居住区道路规划共38页
《居住区道路》课件
定期评估道路交通安全状况，根据实际情况调整安全设施和管理措施 。
06
居住区道路建设与管理
建设程序与要求
规划设计
根据居住区的规模、功能和交通流量等因素，进行道路的规划设 计，确定道路等级、断面形式、交叉口设计等。
施工建设
按照规划设计要求，进行道路的施工建设，确保道路的施工质量、 安全和环保等方面符合相关标准。
04
居住区道路景观设计
景观元素设计
植物配置
01
根据居住区的气候、土壤条件和景观需求，选择适宜的植物种
类，进行合理的配置，营造丰富的植物景观。
雕塑小品
02
通过设置雕塑、小品等艺术元素，增加居住区道路景观的文化
内涵和艺术氛围。
座椅、垃圾桶等设施
03
合理布置座椅、垃圾桶等公共设施，满足居民日常需求，同时
交通设施
总结词
提供便利的交通出行
详细描述
居住区道路的交通设施包括道路网络、交通标志、停车设施等，旨在提供便利的 交通出行，减少交通拥堵，提高出行效率。
照明设施
总结词
保障夜间出行的安全
详细描述
照明设施是居住区道路的重要组成部分，它能够提供足够的照明亮度，使夜间出行更加安全。合理的照明设计还 可以提升居住区的整体环境品质。
动态照明
通过灯光的变化、闪烁等动态效果，增强景观的 视觉冲击力。
05
居住区道路交通安全
安全设施设置
交通标志
设置清晰、明确的交通标志，指导行人和驾驶员正确使用道路。
交通标线
施划清晰的道路标线，明确车道划分和停车区域。
安全岛和人行横道
在繁忙路段设置安全岛，提供行人过街的安全区域，并设置人行 横道线。
最新居住小区道路规划设计规范
最新居住小区道路规划设计规范居住小区道路规划设计规范道路6.0.1 居住区内道路的规划设计应遵循安全便捷、标准适宜、公交优先、步行友好的基本原则，并应符合现行国家标准《城市综合交通体系规划标准》GB/T 51328 的有关规定。
6.0.2 居住区的路网系统应与城市道路交通系统有机衔接，并应符合下列规定：1 居住区应采取小街区、密路网的交通组织方式，路网密度不应小于8km/km ;城市道路间距不应超过300m，宜为150m～250m，并应与居住街坊的布局相结合。
2 居住区内的步行系统应连续、安全、符合无障碍要求，并应便捷连接公共交通站点;3 在适宜自行车骑行的地区，应构建连续的非机动车道;4 旧区改建，应保存和利用有历史文化价值的街道、延续原有的城市肌理。
6.0.3 居住区内各级城市道路应突出居住使用功能特征与要求，并应符合下列规定：1 两侧集中布局了配套设施的道路，应形成标准宜人的生活性街道;道路两侧建筑退线间隔，应与街道标准相协调;2 支路的红线宽度，宜为14m～20m;3 道路断面形式应满足适宜步行及自行车骑行的要求，人行道宽度不应小于2.5m;4 支路应采取交通稳静化措施，适当控制机动车行驶速度。
6.0.4 居住街坊内附属道路的规划设计应满足消防、救护、搬家等车辆的通达要求，并应符合下列规定：1 主要附属道路至少应有两个车行出进口连接城市道路，其路面宽度不应小于4.0m;其他附属道路的路面宽度不宜小于2.5m;2 人行出进口间距不宜超过200m;3 最小纵坡不应小于0.3％，最大纵坡应符合表 6.0.4 的规定;机动车与非机动车混行的道路，其纵坡宜按照或分段按照非机动车道要求进行设计。
表6.0.4 附属道路最大纵坡控制指标（％）6.0.5 居住区道路边沿至建筑物、构筑物的最小间隔，应符合表6.0.5 的规定。
表6.0.5 居住区道路边沿至建筑物、构筑物最小间隔（m）注：道路边沿对于城市道路是指道路红线;附属道路分两种情况：道路断面设有人行道时，指人行道的外边线;道路断面未设人行道时，指路面边线。
小区道路规划与设计(管理PPT)
提高小区道路交通效率，保障居 民出行安全，营造舒适、便捷、 有序的居住环境。
小区道路规划的原则与要求
原则 符合国家相关法律法规和标准规范。 满足居民出行需求，提高交通效率。
小区道路规划的原则与要求
保障居民安全，预防交通事故。 合理利用土地资源，节约建设成本。
小区道路规划的原则与要求
要求 确保道路布局合理，形成完善的道路网络。
总结词
交通安全问题是小区道路规划中不可忽视的 问题，需要采取有效的防范措施来保障居民 出行安全。
Hale Waihona Puke 详细描述加强道路安全设施建设，如设置安全护栏、 交通标志等；加强交通安全宣传教育，提高 居民交通安全意识；定期对小区道路进行检 测和维护，确保道路安全畅通。
环境保护与节能减排
要点一
总结词
环境保护与节能减排是小区道路规划中的重要考虑因素， 需要采取有效的措施来减少对环境的负面影响。
01
对方案进行可行性、安全性和经济性评估。
方案调整与优化
02
根据评估结果，对方案进行调整和优化。
方案实施
03
按照调整后的方案进行道路建设和改造。
小区道路规划的流程与步骤
进行现场勘查，收集相关 资料。
确定规划目标与原则。
步骤
01
03 02
小区道路规划的流程与步骤
设计道路网络布局。
设计路边停车位和公 共停车场。
确定交叉口形式与信 号控制方式。
02
小区道路设计要素
道路宽度与线型
道路宽度
根据小区规模和交通流量确定合理的 道路宽度，确保车辆和行人的通行安 全与顺畅。
道路线型
选择合适的道路线型，如直线、曲线 或折线，以适应地形变化，提高行车 安全性和舒适度。
居住区项目的道路和停车设施的规划布置方案
实施方案
制定详细的实施方案，包括建设周期、投资预 算、施工工艺等，确保规划方案的顺利实施
宣传推广
通过宣传推广，使居民了解规划方案的目的和 实施细节，提高居民的认知和支持度
监测与评估
对规划方案的实施进行监测和评估，及时发现 并解决问题，确保规划方案达到预期效果
持续改进
根据监测和评估结果，对规划方案进行持续改 进，提高居住区项目的品质和居民满意度
智能交通系统：引入智能交通系统， 实现交通信号控制、车辆诱导等功能， 提高交通运行效率和管理水平
非机动车道设计：在主路两侧设置非 机动车道，方便居民骑行和步行
5
公共设施规划
公共设施规划
公共服务设施
社区服务中心：设置在小区中心位置， 提供物业服务、便民维修等功能
儿童游乐设施：在小区内设置儿童游乐 设施，如滑梯、秋千等，方便居民照顾 孩子
公共座椅：在公共区域设置公共座椅， 方便居民休息、交流
公共设施规划
公共活动空间
公共绿地：在小区内规划一 定面积的公共绿地，方便居 民休闲、散步
广场：在小区中心位置设置 广场，方便居民举办各类公 共活动
运动场地：在公共绿地下设 置运动场地，如篮球场、羽 毛球场等，满足居民运动需 求
6
规划实施建议
规划实施建议
自行车停放处：在公共区域设置自行车停放处，鼓 励绿色出行
停车设施规划
停车设施设计
地下停车库：采用无柱式设计，提高空间利用率； 设置垂直循环系统，方便车辆进出
地面停车位：采用植草砖铺设，既满足停车需求又 不影响绿化效果
自行车停放处：采用立体式设计，减少占地面积， 同时设置防风支架和防晒遮阳篷
4
交通组织
-
《居住区道路》
这也是最常见的居住区交通组织方式，这种方式在 私人小汽车数量不多的国家和地区比较适合，特别对一些 居民以自行车和公共交通出行为主的城市更为适用，我国 目前大多数城市基本都采用这种方式。
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人车共存
在不威胁行人、自行车的通行及沿街住户 生活活动的范围内，允许汽车通行的道路。
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在同一平面上行人和机动车有各自的流线， 在人、车发生冲突的地方设置简易立交。
这种人车分行的道路系统较好的解决了私人小汽车和人 行的矛盾，在私人小汽车较多的国家和地区广为采用。
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Hale Waihona Puke 整理ppt整理ppt
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人车混行
人车混行的交通组织方式是指机动车交 通和人行交通共同使用同一套路网。
居住区道路规划设计
§1 交通方式、交通组织与路网布局 一、交通方式的选择
机动车交通 按交通工具分： 非机动车交通
步行交通 住宅区的交通特征：生活性特征
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二、交通组织与路网布置
交通组织方式：
人车分行 人车混行 人车共存
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人车分行
1928年在美国新开发的住宅计划中提出了“雷德朋”式 的完全人车分流系统，1933年在美国新泽西州的雷德朋 （Radburn,NJ)小镇规划中首次采用并实施：
4m×4m的消防车道；
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6.当建筑物长度大于80m时，应在底层加设人行通道； 7.居住区、居住小区车行道与城市级或居住区级道路的交
角不小于75°； 8.尽端式道路长度不大于120m，并应设面积不小于
居住区道路系统规划设计 PPT
– 生态平衡因素 – 空间协调因素
– 视觉活跃因素
道路系统规划设计要求及原则
道路设计的基本要求
使用功能
包括： 居民出行，市政 车辆出入，商店 货运车辆以及居 民小汽车的通行
安全防护
包括： 行人行车安全 抗震防灾要求
经济
主要指：道路线 路以及路基断面 的合理选择，适 应地形的道路， 对现有线路设施 的利用
居住区规划设计
——道路交通系统规划设计
《雅典宪章》
• 现代城市的四大功能 ·居住· ·工作· ·游憩· ·交通·
课程安排
• 第一部分 基本概念及设计手法 • 第二部分 设计步骤及案例讲解 • 第三部分 课堂设计
第一部分
居住区布局空间结构
道路系统
公建系统
绿化系统
– 居住区整体空间布局 的骨架
– 社区建设的核心因素
道路设计的基本原则
1、
通而不畅
2、
分级明确
3、
因地制宜
4、
功能复合化，人性化
5、
注重空间结构完整性
6、
避免影响城市交通
通而不畅
• 保持住宅区内居民生 活的完整与舒适，住 宅区内的路网布局包 括出入口的位置与数 量，应吻合居民交通 要求
• 应防止不必要的外部 交通穿行或进入住宅 区
• 应使居民的出行能交 全、便捷地到达目的 地，避免在住宅区内 穿行
及道路骨架线型
住区的整体结构、布局来确定
深化与调整
路网的逐级深化，与景观系统以及建筑格局之间的逐步协调
设计基本步骤及相关规定
相关规定 ：
小区至少有两个不同方向对外联系的出入口 小区主要出入口之间的间距应不小于150米 居住区主要道路与城市道路相交，交角不小于75度 尽端路长度不超过120米，且在尽端路应设回车场 建筑物超过160米应设消防车通道，超过80米时应设人行通道
居住区道路规划PPT文档38页
51、山气日夕佳，飞鸟相与还。 52、木欣欣以向荣，泉涓涓而始流。
53、富贵非吾愿，帝乡不可期。 54、雄发指危冠，猛气冲长缨。 55、土地平旷，屋舍俨然，有良田美 池桑竹 之属， 阡陌交 通，鸡 犬相闻 。
பைடு நூலகம் 61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
谢谢！
居住区道路规划
➢ 由此，在面积有限的小城市中，居民出行以步行为主；中等城市骑 自行车更为便捷；而在规模大的城市中，当出行距离在5千米以内时 骑自行车较方便，距离更远时居民那么往往会选择以公共交通工具代 步。
2、居住区道路设计
(l)居住区级道路
➢ 当居住区规模过大时，要考虑城市公共电车、汽车的通行，妥善地 选择公共车辆的通行路线，减少干扰。
➢ 道路断面形式多采用一块板形式或者三块板的断面形式。
➢ 机动车与非机动车一般采用混行方式。车行道宽不小于9米，如设 公交，增至10～14米，在车两旁各设2～3米宽人行道
(2)小区级道路
联系公共建筑和中心绿地，内部车行和人行交通，不宜横平竖直，一 通到头。
搞好绿化、铺地、小品等的设计，创造好的环境。因地制宜，节约造 价。
第二 居住区道路分级及其设计
一、居住区道路类型
车行道和步行道 ➢ 在人车分行的路网中，车行路以解决机动车通行为主，并兼有少量
的非机动车和人行交通；步行路解决步行交通兼有散步等步行休闲功 能和非机动车通行。
➢ 在人车混行的路网中，机动车、非机动车和步行三种交通共用同一条 道路，其中机动车和非机动车使用同一空间——车行道；步行空间与 之分开，形成专门的步行系统，井兼有散步休闲等功能。
从步行系统和车流的关系来说，步行系统有以下几种常见的模式：“同路式〞、“上下式“、“中间式〞、“立交式〞、“混合式〞
。 5、防止影响城市交通
二、居住区道路的设计原那么 (2)居住区内汽车和行人分开，以免大量私车对生活环境产生影响。 采用周边环状道路用于汽车交通，中间为人流活动空间，汽车交通和步行交通别离，就近通达居住。 步行系统规划设计要考虑以下几个方面的因素： 5米，纵坡不应大于2. 居民各种出行，垃圾车、进货车、救护车、消防车通行便利，非机动车和行人的方便平安。 搞好绿化、铺地、小品等的设计，创造好的环境。 造价较高，人的活动受到-定限制。 步行、骑自行车和公共交通占绝大局部比重 在居住区内部空间架设与各住宅楼相连的架空平台，平台下为车行道和车库，平台上作为步行空间和居民户外活动空间。 (3)车行道分级明确，多设在居住区〔小区〕或住宅组群周围，且以枝状或环状尽端道
居住区道路规划设计
二、路外停车场（库）路外停车场包括道路用地以外设置的露天地面停车 场和室内停车库。停车库又包括地下或多层构筑物的坡道式和提升式停车 库。几种停车场布置形式如图
– 在停车场中，每辆停放的车辆占用的空间称为停车位。
–
一般地面停车场用地面积，每个标准当量停车位宜为25—30平米；
停车楼和地下停车库的面积，每个停车位为30—35平米；路边停车带每
个停车位为16～20平米。
（3）车辆的停放方式 •平行式 •垂直式 •斜列式
（4） 停车设施型 城市公共停车设施分为路边停车带和路外停车场（库）两大类。
• 7.5.4 居住区步行系统的无障碍设计 – 标识、坡道、地面铺装、自动扶梯、升降梯
感谢下 载
道路的横断面形式
（1）一块板 （2）两块板 （3）三块板 （4）四块板
7.2 居住区道路分级及其设计
• 3.居住区道路设计的其他规定 – 一般至少两个出入口 – 与城市道路相交时，交角不宜小于75度 – 无障碍坡道宽不应小于2.5米，纵坡不大于2.5% – 尽端式道路长度不宜超过120米，回车场尺寸12*12米 – 坡度大于8%时，人行道设置为阶梯，并有自行车推行车道
道路布局的基本形式
（1）内环式 （2）环通式和半环式 （3）尽端式 （4）混合式
注意：避免有直穿居住区的道路。
7.2 居住区道路分级及其设计
• 7.2.1 居住区道路类型 – 步行道、车行道
• 7.2.2 居住区道路分级 – （1）居住区及道路 • 车道宽度不小于9米 红线宽度20~30米 – （2）居住小区级道路 • 路面宽度应为5—8米 红线宽度10~14米 – （3）居住组团级道路 • 路面宽为4—6米 建筑控制线8~10米 – （4）宅间小路 • 路面不小于2.5米（连接高层时3.5米）
居住区道路规范
居住区用地内道路用地面积应按下列规定确定：1 按与居住人口规模相对应的同级道路及其以下各级道路计算用地面积，外围道路不计入2 居住区（级）道路，按红线宽度计算3 小区道路，组团路，按路面宽度计算。
当小区路设有人行便道时，人行便道计入道路用地面积4 居民汽车停放场地，按实际占地面积计算5 宅间小路不计入道路用地面积居住区的道路规划，应遵循下列原则1 根据地形气候用地规模用地四周的环境条件、城市交通系统以及居民的出行方式应选择经济编辑的道路系统和道路断面形式2 小区内应避免过境车辆的穿行道路通而不畅避免往返迂回并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等的通行3 有利于居住区各类用地的划分和有机联系以及建筑物普智的多样化4 当公共交通路线引入居住区阻隔应减少交通噪声对居民的干扰5 在地震烈度不低于六度的地区应考虑防灾救灾要求6 城市旧城区改造其道路系统应充分考虑原有道路特点保留各利用有历史文化价值的街道7 应便于居民汽车的通行8 居住区道路可分为：居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级。
其道路宽窄，应符合下规定1 居住区道路：红线宽度不宜小雨20M2 小区路：路面宽6M-9M 建筑控制线之间的宽度需敷设供热管线的不宜小于1 4M 无供热管线的不宜小于10M3 组团路：路面宽3M-5M 建筑控制线之间的宽度需敷设供热管线的不宜小于10M 无供热管线的不宜小于8M4 宅间小路：路面宽不宜小于2.55在多雪地区，应考虑堆积清扫道路积雪的面积道路宽度可酌情放宽但应符合当地城市规划行政主管部门的有关规定6机动车与非机动车混行的道路其纵坡宜按非机动车道要求或分段按非机动车道路要求控制7 山区和丘陵地区的道路系统规划设计应遵循下列规则车行与人行宜分开设置自成系统路网格式应因地制宜主要道路宜平缓路面可酌情缩窄但应安排必要的排水边沟和会车位并应符合当地城市规划行政主管部门的有关规定居住区内道路设置应符合下列规定1小区内主要道路至少应该有两个出入口居住区内主要道路至少应该有两个方向与外围道路相联机动车道对外出人口间距不应该小于150M 沿街建筑物长度超过150M 时应设不小于4M*4M的消防车道路人性出口间距不宜超过80M 当建筑物长度吵过80M时应在底层加设人行通道2居住区内道路与城市道路相对接时其交角不宜小于75度当居住区内道路坡度较大时应该设缓冲段与城市道路相对接3 进入组团道路即应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行、又应维护院落的完整性和利于治安保安 4在居住区内公共活动中心应设置为残疾人通行的无障碍通行轮椅车的坡道宽度不应小于 2.5M 纵坡不应大于2.5%5当居住区内用地坡度大于8%时应辅以梯步解决竖向交通并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道6在多雪严寒的山坡地区居住区内道路路面应考虑防滑措施在地震设防地区居住区内的主要道路宜采用柔性路面停车位居住区内必须配套设置居民汽车（含通勤车）停车场、停车库、并应符合相应的规定1居民汽车停车率不应小于10%2居民区内地面停车率（居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比例）不宜超过10%3居民停车场库的布置应方便居民使用服务半径不宜大于150M4居民停车场库的布置应留有必要的发展余地绿地面积应按下列规定确定：1绿地边界对宅间道路、组团路和小区路算到路边，当小区路设有人行便道时算到便道边，沿居住区路、城市道路则算到红线；距房屋墙脚1.5m;对其它围墙、院墙算到墙脚；2道路绿地面积计算，以道路红线内规划的绿地面积为准进行计算；3院落式组团绿地面积计算：绿地边界距宅间路、组团路和小区路路边1.0m；当小区路有人行便道时，算到人行便道边；距房屋墙脚1.5m;4开敞型院落组团绿地，应符合本规范表的要求；至少有一个面面向小区路，或向建筑控制线宽度不小于10m的组团级主路敞开，并向其开设绿地的主要出入口5其它块状、带状公共绿地面积计算的起止界同院落式组团绿地。
居住区道路系统规划设计PPT文档共40页
居住区道路系统规划设计
6、法律的基础有两个，而且只有两个……公平和实用。——伯克 7、有两种和平的暴力，那就是法律和礼节。——歌德
8、法律就是秩序，有好的法律才有好的秩序。——亚里士多德 9、上帝把法律和公平凑合在一起，可是人类却把它拆开。——查·科尔顿 10、一切法律都是无用的，因为好人用不着它们，而坏人又不会因为它们而变得规矩起来。——德谟耶克斯
16、业余生活要有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
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6、纪律是自由的第一条件。——黑格 尔 7、纪律是集体的面貌，集体的声音， 集体的 动作， 集体的 表情， 集体的 信念。 ——马 卡连柯
8、我们现在必须完全保持党的纪律， 否则一 切都会 陷入污 泥中。 ——马 克思 9、学校没有纪律便如磨坊没有水。— —夸美 纽斯
10、一个人应该：活泼而守纪律，天 真而不 幼稚， 勇敢而 鲁莽， 倔强而 有原则 ，热情 而不冲 动，乐 观而不 盲目。 ——马 克思
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71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非