值机与离港系统共153页
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教学课件第四部分离港系统
02 离港系统的核心模块
航班管理模块
01
02
03
航班计划管理
负责安排航班的起飞、降 落时间，以及航班号、班 次等航班信息。
航班动态管理
实时监控航班的起飞、降 落状态，及时更新航班动 态信息。
航班配载管理
负责航班货物和乘客的配 载工作，确保航班安全运 行。
旅客服务模块
票务服务
提供机票预订、查询、改 签等服务，满足旅客的购 票需求。
01
利用云计算技术实现离港系统的数据存储、处理和分析，提高
数据处理效率和安全性。
大数据分析
02
通过大数据分析技术，对离港系统的运行数据进行挖掘和分析，
为决策提供数据支持。
人工智能技术
03
引入人工智能技术，实现离港系统的自动化和智能化，提高运
行效率和准确性。
智能化与自动化
自动化设备
采用先进的自动化设备，实现离港系统的自动化操作和管理，提 高工作效率。
化离港流程，离港系统可以提升旅客的出行体验，减少旅客等待和焦虑情绪。
离港系统的历史与发展
要点一
总结词
离港系统经历了从人工管理到自动化管理的发展历程，未 来将朝着智能化、高效化的方向发展。
要点二
详细描述
早期的离港系统采用人工管理方式，随着计算机技术的进 步，逐渐实现了自动化管理。目前，离港系统已经具备高 度的自动化和智能化功能，能够实时处理大量数据，快速 响应各种变化。未来，随着技术的不断创新和应用，离港 系统将朝着更加高效化、智能化的方向发展，进一步提高 机场运营效率和旅客出行体验。
系统安全与稳定性
数据加密据的安全性。
实施严格的访问控制策 略，防止未经授权的访
问和操作。
《离港系统基础知识》课件
航班动态管理
实时监控航班的起降状态，更新 航班动态，确保航班信息的准确 性。
旅客信息管理模块
旅客信息录入
收集旅客的基本信息，如姓名、性别 、年龄、证件号码等。
旅客信息查询与修改
提供旅客信息的查询和修改功能，方 便机场和航空公司进行旅客服务和管 理。
机场运营管理模块
机场资源管理
对机场的资源进行合理分配和调度，包括登机口、安检通道、行李传送带等。
数据备份与恢复
为了确保数据的安全，离港系统需要定期备份数据并在必要 时进行恢复。常用的备份技术包括全量备份、增量备份和差 异备份。
数据传输技术
网络通信技术
离港系统需要与多个部门（如机场、 航空公司、海关等）进行实时数据交 换，因此需要采用高效的网络通信技 术，如TCP/IP、UDP等。
消息队列技术
机场安全监控
实时监控机场的安全状况，及时发现和处理安全隐患，确保机场运营安全。
系统接口管理模块
系统间数据交换
实现离港系统与其他相关系统的数据交换和信息共享。
系统接口维护
负责对系统接口进行管理和维护，确保系统间的数据传输和通信正常。
离港系统的技术实
03
现
数据存储技术
数据库技术
离港系统需要一个稳定、可靠的数据库来存储大量的航班、 乘客和货物信息。常用的数据库技术包括关系型数据库（如 MySQL、Oracle）和非关系型数据库（如MongoDB、 Cassandra）。
系统安全技术
身份认证与授权
为了确保系统的安全性，离港系统需要对用户进行身份认证，并根据用户的角色和权限进行授权管理 。常用的身份认证方式包括用户名/密码认证、动态令牌认证等。
加密与解密技术
为了确保数据传输和存储的安全，离港系统需要采用加密与解密技术（如AES、RSA等）对敏感数据 进行加密处理。
实时监控航班的起降状态，更新 航班动态，确保航班信息的准确 性。
旅客信息管理模块
旅客信息录入
收集旅客的基本信息，如姓名、性别 、年龄、证件号码等。
旅客信息查询与修改
提供旅客信息的查询和修改功能，方 便机场和航空公司进行旅客服务和管 理。
机场运营管理模块
机场资源管理
对机场的资源进行合理分配和调度，包括登机口、安检通道、行李传送带等。
数据备份与恢复
为了确保数据的安全，离港系统需要定期备份数据并在必要 时进行恢复。常用的备份技术包括全量备份、增量备份和差 异备份。
数据传输技术
网络通信技术
离港系统需要与多个部门（如机场、 航空公司、海关等）进行实时数据交 换，因此需要采用高效的网络通信技 术，如TCP/IP、UDP等。
消息队列技术
机场安全监控
实时监控机场的安全状况，及时发现和处理安全隐患，确保机场运营安全。
系统接口管理模块
系统间数据交换
实现离港系统与其他相关系统的数据交换和信息共享。
系统接口维护
负责对系统接口进行管理和维护，确保系统间的数据传输和通信正常。
离港系统的技术实
03
现
数据存储技术
数据库技术
离港系统需要一个稳定、可靠的数据库来存储大量的航班、 乘客和货物信息。常用的数据库技术包括关系型数据库（如 MySQL、Oracle）和非关系型数据库（如MongoDB、 Cassandra）。
系统安全技术
身份认证与授权
为了确保系统的安全性，离港系统需要对用户进行身份认证，并根据用户的角色和权限进行授权管理 。常用的身份认证方式包括用户名/密码认证、动态令牌认证等。
加密与解密技术
为了确保数据传输和存储的安全，离港系统需要采用加密与解密技术（如AES、RSA等）对敏感数据 进行加密处理。
离岗系统基础知识
飞机配载为飞机起飞前必要程序.配载员综合 考虑影响飞机平衡的各种因素,确定飞机业载 分布,取得飞机起飞前必需的重量,重心等数 值,确定飞机重量,重心是否在规定范围内. 传统的手工配载方式工作程序复杂,环节较 多,人为因素影响大,容易产生错误. 计算机配载将配载员从繁琐的手工方式中解脱 出来,大大提高了配载工作效率,提高配载准 确性,已为世界航空界广泛采用.
四种办理值机的方式
手工方式
– 旅客值机系统允许自动和非自动办理航班.
二,旅客值机系统概述
3,旅客值机系统指令可以在任何有定义 的航空公司的终端上使用,每个终端可 以同时办理多个航班.反过来,每个航 班可以在任何一台终端办理.当一个航 班开始办理Check-in手续时,该航班所有 航段的起始航站可同时办理旅客值机手 续,起始站进行座位分配,其余的航站 都留有可利用的座位.
LDP 为英文LOAD PLANNING 的缩写, 是中国民航计算机离港系统中的一个应 用模块.供航空公司,机场配载工作人 员使用. 它即可以同离港系统中值机功能模块 (CKI)结合使用,也可单独使用.操作 人员以指令形式将必要数据输入离港系 统,系统即可准确计算出所需结果
四,航班配载平衡系统概述
离港系统基础知识
季禾
中国航信市场部在线服务中心
主要内容:
一,系统介绍 二,旅客值机系统(CKI)概述 三,航班数据控制系统(FDC)概述 四,航班配载平衡系统(LDP)概述 五,离港系统(DCS)办理航班流程
一,系 统 介 绍
一,系统介绍
计算机离港控制系统概述
– 计算机离港控制系统(Departure Control
三,航班数据控制系统
主要实现
– 航班信息显示/修改 – 定期航班时刻表的建立/修改 – 航班记录显示/修改 – 飞机布局表的显示,修改,建立
四种办理值机的方式
手工方式
– 旅客值机系统允许自动和非自动办理航班.
二,旅客值机系统概述
3,旅客值机系统指令可以在任何有定义 的航空公司的终端上使用,每个终端可 以同时办理多个航班.反过来,每个航 班可以在任何一台终端办理.当一个航 班开始办理Check-in手续时,该航班所有 航段的起始航站可同时办理旅客值机手 续,起始站进行座位分配,其余的航站 都留有可利用的座位.
LDP 为英文LOAD PLANNING 的缩写, 是中国民航计算机离港系统中的一个应 用模块.供航空公司,机场配载工作人 员使用. 它即可以同离港系统中值机功能模块 (CKI)结合使用,也可单独使用.操作 人员以指令形式将必要数据输入离港系 统,系统即可准确计算出所需结果
四,航班配载平衡系统概述
离港系统基础知识
季禾
中国航信市场部在线服务中心
主要内容:
一,系统介绍 二,旅客值机系统(CKI)概述 三,航班数据控制系统(FDC)概述 四,航班配载平衡系统(LDP)概述 五,离港系统(DCS)办理航班流程
一,系 统 介 绍
一,系统介绍
计算机离港控制系统概述
– 计算机离港控制系统(Departure Control
三,航班数据控制系统
主要实现
– 航班信息显示/修改 – 定期航班时刻表的建立/修改 – 航班记录显示/修改 – 飞机布局表的显示,修改,建立
第一章 值机
离港系统基础知识
主要内容：
一、系统介绍 二、旅客值机系统(CKI)概述 三、航班数据控制系统(FDC)概述 四、航班配载平衡系统(LDP)概述 五、离港系统(DCS)办理航班流程
一、系 统 介 绍
一、系统介绍
计算机离港控制系统概述
– 计算机离港控制系统(Departure Control
System)，简称DCS，是中国民航引进美国优 利公司的航空公司旅客服务大型联机事务处 理系统，分为旅客值机（CKI）、配载平衡 （LDP）、航班数据控制（FDC）三大部分。
四、航班配载平衡系统概述
主要实现
– 建立配载航班信息 – 根据飞机平衡要求确定业载分布 – 作出航班的舱单 – 发送相关的业务报文
四、航班配载平衡系统概述
配载操作流程
航班建立 油量输入 预配输入 开始配载
实配定位
打印舱单
机组修正 平衡检查
关闭发报
结束配载
五、离港系统办理航班全流程
工作开始 建立航班信息 准备需要办理的航班 配载准备航班 监控正在办理 值机的航班
二、旅客值机系统概述
8、旅客值机系统同时可以处理机场税和 超重行李税。旅客值机系统需要来自航 班操作数据和订座系统的信息，一般情 况下，所有的数据都自动存放在FDC系 统中，订座系统自动向离港系统传送数 据。当有意外情况发生，系统不能自动 提供所需信息时，离港系统设置了手工 备份指令，以保证系统的正常使用。
二、旅客值机系统概述
值机操作流程图
设置航班 开始值机
提取旅客 接收/修改/删除
特殊情况处理
关闭 航班
结束值机
三、航班数据控制系统
三、航班数据控制系统
主要内容：
一、系统介绍 二、旅客值机系统(CKI)概述 三、航班数据控制系统(FDC)概述 四、航班配载平衡系统(LDP)概述 五、离港系统(DCS)办理航班流程
一、系 统 介 绍
一、系统介绍
计算机离港控制系统概述
– 计算机离港控制系统(Departure Control
System)，简称DCS，是中国民航引进美国优 利公司的航空公司旅客服务大型联机事务处 理系统，分为旅客值机（CKI）、配载平衡 （LDP）、航班数据控制（FDC）三大部分。
四、航班配载平衡系统概述
主要实现
– 建立配载航班信息 – 根据飞机平衡要求确定业载分布 – 作出航班的舱单 – 发送相关的业务报文
四、航班配载平衡系统概述
配载操作流程
航班建立 油量输入 预配输入 开始配载
实配定位
打印舱单
机组修正 平衡检查
关闭发报
结束配载
五、离港系统办理航班全流程
工作开始 建立航班信息 准备需要办理的航班 配载准备航班 监控正在办理 值机的航班
二、旅客值机系统概述
8、旅客值机系统同时可以处理机场税和 超重行李税。旅客值机系统需要来自航 班操作数据和订座系统的信息，一般情 况下，所有的数据都自动存放在FDC系 统中，订座系统自动向离港系统传送数 据。当有意外情况发生，系统不能自动 提供所需信息时，离港系统设置了手工 备份指令，以保证系统的正常使用。
二、旅客值机系统概述
值机操作流程图
设置航班 开始值机
提取旅客 接收/修改/删除
特殊情况处理
关闭 航班
结束值机
三、航班数据控制系统
三、航班数据控制系统
离港系统功能介绍
离港报文管理系统
报文管理系统的主要功能和特点：
完备的报文保存备查功能
方便快捷的报文查询功能
界面友好的主机报文发送功能 简单好用的电子转发功能 能够提供多种应用规模的解决方案
离港报文管理系统
完备的报文保存备查功能
MMS可以将收到的报文完整地保存起来。通过MMS 实时地将报文保存到数据库中，以便在需要的时 候可以随时提取或处理。如图1-1
本系统内部的联程值机
澳门航空公司实现“一机到底” 南方航空公司在香港-广州航线
联程值机
联程值机实现举例
喀什 北京 青岛
上海 广州
伊宁
乌 鲁 木 齐
异地值机
主要形式
市内值机：
–在售票处及宾馆等地办理值机手续 –缓解机场值机柜台的压力 –缩短旅客在机场的等候时间，提高旅客服务质量 –开展城市：北京、广州、深圳、长沙、哈尔滨
离港数据服务
值机旅客数据 ：
- 航空公司代码--航班号--起飞日期--旅客 姓--旅客 名--始发城市--到达城市--ICS旅客记录编号-CRS旅客记录编号--座位号--舱位--成人标志--儿 童标志--婴儿标志--旅客状态（GOSH/NOSH） -登机序号--值机员号--值机终端号--行李件数--行 李重量--子舱位--国内、国际航班标志
异地值机
开展城市：
北京、广州、深圳、长沙、哈尔滨
离港系统功能延伸
ASR Code-share Profile E-ticket 座位预定系统 代码共享 常旅客系统 电子客票
ASR 座位预定系统
机上座位预定系统（ ASR ）是旅客在订票 的同时订好在飞机上的座位 目前上航（FM）南航（CZ）
波音 767-200
离港系统简介
座位图上符号的含义 * 可利用的座位 = 过道 + 为婴儿/手提狗笼等预留座位 I 此行婴儿优先 X 锁定（不可利用）座位 V ASR订座名单中保留座 C 最后可利用座位，*用完后才可用 R 团体留座，系统自动给9人以上团留座 2级 A 为本段保留的座位 1级 N 看不到电影的座位 1级 G RS指令保留的团体座位 > 在本航站转港的旅客占用的座位 3．*用完用O，O用完用C
准备航班指令操作—— 航班座位控制
航班座位图显示 >SE:FLT/DATE/CLASS/SEG （>SE*） SE:CA1321/19JAN01/*PEKCAN CNF/C18Y196 767/2J6A C Y 1 [[[ [[[[[2[[ 3 123 5678901234 5678901234567890123 RG D.. G G XCCC.*... C...*...*...*.....B G R RF B.. F F XCCC..... C...*....*.*....... F R R E== ========== E=================E R R E== ========== E=================E R RE ... E E ...... ....**********.... E R LC **. C D C.*... ....**********.... D L L E== C C...*. ....**********.... C L L E== ========= E=======:==========E L LB ... B ========= E==================E L LA ... A B .CCC..*.. C........*........C B L L A .CCC..... C...*........****.. A L 123 5678901234 5678901234567890123 C Y 1 [[[ [[[[[2[[ 3
离港系统功能介绍
异地值机
主要形式
–市内值机：
在售票处及宾馆等地办理值机手续 缓解机场值机柜台的压力 缩短旅客在机场的等候时间，提高旅客服务质
量 开展城市：北京、广州、深圳、长沙、哈尔滨
异地值机
开展城市： 北京、广州、深圳、长沙、哈尔滨
离港系统功能延伸
ASR
Codeshare Profile E-ticket
司常客系统 –可以将全国使用集中式离港系统的机场
办理常客信息汇总到航空公司总部
E-ticket 电子客票
世界上先进的客票形式 实现无纸化、电子化的订票、出票、值
机、登机、结账的全过程 降低分销和票证的成本 上航（FM）深航（4G）正在为使用电子
Code-share 代码共享
我们对代码共享的支持
–多至六家航空公司共享一个航班
–接受不同订座系统传来的PNL（旅客
名单报）
–在登机牌、行李牌上打印代码共享航 班的航班号，保持与旅客客票的统一
常旅客系统
是各航空公司重要的商务运作手段 旅客通过加入这些常客计划进行里程积
累并获得相应的奖励
代码共享航班
– 将一个航空公司的代码用于另一个航 空公司的航班上
– 分别销售一部分客人座位 – 提供统一服务
Code-share 代码共享
对于使用代码共享的航空公司
– “飞到”更多的目的地 –共享伙伴公司的设施 –共享的常旅客计划
Code-share 代码共享
扩展航线网络 保持航线市场，增加航 班数量
主要实现
旅客信息的处理 航班控制 飞机布局及座位控制 静态数据定义 航班关闭及报文发送
FDC 航班数据控制系统
主要实现
第四部分离港系统_图文
离港系统使用七字地址作为报文传送目的地的识别标识。标识分为两 种：一种只是在离港系统内部使用，每个地址对应系统中一台设备，如终 端或打印机，系统中每台设备均根据唯一的PID号识别，发到此种地址上 的报文在系统内部即可传递；另一种为系统外部的七字地址，如SITA地址 或其他转报系统的地址，每个地址一般对应一台设备，发到此种地址的报 文通过离港系统与相关转报系统的接口传到转报系统，再由转报系统传送 到对应的设备上。
－建立航班，T-CARD值机91－普通值机员86－值机主
任
配载102－普通配载员101－配载主任
11
5.4.3 辅助指令（CO/HELP） 1. 四则运算、换算功能（CO） 输入： >CO: 数字（计算符号）数字 四则运算 >CO: M/英里数（整数）公里换算英里 >CO: K/公里数（整数）英里换算公里 2. 查看帮助信息（HELP） 输入：>HELP: 指令名
若系统已经默认，则在输入时OFFICE号可以省略；
一个部门中可以有多台终端，而每台终端只能属于一
个部门终端，如载重平衡部门或售票部门的终端；
同一个部门中的终端可以共享打印机；
每台终端或打印机都有唯一的一个PID号；
所有工作人员根据工作性质分配不同的工作级别。
部门工作级别控制室81－控制主任82－普通控制员 96
LODD / LODU 修改航班操作数据；
LFFD / LFFU
加油指令；
LPAD / LPAU
确定业载分布指令；
LPDD
查看飞机平衡指令；
LFSD / LFSU
关闭航班指令；
LLSP
打印舱单指令；
LLDM / LMSD 发送报文指令；
14
航班建立LCFD 油量输入LFFD 预配输入LPAD 实配定位LPAD
－建立航班，T-CARD值机91－普通值机员86－值机主
任
配载102－普通配载员101－配载主任
11
5.4.3 辅助指令（CO/HELP） 1. 四则运算、换算功能（CO） 输入： >CO: 数字（计算符号）数字 四则运算 >CO: M/英里数（整数）公里换算英里 >CO: K/公里数（整数）英里换算公里 2. 查看帮助信息（HELP） 输入：>HELP: 指令名
若系统已经默认，则在输入时OFFICE号可以省略；
一个部门中可以有多台终端，而每台终端只能属于一
个部门终端，如载重平衡部门或售票部门的终端；
同一个部门中的终端可以共享打印机；
每台终端或打印机都有唯一的一个PID号；
所有工作人员根据工作性质分配不同的工作级别。
部门工作级别控制室81－控制主任82－普通控制员 96
LODD / LODU 修改航班操作数据；
LFFD / LFFU
加油指令；
LPAD / LPAU
确定业载分布指令；
LPDD
查看飞机平衡指令；
LFSD / LFSU
关闭航班指令；
LLSP
打印舱单指令；
LLDM / LMSD 发送报文指令；
14
航班建立LCFD 油量输入LFFD 预配输入LPAD 实配定位LPAD
离港系统基础知识 ppt课件
Байду номын сангаас
四种办理值机的方式
手工方式
– 旅客值机系统允许自动和非自动办理航班。
二、旅客值机系统概述
3、旅客值机系统指令可以在任何有定义 的航空公司的终端上使用，每个终端可 以同时办理多个航班。反过来，每个航 班可以在任何一台终端办理。当一个航 班开始办理Check-in手续时，该航班所有 航段的起始航站可同时办理旅客值机手 续，起始站进行座位分配，其余的航站 都留有可利用的座位。
二、旅客值机系统概述
二、旅客值机系统概述
旅客值机系统（CHECK-IN）是一套自动控制 和记录旅客登机活动过程的系统。
它记录旅客所乘座的航班、航程、座位证实情 况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航 站等），记录为旅客办理乘机手续即接收旅客 情况或将旅客列为候补情况。
它可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择 接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手 续。
一、系统介绍
DCS
RQL，PFS
PNL，ADL
RES
离港系统与订座系统的连接： 离港系统的应用是与订座系统紧密相连的。在办理值机
前，订座系统向离港系统传送旅客名单报PNL和旅客增减名 单报ADL。值机结束后，离港系统向订座系统传送最后销 售报PFS，向订座系统提供详细的最后登机人数、头等舱旅 客名单、候补旅客人数、订座未值机人数，以便于订座部 门控制人员了解航班实际使用情况。
二、旅客值机系统概述
6、旅行时限是旅客办好乘机手续后，从 值机柜台到登机口的通行时间。每个办 理值机的终端都必须设定此项，否则旅 客不会被接收。
二、旅客值机系统概述
7、对于候补旅客，系统设计了候补旅客优先等 级。旅客值机系统会在情况允许时，根据候补 旅客的优先等级，自动接收候补旅客。若候补 旅客没有到达机场，由旅客值机系统自动处理 的候补旅客或由值机员处理的候补旅客将被列 为需要通知的旅客。值机员需对此类旅客进行 处理。未被接收的旅客可以转换到其它航班上， 同时保留旅客的值机数据包括旅客办理值机手 续时被列为候补的优先等级。
四种办理值机的方式
手工方式
– 旅客值机系统允许自动和非自动办理航班。
二、旅客值机系统概述
3、旅客值机系统指令可以在任何有定义 的航空公司的终端上使用，每个终端可 以同时办理多个航班。反过来，每个航 班可以在任何一台终端办理。当一个航 班开始办理Check-in手续时，该航班所有 航段的起始航站可同时办理旅客值机手 续，起始站进行座位分配，其余的航站 都留有可利用的座位。
二、旅客值机系统概述
二、旅客值机系统概述
旅客值机系统（CHECK-IN）是一套自动控制 和记录旅客登机活动过程的系统。
它记录旅客所乘座的航班、航程、座位证实情 况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航 站等），记录为旅客办理乘机手续即接收旅客 情况或将旅客列为候补情况。
它可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择 接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手 续。
一、系统介绍
DCS
RQL，PFS
PNL，ADL
RES
离港系统与订座系统的连接： 离港系统的应用是与订座系统紧密相连的。在办理值机
前，订座系统向离港系统传送旅客名单报PNL和旅客增减名 单报ADL。值机结束后，离港系统向订座系统传送最后销 售报PFS，向订座系统提供详细的最后登机人数、头等舱旅 客名单、候补旅客人数、订座未值机人数，以便于订座部 门控制人员了解航班实际使用情况。
二、旅客值机系统概述
6、旅行时限是旅客办好乘机手续后，从 值机柜台到登机口的通行时间。每个办 理值机的终端都必须设定此项，否则旅 客不会被接收。
二、旅客值机系统概述
7、对于候补旅客，系统设计了候补旅客优先等 级。旅客值机系统会在情况允许时，根据候补 旅客的优先等级，自动接收候补旅客。若候补 旅客没有到达机场，由旅客值机系统自动处理 的候补旅客或由值机员处理的候补旅客将被列 为需要通知的旅客。值机员需对此类旅客进行 处理。未被接收的旅客可以转换到其它航班上， 同时保留旅客的值机数据包括旅客办理值机手 续时被列为候补的优先等级。
离港系统功能介绍
离港报文管理系统
报文管理系统的主要功能和特点：
完备的报文保存备查功能
方便快捷的报文查询功能
界面友好的主机报文发送功能 简单好用的电子转发功能 能够提供多种应用规模的解决方案
离港报文管理系统
完备的报文保存备查功能
MMS可以将收到的报文完整地保存起来。通过MMS 实时地将报文保存到数据库中，以便在需要的时 候可以随时提取或处理。如图1-1
离港数据服务
值机旅客数据 ：
- 航空公司代码--航班号--起飞日期--旅客 姓--旅客 名--始发城市--到达城市--ICS旅客记录编号-CRS旅客记录编号--座位号--舱位--成人标志--儿 童标志--婴儿标志--旅客状态（GOSH/NOSH） -登机序号--值机员号--值机终端号--行李件数--行 李重量--子舱位--国内、国际航班标志
南航（CZ）—韩亚（OZ）
南航（CZ）—三角（DL） 南航（CZ）—日航（JD）
Code-share 代码共享
我们对代码共享的支持
多至六家航空公司共享一个航班
接受不同订座系统传来的PNL（旅客名单报）
在登机牌、行李牌上打印代码共享航班的航班
号，保持与旅客客票的统一
常旅客系统
是各航空公司重要的商务运作手段
离港报文管理系统
界面友好的主机报文发送功能
用户通过简单，友好的使用界面发送主机报文，并 且报文长度不受屏幕大小限制。如图1-4 对已经 发送的报文进行管理维护，如图 1- 5
离港报文管理系统
发送主机报文界面
离港报文管理系统
对已经发送的报文查询界面
离港报文管理系统
简单好用的电子转发功能
联程值机
与其他系统间开展的EDI联程值机
值机与离港系统
值机工作的重要性
值机是旅客知觉航空公司的一个窗口 值机工作的好坏影响运输产品质量
影响航空运输的快速性 影响服务质量
值机工作的好坏影响飞行安全
值机报载的准确性影响配载的准确性 对乘机人员、行李把关不严影响航班安全
值机前准备工作 值机员提前5Min到岗
打开离岗系统主机和打印 机，输入工号和密码
要客托运行李除栓挂正常行李牌外，必须同时 栓挂重要旅客(VIP)行李标识。要客行李放置 在靠近舱门口得位置，以便到达站优先卸机和 交付。
对保密的重要旅客乘机动态，尽量缩小知密范 围
始发站值机部门在航班起飞后，应即拍发要客 VIP电报，包括：航班、日期、飞机注册编号、 要客姓名、职务、人数、行李件数和舱位等内 容。
1、对客票是否真实、合法、有效进行查验。 包括：
旅客使用客票时，应交验有效客票，包括乘机航段 的乘机联和全部未使用并保留在客票上的其他乘机 联和旅客联，缺少上述任何一联，客票即为无效。
开出客票的航空公司与本公司有没有结算关系 客票是否有涂改，填写是否符合要求 客票是否盖章以生效 有效期检查 客票乘机联是否按规定顺序使用
第三章 特殊旅客运输
定义：
在运输过程中，需要承运人给予特别礼遇或特 别照顾，或需符合承运人规定的运输条件方可 承运的旅客
范围：
重要旅客、轮椅旅客、担架旅客、孕妇、无人 陪伴儿童、婴儿、犯人等载运受限制的旅客
特殊旅客
载运限制
公司
特殊旅客
机型
限制
担架旅客或轮椅旅客 海航
B737以上机型 B737以下机型
例：
2、机票验收：
CAN CZ3101 B 02MAY 0930 NS NIL
PEK 旅客09年4月10日出生，若你为值机人员，该
值机与离港系统共155页
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多与离港系统
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多与离港系统
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹