汽车起重机事故(二)实用版
起重作业事故种类及原因(通用版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改起重作业事故种类及原因(通用版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes起重作业事故种类及原因(通用版)一、挤压碰撞人(1)吊物(具)在起重机械运行过程中摆挤压碰撞人。
原因：一是由于司机操作不当；二是由于指挥有误。
(2)吊物(具)摆放不稳发生倾倒碰砸人。
原因：一是由于吊物(具)放置方式不当；二是由于吊运作业现场管理不善。
(3)在指挥或检修流动式起重机作业中被运行(回转)中的起重机机械的挤压碰撞。
原因：一是由于指挥作业人员站位不当；二是由于检修作业中没有采取必要的安全防护措施。
(4)在巡检或维修桥式起重机作业中被运行中的起重机械的挤压碰撞。
原因：，一是由于巡检人员或维修作业人员与司机缺乏相互联系；二是由于检修作业中没有采取必要的安全防护措施。
二、触电(电击)(1)司机碰触滑触线。
原因：一是由于司机室位置设置不合理；二是由于起重机在靠近滑触线端侧没有设置防护板(网)。
(2)起重机械在露天作业时触及高压输电线。
原因：一是由于起重机械在高压电线下(旁侧)作业没有采取必要的安全防护措施；二是由于指挥不当，操作有误。
(3)电气设施漏电。
原因：一是由于起重机械电气设施维修不及时，发生漏电；二是由于司机室没有设置安全防护绝缘垫板，致使司机因设施漏电而触电(电击)。
(4)起升钢丝绳碰触滑触线。
原因：一是由于吊运方法不当歪拉斜吊违反安全规程；二是由于起重机械靠近触线端侧没有设置滑触线防护板。
三、高处坠落(1)检修吊笼坠落。
原因：一是由于检修吊笼设计结构不合理；二是由于检修作业人员操作不当；三是由于检修作业人员没有采取必要的安全防护措施。
起重事故资料
起重事故起重机作为一种重要的工业装备，在现代建筑、制造和运输行业中得到广泛应用。
然而，起重机使用过程中的安全问题也经常引起关注。
起重事故是指在使用起重机进行吊装作业时发生的意外事件，可能导致人员伤亡、财产损失等严重后果。
本文将从起重事故的原因、预防措施和事故处理等方面进行探讨。
起重事故的原因起重事故的发生通常是由于多种原因综合作用所致。
常见的引发起重事故的原因包括：1. 设备故障起重机设备本身存在设计缺陷、制造缺陷或者长期使用导致的磨损等问题，可能引发设备故障，从而导致起重事故的发生。
2. 人为原因操作人员在使用起重机时造成的操作失误、操作不当、疲劳驾驶等行为也是起重事故的常见原因之一。
此外，操作人员对起重机的技术不熟悉、未经培训等也容易造成事故。
3. 环境原因恶劣的天气条件、施工现场狭窄、地基不稳等环境因素也是导致起重事故的原因之一。
预防措施为了有效防范起重事故的发生，需要采取一系列的预防措施：1. 定期检查维护设备对起重机设备进行定期的检查维护，确保设备处于良好的工作状态，减少设备故障可能性。
2. 培训操作人员提供专业的起重机操作培训，确保操作人员熟悉起重机的使用方法和操作程序，减少人为原因引发的事故。
3. 加强安全管理建立健全的安全管理制度，加强对施工现场的安全监督和管理，提高安全意识，及时发现和解决潜在的安全隐患。
事故处理一旦发生起重事故，应当按照以下步骤进行处理：1.确保现场安全2.报告并通知相关部门3.现场救援和处理伤者4.对事故进行调查和分析，查明事故原因5.提出事故处理报告，总结教训，完善安全管理措施起重事故的发生给人们的生命财产造成了巨大的损失，因此预防起重事故，加强安全管理至关重要。
只有通过科学的预防措施和事故处理措施，才能有效降低起重事故的发生率，确保施工现场的安全。
汽车吊事故案例警示教育(2篇)
第1篇随着我国经济的快速发展，建筑行业对汽车吊的需求日益增加。
然而，汽车吊作为一种重型机械，在使用过程中存在一定的安全风险。
近年来，我国各地发生多起汽车吊事故，造成了人员伤亡和财产损失。
为了提高广大从业人员的安全意识，本文将以一起典型的汽车吊事故案例为切入点，对事故原因进行分析，并提出相应的警示教育措施。
一、事故案例某建筑工程公司于2020年5月，在施工过程中使用一辆汽车吊进行吊装作业。
在作业过程中，由于吊装物重量超出汽车吊额定载荷，导致吊装物倾斜。
此时，司机在未确认吊装物稳定的情况下，擅自操作汽车吊进行移动，导致吊装物脱落，砸中下方作业人员，造成1人死亡，2人受伤。
二、事故原因分析1. 人员因素（1）司机安全意识淡薄。
司机在作业过程中，未能充分认识到超载作业的危险性，对吊装物的重量估计不足，导致吊装物倾斜。
（2）安全操作规程执行不到位。
司机在操作汽车吊时，未严格按照安全操作规程进行，擅自改变吊装物的位置，导致事故发生。
（3）作业人员安全意识不强。
在吊装作业过程中，下方作业人员未能及时察觉到吊装物倾斜，未能采取有效措施避免事故发生。
2. 设备因素（1）汽车吊超载。
吊装物重量超出汽车吊额定载荷，导致吊装物倾斜。
（2）设备维护保养不到位。
汽车吊在作业前未进行全面检查，存在安全隐患。
3. 管理因素（1）安全管理制度不健全。
该公司未建立健全安全管理制度，对从业人员的安全教育、培训工作不到位。
（2）现场安全管理不到位。
在作业过程中，现场管理人员未能及时发现并制止违规操作。
三、警示教育措施1. 提高安全意识（1）加强对从业人员的安全教育，提高其安全意识。
通过开展安全培训、安全知识竞赛等形式，使从业人员充分认识到汽车吊作业的危险性。
（2）加强对现场管理人员的安全培训，提高其安全管理水平。
2. 严格执行安全操作规程（1）严格遵守汽车吊操作规程，严禁超载作业。
（2）在吊装作业过程中，加强现场监督，确保操作人员严格按照规程进行作业。
汽车起重机最常见的重大事故
汽车起重机最常见的重大事故就是“翻车”“坠臂”“折臂”等车起重机最常见的重大事故就是“翻车”“坠臂”“折臂”等。
一、“翻车”事故（1）超载自行式动臂起重机的起重量是随着起重臂的倾角变化而变化的，《起重机安全管理规程》指出：“起重量和起重臂倾角应符合设计要求”，又规定“起重机械禁止超负荷运行。
”在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清，或对安全注意不够而超负荷运行，使起重机失去稳定而造成“翻车”。
（2）支腿不在一个水平面上发生翻车这类事故的根本原因是：支腿接触的地面软硬不一，造成支腿不均匀下陷，如1973年9月18日，一辆16T轮胎汽车起重机吊装一接收器，由于地形低洼有水，前轮停在100mm*100mm的木排上，后轮停在钢轨上，四个支腿各垫在一个枕木上。
起吊一个直径为10m的接收器，起重臂在额定起重量为2.5t的位置上，指挥人员说重量只有1t，第一、二次试吊正常，第三次起吊，造成“翻车”事故，后来查出原因是支腿不在一个水平面上，加之超重导致的。
预防支腿下陷的主要实施如下：1）支腿必需支承在平坦而坚实的地面上，一般应使用垫板。
2）支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡。
3）支腿不能支承在各种埋设物（地下管道，地下工程的出入口处）上，防止塌陷。
（3）回转过快起重机在起吊物品之初，一般不会翻车，翻车常发生在回转过程中。
例如某厂用轮胎吊扣楼板，构件距楼大约15~20m，吊车在楼和构件中间工作，地势北高南低，有风、雪，在吊第一块时，起重臂工作幅度为10m，倾角600，起升完毕，转臂大约450，车有些前倾、工地有人喊“危险”，司机急刹车，但发现板下有人，就又转臂，躲开人后又刹车，由于回转过急而翻车了。
这是因为回转会产生离心力，回转越快，离心力越大，同时还因转到顺风等不利于稳定的方位上，这些因素叠加在一起造成了此次翻车事故。
以此要注意回转速度不应过快。
(4) 变幅，伸缩臂操作程序错误在起吊满负荷时，只能收回起重臂（由大幅度变小幅度，由长起重臂变短起重臂），不能伸臂或落臂，否则会翻车。
汽车起重机事故(二)
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汽车起重机事故（二）
1 范围
适用于全市可燃性粉尘场所的防雷安全自查和排查。
2 依据
《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010；
《建筑物防雷装置检测技术规范》GB/T21431-2015；
《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-2014；
《可燃性粉尘环境用电气设备（第1部分）：用外壳和限制表面温度保护的电气设备》（GB12476.1-2000）第1节：电气设备的技术要求；
《可燃性粉尘环境用电气设备（第2部分）：选型和安装》（GB 12476.2-2010）；
《粉尘防爆安全规程》（GB 15577-2007）；
《危险场所电气防爆安全规范》（AQ 3009-2007）；
《严防企业粉尘爆炸五条规定》(国家安全监管总局令第 68 号)；
《工贸行业可燃性粉尘作业场所工艺设施防爆技术指南（试行）》；
《建筑设计防火规范》GB 50016-2014
3 术语释义
3.1粉尘 dust
在大气中依其自身重量可沉淀下来，但也可持续悬浮在空气中一段时间的固体微小颗粒，包括纤维和飞絮及现行国家标准《袋式除尘器技术要求》GB/T 6719中定义的粉尘和细颗粒。
3.2可燃性粉尘 combustible dust。
起重事故分析及防范对策实用版
YF-ED-J8493可按资料类型定义编号起重事故分析及防范对策实用版Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements.（示范文稿）二零XX年XX月XX日起重事故分析及防范对策实用版提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。
下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。
起重工种是一个需要多人配合完成的集体作业，就本企业而言，含括指挥人员、司索人员（挂钩工）、天车司机、起重叉车司机。
起重作业是利用各种力学知识，借助各种起重吊运工具、设备和场地，根据起重物的不同结构、形状、重量、重心及起重的要求，采用不同的方式方法，将物体吊运到指定位置。
起重工在整个作业过程中，不但要对起重机械健康状况了如指掌，还承担了对被搬移、吊运、装卸物体的司索、完成整个作业过程的指挥，是整个作业过程中的核心人物，对能否安全、合理完成任务起着关键性作用。
一，起重作业的常见事故1、钢丝绳断裂事故原因：使用不合格的钢丝绳，钢丝绳断丝、断股损坏；起吊物重量与钢丝绳受载能力不相符；被吊物捆绑受力点有容易被割断钢丝绳的地方，没有采取有效地阻挡保护措施；无安全限位装置或失灵，造成起升机构上行过卷扬。
2、过卷扬事故原因：没有安装上升极限位置限制器或限制器失灵，使吊具（钩）持续上升冲顶，拉断钢丝绳；起升机构主接触器失灵(如主触头溶断,动作迟缓)，不能及时切断电源；操作人员操作时图省事，依赖极限安全装置动作来终止吊钩上行，没及时发现故障隐患。
起重机械伤害事故汇编案例
起重事故案例汇编“安全责任重于泰山”。
企业的安全生产关系到职工生命和企业财产的安全，关系到企业效益和社会的稳定。
因此搞好企业的安全生产是各级领导、全体员工的神圣职责。
“安全第一、预防为主”这是安全管理的一贯方针，为更好落实这一方针，进一步强化广大干部和职工的安全和防范意识，起重专业安全管理小组人员，汇集了我公司及冶金企业近十年来发生的30起典型的起重事故案例，将他们编辑在一起，希望全体员工要紧密结合安全生产实际、思想实际和作业特点，认真借鉴他人用鲜血和生命换来的教训，举一反三，防微杜渐，克服侥幸麻痹思想，增强“我要安全”的意识，提高自己的技能，落实我要“我要安全”的责任，从我做起，从本岗位做起，从预防的角度上狠下工夫，制定切实可行的防范措施，防止同类事故在我公司发生。
案例一：电动葫芦坠落修理工躲闪摔伤1、事故概况2004年5月21日零点10分，浙江某不锈钢有限公司冷轧车间，两名修理工正站在2米多高的机器上检修机器，并操纵一台型号为LD5-17的电动单梁起重机，吊装一根齿轮箱螺杆放于地面上时，其电动葫芦运行电机及驱动装置突然从上方坠于一修理工眼前，该修理工作出本能后退动作，因机器顶部无防护栏装置，故从1米多高的机器架上摔落下来，结果造成该修理工头部、肩部划破，两根肋骨断掉。
2、事故原因分析(1)小车驱动装置与墙板的联接螺栓其中一根早巳松动，随着驱动齿轮的运行振动，结果带动其余三个固定螺栓受力不均衡，随着驱动齿轮箱运动的加剧从而使此三根螺栓逐渐松动和脱出，是导致事故发生的直接原因。
(2)小车驱动轮的被动侧轮缘与工字钢的侧翼磨擦程度比较严重，且一对轮缘与工字钢的两侧间隙均较小，导致小车的车轮行走不平稳或两侧轮面受力不均匀，结果造成小车驱动齿轮箱相对运动的振动，这也是造成联接螺栓松动加剧的另一个原因。
案例二：LD5-15电动单梁起重机电动葫芦行走小车电机(减速箱)坠落事故一、事故经过2006年5月28日，公司一名操作工在操作一台LD5-15电动单梁起重机进行起吊工件时，该起重机的电动葫芦行走小车电机(含减速箱)突然坠落，砸到该操作工头部，导致操作工死亡。
实用起重事故心得体会总结汇总
实用起重事故心得体会总结汇总（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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汽车起重机作业现场事故应急预案
汽车起重机作业现场事故应急预案一、编制目的为预防汽车起重机等起重机械在现场安装和使用过程中，突然发生高空坠落事故、限位装置失控、起重机械倾倒及断臂等重大事故，减少财产损失和人员伤亡，坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则，积极采取的应急准备和响应预案。
二、重大事故（危险）分析1、起重机械现场作业中突然安全限位装置失控，或违反安全规程操作，造成重大事故（如倾倒、断臂）；2、龙门吊在安装和拆除过程中发生的人员伤亡事故。
3、起重机械运行过程中可能发生的重大事故（高处坠落、物体打击、起重伤害、触电等）造成的人员伤亡、财产损失、环境破坏。
4、自然灾害（如雷电、沙尘暴、地震强风、强降雨、暴风雪等）对设施的严重损坏。
三、汽车起重机现场事故预防（1）机械操作手必须经专门的安全技术培训，考核合格后持证上岗，严禁酒后作业。
（2）汽车起重机作业时必须确定吊装区域，并设立警示标志，必要时监护。
（3）作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。
吊装区域无闲散人员，吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物体与其他物体无连接，确认安全后方可作业。
（4）严格执行安全技术交底，听从统一指挥。
（5）使用汽车起重机进行作业时，必须正确选择吊点位置，合理穿挂索具，试吊。
除指挥和挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区。
（6）在高压线下垂直或水平作业时，必须保持最小安全距离。
四、应急准备1、机构与职责起重机械发生安全事故时，单位领导及有关部门负责人必须立即赶赴现场，组织指挥应急处理，成立现场应急领导小组。
（1）起重机械现场事故应急救援领导小组组长：副组长：成员：指挥组人员抢救组人员疏散组人员排障组人员车辆引导人员（2）应急救援领导小组职责：组长职责：研究、审批抢险方案；组织、协调各方抢险救援的人员、物资、交通工具等，保持与上级领导机关的通讯联系，及时发布现场信息。
汽车起重机事故(二)
编号：SM-ZD-79143 汽车起重机事故（二）Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives编制：____________________审核：____________________时间：____________________本文档下载后可任意修改汽车起重机事故（二）简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。
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事故发生时间：1987年10月27日18时20分鞍山市立山区运输公司第五汽车队（地址：鞍山市立山区工业街）出一台半挂汽车，一台解放牌五吨液压汽车起重机去鞍钢灵山钢材库为鞍山市内燃机厂往厂风钢材库拉运11吨钢筋。
用汽车起重机卸货时天已渐黑，前二吊钢筋，分别吊二捆、三捆，而且起重机运行也都正常。
当吊第三吊时，起重工却给挂十捆，当起重臂吊的钢筋离开半挂车车体后，其钢筋成了弓形，钢筋吊点虽然离地已三米多高，但两端却接近地面。
由于作业现场地面横七竖八钢材堆放物较多，当起重臂回转时，又使钢筋的两端插入钢材垛夹空中。
为使钢筋吊卸到位，起重机司机操作进行变幅将起重臂伸长，导致起重机倾斜，使起重臂与所吊钢筋下落，将站在起重臂端头二米以外准备摘钩的装卸工张素华、朱爱莲当场砸伤死亡。
事故原因提要违章操作。
汽车起重机的名义起重重量，是指用基本臂处于最小额定幅度，用支腿进行起吊的额定总起重量。
所以，解放牌五吨液压汽车起重机的起重量五吨，仅限于基本臂处于最小额定幅度。
而该起事故所吊十捆钢筋，经检斤核实，实际上重量为4.8吨。
汽车起重机事故(五)
汽车起重机事故（五）事故发生时间：1987年3月26日14时30分上海第五车辆配件厂（地址：上海市南市区制造局路789号），经该厂供应科副科长冯志刚联系，用黄河牌卡车装载直径为20毫米，长7米8米的圆钢3吨，拉运到奉贤拉管厂进行加工。
由于圆钢长，而卡车车箱短不能将其平装，于是便将圆钢一端放在卡车的龙门架上，而另一端则放在大炮式后栏板上，使圆钢一头高一头低。
在行车时，因路面不平，出现振动，致使圆钢下滑。
于是随车人员在途中曾多次对其进行捆绑也无济于事。
后来，当卡车途经奉贤汽车修配厂协作单位时，便求援该厂的汽车起重机将圆钢吊下来重新装车。
由于汽车起重机备用的钢丝绳吊索直径为22.5毫米，又粗又硬，不能将其从圆钢底下穿过来，于是就用一根拖汽车德用的钢丝绳吊索进行捆绑。
该吊索钢丝绳直径为10.5毫米，吊索两端索眼的绳端固定连接分别只用一只绳夹拧紧。
用这根钢丝绳吊索将3吨重的圆钢从卡车上吊放在地面的方木上。
当再将3吨重圆钢重新吊离地面时，冯志刚弯腰进入悬吊的圆钢下面去拿方木，就在这一瞬间，吊索的索眼绳头从绳夹中滑出，致使圆钢突然坠落，将冯志刚压在下面，头部被撞在方木上。
将冯及时送往医院抢救无效死亡。
该事故直接经济损失1.1万元。
事故原因提要用不符合安全要求的钢丝绳吊索捆绑钢棒进行起吊。
直径10.5毫米的钢丝绳，用绳夹将绳端固定连接时，其数量不得少于三只，且应按规定方式、绳夹间距及其规定的扭矩进行拧紧。
而该吊索索眼固定连接仅用一只绳夹，致使固定连接部位承受的拉力达不到相应要求，在起吊承载时，使其绳头从绳夹中脱出，造成吊重坠落，将违章未戴安全帽弯腰进入吊重下方人员砸伤死亡。
教训受害者冯志刚系厂供应科副科长，为科室人员，虽然有工作热情，但由于本身不懂起重作业安全常识，不掌握钢丝绳吊索的性能特点，没有向起重作业人员请教后再吊，致使本人受害造成不必要的伤亡。
冯志刚在装运钢材全过程中指挥不当，又不听劝阻，用“大炮式”装车埋下了事故隐患。
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YF-ED-J3350可按资料类型定义编号汽车起重机事故（二）实用版Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements.（示范文稿）二零XX年XX月XX日汽车起重机事故（二）实用版提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。
下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。
事故发生时间：1987年10月27日18时20分鞍山市立山区运输公司第五汽车队（地址：鞍山市立山区工业街）出一台半挂汽车，一台解放牌五吨液压汽车起重机去鞍钢灵山钢材库为鞍山市内燃机厂往厂风钢材库拉运11吨钢筋。
用汽车起重机卸货时天已渐黑，前二吊钢筋，分别吊二捆、三捆，而且起重机运行也都正常。
当吊第三吊时，起重工却给挂十捆，当起重臂吊的钢筋离开半挂车车体后，其钢筋成了弓形，钢筋吊点虽然离地已三米多高，但两端却接近地面。
由于作业现场地面横七竖八钢材堆放物较多，当起重臂回转时，又使钢筋的两端插入钢材垛夹空中。
为使钢筋吊卸到位，起重机司机操作进行变幅将起重臂伸长，导致起重机倾斜，使起重臂与所吊钢筋下落，将站在起重臂端头二米以外准备摘钩的装卸工张素华、朱爱莲当场砸伤死亡。
事故原因提要违章操作。
汽车起重机的名义起重重量，是指用基本臂处于最小额定幅度，用支腿进行起吊的额定总起重量。
所以，解放牌五吨液压汽车起重机的起重量五吨，仅限于基本臂处于最小额定幅度。
而该起事故所吊十捆钢筋，经检斤核实，实际上重量为4.8吨。
又因钢筋一端插入钢材垛夹空中，致使起重机起升时使钢筋受阻而增加了附加载荷，在此状态下，起重机司机违章操作，增大工作幅度致使对起重机倾覆边的倾覆力矩大于稳定力矩，而导致机体倾斜，起重臂与吊重下落将人砸伤死亡。
起重司机没经安全技术培训，属无证驾驶违章操作；指吊工与装卸工也未经安全技术培训，缺乏安全作业常识；作业现场无灯光照明，光线不足，致使受害者看不清险情，来不及躲闪。
该起重机未安装起重力矩限制器。
10．汽车起重机倾翻造成伤亡之二事故发生时间：1991年10月8日14时15分上海市南汇县六灶乡砖桥村砖桥烘漆厂用二辆汽车从上钢三厂成品码头拉回石缸二只。
每只重约4.5吨，一车装一只。
由于该单位没有汽车起重机不能吊卸石缸，便与南汇县祝桥建筑分公司（地址：南汇县祝桥镇车站西首）联系。
当时该发公司8吨汽车起重机因当天无预约业务，故起重机司机已回家吃千饭还尚未上班，只有学开汽车起重机的大货车司机周福祥一人在场，周考虑到与烘漆厂是业务老关系，周就同意开汽车起重机前往，解决困难。
吊卸作业开始后，周将工人用钢丝绳吊索绑好的石缸吊离汽车后，将起重臂向右转向，发现上方有一根约五米高的电缆线，故周想将吊物升高到电缆线上方跨越，便继续操作。
当所吊石缸高度升到超过电缆线，再向右方转向跨越电缆线时，造成起重机倾覆，使起重臂顶端跌落在另一辆待卸石缸货车的左栏板上后，又继续滑落，将来不及躲避的围观人员嵇乔平、张金昌砸伤。
经及时送往医院抢救，因嵇伤势严重抢救无效死亡，而张仅受轻伤。
该事故直接经济损失2.6万元。
事故原因提要事故现场照片见左图。
无证操作。
学习驾驶汽车起重机人员，在不掌握汽车起重机基本性能，不掌握安全操作规程的情况下，违章操作，既没观察起重量显示器核对实际起重量，又未看该起重机起重特性表核对当前工作幅度下对应的额定起重量，而盲目操作使其严重超载，致使对起重机倾覆边的倾覆力矩大于稳定力矩，导致起重机倾覆。
安全生产责任制不落实，规章制度贯彻不力，起吊作业时无人指挥，致使现场围观者没能离开吊卸作业一危险区。
该起重机无起重力矩限制器安全保护装置，是导致事故发生的又一原因。
11．汽车起重机倾翻造成伤亡之三事故发生时间：1991年10月21日16时10分铁道部第二工程局电务工程处电化段机械队，在京广线小李庄火车站第15股道的信号楼南150米处，用8吨汽车起重机进行吊卸作业。
其吊卸具体任务是，从火车皮上往下吊卸等经水泥杆。
而在火车皮上绑挂钢丝绳吊索，以及在地面卸绳摘钩工作是由电化工段二队职工承担。
其中二队队长邹祖森等三人在地面卸绳摘钩。
从开始吊卸作业，一钩吊三根等经水泥杆已吊三次，没有发生什么意外情况。
当吊下一钩时，同样又捆绑三根，当刚吊出火车车箱时，由于起吊位置上部有新架设的接触网导线，故起重臂仰角应加大，同时其臂也得伸长，在吊好等经水泥杆，起重臂向左转过电化钢支柱时，因未及时停止伸臂，结果造成起重机侧向倾覆，又因邹祖森躲让不及被砸伤，经及时送往医院抢救无效死亡。
事故原因提要违章操作。
吊卸作业前未进行安全技术交底，无专业起重指挥人员，等经水泥杆重量不清，起重机又没有起重量显示器。
驾驶员操作失误，盲目增大工作幅度，致使对起重机倾覆边的倾覆力矩大于稳定力矩，导致起重机倾覆。
该起重机无起重力矩限制器安全保护装置，是导致事故发生的又一原因@y870112．汽车起重机倾翻造成伤亡之四事故发生时间：1992年9月9日9时桦南县热电厂（地址：佳木斯市桦南县）东部火车专用线57号轨道上停一节火车皮，需要汽车起重机前去卸货。
据汽车起重机司机吕占昌介绍：该厂徐州产QY16型汽车起重机的起重部分运行正常，而只是行走部分出现故障，不能行驶。
于是车队长卜云波便安排推土机将汽车起重机拖运到作业现场。
汽车起重机停放时，其车尾对着车箱，且将四个支腿稳好，将13.57吨重的定子挂好钩，便开始进行试吊，经试吊很正常，便继续起吊。
当定子被吊离开车箱，起重臂向右旋转时，车队长卜云波发现汽车起重机南侧的两个支腿起空，使起重机向右倾，便急喊“稳住车”，话音刚落，司机吕占昌却开门从驾驶室跳下，并往车底下钻，想从起重机后一侧四轮中间爬过去，结果由于起重机无人操纵，失去控制，致使起重机倾倒，将吕占昌砸在下面。
经抢救将吕送往医院已死亡。
该事故直接经济损失1.5万元。
事故原因提要汽车起重机司机违章超载起吊。
事故发生时起重机工作幅度为5米，而在该幅度下允许起吊的最大起重量为9.5吨，实际吊13.57吨，超载4.07吨。
汽车起重机在试吊时，虽然没有立即倾翻，但实际已处于临界状态。
当起重臂向右旋转发现另一侧支腿起空时，起重司机未能及时采取相应减少工作幅度或紧急放起升钢丝绳等应急措施，相反却从驾驶室跳出，致使起重机失去控制，导致起重臂转至与起重机下车纵向轴线相垂直，载重稳定性最差位置时，因倾覆力矩大于稳定力矩导致倾翻。
该起重机无起重力矩限制器安全保护装置，是导致事故发生的又一原因。
13．载荷从吊钩中脱出造成伤亡之一事故发生时间：1989年10月24日14时50分铁道部郑州铁路局郑州工程公司三段九队承担郑州客车站高架候车六站台钻孔桩的施工任务。
当六站台21号钻孔桩，桩位下钢筋笼后，用汽车起重机将杉木杆从井孔内吊出，小头落了地，大头尚未落地的情况下，起重指挥人员离开指挥岗位，去做吊第二节钢筋笼的准备工作。
汽车起重机司机在无人指挥的情况下，擅自转动起重臂落钩，致使捆杉木杆的绳扣从吊钩中脱出，造成杉木杆大头坠落在六站台上，将做焊接钢筋准备工作的工人牛国庆、樊安义头部砸伤。
经及时送往医院抢救，牛国庆因伤势过重抢救无效死亡；樊安义经抢救脱离危险受了重伤。
事故原因提要起重机吊钩上虽然装有防止索具意外脱落的吊钩闭锁装置，但因该装置上的弹簧片已损坏未修复，使其失去了防止索具脱出的闭锁保险功能。
施工现场安全生产责任制不落实，起重机司机在无人指挥的情况下，违章自行操作；工人不戴安全帽进入起重作业危险区无人制止，导致事故发生。
事故现场照片见下图：@y880114．载荷从吊钩中脱出造成伤亡之二事故发生时间：1991年3月15日22时15分铁道部第四工程局第四工程处（地址：安徽省合肥市张洼路）四队六班，在京沪线徐州枢纽上行出发编组场909号道岔处，用黄河牌汽车起重机往50吨高边铁路车箱里吊装钢板桩。
使用的吊具是钢丝吊索，而现场的光线又较暗。
吊装作业开始后，起重指挥邓兴华坐在车皮顶的南端进行指挥。
范大友、楚金河等4人站在车箱内准备摘吊钩，垛码钢板桩。
地面上有专人绑钢绳挂钩。
当第一钩吊起三根总重2.8吨的钢板桩时，因钢丝绳吊索太长，吊装高度不够，又重新落地，将每端的钢丝绳在钢板桩上绕了两圈，用钢钎别好，再开始第二次起吊。
当吊装高度已够，钢板桩悬在车皮上方时，发现其位置距车皮中心差2米左右不到位，于是大家推车皮使其到了位。
这时，起重指挥邓兴华便指挥吊重下落，当落到车箱顶部时，在钢板桩远离吊装指挥的另一端与车邦碰撞，致使钢丝绳吊索瞬间松驰而脱钩，钢板桩坠落在车箱内，工人楚金河、范大友被砸伤，经及时送往医院抢救，因楚伤重抢救无效死亡，而范受了轻伤。
事故原因提要安全管理不善，规章制度不落实。
夜间要点装车，作业现场照明光线不足。
作业前安全技术义底不清，吊装方案不落实，现场指挥混乱，职责不明。
车皮长13米，而吊物钢板桩长达12.5米，要求两端对位应准确，却只安排一人在车皮一端指挥落钩，能看清近端却看不清远端，从而埋下事故隐患。
违章蛮干。
用钢丝绳吊索捆绑钢板桩方法不当，固定不牢。
人员违章站在车箱内，吊重下，冒险作业，等待落钩摘绳。
因汽车起重机吊钩上无防止索具意外脱落的闭锁装置，又因吊装悬空的钢板桩一端与车邦相撞，导致钢绳瞬间松驰从吊钩中脱出，造成吊重坠落伤人。
教训人不得站在吊重下，是最基本的安全常识。
由于装车量较大，给的时间紧，又是高边车，按安全规定，当吊重在车箱内落稳后，人员方能进入车箱摘钩，所以每吊一钩，工人得爬上爬下，为图方便，就违章一直站在车内，结果酿成大祸；起重作业应戴安全帽，是诸多安全规程所要求的基本内容之一，也是由于图省事，没有戴，结果吊重坠落却因砸在头上而造成伤亡。
15．载荷从吊钩中脱出造成伤亡之三事故发生时间：1992年11月25日13时30分上海昌吉木器厂（地址：上海市嘉定县安亭镇昌吉路）买一批木材，用船运回堆放在安亭垃圾处理场码头。
因码头上的龙门起重机已坏未修复不能使用，便从上海汽车厂借一台汽车起重机到码头进行吊装作业。
为了配合汽车起重机吊装作业，厂里一共安排五名工人。
其中李雪良和另一名工人被安排在车下，用钢丝绳吊索捆绑木材挂钩。
已经吊了四根原木上车。
在吊第五根，当起升离开地面3.5米左右，起重臂转向时，李雪良跟着木头向东走。
结果捆绑原木的二根钢丝绳吊索，其中一根却从起重吊钩中脱出。