通解教材高考地理二轮专题复习二十交通(41张ppt)

通解教材：商业网点区位的判读方法
(1)看城市地价高低：在地价最高处，可能是城市中心商务区；在 次高峰处，可能布局次级商业区。 (2)看城市路网密度：城市路网密度大的地区，人流、物流量大， 商业网点密集。 (3)看城市道路网格局：城市干道与市区环路交会处，交通便利， 便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区 位。 (4)看建筑的密度：建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中 心商务区。 (5)看车流量：白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商 业密集地区。
典例探究：
【详解】 6．因为重庆是个山城，多山多丘陵，平地少，楼房也多是依山而建，轻轨 设计成“空中列车穿楼而过”，使车站与商住楼能和谐共生，节约用地和成 本，成功实现城市土地资源的集约利用。故D正确。其它选项自然排除。 7．车站与商住楼同步设计、同步建设、同步投用，采用“站桥分离”的结构 形式，轨道车站桥梁与商住楼结构支撑体系分开设置，有效解决两者结构 传力及振动问题。同时，单轨列车采用低噪音、低振动的充气橡胶轮胎和 空气弹簧支撑车体，最大限度减小了列车行驶带来的振动和噪音影响，使 车站与商住楼能和谐共生，故C正确。
川藏铁路连接成都和拉萨，预计2026年全线建成通车，其中成都至雅安段已于2018 年12月28日开通运营。下图为川藏铁路线路图。读图完成下面小题。
1．决定川藏铁路项目建设的主导区位因素是 A．地形 B．河流 C．社会经济 D．科学技术 2．川藏铁路沿线自然地理特征说法正确的是 A．成都至江达段海拔不断降低 B．理塘至昌都段河流水量稳定 C．昌都至林芝段冬季滑坡多发 D．林芝至拉萨段河谷夜雨较多
A．气候条件恶劣
B．土壤承重能力差
C．多火山地震 D．中外文化差异大
4．沃尔维斯湾港成为国际市场的物流枢纽的优势条件是
A．建设标准高 B．国内局势稳定
C．经济腹地D．地理位置优越
5．沃尔维斯湾港新集装箱工程的竣工有利于纳米比亚
A．加强与内陆的联系 B．发展金融服务业
C．改善日常出行条件 D．提升其国际地位
地质 气候
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量 避开断层带，从背斜部位穿越
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻 土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强 度来设计
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
通解教材：社会经济因素对交通运输线布局的影响
区位因素
影响分析
经济因素
典例探究：
【详解】3．纳米比亚属于沙漠气候，气候条件恶劣，相对于地形、地质条件，气候
不是面临的主要困难，A不符合题意。材料信息表明，港口区域为特殊的硅藻土地质， 地层空隙率大、密度低，说明土壤承重能力差，沉降风险较大，B符合题意。纳米比亚 地区位于板块内部，火山地震较少，C不符合题意。我国和非洲合作时间较长，交流并 不困难，因此中外文化差异大不是建设难题，D不符合题意。故选B。 4．建设标准高对提升港口地位有一定影响，但不是主要影响因素，排除A。国内局势 稳定有利于港口经营，但不是该港口成为国际市场物流枢纽的主要优势条件，排除B。 当地经济落后，港口经济腹地并不大，排除C。沃尔维斯湾港位于非洲西海岸，是西南 非洲近二、三千米海岸线上唯一的深水良港临近世界重要航线，地理位置优越，新集装 箱工程的竣工大大提升了该港的吞吐量和工作效率，使该港成为国际市场的物流枢纽， D符合题意。故选D。 5．港口建设对纳米比亚沿海与内陆的交通状况影响不大，A错误。纳米比亚经济落后 ，其发展金融服务业的条件较差，且港口建设对金融服务业发展影响不大，B错误。集 装箱码头主要用于运输货物，不能改善居民日常出行条件，C错误。新集装箱工程的竣 工，使沃尔维斯湾港成为国际市场的物流枢纽，纳米比亚因此国际地位将得到提升，D
汽车站
航空港
受自然因素影响较 受地形、气候、地 小，但要求地势开 质、水文等影响较 阔平坦、位置适宜 大
数量、密度、规模 人口稠密、经济发
受经济发展水平制 达，人流、物流频
约
繁地区最为有利
城市交通干线两侧 地形开阔平坦，坡
，与市内干道系统 度适当，天气较好
和其他对外交通有 ，地势较高，距城
方便直接联系的地 市较远但交通便利
B．打造网红景点
C．方便该商住楼居民乘坐
D．实现城市土地资源的集约利用
7．轻轨经过图示地区时，采用“站桥分离”的结构形式
A．降低了建设的难度
B．利于观赏轨道沿线的风景
C．减小列车行驶带来的振动和噪音影响
D．提高了轻轨运行速度
8．确定轻轨站点的分布和发车频率主要运用
A．GPS B．GIS
C．RS D．数字地球
典例探究：
【详解】 8．地理信息系统是一种特定的空间信息系统。它是在计算机硬、软件系统 支持下，对整个或部分地球表层(包括大气层)空间中的有关地理分布数据 进行采集、储存、管理、运算、分析、显示和描述的技术系统。要确定轻 轨站点的分布和发车频率需要分析客流量的时空分布情况，需要GIS，故B 正确。而RS是获取地理信息的，GPS主要是用来导航定位的，数字地球是 一个地球的数字模型，它是利用数字技术和方法将地球及其上的活动和环 境的时空变化数据,按地球的坐标加以整理，存入全球分布的计算机中，构 成一个全球的数字模型。故A、C、D错。
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减 少其对车辆运行安全的威胁
通解教材：影响交通运输线的区位因素
通解教材：交通运输线设计方案的比较思路
交通选线要遵循“低、高、大、小”原则。即成本要低，安 全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。
比较项目 建设成本 路线长短 沿线村镇 施工难度 沿线灾害 占用耕地 生态影响
图解教材：五种交通运输方式的比较
图解教材：交通运输方式所占的比例
图解教材：
图解教材：中国主要公路、高速公路分布
图解教材：中国水运
图解教材：中国主要航空路线
图解教材：中国主要管道运输
图解教材：中国高铁
图解教材：交通运输与聚落
图解教材：交通运输与商业网点布局
整合教材：五种交通运输方式的优缺点
自然因 宽度；平原地形对港口设备、建
素 筑和布局有利，但航道往往容易
淤积
经济、 腹地条件和城市依托影响较大，
社会、 腹地范围越广、经济越发达，对
技术因 港口建设越有利，另外还需完善
素
的配套设施和高效率运作服务
河港要求河宽水深，靠近城市或 选址要 陆路交通便利的地方；海港要求
求 有背风、避浪、水深的海湾，且 交通便利的地方
正确。故选D。 答案提示： 3.B 4.D 5.D
重庆轻轨李子坝站位于李子坝正街39号商住楼6-7层
，因其“空中列车穿楼而过”成为蜚声中外的“网红车站
”。车站与商住楼同步设计、同步建设、同步投用，采
用“站桥分离”的结构形式。据此完成下面小题。
6．该轻轨设计成“空中列车穿楼而过”的主要原因是
A．改善城市的环境质量
比较内容 包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等 包括原有线路、建设距离等 包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等 地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等 地质灾害、气象灾害 占用良田多少 对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等
通解教材：交通运输点的区位因素分析
港口
入港航道要有足够的水深和水域
点
的地方
通解教材：水路交通发展变化对城市空间形态的影响
通解教材：交通运输对商业中心形成与发展的影响
通解教材：交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响
交通方式和布局的变化
对商业网点分布位置的影响
高速公路的大规模建设
许多商业聚集在高速公路与城市接合部
集装箱运输和现代物流业的发展
出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店 等
典例探究：
【详解】1．随着西藏和四川西部的社会经济发展，原有的交通线路不能满足其发展
需求，为了当地社会经济发展对交通的发展需求，决定修建川藏铁路项目，因此该铁路 建设的主导区位因素是社会经济，C符合题意。地形、河流对铁路具有选线有一定的影 响，但不是该铁路建设的主导因素，排除A、B。科学技术是修建川藏铁路的技术保障， 不是该铁路建设的主导因素，排除D。 2．成都位于四川盆地，属我国地势第二级阶梯，江达为青藏高原，属我国地势第一级 阶梯，因此成都至江达段海拔不可能不断降低，A错误。理塘至昌都段穿过我国横断山 区，沿线河流以雨水和冰雪融水补给为主，该区域的降水和冰雪融水量均是夏季多，冬 季少，因此河流水量不稳定，B错误。昌都至林芝段海拔高，冬季大多数山坡封冻，滑 坡的诱发因素少，因此滑坡的频率较低，C错误。图中显示，林芝至拉萨段铁路主要沿 雅鲁藏布江河谷分布，河谷地区夜晚散热不畅，谷地空气受热上升，容易形成降雨，因 此河谷夜雨较多，D正确
整合教材：交通运输方式选择的一般原则
整合教材：交通与聚落的分布
整合教材：铁路选线的一般方法
整合教材：中国高速铁路走出国门
中国高铁具有三大优势：技术先进、安全可靠；价格低、 性价比高；运营经验丰富，中国每建设一条铁路其标准至少保 证二十年不落后。
中国已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、 装备制造技术和运营管理技术，具有组团出海的实力。
通解教材：自然因素对交通运输线布局的影响
区位因素
影响分析
地形
平原
对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设 、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”
山地
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之” 字形弯曲线路或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
答案提示： 6.D 7.C 8.B
阅读图文材料，完成下列要求。 中国高铁是指新建设计开行250千米/小时(含预留及以上的动车组列车初期运营速度不 小于200千米/小时的客运专线铁路。截至2018年5月我国已有28个省级行政中心、180 余个地级城市、370余个县级城市开通高铁线路，共有700余条高铁，基本覆盖了主要 人口密集区。高铁的开通促进了沿线城市的发展，但使沿线部分中等城市的经济发展 速度减缓。我国高铁建设大多用以桥代路的方式将桥梁桩基深深打入地下甚至直接打 在基岩上，图1为我国某地以桥代路的高铁景观，图2为我国某地普通地面铁路景观图。
城市交通的改善、私人小汽车的普及 多功能的大型购物休闲中心应运而生
城市中心交通拥挤，郊区交通发达
大型综合商场、购物中心、超级市场等，多 分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市 中心区不再是最便捷的购物场所
通解教材：城市的环路边缘或市区边缘的高速公路沿线出 现大型超市或批发市场的原因
(1)郊区环路或高速公路附近交通运输便利。 (2)城市中心商业区建筑物密集、道路狭窄，汽车通行能力受限制， 驾车购物不便。 (3)郊区城市化，人口企业向城市郊区集聚。 (4)城郊地区土地价格较低。
答案提示：1.C 2.D
地处南部非洲西海岸的沃尔维斯湾港是纳米比亚唯一的深水良港港口区域
为特殊的硅藻地质，地层孔隙率大，密度低。2019年8月2日，由我国公司
承建的港口新集装箱工程顺利完工，使沃尔维斯湾港从一个渔港转变成国
际市场的物流枢纽，然而这一地标性工程的建设过程并不轻松。
据此完成下面小题。
3．沃尔维斯湾港新集装箱工程建设过程并不轻松，主要是因为
中国高速列车保有量1300多列，世界最多。列车覆盖时速 200公里至380公里各个速度等级，种类最全：动车组累计运营 里程约16亿公里，经验最丰富。施工成本和效率方面，中国企 业更具优势。
整合教材：全球高铁所占份额
整合教材：交通运输与商业网点布局
1、规模从大到小：商业中心（区域核心）、商业网点、商店。 2、布局原则：市场最优原则——商业网点布局在市中心；交通 最优原则——商业布局在交通干线两侧。 3、交通的发展对商业布局的影响：高速公路的兴建，促使商业 集聚在高速公路与促使的结合部；集装箱运输和现代物流业的发 展，出现了专业化市场、超市和连锁店；城市交通的改善，出现 了大型购物休闲中心；电子计算机和互联网的发展，出现了新型 商业组织形式（如电子商务、网购、无人自动售货等）。
合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本 方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边 缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主， 可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素