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MB1：模具发运前对零件质量的评判
• 对零件进行三座标测量，不进行匹配验证
MB2：模具到生产现场后对零件质量的评判
• 对零件进行三座标测量，不进行匹配验证
MB3：模具到生产现场后对零件质量的评判
• 与DT3一起进行，对零件进行三座标测量，并进行匹配验证
6
上汽体系
MB1/MB2均采用同样标准
• TG2之前的所有产品变更均不付费
因此供方必须认真对待同步工程工作，所有对产品设计的变更要求都必须在 TG2之前提出
• TG2之后买方提出的设计变更付费
TG2之后供方提出的设计变更买方不会付费 买方有权因TG2之后供方提出设计变更而索赔
5
上汽体系
MB：零件质量控制工作
• 由质量保证部门负责评判 • 分为MB1，MB2，MB3
3
大众体系
OTS：offer tooling sample，全工装交样，即非手工样件。 3分件：零件总体合格率在85%以上，包括模具厂和冲压厂3分件。 1分件：零件总体合格率在95%以上，达到后可做终验收。
4
上汽体系
TG：用于区分产品开发的不同阶段 • 有TG0，TG1，TG2三个阶段。
TG0数据用于招标 TG1数据用于模具商开始同步工程工作 TG2数据是最终冻结状态的产品数据
上海模具行业 术语和流程简介
1
通用
拖内 联明
OTS，FE1，FE2，FE3 ， PPAP MCO, MC1, MC2
上
海
主
机
厂
大众
捷众 OTS，3分件(模具厂)， 3分件(冲压厂)，1分件
整 车 厂
(
)
TG0,TG1,TG2
上汽
博传
MB1,MB2,MB3 DT1,DT2,DT3
PP,P,SOP 2
通用体系
OTS：offer tooling sample，全工装交样，即非手工样件。 FE：Function Estimation，功能评估交样。 FE1/MC0：模具厂交样，用于装车，评估零件状态，合格率85%以上。 FE2/MC1：模具厂交样，用于装车，评估零件状态，合格率95%以上， 通过后可做预验收。 FE3/MC2：冲压厂交样用于装车，评估零件状态，合格率95%以上，通 过后可做终验收。 PPAP：零件正式生产，即终验收通过。
• 零件合格(A) 零件三座标测量合格率100% 零件无表面缺陷
• 零件条件合格(B) 零件三座标测量合格率90% 零件三座标测量偏差均≤150%公差 零件无严重表面缺陷
• 零件不合格(C) 零件任何一个检查项不满足上述条件
7
上汽体系
DT：零件匹配工作 • 由制造工程部样板尺寸科负责 • 分为DT1，DT2，DT3三个阶段
• P：试生产
所有冲压件，总成必须完成PPAP
• SOP：正式生产
原则上所有模具开始终验收
9
项目开发流程及责任划分
启动会
责任单位: 各部门
项目经 理跟踪
CAE
责任单位: 工程/项目
内部
审查 客户
工法
Leabharlann Baidu
会签 责任单位:
Y
工程/项目
内部
审查 客户
图纸
会签 责任单位:
Y
设计/项目
内部
审查 客户
备料
会签 责任单位:
Y
采购/项目
资料交接,项目
N
N
N
进度安排,会签
加工
合同技术协 议签订
责任单位:
报价
责任单位:
责任单位: 机加/项目
业务/技术
业务/技术
交模
责任单位: 制造/项目/业务
终验收
责任单位: 制造/项目/业务
预验收
责任单位: 制造/项目/业务
交样
责任单位:
10
制造/项目
DT1：模具发运前对零件的匹配验证 • 原则上在零件通过MB1后进行
DT2：模具到现场后对零件的匹配验证 • 在零件通过MB2后进行
DT3：试生产后零件匹配优化 • 与MB3同时进行
8
上汽体系
PP,P,SOP：项目投产阶段重要节点
• PP：预试生产
所有冲压件，总成必须在PP之前通过MB2
• 对零件进行三座标测量，不进行匹配验证
MB2：模具到生产现场后对零件质量的评判
• 对零件进行三座标测量，不进行匹配验证
MB3：模具到生产现场后对零件质量的评判
• 与DT3一起进行，对零件进行三座标测量，并进行匹配验证
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上汽体系
MB1/MB2均采用同样标准
• TG2之前的所有产品变更均不付费
因此供方必须认真对待同步工程工作，所有对产品设计的变更要求都必须在 TG2之前提出
• TG2之后买方提出的设计变更付费
TG2之后供方提出的设计变更买方不会付费 买方有权因TG2之后供方提出设计变更而索赔
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上汽体系
MB：零件质量控制工作
• 由质量保证部门负责评判 • 分为MB1，MB2，MB3
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大众体系
OTS：offer tooling sample，全工装交样，即非手工样件。 3分件：零件总体合格率在85%以上，包括模具厂和冲压厂3分件。 1分件：零件总体合格率在95%以上，达到后可做终验收。
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上汽体系
TG：用于区分产品开发的不同阶段 • 有TG0，TG1，TG2三个阶段。
TG0数据用于招标 TG1数据用于模具商开始同步工程工作 TG2数据是最终冻结状态的产品数据
上海模具行业 术语和流程简介
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通用
拖内 联明
OTS，FE1，FE2，FE3 ， PPAP MCO, MC1, MC2
上
海
主
机
厂
大众
捷众 OTS，3分件(模具厂)， 3分件(冲压厂)，1分件
整 车 厂
(
)
TG0,TG1,TG2
上汽
博传
MB1,MB2,MB3 DT1,DT2,DT3
PP,P,SOP 2
通用体系
OTS：offer tooling sample，全工装交样，即非手工样件。 FE：Function Estimation，功能评估交样。 FE1/MC0：模具厂交样，用于装车，评估零件状态，合格率85%以上。 FE2/MC1：模具厂交样，用于装车，评估零件状态，合格率95%以上， 通过后可做预验收。 FE3/MC2：冲压厂交样用于装车，评估零件状态，合格率95%以上，通 过后可做终验收。 PPAP：零件正式生产，即终验收通过。
• 零件合格(A) 零件三座标测量合格率100% 零件无表面缺陷
• 零件条件合格(B) 零件三座标测量合格率90% 零件三座标测量偏差均≤150%公差 零件无严重表面缺陷
• 零件不合格(C) 零件任何一个检查项不满足上述条件
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上汽体系
DT：零件匹配工作 • 由制造工程部样板尺寸科负责 • 分为DT1，DT2，DT3三个阶段
• P：试生产
所有冲压件，总成必须完成PPAP
• SOP：正式生产
原则上所有模具开始终验收
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项目开发流程及责任划分
启动会
责任单位: 各部门
项目经 理跟踪
CAE
责任单位: 工程/项目
内部
审查 客户
工法
Leabharlann Baidu
会签 责任单位:
Y
工程/项目
内部
审查 客户
图纸
会签 责任单位:
Y
设计/项目
内部
审查 客户
备料
会签 责任单位:
Y
采购/项目
资料交接,项目
N
N
N
进度安排,会签
加工
合同技术协 议签订
责任单位:
报价
责任单位:
责任单位: 机加/项目
业务/技术
业务/技术
交模
责任单位: 制造/项目/业务
终验收
责任单位: 制造/项目/业务
预验收
责任单位: 制造/项目/业务
交样
责任单位:
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制造/项目
DT1：模具发运前对零件的匹配验证 • 原则上在零件通过MB1后进行
DT2：模具到现场后对零件的匹配验证 • 在零件通过MB2后进行
DT3：试生产后零件匹配优化 • 与MB3同时进行
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上汽体系
PP,P,SOP：项目投产阶段重要节点
• PP：预试生产
所有冲压件，总成必须在PP之前通过MB2