电气化区段安全知识
电气化铁路区段施工安全知识试卷
电气化铁路区段施工安全知识试卷
姓名：分数:
一、填空题
1、在电气化区段作业人员和工具与接触网必须保持（）以上的安全距离。
2、在距离接触网带电部分不足（）时，必须按规定办理接触网（）申请手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设（）后方可施工。
3、在距离接触网带电部分（）的接触网施工时，接触网可不停电，但必须有接触网工或经过专门培训的人员监护施工。
4、发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头等物时，人员（）直接或间接与之接触，在检修人员未到达之前，应距断线接地处（）以外设置防护，严禁（）接近。
5、在接触网支柱及接触网带电部分（）范围以内的金属结构必须（），在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设（）或接地线损坏时，严禁人员与之接触。
二、选择题
1、在距离接触网( )范围内使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置；在可能带电部位，应有“高压危险”的明显标志，并有防护措施。
A、2m
B、3m
C、5m
2、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，所有作业人员和工具与接触网必须保持（）以上的距离。
A、2m
B、3m
C、5m
3、在带电的接触网下作业，遇到接触线断线接地时，接地点（）以内将出现跨步电压，应单足或者并足跳离危险区，防止跨步电压伤人。
A、2m
B、5m
C、10m。
电气化铁路安全常识(三篇)
电气化铁路安全常识电气化铁路是指通过电气化设备供给电力，以驱动列车行驶的铁路系统。
它具有运行速度高、能耗低、环保、安全性高等优点，已成为现代铁路交通发展的重要方向。
在电气化铁路的建设和运行过程中，安全是首要考虑的因素。
下面将介绍电气化铁路的一些安全常识。
一、电气化铁路的主要安全风险和防范措施1.高电压风险电气化铁路系统使用高电压供电，所以存在电击和触电的风险。
为了防范高电压风险，首先要加强施工和维护人员的电气安全培训，确保他们能够正确操作设备；其次，在供电设备和线路周围设置防护措施，如隔离栏杆、警示标志等；再次，定期进行维护和检修工作，确保系统的良好运行。
2.火灾风险火灾是电气化铁路常见的安全风险之一。
为了防范火灾风险，首先要加强设备和线路的防火措施，如选择耐高温的材料、设置防火墙、安装烟雾报警系统等；其次，加强火灾预防和扑救设备的配备，如设置灭火器、定期进行消防演习等；再次，加强管理和监督，确保设备和线路的正常运行。
3.隐患排查和事故处理电气化铁路系统存在各种潜在的安全隐患，如设备老化、线路短路等。
为了及时发现和排除隐患，需要定期进行安全检查和维护。
同时，在发生事故时，要及时采取紧急措施，保护乘客和工作人员的安全，并按照相关规定进行事故处理和报告。
二、电气化铁路运行安全的基本要求1.人员培训和管理电气化铁路的施工、维护和运营需要专业的人员进行操作和管理。
为了确保人员的安全和工作质量，需要加强人员的培训，掌握相关知识和技能。
同时，要建立健全的管理体系，落实责任，确保人员的安全意识和工作纪律。
2.设备和设施电气化铁路的设备和设施对于运行安全至关重要。
需要选择可靠性高、稳定性好的设备，并按照相关规范进行安装和调试。
同时，要定期进行设备的检修和维护，确保其正常运行。
3.监控和报警系统为了监控电气化铁路系统的运行状况，需要安装相应的监控设备和报警系统。
这些设备可以实时监测电力供应、线路状况等，一旦出现异常情况，立即报警，以便及时采取措施。
电气化铁道安全知识
电气化铁道安全知识一、名词解释：1、安全电压：人身潮湿时，36V以上的电压就成为危险电压。
电流：工频1mA，直流5mA人体有感觉，工频10mA，人体难于摆脱，工频超过50mA，时间15~30S即可致命。
人身电阻最低为800欧。
2、跨步电压：当高压线接地时，人两脚间的电位差。
其电压值足以致命。
3、感应电压：静电感应，电磁感应静电感应：R102030100250500V18606503743051电磁感应:电磁感应电压变化曲线：平行线路越长感应电压越大，长大线路的感应电压足以致命。
4、电气安全距离接触网的额定电压为25kV，由于负荷的变动，接触网的工作电压通常为19Kv~30kV，而接触网上还可能出现过电压，过电压时接触网上的电压大大高出正常的工作电压。
过电压分为内部（操作）过电压和外部（大气）过电压。
闭合或开断牵引供电回路时，供电系统内的工作状态突然改变，在电磁能量相互转换的过渡过程中会形成瞬间的高电压，这就是内部过电压，因为与系统的操作有关，所以也称操纵过电压。
其幅值随着系统的参数不同而变，对于接触网，根据实际测量的结果约为正常工作电压的2.5~3倍,即最高可达90kV.外部过电压是在雷电放电时形成的,所以也称大气过电压。
雷电有直接雷和间接雷之分。
前者即雷电直接击在接触网上，雷电电压大大高于接触网绝缘水平，从而造成接触网绝缘子闪络或击穿，其保护措施为设置避雷器或放电间隙；后者是雷电击在接触网附近，从而在接触网上产生的感应雷，其幅值一般不会高于接触网的绝缘水平。
外部过电压的幅值是按接触网绝缘水平，当距接触网20km以外发生雷击时，在接触网上产生的感应雷来考虑的，根据计算，其值接近300kV。
绝缘项目悬式绝缘子棒式绝缘子空气间隙3片X-4.54片X-4.5TX-25TB-25300mm350mm490mm正极性冲击放电电压（KV最大值）355440230200190220284接触网的电气安全距离是以过电压的最高幅值为根据，计算出危险距离，再考虑安全系数而确定的（额定电压比照电力系统35kV等级）。
电气化铁路安全防护知识
14、电气化铁路接触网停电检修时，禁止向停电区放行电 力机车及动车组。司机发现不符全此项规定时，应立即降 下受电弓并停车。
和绝缘手套，确认开关及其操作机构正常，接好线良好， 方准按程序操作。 （4）遇雷雨天气时，禁止操作隔离开关。严禁带负荷操 作隔离开关。 （5）绝缘靴、绝缘手套等安全用品，应半年进行一次绝 缘耐压试验，并存放在阴凉干燥、防尘处所，使用前用干 布擦试，并进行外观检查，发现有漏气、裂损等现象禁止 使用。 17、货物装载高度须满足《铁路技术管理规程》及《铁路 超限超重货物运输规则》规定的电气化区段安全距离。
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25、《行细》108条 操作接触网隔离开关时，应遵守《电 气化铁路有关人员电气安全规则》及下列各项规定：
一、接触网隔离开关无论在合闸或分闸状态，其操作机构 均应由使用单位加锁。车站、机务（折返）段或动车（车 辆）段使用的隔离开关钥匙，由车站、机务（折返）段或 动车（车辆）段值班员（车务应急值守人员）保管。专用 线隔离开关的钥匙，由专用线所属单位保管或由车站与专 用线所属单位商定。
二、设有隔离开关的站段，必须严格按规定操作。需操作 隔离开关时，负责人应在《隔离开关使用登记簿》内登记 申请。值班员（车务应急值守人员）签认后，并指定操作 人及监护人携带钥匙前往操作，操作完毕立即加锁并交还 钥匙。由专用线管理的隔离开关，其操作办法由专用线自 定。
三、严禁带负荷操作隔离开关，在确认电力机车已驶出电 分段或已降下受电弓后，方准操作隔离开关。
高速铁路电气化铁路安全知识
7．整修电缆时，应先确认电缆金属
外皮(全塑电缆除外)与电缆屏蔽地线 连接牢固，接触良好，同沟内数条 电缆金属外皮焊接良好，方准开始 作业。 8．检查轨道电路时，当轨道变压器 与扼流变压器连接的低压线圈断开 前，禁止切断其高压线圈回路。
9．每个工区应配备“两横一纵”连 接线，更换扼流变压器、中心连接 板、轨道电路送受电端的扼流变压 器引接线、站内横向连接线等器件 时，应按规定采取“两横一纵”或 其他相应安全防护措施，保证先连 后断使牵引电流畅通无阻后，方可 进行作业。
钢轨更换完毕，由电务 部门接通扼流变压器箱 引入线并检查良好后， 工务部门方准拆除回流 连接线。
(10)更换站内横向连接线
向车站值班员登记、联系、要点，
停止设备使用。事先用同样长度 的临时回流线连接勾通牢固后， 方准更换横向连接线。新的横向 连接线安装牢固后，方准拆除临 时回流线。
回流线全部连接好后，开始 拆换中心连接板或中心连 接辅助线。更换完毕且安 装良好后，方准拆除横向 和纵向连接的回流线。
(8)更换单向扼流变压器箱 向车站值班员登记、联系、要点， 停止设备使用。用回流连接线将轨 道电路区段横向连通，再用一条回 流将绝缘节纵向连通，方准开始更 换。更换完毕连接良好后，再拆除 回流连接线。
10．需更换轨道电路绝缘时，应 在确认扼流变压器连接线和相邻 两轨道扼流变压器中心连接板等 各部位连接良好后，方准开始更 换作业。
11．电化区段各项信号 作业安全注意事项
(1)检修高柱信号机 手持小锤检查信号机梯子上的地线,应接 触良好无松动。登上信号机时，要检查 各部地线连接部分，应牢固良好。在信 号机上作业时，人身和手持工具等不得 侵入距接触网2米、回流线1米的范围以 内。当有列车接近通过时，应立即停止 作业，下信号机避车。雨天严禁上高柱 信号机作业。
电气化铁路安全知识
电气化铁路安全知识
电气化铁路安全知识
1、电气化铁路区段各单位必须组织所属有关职工认真学 习《电气化铁路有关人员电气安全规则》，并按规定对有关 职工每年进行考试。同样也适用于临时到电气化铁路上工作 的有关人员(包括通过电气化铁路的乘务员、押运人员等)。 对初到电气化铁路区段工作的有关工种，必须经过有关安 全规定考试合格后准单独作业。 2、新建的电气化铁路在接触网接电的十五天前，铁路局 要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单位。各单位在接 到通知后，要立即转告所属有关人员。从此开始视为接触网 带电，所需要的作业，均须按带电要求办理。
12、电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知 列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员， 并遵守下列规定： (1)用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足 四米的燃着物体时。接触网必须停电；若使用沙土 灭火时，距接触网在二米以上ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ，可不停电。 (2)距接触网超过四米的燃着物体，可以不停电用 水浇，但必须特别注意使水流不向接触网的方向喷 射，并保持水流与带电部分的距离在二米以上。
6、闪电或雷电时，禁止与支柱、地线、金属构件接触。 雨、大雾时尽量不与与支柱、地线、金属构件接触。 雷雨、风雪天气时感应电较大,在电气化区段行走以远离线 路为宜。 7、发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上有线头、 绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区 或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达以前，将该处 加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所十米以外、如 接触网已断导线等侵入建筑接限界危及行车安全时，则必须 根据《铁路技术管规程》的规定进行防护处理。 8、为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人 员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部 分需保持二米以上的距离。
电气化铁路区段安全培训教案
电气化铁路区段安全培训教案第一部分电气化铁路基本常识一、电气化铁路电气化铁路主要指电力机车牵引的铁路。
由于电力机车本身不带能源装置，它所需要的动力能源靠外部供给。
它比蒸汽、内燃机车牵引的铁路增加了一套牵引供电系统。
供电系统主要由牵引变电所、接触网和继电防护装置三大部分构成。
二、电气化铁路主要设施1、电力机车；2、牵引变电所；3、架空式接触网；4、隔离开关；5、高柱信号机。
三、电气化铁路主要安全标志为防止过往人员、车辆发生触电伤亡事故，确保人民群众生命财产安全，铁道部规定在电气化铁路有关设备上涂写或悬挂清楚的标志，以提醒过往人员不准接触靠近。
主要有以下标志；“有电禁止攀登”、“高压危险”。
四、发生触电后应采取的措施触电急救的要点是抢救迅速、救护得法。
切不可惊慌失措、束手无策。
人触电以后，可能由于痉挛或失去知觉等而不能自行摆脱电源，这时迅速使触电者脱离电源是急救是第一步。
而后，应迅速对其伤害情况作出简单诊断；观察一下呼吸是否存在，摸一摸颈部或腹股沟处的大动脉有没有搏动，看一看瞳孔是否放大。
一般可按下述情况处理；1、病人神志清醒，但有乏力、头昏、心慌、出冷汗、恶心、呕吐等此类症状的，应使病人就地安静休息，症状严重的，小心护送医院检查治疗。
2、病人呼吸、心跳尚存，但神志昏迷，应将病人仰卧，保持周围空气流通，注意保暖，做好人工呼吸和心脏挤压的准备工作，并立即通知医疗部门或用担架送病人去医院抢救。
3、如果病人处于“假死”状态，应立即对症施行人工呼吸法或者心脏挤压法或者两种方法同时进行抢救，并速请医生诊治或送往医院。
应特别注意，急救要尽早地进行，不能等医生的到来，在送往医院的途中，也不能停止急救工作。
五、在带电的接触网下禁止的作业。
1、攀登机车、客车、棚车、冷藏车及罐车的车顶，在车顶上坐立行走或从事任何作业，开闭罐车顶上的罐盖，在冷藏车顶上开闭冰箱盖检查冰盐情况；2、使用胶皮软管冲刷车辆时，水管朝接触网喷射（水柱能导电）；3、用非绝缘杆尺检测货物高度，登车处理超高货物、紧固篷布或绳索等；4、抛掷测量工具（如钢卷尺、皮尺等）索具及其他非绝缘工具物件等，在接触网下使用或运送侵入安全距离之内的各种工具、设备物件等。
电气化铁路安全知识
在电气化铁路送电开通使用初期，由于部分职工 和沿线居民对接触网及其相连接的零部件带有25kV高 压电的情况不甚了解，对高压电严重威胁人身安全的 危险性认识不足，自我人身安全保护意识不强，曾多
次发生路内外人员直接或间接使用非绝缘器件碰触带
电接触网设备，造成人员意外触电伤亡的事故 。 举例：1）82年榆次站餐车主任触电伤亡； 2）寿阳接触网工清扫绝缘子时臆测行事，触电烧 伤；
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《牵引变电所安全工作规程》中规定：发生高压接地故
障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得
小于4m，室外不得小于8m（值得注意的是，牵引变电所有 良好接地网络，因此，接地电阻比较小，且有条件应接入
综合接地系统）。
接触网断线接地不得小于断线接地点l0m的范围内。
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第10条 电气化区段上水、保洁、施工等作业，不得将水管向 供电线路方向喷射，站车保洁不得采用向车体上部喷水方式洗 刷车体。 第11条 牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的 支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压，未采取安 全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离。 第12条 发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵 引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均 不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人 员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所 10m以外。 第13条 牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上 线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。
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2．手持木杆、梯子等工具通过接触网 时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。 押运、随车装卸、通勤通学等人员，在电气 化铁路区段内，禁止搭乘机车的煤水车及坐 在车顶或装载的货物上。机车司机、运转车 长及连接员，除做好宣传工作之外，当列车 驶进电气化区段前，还需注意货物装载状态， 要设法排除超出限界的树枝、棒杆等，紧固 飘动的篷布，关闭油罐车顶上盖等。
电气化区段安全作业知识
运输部电气化铁路信号维修安全讲义一、电气化基本知识1.什么是电气化铁路？答：电气化铁路使用电作为牵引动力，其特点是在轨道上运行的电力机车或电动车组本身无原动力，而是靠外部供电。
2.电气化铁路的优越性有哪些？答：（1）都拉快跑，提高运输能力；（2）综合利用资源，降低燃料消耗；（3）降低运输成本，提高劳动生产率；（4）改善劳动条件，不污染环境；（5）促进铁路沿线实现电气化，有利于工农业的发展。
3.电气化铁路有哪两部分构成？答：由电力机车和牵引供电系统两大部分构成。
4.电力机车有哪些特点？答：（1）功率大；（2）热效率高；（3）速度快；（4）过载能力强；（5）运行可靠。
5.供电系统由哪些部分组成？答：供电系统由一次供电系统和牵引供电系统组成。
6.一次供电系统由哪些部分组成？答：一次供电系统由发电厂区域变电所传输线组成。
7.牵引供电系统由哪些部分组成？答：牵引供电系统主要由牵引变电所、接触网和轨道三部分组成。
8.牵引网由哪些部分组成？答：牵引网通常由接触网，轨道回路（包括大地）、馈电线和回流线组成。
9.接触网是指什么？答：接触网是电气化铁路上的主要供电装置，它通过钢筋混凝土方柱或等径圆支柱及软横跨、硬横跨，以一定的悬挂形式将接触线直接架设在铁路线路的上方。
10.接触网的作用是什么？答：接触网的作用是直接与电力机车接触，将牵引电流输送到电力机车上。
11.从结构形式上看，接触网有哪几部分组成？答：从结构形式上看，接触网有接触悬挂部分、支持装置、定位装置、支柱和基础组成。
12.什么是回流线？答：回流线是联接钢轨和变电所的地线13.什么是安全电压？答：安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，我国规定在高度危险的建筑物中36V及以下为安全电压，在特别危险的建筑物中规定12V为安全电压。
14.设定安全电压的依据是什么？答：它是根据人体的电阻和人体能承受的电流（不致发生生命危险的电流值）来规定的，人体电阻一般在800 欧-1千欧之间，流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过50MA，按照欧姆定律可推知人体安全电压应小于等于40V。
铁路电务系统电气化安全知识培训ppt课件
口时，货物的装载高度(从地面算起)不得超过 4.2m和触动道口限界门的活动横板和吊链。 装载高度超过4.2m的货物应绕行立交道口和 进行倒装。
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(2) 在装载货物高度超过2m(从地面算起)
蔽感应电流。
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在电气化铁路接触网施工时，一般是先埋
设杆塔，再架设承力索和接触线，设备验收合 格，具备送电条件时，才由变电所送电开通使 用。在此期间，从业人员对支柱或其他带电设 备上的警告标志习以为常，在接触网送电前， 可能有人已经有意无意地碰触过接触网的设备， 但未发生触电伤亡事故，使其产生“网上高压 电并不危险”的错觉，这就为接触网送电之后 发生意外埋下隐患。
(二)电气化铁路带有25kV高压电的部件接触
网及其相连的部件 1．接触网及其相连的部件； 2．电力机车主变压器的一次侧； 3．当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或
接地线损坏时，接触网支柱及其金属结构瞬间 会带有高压电，因此接地线已损坏时，禁止与 之接触。
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二、有关人身安全的一般规定
1．在电气化区段内，任何人不准登上机 车车辆顶部或翻越车顶通过线路。在旅客站 台、行人较多的电气化区段所有接触网支柱 应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险” 等警告牌。禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支 柱或在支柱旁休息。2020/5/14 Nhomakorabea.
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电气化铁路安全知识
电气化铁路安全及知识一、电气化铁路说明什么叫电气化铁路？以电力为动力牵引列车运行的铁路称为电气化铁路，而蒸汽机车和内燃机车都是用机车本身装载的燃料燃烧产生的热能作为动力的，电力机车则不同，它用电能作为动力，这种电能不是机车本身携带，而是由包括牵引变电所、接触网和继电保护装臵等组成的牵引供电系统供电。
现在国内外普遍认为：在提高铁路运输能力、改善铁路运营管理、合理利用资源和保护生态环境方面，电力机车是目前世界上最理想的铁路牵引动力，是铁路现代化的主要发展方向。
电气化铁路的优点？电力机车具有功率大、效率高、速度快、运载能力强和运行可靠等优点，目前电力牵引的列车速度已达200km/h以上，因此电力机车是铁路现代化发展的方向。
（1）运载能力强---由于电力机车的能量来自外部的供点电系统，所以易于制造大功率的机车，因此有较强的运载能力。
（原本京广线上的信阳至广水段，限坡坡度12.5%，使用蒸汽机车牵引时在上坡地段遇见红灯信号停车2分钟后再启动就很困难了，使用电力机车就克服了这点）（2）保护生态环境方面----由于电力机车本身不设臵原动机，不燃烧煤、柴油，可以使乘务人员和沿线的电务、工务人员的劳动条件达到改善。
（讲一下隧道，隧道内有害气体高达0.25mg/L超过国家规定标准的12.5倍），并且有大量的煤尘落下，使轨道内的道床污垢严重，造成电务部门的轨道电路的漏泄加大影响正常使用）电气化铁路的缺点？对信号设备的干扰大，以及对人身、电务设备安全要求很高。
（以下再分析）二、电气化铁路构成简介1、电气化铁路的电流制式：低压直流、三相交流、低频单相交流、工频单相交流四种电流制式。
我国现在使用最多的是单相工频交流制，优点：（1）牵引供电系统比其他电流制式结构简单。
（外电到变电所降压后直接供电）（2）可以大幅度的提高接触网的电压，从而增大了牵引变电所之间的距离，减少了变电所的数量，简化了接触网的结构，降低了投入的资金。
（3）交流牵引网中的地下电流，对地下金属管线的腐蚀作用比直流制式小的多。
电气化区段作业安全知识讲义
南宁电务段职教科
一.电化区段有关人身安全知识
► 安全电压：是指人体不会引起生命危险的电压；它是 根据人体的电阻确定的，人体的电阻一般在800欧至1 兆欧之间，流经人体的安全电流不得超过50mA，安全 电压小于40伏，我们国家规定为36伏。
► 低压：指对地电压在250伏以下的电压。 ► 高压：指对地电压在250伏 以上的电压。 ► 跨步电压：指电气设备碰壳或电力系统的一相发生接
► 5.同沟内数条电缆的金属护套间应进行屏蔽连接，电缆接续、 割接时要进行屏蔽连接；
► 6.信号电缆与接触网杆、塔同侧埋设，当其距离小于300mm 时，应设管（槽）防护；
► 三.贯通地线及其它：
电化区段信号设备简介
► 1.电化区段、繁忙干线、铁路枢纽、编组站、强雷区等均应设 置贯通地线，其任一点的接地电阻无法不大于1欧姆；铁路沿 线及站内信号设备的各种地线均应就近与贯通地线直接连接；
焊接式铜线或一塞一焊式。
► 3.在交叉渡线（包括复式交分）道岔的直股线上通过牵引电 流时，应在渡线上增加绝缘节，保证轨道电路可靠工作；
► 4.接触网的塔杆地线、桥梁等建筑物上的地线，不得与钢轨 直接连接，也不能接到扼流变压器的中连板上，严禁经火花 间隙与钢轨连接；
► 5.交流电力牵引区段的吸上线接向钢轨时应满足以下规定： ► （1）设在轨道电路的区段上，吸上线应接在扰流变压器的
地短路时，电流从接地处以圆周向四散流出形成的不 同电位分布，人走过短路点时，在两脚之间形成的电 位差。当跨步电压超过40伏以上时，人将有发生触电 的危险，特别是人体被跨步电压击倒后加大了人体的 触电电压，从而造成意外甚至死亡。
二.电化区段有关人身安全知识
► 发生高压接地时，在切断电源之前，任何人与接地点的 距离：室内不得小于4米，室外不得小于8米；接触网断线接 地时，不得小于10米。必须进入上述范围作业时，作业人员 必须穿绝缘靴。
电气化安全学习资料
合肥客运段电气化铁路安全学习资料第一部分总则※1、为减少和防止电气化铁路区段人身伤害和行车事故的发生,确保路内外人员的生命安全和运输安全，依据国家相关的法律法规和铁道部《电气化铁路有关人员电气安全规则》等规定，制定本实施细则。
※2、电气化铁路区段的各单位及进入电气化铁路区域的所有作业人员，必须坚持“安全第一、预防为主”方针，严格执行本实施细则。
因管理不善、违章作业造成安全事故的企业管理者和责任者，按安全事故责任追究、处罚办法及有关规定，严肃处理。
第二部分通用部分3、新建的电气化铁路在接触网接电的15天前，路局将接电日期书面通知局内外各单位。
各单位在接到通知后，要立即转告所属有关人员。
从此开始视为接触网带电，所需要的作业，均须按带电要求办理。
※4、在接触网支柱等危险设施、设备及区域，有关单位必须规范涂刷或设置“有电危险”、“切勿靠近”、“严禁攀登”等警示标志，警示标志应保持完整、清晰。
任何人员不得在上述地点停留休息。
5、各单位要按规定配备符合国家标准或行业标准的劳动防护用品和生产用具,从业人员在作业中必须正确佩戴和使用。
绝缘防护用品和生产用具应有专人保管，使用前必须认真检查，如有疑问或不良严禁使用。
严格检验检测制度，绝缘防护用品和生产用具，每半年须送相关的供电段进行检验检测。
双方单位要建立送检档案，健全各项记录。
※6、除供电段专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、使用的工具等，与接触网设备带电部分必须保持2米以上安全距离。
※7、在接触网未停电、接地的情况下，从业人员严禁攀登机车、车辆顶部或站在货物上进行任何作业；严禁使用水流冲刷机车、车辆上部。
8、从业人员在距离接触网带电部分不足2米的建筑物或构筑物等设施设备上作业前，接触网必须停电，经验电并由专业人员安设接地线后方可作业。
作业时必须设专人防护。
作业后，作业负责人要确认所有作业人员进入安全区域内方可通知正式完工。
在接地线撤除后严禁再次进入作业点继续作业。
10电气化知识学习
电气化区段电务作业安全知识要点一、劳动防护用品的使用1、作业人员必须穿电气化区段用防护绝缘胶鞋，绝缘棉皮鞋。
2、高压绝缘用品必须保证作用良好，没有破损。
3、信号人员作业时，正确使用各种绝缘防护用品。
一般检修作业时要穿防护鞋，并站在绝缘胶垫上工作。
凡影响牵引电流通过的各种作业，如更换轨道电路送、受电端扼流变压器连接线等，还必须带高压绝缘手套，使用带有绝缘的工具，站在绝缘胶垫上方准作业。
二、保证地线接地良好在电化区段的有关电务电气设备的保护接地线，必须连接牢固，接触良好，接地电阻（10欧）符合要求。
1、整修电缆时，要首先确认电缆外皮接地良好，与继电器箱、架的铁壳连接坚固，同一电缆沟内数条电缆外皮焊接线完好之后，方准开始工作；电缆接续作业时，应先作好接地防护。
2、高柱信号机作业首先检查梯子接地良好。
3、检查继电器箱、架和控制台时，必须确认继电器箱、等设备接地良好，并要穿绝缘胶鞋和站在橡皮绝缘垫上进行工作。
禁止切断其高压线圈回路。
三、距接触网带电部分距离控制1、任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持2米以上的距离。
（在信号机上工作，保持人体和所持工具与接触网带电部分2米、与回流线1米以上的距离）2、通过电化区段天桥、跨线桥时，严禁使用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件，穿捅安全栅网。
3、在电化区段，职工不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。
4、施工人员禁止在支柱上搭挂衣物、攀登或在支柱旁休息。
（当接触网绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都有可能出现高电压）。
5、在电气化区段，通过铁路平交道口的汽车、拖拉机等运输工具装载的货物高度（从地面算起，下同）不超过4.2米和触动道口限界门的活动横板或吊链。
严禁在装载高度超过2米以上的货物上坐人。
6、禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与接触网的各导线及相连部件相接触（接触网特殊带电作业除外）。
7、严禁向接触网上搭挂绳索等物，若发现接触网上挂有线头等物，不准接触。
电气化铁路安全知识培训
电气化铁路安全知识专项培训第一章：电气化铁路概况铁路机车牵引方式有二种：内燃机车牵引和电力机车牵引。
电力机车与内燃机车相比，具有功率大、速度快、过载能力强的特点。
采用电力机车牵引是铁路现代化的主要发展方向。
相对于非电气铁路而言，电气化铁路在运营上有以下四个方面的优越性：（一）、多拉快跑，提高铁路通过能力；（二）、综合利用资源，降低燃料消耗；（三）、降低运输成本，提高经济效益；（四）、改善劳动条件，利于环境保护。
第一节电气化铁路的组成电气化铁路是以电能作为牵引动力的一种现代化交通运输工具。
它与内燃、蒸汽机车牵引不同的地方，是电力机车（或电动车组）本身不自带能源，必须由外部供给电能。
因此，电力牵引与内燃、蒸汽牵引的铁路相比较，需增加一套牵引供电系统，以供给电力机车所需在的电能。
专门给电力机车（或电动车组）供给电能的装臵称作牵引供电系统。
电气化铁路是由电力机车（或电动车组）和牵引供电系统两大部分组成。
同时，牵引供电系统本身并产生电能，而是将电力系统的电能通过牵引变电所、馈电线、接触网、钢轨、吸上线及回流线供给电力机车的（对于直接供电加回流线供电方式而言）。
电气化铁路供电系统构成示意图如下：1.高压输电线：将电力系统输送的来的110KV或220KV等级的二相或三相工频交流高压电送入牵引变电所。
2.牵引变电所：将110KV或220KV的电能变成27.5KV等级的单相工频交流电输出。
3.馈电线：将27.5KV等级单相工频交流电送到接触网。
4.接触网：将额定电压为25KV的单相工频交流电，安全可靠、不间断地送给电力机车。
5.电力机车：将电能转换为机械能输出。
6.钢轨和吸上线：既是牵引轨，又是轨道信号电路的部分，还是牵引供电回路的一部分。
7.回流线：将流经吸上线牵引电流直接回送变电所内的牵引变压器。
牵引供电回路：牵引变电所-馈电线-接触网-电力机车-钢轨-吸上线-回流线-牵引变电所。
沪昆线供电方式：直接供电加回流线供电方式；沪昆线电力系统输送来的为220KV等级的工频交流高压电，鹰潭枢纽为110KV等级的工频交流高压电。
电气化铁路安全知识
三、接触网安全距离规定 2.在电气化铁路竣工时，由施工单 位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线 路的轨面标准线，开通前供电、工务单 位共同复查确认，有砟轨道每年复测一 次，复测结果与原轨面标准线误差不得 大于± 30mm。特殊情况需调整轨面标 准线时，由供电、工务部门共同确认， 并经铁路局批准。
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3．为提醒人们对高压带电体的注意，在 电气化铁路沿线接触网支柱上应标示“高压 危险，严禁攀登”的警告语；在电气化铁路 上使用的内燃机车通往车顶的梯子应标示 “高压危险”的警告牌；在电力机车、牵引 变压器的一次侧(高压侧)应设置安全防护栅网。
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4、各种车辆和行人，通过电气化铁路平 交道口时，必须遵守以下规定: (1) 汽车和兽力车通过电气化铁路平交道 口时，货物的装载高度(从地面算起)不得超过 4.2m和触动道口限界门的活动横板和吊链。 装载高度超过4.2m的货物应绕行立交道口和 进行倒装。
电气化铁路安全知识
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前言： 我国电气化铁路采用单相工频交流制 供电，架设在铁路线路上空的接触网带有 25kv的高压电，接触网附近也存在高压电， 因此与非电气化铁路相比，电气化铁路对 人身安全和作业安全提出了更高的要求。 凡在电气化铁路工作的从业人员，以及广 大旅客、押运人员和沿线居民，必须熟知 电气化铁路安全的有关规定，并且必须严 格执行。
如列车已进人电气化铁路区段，且停于带 电的接触网下面时，应好言相劝，叫他们千 万不要站立，提醒他们上面有高压电，要俯 卧式慢慢"爬"下车。必要时应操纵隔离开关， 使接触网停电后再使其下车。在接触网带电 条件下，千万不能大声斥责、吓唬，以免他 们害怕站起来逃跑时触电。
电务作业劳动安全知识
电务作业劳动安全知识电气化铁路是利用钢轨和大地传导数百安培的牵引回流，所以随着电气化铁路的逐步开通运营，电务作业条件和环境发生了较大变化，给电务修理作业、施工作业和劳作安全防护提出了更高的要求。
必须严格按照铁道部的有关规定，结合电气化区段电务作业特点，搞好施工、修理作业和安全防护工作。
第一节一般要求一、劳作防护用品的配置要求有关单位按规定为从业人员配备符合国家标准、行业标准的劳作防护用品和生产工具，并按规定定期进行检测试验，从业人员必须按规定佩戴和使用。
1．必备的安全用品及用具。
工区：高压绝缘靴，高压绝缘手套，高压绝缘橡皮垫，绝缘皮尺，两横一纵封线(截面积不小于70mm2的铜芯护套线，其中横向封线长度不小于1．6m，纵向封线长度不小于3．6m)，木柄雨伞、遮阳伞，(高压绝缘拉杆，临时接地棒)。
作业人员：电气化区段用防护绝缘胶鞋，绝缘棉皮鞋，防护色镜，试电笔。
2．对电气化区段信号设备检查、修理保养、处理故障时，必须按有关规定穿戴好绝缘用具、防护用品。
信号人员作业时，应按规定使用耐高压的绝缘防护用品。
3．高压绝缘用品必须按规定周期送供电段进行测试。
二、电气化安全培训要求1．有关单位必须在电气化铁路开通运营之前和之后每一年度，以铁道部《电气化铁路有关人员电气安全规则》等为基本内容，组织全员学习培训考试。
考试不合格者一律不得上岗，不得参加任何作业。
2．对新职工、转岗或其他初到电气化铁路区段工作的人员，必须按照上述内容进行三级安全教育，建立教育卡片，签订师徒合同，培训考试合格后，采用以师带徒方式上道作业，师徒合同期满并经过考试合格后，方准单独作业。
3．在电气化铁路区段工作的从业人员，离开本职工作岗位半年及以上重返原岗位工作的，必须经电气化铁路安全知识考试合格后，方可重新土作。
4．车间、工区组织的日常学习中，也要把以上内容纳进学习计划，并进行考试，考试不合格的应纳进月度考核，不得参加任何作业。
三、电务设备地线的要求电务设备的地线必须连接牢固，接触优良，地线连接方式和接地电阻应符合标准。
电气化铁路安全知识
(3) 当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭 等高长物件，通过道口时，不准高举挥动， 须使上述物件保持水平状态通过道口，以免 高长物件碰触带电体，致使高压电伤人。
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7．在修建靠近接触网的房屋、建筑及设备 时，严禁借助铁塔支柱搭脚手架或在铁塔支 柱上上下。
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8．各类油罐车在电气化铁路区段发生泄
漏时，严禁人员上去处理，要立即通知铁路 部门，将其牵引到非电气化区段处理。
9．在带电的接触网下禁止的作业有： (1)攀登机车、客车、棚车、冷藏车及罐车 的车顶，在车顶上站立、行走或从事任何作 业，开闭罐车顶上的罐盖，在冷藏车顶上开 闭冰箱盖检查冷藏冰盐情况。
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11．在距接触网带电部分2～ 4m的导线、支
柱、房顶及其他设施上施工时，接触网可以 不停电，但需有接触网工或经专门训练的人 员在场监护。 12．支柱及金属结构的接地线，应由接触网 工装设；当更换钢轨或进行养路需移设接地 线时，应由接触网工或工务部门受过专门训 练的人员进行。
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38Biblioteka 4.07.202039(2)使用胶皮软管冲刷车辆时，水管朝接触 网喷射。
(3)用非绝缘杆尺检测货物高度，登车处理 超高货物、紧固篷布或绳索等。
(4)抛掷测量工具 (如钢卷尺、皮尺等)、索 具及其他非绝缘工具物件等，在接触网下使 用或运送侵人安全距离之内的各种工具、设 备物件等。
交道口时，必须遵守以下规定: (1) 汽车和兽力车通过电气化铁路平交道
电气化铁路安全知识复习题
一、填空题1、电气化铁路主假如指电力机车牵引的铁路。
2、电气化铁路，是以电能作为牵引动力的一种现代化交通运输工具。
3、电气化铁路是由电力机车和牵引供电系统两大多数构成。
4、在电气化铁路上利用钢轨作为牵引电流回路的，往常轨道回路。
5、电气化铁路上的主要供电装置是接触网。
6、电气化铁路区段员工应每年进行一次安全知识考试。
7、全部接触网设施，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续前，均按有电对待。
8、在电气化区段，任何人禁止登上机车车辆顶部或翻越车顶经过线路。
9、在电气化区段，施工人员禁止在支柱上搭挂衣物，登攀支柱或在支柱旁歇息。
10、在电气化区段，手持木杆、梯子等工具经过接触网时，一定水平经过，禁止高举超出安全距离。
11、在接触网带电时，禁止用竹杆及金属长大物品等丈量接触网与房屋、建筑、设施的距离。
12、电气化铁路区段，行人能过天桥或跨线天桥时，禁止竹杆、棍棒、铁线等物品穿捅安全栅网。
13、支柱及金属构造接地线时，应由接触网工装设。
14、施工结束，在折除暂时接地线以后禁止再进行施工。
15、电流经过人体叫触电。
16、在电气化区段。
禁止任何人员在电气设施地方倚靠或坐卧。
17、当接触网绝缘破坏时，禁止与之接触。
18、在电气化区段，桥梁检查作业应试虑与接触网导线的安全距离。
19、发现接触网及其零件破坏或在接触网上挂有线头、绳子等物，均禁止与之接触。
20、折装接地线的工作应由接触网工或经特意训练的工务人员进行。
21、改换带有轨端绝缘的钢轨及在道岔上换轨时，均应有信号工在场配合。
22、尽量防止人体与接触网支柱及其邻近的金属构造接触，防备这些设施的绝缘部分破坏可能出现的高压短路电流伤人。
23、在带电的接触网下，各样机械和车辆禁止用水冲刷，以防触电。
24、换轨前要在被换钢轨两头的左右轨节间各设一条横向连结电线二、选择题1、在电气化区段，全部作业人员和工具与接触网一定保持（Ｃ）ｍ以上的距离。
Ａ、1Ｂ、Ｃ、2。
Ｄ、42、电气化铁路，接触网及其相连的零件带有（Ｂ）ＫＶ高压电。
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运输部电气化铁路信号维修安全讲义一、电气化基本知识1.什么是电气化铁路？答：电气化铁路使用电作为牵引动力，其特点是在轨道上运行的电力机车或电动车组本身无原动力，而是靠外部供电。
2.电气化铁路的优越性有哪些？答：<1）都拉快跑，提高运输能力；<2）综合利用资源，降低燃料消耗；<3）降低运输成本，提高劳动生产率；<4）改善劳动条件，不污染环境；<5）促进铁路沿线实现电气化，有利于工农业的发展。
3.电气化铁路有哪两部分构成？答：由电力机车和牵引供电系统两大部分构成。
4.电力机车有哪些特点？答：<1）功率大；<2）热效率高；<3）速度快；<4）过载能力强；<5）运行可靠。
5.供电系统由哪些部分组成？答：供电系统由一次供电系统和牵引供电系统组成。
6.一次供电系统由哪些部分组成？答：一次供电系统由发电厂区域变电所传输线组成。
7.牵引供电系统由哪些部分组成？答：牵引供电系统主要由牵引变电所、接触网和轨道三部分组成。
8.牵引网由哪些部分组成？答：牵引网通常由接触网，轨道回路<包括大地）、馈电线和回流线组成。
9.接触网是指什么？答：接触网是电气化铁路上的主要供电装置，它通过钢筋混凝土方柱或等径圆支柱及软横跨、硬横跨，以一定的悬挂形式将接触线直接架设在铁路线路的上方。
10.接触网的作用是什么？答：接触网的作用是直接与电力机车接触，将牵引电流输送到电力机车上。
11.从结构形式上看，接触网有哪几部分组成？答：从结构形式上看，接触网有接触悬挂部分、支持装置、定位装置、支柱和基础组成。
12.什么是回流线？答：回流线是联接钢轨和变电所的地线13.什么是安全电压？答：安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，我国规定在高度危险的建筑物中36V及以下为安全电压，在特别危险的建筑物中规定12V为安全电压。
14.设定安全电压的依据是什么？答：它是根据人体的电阻和人体能承受的电流<不致发生生命危险的电流值）来规定的，人体电阻一般在800 欧-1千欧之间，流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过50MA，按照欧姆定律可推知人体安全电压应小于等于40V。
15.什么是高压？答：高压指对地电压在250V以上，如10KV电力线路，25KV接触网线路等。
16.电气化铁路哪些设备部件上带有25KV的高压电？答：在电气化铁路上，下列设备部件上带有25KV的高压电：<1）接触网及其相连接的部件<包括导线、承力索）；<2）电力机车主变压器的一次侧；<3）接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且末装接地线或接地线损坏时会带有高压电。
17电击的概念？答：电击是指电流通过人体时，人体内部组织受到破坏。
18.电伤的概念？答：电伤是反映电流通过人体时，人体外部组织受到局部破坏。
19.低压的概念？答：低压指对地电压在250V及以下，如380/220V三相四线制居民生活用电线路，直流220/110V电源等。
20.什么是跨步电压？答：跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人在走近短路点时，两脚间就受到地面上下不同点之间的电位差。
21.当跨步电压达到多少伏时，将使人有触电危险？有什么危险？答：当跨步电压达到40伏以上时，将使人有触电危险。
特别是被跨步电压击倒后加大了人体的触电电压，从而造成意外和死亡。
22.触电时人体会受到某种程度的伤害，按其形式可分为哪几种？答：触电时人体会受到某种程度的伤害，按其形式可分为电击和电伤两种。
二、安全防护及措施1.为什么电气化初期容易发生触电事故？答：电气化铁路接触网施工时，一般都是首先埋设杆塔，然后架网，最后才是送电开通。
接触网支柱埋设后，支柱上即揭示“高压危险，严禁攀登”的警告语。
然而，埋设支柱架设接触网后，长则1年，短则数月以后才能送电通车。
人们对支柱上揭示的“高压危险”已经习以为常。
接触网送电以前，，可能有人已经有意、无意中碰触接触网及其导线，但未发生触电事故。
致使一些人误认为高压并不危险这种错觉，为接触网通电后发生触电事故留下了隐患。
2.电气化铁路对人身安全有何要求？答：为保证人身安全，除供电专业人员可按规定的程序和措施，使用各种绝缘工具和绝缘梯车，对接触网进行直接、间接带电作业外，其他人员及其携带的非绝缘物件，在任何情况下，不但不能直接碰触带电体，而且还必须与其保持2M安全距离<对供电专业人员要求安全距离为0.6M），预防人员触电。
3.如何脱离有跨步电压的危险区？答：发现有跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出。
4.防护跨步电压的有效措施是什么？答：穿绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。
5.发生高压接地故障时，如何确保人身安全？答：发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得小于4M，室外不得小于8M。
接触网断线接地不得小于10M。
必须进入上述范围作业时，作业人员要穿绝缘靴。
实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。
6.发生高压触电事故时，应根据现场情况立即采取哪些措施？答：在高压场地发现有人触电时，首先应使触电者迅速脱离电源。
<1）如隔离开关距触电者较近，应立即拉开开关，切断电源。
<2）如隔离开关距触电者较远，来不及切断电源时，救护人员应穿着绝缘鞋，带上绝缘手套，使用绝缘棒使触电者脱离电源。
<3）采用抛线短路法，即用一根金属导线，一端先牢固地接在钢轨上，另一端抛挂在接触网上，迫使其电源跳闸。
抛线地点应距触电者靠牵引变电所一侧10M以外，并注意防止短路电流伤人。
<4）在切断电源以前，不要用手直接或间接使用非绝缘器件接触到触电者，以防救护者本人也触电。
<5）切断电源的同时，要做好触电者再次摔倒跌伤的防护措施。
7.发生低压触电事故时，应根据现场情况立即采取哪些措施？答：发生低压触电事故时，应根据现场情况立即采取以下措施：<1）关断电源闸刀。
<2）使用绝缘鉗截断导线；<3）使导线与被害者分开<用干燥的木棍或绳索）；<4）把触电者脱离导线<抓住衣服干的部分或用绳索把他拖开），使触电者和土地分离<把绝缘材料、干木材、衣服等垫在触电者下面）。
8.在接触网带电部件两侧施工应注意哪些？答：在距离接触网带电部件不足2M的地方作业，施工领导人应向电力调度员申请停电。
经电力调度所批准并确认接触网确已停电，经验电和挂设接地线，并对施工地段进行安全防护后，方可开始施工。
在距离接触网带电部件2-4M处施工时，接触网可不停电，但需有接触网工或经专门训练的人员在场监护。
作业人员在施工中，要随时注意人体和使用的非绝缘工具不得侵入2M的安全距离内。
9.发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，应如何处理？答：发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，因为其本身带有高压电，所以任何人员<包括使用非绝缘物件）均不得与之接触。
应立即通知附近的接触网工区或电力调度员派人前来处理。
在接触网检修人员到达以前，应在接触网断线处所10M 以外进行防护，防止其他人员进入断线处所。
如技术站到现场接触网导线上挂有铁线、绳索等物件，危及调车人员人身安全时，应立即通知车站值班员和调车区长封锁该线路，禁止调车车列进入该线进行调车。
10.当接触网断线侵入建筑接近限界，危机行车安全时应如何处理？答：当接触网断线侵入建筑接近限界，危机行车安全时，应立即向列车方向发出停车信号；昼间-展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间-红色灯光，无红色灯光时，白色灯光上下急剧摇动。
11.在距离接触网带电部分不足2M的建筑物上作业时，应如何办理？答：在距离接触网带电部分不足2M的建筑物上作业，如维修隧道拱部，安装喝拆除明峒施工的拱架等，接触网必须停电。
因此，施工领导人应向电力调度员提出接触网停电申请书，注明施工地点、施工起止时间及作业特点。
施工领导人只有在接到供电调度员准许接触网停电的命令，确认接触网已经停电并已挂好临时接地线之后，方可开始施工。
施工完毕，应确认所有工作人员都已转到安全地点后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员。
在拆除临时接地线之后，禁止再进行上述作业。
12.登梯和高空作业要注意哪些安全事宜？答：<1）高空作业人员要系好安全带，作业范围内的地面作业人员要戴好安全帽。
<2）高空作业要使用专门的用具传递工具、零部件和材料，不得抛掷传递，以免碰伤地面作业人员，损坏工具、零部件和材料。
<3）作业使用的梯子要结实、轻便、稳固。
绝缘梯要每隔6个月进行一次负荷200KG的实验。
<4）梯子放置的位置要使梯子各部分与带电体之间保持足够的安全距离<一般条件下不得低于1000MM，困难时不得低于600MM，以下同），并有专人扶梯。
登梯作业人员要先检查梯子是否牢靠，梯脚放置是否稳固，严防梯子滑移。
使用人字梯时，须有限制开度的拉链。
<5）因为牵引变电所内场地比较窄小，搬动梯子和长大物件时，要时刻注意与带电部分保持足够的安全距离，以防触电。
13.为什么靠近带电体作业时，需设专人防护？答：靠近带电体作业容易发生触电事故的重要原因之一是没有设专人监护或监护不当。
设专人监护是因为人们在进行紧张工作时，容易忘记周围环境，靠近高压带电体，难免做出危及人身安全的动作。
设专人监护，监护人可以及时提醒操作者应注意的事项，随时纠正操作者的错误动作，防止触电事故发生。
14.为提醒人们对高压带电体的注意，在电气化铁路上应设置哪些安全标示？答：为提醒人们对高压带电体的注意，在电气化铁路沿线接触网支柱上应标示“高压危险，严禁攀登”的警告语。
15.对接触网导线距钢轨顶面的高度有哪些规定？答：接触网导线距钢轨顶面的高度必须保持在规定的范围：最大高度不得高于6500MM；在区间和中间站不得低于5700MM<旧线改造不得低于5330MM），为保证作业人员的安全，在编组站、区段站和较大的中间站站场不低于6200MM。
16.在装载货物高度超过2M<从地面算起）的车辆通过电气化铁路平交道口时，必须遵守哪些规定？答：在装载货物高度超过2M<从地面算起）的车辆通过电气化铁路平交道口时，严禁随车人员在货件上坐立。
如需搭乘卸车人员时，应下车步行，待车辆驶过道口后，再上车乘坐。
17.当行人持有木棒竹竿彩旗和皮鞭等高长物件通过电气化铁路平交道口时，必须遵守哪些规定？答：当行人持有木棒竹竿彩旗和皮鞭等高长物件通过电气化铁路平交道口时，不准高举挥动，须使上述物品保持水平状态通过道口，以免高长物件碰触带电体，致使高压电伤人。
18.汽车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，对货物装载有何要求？答：汽车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，货物的装载高度<从地面算起）不得超过4.5M和触动道口限界门的活动横板和吊链。