公路桥梁伸缩缝处跳车的防治措施

浅谈公路桥梁伸缩缝处跳车的防治措施

【关键词】桥梁伸缩缝；锚固系统；施工工艺；养护桥梁伸缩缝的作用众所周知，在气温变化的影响下，桥梁梁体长度会发生变化，从而使梁端发生位移，为适应这种位移并保持行车平顺，就必须设置桥梁伸缩缝装置。由此可见，桥梁伸缩缝的作用，在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之

间的位移，并保证上部结构之间的联接。桥梁伸缩缝破坏后接缝处下沉，衔接处路面损坏，从而出现高低不同的台阶，造成通过的车辆产生跳车，使车上人员感到不适，甚至引发交通事故，影响了公路桥梁的正常运营。为了防治和解决跳车，保持良好的路况，有必要对桥梁伸缩缝处跳车产生的原因进行分析并寻求预防措施。

1 公路桥梁伸缩缝处跳车产生的原因

1.1 选用伸缩装置最主要的是伸缩装置本身的刚度和质量，目前，我国公路建设中采用的伸缩装置类型较多，常用的有板式橡胶缝、齿口钢板伸缩缝、衡水xf-80 仿毛勒伸缩缝、美国万宝伸缩缝、德国毛勒伸缩缝以及tst 弹塑体与砂石填充型伸缩装置等，我们在满足伸缩缝装置基本要求基础上，根据各种伸缩装置的使用状况及适应范围进行分析对比，选择采用最经济最合理的伸缩装置。

1.2 伸缩缝的锚固系统很难准确地预埋在梁中，甚至不能预埋，大部分锚固在铺装层混凝土中。一般的桥梁铺装厚度为8～12cm ，最厚也不超过15m。例如板式橡胶伸缩装置锚固系统由于缝本身厚度的影响，锚固深度一般只有5～7cm ，最多不过10cm。伸缩装置

一般设计要求过渡段混凝土采用c20 、c30甚至更高的高标号混凝土，由于混凝土厚度太薄，体积太小，再加上预埋件的位置干扰，施工难度大，过渡段混凝土的锚固作用实际上大打折扣，预埋件的锚固质量也大受影响。

1.3 装置施工工艺要求重视不够，由于赶工期等原因，未严格按施工工艺标准和安装程序进行施工。

1.4 维修、养护不到位。

2 桥梁伸缩缝处跳车防治措施

2.1 伸缩装置在选用过程中主要是看其刚度和质量，良好的伸缩缝应满足以下要求

2.1.1 伸缩量应满足桥梁上部结构之间的位移。对于正交桥只要其最大伸缩量能满足设计计算伸缩量即可。对于斜桥，则必须把运动方向的计算伸缩量δl分解为垂直于缝中心线方向和平行于缝中心线方向的两个变形矢量δlr和δlp。此时，所选择的伸缩缝在垂直和平行两个方向的允许变形量必须同时满足δlr和δlp的要求。

2.1.2 行车平稳、舒适，振动及噪音小。

2.1.3 密封性好，能防止水、垃圾渗入，同时具有抗滑、耐磨、抗老化的性能；

2.1.4 施工安装方便、简单，便于检查和养护。

2.2 固钢筋和桥面面层钢筋必须安装合格

砼浇筑前，定位锚固钢筋和桥面面层钢筋必须安装合格，并用水对槽内垃圾进行二次冲洗和清理。为防止浇筑时把间隙堵死，影响

伸缩，应将伸缩间隙处用泡沫塑料填充。然后安装必要模板，在预留槽内对称浇筑砼，并防止砼渗入位移箱内，也不允许溅填在密封橡胶带缝中及表面上，如发生此类现象应立即清理。砼浇筑时坍落度应控制在30mm以内，并振捣密实，平整无蜂窝，特别是对一些死角的地方，更应注意混凝土的振捣密实性。之后用刮杆将混凝土表面刮平，平整度一般应控制在低于路面标高2mm（不要超过2mm）即位于-2～0mm之间。

2.3 填料及碾压

台背填料选择采用粗颗粒材料填筑桥涵两端路堤，或者设置一定厚度的稳定土结构层，提高路基、路面的整体刚度，减少沉陷，不同层次用不同填料，填料的施工层厚度，以压实后小于20cm为宜。在高填方的拱涵及涵洞与侧墙相接，部位应尽量使用内磨擦角大的填料进行填筑且施工时，注意填料土压的平衡不得发生偏移。台背填方碾压尽量用大型压实机械的使用，认真施工，充分压实，对于大型压路机不能靠近台背时，可采用小型压路机配合人工夯实、碾压，同时碾压层厚宜减薄，提高压实度。

2.4 伸缩缝养护

正常的维修、养护是保证伸缩装置正常工作、减少破坏、延长使用寿命和防止桥梁伸缩缝处跳车的必不可少的重要环节。为此，养护时应做到以下工作：

2.4.1 做好施工过程中的养生。砼初凝前用毛刷拉毛，初凝后及时覆盖麻袋或土工布进行洒水养生，时间≥7d，同时养生期间应派

专人实行交通管制，待强度达到70%时，用专用工具安装橡胶密封带。

2.4.2 经常清扫密封橡胶带中积存的泥沙、碎石等公路垃圾，防止伸缩装置受阻，经常检查密封橡胶带有无破损，发现破损应及时与生产厂家联系更换。

2.4.3 经常检查梁端与桥面铺装连接处及槽区内的砼是否损坏或裂缝，一经发现应及时修补，以免影响伸缩装置与梁、板间的锚固强度。 2.4.4 对伸缩缝附近凸凹不平，平整度损坏处，应及时修补。

3 桥梁伸缩缝的修复措施

桥梁在运营过程中，由于伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车，因此对于损坏的伸缩缝装置应及时进行修复、更换，以免造成更大的损失。

伸缩缝构件局部维修、更换伸缩缝装置在损坏初期只是局部构件不能正常工作，虽对行车影响不大，但也应及时维修，更换个别已损坏的部件，以满足伸缩缝装置的正常工作要求。伸缩缝装置破损已引起桥面跳车，局部维修更换个别部件已不肯能时，应及时更换伸缩缝装置。根据我们对伸缩缝的要求，从当前可提供的伸缩缝中科学的比较、选型，同时结合旧桥更换的特点，旧桥伸缩缝装置的类型，伸缩装置适用范围、以往的经验、适用的情况、伸缩缝装置破坏程度以及施工条件能否阻车等方面因数综合考虑，选出适用修复更换的伸缩缝装置进行修复更换。修复更换伸缩缝装置应以经济

合理为原则，既能利用的尽量利用，完全不能利用的彻底更换，以此达到我们修复更换的目的。桥梁伸缩缝出跳车出现后应及时采取补救措施，进行修复。保障管理畅通是我们的最终目标。

4 结束语

桥梁的伸缩缝是桥梁结构中最易招到破坏又比较难以修补的部位，是当今桥梁施工和维护中的难题之一。随着经济的发展和公路建设等级的不段提高，桥梁伸缩缝的施工工艺越来越复杂，因此应采用有效措施完善和提高伸缩缝装置的耐久行和使用行。因此，只要按照上述方法和要求，从伸缩缝的设计选型、安装施工、养护原则等几方面，以预防为主，采取有效的防治措施，确保桥梁伸缩缝的各项质量，伸缩缝处的跳车台阶大部分是可以减少和避免的，桥梁的服务质量也可得到大大提高。

[责任编辑：曹明明]