车辆产生跳车，使车上人员感到不适，甚至引发交通事故，影响了公路桥梁的正常运营。
为了防治和解决跳车，保持良好的路况，有必要对桥梁伸缩缝处跳车产生的原因进行分析并寻求预防措施。
1 公路桥梁伸缩缝处跳车产生的原因
1.1 选用伸缩装置最主要的是伸缩装置本身的刚度和质量，目前，我国公路建设中采用的伸缩装置类型较多，常用的有板式橡胶缝、齿口钢板伸缩缝、衡水xf-80 仿毛勒伸缩缝、美国万宝伸缩缝、德国毛勒伸缩缝以及tst 弹塑体与砂石填充型伸缩装置等，我们在满足伸缩缝装置基本要求基础上，根据各种伸缩装置的使用状况及适应范围进行分析对比，选择采用最经济最合理的伸缩装置。
1.2 伸缩缝的锚固系统很难准确地预埋在梁中，甚至不能预埋，大部分锚固在铺装层混凝土中。
一般的桥梁铺装厚度为8～12cm ，最厚也不超过15m。
例如板式橡胶伸缩装置锚固系统由于缝本身厚度的影响，锚固深度一般只有5～7cm ，最多不过10cm。
伸缩装置
一般设计要求过渡段混凝土采用c20 、c30甚至更高的高标号混凝土，由于混凝土厚度太薄，体积太小，再加上预埋件的位置干扰，施工难度大，过渡段混凝土的锚固作用实际上大打折扣，预埋件的锚固质量也大受影响。
1.3 装置施工工艺要求重视不够，由于赶工期等原因，未严格按施工工艺标准和安装程序进行施工。
1.4 维修、养护不到位。
2 桥梁伸缩缝处跳车防治措施
2.1 伸缩装置在选用过程中主要是看其刚度和质量，良好的伸缩缝应满足以下要求
2.1.1 伸缩量应满足桥梁上部结构之间的位移。
对于正交桥只要其最大伸缩量能满足设计计算伸缩量即可。
对于斜桥，则必须把运动方向的计算伸缩量δl分解为垂直于缝中心线方向和平行于缝中心线方向的两个变形矢量δlr和δlp。
此时，所选择的伸缩缝在垂直和平行两个方向的允许变形量必须同时满足δlr和δlp的要求。
2.1.2 行车平稳、舒适，振动及噪音小。
2.1.3 密封性好，能防止水、垃圾渗入，同时具有抗滑、耐磨、抗老化的性能；
2.1.4 施工安装方便、简单，便于检查和养护。
2.2 固钢筋和桥面面层钢筋必须安装合格
砼浇筑前，定位锚固钢筋和桥面面层钢筋必须安装合格，并用水对槽内垃圾进行二次冲洗和清理。
为防止浇筑时把间隙堵死，影响
伸缩，应将伸缩间隙处用泡沫塑料填充。
然后安装必要模板，在预留槽内对称浇筑砼，并防止砼渗入位移箱内，也不允许溅填在密封橡胶带缝中及表面上，如发生此类现象应立即清理。
砼浇筑时坍落度应控制在30mm以内，并振捣密实，平整无蜂窝，特别是对一些死角的地方，更应注意混凝土的振捣密实性。
之后用刮杆将混凝土表面刮平，平整度一般应控制在低于路面标高2mm（不要超过2mm）即位于-2～0mm之间。
2.3 填料及碾压
台背填料选择采用粗颗粒材料填筑桥涵两端路堤，或者设置一定厚度的稳定土结构层，提高路基、路面的整体刚度，减少沉陷，不同层次用不同填料，填料的施工层厚度，以压实后小于20cm为宜。
在高填方的拱涵及涵洞与侧墙相接，部位应尽量使用内磨擦角大的填料进行填筑且施工时，注意填料土压的平衡不得发生偏移。
台背填方碾压尽量用大型压实机械的使用，认真施工，充分压实，对于大型压路机不能靠近台背时，可采用小型压路机配合人工夯实、碾压，同时碾压层厚宜减薄，提高压实度。
2.4 伸缩缝养护
正常的维修、养护是保证伸缩装置正常工作、减少破坏、延长使用寿命和防止桥梁伸缩缝处跳车的必不可少的重要环节。
为此，养护时应做到以下工作：
2.4.1 做好施工过程中的养生。
砼初凝前用毛刷拉毛，初凝后及时覆盖麻袋或土工布进行洒水养生，时间≥7d，同时养生期间应派
专人实行交通管制，待强度达到70%时，用专用工具安装橡胶密封带。
2.4.2 经常清扫密封橡胶带中积存的泥沙、碎石等公路垃圾，防止伸缩装置受阻，经常检查密封橡胶带有无破损，发现破损应及时与生产厂家联系更换。
2.4.3 经常检查梁端与桥面铺装连接处及槽区内的砼是否损坏或裂缝，一经发现应及时修补，以免影响伸缩装置与梁、板间的锚固强度。
2.4.4 对伸缩缝附近凸凹不平，平整度损坏处，应及时修补。
3 桥梁伸缩缝的修复措施
桥梁在运营过程中，由于伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车，因此对于损坏的伸缩缝装置应及时进行修复、更换，以免造成更大的损失。
伸缩缝构件局部维修、更换伸缩缝装置在损坏初期只是局部构件不能正常工作，虽对行车影响不大，但也应及时维修，更换个别已损坏的部件，以满足伸缩缝装置的正常工作要求。
伸缩缝装置破损已引起桥面跳车，局部维修更换个别部件已不肯能时，应及时更换伸缩缝装置。
根据我们对伸缩缝的要求，从当前可提供的伸缩缝中科学的比较、选型，同时结合旧桥更换的特点，旧桥伸缩缝装置的类型，伸缩装置适用范围、以往的经验、适用的情况、伸缩缝装置破坏程度以及施工条件能否阻车等方面因数综合考虑，选出适用修复更换的伸缩缝装置进行修复更换。
修复更换伸缩缝装置应以经济
合理为原则，既能利用的尽量利用，完全不能利用的彻底更换，以此达到我们修复更换的目的。
桥梁伸缩缝出跳车出现后应及时采取补救措施，进行修复。
保障管理畅通是我们的最终目标。
4 结束语
桥梁的伸缩缝是桥梁结构中最易招到破坏又比较难以修补的部位，是当今桥梁施工和维护中的难题之一。
随着经济的发展和公路建设等级的不段提高，桥梁伸缩缝的施工工艺越来越复杂，因此应采用有效措施完善和提高伸缩缝装置的耐久行和使用行。
因此，只要按照上述方法和要求，从伸缩缝的设计选型、安装施工、养护原则等几方面，以预防为主，采取有效的防治措施，确保桥梁伸缩缝的各项质量，伸缩缝处的跳车台阶大部分是可以减少和避免的，桥梁的服务质量也可得到大大提高。
[责任编辑：曹明明]。