城市轨道交通组织架构简介
城市轨道交通公司组织架构
城市轨道交通公司组织架构一、引言城市轨道交通公司作为城市公共交通的重要组成部分，承担着运营城市轨道交通系统的重要职责。
为了高效地管理和运营轨道交通系统，城市轨道交通公司需要建立一个科学合理的组织架构。
本文将就城市轨道交通公司的组织架构进行探讨。
二、总体概述城市轨道交通公司的组织架构可以分为三个层次：高层管理层、中层管理层和基层运营层。
1. 高层管理层高层管理层直接负责公司的整体战略规划和决策，包括制定公司的发展战略、安排资金投入和决策重大项目。
该层次的职位包括董事长、总经理、副总经理等。
他们对公司的发展方向和整体运营负有最终责任。
2. 中层管理层中层管理层负责具体业务的运营和管理，包括轨道交通线路的建设、运营计划的制定、人员管理等。
该层次的职位包括业务部门负责人、项目经理等。
他们根据高层的决策来指导和执行公司的业务运营。
3. 基层运营层基层运营层是公司具体业务的执行者，包括车辆驾驶员、站务员、维修人员等。
他们负责日常的运营任务，保障轨道交通系统的正常运行。
该层次的职位包括乘务员、换乘员、维修员等。
三、各部门职责城市轨道交通公司的组织架构中通常包括以下若干部门，各部门的职责如下：1. 运营管理部门运营管理部门负责制定和执行轨道交通系统的运营计划，包括车辆的运行时间表、乘客服务标准等。
他们负责调度车辆、监控线网运行情况，并及时处理运营中的问题。
2. 安全管理部门安全管理部门负责制定和执行轨道交通系统的安全规程和操作规范，包括车辆安全检查、站点安全管理等。
他们负责安全培训、事故调查和处理，并加强安全监控和预防措施。
3. 技术保障部门技术保障部门负责轨道交通系统的设备维护和技术支持，包括车辆、信号设备、供电设备等的检修和保养。
他们负责设备维修计划的制定和执行，以确保轨道交通系统的正常运行。
4. 人力资源部门人力资源部门负责轨道交通公司的人员管理和培训，包括招聘、培训、绩效评估等工作。
他们负责确定招聘标准、培训计划，并管理员工的工作状态和职业发展。
城市轨道交通组织架构简介
无锡地铁控制中心岗位设置
控制中心岗位设置说明
主任1人：全面负责控制中心各项工作。
副主任1人：协助主任负责控制中心管理工作。
值班主任5人：负责控制中心本班组的生产和日常管理工作， 协助主任开展运营管理和班组管理。四班两运转、一人备班。
1、2号线行车调度员各9人：分别负责1、2号线日常行车组织、 指挥工作，按照列车运行图的要求组织行车，实现安全、准点
站务员240人：在客运值班员领导下，负责车站售票、检票工作 。按每个票亭1人，三班倒，初定216人，备班人员按10%配备 ，约24人，合计240人。
办事员2人：1人负责站务一车间的文件管理工作；1人负责公 用品和劳保用品的预算、领取及发放工作。
调 度 票 务 部 岗 位 设 置
部长1人：负责调度票务部的全面管理工作。
4 城市轨道 交通组织架构
一
各城市轨道交通总公司组织架构
二
城市轨道交通运营分公司组织架构
一
各城市轨道交通组织结构州地铁
武汉地铁
杭州地铁
宁波地铁
职能部门 生产部门
青岛地铁
二
城市轨道交通运营分公司组织架构
无锡地铁
无锡地铁一、二号线运营分公司组织架构
行车值班员116人：在值班站长的领导下，主管车站行车工作。 无锡地铁1号线共24个自然站，每个自然站每班设1人，四班两 运转，正班人员96人，备班人员按20%配备，为20人，合计 116人。
客运值班员116人：在值班站长的领导下，主管车站客运管理。 无锡地铁1号线共24个自然站，每个自然每班设1人，四班两运 转，正班人员96人，备班人员按20%配备，为20人，合计116 人。
城市轨道交通系统的构成
word第五章城市轨道交通系统的构成轨道交通系统由一系列相关设施组成，这些设施包括车站、线路、列车、控制以与通信信号系统等；它们的协同工作是为用户提供满意服务的保证。
下面分别介绍这些设备。
第一节线路一、根本概念〔一〕正线正线是指供载客列车运行的线路，包括区间正线、支线、车站正线与站线。
城市轨道交通正线是独立远行的线路，一般按双线设计，采用右侧行车制。
大多数线路为全封闭．与其他交通线路相交处，一般采用立体交叉。
在特殊条件下〔如运营初期〕，两条线路或交通方式的运量均较小时，经过计算．通过能力满足要求，也可考虑采用平面交叉。
城市轨道交通车站是旅客乘降的场所，一般应设置在客流量大的集散点以与与其他线路交会的地方，车站间的距离要根据实际需要确定。
一般地，在市区车站间距应在1k m左右，在郊区不宜大2k m。
〔二〕辅助线辅助线为空载列车提供折返、停放、检查、转线与出入段作业所需的线路。
它包括折返线、临时停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。
〔1〕折返线城市轨道交通线路一般都比拟长，全线的客流分布可能会不太均匀，这时可组织区段运行。
区段运营是指列车根据运行交路的要求，在端点站与中间车站或中间站与中间站之间进展列车折返。
因此，在这些提供折返作业的中间站上，需要为列车设置折返线。
折返线的型式匝能满足折返能力的要求。
〔2〕临时停车线与渡线城市轨道交通线路由十运输量大，列车远行间隔一般较密。
在运营过程中，在线运营列车可能会发生故障。
为不影响后续列车运行，设计上应能使故障列车与时退出运营正线。
一般说来，在轨道交通线路沿线每隔3～5个车站的站瑞应加设渡线或车辆停放线。
渡线的作用是使离开车辆段的故障列车能与时调头返回车辆段，停车线的作用如此是临时停放事故列车。
〔3〕车辆段出入线为保证运行列车的停放和检修，在轨道交通沿线适当的位置应设置车辆段，车辆段与正线连接的线路为车辆段出入线，出入线可以设计为双线或单线，与城市道路或其他方式的交叉处可采用平交或立交，具体方案要根据远期线路通过能力需要量来确定。
2021年成都轨道交通集团公司组织架构和部门职能
2021年成都轨道交通集团公司组织架构和部门职能一.公司组织架构 (2)二.部门主要职能 (2)1、董事会办公室 (2)2、审计部 (3)3、办公室 (4)4、财务部 (5)5、法务与风控部 (6)6、规划与技术部 (7)7、质量安全部 (8)8、纪检监察部 (8)9、组织人事部 (9)10、党群宣传部 (10)11、加速成网推进办公室 (11)一、公司组织架构二、部门主要职能1、董事会办公室董事会办公室是负责公司董事会相关事务的职能部门。
主要职责包括：负责董事会会议的筹备、组织及会务工作，起草会议决议并送签、下发和存档；负责起草董事会工作计划、总结、报告，及以董事会名义发出的其它文件和信函；负责董事会相关文件的收发、登记、传递和归档工作；负责检查和督促董事会的各项会议决议的落实情况,跟踪督查董事长对重大事项的批示落实和重要工作计划的执行情况；牵头公司法人治理类制度建设，负责拟定公司章程修改方案，并对公司一级和重要二级规章制度进行审核；负责公司内部控制体系建设与执行情况监督评价；负责公司及权属单位法人治理结构研究和股权事务管理；负责归口管理权属单位股东会、纪检监察部 党群宣传郃 Ift 步人年邮i⅛vw,lftlial5t>l<>lΛ: 《总工办》规划与技术部法芬与K 控标财务部 (党委办公室) 办公熨 (£«车及办公空) 审计部 址必会办公室董事会、监事会工作；负责派驻权属单位的董事、监事聘用及日常管理；负责拟定公司经营班子年度考核目标,并组织对经营班子进行任期绩效考核。
负责组织公司及权属单位领导干部的经济责任制审计工作；负责按照董事会要求对投融资管理、招投标管理、合同管理等领域开展专项内控审计;负责市国资委监事会对公司年度监督检查等外部检查配合相关工作；负责管理公司法人印鉴和法人委托授权办理事宜；负责董事会与董事、监事会的日常联络服务工作；负责董事会对外联系及来访宾客的接待工作；完成董事会、董事长及公司交办的其它工作。
全国主要城市地铁组织架构
全国主要城市地铁组织架构南京地铁集团有限公司南京地铁建设有限责任公司南京地铁运营有限责任公司南京地铁资源开发有限责任公司苏州市轨道交通集团有限公司无锡地铁集团有限公司杭州市地铁集团有限责任公司宁波市轨道交通集团有限公司南昌轨道交通集团长沙市轨道交通集团有限公司广州地铁集团有限公司成都地铁有限责任公司北京地铁运营有限公司郑州市轨道交通有限公司天津轨道交通集团沈阳地铁集团有限公司大连地铁集团有限公司南宁轨道交通集团有限责任公司贵阳市城市轨道交通有限公司合肥城市轨道交通有限公司武汉地铁集团有限公司深圳市地铁集团有限公司深圳地铁集团公司管理架构设职能服务板块12个部门、3个业务总部、1个分公司、4个子公司以及1个政府特设机构、7个参（控）股公司和9个非常设机构（专业委员会）。
具体如下：职能服务板块包括12个部门：董事会办公室、集团办公室/内部保卫部/综合治理办公室、党群工作部/工会办公室、人力资源部、法律事务部、监察审计部、财务部、资本运作部、企业管理部/信息技术中心、技术管理中心、规划发展中心、安全监管中心。
建设板块：建设总部。
运营板块：运营总部、运营管理办公室（政府特设机构）。
物业发展板块：物业开发总部。
经营板块：资源开发分公司、地铁物业管理发展有限公司、深圳市市政设计研究院有限公司、地铁教育培训中心、深圳地铁前海国际发展有限公司。
7个参（控）股公司：地铁三号线投资有限公司（与9号线建设分公司合署办公）、深圳市深圳通有限公司、广深港客运专线有限责任公司、厦深铁路广东有限公司、深圳北车轨道车辆有限公司、深圳地铁工程咨询有限公司、深圳市朗通房地产开发有限公司。
9个非常设机构：董事会下设战略规划发展委员会、提名委员会、薪酬与考核委员会、预算管理委员会、物业发展委员会、风险与审计管理委员会；经营班子会下设招标委员会、技术委员会、安全管理委员会。
长春轨道交通集团组织架构1.公司行政机构设置情况公司设置了董事会、监事会、办公室、监察室、地铁办公室、人力资源部、财务部、审计部、运营事业部、安全保卫部、企业管理部、工程部、计划部、总工办、材料供应部、设备部、工程前期工作部、总务部、工程收尾办等17个部室。
城市轨道交通运营管理规范
城市轨道交通运营管理规范第一章综合管理 (3)1.1 组织架构 (3)1.1.1 组织架构的组成 (4)1.1.2 组织架构的设计原则 (4)1.2 管理制度 (4)1.2.1 管理制度的分类 (4)1.2.2 管理制度的设计原则 (4)第二章车辆与设备管理 (5)2.1 车辆维护保养 (5)2.1.1 定期检查 (5)2.1.2 更换零部件 (5)2.1.3 润滑保养 (5)2.2 设备更新与改造 (5)2.2.1 技术升级 (5)2.2.2 设备换代 (6)2.2.3 自动化改造 (6)2.3 车辆与设备安全检测 (6)2.3.1 车辆安全检测 (6)2.3.2 设备安全检测 (6)2.3.3 定期安全培训 (6)第三章人力资源与培训 (6)3.1 员工招聘与选拔 (6)3.2 员工培训与发展 (7)3.3 员工福利与激励 (7)第四章营运计划与调度 (7)4.1 营运计划编制 (8)4.1.1 营运计划编制方法 (8)4.1.2 营运计划编制流程 (8)4.2 调度指挥 (8)4.2.1 调度指挥职责 (8)4.2.2 调度指挥方法 (9)4.2.3 调度指挥流程 (9)4.3 营运数据分析 (9)4.3.1 数据收集 (9)4.3.2 数据整理 (9)4.3.3 数据分析 (10)第五章安全生产管理 (10)5.1 安全生产责任制 (10)5.2 安全风险防控 (10)5.3 应急预案与处理 (11)第六章客户服务与管理 (11)6.1.1 服务理念 (11)6.1.2 服务内容 (11)6.1.3 服务流程 (11)6.1.4 服务质量标准 (12)6.2 客户投诉处理 (12)6.2.1 投诉接收 (12)6.2.2 投诉分类 (12)6.2.3 投诉处理流程 (12)6.3 客户满意度调查 (12)6.3.1 调查对象 (12)6.3.2 调查内容 (12)6.3.3 调查方式 (13)6.3.4 调查周期 (13)第七章财务与成本管理 (13)7.1 财务预算与控制 (13)7.1.1 财务预算的编制方法 (13)7.1.2 预算控制的意义 (13)7.1.3 预算调整的策略 (13)7.2 成本核算与控制 (14)7.2.1 成本核算的方法 (14)7.2.2 成本控制的意义 (14)7.2.3 成本控制措施 (14)7.3 资金管理 (14)7.3.1 资金管理的内容 (14)7.3.2 资金管理的目标 (15)7.3.3 资金管理措施 (15)第八章票务管理 (15)8.1 票务制度与规定 (15)8.1.1 票务管理制度 (15)8.1.2 票务规定 (15)8.2 票务操作流程 (16)8.2.1 购票流程 (16)8.2.2 退票、改签流程 (16)8.2.3 票务查询与统计 (16)8.3 票务数据分析 (16)8.3.1 旅客出行需求分析 (16)8.3.2 票务销售数据分析 (16)8.3.3 票务服务评价分析 (17)第九章车站与设施管理 (17)9.1 车站设施维护 (17)9.2 车站安全管理 (17)9.3 车站环境整治 (17)第十章线路与运行管理 (18)10.2 运行时间管理 (18)10.3 运行安全监控 (19)第十一章信息与通信管理 (19)11.1 信息资源管理 (19)11.1.1 信息资源规划 (19)11.1.2 信息资源组织 (19)11.1.3 信息资源质量控制 (19)11.1.4 信息资源安全 (19)11.2 通信网络管理 (20)11.2.1 网络规划与设计 (20)11.2.2 网络监控与维护 (20)11.2.3 网络安全 (20)11.2.4 网络升级与扩展 (20)11.3 信息安全与保密 (20)11.3.1 信息安全政策 (20)11.3.2 数据加密 (20)11.3.3 访问控制 (20)11.3.4 风险管理 (21)11.3.5 应急响应计划 (21)第十二章法规与政策 (21)12.1 法律法规遵守 (21)12.1.1 法律法规的含义与作用 (21)12.1.2 法律法规遵守的必要性 (21)12.2 政策制定与执行 (22)12.2.1 政策制定的原则 (22)12.2.2 政策执行的要点 (22)12.3 政策宣传与解读 (22)12.3.1 政策宣传的方式 (22)12.3.2 政策解读的要点 (23)第一章综合管理现代社会的发展，综合管理在组织运行中扮演着越来越重要的角色。
城市轨道交通公司组织机构
城市轨道交通公司组织机构一、公司简介城市轨道交通公司是一家致力于城市轨道交通建设和运营的公司，以提供便捷、快速、安全的公共交通服务为使命。
公司汇集了一批专业化的人才和先进的技术，致力于推动城市轨道交通事业的健康发展。
二、组织结构1. 顶层管理- 董事会：负责制定公司发展战略、决策重大事项。
- 总经理办公室：协助董事会负责公司日常管理事务，制定和落实公司各项规章制度。
2. 经营核心部门- 运营管理部：负责制定运营计划，组织调度，保证运营的安全、高效。
- 技术研发部：负责轨道交通技术的研究开发，保障运营的先进性和可靠性。
- 设备维护部：负责轨道交通设备的日常维护和保养，确保设备的正常运行。
- 安全监控部：负责安全监控和应急处理工作，确保乘客的安全。
- 客户服务部：负责乘客服务工作，解答乘客疑问，提供相关信息。
3. 支撑保障部门- 人力资源部：负责人员招聘、培训与绩效考核等工作。
- 财务部：负责公司财务管理和资金监控，编制财务报表。
- 采购部：负责设备、物资的采购工作，确保公司运营的顺利进行。
- 宣传部：负责公司形象宣传和市场推广，并维护与媒体、社会的良好关系。
4. 分公司及细分部门- 分公司：根据地域设立，负责本地区轨道交通线路的运营和管理。
- 细分部门：根据业务特点设立，如动力系统部、信号通信部等，具体负责相关业务。
三、沟通与协作公司内部各部门之间保持紧密的协作与沟通，通过定期会议、沟通平台等方式，加强信息交流和问题解决。
各部门间的协作关系旨在实现整体运营的高效性和协调性，提升服务质量。
四、人员梯队建设城市轨道交通公司高度重视人才梯队建设，通过人员招聘、培训和职业发展计划等方式，不断提升员工的专业素养和管理能力。
公司注重激励机制的建立，为员工提供良好的发展平台和福利待遇，吸引更多的优秀人才为公司发展贡献力量。
五、总结城市轨道交通公司组织结构合理、科学，各部门紧密配合，致力于提供安全、高效、舒适的城市轨道交通服务。
城市轨道交通概论项目7
（2）列车运行图的组成
①横坐标：表示时间变量 ②纵坐标：表示距离分割 ③垂直线：表示时间等分段 ④水平线：各车站中心线所在位置 ⑤斜线：列车运行轨迹
（3）列车运行图的分类
①按区间正线数目分：单线运行图和双线运行图
三、列车运行组织
2.非正常情况下的行车组织
由于信号故障、道岔故障等原因而不能继续采用原行车控 制方式的情况下的列车运行组织。电话闭塞法是在非正常 情况下列车运行组织所采取的基本方法。对于一些由于特 殊情况造成的、对原行车组织方式做出重大调整的行车组 织，也属于非正常情况下的行车组织范畴。如列车救援， 因故采用一线一车或分段运行等，都必须在行车调度员的 统一指挥及确保安全的前提下组织列车运行。
1.了解城市轨道交通企业及车站组织架构、熟悉相关岗 位职责
2.熟悉城市轨道交通列车运行图、列车运行组织 3.熟悉城市轨道交通客流调查、客流分析及客运组织 4.熟悉城市轨道交通自动售检票系统及票务管理内容 5.熟悉城市轨道交通安全管理的意义及内容 6.了解城市轨道交通运营管理规章制度
一、企业组织架构
3.车辆配备计划
车辆配备计划是为完成全日行车计划而制订的车辆保有数 安排计划。根据车辆配备计划推算车辆数、在修车辆数和 备用车辆数，确定在一定类型的设备和行车组织方法条件 下，为完成一定的运输任务而必须保有的车辆。
4.列车运行图
列车运行图是利用坐标原理表示列车运行的一种图解形式， 是表示列车在各站和区间运行状态的二维线条图，能直观 地显示各次列车在时间和空间上的相互位置和对应关系。
二、车站组织架构
城市轨道交通车站组织架构与企业组织架构一脉相承， 以地铁车站为例，一般实行层级负责制，由上至下的顺序 依次为：站长→值班站长→值班员→站务员。
轨道运营组织方案
轨道运营组织方案一、背景及目标现代城市交通日益拥堵，传统的道路交通逐渐饱和，给城市居民的出行带来了不便和压力。
为了解决这一问题，轨道交通成为了发展城市交通的重要方式。
本轨道运营组织方案旨在规划和管理城市的轨道交通系统，提高运营效率，提供便捷的出行服务，改善居民的出行体验。
二、组织架构1. 总体架构轨道运营组织分为总公司和分公司两级架构。
总公司负责制定整体规划和政策，监督分公司的运营情况。
分公司负责具体的线路运营和日常管理。
2. 总公司部门设置（1）筹划部：负责制定总体规划和发展战略，协调各个部门之间的工作。
（2）财务部：负责制定财务筹划和预算，监督分公司的财务运作。
（3）人力资源部：负责员工招聘、培训和绩效管理等工作。
（4）运营管理部：负责制定运营计划、优化运输线路和班次等。
（5）工程技术部：负责轨道交通线路的建设和维修。
（6）客户服务部：负责处理乘客的投诉和建议，保障乘客的安全和满意度。
（7）市场营销部：负责推广和市场营销工作，吸引更多的市民使用轨道交通。
3. 分公司设置（1）线路运营部：负责具体线路的运营工作，包括列车运行、售票、安全管理等。
（2）乘务部：负责列车乘务员的招聘、培训和管理，保证乘客的乘车秩序和出行安全。
（3）财务部：负责分公司的财务管理和预算执行。
（4）维修部：负责线路设备的检修和维护工作，确保线路的正常运行。
（5）安全保障部：负责安全管理和应急事故的应对工作，确保乘客的人身和财产安全。
三、运营管理1. 轨道线路规划根据城市的交通需求和未来发展规划，制定轨道线路的规划方案，确保线路的覆盖范围和整体的运输能力。
2. 运输管理（1）班次安排：根据乘客流量和运输需求，合理安排列车的班次和发车间隔，提高运输的效率。
（2）票务管理：建立便捷的售票系统，提供多种售票方式，包括实体售票窗口、自动售票机和网上售票，方便乘客购票。
（3）乘车秩序：加强对车站的管理，设置有效的进出站通道，确保乘客的安全和秩序。
城市轨道交通客运组织架构.ppt
（二）车站管理模式及架构
1、车站是URT系统的重要组成部分，是企业 与服务对象的主要联系环节。
2、车站的主要任务是组织客流集散和行车组 织工作。
3、车站常驻人员：站务员、保安、保洁、设 备维修员、公安等。
4、车站管理模式采用值班站长负责制，负责 当班期间的行车、客运、票务、环境清洁、 事件处理、人员管理等工作。
Center） OCC根据其控制范围的不同分为三类：
（1）集中式：把URT的控制中心集中到一起， 建设能满足城市近期路网要求的调度指挥 中心。
（2）区域式：根据行车设备和线路所在地， 分若干个调度区域来进行指挥控制。
（3）单线式：指一条线路的运营控制中心
4、网络化运营调度指挥系统
URT网的形成需要几十年甚至上百年的时间，当URT逐渐
三. 车站管理模式及组织架构
（1）上海地铁一号线车站管理模式介绍
中心站长
值班站长
行车值班员
售检票人员
站台保安
卫生保洁员
图1-3 上海地铁一号线车站管理模式
（2）柏林地铁车站管理模式介绍
运营监理
车站1 运行监护 车站控制
车站2 运行监护 车站控制
…… ……
车站n 运行监护 车站控制
图1-4 柏林地铁车站管理模式
（3）香港地铁车站管理模式介绍
站务经理
车站1 车站控制 客务中心
车站2 车站控制 客务中心
…… ……
车站n 车站控制 客务中心
运行监护
运行监护
运行监护 图1-5 香港地铁车站管理模式
香港地铁车站控制室
香港地铁客务中心
课后总结 1、了解：上海、柏林和香港的车站管理模式 2、理解：轨道交通运营组织架构
城市轨道交通客运组织单元8城市轨道交通车站运作管理
客服中心 收拾票、钱，整理客服中心备品，注销BOM， 站务员 回票务室结帐 车站督导
与客服中心站务员结帐 员
二、车站关闭程序
运营结束后 清站，确认出入口关闭，扶梯、照明、AFC
值班站长 设备全部关闭
三、车站巡查作业
车站巡查时，需要定期巡查车站所有公共区 ，主要包括：
站台〔地面、相关设备、乘客是否在平安线 以内候车等〕
三、车站巡查作业
〔5〕站台 维持站台舒适平安的候车环境； 在特殊情况下协助列车进行事件处理； 确保站台设备正常，发生故障及时报修； 对任何非正常的情况保持警觉，如：突发事件
，平安门故障等。
三、车站巡查作业
确保岗位上不得代人存放物品。 提供适当协助，确保列车按运行时刻表时间
离站； 确保车门和屏蔽门在即将关上时，劝阻乘客
〔1〕票务员的岗位职责
负责在客服中心售票、处理坏票、补票，保证票款的 正确和安全 帮助乘客换取福利票，及时处理乘客的无效票
帮助乘客兑换零钱，处理乘客投诉和乘客问询工作 票务员应根据各个地铁的规章制度为乘客提供优质服 务
〔2〕站厅岗站务员的岗位职责
发现乘客携带超长、超大、超重物品时，应禁止其进站，并 做好相应的解释。 发现精神不正常乘客应该禁止其进站乘车，及时汇报车站控 制室，必要时请求警务人员或同事的协助，保护自身安全。 负责保证重点旅客（年老体弱者、小孩、残疾人、携大件物 品乘客等）的安全。 负责巡查站厅、出入口，保证设备设施的正常运行，并做好 相关巡查记录，发现安全隐患时应及时报修，发现有故意损 坏地铁设备的应及时制止，并上报车站控制室
末班车； 列车驾驶员收到一切妥当的手信号。 所有人员必须离开车站范围，获授权留下的
人员那么不在此限
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运输安全工程师2人：主要负责组织、检查部门安全生产工作。 服务质量工程师1人：负责部门客运服务管理、质量体系运行、 资产管理等工作，协助做好所属专业的管理。 培训工程师1人：负责部门培训工作，制定和组织实施部门培训 计划。 办事员1人：负责本部门的文秘、文档管理工作，拟定会议通 知或转发上级文件，安排本部门会议，负责会议记录、纪要及 本部门的内务工作。
无锡地铁客运部岗位设置（管理岗）
部长1人：全面负责客运部各项工作。 副部长1人：协助部长负责客运部工作。 主任工程师1人：负责客运部技术管理工作，组织专业工程师 制 定行车、服务等规章制度，并根据运营需要进行修订完善。 综合管理工程师1人：负责部门综合管理、统计相关工作，协 助负责新线移交接管工作。
站台保安
卫生保洁员
图1-3 上海地铁一号线车站管理模式
地铁车站人员构成及管理模式
车站常驻人员：站务运营人员、保安人员、保洁人员
设备维修人员、地铁公安人员、（志愿者）等。 车站地铁人员：站务运营人员包括：中心站站长、值 班站长、值班员（行车、客运）和站务员等岗位，车 站管理模式采用值班站长负责制。负责当班期间车站
单元4 城市轨道 交通组织架构
一
各城市轨道交通总公司组织架构
二
城市轨道交通运营分公司组织架构
一
各城市轨道交通组织结构
上海地铁
成都地铁
无锡地铁
重庆轨道交通
广州地铁
武汉地铁
杭州地铁
宁波地铁
职能部门
生产部门
青岛地铁
二
城市轨道交通运营分公司组织架构
无锡地铁
无锡地铁一、二号线运营分公司组织架构
线路结算员2人：负责1、2号线线路间票务收益数据结算、整
理和清分工作。
收益审核员6人：对存在的问题进行跟踪、调查。定期对车站人 员的票务工作进行检查，发现问题提出相关整改措施并督促 落实。每人负责完成7-8个站的票务报表的审核工作。
统计分析员1人：负责定期对线路票务运作情况进行综合统计分 析，为制定相关政策提供依据。收集、分析票务的各项统计数 据，编制完成票务分析报表及其他统计报表，定期与财务做 好数据的核对工作。
息以及各项检修任务完成情况的统计及分析，下达上级部门和 领导的指示和命令。四班两运转，一人备班。 培训工程师1人：负责员工培训管理工作，制定和组织实施部门 培训计划。 行车分析工程师1人：负责日常运输分析工作及管理，综合评价。 列车运行图指标质量，对运行图进行分析。
电力分析工程师1人：负责控制中心与其他相关部门的日常联络 工作，做好日常电力分析工作及管理工作，积极协助主任（副 主任）开展各项工作。 环控分析工程师1人：负责控制中心与其他相关部门的日常联络 工作，做好日常环控分析工作及管理工作，积极协助主任（副 主任）开展各项工作。 综合管理工程师1人：负责中心质量体系运行、统计、安全管理 及综合管理相关工作。根据南京地铁经验，1人可以胜任。 办事员1人： 负责控制中心文件收发、传达、会议记录、考勤、办公用品管 理、劳保用品发放等工作。
客运值班员116人：在值班站长的领导下，主管车站客运管理。 无锡地铁1号线共24个自然站，每个自然每班设1人，四班两运 转，正班人员96人，备班人员按20%配备，为20人，合计116 人。 站务员240人：在客运值班员领导下，负责车站售票、检票工作 。按每个票亭1人，三班倒，初定216人，备班人员按10%配 备，约24人，合计240人。 办事员2人：1人负责站务一车间的文件管理工作；1人负责公 用品和劳保用品的预算、领取及发放工作。
的行车安全、客运服务、票务、环境清洁、事件处理
、人员管理等。
地铁外人员：维修、商铺、保洁、公安等外单位人员
。
某地铁车站排班
a)站长：常日班 8:30-17:00； b)值班站长：四班两运转 白班：8:30-19:00；夜 班：19:00-次日8:30； c)行车值班员：四班两运转 白班：8:30-19:00；夜班 ：19:00-次日8:30； d)客运值班员：四班两运转 白班：8:30-19:00；夜班 ：19:00-次日8:30； e)站务员：三班两运转 早班：运营开始-14:00；中班 ：14:00-运营结束。
安全工程师1人：主要负责组织、检查部门安全生产工作。 质量工程师1人：负责部门质量体系运行、资产管理等工作，协 助做好所属专业的管理 。
培训工程师2人：负责部门培训工作，制定和组织实施部门培训
计划。 施工管理工程师3人：负责施工管理工作，编制审批施工计划。
运输组织工程师1人：负责行车组织管理工作，制定本专业规章 制度，定期检查、指导规章制度执行情况。负责制定运输计 划，包括运行图的安排、编制；牵头编制各时期的运营组织 补充方案。 客服管理工程师1人：负责编制、修改与发放客服相关规章文本 ，负责服务热线日常工作安排及设备的管理，对投诉件转交 有关部门研究予以处理，并督促反馈处理结果。 服务热线4人：受理乘客的咨询、投诉，查看乘客的咨询信件。
清分结算员3人：负责各线路票务相关数据的清分、结算工作。
运营数据分析工程师2人：负责票务系统数据分析和管理把关工 作。 运营数据分析员4人：负责各线路票务相关数据的统计工作。 监督、检查、分析各线路票务运作及规定的执行情况，提供业 务指导，参与定期或不定期的收益流失情况调查。 报表审核员3人：负责各类报表的审核工作。及时汇总登记、审 核各类报表数据的正确性。对不正确的数据做出更改和处理。 根据公司制度，指导车站员工正确理解和执行票务制度。
南京站务中心组织架构图
站务主任（站务 中心或站务室）
助理 站区长（中心 站站长） 助理 站长（工长） （长白班）
值班站长
行车值班员
客运值班员
售检票员
站台安全员
宁波地铁车站组织架构图
站长
值班站长
B
站务员C
（1）上海地铁一号线车站组织架构
中心站长
值班站长
行车值班员
售检票人员
于老师上课录像4389、
4390、4392、4393
南京运营分公司概况
2010年资料：共设置岗位443个，编制定员3064人， 平均每公里配员36人，用工人数全国最低 。
1、施工管理；2、制订服务标准、服务监督、满意度、 广播词播放规则；3、编制列车运行图和时刻表传至 OCC；4、站务管理与培训；5、乘务及安全管理。 运营分公司总经理室7人
南京运营分公司概况
综合管理工程师1人：负责清分中心安全管理、质量体系运行、
综合管理工作，按南京地铁目前的运营经验需要设置这一岗位 。
计划材料员1人：负责材料备件的管理、采购计划的申报、定额
管理及成本核算等工作。
办事员1人：负责清分中心的文件管理工作；做好办公用品和劳
保用品的预算、领取及发放等工作。
南京地铁运营分公司组织架构
物资中心 46人 机自中心 189人
供电中心 101人
车站管理
南京地铁控制中心组织架构图
控制中心 值班主任
环控调度 行车调度 电力调度 设备调度 客运调度
值班站长
派班员
信号楼调度
行车值班员
客车司机
检修调度
站务员
车长
调车员 调车司机
工程车司机
南京地铁OCC中心
AV：南京地铁控制中心视频-AV4377，4378， 4379
无锡地铁控制中心岗位设置
控制中心岗位设置说明
主任1人：全面负责控制中心各项工作。
副主任1人：协助主任负责控制中心管理工作。 值班主任5人：负责控制中心本班组的生产和日常管理工作， 协助主任开展运营管理和班组管理。四班两运转、一人备班。 1、2号线行车调度员各9人：分别负责1、2号线日常行车组织 、 指挥工作，按照列车运行图的要求组织行车，实现安全、准点 和优质的运营服务。每班两人，四班两运转，一人备班。
客 运 部 16
劳 人 部 10
办 公 室 77
企 管 部 11
架 修 部 5
票 卡 部 29
教 培 部 9
技 术 部 12
财 审 部 11
车 辆 部 14
新 线 办 10
安 保 部 15
物 设 部 15
乘务管理
乘务中心 463人 控制中心 88人 站务中心 1100人 信 架 息 修 中 调度指挥 中 心 心 12 9人 人 票 务 中 心 150 人 检修中心1 138人 检修中心2 104人 设备中心 67人 研发中心 30人 工务中心 407人 通号中心 233人
站长8人、副站长15人：负责车站员工的日常管理，组织领导 站内员工开展车站各项工作。无锡地铁1号线共24个车站，暂时 划分为8个中心站，设站长8人、副站长15人。 值班站长116人：负责车站日常运作，安排车站行车组织、客运 服务工作等。无锡地铁1号线共24个自然站，每个自然站每班设 1人，四班两运转，正班人员96人，备班人员按20%配备，为 20人，合计116人。 行车值班员116人：在值班站长的领导下，主管车站行车工作。 无锡地铁1号线共24个自然站，每个自然站每班设1人，四班两 运转，正班人员96人，备班人员按20%配备，为20人，合计 116人。
无锡 地铁 站务 一车 间岗 位设 置图
站务一车间岗位设置说明
主任1人：全面负责站务一车间各项工作。 副主任3人：协助站务一车间主任管理站务一车间各项工作， 1人分管行车、安全，1人分管票务，1人分管培训。 综合管理工程师1人：负责部门质量体系运行、统计及综合管理 相关工作。 票务工程师2人：负责1号线票务管理工作。负责票务专业管理 及指导工作，定期对车站人员的票务工作进行检查，发现问题 提出相关整改措施并督促落实。
无锡地铁清分中心岗位设置
票卡编码员3人：负责车票的编码、预赋值、分拣、注销、销毁 等工作；配合AFC工班做好设备的周、月、季、年检和专项检 修工作等。 库存管理员2人：主要负责各类车票（票据、实物）的收发和保 管工作，做好车票入库和出库的工作。1人负责票据，1人负责