现代民航客机采用发动机中压级和高压级引气的原因降低从压气

91 现代民航客机采用发动机中压级和高压级引气的原因？[降低从压气机引气对发动机造成的功率损耗，并使燃油消耗最小。正常情况（较高发动机功率时）引中压，低功率时候引高压]

92 引气系统清洁控制的信号来自：襟翼位置电门p272

93 引气流过引气流量调节器中的文氏管喉部时，压力和流量如何变化？（流速度增大，压力下降P272）

94 如果座舱温度波动很厉害，可能的故障部件是：（座舱供气管道温度预感器）

95. 座舱温度控制器有几个电桥？（三个电桥，温度电桥，预感电桥和极限温度控制电桥）

96 冷却效果最好的热交换器是：逆流式

97 高压水分离器的安装位置？（安装在涡轮上游的高压段P285）

98 三段式座舱压力控制制度？（适用于低速飞机，有自由通风段，等压控制段，等余压控制段）

99 座舱高度变化率有一个计算题（很简单的）。

100 如果排气活门卡死在关闭位置，如何实现座舱压力控制？

101 增压面板上飞行/地面电门的作用？

54. 国际标准大气：t=15°C ，P=760mmHg， H=0

55. 座舱高度达到10，000ft（相当于3，050 m）时，座舱高度警告信号表示座舱压力不能再低（P301）

56. 从发动机高压压气机和低压压气机分别引气（两极引气）：降低从压气机引气对发动机功率造成的损耗，使燃油消耗最小（P268）

57. Daul Bleed 灯亮的情况：发动机和APU同时供气

58. 文氏管流量测量原理：测量总压与喉部静压差

60. 飞机爬升过程，如果座舱高度上升过快，可将排气活门关闭速度加快

61. 座舱地面预增压主要目的：防止飞机姿态突然改变引起座舱压力波动（P298）

49 引气压力和温度如何控制P268

50 空气清洁器位于流量调节元件上游P270

53 坐舱余压靠什么控制（还是蒙，相关概念在P269）

54 坐舱动压实验的目的P302

114. 飞机在地面停放状态，在向空调系统供电但无引气情况下，如果将温度选择器选择在自动位，标定温度比环境温度高，则此时温度控制活门将

A：向全冷方向转动直到热路全部关闭。

B：向全热方向转动直到冷路全部关闭。

C：保持不动。

D：使热路和冷路开度相同。

1.飞机的正压释压活门和负压活门为（气控气动式），常独立于正常增压控制系统。P301

2.有的飞机上正压释压活门和负压活门合为一体，即一个（安全释压活门）可用于正压释

压和负压释压。P301

1、最大巡航高度上座舱高度是多少？8000ft

2、引气流量调节靠什么？

负压靠什么控制排气活门p295

2. 空调水分离器分离出的水送到：冲压空气入口

7、涡轮冷却器的负载是：（多选）

51. 空调系统，静压和流速的关系P272

52. P272 P2比P1=0.528，气体流量达到最大，以后流量不会随着P2比P1的减小而增大

53. 气压系统中的电子式压力控制系统中的预压限制器的作用

54. 当后排气活门卡住，为防止结构受损，安全活门打开

9低压水分离系统位于那里？冷却涡轮下游

11压力均衡活门适用来均衡客舱和货舱的压力

15、座舱通风量由组件活门（流量控制和关断活门）调节；

16、电子式座舱温控器一般有几个电桥：一般在控制器内有三个电桥，即温度电桥、预感电桥和极限温度控制电桥。

17、高压除水空调中，冷凝器位于：二级热交换器、回热气之后，高压水分离器之前。

18、蒸发循环控制系统中控制制冷剂流量的是：热膨胀阀

19、飞行中散热器所需散热空气来自：压气机？

20、动压试验检查内容：座舱泄露试验。用地面空气增压试验台给座舱增压到试验压力后，停止增压；记录下降到特定压力所需的时间，并与手册中规定时间比较，如实际时间间隔小于手册规定，说明座舱泄露速率过大。如泄露速率过大，应采用静压试验检查座舱的完整性，查找渗漏源。

21、三段式压力制度座舱，恒压控制段放气活门

22、座舱高度警告表明：飞机座舱高度高于一定值（一般为10，000ft）

114、控制发动机引气压力、温度两个活门：高压级引气活门、压力调节和关断活门（PSOV）

115、组件活门中，流量调节器感受的是文氏管的喉部静压和总压

116、双引气灯亮：除用APU供气启动发动机外，在APU引气活门打开时不允许再打开主发动机引气活门。所以设有双引气警告灯。当灯亮时，应将APU引气活门关闭，以防止发动机引气损坏辅助动力装置。当用APU供气启动发动机时，属正常情况，提醒启动发动机后要将APU引气电门关断。

多选气源系统供气控制参数？压力/温度/湿度/流量

多选：增压气体来源：地面/发动机/辅助动力装置

多选座舱增压排气活门排气量取决于：A空调进气量/B排气活门开度/C座舱内外压差/D 飞行速度

控制空调冷热路混合比例的是：温控活门

座舱增压系统中，起落架空/地电门的作用：从预增压程序到爬升程序及下降程序到着陆预增压程序的转换。

P302座舱动压检查的内容：记录压力下降到标准压力的时间。