铁路工务线路更换曲线钢轨安全技术措施正式样本
铁路线路维修换曲线钢轨施工组织及安全技术措施(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________铁路线路维修换曲线钢轨施工组织及安全技术措施(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-8330-67 铁路线路维修换曲线钢轨施工组织及安全技术措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
根据段换轨计划安排，车间为保值保量完成好此次换轨施工任务，在施工期间以一流的施工管理，创建一流的标准工地。
工作中牢固树立“安全第一”的思想，坚守各项施工安全之要求，特别是作业防护关，以确保行车与人身绝对安全。
为保证此项工作安全高效进行，特制定以下安全及技术措施。
一、加强现场施工组织：1、施工负责人：主任、书记2、工地负责人：区队长3、驻站防护员：舒细飞4、工地防护员：黄转运肖铭二、换轨地点导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强1、换轨地点：大冶附属线k0+420一k0+620上下股，k0+800一k1+330上股2、施工项目：更换曲线钢轨、外观整理等。
三、各项安全保障技术措施。
1、行车安全防护保障工作：（1）防护员由经培训合格的职工担任，施工中设驻站防护员一名，工地防护员3名。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强（2）防护员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清晰、明确，来车及通过工地有记录。
铁路工程换轨安全技术交底模板
一、交底目的为确保铁路工程换轨施工过程中的安全，预防事故发生，提高施工人员的安全意识和操作技能，特进行本次安全技术交底。
二、工程概况1. 工程名称：______铁路______段换轨工程2. 施工单位：______单位3. 施工地点：______铁路______公里______米处4. 施工内容：更换铁路轨道、轨枕、扣件等。
三、安全注意事项1. 施工人员必须具备相应的资质和操作技能，并熟悉本规程。
2. 换轨前，必须对施工现场进行安全检查，确保无安全隐患。
3. 换轨作业时，应严格遵守操作规程，严禁违章作业。
4. 施工人员必须佩戴安全帽、防护眼镜、防尘口罩等个人防护用品。
5. 换轨作业现场应设置安全警示标志，提醒过往行人注意安全。
6. 换轨作业过程中，应确保道口、桥梁、隧道等设施的安全。
四、施工步骤及安全措施1. 施工准备（1）组织施工人员学习换轨安全技术交底内容，确保施工人员掌握安全操作规程。
（2）检查施工工具、设备，确保其安全可靠。
（3）检查施工现场，确保无安全隐患。
2. 换轨作业（1）在换轨作业前，应先将道口、桥梁、隧道等设施的安全防护措施落实到位。
（2）作业人员应按照施工方案进行换轨作业，确保施工顺序合理、操作规范。
（3）换轨过程中，作业人员应保持安全距离，防止相互碰撞。
（4）作业人员应严格按照操作规程进行操作，严禁违章作业。
3. 施工结束（1）换轨作业完成后，应对施工现场进行清理，确保无安全隐患。
（2）检查施工设备、工具，确保其安全可靠。
（3）组织施工人员进行总结，对换轨作业中的安全措施进行评估。
五、应急措施1. 发生意外事故时，应立即停止施工，并迅速采取应急措施。
2. 组织施工人员进行现场急救，确保伤员安全。
3. 拨打急救电话，寻求专业救援。
4. 对事故现场进行封锁，防止事故扩大。
六、交底时间及负责人1. 交底时间：______年______月______日2. 交底负责人：______（单位、姓名）请施工人员认真学习本安全技术交底内容，确保施工过程中安全第一，预防事故发生。
更换钢轨施工安全措施_secret
更换钢轨施工安全措施一、施工地点：263km+900m—950m。
二、施工负责人：XXX。
三、施工日期：2XXX年7月28日。
四、施工时间：7：00---9：00。
五、施工方式：封锁施工含电务配合。
六、施工组织：施工共设两组即：防护组、作业组第一组：防护组：设驻站电话员1人、现场电话员1人、现场防护员1人、移动停车信号防护员2人。
第二组：作业组：共计15人作业七、施工安全措施施工前，按方案中规定的日期，领工区召开参加施工的工班长施工例会，详细分析各项关键点及影响范围及施工安全措施。
例会后及时将会议内容、要求及施工安全措施传达给施工作业人员，在施工中认真执行。
（一）、线路作业安全措施1、劳动安全⑴职工上岗前不得饮酒，工作中严格遵守作业纪律。
⑵班中按规定着装，严禁穿拖鞋、高跟鞋、带钉鞋上道作业。
在区间作业时，应在路肩或路旁走行。
乘坐车时要做稳扶牢，禁止打闹。
下道避车时，工具要放要线路一侧，随同人员一起下道，下道后要面向列车，防止车上的车门或附落物及绳索伤人。
⑶按规定设置驻站电话员、现场防护员和慢行防护员，电话员和防护员均由段培训考试合格的路工担任，防护工具作用良好，未设好防护，不准上道作业。
按规定备齐防护用品；执行呼唤应答、复诵制度，并做好记录；防护员要立岗，不兼做其它工作。
⑷来车下道及时，禁止抢撬。
⑸作业未完，不得撤除防护。
⑹拨、收轨人员，按规定着装，使用撬棍翻动、拨动钢轨时，要听从指挥，统一口令，防止撬棍飞出伤人。
摆放钢轨，翻动钢轨时，要由有经验的人员担任，撬棍前方不得站人，禁止用手翻动钢轨，拨钢轨及辙叉时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动。
2、行车安全⑴严格执行《施工十条纪律》。
⑵驻站电话员要提前1小时通过车站值班员与行调联系，申请施工要点并及时通知现场防护员和施工负责人。
驻站电话员与现场防护员之间要保持3-5分钟通话一次，使现场负责人掌握列车运行时间，合理安排作业。
⑶按规定的时间及地点插设施工慢行或停车信号标志防护。
铁路线路维修换曲线钢轨施工组织及安全技术措施
编号：AQ-JS-03623( 安全技术)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑铁路线路维修换曲线钢轨施工组织及安全技术措施Construction organization and safety technical measures of changing curve rail in railway linemaintenance铁路线路维修换曲线钢轨施工组织及安全技术措施使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
根据段换轨计划安排，车间为保值保量完成好此次换轨施工任务，在施工期间以一流的施工管理，创建一流的标准工地。
工作中牢固树立“安全第一”的思想，坚守各项施工安全之要求，特别是作业防护关，以确保行车与人身绝对安全。
为保证此项工作安全高效进行，特制定以下安全及技术措施。
一、加强现场施工组织：1、施工负责人：主任、书记2、工地负责人：区队长3、驻站防护员：舒细飞4、工地防护员：黄转运肖铭二、换轨地点导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强1、换轨地点：大冶附属线k0+420一k0+620上下股，k0+800一k1+330上股2、施工项目：更换曲线钢轨、外观整理等。
三、各项安全保障技术措施。
1、行车安全防护保障工作：（1）防护员由经培训合格的职工担任，施工中设驻站防护员一名，工地防护员3名。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强（2）防护员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清晰、明确，来车及通过工地有记录。
（3）在区间办理线路封锁施工时，严格按照《安规》第2.2.7条之规定，站内封锁施工，按照《安规》第2.2.8条之规定设好防护。
曲线的整治方法 工务线路工
毕业论文题目：曲线的整治方法姓名：工作单位：信阳工务段日期： 2013年10月概述本人所在工区是一个多弯道，小半径曲线居多的的工区，由于钢轨磨耗较大，造成圆曲线正矢偏差较大，几何尺寸出现超限的情况。
而随着铁路不断向着科学化管理的迈进，安全成为铁路运输的首要，为全面提高线路设备质量管理，确保列车安全平稳的运行，就必须对线路病害进行分析，而曲线是铁路线路的薄弱环节，由于受到离心力的作用，致使两股钢轨受力不均。
而产生非正常磨耗，同时曲线又是病害集中，轨道几何尺寸易超限,设备状态不易控制，养护维修工作量相对较大，病害达到一定值时，对列车的运行将会造成很大的影响，针对现埸的实际情况，只有想尽一切办法，对小半径曲线进行着各种各样的加强防范措施，千方百计的控制小半径曲线的状态，延长小半径曲线维修周期，降低小半径曲线维修成本。
经常摸索自己管内曲线变化规律，做好曲线苗头性病害的预防工作，可起到事半功倍的效果，日常养护中注意摸索每条曲线及曲线各部分变化周期，有计划的进行预防性修理，可减少维修工作量，而且可以避免曲线状态的恶化。
而要做到这一点，就必须学会分析病害形成的原因，懂得去整治病害。
找到预防病害的方法。
曲线病害形成的原因主要有很多方面，而针对工区的实际养护情况来说，有如下几点：一，由于养护维修不当和不及时，容易造成路基积水，翻浆冒泥，下沉等级现象，引起线路路基变化，造成曲线正矢，水平，高低也相应发生变化。
二，拔道方法不当，由于现埸一般采用目测拔道法。
不结合水平高低的整治而采取单纯拨道的办法，拨正时强压使轨缝顶密后发生弹性恢复；拨正前没有扒开拨正前方的道碴，拨正后没有及时捣实另一边轨枕的间隙；以及不及时回填夯拍道床，同时为了减小拔道量而长期向曲线上股拔道，使用简易方法计算拨道，由曲线中间向两边拨道；破坏曲线头尾的正确位置，造成曲线头尾出现“鹅头”。
三，养护不当不及时。
没有结合水平高低的整治而采用单纯拔道方法，起拔道时，在放置压机时，位置不当也会引起方向不良使曲线不能保持圆顺状态或造成高低水平的变化。
铁路换轨工程安全技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：XXX铁路换轨工程2. 施工单位：XXX3. 施工地点：XXX4. 施工工期：XXX5. 施工内容：铁路线路更换轨道、铺设无缝线路、铺设轨枕等。
二、安全注意事项1. 施工人员必须严格遵守《铁路工程施工安全技术规程》及相关安全操作规程。
2. 施工前，应对施工人员进行安全技术培训，确保其掌握换轨工程的安全操作技能。
3. 施工现场应设置明显的警示标志，并配备必要的安全防护设施。
4. 施工过程中，严禁酒后作业、疲劳作业和带病作业。
5. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带、防护眼镜等个人防护用品。
6. 施工现场应设置专职安全员，负责施工现场的安全管理工作。
三、安全技术措施1. 施工准备阶段：（1）组织施工人员对施工现场进行全面检查，确保施工环境安全。
（2）对施工机械、工具进行检验，确保其性能良好。
（3）制定详细的施工方案，明确各工序的安全操作要求。
2. 施工过程：（1）换轨作业：1）施工人员应按照施工方案进行操作，确保轨条、轨枕等材料符合要求。
2）施工过程中，应确保轨条、轨枕等材料平稳放置，防止发生倾倒、滑落等事故。
3）施工过程中，应密切注意轨条、轨枕等材料的稳定性，发现异常情况立即停止作业，并采取措施排除。
（2）铺设无缝线路：1）施工人员应按照施工方案进行操作，确保无缝线路铺设质量。
2）施工过程中，应密切注意线路的稳定性，防止发生轨道变形、轨距变化等事故。
3）施工过程中，应确保施工机械、工具的使用安全，防止发生机械伤害、工具伤人等事故。
（3）铺设轨枕：1）施工人员应按照施工方案进行操作，确保轨枕铺设质量。
2）施工过程中，应密切注意轨枕的稳定性，防止发生轨枕倾倒、滑落等事故。
3）施工过程中，应确保施工机械、工具的使用安全，防止发生机械伤害、工具伤人等事故。
3. 施工结束阶段：（1）对施工现场进行全面清理，确保无遗留安全隐患。
（2）对施工人员进行总结，分析施工过程中的安全问题和不足，提出改进措施。
铁路工务专业更换轨件作业标准及流程
更换尖轨辙叉基本轨作业标准1、作业条件⑴利用“维修天窗”、“故障修”进行作业。
⑵由工长带班，车间干部监控；电务人员配合。
2、作业程序⑴作业准备①防护：设置驻站及现场防护。
②料具：移动停车信号牌、短路线、起道机、轨缝调整器、撬棍、钢尺、道尺、大锤、扣件、接头螺栓、石笔、长效油。
⑵检查：检查待换尖轨、辙叉、基本轨有无伤损，型号、长度、断面、刨切、弯折点、趾端和跟端开口宽度是否相符，导线孔是否钻好。
⑶运放轨件：将准备换入的辙叉稳固放置在侧向线路中，距走行轨不少于300mm，顶面超出走行轨不大于25mm；尖轨、尖基轨稳固放置在线路外侧枕木头以外150mm，顶面不高于走行轨25mm。
⑷松卸配件：在限速45km/h及以下时，清除轨枕、扣件上的杂物，逐个拧动扣件；对难卸部位的接头夹板螺栓，可先行卸出，但必须符合放行列车条件，其他部位接头夹板螺栓可采取松动或每次卸下一条接头螺栓涂油后加垫圈重新拧紧。
同时更换不良螺栓和垫圈。
⑸设置封锁防护：施工负责人确认给点的起、止时间、命令号后，发布施工命令。
按电务要求安设短路线，在距施工地点两端各20m处的线路中心设置移动停车信号牌。
⑹卸开接头，全面松卸扣件卸下接头螺栓和夹板，电务人员拆除导接线，卸下扣件。
⑺拨出旧轨件，拨入新轨件；拨入新轨件调匀两端轨缝。
⑻摆正新轨件位置，安装扣件，调整好轨距、查照间隔、护背距离、尖轨开口等几何尺寸；安装扣件、夹板，使夹板与钢轨接触良好，穿入和拧紧接头螺栓，电务人员打好导接线。
同时把旧轨件运送至正线道床以外。
⑼撤出防护，施工负责人确认线路达到放行列车条件，现场防护员撤出防护及短路线，经确认无误后通知驻站联络员开通线路。
3、质量回检按作业质量要求回检各部几何尺寸及螺栓复紧。
4、作业质量⑴轨面及作用边错牙不超过1mm。
⑵查照间隔不小于1391mm，护背距离不大于1348mm。
⑶接头螺栓的扭力矩应达到700～900Nm，扣件螺栓的扭力矩应达到80～150Nm。
更换钢轨作业指导书
更换钢轨作业指导书7.1作业技术要求7.1.1更换钢轨时，换入的钢轨与线路上相邻钢轨的断面应基本一致，换入钢轨与既有轨型不一致时须用异型轨过渡，钢轨接头处轨面及内侧错牙正线及到发线不大于1mm.,其他站线不大于2mm,并确认无伤损。
7.1.2成段更换25m钢轨时，应在中间轨温tz±30℃范围内进行。
7.1.3成段更换钢轨时，线路上的两股钢轨接头一般应采用相对式。
曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置，剩余的少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内（有困难时可在直线上）调整。
直线地段应按钢轨长度误差量配对使用，在每节轨上相差量一般应不大于3mm,并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计差量最大不得大于15mm。
钢轨接头采用相错式时，其相错量不得小于3m。
线路上个别所插入的短轨，在正线上不得短于6m,在站线上不得短于4.5m,并不得连续插入两根及以上短轨，个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km / h。
7.1.4成段更换钢轨时，应按轨温计算轨缝，并应设置均匀。
每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于80mm, 12.5m钢轨地段不得大于160mm。
绝缘接头轨缝不得小于6mm。
7.1.5接头相错量应符合以下要求，新轨时：直线不得超过20mm,曲线不得超过20mm加缩短轨缩短量的一半；再用轨时：在正线及到发线的直线上其误差不得超过 40mm，其他站线上不得超过60mm。
曲线上的误差不得超过40mm （正线、到发线）、60mm （其他站线）加规定缩短量一半。
如因配轨不当，接头相错量较大时，应按第7.1.3 条的规定调配钢轨，不得用增减轨缝尺寸的方法调整接头相错量。
7.1.6钢轨编号、标记正确，字迹清晰。
7.1.7下列位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶结：7.1.7.1明桥面小桥全桥范围内。
7.1.7.2钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。
成段更换钢轨施工组织及安全措施
成段更换钢轨施工组织及安全措施简介成段更换钢轨是在铁路运输系统中进行的重要工作。
随着运输条件的不断提高，钢轨不仅承受了更重的负荷，也更频繁地遭到磨损和破坏。
因此，更换钢轨需要严格的施工组织和保障安全的措施。
这篇文章介绍了成段更换钢轨的施工组织和保障安全的措施。
施工组织施工计划在进行成段更换钢轨之前，应制定细致的施工计划。
施工计划应包括以下内容：•道岔的开闭情况•临时支撑的设置•轨枕的加固和更换•长轨的搭接和拉伸•缓和曲线的设置•钢轨安装前的准备工作施工细节在施工时，应根据计划细致地施工。
施工细节包括以下内容：•发现问题应及时处理，维护道岔正常使用•钢轨的搬运应注意安全，避免撞击•拆除旧轨应使用适当的机械设备，并通过吊车翻下的方式进行•在设置支撑时，应采用拱形和双错断型钢管梁进行加固。
•对轨枕进行加固和更换时，应注意其间距和高度•钢轨连接时应根据设计要求进行搭接和固定，保证线路平顺安全措施安全管理安全管理是提高工作质量、保障工人生命安全的关键。
成段更换钢轨时需要加强安全管理，包括设置安全监察人员、配备完善的安全器材和指定专人负责管理等。
对工人的保护钢轨更换是一项需要特殊设备进行的工作。
工人必须具备一定的技能和经验，并需要配备安全装备和器材。
共同保证施工人员的人身安全。
周边交通管制和引导在进行更换钢轨的时候，应对周边的交通做出相应的管制。
危险区域的进出口应前置交通标志、设置路障，对行人与车辆进行引导，提高交通解决效率。
特殊气象警告在施工期间，如果遇到恶劣天气，需要及时给施工团队发出预警，保障工人的安全。
结论在成段更换钢轨的施工中，需要严格执行施工计划和保障安全的措施。
这样才能保证钢轨更换的质量和铁路运输的安全。
铁路部门应该通过加强工作流程的规范，促进人员技能培训和安全意识，有效防范这一重要的工作中可能出现的异常情况。
成段更换钢轨施工组织及安全措施
施工组织方案及安全措施施工项目：成段更换曲线磨耗轨施工里程：XXX工务段管内编制人：审核人：安调科：职教科：主管领导：施工领导：安全副段长：段长：编制单位：编制日期：XX工务段XX线XXXX年成段更换磨耗轨施工组织及安全措施我段计划于XXXX年X月对段管内XX线K168+175-K168+525、K178+400-K178+950、K155+500-K156+125钢轨磨耗接近重伤钢轨地段进行成段更换施工，为确保施工安全和施工质量，结合集团公司营业线施工的有关规定，制定施工组织方案及安全、质量措施如下：一、施工项目XXXX年计划更换的曲线磨耗轨具体地点以施工电报为准。
1、施工领导小组组长：XXX副组长：XXX2、施工技术负责人：XXX3、安全负责人：XXX4、材料供应负责人：XXX5、工地施工负责人：XXX、施工领导小组督促落实的主要工作内容有：（1）施工前人员、机具、材料的到位及控制准备作业不过头。
（2）封锁前防护工作的落实及配合单位的到位情况。
（3）施工中的质量、进度及人身安全。
（4）开通前放行列车的条件，开通后的保养工作。
（5）次日施工的准备情况。
技术科：负责施工组织、技术工作及、质量、进度、作业流程的监控。
安全室：负责施工中的“两纪一化”、对标检查。
料库：负责施工工具、材料的运送及回收，并指定专人根据方案制订轨道车、汽车的运输计划及安排照明。
综合机修车间：负责施工机具的维修。
XXX线路车间：负责施工队伍的施工工具、材料机具的配备、请领、发放。
上述部门、相关车间及各施工队伍队要听从指挥，做到既有分工又要合作。
2、施工劳力安排：１）工地负责人由所管辖线路车间主任担任，任工地总负责；技术科派主任领工员担任技术负责、段补充民工30人。
２）防护组：5人(驻站1人、工地电话1人、东西头800米防护2人、工地防护1人)，车间指派的防护员必须经考试合格的员工持证上岗。
如下图：(长度单位：m)注：图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，υmax≤120 km／h时为800m；120km／h<υmax≤160km／h时为1 400m；160km／h<υmax≤200km／h时为2000m；有行包列车运行的线路，A不得小于l 100m；有120km／h货物列车运行的线路，A不得小于1 400 m。
更换钢轨施工组织
更换钢轨施⼯组织更换钢轨施⼯组织及安全措施⼀、编制说明XX线k130+850-k131+300、k138+450-k139+600、k216+500-k217+100；上股钢轨侧磨及下股垂磨严重，轨距普遍偏⼤且不易改正，需进⾏更换。
为保证换轨施⼯期间的⾏车和⼈⾝安全，根据《XX铁路局营业线施⼯安全管理实施细则》的要求，特制定本措施，望施⼯单位遵照执⾏。
⼆、施⼯概况1、⼯程项⽬：更换侧、垂磨钢轨2、施⼯地点：XXX线k130+850-k131+300、k138+450-k139+600、k216+500-k217+100；3、计划⽇期：20XX年X⽉X⽇－20XX年X⽉X⽇三、施⼯条件1、每次要点180分钟，换轨当天点前点后有慢⾏，需轨道车配合；2、慢⾏条件：点前⼀⼩时慢⾏45km/h，线路开通后第⼀列慢⾏25km/h，第⼆列慢⾏45km/h，其余常速。
四、施⼯组织及安排1、施⼯领导(1)施⼯监控领导：各副段长及段长助理(2)安全负责⼈：安全科及车间安全副主任(3)技术负责⼈：技术科各主管及车间技术员(4)现场技术负责：车间技术员(5)施⼯安全教育负责⼈：车间主管教育副主任(6)施⼯负责⼈：各线路车间主任及副主任2、施⼯单位：XX线桥综合车间、XX线桥综合车间、XX⼯电车间；3、劳⼒组织：每次施⼯需劳⼒87⼈，施⼯中分为四个⼤组。
第⼀组：施⼯防护组：6⼈（路⼯）。
其中驻站防护员1⼈，⼯地防护员5⼈。
防护组负责做好防护⽤品的准备和施⼯期间的要点防护⼯作，施⼯命令票由施⼯所在的车间负责落实。
第⼆组：技术组2⼈，主要负责换轨技术⼯作。
第三组：施⼯组。
共六个⼩组（1）拆除扣件组15⼈。
主要负责施⼯地段弹条、扣件的拆卸⼯作；新轨上道后扣件的安装及复紧⼯作。
（2）拨旧轨组20⼈（含放臵⼤胶垫⼈员）。
主要负责拨出旧轨,及做好扣件安装及复紧⼯作。
（3）拨新轨组20⼈。
主要负责将新轨拨⼊承轨槽，配合焊轨组复紧焊轨点30⽶范围的扣件，然后做好其他地段扣件的安装及复紧⼯作。
铁路工务线路更换曲线钢轨安全技术措施
铁路工务线路更换曲线钢轨安全技术措施铁路工务线路是铁路干线上重要的组成部分，工务线路的维护和改进对于铁路的运营安全和客运质量都有着不可忽视的作用。
在铁路干线线路中，曲线部分是因为受到环境和地形等因素影响，线路曲率半径小、线路曲率变化大，给铁路运营带来了一定的不利影响，也增加了铁路运营的困难。
因此，对于曲线部分，需要经常进行维护升级，而曲线钢轨的更换是其中重要的一环。
为了确保曲线钢轨更换的安全性和有效性，铁路工务部门需要根据实际情况对曲线钢轨更换的相关技术和安全措施进行分析和研究，制定稳定可行的工程方案，并且在执行过程中贯彻落实相关的安全措施，以减少曲线钢轨更换带来的安全隐患和不良影响。
铁路工务线路曲线钢轨更换的技术要点曲线钢轨的更换是铁路工程中的一个常见工作，它的主要目的是保证铁路曲线的顺畅性、稳定性和安全性。
在工程实施过程中，需要注意以下几个技术要点：1. 钢轨的选择在曲线钢轨更换的过程中，需要严格选择质量上乘、规格符合标准、硬度适宜的钢轨，以保证曲线钢轨更换后的铁路重载能力和行车平稳性。
同时，钢轨的选择还需要根据曲线半径、线路纵坡等因素加以考虑。
2. 加固工作为了提高曲线钢轨的承载能力和耐磨防腐性，工程施工中需要对曲线钢轨进行钢轨加固，加强钢轨与底座、连接部分的连接度和紧密度，使得曲线钢轨更牢固、更安全。
3. 接头的连接铁路建设中，钢轨的接头处是一个容易发生事故的关键区域。
钢轨的连接需要严格按照技术标准进行操作，确保连接牢固、稳定，能承受列车的载荷。
4. 路轨垫路轨垫是一种能够降低钢轨和基础之间振动和冲击的防震设施。
在曲线钢轨更换工程实施过程中，还需要根据具体情况选择正确的路轨垫，对钢轨和基础之间的连接处进行垫补和调整。
5. 检测和维护为了确保曲线钢轨更换的质量和安全，需要在工程实施过程中进行定期检测和维护，及时处理发现的问题，保证钢轨更换后的顺畅性、稳定性和安全性。
铁路工务线路曲线钢轨更换的安全措施曲线钢轨的更换工程往往需要在铁路运营期间实施，因此必须在工程方案和方式上采取一系列的安全措施，保障工程施工过程中的安全性。
成段更换钢轨施工组织及安全措施
拉哈站1线成段更换钢轨施工组织及安全措施我车间计划于2013年6月对管内拉哈站1线20#道岔、14#道岔间线路进行成段更换施工，为确保施工安全和施工质量，结合哈铁总【2013】33号文的有关规定和相关要求，制定施工组织方案及安全、质量措施如下：一、施工项目：成段更换钢轨二、施工工期及时间：2013年6月27日8:30-11:00（150分）三、施工位置：拉哈站1线（拉哈20号道岔岔首至14号道岔岔尾间线路）四、组织机构：（1）施工负责人：刘磊（2）施工安全质量监督员：张秀峰（3）驻站联络员：何志才（4）现场防护员：3名1组防护员戴莎莎（编号X1）、2组防护员奚春艳（编号X2）、三组防护员谢召军（X3）（5）人员组织：合计35人（讷河工区10人、讷河工队15人、拉哈工区10人）（6）断轨、钻孔人员：王文涛、任刚（7）现场机具修理：方百山（8）现场技术指导：张浩（9）后勤及材料管理：张海波五、劳力计划：一组：拉哈工区10人现场防护员戴莎莎，承担31-35#铁计5根对铁52m。
施工开始后现将线上14#岔后46-47#异型轨经正线运到20#岔后。
接20#道岔接入新轨，35#钢轨待工队进轨后线上做轨。
二组：讷河工队15人现场防护员奚春艳，承担36-41#铁计6根对铁150m。
进轨时由41#向36#铁进轨。
41#灰坑位置更换76块60kg铁垫板。
三组：讷河工区10人现场防护员谢兆军，承担42-47#铁计6根对铁87m。
施工开始时首先拆除14#岔后46-47#异型轨，由拉哈工区负责将4根异型轨经正线运到20#岔后。
进入新轨时由14#岔后一股进入，避免影响工队进轨。
施工封锁时间内负责将6根旧轨（线上既有43-45#铁，2根25m、2根12.5m、2根5.2m）推运至1线出发绝缘内。
六、封锁（慢行）方案施工封锁时间为150分钟，因拉哈1线允许速度为45km/h，所以该线路施工后不设慢行，具体防护措施如下图：长度单位：米（m）2七、施工准备工作1、拉哈工区负责准备内燃扭力扳手3台（拉哈现有4台）、液压起拨道器3台、威克捣镐6台、道尺3把、复扣器3个各组使用。
更换轨道安全技术措施
宣威市必昌矿业有限公司双道沟煤矿更换井下轨道安全技术措施编制单位：双道沟煤矿编制日期：2019年6月25日更换井下轨道安全技术措施审查意见煤矿审查意见：审查人员（签章）：年月日技术负责人审查意见：技术负责人：年月日更换井下轨道安全技术措施贯彻签字表更换井下轨道安全技术措施根据国家煤矿安监局关于发布禁止井工煤矿使用的设备及工艺目录（第四批）的通知（煤安监技装[2018]39号）、《煤矿安全规程（2016）》第三百八十条明确规定：轨道线路应使用不小于18kg/m的钢轨。
经矿委领导研究决定，对井下小于18kg/m轨道进行更换，更换后的道轨为22kg/m，为了保证施工过程的安全，特制定本措施，望所有作业人员严格遵照执行。
一、作业工序1、地面装轨道、装枕木（枕木采用11kg/m轨道焊接代替）→运输轨道→井下卸道摆道2、井下拆旧道轨、枕木→旧道轨、枕木装车上井→清挖枕木槽→铺设道轨→按标准调整轨道→对轨道铺设质量进行验收→施工结束。
3、井下所有枕木采用11kg/m轨道焊接在22kg/m轨道上代替二、施工准备1、按照标准正确佩戴齐全劳动防护用品。
2、参加作业人员必须参加本措施的贯彻学习，并服从当班班长和跟班领导的正确指挥。
3、施工需要的工具：水平轨距尺2把、大锤2把、扳手4套、起钉器2把、砸镐4把、钢钎2把、铁锨10把、30Kg轨道弯道器1台、手锤2把、剁斧4把、盒尺2把，作业前要对工具完好情况进行检查确认，符合安全要求后方可使用。
4、联系技术科给出巷道的腰线，根据腰线调整轨道的水平。
三、施工技术要求1、轨道接头要求：水平不得大于2mm，左右错差不得大于2mm，接头间隙不得大于5mm，不得使用道塞子。
2、道夹板螺栓必须一正一反，弹垫、平垫齐全，螺母上紧。
3、轨枕间距按照中-中700mm，偏差不得大于±50mm，道碴捣鼓要坚实。
4、两条轨道的水平的水平误差不得大于5mm；曲线段外轨按照标准抬高后，两条轨道的误差不得大于5mm。
成段更换钢轨施工组织及安全措施示范文本
成段更换钢轨施工组织及安全措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月成段更换钢轨施工组织及安全措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
我段计划于XXXX年X月对段管内XX线K168+175-K168+525、K178+400-K178+950、K155+500-K156+125钢轨磨耗接近重伤钢轨地段进行成段更换施工，为确保施工安全和施工质量，结合集团公司营业线施工的有关规定，制定施工组织方案及安全、质量措施如下：一、施工项目XXXX年计划更换的曲线磨耗轨具体地点以施工电报为准。
1、施工领导小组组长：XXX副组长：XXX2、施工技术负责人：XXX3、安全负责人：XXX4、材料供应负责人：XXX5、工地施工负责人：XXX、施工领导小组督促落实的主要工作内容有：（1）施工前人员、机具、材料的到位及控制准备作业不过头。
（2）封锁前防护工作的落实及配合单位的到位情况。
（3）施工中的质量、进度及人身安全。
（4）开通前放行列车的条件，开通后的保养工作。
（5）次日施工的准备情况。
技术科：负责施工组织、技术工作及、质量、进度、作业流程的监控。
安全室：负责施工中的“两纪一化”、对标检查。
料库：负责施工工具、材料的运送及回收，并指定专人根据方案制订轨道车、汽车的运输计划及安排照明。
更换新钢轨(长轨)施工方案
更换新钢轨施工方案xxx工务段xxx年更换长轨施工组织措施第一部分技术方案我段计划于x月xx日开始在xx线、xx线、xxx联络线进行更换长轨施工。
为安全、顺利完成本次施工任务，特制定如下施工组织方案，希望全体施工人员遵照执行。
一、施工地点及任务计划更换9.5Km长轨，详细地点见附件2-5-1。
二、施工组织1、施工领导：xxx、xxx负责施工全面工作，协调、解决施工过程中有关问题。
2、施工组：⑴施工负责人：xxx、xxx、xxx、xx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxxx、xxxx。
①负责施工现场的作业组织。
协调各单位施工作业，协调解决施工中临时发生的问题，检查落实施工例会确定的各项事宜，对违反例会要求，盲目乱干的行为坚决制止，并对施工现场的施工安全负责。
②负责检查施工和开通前的各项准备工作。
③负责施工劳力的组织安排，负责施工材料计划提报；④检查督促施工人员按要求施工,确保施工质量。
⑤组织召开日施工方案制定会、日施工方案布置会、二次分工会、完工会和预备会。
⑥负责管内施工的车站联络、工地防护、远方防护布置工作；⑦负责和电务、车辆部门签订施工配合单；⑧负责组织长轨条的出进及吊运钢轨。
⑨负责换轨后的线路几何尺寸整治、道床整理；⑩负责提报小车计划；⑵施工配合负责：xxx、xxxxxx、xx综合维修车间负责安排重点维修车间切轨、烧轨、焊接、拉伸等作业。
武汉鑫铁或施密特焊轨组负责焊接工作。
3、技术负责人：xxx、xxxx。
负责施工技术工作，制定施工方案，安排好机具、工具、材料、施工队伍计划，按技术标准进行现场技术控制。
4、安全监控负责人：段统一指派。
负责安排盯控施工现场安全工作，特别是螺栓松紧机使用及机工具过道、人身安全，检查督促工地联络、防护按规定执行，施工防护、慢行体系设置。
5、材料运输及机、工具负责人：xxx、xxx、xxx负责安排运输机、工具、材料到位，回收旧轨，安排人员1-2名机修工修理机、工具。
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文件编号：TP-AR-L9187
In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.
（示范文本）
编制：_______________
审核：_______________
单位：_______________
铁路工务线路更换曲线钢轨安全技术措施正式样
本
铁路工务线路更换曲线钢轨安全技
术措施正式样本
使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
根据段换轨计划安排，车间为保值保量完成好此
次换轨施工任务，在施工期间以一流的施工管理，创
建一流的标准工地。
工作中牢固树立“安全第一”的
思想，坚守各项施工安全之要求，特别是作业防护
关，以确保行车与人身绝对安全。
为保证此项工作安
全高效进行，特制定以下安全及技术措施。
一、加强现场施工组织：
1、施工负责人：主任、书记
2、工地负责人：区队长
3、驻站防护员：舒细飞
4、工地防护员：黄转运肖铭
二、换轨地点导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强
1、换轨地点：大冶附属线k0+420一k0+620上下股，k0+800一k1+330上股
2、施工项目：更换曲线钢轨、外观整理等。
三、各项安全保障技术措施。
1、行车安全防护保障工作：
（1）防护员由经培训合格的职工担任，施工中设驻站防护员一名，工地防护员3名。
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（2）防护员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清晰、明确，来车及通过工地有记录。
（3）在区间办理线路封锁施工时，严格按照《安规》第2.2.7条之规定，站内封锁施工，按照
《安规》第2.2.8条之规定设好防护。
（4）在区间办理线路慢行施工时，严格按照《安规》第2.2.9条之规定，站内施工按照《安规》第2.2.10条之规定设好防护。
（5）在区间线路上施工，施工负责人同驻站、工地防护员之间的联系程序按照《安规》第2.2.16条之规，第2.2.17条、第2.218条之规定执行。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强（6）各级负责人必需清楚每日的施工起止里程，影响范围，施工命令内容和施工条件是否相符。
当施工负责人发布施工命令后，方可开工。
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（7）认真执行“天窗修”要求的其它作业项目。
2、施工人身安全保障工作：
（1）施工作业前及施工途中，施工负责人和工地负责人要经常对职民工进行有针对性的安全教育，使其掌握安全操作技术、并服从管理、服从指挥。
（2）在区间上下班要走路肩，横越线路时做到“一站、二看、三通过”严禁来车时抢越。
（3）在区间或站内作业来车时，下道避车必须遵守《安规》第3.2.3之规定；施工过程中两线间不得长时间站人。
（4）遇有降雾、暴雨、大风等恶劣天气时，应停止线上作业。
3、换轨作业安全技术保障工作：
（1）提前调查线路道床情况；预留足够的道碴，保证施工需要。
（3）当线路封锁后，更换钢轨作业时要注意接头钢轨上下、左右错牙不大于2mm；钢轨接头轨缝不
大于18mm，绝缘接头不小于6mm；规矩应符合《维规》第5.1.2条作业验收规定。
3、其它施工安全技术保障工作：
（1）严格遵守无缝线路作业技术标准，遵守《维规》表4.3.7—1、表4.3.7—2之规定。
特别是轨温的测量工作。
（2）夏季施工现场备齐防胀备品、任何时间内备齐防断备品（发电机一台、钻孔机一台、水桶10个、防胀布50M、万能夹板、普通夹板、鼓包夹板各1对、急救器4个、镙栓6套等）。
（3）当出现胀轨、断轨情况时，一定要采取先防护后排除的原则，胀轨处理按照《安规》第2.3.1条，断轨处理及列车放行条件按照《安规》第2.3.2条之规定进行处理。
（4）在区间卸路料和卸道碴时，要保证卸料人
员充足，每辆车必需专人指挥，当车未停稳时严禁人员上下车，严禁卸路料。
（5）路料卸完后，要及时全面检查、清道，在确认路料无侵限后，方可开通线路；通过一趟列车，经检查，确认行车安全后，施工负责人和清道人员才能离开工地。
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四、把住安全卡控关，落实安全责任制：
（1）施工中施工负责人及带班人必须思想集中，密切关注现场施工情况；施工完毕后认真落实检查责任制，遵守《大规》第3.7.3条、第4.4.9条之规定，发现异常及时汇报和处理。
（2）工间休或夜间值守人员要坚守岗位，勤检细查，认真做好检查记录以备查（施工地段昼夜要进行慢行看守和测速）。
（3）加强施工现场路材、路料24小时的看守巡查工作。
（4）做好夏季施工的防暑降温、食品卫生工作。
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