电装系统诊断仪培训教程

一汽锡柴国三电控发动机诊断仪使用及电控车电气检查教程（电装系统）一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司研发部2006-8-21主要内容：1、电控系统诊断的一般原则2、系统诊断方法3、故障诊断仪的使用4、电控发动机电气故障检查及处理5、电控发动发动机点火前电气检查一、电控系统诊断的一般原则电控发动机的电子控制系统是一个精密而又复杂的系统，其故障的诊断也较为困难。

而造成电控发动机不工作或工作不正常的原因可能是电子控制系统，也有可能是电子控制系统外其他部分的问题。

故障检查的难易程度也不一样。

如果我们能够遵循故障诊断的一些基本原则，就可能以较为简单的方法准确而迅速地找出故障所在。

电控发动机故障诊断排除的基本原则可概括为以下几点。

（1）先外后内在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。

这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。

比较容易的方法是发动机发生故障时，首先观察系统的故障指示灯，如果指示灯没有显示故障，则基本可以作为机械故障来进行处理。

如果指示灯亮，我们就可以通过闪码来知道故障位置，进而进行相应处理。

（2）先简后繁实际上发动机故障绝大多数都是比较简单的故障，电气系统的故障也是如此。

我们可以首先对电气系统进行初步的检查，比如检查电控系统线束的连接状况：传感器或执行器的电连接器是否良好；线束间的连接器是否松动或断开；电线是否有磨破或线间短路现象；电连接器的插头和插座有无腐蚀现象等，检查每个传感器和执行器有无明显的损伤。

直观检查未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行检查时，也应对较容易检查的先予以检查。

能检查的项目先进行检查。

（3）代码优先电子控制系统一般都有故障自诊断功能，当电子控制系统出现某种故障时，故障自诊断系统就会立刻监测到故障并通过“检测发动机”警告灯向驾驶员报警，与此同时以代码的方式储存该故障的信息。

这时我们应该按下发动机检查开关，这是发动机故障指示灯会按顺序闪出闪码，我们可根据对应的手册查出闪码指示的故障，从而解决故障。

（4）综合检测如果前面所做的都解决不了问题，我们就需要利用专门的诊断仪对电控系统做一个全面的检测了。

可利用诊断仪的各项功能对发动机进行具体诊断，比如，发现发动机喷油器某一缸喷油量为零，则可初步判断这一缸喷油器或者线束有问题，再进行下一步的排除就比较简单了。

（5）新件替换排除法电控发动机的电气系统中线路发生的故障通常是配线和连接器接触不良造成的，这时想要具体查处故障原因可能要耗费比较多的时间。

在实际的维修过程中，为了能快速解决问题，排除故障。

最便捷的方法莫过于采用新件替换，这样能够以最快速的方法解决问题。

找到具体故障部件后，查找问题原因要容易得多。

特别注意：电控发动机的故障并非一定出在电子控制系统。

如果发现发动机有故障，而故障警告灯并未发亮（未显示故障代码），大多数情况下，该故障可能与发动机电控系统无关，此时，就应该像发动机没有装电控系统那样，按照基本诊断程序进行故障检查。

否则，可能遇到一个本来与电控系统无关的故障，却检查电控系统的传感器、执行器和电路等，花费了很多时间，而真正的故障反而没有找到。

二、系统诊断方法电控系统的故障检测有两种故障检测方式：闪码和故障代码。

1、闪码故障检测方式：1) 将点火开关由“OFF”旋转到“ON”的位置，不要起动发动机。

这时仪表盘上的各种指示灯（包括发动机故障指示灯）应点亮。

2) 起动发动机3) 如果发动机运行正常，电控系统无故障，发动机故障指示灯点亮3秒钟后，应熄灭。

4) 如果发动机故障灯没有熄灭，说明发动机控制系统有故障。

5) 打开故障诊断开关，故障指示灯就以闪码的形式显示。

闪码故障检测显示的闪码和故障类别・如下图显示的为故障21和31的示例：用故障灯的闪烁时间来表示，如21，故障灯先连续闪两下，中间间隔0.5秒表示2，再隔1.5秒闪一下表示1。

如有多个故障，依次显示，两个故障之间间隔时间较长，约4--5秒。

系统电压的故障检测闪码 0 显示内容系统供电电压过高闪码 0 显示内容系统供电电压过低・ ECU的故障检测闪码 59 显示内容 ECU电容充电电路故障（充电不足）闪码 59 显示内容 ECU电容充电电路故障（充电过量）闪码 3 显示内容 ECU内辅助CPU故障闪码 3 显示内容 ECU内主CPU故障闪码 3 显示内容 ECU内只读存储器故障・冷却液温度传感器的故障检测闪码 11 显示内容冷却液温度传感器信号太高闪码 11 显示内容冷却液温度传感器信号太低・温度传感器的故障检测闪码 16 显示内容进气温度传感器信号太高闪码 16 显示内容进气温度传感器信号太低・燃油温度传感器的故障检测闪码 14 显示内容燃油温度传感器信号太高闪码 14 显示内容燃油温度传感器信号太低・进气压力传感器的故障检测闪码 37 显示内容进气压力传感器信号太高闪码 37 显示内容进气压力传感器信号太低・油轨压力传感器的故障闪码 67 显示内容油轨压力传感器信号太高闪码 67 显示内容油轨压力传感器信号太低闪码 69 显示内容油轨压力超过上限值闪码 68 显示内容油轨压力超过最高限值・大气压力传感器的故障检测闪码 15 显示内容大气压力传感器信号太高闪码 15 显示内容大气压力传感器信号太低・曲轴转速传感器的故障检测闪码 13 显示内容曲轴转速传感器无脉冲信号・凸轮轴相位传感器的故障检测闪码 12 显示内容凸轮轴相位传感器无脉冲信号・曲轴转速传感器和凸轮轴相位传感器同时无信号闪码 13 显示内容曲轴和凸轮轴传感器同时无脉冲信号・油门踏板传感器（1）的故障检测闪码 22 显示内容加速踏板传感器1信号太低闪码 22 显示内容加速踏板传感器1信号太高・油门踏板传感器（2）的故障检测闪码 22 显示内容加速踏板传感器2信号太低闪码 22 显示内容加速踏板传感器2信号太高・油门踏板传感器（1）和（2）的故障检测闪码 22 显示内容两个油门踏板传感器信号同时无效・主继电器的故障检测闪码 5 显示内容主继电器卡死在闭合位置・ PCV1的故障检测闪码 71 显示内容PCV1输出对蓄电池短路闪码 71 显示内容PCV1输出开路/对地短接・ PCV2的故障检测闪码 72 显示内容PCV2输出对蓄电池短路闪码 72 显示内容PCV2输出开路/对地短接・ PCV1和PCV2的故障检测闪码 73 显示内容PCV1和PCV2输出同时对蓄电池短路闪码 73 显示内容PCV1和PCV2输出同时开路/对地短接・喷油器故障检测闪码 57 显示内容喷油器公共控制端1与+24V短路闪码 57 显示内容喷油器公共控制端1与搭铁电短路闪码 57 显示内容喷油器公共控制端1断路闪码 58 显示内容喷油器公共控制端2与+24V电短路闪码 58 显示内容喷油器公共控制端2与搭铁电短路闪码 58 显示内容喷油器公共控制端2断路闪码 51 显示内容TWV1输出端断路闪码 54 显示内容TWV2输出端断路闪码 52 显示内容TWV3输出端断路闪码 56 显示内容TWV4输出端断路闪码 53 显示内容TWV5输出端断路闪码 55 显示内容TWV6输出端断路・高压供油泵的故障检测闪码 76 显示内容高压供油泵负荷过大闪码 76 显示内容高压供油泵压力过大闪码 77 显示内容高压油泵无负荷闪码 78 显示内容高压油泵漏油・发动机超速运转的故障检测闪码 7 显示内容发动机转速大大高于安全限制值・冷却温度超过上限值的故障检测闪码 6 显示内容发动机冷却液温度过高・ QR码的故障检测闪码 2 显示内容喷油器油量修正QR码没有写入ECU闪码 2 显示内容喷油器油量修正QR码写入错误2、故障代码故障检测方式（使用FQ-050715型汽车故障诊断仪）：故障诊断仪的主要功能（1）快速、方便地读取或清除故障码。

（2）对发动机控制系统进行动态测试，显示瞬时信息，为诊断故障提供依据。

（3）能在静态或动态下，向电控系统各执行元件发出检修作业需要的动作指令，以便检查执行元件的工作状况。

如：发动机某一缸停止喷油。

（4）在车辆运行或路试时监测并记录数据流。

（5）具有示波器功能、万用表功能和打印功能。

（6）有些诊断仪能显示系统控制电路图和维修指导，以供故障诊断和检修时参考。

（7）有些功能强大的专用诊断仪能对发动机控制ＥＣＵ进行某些数据的重新输入和更改。

发现发动机故障指示灯没有熄灭，说明发动机控制系统有故障，可再按故障代码的方法检测和排除。

1) 将点火开关由“ON”旋转到“OFF”的位置（关闭发动机）。

2) 将诊断仪的接口线束同发动机的诊断插座连接（详见故障诊断仪的使用说明书）。

3) 将点火开关由“OFF”旋转到“ON”的位置，不要起动发动机。

4) 在诊断仪显示“系统选择”中选择<发动机>和<电装公司>，按确认。

5) 在诊断仪显示“功能选择”界面中，选择“常规选择”。

6) 在常规选择界面中，选择“读取故障代码”。

7) 诊断仪显示：锁读的“故障代码”。

如：故障代码 P0118 显示内容冷却液温度传感器信号太高8) 根据故障代码用下面的相关零部件故障检测和排除方法对故障进行排除。

9) 故障排除后，清除原故障代码后，用故障诊断仪对电控燃油平时系统再进行一次故障诊断，确认无故障后，再交付使用。

故障诊断仪检测显示的代码和故障类别・系统电压的故障检测故障代码 P0563 显示内容系统供电电压过高故障代码 P0562 显示内容系统供电电压过低・ ECU的故障检测故障代码 P0611 显示内容ECU电容充电电路故障（充电不足）故障代码 P0200 显示内容ECU电容充电电路故障（充电过量）故障代码 P0607 显示内容ECU内辅助CPU故障故障代码 P0606 显示内容ECU内主CPU故障故障代码 P0601 显示内容ECU内只读存储器故障・冷却液温度传感器的故障检测故障代码 P0118 显示内容冷却液温度传感器信号太高故障代码 P0117 显示内容冷却液温度传感器信号太低・温度传感器的故障检测故障代码 P0113 显示内容进气温度传感器信号太高故障代码 P0112 显示内容进气温度传感器信号太低・燃油温度传感器的故障检测故障代码 P0183 显示内容燃油温度传感器信号太高故障代码 P0182 显示内容燃油温度传感器信号太低・进气压力传感器的故障检测故障代码 P0238 显示内容进气压力传感器信号太高故障代码 P0237 显示内容进气压力传感器信号太低・油轨压力传感器的故障检测故障代码 P0193 显示内容油轨压力传感器信号太高故障代码 P0192 显示内容油轨压力传感器信号太低故障代码 P1089 显示内容油轨压力超过上限值故障代码 P0088 显示内容油轨压力超过最高限值・大气压力传感器的故障检测故障代码 P2229 显示内容大气压力传感器信号太高故障代码 P2228 显示内容大气压力传感器信号太低・曲轴转速传感器的故障检测故障代码 P0337 显示内容曲轴转速传感器无脉冲信号・凸轮轴相位传感器的故障检测故障代码 P0342 显示内容凸轮轴相位传感器无脉冲信号・曲轴转速传感器和凸轮轴相位传感器同时无信号故障代码 P0385 显示内容曲轴和凸轮轴传感器同时无脉冲信号・油门踏板传感器（1）的故障检测故障代码 P0122 显示内容加速踏板传感器1信号太低故障代码 P0123 显示内容加速踏板传感器1信号太高・油门踏板传感器（2）的故障检测故障代码 P0222 显示内容加速踏板传感器2信号太低故障代码 P0223 显示内容加速踏板传感器2信号太高・油门踏板传感器（1）和（2）的故障检测故障代码 P2120 显示内容两个油门踏板传感器信号同时无效・主继电器的故障检测故障代码 P0686 显示内容主继电器卡死在闭合位置・ PCV1的故障检测故障代码 P0629 显示内容PCV1输出对蓄电池短路故障代码 P0628 显示内容PCV1输出开路/对地短接・ PCV2的故障检测故障代码 P2634 显示内容PCV2输出对蓄电池短路故障代码 P2633 显示内容PCV2输出开路/对地短接・ PCV1和PCV2的故障检测故障代码 P0629 显示内容PCV1和PCV2输出同时对蓄电池短路故障代码 P2633 显示内容PCV1和PCV2输出同时开路/对地短接・喷油器的故障检测故障代码 P2148 显示内容喷油器公共控制端1与+24V短路故障代码 P2147 显示内容喷油器公共控制端1与搭铁电短路故障代码 P2146 显示内容喷油器公共控制端1断路故障代码 P2151 显示内容喷油器公共控制端2与+24V电短路故障代码 P2150 显示内容喷油器公共控制端2与搭铁电短路故障代码 P2149 显示内容喷油器公共控制端2断路故障代码 P0201 显示内容TWV1输出端断路故障代码 P0205 显示内容TWV2输出端断路故障代码 P0203 显示内容TWV3输出端断路故障代码 P0206 显示内容TWV4输出端断路故障代码 P0202 显示内容TWV5输出端断路故障代码 P0204 显示内容TWV6输出端断路・高压供油泵的故障检测故障代码 P2635 显示内容高压供油泵负荷过大故障代码 P1088 显示内容高压供油泵压力过大故障代码 P1266 显示内容高压油泵无负荷故障代码 P0093 显示内容高压油泵漏油・发动机超速运转的故障检测故障代码 P0219 显示内容发动机转速大大高于安全限制值・冷却温度超过上限值的故障检测故障代码 P0217 显示内容发动机冷却液温度过高・ QR码的故障检测故障代码 P1602 显示内容喷油器油量修正QR码没有写入ECU 故障代码 P0602 显示内容喷油器油量修正QR码写入错误三、故障诊断仪的使用（详见诊断仪使用介绍）四、电控发动机电气故障检查及处理1、电气系统使用注意事项电控系统由ECU通过采集分布在发动机各部分传感器的实时数据，经过计算精确控制燃油喷射时间和喷射量，从而达到更好的动力性和经济性。