上汽集团术语及流程ppt课件
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上汽集团最新版PPT精选文档
营业利润分析
340
从上汽集团2014年和2013年利润表分析对比得出，公
司营业利润增加主要是营业收入和财务费用、投资收
320
净利润
利润总额
营业利润 益增加所致。营业收入比上年增加633.67万元，增加
2014年 2013年度
率为11.25%。
12
13
14
现金流量表一般分析：
15
16
经营活动产生的现金流量表的水平分析评 价：
-35.38% 4.61% 0.38%
61.77% 30.91% 21.10%
2.88% -24.89%
7.49% 12.78% -4.67%
利润表分析
440
426.89
420
414.93
400
382.51 380
360
355.84
净利润及利润总额分析
403.34401.79
2014年汽车产销量超过2300万辆，创全球历史新高，连续 六年全球第一，行业整体运行平稳。
3
旗下品牌
4
资产负债表结构分析
5
6
7
8
资产负债表结构分析 单位：亿元
科目
预付账款 流动资产
年末余额
年初余 额
212.98 320.46
2370.43 2321.8
期末
5.13% 57.14%
期初 变动情况
预付车款比年初减少所致。
非流动资产上升5%。，变化幅度最大的是可供出售金融资产增加5.02%，
主要是主要原因为公司下属子公司财务公司增加基金投资所致。
总体说明公司的资产结构相对比较稳定。
9
资本结构分析
从动态的方面的分析，该公司的负债比重下降了 1.30%，而股东权益的比重上升了1.30%。变化不是很 大，说明该公司资本结构还是比较稳定的，财务实力 略有上升。
上汽 最详细的整车开发流程(CPMP) PPT
结所有工程设 计并进行设计 发布。
使用工装零件 按照工艺要求 在总装厂的主 线上制造样车， 以完成工程的 最终验证并实 现制造系统的 早期验证。
调试整车厂 的生产设备， 检验生产工 艺，验证全 工装和工艺 条件下批量 提供的零部 件质量。
验证零部 件厂商的 爬坡能力 和整车厂 在一定节 拍下的制 造能力。
车厂在一定节拍
下的制造能力
G3-G1量试& 投产
G1 SOP 正式投产
按整车生产节拍 的提升计划,正式 启动批量投产.
结束
第二部分 CPMP整车开发管理流程
里程碑主节点的关键控制活动
第一阶段：产品规划
立项研究—PreG8：
• 产业调查、市场分析、政策法规变化、客户需求分析、竞争分析、产品组合与 配置诉求、造型诉求；
大家学习辛苦了，还是要坚持
继续保持安静
第二部分 CPMP整车开发管理流程
第二阶段：概念开发
方案批准—G7：
• 完善项目综合可行性分析； • 完善整车需求定义、产品组合、配置； • 完成车型底盘架构、总布置和动力总成方案； • 成立动力总成匹配SE同步工程小组，确定同步开发供应商； • 造型认可，确定单一主题造型细化方案（效果图冻结），TG0部分数据发布； • 启动模拟样车试制； • 启动长周期模具件和中周期采购件的供应商选点； • 完成支持动力总成标定的模拟样车试制； • 制造地点、制造方案、质量目标初步确定； • 项目经济性目标（含投资/开发/物料成本目标）； • 项目主进度评估。
第二部分 CPMP整车开发管理流程
第三阶段：设计开发
设计发布—G5：
• 批准整车总布置设计、整车性能和功能目标； • 系统和零部件设计更新，下发TG2数据； • SE同步工程，分析设计和工艺、设计和制造的一致性，完成零部件、模具、工
上海通用汽车标准销售流程概述
请留意：
全员参与：与顾客有眼 神接触者浅笑致意， 与顾客近距离接触者 招呼〝您好〞 〔包 括售后效劳人员〕
切勿：
展厅门口无人接待来 店顾客
顾客停顿厅后长时间 无人接待
9
规范〔销售人员迎接来店顾客〕
讯问顾客
自动讯问顾客来访目的并提供协助 按顾客志愿停止，请顾客自在观赏阅读
接待
顾客自己观赏车辆
让顾客知道销售人员在旁边随时分教 坚持一定的距离，在顾客目光所及的范围内关注顾客的意向 和兴味点 顾客表示想问效果时，自动趋前讯问
上海通用汽车标准销售 流程概述
2021/6/26
课程背景
J.D.Power在中国的主要调研
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
新车质量调研(IQS)
销售满意度调研(SSI)
售后效劳满意度调研(CSI)
汽车功用、运转和设计调研(APEAL)
未购置顾客调研(ESS) 这些调查有助于补偿在全程购车阅历中客户希冀值和顾客满意度之间的 差距，促进了行业开展并教育了消费者
33
热情交车
规范〔交车进程)
车辆与文件说明
各项费用的清算〔超越、缺乏金额〕 运用«说明指南»向顾客解释车辆反省、维护的日程 确保交车时,汽油箱内至少有1/4的燃油,并明白告知车辆油表位置 重点引见和说明顾客能够应用的收费维护项目 应用«驾驶员手册»和«保修手册»，说明保修内容和保修范围 引见效劳部的营业时间、预定流程和別克的效劳网络 说明发作缺点时的联络方法与手续 运用复杂易懂的言语停止车辆说明 对产品共同卖点停止重点示范 运用«驾驶员手册»引见如何看待新车 确认顾客所定购的精品、隶属件 依照«平安本卷须知»，停止平安说明 移交有关物品：«驾驶员手册»、«保修手册»、保险手续、行驶证 、车辆钥匙等 确认后，核对«交车check sheet»，并请顾客签名确认 确认能否兑现一切承诺的条件
上汽最详细的整车开发流程(CPMP).选读
设计 发布
工艺验证和 工程签发
控制 目标
发现商业机 会，提出新 产品需求， 提出立项 建议。对立 项建议进行 研究、评审 和筛选，明 确项目定位 并提出项目 构想 。
管理层评审 PreG8定义 的所有初始 目标，评审 并批准更新 的市场分 析、技术方 案（平台架 构方案、单 一造型方 向）、资源 获取方案、 项目综合可 行性分析， 正式启动项 目。
G6 PA 项目批准
评审产品开发状 G5 ER 态,冻结造型,根 工程发布 据最新财务状态 正式批准整个项 完成制造可行性 目 分析,进行设计发 布
G7-G5 设计开发
G5-G4 试制试验&认证 G4 PPV 产品&工艺 验证
G4-G3 生产准备
使用100%全工装 G3 PP 零件装车,验证工 预试生产 装模具和供应商 的制造能力,完成 工程的最终验证 验证全工装和工 G2 P 和制造的早期工 艺条件下批量提 供的零部件质量 , 试生产 艺调试 测试整车厂的生 产设备,检验生产 验证零部件厂商 工艺 的爬坡能力和整 车厂在一定节拍 下的制造能力
第六阶段：量试与投产
试生产—G2：
• 预试生产Pre-Pilot造车质量、性能评审； • 预试生产Pre-Pilot车管理层试车； • 生产设备终验收；
• 市场投放计划批准；
• 零部件PPAP 100%批准； • 试生产（Pilot）制造计划批准； • 项目经济性状态评估； • 项目主进度审核。
第二部分 CPMP整车开发管理流程
营销公司总经理
T-PG8-01：《产品分析和项 目策划报告》 技术中心 T-PG8-02：《PreG8技术供 应商合作意向书》 T-PG8-03 ：《 PreG8 开阀评 审报告》 财务部 MF-PG8-01：初始《项目经 济影响评估报告》
上汽集团案例分析ppt课件
根据2013年年报分析
1,、财务费用比去年同期减少 1.39 亿元，同比下 降 121.07%。主要原因一为公司本年归还了大额的借 款，减少了利息支出；二为公 司加强对资金收益的管 理，增加利息收入。 2、投资活动产生的现金流量净额比去年同期增加 397.33 亿元。主要有三方面原因，一为公司之子公司 财务公司本年度处置基金、 理财投资而产生投资活动 现金流入比去年同期增加；二为本年度公司收到公司 合联营企业的分利比去年同期增加；三为 2012 年 不 再将上海通用纳入合并财务报表合并范围而减少了投 资活动货币资金，本年没有此类事项因此变动较大。
2012 速动比率(%) 1.0502 2013 1.0801 2014 1.0426
流动比率(%)
1.2098
1.246
1.2273
权益乘数
2.19
2.31
2.34
由于行业的原因，存在大量的存货， 导致企业未能处在最好指标，但总体的 来说，在该行业当中上述指标还客观。
营运能力
2012 2013 2014
汽车产品出后逐步扩大
近年来，我国汽车产品进口和出口都呈现稳 定增长趋势。汽车产品出口保持强劲增长的同时， 汽车出口企业也在快速增长
自主品牌产品取得长足发 展
具有完全知识产权的自主品牌汽车已成为我国汽车 出口的主力军 汽车企业兼并重组取得大众发展，产业集中度进一
步提高
目前，中国汽车市场不仅发展快，而且汽 车消费需求变化也快，这对于中国汽车产业 来说，将迎来下一个黄金十年，自主品牌将 完成从“中国制造”到“中国创造”的发展 过程。预计到2020年，中国汽车市场的销量 有望占据全球汽车总销量的一半以上，将是 美国市场销量的两倍左右。中国汽车市场前 景非常广阔。
上汽集团PPT
货币资金增长率 应收账款增长率 短期借款增长率 净利润增长率 -15.19% 17.31% 24.34% 203.62% -0.69% 17.56% -4.09% 52.11%
开往合作的地铁
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2012年合作进展
安悦汽车物资
2012-2013 上海申沃客车
收购小型零部件企业满足个性化生产需求 小企业定制服务 全面开拓市场让消费者都能购买上汽的汽车 法人/个人按揭
汽车行业营销方案探索
1.采购商
原材料采购是一切集团生存的食粮 集团要扩张就要先扩原材料采购量
提供全面金融服务
2.贸易商
企业产品需要开拓市场 企业需要赊账欠账求销量
囊括集团下属小企业
3.制造商
可用服务
流贷、银票 资金交易 理财产品
已批服务
流贷、银票 资金交易
上汽进出口
营销国际贸易融资服务
进口开证/押汇 进口开证/押汇 应收账款质押 股权质押融资 原材料期货套保 远期结售汇+付汇金
下一步
推荐离案USD质押贷RMB 推荐期货套期保值业务
旗下企业需求分析（零部件类）
施密特活塞：生产研发专业汽车活塞
Together we will go far
唯有合作，才能共赢 与上汽集团携手前进
主要内容
集团背景 合作历史 需求分析 营销战略 行业方案 未来准备
集团背景
2012销售收入共计4800亿 中国汽车制造商龙头企业 具备完整的零部件供应链
旗下拥有八大整车系品牌 国有企业（属上海国资委）
MG
五菱
荣威
汽车零部件生产需要资金补充 制造商需要进口设备和零部件
上汽 最详细的整车开发流程ppt课件
6M
21M
18M
39 M
3M 11M
13M
24 M
第二部分 CPMP整车开发管理流程
CPMP将整车开发全过程分为6个阶段，9个里程碑节点:
开发阶段
第一阶段
产品规划
第二阶段
概念开发
第三阶段
设计开发
第四阶段 第五阶段
试制试验与认证 生产准备
第六阶段
量试与投产
Pre-G8 G8 G7 G6 G5 G4 G3 G2 G1
G1 SOP 正式投产
按整车生产节拍 的提升计划,正式 启动批量投产.
结束
第二部分 CPMP整车开发管理流程
里程碑主节点的关键控制活动
第一阶段：产品规划
立项研究—PreG8：
• 产业调查、市场分析、政策法规变化、客户需求分析、竞争分析、产品组合与 配置诉求、造型诉求；
• 技术进步分析，新技术、新工艺、新材料应用分析； • 定义项目基本需求，分析资源需求； • 造型方向性草图（8个）； • 批准项目研究的预算； • 项目的经济影响评估、确定项目宏观目标和计划。
5
里程碑节点 立项研究 项目启动 方案批准 项目批准 设计发布
工艺验证与工程签发 预试生产 试生产 正式投产
开始
PrG8 PC 项目预研
产品规划 PreG8 G8
概念开发 G7
PrG8-G8 产品规划
设计开发
G6
G5
试制试验与认证 G4
生产准备 量试与投产
G3 G2
G1
G8 PC 项目启动
项目前期研究
第一部分：前 言
ESO----- 工程签发 EP ------ 工程样车 骡子车（Mule Car）--- 零部件供货状态为手工/简易工装样件制造的样车。 模拟样车(Simulator Car) --- 零部件供货状态软模/手工/简易工装样件制造的样车。 PPV --- 产品及工艺验证用造车 MB------ 综合匹配 PP------- 预试生产 P--------- 试生产 SOP----- 正式投产 SE------- 同步工程
上汽集团PPT
机会
未来汽车往个性化、小型化发 展，将带动一系列小企业的崛 起，可发挥广发服务小企业的 双卡优势和细化优势
威胁
大银行网点密集 其他股份制银行正在行动
服务意识、服务眼光和服务效率永远是一家银行的根本
汽车行业特点
பைடு நூலகம்分工明确
专业化程度高 劳动／资本密集型 对原材料质量要求高
消费者喜好多变 多品种个性化趋势
商用车
通用别克
红岩依维柯
申沃客车
大众
集团特色
零部件
集团统一采购 内部生产销售 国内外进出口
整车
八大整车品牌 独立经销渠道 国外品牌代理
服务
汽车金融服务 国际贸易服务 售后维修服务
产业链
金融 融资支持
采购
零部件
沟通世界
整车
进出口
经营表现
*数据取自上汽股份、进出口、安悦物资、施密特活塞、爱知锻造和申沃六家授信客户财表
全面开花
爱知锻造 施密特活塞
上汽商用车
客户贡献度
清存款客户：上汽股份、申沃客车、爱知锻造以及安悦物资公司； 存款贡献度：上汽集团在我行目前存款15亿，其中存款最多的上汽股 份14亿，存款最少的申沃客车147万； 贷款贡献度：在我行目前贷款1.5亿，仅为存款的10%，贷款最多是 上汽商用车5000万，贷款最少的上汽进出口公司1600万 FTP贡献度：2013年1-8月集团FTP净收入1280万，最多的上汽股 份1028万，最少的申沃客车1.8万，2012年全年FTP收入2280万； EVA贡献度：2013年1-8月集团EVA净收入582万，最多的上汽股 份657万，最少的安悦汽车物资-74万
市场竞争激烈 规模化生产高门槛
汽车行业的前景
上汽 最详细的整车开发流程(CPMP)
●
信息规划部
PD-G8-02：初始《项 目IT系统分析报告》
信息规划部总监 制订初步的IT系统适应调整方案
包括：产业监控，目标市场,计划销量，初始价格，品牌定义,主要特
S-G8-01：《产业和市 场分析报告》
营销公司总经理
征，产品定位，目标客户，细分市场评估，对标分析，对标车选择、 上市计划与产品目标(包括发动机系列、车身形式、安全和关键配置
第六阶段：量试与投产
试生产—G2：
• 预试生产Pre-Pilot造车质量、性能评审； • 预试生产Pre-Pilot车管理层试车； • 生产设备终验收； • 市场投放计划批准； • 零部件PPAP 100%批准； • 试生产（Pilot）制造计划批准； • 项目经济性状态评估； • 项目主进度审核。
第二部分 CPMP整车开发管理流程
第三阶段：设计开发
项目批准—G6：
• 批准项目综合可行性分析； • 造型批准（实体造型模型冻结）； • 产品配置冻结，完成初步整车总布置和性能开发； • TG1部分数据发布； • 成立SE同步工程小组，初步的系统和零部件设计，确定联合设计供应商； • 批准项目经济性方案（含零部件物料成本、投资和开发费用标）； • 批准批量制造模具和生产设备的投资； • 模拟样车试驾和评审； • 启动工程样车（EP）试制； • 项目主进度评估 。
第二部分 CPMP整车开发管理流程
第二阶段：概念开发
方案批准—G7：
• 完善项目综合可行性分析； • 完善整车需求定义、产品组合、配置； • 完成车型底盘架构、总布置和动力总成方案； • 成立动力总成匹配SE同步工程小组，确定同步开发供应商； • 造型认可，确定单一主题造型细化方案（效果图冻结），TG0部分数据发布； • 启动模拟样车试制； • 启动长周期模具件和中周期采购件的供应商选点； • 完成支持动力总成标定的模拟样车试制； • 制造地点、制造方案、质量目标初步确定； • 项目经济性目标（含投资/开发/物料成本目标）； • 项目主进度评估。
上海汽车PPAP培训ppt课件
上海汽车集团股份有限公司乘用车公司 SAIC Motor Passenger Vehicle Co.
14
PPAP内容—— 性能试验报告
2.6.1.概述
为了支持本报告的阅读、供应商需要提供原始检验报告（有效期必须在签发报告的时间内）。本报
告作为供应商提交上海汽车实验室首批样件性能试验时的标准报告格式。
”。
5、④在需要提供材料的选项前“□”打“×”。供应商需要对不提供材料的选项进行书面说明。
对于沿用的材料不需要在选项前“□”打“×”，仅需在“备注”中说明沿用的PPAP报告编号。
6、⑤图纸号、图纸状态和日期根据上海汽车工程发布的正式图纸中签发日期进行填写，内容上必
须和ESO上的图纸号、图纸状态和日期一致。当涉及到同一类零件很多零件号时，可以使用《封
2、 ②“零件名称”填写分级零件的名称。
3、 ③“技术要求来源”，包含“图纸”、
“工程师要求”、“SQE要求”等选择。
4、 ④“报告类别”，说明分级零件主要进行
了哪些认可，如“仅提供材料报告”、“提供
尺寸和材料报告”、“提供尺寸、材料、性能
报告”、“仅提供尺寸报告”、“仅提供性能
报告”等，根据实际需要说明。
会计信息及税务信息变更。
上海汽车集团股份有限公司乘用车公司 SAIC Motor Passenger Vehicle Co.
4
PPAP流程图
上海汽车集团股份有限公司乘用车公司 SAIC Motor Passenger Vehicle Co.
5
PPAP提交等级及交付内容
供应商必须按照SAIC要求的等级，向SAIC提 交该等级规定的提交项目和/或记录:
上海汽车试验室的认可，本部分内容一般不用填写。
上海汽车销售流程之需求分析课件
•27
•上海汽车销售流程之需求分析
•28
•上海汽车销售流程之需求分析
•29
•上海汽车销售流程之需求分析
•30
•上海汽车销售流程之需求分析
•31
•上海汽车销售流程之需求分析
•32
•9
•上海汽车销售流程之需求分析
•10
•上海汽车销售流程之需求分析
•11
•上海汽车销售流程之需求分析
•12
•上海汽车销售流程之需求分析
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•上海汽车销售流程之需求分析
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•上海汽车销售流程之需求分析
•15
•上海汽车销售流程之需求分析
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•上海汽车销售流程之需求分析
•17
•上海汽车销售流程之需求分析
•上海汽车销售流程之需求分析
•1
•上海汽车销售流程之需求分析
•2
•上海汽车销售流程之需求分析
•3
•上海汽车销售流程之需求分析
•4
•上海汽车销售流程之需求分析
•5
•上海汽车销售流程之需求分析
•6
•上海汽车销售流程之需求分析
•7
•上海汽车销售流程之需求分析
•8
•上海汽车销售流程之需求分析
•18
ห้องสมุดไป่ตู้上海汽车销售流程之需求分析
•19
•上海汽车销售流程之需求分析
•20
•上海汽车销售流程之需求分析
•21
•上海汽车销售流程之需求分析
•22
•上海汽车销售流程之需求分析
•23
•上海汽车销售流程之需求分析
•24
•上海汽车销售流程之需求分析
•25
•上海汽车销售流程之需求分析
•26
•上海汽车销售流程之需求分析
上汽集团最新版PPT精选文档
公司运营状况良好该股长期投资价值较高且上汽集团近两年来整体经营情况进入了平稳发展的节奏考虑行业布局和产能投放目前已基本稳定巨大的资本性开支减少集团有意识地通过现金分红回馈股东主业稳定估值低且股息率较高持买入投资建议
————财务分析报告
小组成员：55号薛小芳、60号蔡莉、1 62号邱小倩
目 1.公司简介 2.资产负债表分析
33
资产增长率与销售增长率对比：
项目
2013年 2014年
资产增长率
17.79% 11.03%
销售增长率
17.75% 11.25%
从表可以看出2013年销售增产率低于资产增产率0.04%，幅
度不是很大，但是2014年销售增长率就高于2资产增产率
0.22%，由此可以看出销售增长并是主要依赖于资产投入的
39
售费用等。以提高企业的盈利能力。
4、在对公司营运能力分析，应收账款周转期2014有小幅度的增 加，且高于同行业的水平。公司在扩大汽车销售贷款规模的同 时，加强汽车贷款的审核程序，加快资金的回笼，增强企业的 抗风险能力。
5、在对公司发展能力分析，公司整体都有一定幅度的下降，公 司应该注意了，增加销售获利能力，增加企业利润。
18
投资活动产生的现金流量表水平分析评价：
19
由表可知，上汽集团2014年投资活动净现金流量较上 年减少了280亿元，降幅达123.31%。最主要原因有： （1）流入方面：收回投资收到的现金大大小于上年， 上年收回投资现金328.32亿元，而2014年只有127.08亿 元，降幅高达61.29%。（2）流出方面：投资支付的现 金2014年比上年增加了93.26亿元，增长率达48.16%。 所以导致投资活动产生的现金流量净额为负的是这两个 主要原因。
————财务分析报告
小组成员：55号薛小芳、60号蔡莉、1 62号邱小倩
目 1.公司简介 2.资产负债表分析
33
资产增长率与销售增长率对比：
项目
2013年 2014年
资产增长率
17.79% 11.03%
销售增长率
17.75% 11.25%
从表可以看出2013年销售增产率低于资产增产率0.04%，幅
度不是很大，但是2014年销售增长率就高于2资产增产率
0.22%，由此可以看出销售增长并是主要依赖于资产投入的
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售费用等。以提高企业的盈利能力。
4、在对公司营运能力分析，应收账款周转期2014有小幅度的增 加，且高于同行业的水平。公司在扩大汽车销售贷款规模的同 时，加强汽车贷款的审核程序，加快资金的回笼，增强企业的 抗风险能力。
5、在对公司发展能力分析，公司整体都有一定幅度的下降，公 司应该注意了，增加销售获利能力，增加企业利润。
18
投资活动产生的现金流量表水平分析评价：
19
由表可知，上汽集团2014年投资活动净现金流量较上 年减少了280亿元，降幅达123.31%。最主要原因有： （1）流入方面：收回投资收到的现金大大小于上年， 上年收回投资现金328.32亿元，而2014年只有127.08亿 元，降幅高达61.29%。（2）流出方面：投资支付的现 金2014年比上年增加了93.26亿元，增长率达48.16%。 所以导致投资活动产生的现金流量净额为负的是这两个 主要原因。
上汽的整车开发流程CPMP
6M
21M
18M
39 M
3M 11M
13M
24 M
第四页，共47页。
第二局部 CPMP整车开发管理流程
CPMP将整车开发全过程分为6个阶段，9个里程碑节点:
第五页，共47页。
开场
PrG8 PC
工程预研
产品规划 PreG8 G8
概念开发
G7
PrG8-G8 产品规划
设计开发
G6
G5
试制试验与认证 G4
联合设计供给商； 批准工程经济性方案〔含零部件物料本钱、投资和开
发费用标〕； 批准批量制造模具和生产设备的投资；
模拟样车试驾和评审；
启开工程样车〔EP〕试制第十页；，共47页。
第二局部 CPMP整车开发管理流程
第三阶段：设计开发
设计发布—G5： 批准整车总布置设计、整车性能和功能目标； 系统和零部件设计更新，下发TG2数据； SE同步工程，分析设计和工艺、设计和制造的一致性，
第十六页，共47页。
产品规划 PreG8 G8
立项研究
第三局部 CPMP一级交付物体系
概念开发 G7
设计开发
G6
G5
试制试验与认证 G4
生产准备
量试与投产
G3
G2
G1
第十七页，共47页。
第三局部 CPMP一级交付物体系
产品规划
PreG8 G8
工程启动
概念开发 G7
设计开发
G6
G5
试制试验与认证
G4
No 工程根本需求，分析资源需求。标杆车和参考车的分析与研究，政策法规研究。成立动力总成匹配
SE同步工程小组，确定同步开发供给商。启动长周期模具件和中周期采购件的供给商选点。造型批 准〔实体造型模型冻结〕。工艺验证和工程验证—G4：
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• P：试生产
所有冲压件，总成必须完成PPAP
• SOP：正式生产
原则上所有模具开始终验收
9
项目开发流程及责任划分
启动会
责任单位: 各部门
项目经 理跟踪
CAE
责任单位: 工程/项目
内部
审查 客户
工法
会签 责任单位:
Y
工程/项目
内部
审查 客户
图纸
会签 责任单位:
Y
设计/项目
内部
审查 客户
备料
DT1：模具发运前对零件的匹配验证 • 原则上在零件通过MB1后进行
DT2：模具到现场后对零件的匹配验证 • 在零件通过MB2后进行
DT3：试生产后零件匹配优化 • 与MB3同时进行
8
上汽体系
PP,P,SOP：项目投产阶段重要节点
• PP：预试生产
所有冲压件，总成必须在PP之前通过MB2
• 零件合格(A) 零件三座标测量合格率100% 零件无表面缺陷
• 零件条件合格(B) 零件三座标测量合格率90% 零件三座标测量偏差均≤150%公差 零件无严重表面缺陷
• 零件不合格(C) 零件任何一个检查项不满足上述条件
7
上汽体系
DT：零件匹配工作 • 由制造工程部样板尺寸科负责 • 分为DT1，DT2，DT3三个阶段
• TG2之前的所有产品变更均不付费
因此供方必须认真对待同步工程工作，所有对产品设计的变更要求都必须在 TG2之前提出
• TG2之后买方提出的设计变更付费
TG2之后供方提出的设计变更买方不会付费 买方有权因TG2之后供方提出设计变更而索赔
5
上汽体系
MB：零件质量控制工作
• 由质量保证部门负责评判 • 分为MB1，MB2，MB3
MB1：模具发运前对零件质量的评判
• 对零件进行三座标测量，不进行匹配验证
MB2：模具到生产现场后对零件质量的评判
• 对零件进行三座标测量，不进行匹配验证
MB3：模具到生产现场后对零件质量的评判
• 与DT3一起进行，对零件进行三座标测量，并进行匹配验证
6
上汽体系
MB1/MB2均采用同样标准
3
大众体系
OTS：offer tooling sample，全工装交样，即非手工样件。 3分件：零件总体合格率在85%以上，包括模具厂和冲压厂3分件。 1分件：零件总体合格率在95%以上，达到后可做终验收。
4
上汽体系
TG：用于区分产品开发的不同阶段 • 有TG0，TG1，TG2三个阶段。
TG0数据用于招标 TG1数据用于模具商开始同步工程工作 TG2数oling sample，全工装交样，即非手工样件。 FE：Function Estimation，功能评估交样。 FE1/MC0：模具厂交样，用于装车，评估零件状态，合格率85%以上。 FE2/MC1：模具厂交样，用于装车，评估零件状态，合格率95%以上， 通过后可做预验收。 FE3/MC2：冲压厂交样用于装车，评估零件状态，合格率95%以上，通 过后可做终验收。 PPAP：零件正式生产，即终验收通过。
上海模具行业 术语和流程简介
1
通用
拖内 联明
OTS，FE1，FE2，FE3 ， PPAP MCO, MC1, MC2
上
海
主
机
厂
大众
捷众 OTS，3分件(模具厂)， 3分件(冲压厂)，1分件
整 车 厂
(
)
TG0,TG1,TG2
上汽
博传
MB1,MB2,MB3 DT1,DT2,DT3
PP,P,SOP 2
会签 责任单位:
Y
采购/项目
资料交接,项目
N
N
N
进度安排,会签
加工
合同技术协 议签订
责任单位:
报价
责任单位:
责任单位: 机加/项目
业务/技术
业务/技术
交模
责任单位: 制造/项目/业务
终验收
责任单位: 制造/项目/业务
预验收
责任单位: 制造/项目/业务
交样
责任单位:
10
制造/项目
所有冲压件，总成必须完成PPAP
• SOP：正式生产
原则上所有模具开始终验收
9
项目开发流程及责任划分
启动会
责任单位: 各部门
项目经 理跟踪
CAE
责任单位: 工程/项目
内部
审查 客户
工法
会签 责任单位:
Y
工程/项目
内部
审查 客户
图纸
会签 责任单位:
Y
设计/项目
内部
审查 客户
备料
DT1：模具发运前对零件的匹配验证 • 原则上在零件通过MB1后进行
DT2：模具到现场后对零件的匹配验证 • 在零件通过MB2后进行
DT3：试生产后零件匹配优化 • 与MB3同时进行
8
上汽体系
PP,P,SOP：项目投产阶段重要节点
• PP：预试生产
所有冲压件，总成必须在PP之前通过MB2
• 零件合格(A) 零件三座标测量合格率100% 零件无表面缺陷
• 零件条件合格(B) 零件三座标测量合格率90% 零件三座标测量偏差均≤150%公差 零件无严重表面缺陷
• 零件不合格(C) 零件任何一个检查项不满足上述条件
7
上汽体系
DT：零件匹配工作 • 由制造工程部样板尺寸科负责 • 分为DT1，DT2，DT3三个阶段
• TG2之前的所有产品变更均不付费
因此供方必须认真对待同步工程工作，所有对产品设计的变更要求都必须在 TG2之前提出
• TG2之后买方提出的设计变更付费
TG2之后供方提出的设计变更买方不会付费 买方有权因TG2之后供方提出设计变更而索赔
5
上汽体系
MB：零件质量控制工作
• 由质量保证部门负责评判 • 分为MB1，MB2，MB3
MB1：模具发运前对零件质量的评判
• 对零件进行三座标测量，不进行匹配验证
MB2：模具到生产现场后对零件质量的评判
• 对零件进行三座标测量，不进行匹配验证
MB3：模具到生产现场后对零件质量的评判
• 与DT3一起进行，对零件进行三座标测量，并进行匹配验证
6
上汽体系
MB1/MB2均采用同样标准
3
大众体系
OTS：offer tooling sample，全工装交样，即非手工样件。 3分件：零件总体合格率在85%以上，包括模具厂和冲压厂3分件。 1分件：零件总体合格率在95%以上，达到后可做终验收。
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上汽体系
TG：用于区分产品开发的不同阶段 • 有TG0，TG1，TG2三个阶段。
TG0数据用于招标 TG1数据用于模具商开始同步工程工作 TG2数oling sample，全工装交样，即非手工样件。 FE：Function Estimation，功能评估交样。 FE1/MC0：模具厂交样，用于装车，评估零件状态，合格率85%以上。 FE2/MC1：模具厂交样，用于装车，评估零件状态，合格率95%以上， 通过后可做预验收。 FE3/MC2：冲压厂交样用于装车，评估零件状态，合格率95%以上，通 过后可做终验收。 PPAP：零件正式生产，即终验收通过。
上海模具行业 术语和流程简介
1
通用
拖内 联明
OTS，FE1，FE2，FE3 ， PPAP MCO, MC1, MC2
上
海
主
机
厂
大众
捷众 OTS，3分件(模具厂)， 3分件(冲压厂)，1分件
整 车 厂
(
)
TG0,TG1,TG2
上汽
博传
MB1,MB2,MB3 DT1,DT2,DT3
PP,P,SOP 2
会签 责任单位:
Y
采购/项目
资料交接,项目
N
N
N
进度安排,会签
加工
合同技术协 议签订
责任单位:
报价
责任单位:
责任单位: 机加/项目
业务/技术
业务/技术
交模
责任单位: 制造/项目/业务
终验收
责任单位: 制造/项目/业务
预验收
责任单位: 制造/项目/业务
交样
责任单位:
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制造/项目