驻站联络员培训教材
线路施工防护员与驻站联络员的安全知识
线路施工防护人员和车站联络人员的安全知识一、通信工具。
对讲机 2、固定电话 3、手机二、培训目的目前对讲机的使用比较广泛，然而，对讲机在日常使用中没有得到很好的维护、通话时的用语不够规范，比较容易产生干扰，口语部清。
希望通过这次的学习对对讲机的使用有充分的认识，规范联络用语一面产生误会，给安全生产带来不良后果，尽可能地发挥对讲机的功能及作用，爱护对讲机设备。
三、对讲机的维护和储存对讲机的存储要求各工区配发的对讲机：一般由工、班长统一支配和保管，使用（作业结束）后：由工、班长安排充电，未经工、班长的同意，不得另做它用，或带离工作岗位和工区，联络人使用的对讲机由联络人自行维护。
维持工、班长对本工区配发的对讲机，必须按相关的规定进行定期的充放电维持，保证生产对讲机能正常使用，必须适时给对讲机充电，确保有充足的电量。
如果对讲机在使用中出现故障，通话不畅等情况，必须及时送检或修理。
对讲机如意故障，不得擅自拆卸修理，必须送专业人员检查维修。
如果对讲机损坏，应及时上报维修。
四、对讲机的使用对讲机左侧的按钮通常为“呼叫键”按下呼叫，放开为受话。
内部通话呼叫请求内部通话，必须简洁明了文明用语，坚决使用普通话进行交流，禁止使用本地方言，并尽可能站离噪音较远的地方，确保更清晰，不要谈论与工作或闲聊无关的事情。
对讲机术语对讲机的呼叫者应首先报告其姓名或职位、姓加职务呼叫。
2区信号楼有两名值班人员，目前主要由黄水辉和谢应上岗，今后统一称呼为“联络员”当对讲机呼叫另一方时，呼叫联系条款如下：某某工区（或某某）给联络人打电话。
是的，请回答。
联络员听到呼叫后，应回答：联系XXX，请继续。
例：呼叫方：XX工区或XX给联络人打电话，是的，请回答；联络员：联络员XX是的，请继续。
呼叫方必须指定区段或设备，从事什么作业。
C、联络人需要给对方打电话时，如下：联络员：联络员XX呼叫XX工区或XX，是的，请回答。
被叫：当被叫方听到呼叫时，应立即回答，XX工区或XX是的，请继续。
电务系统施工安全员 驻站联络员 现场防护员培训规范(含科目指导书).doc
电务系统施工安全员驻站联络员现场防护员培训规范(含科目指导书)电务系统施工安全员、驻站联络员、现场防护员培训规范（含科目指导书）类别培训科目培训目标培训内容培训形式培训学时考核形式理论岗位任职条件及必备素质概论系统了解驻站联络员、现场防护员任职条件及应具备的安全生产知识、技能、岗位形象和基本礼仪。
结合各科目内容进行系统概述脱产 0.5 统一组卷、闭卷、笔试法律法规及安全规章掌握与本岗位相关法律法规及安全规章知识，了解本岗位权利、责任和义务，增强安全责任意识。
《安全生产法》、《技规》、《事规》、《维规》、《铁路劳动安全》、《电气化铁路有关人员电气安全规则》、《电务系统劳动安全管理制度》、《电务安全十项卡死制度》及本单位《劳动安全管理办法》等有关内容。
自学/脱产 1/1 统一组卷、闭卷、笔试营业线施工安全管理了解营业线施工安全管理基本要求，掌握本岗位在营业线（含普速、高铁）施工安全管理中应遵守的有关规定。
《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发〔2012〕310 号）、集团电务系统及各单位制订的铁路营业线施工安全管理实施细则等有关内容。
自学/脱产 2/2 统一组卷、闭卷、笔试登记、销记及楼内外联络登记掌握《行车设备检修（施工）登记簿》（运统一 46）登、销记及《楼内外联络登记》的填记方法。
《广铁（集团）公司关于发布广铁集团运统-46 填记管理办法的通知》（广铁运发〔2013〕282 号）。
、《楼内外联络登记簿》填记格式及要求。
自学/脱产 1/1 统一组卷、闭卷、笔试联络工具、防护用品的使用掌握联络通讯工具、录音笔、防护口笛或口哨、防护旗、防护灯等防护用具及防护员专用防护服、胸牌1.GSM-R 手机、有线对讲电话（广播）、无线对讲电话、公网手机等联络通信工具的使用、保养方法及自学/脱产 1/1 统一组卷、闭卷、笔试的配戴、使用与保养、管理。
优缺点、适用场景，工作中的优先次序等说明及演示。
2.录音笔使用、保养与录音文件的保存及分析。
驻站联络员作业指导书
中铁某局驻站联络员作业指导书中铁某局某某复线电化工程项目部安质部驻站联络员作业指导书一、编制依据及说明（一）编制依据1、《铁路技术管理规程》2、《铁路工务安全规则》3、关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知——上铁运发（2008）316号4、上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则——上铁建发[2009]83号5、关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》的通知——上铁运发（2010）161号6、关于进一步加强和规范营业线施工防护人员管理工作的通知——上铁劳卫函（2010）1912号7、关于重新公布《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》的通知——上铁师发（2010）438号（二）说明1、本作业指导书仅对驻站联络员必须掌握的基本规章，必须遵守的基本要求进行了规范。
驻站联络员要加强施工联络、防护作业相关规章、文件的学习，在日常施工联络、防护作业中，如遇到本作业指导书未列入的防护作业办法等，按《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局行车规则》，及上海铁路局相关文件执行。
二、适用范围某某复线电化工程建设施工驻站联络员三、防护条件（一）、下列作业应办理封锁施工手续，设臵移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机时,限速条件如表所示。
（二）、下列作业办理封锁施工手续，设臵移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常。
但线路允许速度vmax>160km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h。
1、单根更换钢轨;2、更换绝缘接头夹板;3、更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器等；4、更换、方正轨枕连续不超过2根;5、在线路上焊接钢轨,焊补、打磨钢轨及整治接头错牙;6、成段清筛枕盒道碴;7、成段进行扣件、夹板螺栓涂油，成段改道、更换铁垫板、更换和整正轨下胶垫;8、使用有碍行车的小型养路机械;9、大型养路机械维修作业;10、清理危石、伐树影响行车安全时;11、更换桥上护轨;12、桥梁施工进行试顶需要起动梁身并落回原位；13、抬起钢轨，单根抽换桥枕。
驻站联络员防护员培训资料
讲解如何进行铁路设施和设备的安 全检查，以及发现安全隐患后的报 告和处理流程。
培训资料总结反馈
学员反馈
收集学员对培训内容和形式的意 见和建议，以便不断改进和完善 培训方案。
考核结果
对学员进行考核，了解学员对培 训内容的掌握程度，并根据考核 结果进行有针对性的辅导和指导 。
谢谢观看
02
驻站联络员防护员工作 流程
工作流程概述
驻站联络员防护员工作流程是确保铁 路运输安全的重要环节，涉及列车运 行监控、车站安全检查、事故应急处 置等多个方面。
驻站联络员防护员需严格遵守工作流 程，确保各项安全措施得到有效执行。
该工作流程旨在通过规范的操作和高 效的协作，提高铁路运输的安全性和 可靠性，保障乘客和工作人员的生命 财产安全。
04
驻站联络员防护员应急 处理能力
应急处理能力概述
快速响应
驻站联络员和防护员需 具备迅速应对突发事件 的能力，包括事故、自
然灾害等。
判断与决策
在紧急情况下，能够准 确判断形势，做出正确
的决策。
协调与沟通能力
与相关部门和人员有效 沟通，协调资源，共同
应对危机。
心理素质
面对紧张和压力，保持 冷静、沉着，不惊慌失
职责细分
负责车站的行车指挥工作，根据调度 员的指示和命令，及时、准确地传递 行车信息。
负责车站的信号设备维护工作，定期 对车站的信号设备进行检查、测试和 维护，确保设备正常运行。
负责车站的列车运行监控工作，对列 车运行情况进行实时监测，及时发现 和处理异常情况。
负责车站的作业安全管理工作，对车 站行车作业人员的作业情况进行监督 和检查，确保作业安全规范。
部门进行救援工作。
驻站联络员培训讲义
驻站联络员培训讲义第一章基本行车知识1、站间区间分界在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
进站信号机前方（指信号机机构正面所对的方向）为区间，进站信号机后方（指信号机机构背面所对的方向）为车站。
2、进路的分类：进路是指在站内，列车或调车车列由一个地点到另一地点所运行的径路。
进路分为列车进路和调车进路两种。
（1）列车进路：包括接车进路、发车进路和通过进路。
接车进路—由进站信号机起至接车线末端计标该线有效长的警冲标或出站信号机止的一段线路；发车进路—由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路；通过进路—为该列车通过线路两端进站信号机或站界标间的一段线路。
（2）调车进路：由调车车列或单机运行方向的前端起至本运行方向目的地（地点）或防护设备止的一段线路。
3、进路的确认：（1）列车进路由司乘人员通过对出站（进站）信号机的显示或文字行车凭证进行确认完成；（2）调车进路由司乘人员（牵引运行时）、调车指挥人（推进运行时）通过对调车信号机的显示（或调车指挥人的手信号）进行确认完成。
（3）轨道车天窗作业时间在封锁的线路内移动时，由施工负责人统一指挥，驻站联络员与车站值班员联系确认，司机确认进路（信号），执行双联控制度。
4、出入库作业、调车作业的含义：（1）出库作业是指轨道车经固定径路，由段内（专用线或库内）停留地点移动至站内股道的作业过程；入库作业是指轨道车经固定径路，由站内股道转移至段内（专用线或库内）停留地点的作业过程；（2）调车作业是指车列或机车由站内某一地点，经一定的径路移动至另一地点的作业过程；（3）轨道车由停留站运行至前方站或由站内进入区间（出站、跟踪调车除外）时均按列车办理。
5、结合车站平面示意图讲解上述内容。
第二章轨道车天窗作业安全关键环节卡控措施一、站内检修作业（仅封锁站内股道和道岔时）1. 在预分工会上，施工负责人根据批复的作业计划和作业内容提出每台作业车的作业走行范围，并在“预分工会揭示板”中标出，司机和驻站联络员按照作业车站线路平面图进行核对。
铁路营业线施工管理安全教育(驻站联络员)
现场负 责人 技术员
机械司 机
2、监理单位：现场监理
3、施工单位：管理人员、现
场负责人、技术员、防护员、驻
施工单 位现场
防护员
驻站联 络员 作业人 员
站联络员、进场作业人员、大型
机械司机
确保既有线的行车安全！
驻站 联络员
以人为本 诚信守法 和谐自然 建造精品
记录工作
以人为本 诚信守法 和谐自然 建造精品
四、 既有线施工人员要求（我队实际）
50元 考 核 标 准
1、驻站联络 员携带有效证 件不齐全。
2、工作期间， 发生嬉戏、打 闹或做与工作 无关的事情。
100元
1、当日作业 地点及内容不 清楚或无记录 时。
2、开工前未 使用对讲机对 现场防护员进 行联络核对， 无核对记录。
铁路营业线施工管理 安全教育
——中铁二十局集通项目路桥三队
主讲人：田兴明 内蒙古· 桑根达来 2013年3月20日
以人为本 诚信守法 和谐自然 建造精品
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四、 既有线施工人员要求（我队实际）
（一）施工人员组成 1、业主：设备管理单位各级
200元
1、未在规定时间 到达行车室，发生 迟到、早退或脱岗 现象。
2、对讲机状态不 良或擅自关闭对讲 机。 3、如在封锁、慢 行施工中发生登销 记错误问题。 4、对施工现场作 业地点不明确、施 工项目不清楚。
确保 既有 线的 行车 安全！
以人为本 诚信守法 和谐自然 建造精品
四、 既有线施工人员要求（我队实际）
确保既有线的行车安全！
驻站联络员、现场防护员
2.道岔、股道编号
第239条 车站道岔及股道编号 道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号； 尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时，每个车场的道 岔单独编号。一个车站的道岔不得有相同的编号。
股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍 方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行一侧为双 号，下行一侧为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开始顺序编号， 如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编 号。一个车站（分场时为一个车场）的股道不准有相同的编号。
4.运统-46登、销记要求
施工、维修作业填记： （1）请求施工（维修）登记内容填记：施工（维修）负责人（驻站联络 员，以下同）要按照要求明确填写设备名称、地点及施工（维修）的影响范 围，施工（维修）负责人、设备单位负责人、配合单位负责人和车站值班员 要签字确认； （2）承认施工（维修）内容填记：由车站值班员填写，要注明调度命令 号、准许作业起止时间，要求车站值班员、施工（维修）负责人和配合单位 负责人签名确认； （3）施工（维修）后开通检查确认、销记内容填记：由施工（维修）负 责人填写，明确设备恢复的范围和条件（包括设备开通后放行列车的限制条 件），施工（维修）负责人、设备单位负责人、配合单位负责人及车站值班 员要签名确认； （4）施工（维修）开通内容填记：由车站值班员填写，内容包括开通的 调度命令号、开通时间及开通后放行列车的限制条件。由施工（维修）负责 人、设备单位负责人、配合单位负责人和车站值班员签名确认。
5.运统-46管理使用要求
（4）. 作为设备管理维修的基础资料，禁止任何部门和单位人员刀刮、 涂改、粘贴、撕页，增加、删减或更改运统－46 台帐登记内容，如有违 反，车站值班员应在后页（刀刮、涂改时为该页）上适当位置（页边空白 处）注明违反人的单位及姓名，并及时汇报。 （5）.有关人员登记、签认、销记运统－46 时，均以列车调度指挥系 统的时间为准。
驻站联络员作业指导书
驻站联络员作业指导书一、适用范围本作业指导书适用于驻站联络员防护作业。
二、作业目的驻站防护标准化作业。
三、防护备品1. 施工计划（日作业计划）1张、笔1支、具有录音功能的对讲机1部。
2. 在车站行车室存放应急处置登销记模板。
3. 施工需携带施工方案四、作业流程1.准备作业（1）检查通讯设备是否良好。
（2）参加点名，掌握施工（作业）计划要素，与作业负责人确定现场防护员编号，确认下道距离。
（3）穿好橘红色带反光条防护马甲，带齐通话设备、施工计划（日作业计划）、笔，持《铁路岗位培训合格证》上岗。
2.防护作业（1）天窗及点外作业时必须40分钟前到达行车室，施工时必须60分钟前到达行车室，办理作业登记手续。
（2）与现场防护员、作业负责人调试通话，校对时间（以行车室时钟为准）。
天窗给点前，应首先确认点前是否有晚点列车及天窗点内是否存在施工车辆。
（3）询问和记录现场防护员到达时间和防护地点，确认现场防护员编号。
（4）命令下达后，方可通知现场防护员或作业负责人带领作业人员进网上道。
（5）掌握列车运行情况后，向作业负责人、现场防护员预、确报行车车次、站名、时间。
（6）预报：车站对作业区间办理闭塞（预告）时，应立即向现场防护员发出预报。
（7）及时通知现场防护员列车运行路径及位置。
（8）根据列车调度命令向施工负责人传达限速、封锁、开通、恢复正常等施工命令，施工负责人确认有关防护员设置或撤除减速、停车等防护信号。
（9）天窗作业时，天窗最后30分钟，每10分钟通报一次天窗剩余时间。
施工作业完毕，根据作业负责人的指示，向车站值班员提出施工车辆返回申请。
（10）工程车（轨道车）给点后，通知作业负责人和作业人员返回，确认车辆返回后，根据作业负责人的指示，办理施工销记手续。
（11）若施工过程中出现施工延点，驻站联络员根据作业负责人安排及时做好申请延点手续，并与作业负责人保持沟通联系，掌握施工进度。
3.作业完毕（1）待作业人员全部撤出封闭栅栏后撤除通话设备，离开行车室（信号楼）。
驻站联络员培训资料
驻站联络员培训资料第一章防护原则及驻站联络员职责一、防护原则1、各种施工必须按《铁路工务安全规则》中的规定设置防护，未设好防护禁止开工。
不得擅自变更防护办法。
作业未完，机具没有全部下道，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。
2、防护员必须由责任心强、视听能力良好、并熟悉管内地形和列车运行情况，熟知防护知识，经段培训考试合格且有两年以上的铁路职工担任。
3、施工负责人要携带施工背包，内装三副信号旗、三个号角、十二个响墩（单线六个响墩）、一个扳手及短路连接线。
4、凡防护使用的信号备品、通讯设备，要保证在使用时性能良好。
5、施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。
二、驻站联络员职责1、按规定穿着防护服装，带齐防护信号备品、通讯器材并确认状态良好，持证或挂牌上岗，上班时应精力集中、坚守岗位。
2、知道当日工地所在位置、地形情况及施工情况。
3、与车站值班员办理施工封锁手续，核对确认封锁命令的令号、区间、里程、起止时间及办理有关承认手续，并按规定填记《行车设备施工登记簿》（运统—46）方可向施工负责人发出准许施工的通知。
4、必须随时询问车站值班员，勤看控制台的信号显示，切实掌握列车运行情况，及时准确地把列车车次及开车时分通知工地防护员，并做好记录。
5、施工完毕，按照施工负责人的命令向车站值班员传达开通线路请求。
第二章线路工作业标准（防护员作业）适用范围本标准规定了防护员作业程序和技术要求。
本标准适用于管内各防护作业。
岗位资格要求基本资格要求教育背景：初中毕业及以上。
2.1.2 知识技能：经专业培训并取得合格证书。
2.1.3 工作经验：本岗位工作1年及以上。
2.1.4 敬业意识：遵章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作。
2.2 特殊资格要求2.2.1 具有铁路线路工初级职业资格证书。
2.2.2 具有经集团公司批准持证上岗的岗位资格证或其他批准手续。
3 职责与权限3.1 作业人员对安全、质量负责。
3.2 严格执行劳动安全有关规定，正确佩带和使用劳动防护用品。
驻站联络员培训教材(24页)
5 .《行车设备施工登记簿》[运统-46（施工）]，具体填写说明如下：
· （1）本月施工编号栏：执行顺序编号，按月循环，次月换页。 · （2）月日时分栏月日和时分应分行横写。 · （3）施工项目栏：按计划施工下达的项目填记。 · （4）影响使用范围及所需时分栏：按下达的施工计划影响使用范围和时分填记 · （5）命令号及发令时间；慢行及封锁起止时间栏：顺序填写调令及发令时间，
· 12．中间站站长（副）或运转干部每旬定期必须检查一次，并在簿册内适当空 白处填写检查时间、检查人姓名。
第二部分 驻站联络员作业程序
驻站联络员——接触网检修作业
· 一、做好充分的班前预想，准备好工作票、命令票、停电作业计划及录音笔、 报话机等相关材料，确保次日工作的顺利进行。
· 二、作业前带齐相关材料到达相应车站运转室办理轨道车出库手续及停电和线 路封锁手续。具体如下：
批准XXX供电工区执行XXX工作票内容。 发令时间XXX；
批准时间XXX； 要求完成时间XXX； 命令编号XXX；
如“调令12345，17：00”；慢行及封锁起止时间按列车调度员命令确定填记。 · （6）恢复使用范围和条件：填记请求开通的相关内容。 · （7）开通命令号及开通时间栏：顺序填写调令及开通时间。 · （8）备注栏：填记需要说明事项的内容。 · （9）施工负责人签名：实际施工负责人签名，若多家单位施工，主体施工负责
· 5．到达时间栏：该栏指第4项接到通知的单位前来检查处理的到达时间，由被 通知单位人员填记（根据实际情况，可先处理后填记）。
· 6．消灭不良及破损的时分及盖章栏：本栏为工务、电务、供电等部门设备检查、 维修作业或抢修、故障处理完毕能保证行车安全时，在登记相对应的作业项目 内销记，（如有工务、电务、供电等部门相互配合作业应分别登、销记），必 须 做 到 登 记 一 项 ， 销 记 一 项 。 经 有 关 行 车 设 备 处 理 人 员 及 车 站 双 方 签 名 后 ，恢 复正常使用。本栏目月、日、时、分为消除不良销记的时间。
高铁安全联络、安全防护员培训
(二) 驻站联络员工作职责
1、驻站联络员负责日常设备维修、检修、施工作业和故障 驻站联络员负责日常设备维修、检修、 处理时的安全联络、登记、 处理时的安全联络、登记、销记以及现场作业人员人身 安全防护工作，协助维修、 安全防护工作，协助维修、施工人员对设备进行检查试 验工作。 验工作。 2、在线上(含机械室、中继站)作业时段，负责不间断 在线上(含机械室、中继站)作业时段，
3．工务、电务部门维修作业，需操动 ．工务、电务部门维修作业， 影响相邻正线的道岔进行设备检查试验而 不检修设备， 不检修设备，或电务部门日常检查需操动 道岔以及倒屏、倒机试验。 道岔以及倒屏、倒机试验。 4．设备管理部门需在天窗时间外在高 ． 速铁路上道作业。 速铁路上道作业。 5．符合规定的临时要点。 ．符合规定的临时要点。
•
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Байду номын сангаас
负责申请好的移动停车信号的保管、使用 和回收，并根据施工负责人命令设置、撤 除移动停车信号。 负责当次施工安全防护措施落实执行的监 督检查工作。
(三)安全防护员工作制度
1、作业工前会，施工负责人或工长须明确布置作 作业工前会， 业组的安排，并逐组安排作业组安全防护员。 业组的安排，并逐组安排作业组安全防护员。 2、安全防护员必须参加施工作业的工前会，熟悉 安全防护员必须参加施工作业的工前会， 施工作业的内容、施工停点时分、影响范围、 施工作业的内容、施工停点时分、影响范围、 施工安全措施及联系防护注意事项。 施工安全措施及联系防护注意事项。 3、安全防护员应携带齐全良好的通讯设备（电台， 安全防护员应携带齐全良好的通讯设备（电台， 电台联系困难时同时携带联系广播分机） 电台联系困难时同时携带联系广播分机）和防 护用具（铜喇叭、防护红黄旗或夜晚、 护用具（铜喇叭、防护红黄旗或夜晚、隧道内 携带防护灯），并在左臂佩带“安全防护员” 携带防护灯），并在左臂佩带“安全防护员” ），并在左臂佩带 臂章（附件2），站在便于了望和通知作业人员 臂章（附件2），站在便于了望和通知作业人员 安全地点进行防护 进行防护。 的安全地点进行防护。防护员要加强与楼内联 络员的联络，注意了望列车运行情况， 络员的联络，注意了望列车运行情况，对作业 人员进行监控， 人员进行监控，及时通知作业人员下道避让列 车。
驻站联络员作业指导书4
驻站联络员岗位职责中铁十局芜湖下穿立交桥项目经理部安质部驻站联络员岗位职责1. 驻站联络员必须加强施工联络、防护作业相关规章、业务知识的学习，不断提高业务水平。
2、驻站联络员必须由正式职工并熟悉现场施工的人员担任。
3.驻站联络员在班前要休息好，严禁饮酒。
担当防护工作时不得兼职其他工作。
4、驻站联络员对讲机应专管专用、配足电池，使用前必须确认性能良好。
5、驻站联络员必须佩戴驻站联络员标志。
上岗前携带《上海铁路局营业线施工、检修作业派遣单》、《上海铁路局驻站防护控制表》、报话机及耳机、笔、记录本、施工计划及相关资料。
6、驻站联络员必须提前（施工作业提前40分钟，有前慢行的施工作业为慢行开始时间提前40分钟）到车站信号楼（行车室），办理施工作业登记手续，方可作业。
7、驻站期间应随时掌握列车运行和调车作业动态，及时、准确的通知到现场防护员，监控现场作业人员及时停止作业、下道避车。
及时、准确的将各项施工命令传达给施工负责人与现场防护员。
8、驻站联络员要认真填写《驻站防护记录》、《上海铁路局驻站防护控制表》，做到及时、准确、字迹清晰、完整规范。
9、驻站联络员要坚守岗位，不得脱岗、离岗、串岗，不得看书、报，不得与他人闲谈及从事与本职工作无关的事。
10、驻站联络员要严格执行“三确认”制度：确认工地防护员姓名、确认工地防护员听清、确认室外作业人员及机具下道。
必须做到“五勤”：勤看控制台（显示屏）显示，勤与值班员联系，看不清、听不清要勤问，勤向现场防护员传达列车运行情况，勤与现场防护员复诵、核对通话内容。
11、驻站联络员要实时掌握现场作业动态，现场多个作业点作业时，需记录现场防护员移动作业地点、时间等的反馈信息。
12、驻站联络员要在不影响预、确报列车与调车作业信息的情况下，及时做好有关施工联络工作。
13、驻站联络员离开行车室时间规定：确认现场作业人员或站内（室内）作业人员离开线路或到达驻地后，办理销记手续，方可离开行车室。
驻站联络员培训资料[1]
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接触网要令员（驻站联络员）培训资料一、基本职责主要负责接触网设备停电施工、检修作业（包括配合施工作业）的登记、要令、驻站防护（监控检修车辆运行）、销记工作，负责接触网间接带电检测、带电除冰等间接带电作业的要令、驻站防护工作，负责160Km/h--200 Km/h区段步行巡视作业的驻站防护工作，负责接触网隔离开关、负荷开关倒闸作业的登记、要令、驻站防护、销记工作，负责道岔除雪作业的驻站防护工作，负责接触网设备故障抢修作业登记、要令、驻站防护（监控检修车辆运行）、销记工作。
要令员（驻站防护员）要熟悉有关行车防护知识，熟悉运转室的有关设备显示，防护作业过程中及时、准确、清晰地传递行车信息和信号，认真负责、坚持呼唤应答和复诵制度。
二、作业标准㈠接触网停电检修作业登记：作业前，工作领导人应确认已做好一切作业准备，于作业开始前40分钟，由要令员（或驻站联络员）在《行车设备检查登记簿》内登记（登记格式附后），向车站值班员讲明作业地点、作业内容、停电馈线范围以及需要封锁的线路、股道、道岔和应注意事项等，经车站值班员签认、调度员发布作业命令后，方准作业。
《行车设备检查登记薄》登记的检修（或施工）范围，应明确具体作业地点、股道，其它线路应明确线路名称。
复线区段进行V型天窗作业（大站区单停作业）时，为防止接触网停电检修作业时，电力机车带电误入停电作业区段，要令员（或驻站联络员）登记时必须完整登记作业时的行车限制条件，即明确提出停电馈线范围及需要封锁的线路、股道、道岔等行车设备；必须指出或说明有电设备与无电设备的结合部位、处所及不准许电力机车停留和进入的区段（即无电区）。
要令：要令时由所在班组的要令人（工作领导人所指定，安全等级不低于三级）通知变电所值班员作业班组、要令人员姓名、计划作业地点及所停供电臂后，再向供电调度申请：××网工区××（要令人员）在××车站（或区间），申请检修（或抢修）××设备，请批准。
驻站联络员及现场防护员培训教案
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二、驻站联络员作业标准
3.配合施工时，驻站联络员最晚不迟于施工开始前50分 钟到达要点登记行车室，联系确认现场施工安全监控人 员、现场防护员和施工负责人到岗后代表施工负责人在 《施工现场安全重点监控表》上签到，并按规定办理驻 站防护手续，打电话向车间调度汇报。维修作业时，驻 站联络员须天窗点前40分钟到达车站行车室进行登记驻 站。 4.驻站联络员按照车站要求在《行车设备施工登记簿》 [运统-46（施工）]上登记，调度命令下达后，驻站联 络员须将调度命令内容（包括调度命令号、作业内容、 作业区间、天窗时间等信息）通知现场防护员。 5.利用列车技检时间进行车辆设备日常维护和故障抢修 作业前，驻站联络员首先到列检值班室登记，在《行车 设备检查登记薄》登记本次作业的股道，故障抢修时同 时填写《设备检修故障停机登记薄》，列检值班员签字 确认。 安全风险管理信息系统汇报
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二、驻站联络员作业标准
（三）作业后 1.确认现场防护员作业地点的工具、材料是否全部收清， 人员是否全部下道，为撤出栅栏人员提供防护联络。 2.作业结束后，在《行车设备施工登记簿》（运统-46施 工）（行车设备检查登记簿）上按规定进行销记。
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三、现场防护员作业标准
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二、驻站联络员作业标准
（一）作业前 1.全面掌握作业地点、项目、范围和作业负责人、现场 防护员情况。 2.检查防护联络用品工具（工作服、标注“日辆段”字 样且带有反光条带的桔红色防护坎肩、桔红色防护帽、 带录音回放功能的联络对讲机、驻站联络员臂章、并随 身携带《铁路岗位培训合格证》和《驻站联络员通话记 录簿》）是否齐全、良好；调试对讲机或对讲手机，与 现场防护员联系对话，确认通话效果，核对作业地点、 项目、范围。
联络员培训计划
联络员培训计划一、培训目的为了提高公司联络员的工作能力和素质，增强其在危机事件中的应变能力和处理能力，我们特别制定了以下联络员培训计划。
二、培训对象本次培训主要对象为公司各部门中的联络员，他们将在危机事件发生时，负责与外部相关机构进行沟通和协调工作。
三、培训内容1. 培训课程一：危机管理理论知识通过讲解危机管理的基本概念、基本原则和基本流程，使联络员们对危机事件有一个更全面的认识。
2. 培训课程二：沟通和协调技巧通过案例分析和模拟演练，提高联络员们的沟通和协调能力，使他们在危机事件中能够更加有效地与外部相关机构进行沟通和协调。
3. 培训课程三：心理疏导和压力管理通过心理学知识和实际案例的讲解，使联络员们能够更好地疏导困难员工的情绪，同时自身也能够更好地管理压力。
4. 培训课程四：应急处置方案通过讲解公司的应急处置方案，使联络员们对公司危机事件的处理流程和具体步骤有一个更清晰的认识。
5. 培训课程五：团队协作通过团队建设和团队游戏，增进联络员们之间的交流和合作，使他们更好地形成一个团结合作的团队。
四、培训方式本次培训将采取现场授课和在线学习相结合的方式进行。
其中，危机管理理论知识和应急处置方案的讲解将通过现场授课进行，而沟通和协调技巧、心理疏导和压力管理、团队协作等课程将采取在线学习的形式进行。
五、培训时间本次培训计划将于每周末进行，每次培训时间为3个小时，培训周期为3个月。
六、培训考核1. 每次培训结束后，将组织联络员们进行测验，检验其对培训内容的掌握程度。
2. 培训结业时，将组织联络员们进行综合考核，测试其在危机事件处理方面的能力和素质。
七、培训评估1. 培训结束后，将对联络员们进行满意度调查，以了解培训效果。
2. 针对联络员们提出的意见和建议，我们将及时进行反馈和改进，以不断完善培训计划。
八、培训师资本次培训将邀请公司内外的专业人士担任培训讲师，他们在相关领域均有丰富的理论知识和实践经验，能够给联络员们提供高质量的培训。
联络员、防护员培训材料
一、防护员工作要求1、驻站联络员工作要求1.1正确佩戴驻站联络员标志、上岗证，携带对讲机、笔、记录纸。
1.2提前到达行车室，到达行车室开始通报行车情况，并办理登记手续。
1.3进入行车室要跟现场防护员进行校队时间。
1.4严格执行“三确认”制度：确认现场防护员姓名、确认现场防护员听清、确认现场人员及机具下道。
做到“五勤”：勤看控制台（或显示屏）显示，勤与值班员联系，看不清、听不清勤问，勤向现场防护员传达列车运行情况，勤与现场防护员复诵、核对通话内容。
1.5坚守岗位，不得脱岗、离岗、串岗，特殊情况必须离开时，务必通知到现场防护员。
1.6对讲机通信联络中断时应立即采取手机等方式通知现场防护员，空闲时期每3分钟与现场防护员进行一次联络，室外不应答视为联络中断。
1.7工作期间不得与车站值班员、兄弟单位防护员交谈与工作无关的事情，手机只作为工作联系备有方式，禁止接打与工作无关电话，更不能收发短信。
1.8确认现场达到线路开通条件后，办理销记手续，方可离开行车室。
2、现场防护员工作要求2.1防护员专职设置，不得兼做与安全防护无关的事。
身穿带“防护”、“反光条“的专用黄色防护服，携带对讲机、电喇叭、口哨、防护员标志、信号旗、短路铜线、信号灯、上岗证、列车时刻表。
2.2防护员在作业前必须掌握防护对象、作业内容、作业区段等情况，与驻站防护员和作业人员统一无线电频道，试验无线电性能良好，并与车站联络员校队时间。
2.3作业人员在赶赴作业地点的途中，防护员必须随队防护，督促作业人员在距钢轨头部外侧3m以外的路肩上依次行走，前后最大距离保持在50m以内，在不足规定距离的路肩上行走，来车时提前在安全处所避车。
2.4防护员应根据现场作业实际状况，选择瞭望条件好、位置醒目、便于通知的安全处所进行防护工作。
2.5防护员要坚守岗位，不得脱岗、离岗、串岗，特殊情况必须离开时，务必通知到现场所有作业人员停止作业或下道避车后，方可离开。
重新回岗必须确认已通知到驻站联络员和所有作业人员。
铁路供电系统驻站联络员知识
供电系统驻站联络员培训教材第一部分 专业防护知识一、驻站联络员（座台要令人）的主要工作。
1、向车站值班员介绍当日工区作业情况，填写运统－46，封闭作业区。
2、做好申请、消除停电作业命令。
3、做好行车防护。
二、现场防护人员的主要工作（接地线人员）1、做好作业组两端的验电接地工作。
2、设好作业组两端的行车防护工作。
三、《技规》、《行规》、《接触网安全工作规程》对行车防护、要令、接地线的规定1、《技规》对行车防护的规定：第313条 凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。
未设好防护，禁止开工。
线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。
施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。
防护不到位，影响行车16分钟一、事故概况 2007年7月20日，×××××大修队3班按照施工计划在×××—×××(140、141、142、143号隧道)进行电力贯通线隧道打眼施工，执行7—15号工作票，班组于7时30分从×××车站出发，8时30分到达施工现场，班长甲在140号隧道北口组织分工，布置安全措施。
参加当日作业人员共有职工5人，民工9人。
具体分工为：乙负责在×××车站担任行车座台防护，丙负责在×××处用区间电话防护，丁负责下行行车防护，戊负责上行行车防护，同时负责带2名民工进行安装挂钩作业，班长甲负责带4名民工进行在隧道壁打眼。
8时40分分工完后开始工前准备，参加作业的民工在班长甲带领下，将施工用的发电机从140号隧道北口向隧道内的施工点抬去。
8时58分，当民工将发电机抬运到隧道中时，L146次列车进入140号隧道，民工发现后慌忙将发电机抬下道，由于司机发现隧道内有人，采用紧急制动，列车于8时59分停车，后于9时15分开车，区间停车16分钟。
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及时向工作领导人报告来车情况，对现场工作人员做好防护。
六、分阶段向工作领导人通报距要求完成时间的进程（即：距要求完成时间还 有30分钟，20分钟，10分钟），同时做好销记准备。
七、轨道车司机提前与驻站联络员联系作业车返回路线。（即进行进站前联系）
八、待工作领导人下达消令命令后，并经双方确认无误具备送电开通条件后， 分别向电调和行调申请消除停电命令和线路封锁命令。 九、待线路开通命令下达后，申请轨道车返回。同时可以联系相应变电所了解 接触网送电情况。 十、返回工区，向工作领导人提报相关资料，工作结束。
5.《行车设备施工登记簿》[运统-46（施工）]，具体填写说明如下：
（1）本月施工编号栏：执行顺序编号，按月循环，次月换页。
（2）月日时分栏月日和时分应分行横写。 （3）施工项目栏：按计划施工下达的项目填记。 （4）影响使用范围及所需时分栏：按下达的施工计划影响使用范围和时分填记。 （5）命令号及发令时间；慢行及封锁起止时间栏：顺序填写调令及发令时间， 如“调令12345，17：00”；慢行及封锁起止时间按列车调度员命令确定填记。 （6）恢复使用范围和条件：填记请求开通的相关内容。
（7）开通命令号及开通时间栏：顺序填写调令及开通时间。
（8）备注栏：填记需要说明事项的内容。 （9）施工负责人签名：实际施工负责人签名，若多家单位施工，主体施工负责 人签名。设备单位检查人签名：设备管理单位现场负责人签名。车站值班员签 名：当班车站值班员签名。
三、有关要求
一）站内接触网停电检修施工（含天窗检修）除按规定办理外，应执行下列规定： 1.在请求停电命令前，检修负责人（或驻站联络员）应在车站《行车设备检修（施 工）登记簿》内将施工地段、作业内容、影响范围及是否需要封锁线路等登记清楚， 经车站值班员核实签认后，方可请求停电施工。 2.停电的线路，禁止电力机车进入；封锁的检修线路，禁止非施工的机车、车辆进 入。 3.接触网正在检修的线路，车站需要使用时，检修但未封锁线路的，车站值班员应
4．通知时间栏：车站行车人员发现行车设备故障或不良以及破封使用设备时， 均须在本栏填记，将通知的月、日、时、分、通知方法、通知的单位和被通知 人的姓名逐项记录。
5．到达时间栏：该栏指第4项接到通知的单位前来检查处理的到达时间，由被 通知单位人员填记（根据实际情况，可先处理后填记）。 6．消灭不良及破损的时分及盖章栏：本栏为工务、电务、供电等部门设备检查、 维修作业或抢修、故障处理完毕能保证行车安全时，在登记相对应的作业项目 内销记，（如有工务、电务、供电等部门相互配合作业应分别登、销记），必 须做到登记一项，销记一项。经有关行车设备处理人员及车站双方签名后，恢 复正常使用。本栏目月、日、时、分为消除不良销记的时间。
领导人XXX。
2、驻站联络员（接受工作领导人下达的命令）： XXX号工作票结束，XXX号命令完成，作业完毕，全部人员已下网，XXX组地线已 拆除，符合送电行车条件，可以消除作业命令，驻站联络员XXX（姓名）明白。
四、驻站联络员向电调消除停电作业命令时，双方必须明确哪些用语？
1、驻站联络员向电调消除停电作业命令： XXX供电工区XXX（姓名），XXX号工作票结束，XXX号命令完成，作业完毕，全 部人员已下网，XXX组地线已拆除，符合送电行车条件，请求消除XXX号作业命 令。
2.接触网临时检修或因其他作业接触网临时停电和有计划施工相应地在《行车 设备检查登记簿》（运统-46）和《行车设备施工登记簿》（运统-46施工） “供电”类内登记。
3.影响设备使用的工务、电务、供电临时检修，车站要认真核对检修项目，影 响范围和检修时间，与实际不符时，应让其重新登记。 4.影响设备使用的工务、电务、供电临时检修，车站必须与行调请令，行调不 给令，不准其检修，也不签认。行调给令后，应在运统—46对应的内容下，由 车站填记调令号码和实际给点起止时分，并给予签认。
驻站联络员培训教材
驻站联络员培训内容概况
第一部分
第二部分
运统—46填写标准
驻站联络员作业程序
第三部分
第四部分
驻站联络员标准化用语
驻站联络员相关案例
第一部分
运统—46填写标准
二、填记方法：
1.有计划施工（含日历天窗，以下同）在《行车设备施工登记簿》（运统-46施 工）登记；《行车设备检查登记簿》[运统-46]登记计划施工外的相关内容，实 行左登右销制度。
三、提前准备好停电命令内容草稿，准备接令。
四、待停电作业命令、线路封锁命令下达后，及时通知工作领导人，具体情况 如下： 1、停电作业命令提前下达时，可以通知工作领导人在做好现场防护的情况下进 行现场验电，但应注意在没有封锁前不可接挂地线。 2、线路封锁命令提前下达时，可以通知工作领导人和轨道车司机领取调度命令 并提前运行至作业地点待命，但应注意在没有接到停电作业命令前不可接挂地 线。 3、停电作业命令和线路封锁命令任何一个命令没有接到时不得通知工作领导人 可以开工作业。（驻站联络员没有权利通知开工作业） 五、认真完成停电作业命令的填写，并时刻监视控制盘状态，注意来车信号并
驻站联络员 ——配合停电作业
一、做好充分的班前预想，准备好工作票、命令票、停电作业计划、施工（作 业）配合停电通知单（附件1）及录音笔、报话机等相关材料，确保次日工作的 顺利进行。
二、作业前带齐相关材料到达相应车站运转室办理停电（线路封锁）手续。具 体如下： 1、到达要令车站后，及时在《行车设备施工登记薄—运通46》上进行请求施工 （慢行及封锁）登记，并交车站值班员审核与调度联系申请。 2、与电调申请停电命令（俗称对票）。 三、提前准备好停电命令内容草稿，准备接令。 四、待停电作业命令（线路封锁）命令下达后，及时通知工作领导人做好停电 配合安全措施。
十、返回工区，向工作领导人提报相关资料，工作结束。
第三部分
驻站联络员标准用语
一、驻站联络员向电调申请停电作业命令及电调发布停电作业命令时，双方必 须明确哪些用语？
1、驻站联络员（申请停电作业命令）： XXX供电工区XXX（姓名），现在XXX车站向电调申请停电作业命令。 工作票号XXX；停电作业范围XXX；作业内容XXX；计划时间XXX；接地线位置XXX； 接地线数量共计XXX组；安全措施XXX。（俗称对票）
驻站联络员XXX（姓名）报告：电调停电作业命令已下达，发令时间XXX；批准 时间XXX；要求完成时间XXX；命令编号XXX。
三、工作领导人向驻站联络员下达消除作业命令时，双方必须明确哪些用语？ 1、工作领导人（向驻站联络员下达消令命令）： 驻站联络员XXX（姓名），XXX号工作票结束，XXX号命令完成，作业完毕，全部 人员已下网，XXX组地线已拆除，符合送电行车条件，可以消除作业命令，工作
“作废”章，重新填写。
12．中间站站长（副）或运转干部每旬定期必须检查一次，并在簿册内适当空 白处填写检查时间、检查人姓名。
第二部分
驻站联络员作业程序
驻站联络员——接触网检修作业
一、做好充分的班前预想，准备好工作票、命令票、停电作业计划及录音笔、 报话机等相关材料，确保次日工作的顺利进行。
二、作业前带齐相关材料到达相应车站运转室办理轨道车出库手续及停电和线 路封锁手续。具体如下： 1、按计划“车辆运行方式”到工区所在车站办理轨道车出库及运行手续，及时 与轨道车司机联系并引导轨道车出库，待调度命令下达后轨道车运行至要令车 站待命。 2、到达要令车站后，及时在《行车设备施工登记薄—运通46》上进行请求施工 （慢行及封锁）登记，并交车站值班员审核与调度联系申请。 3、与电调申请停电命令（俗称对票）。
五、现场停电配合安全措施实施完毕后，工作领导人要及时通知驻站联络员填
写施工（作业）配合停电通知单（附件1）并交配合单位。
六、认真完成停电作业命令的填写，并时刻监视控制盘状态，注意来车信号、 了解配合施工进度，并及时向工作领导人报告。若配合施工需要延点，必须由 需配合方在施工（作业）配合停电通知单（附件1）“备注”栏内填写具体延点 的时间后向电调进行申请。 七、待需配合施工方向我方驻站联络员递交了施工（作业）停电配合结束允许 送电通知单，确认配合施工结束并签字后通知工作领导人撤除现场停电配合安 全措施。 八、工作领导人现场停电配合安全措撤除完毕后及时向驻站联络员下达消令命 令后，并经双方确认无误后，分别向电调和行调申请消除作业命令。 九、确认线路开通、接触网送电方准离开车站运转室。
3．检查试验结果所发现的不良及破损程度栏：
⑴工务、电务、供电等部门检查设备时，应在本栏内登记。对检查的设备不影 响使用时，车站按联劳、联控协作要求应办理签认手续。值台人员与车站应加 强联系，正确、及时地掌握列车运行或站场内调车作业动态，现场有人员作业 时，应加强来车广播。在巡视、检查过程中需扳动道岔时，事先须征得车站同 意，车站应给予方便，积极配合。
10．凡是电务配合工务在驼峰轨道电路区段内更换钢轨、尖轨、基本轨作业 （包括单根轨），应由电务人员登记要求压道检验，由车站安排调车作业压道。
压道除锈期间，禁止利用进路命令储存方式（自动、半自动）进行溜放作业。 电务应在压道作业至测试分路电压符合规定后，方可销记。
11．作业人员必须严格按上述规定和要求，认真、正确填记,不得涂改。车站要 督促作业人员正确填记，如发现登记内容不标准、不正确或有涂改，应加盖
提前告诉施工负责人；线路已封锁的，必须取得施工负责人的同意签字后，方可使 用。使用线路完毕后继续封锁施工。