海航控股公司负债经营的问题

海航控股公司负债经营的问题
一、问题概述
海南航空控股有限公司（以下简称“海航控股”）是中国南方航空集团有限公司旗下的全资子公司，成立于2005年。

近年来，海航控股因负债过重而备受关注。

截至2019年6月30日，海航控股的总负债为1634.32亿元人民币。

二、负债形成原因
1.高额投资
自2010年起，海航控股开始大规模投资国内外企业和项目。

其中，2016年至2017年间，其投资金额超过1000亿元人民币。

这些投资主要涉及房地产、旅游、金融等领域。

2.飞机购买
作为一个航空公司，飞机是其最核心的资产之一。

然而，由于中国市场对于新型飞机需求旺盛，加上国际油价上涨导致运营成本增加等原因，海航控股在过去几年中大量购买了新型飞机。

3.融资渠道收窄
随着中国政府加强金融监管和调控，以及国际金融市场对中国企业信用评级下调和债务风险的担忧，海航控股的融资渠道受到了限制。

同时，由于其过高的杠杆率和负债规模，银行等金融机构也不愿意再向其提供更多的贷款。

三、负债风险
1.流动性风险
海航控股的大量投资和购买新型飞机导致其资金流动性出现问题。

截至2019年6月30日，其流动负债为872.37亿元人民币，而流动资产仅为316.49亿元人民币。

2.信用风险
海航控股的信用评级已经被下调至垃圾级别。

这意味着其在国内外金融市场上获得融资难度增加，利率上升等问题。

3.经营风险
由于过高的杠杆率和负债规模，海航控股面临破产清算等经营风险。

同时，其大量投资也存在着业绩不达预期、项目失败等问题。

四、应对措施
1.减少投资
海航控股需要减少过高的投资规模，将重心放在核心业务上。

同时，需要优化投资结构，降低风险。

2.优化资产负债表
海航控股需要通过出售非核心业务和资产等方式，优化其资产负债表结构，减轻负债压力。

3.加强管理
海航控股需要加强内部管理和监管，严格控制风险。

同时，需要建立完善的风险管理体系和内部控制机制。

4.寻找合适的融资渠道
海航控股需要积极寻找合适的融资渠道，包括国内外银行贷款、发行
债券等方式。

同时，也需要提高自身信用评级，增强在金融市场上的融资能力。

五、结论
海航控股的负债问题源于其过高的投资规模和杠杆率。

为了解决这些问题，其需要减少投资规模、优化资产负债表、加强管理和寻找合适的融资渠道等措施。

只有通过这些努力，才能够有效地降低其负债风险，并实现可持续发展。