世界现代无轨电车发展概况

110 人民公交 2012-10世界现代无轨电车发展概况

无轨电车由于将有轨电车和内燃机公共汽车的所有优点集于一身，并克服了这两种公交车辆的缺点，经过几十年的发展后再次受到世人的青睐。

据法国《公共交通》杂志报道，世界无轨电车的发展在多年受到冷落之后，近年来，在欧洲和一些地区又获得了新的发展。如瑞士开始采用新型大容量无轨电车；意大利的许多城市在政府的支持下也在大力发展无轨电车。近期在法国里昂市召开的题为“无轨电车是城市公共交通发展的最佳选择的研讨”会上，专业人士对几十年来无轨电车的使用与公共汽车进行了客观的分析比较。与会代表和专家一致认为，作为城市公共交通的重要组成部分，无轨电车具有很强的生命力，不久将会迎来新的发展机遇。无轨电车的优点众所周知，由于它采用胶轮和可靠的电力牵引技

术，使其具有运营舒适、噪音小、污染少，而且节省能源等优点。无轨电车是介于有轨电车和公共汽车之间的一种客运车辆，它将有轨电车和内燃机公共汽车的所有优点于一身，并克服了这两种公交车辆的

缺点。

据测算，无轨电车的能耗仅占

公共汽车的三分之一，尤其在石油

供应紧缺情况下，节约能源的因素

更不容忽视。另外，无轨电车不但

污染少，起步快，而且在公交专用

道上运营与公共汽车相比，它的运

送能力更强，因此，得到了许多城

市的喜爱。

目前，由于世界石油价格不断

变化和攀升，无轨电车的修建和使

用费用与公共汽车相比，其差距也

在逐渐缩小。法国交通发展研究中

心负责人蒂茹·莫尼尔指出：如果

说修建无轨电车系统的费用比公共

汽车高出9%～20%的话，而无轨电

车在运营费用方面通常比公共汽车

要低8%～15%。

新技术在无轨电车上的应用

近十年来，随着新技术在公

共汽车和无轨电车上的应用，无轨

电车开始采用许多新技术，如采用

低地板车辆、轮毂电机驱动、电力

逆变器牵引、刹车能量回收和无轨电车升降杆自动捕抓装置等。加之整车结构的现代化设计和采用铰接式及多个车厢交接式的无轨电车，使无轨电车更加节能和减少修理费用，从而使无轨电车更具竞争力。新技术的应用同样可以改善城市中因架设线网而造成的视觉污染，使无轨电车更容易被人们接受。现在可以通过采用双动力源（电+柴油或蓄电池）的方式，使无轨电车在市区路口或不宜架设线网的敏感地区脱离架空线独立行驶。世界现代化无轨电车的使用情况作为城市公共交通主要工具之一的无轨电车，在世界各地应用很广泛。从地理分布上，无轨电车数量三分之二集中在前苏联地区、亚洲、北美和欧洲。世界范围内有240多个城市使用无轨电车，其中欧洲有3000多辆，亚洲有7000多辆、美洲大陆有3000多辆，其余主要在俄罗斯等地使用，全世界总计有40000多辆无轨电车。近年来，各国新增无轨电车近3000辆，其中美国新增605辆，乌克兰新增376辆，巴西新增313辆，墨西哥新增210辆和捷克新增198辆，法国、意大利、瑞士等国也新增近100辆无轨电车。一、法国无轨电车发展前景法国目前购买的无轨电车

是

111 2012-10 人民公交 由雷诺汽车公司生产的，法国有里昂、圣埃蒂和利莫日三个城市使用无轨电车，线网总长125公里，车辆200多辆。其中里昂市线网长54公里，95部无轨电车，有25辆铰接式大型无轨电车。在市政府支持下，里昂市还将继续扩大无轨电车的使用并研究采用新型无轨电车。根据交通发展计划，里昂将修建三条大容量的快速无轨电车线路，线路上的无轨电车将全部在公交专用道上行驶。在十字路口，无轨电车享受优先通行，发车间隔较高，高峰时段3分钟一班车，采用现代化车辆，车辆进站使用光导技术。预计其中一条无轨电车线路的日客流量将达到3.3万人次/天，发车间隔3～4分钟，并与地铁线路衔接，方便乘客换乘。另外，法国其他一些城市也有发展无轨电车的愿望，如马赛和克勒若布尔等城市。二、欧洲积极推进无轨电车的发展在欧洲，意大利和瑞士是使用无轨电车最多的国家，意大利目前有15个大城市拥有无轨电车，总计有500多辆车。近几年，米兰等市购买和更新了部分车辆，预计未来5年还将购买和更新500多辆无轨电车。另外，波兰一些大城市计划大力发展无轨电车，如在首都的艾米

丽到奥尼玛地区将建设4条大容量无轨电车线路，线路总长25公里，设立69个车站。这四条新线将与原来无轨电车线路实现连接，使线路达到43公里，决定采用49辆特大型现

代化无轨电车。无轨电车的运营在罗马市彻底消失是1972年，现在他们提出要重新修建无轨电车线路，这是无轨电车回归的重要信息。罗马市计划修建3条无轨电车线路，线路总长42公里，运营发车间隔4～5分钟。罗马市还将购买200辆车，全部采用18米长的铰接式无轨电车，车辆采用低地板，设91个座位。

车辆运营采用光导系统并装有蓄电池独立运行系统，可脱离架空动力线网运行5公里，保证无轨电车

在没有电力线网情况下，如在市中心不宜架设线网的敏感地区仍可正

常运营。瑞士目前有14个城市拥有无轨电车，其中4个城市部分是有轨电车

线路。随着城市客流量的增加，他们准备向厂家提出购买大容量的无轨电车并为其提供专用道路。另外，根据日内瓦和洛桑市的二期无轨电车修建计划，两市均准备采用24米的超长特大型无轨电车。他们通过客流量调查，认为应该把无轨电车的客运能力从110人增加到140人，生产厂家建议增加到150人为宜。洛桑市已向德国奥尔普兰汽车公司订购了28辆特大型无轨电车，该市目前使用的是18米长的

无轨电车。

总之，对于无轨电车系统来说，评价它是否有效的最重要标准是该系统是否具有可靠性，另外是看其运营成本如何，以及是否便于维修保养。无轨电车问世近百年来，由于其自身的优点和人们对它的喜爱，为公共交通的发展起到了重要的作用。

杨青山 中国城市公共交通协会副秘书长(责任编辑 申彪贤)