油品粘度方法的探讨

中国石油大学（华东）现代远程教育毕业设计（论文）

题目：油品粘度方法的探讨

学习中心：塔河分公司学习中心

年级专业：面授 10级石油化工生产技术（高起专）学生姓名：张迎春学号：1010524082

指导教师：职称：

导师单位：塔河分公司化验室

中国石油大学（华东）远程与继续教育学院论文完成时间：2012 年05 月02 日

1 摘要 (1)

2前言 (2)

3 方法概要 (3)

4 分析方法探讨 (4)

5.结论 (5)

6.参考文献 (6)

油品粘度（毛细管粘度计）分析方法的探讨

摘要:通过对油品粘度种类及分析方法的阐述和讨论，确定了用毛细管粘度计分析油品运动粘度是适合炼油厂工业分析中油品粘度的测定，并且通过对我厂成品油以及原料分析，表明这种方法简单易行，准确度高，误差小，是可行的。

关键词：毛细管粘度计粘度方法概要

前言粘度是评价油品流动性的指标之一，是油品的重要质量标准。粘度对油品输送时的流量和压力降有重要影响，因此是工艺计算中必要的物性参数。油品的粘度不但与其化学组成有关，与温度.压力因素有关，它反映了油品烃类组成的特性。

流体流动时，在不同条件下有层流和絮流两种状态。在层流状态下，流动体质点是有规律地做层状运动或流束状运动，质点互不混杂.互不干扰；当流速超过一数值时，层流被破坏变为絮流，因此除了顺流方向的运动，还有横向运动存在。作为流体物理性质的粘度，一般指层流状态下的流体流动特性。至于紊流状态下的粘度除与流体物理性质的条件有关外，还与流体流动状态密切相关。

本文探讨的油品粘度系指在层流状态下对油品流动性进行分析研究。

1 方法概要

本方法是在某一恒定的温度下，测定一定体积的液体在重力下流过一个标定好的玻璃毛细管粘度计的时间，粘度计的毛细管常数与流动时间的乘积，即为该温度下测定液体的运动粘度。在温度t时运动粘度用符号v

表示。

该温度下运动粘度和同温度下液体的密度之积为该温度下液体的动力粘度。在温

表示。

度t时的动力粘度用符号

2 油品粘度（毛细管粘度计）分析方法的探讨

1仪器与材料试剂

1.1仪器：粘度计：

玻璃毛细管粘度计应符合SH／T 0173《玻璃毛细管粘度计技术条件》的要求。也允许采用具有同样精度的自动粘度计。每支粘度计必须按JJG 15《工作毛细管粘度计检定规程》进行检定并确定常数。毛细管粘度计一组，毛细管内径为0.4，0.6，0.8，

1.0，1.2，1.5，

2.0,2.5,

3.0,3.5,

4.0,

5.0,

6.0

1 。6 ----管身：

2 。

3 。5 ----扩张部分：

4 ----毛细管：a 。b ----标线

1.2 玻璃水银温度计：

符合GB／T 514《石油产品试验用液体温度计技术条件》分格为0.1℃。测定－30℃以下运动粘度时，可以使用同样分格值的玻璃合金温度计或其他玻璃液体温度计。

1.3秒表：

分格为0.1s。用于测定粘度的秒表、毛细管粘度计和温度计都必须定期检定。

1.4材料

溶剂油：符合SH 0004橡胶工业用溶剂油要求，以及可溶的适当溶剂。

铬酸洗液。

1.5试剂

石油醚：60～90℃，分析纯。

95％乙醇：化学纯。

表1 在不同温度使用的恒温浴液体

表2 粘度计在恒浴中的恒温时间

2 实验步骤

2.1选择清洁干燥的粘度计，使试样的流动时间大于200s.

2.2将粘度计倒置，吸取试样到装样标线。取出粘度计，摖去管上所粘的试样，并把粘度计返回到正常位置，用一个橡皮塞或带有螺旋夹儿的皮管封蔽细管口一端。

2.3将粘度计安装到合适的恒温浴中选择如（表1）,经恒温如表2规定的时间,当任何一支粘度计在测定流动时间时，不要向恒温浴中放或取出其他粘度计。

2.4待粘度计恒温达到要求后，取下橡皮塞或橡皮管。测定试样通过粘度计两球分别

需要的时间T 下和T 上。

2.5粘度测定应在加热后1h 内完成

2.6计算

在温度t 时，试样的运动粘度t ν(mm 2/s)按式(2)计算：

t t c τν?=………………………………….

式中：c ——粘度计常数，mm 2/s ；

t τ——试样的平均流动时间，s 。

3探讨

3.1油品粘度分析方法的确定

粘度通常分为动力粘度（绝对粘度）、运动粘度（动粘度）和条件粘度。

3.1.1动力粘度

粘度就是由分子间内摩擦力的大小决定的。在层流状态下，内摩擦力F的大小与流体化学组成有关；在不大于40千帕大气压时，可以认为与压力无关；对于性质相同的流体，内摩擦力与两液层交接面的面积S和速度梯度成正比，可以表示为：

式中：F—两液层之间的内摩擦力（或称剪力），牛顿

S—两液面之间的接触面积,m ;

τ—两液层单位接触面积之间的内摩擦力,牛顿 /m

dv—两液层之间相对运动速度,m/s;

dl—两液面之间的距离,m

μ—内摩擦系数,即该液体的动力粘度, Pa·s。

3.1.2 运动粘度

运动粘度是液体的动力粘度与同温度下的液体密度之比 ,用符号 v表示。

动力粘度和运动粘度可以用旋转粘度计 ,毛细管粘度计或落球粘度计等测定

3.1.3 条件粘度

条件粘度指采用不同的特制粘度计 ,所测得的以条件单位表示的粘度。各国通用的条件粘度有以下几种:恩氏粘度、赛氏粘度、雷氏粘度。

综上所述,不同粘度计所测得的粘度,其单位和表示方法各不相同,但它们之间可以通过粘度换算图进行换算。

炼油厂生产监控中,应该易于操作且测试精度较高的分析方法作为油品粘度分析检测的方法。因此，通过对几种粘度种类和测试方法的讨论，确定油品粘度测试应采用简单的粘度计法来测定其运动粘度。

3.2 运动粘度测试中粘度计的确定

运动粘度可以用旋转粘度计 ,毛细管粘度计或落球粘度计等测定。这几种粘度计相比较而言 ,毛细管粘度计具有以下优点：毛细管粘度计属直管粘度计 ,特点是紧凑和容易恒温。对实验所需的液体用量不多。测定结果可极简单地求得 ,并能得到较精确的结果。测量范围主要取决于毛细管的长度和直径。若有一套不同直径的毛细管粘度计 ,可测量较宽的粘度范围。用玻璃制成 ,可看到液体在管内流动;便于使用 ,易于洗涤。

基于以上原因 ,确定粘度测试中使用毛细管粘度计是简捷易行的。

3.3影响粘度测试准确度的因素

3.3.1试样流动时间要在300±180s范围内,主要目的是限制液体在毛细管中流速度,保证液体在管中的流动为层流。

3.3.2粘度计要调整成垂直状态。因为若粘度计的毛细管倾斜 ,会改变液柱高度 ,从而改变静压的大小,使测定结果产生误差。

3.3.3测定粘度时,要严格按规定恒温。否则，极微小的温度波动(超过±0. 1 ℃) ,也会使粘度测定结果产生较大的误差。

3.3.4测定粘度的试样必须脱水和除去机械杂质,否则,均影响液体石油产品在粘度计中的正常流动,使测出的结果不是偏低,就是偏高。

3.3.5装入粘度计中的试样不许存有气泡。试样中存有气泡,会影响装油体积,而且进入毛细管后可能造成气塞 ,增大液体流动的阻力,使流动时间拖长,测定结果偏高。

以上影响因素是在日常分析实践中积累的经验，在分析中是容易克服的，因此也可以得到更准确的结果。

3.4 样品分析测试结果

3.4.1实验分析

为考察方法的可行性,依据上述分析方法，对我厂的油品以及进厂原料分批次进行了采样分析,样品具体分析数据如表1所示。

表 1 样品分析测试结果

样品名称T上 /s T下 /s V上/(㎜2·s-1) V下/(㎜2·s-1) V /(㎜2·s-1)

0#柴油20℃

——575.95

——

4.864

4.859

4.864

4.859

0#柴油20℃575.90

润滑油40℃374.81 282.39 142.95 142.85 142.90 润滑油40℃374.78 282.38 142.93 142.94 142.94 抽出油100℃487.22 347.35 198.99 198.90 198.94 抽出油100℃487.12 347.23 198.83 198.93 197.88

3.4.2 结果计算

柴油:运动粘度的重复性％:

100～15 算术平均值的1.0

15～－30 算术平均值的3.0

－30～－60 算术平均值的5.0 两次同一样品的平均运动粘度862.424.859

864.4=+=v （mm 2/s ）

允许差数为4.862±0.01

抽出油.润滑油:为深色石油产品它遵循《深色石油产品运动粘度测定法(逆流法)和动力粘度计算法》中华人民共和国国家标准。重复性：同一操作者重复测定的两个结果之差不应大于下列数值。

温度，℃ 重复性，mm 2/s

50 1.5％X 1

80和100 1.3％(X l +8)

其中X l 为重复测定两个结果的算术平均值。两次同一样品的平均运动粘度95.1422142.94

142.95=+=v （mm 2/s ）

润滑油在40℃时的运动粘度允许差数为1.5％×142.95=±2.144

抽出油在100℃时的运动粘度允许差数为1.3％(198.91+8)=±2.690

表 2 样品分析测试结果

样品名称 0#柴油20℃ 润滑油40℃ 抽出油100℃ 3#重油40℃

1 4.281 140.6 41.46 22.38

2 4.285 140.5 41.4

3 22.42

3 4.283 141.0 41.50 22.38

4 4.279 140.9 41.47 22.35

5 4.27

6 140.9 41.45 22.30

标准偏差 0.0035 0.2167 0.0258 0.0444

通过分析实验证明不同的产品，由表1实验数据和计算可以看出毛细管粘度计测定法符合重复性要求。由表2的实验数据可以看出并且标准偏差小,用毛细管粘度计法测定油品粘度的准确度高,误差小。

四结论

实验表明 ,毛细管粘度计测定法适用炼油厂不同类油品的运动粘度 ,此方法不但简便易行,而且准确度高，误差小。符合生产实际的需要,是炼油厂测定油品性质的可行的方法之一。

参考文献

林世雄. 《石油炼制工程》. 石油工业出版社, 1988. 10

谭天恩.麦本熙.丁惠华.《化工原理》.化学工业出版社.1990.6

中国石油化工股份有限公司科技开发部编《石油和石油产品试验方法》国家标准汇编2005版方法

陈玉明房家乐编《油品分析》中国石化出版社．1993.4

油品分析

实验1 油品中水溶性酸碱含量的测定（电导滴定法） 1.酸值答：酸值（acid number，也称总酸值，TAN）是表明油品中含有酸性物质的指标，是中和1克石油产品中的酸性物质所需的氢氧化钾毫克数，称为酸值(用mgKOH/g表示)。强酸值（strong acidnumber，SAN），中和1g试样中强酸性组分所需的碱量，以mgKOH/g表示。所测得的酸值为有机酸和无机酸的总值。 2.特别注意：分液时要将油层和水层彻底分开，绝对不要将油带入待测溶液，否则会污染电极，导致电极失效甚至报废！注意事项： 1.萃取时不能振摇过猛，否则会导致油品与水发生乳化而难以分层。 2.萃取时使用蒸馏水，冲洗电极、滴定管及滴定过程中均使用超纯水，不要用错！ 3.移液管共四支，分别取油样、蒸馏水、KOH、待测液，不要混用！其它烧杯也不要混用，严格避免油样污染滴定体系。 4.仪器输入端（电极插座）必须保持干燥清洁，仪器使用完毕后将Q9短路插头插入插座。 5.测量时，电极的引入导线应保持静止，否则会引起测量不稳定。 6.取下测量电极的电极套后，应避免电极的敏感玻璃泡与硬物接触，任何破损或擦毛都会使电极失效。实验2 油品闪点的测定（闭口杯法）一．实验原理 1.闪点是指石油产品在规定条件下，加热到它的蒸汽与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度。油品越轻，闪点越低。在闪点的温度下，只能使油蒸汽与空气所组成的混合气燃烧，而不能使液体油品燃烧。这是因为在闪点温度下油蒸发速度慢的缘故。这时蒸汽混合物很快烧完来不及蒸发出一批燃烧所必需的新蒸汽，于是燃烧也就停止。实质上，闪点就是微力爆炸。测定闪点的仪器有两种，闭口闪点仪和开口闪点仪。它们的区别在于加热蒸发及引火条件的不问，所测得闪点数值也不一样，因而适用于不同油品。开口闪点仪一般用来测定重质油，闭口闪点仪则对轻、重油都适用。一般认为闭杯法的测定范围在20～275℃，而开杯法则无限制。在闭口闪点仪中油品的蒸发是在密闭的容器中进行的，而在开口闪点仪中，蒸发的油蒸汽可自由扩散到空气中，而且容易分散开来。因此，在闭口闪点仪中生成爆炸混合气所需的油蒸汽量比较容易达到。所以，同一油品用闭口闪点仪测得的闪点比开口闪点仪测得的闪点低。油品的闪点愈高，这种差别也就愈大；一般同一种油样用开杯法测定的结果比闭杯法测定结果高出10～30℃。二．注意事项： 1.柴油试样远离仪器，否则会有着火危险！ 2.点燃点火器火焰时务必小心，将气阀调至最小！ 3.此实验使用低闪点的柴油油品，务必注意安全！

常用润滑油基本知识简介

设备的润滑管理设备的润滑管理是设备技术管理的重要组成部分，也是设备维护的重要内容，搞好设备润滑工作，是保证设备正常运转、减少设备磨损、防止和减少设备事故，降低动力消耗，延长设备修理周期和使用寿命的有效措施。 ①润滑的基本原理把一种具有润滑性能的物质，加到设备机体摩擦副上，使摩擦副脱离直接接触，达到降低摩擦和减少磨损的手段称为润滑。润滑的基本原理是润滑剂能够牢固地附在机件摩擦副上，形成一层油膜，这种油膜和机件的摩擦面接合力很强，两个摩擦面被润滑剂分开，使机件间的摩擦变为润滑剂本身分子间的摩擦，从而起到减少摩擦降低磨损的作用。设备的润滑是设备维护的重要环节。设备缺油或油变质会导致设备故障甚至破坏设备的精度和功能。搞好设备润滑，对减少故障，减少机件磨损，延长设备的使用寿命起着重要作用。 ②润滑剂的主要作用 a. 润滑作用：减少摩擦、降低磨损； b. 冷却作用：润滑剂在循环中将摩擦热带走，降低温度防止烧伤； c. 洗涤作用：从摩擦面上洗净污秽，金属粉粒等异物； d. 密封作用：防止水分和其他杂物进入； e. 防锈防蚀：使金属表面与空气隔离开，防止氧化； f. 减震卸荷：对往复运动机件有减震、缓冲、降低噪音的作用，压力润滑系统有使设备启动时卸荷和减少起动力矩的作用； g. 传递动力：在液压系统中，油是传递动力的介质。 ③润滑油选择的基本原则设备说明书中有关润滑规范的规定是设备选用油品的依据，若无说明书或规定时，由设备使用单位自己选择。选择油品时应遵循以下原则： a. 运动速度：速度愈高愈易形成油楔，可选用低粘度的润滑油来保证油膜的存在。选用粘度过高，则产生的阻抗大、发热量多、会导致温度过高。低速运转时，靠油的粘度来承载负荷，应选用粘度较高的润滑油。 b. 承载负荷：一般负荷越大选用润滑油的粘度越高。低速重载应考虑油品允许承载的能力。 c. 工作温度：温度变化大时，应选用粘度指数高的油品，高温条件下工作应选用粘度和闪点高、油性和抗氧化稳定性好，有相应添加剂的油品。低温条件下工作应选用粘度低水分少、凝固点低的耐低温油品。

油品粘度方法的探讨

中国石油大学（华东）现代远程教育毕业设计（论文）题目：油品粘度方法的探讨学习中心：塔河分公司学习中心年级专业：面授 10级石油化工生产技术（高起专）学生姓名：张迎春学号：1010524082 指导教师：职称：导师单位：塔河分公司化验室中国石油大学（华东）远程与继续教育学院论文完成时间：2012 年05 月02 日

目录 1 摘要 (1) 2前言 (2) 3 方法概要 (3) 4 分析方法探讨 (4) 5.结论 (5) 6.参考文献 (6)

油品粘度（毛细管粘度计）分析方法的探讨摘要:通过对油品粘度种类及分析方法的阐述和讨论，确定了用毛细管粘度计分析油品运动粘度是适合炼油厂工业分析中油品粘度的测定，并且通过对我厂成品油以及原料分析，表明这种方法简单易行，准确度高，误差小，是可行的。关键词：毛细管粘度计粘度方法概要前言粘度是评价油品流动性的指标之一，是油品的重要质量标准。粘度对油品输送时的流量和压力降有重要影响，因此是工艺计算中必要的物性参数。油品的粘度不但与其化学组成有关，与温度.压力因素有关，它反映了油品烃类组成的特性。流体流动时，在不同条件下有层流和絮流两种状态。在层流状态下，流动体质点是有规律地做层状运动或流束状运动，质点互不混杂.互不干扰；当流速超过一数值时，层流被破坏变为絮流，因此除了顺流方向的运动，还有横向运动存在。作为流体物理性质的粘度，一般指层流状态下的流体流动特性。至于紊流状态下的粘度除与流体物理性质的条件有关外，还与流体流动状态密切相关。本文探讨的油品粘度系指在层流状态下对油品流动性进行分析研究。 1 方法概要本方法是在某一恒定的温度下，测定一定体积的液体在重力下流过一个标定好的玻璃毛细管粘度计的时间，粘度计的毛细管常数与流动时间的乘积，即为该温度下测定液体的运动粘度。在温度t时运动粘度用符号v 表示。 t 该温度下运动粘度和同温度下液体的密度之积为该温度下液体的动力粘度。在温表示。度t时的动力粘度用符号 t 2 油品粘度（毛细管粘度计）分析方法的探讨 1仪器与材料试剂 1.1仪器：粘度计：玻璃毛细管粘度计应符合SH／T 0173《玻璃毛细管粘度计技术条件》的要求。也允许采用具有同样精度的自动粘度计。每支粘度计必须按JJG 15《工作毛细管粘度计检定规程》进行检定并确定常数。毛细管粘度计一组，毛细管内径为0.4，0.6，0.8， 1.0，1.2，1.5， 2.0,2.5, 3.0,3.5, 4.0, 5.0, 6.0

什么是机油粘度

什么是机油粘度？粘度是任何润滑油的一项重要标准。它用来衡量液体的粘稠度或对流动的阻力。例如，蜂蜜较为粘稠而水则较为稀薄，因此蜂蜜的粘度高于水。机油的粘度需要与适当的环境温度相匹配。如果当引擎冷却时太粘稠，则机油将不会在引擎内流动。如果当引擎灼热时变得太稀薄，则机油无法为引擎部件提供适当的保护。优化机油的粘度或粘稠度有助于实现能源效率的最大化，同时避免部件磨损。粘度指数改进剂能提高您的机油在高温下的粘度，但对低温下的粘度几乎没有影响。这些特性使您的机油能够在冷却时更顺利的流动，同时又能在高温下保持足够的粘稠度，为您的引擎部件提供保护。低粘度等级的机油如壳牌超凡喜力等使您的引擎更容易在冷却状态下启动，因为他们对移动部件的阻力更低，所以从您的引擎中分散更少的动力。这也意味着您将获得更高的燃油经济性。如需为您的引擎寻找合适的机油粘度，请查看您的制造商指南，并考虑您居住和驾驶所在地的天气条件。如需我们的建议，请试试我们简单易用的壳牌LubeMatch 工具。油品编号是什么意思？多级油品是指那些在同一等级上拥有两个编号的油品，表明该油品能够在高温和低温条件下保持引擎性能。多级润滑油能够将温度变化下的粘度差异降至最低。多级油品上的第一个编号后面通常有个字母W,代表冬天。该编号代表润滑油在低温条件下的粘度，表示该油品在冬天的流动情况。第一个编号越低，该油品在低温下越稀薄。第二个编号出现在W之后，代表该油品在高温条件下的粘度。该编号越高，则油品在高温下越粘稠。为您的引擎使用正确的粘度能够提高引擎性能，降低引擎磨损并提高燃油效率。此外，合成机油通常具有比一般矿物油更好的低温和高温属性。这样可以维持保护水平，同时实现更好的燃油经济性和冷启动。如需了解您的汽车所需的粘度指数评级，请在此处试试我们的壳牌LubeMatch 工具。矿物和合成机油之间的区别是什么？主要的基础油共有两大类：矿物型和全合成型。标记为“部分-”或“半合成”或“合成技术”的机油含有这两类的混合物。矿物基础油来自于原油，在精炼厂中经过加工分离出具有 1/ 2

在用油粘度测定方法

在用油运动粘度测定方法运动粘度用来表征润滑油粘度的高低；运动粘度越小，润滑油粘度越低，运动粘度越大，润滑油粘度越高。目前运动粘度的测定常采用的方法是GB/T 265-1988[1](石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法)和GB/T11137-1989[2](深色石油产品运动粘度测定法(逆流法)和动力粘度计算法)，均采用手动法进行测定，取样及清洗工作复杂，测定时间较长，不适合大批量样品的准确快速的测定。以下列举了在用油运动粘度的3种自动测定方法： 1.SpectroVsic300系列在用油运动粘度分析仪-快速粘度分析仪 SpectroVsic300系列在用油运动粘度分析仪是台式半自动池浴控温粘度分析仪，专门针对润滑油液检测设计开发。该仪器与ASTM D445、D446、D7279、IP71和ISO3104标准要求一致、适用范围广，是油液分析实验室的理想选择。独立的粘度分析仪，由恒温槽（带循环加热器）和控制柜组成。恒温槽内有4根专利设计S 型粘度管（彼此独立工作），内置光学传感器，用以检测油液流经粘度管的流速。通过控制面板上的LCD显示屏，操作者可以实时了解仪器工作信息；安装在控制面板上的LED灯，用以表征每根测试管的当前工作状态。SpectroVisc300可用选配外接计算机控制系统，用以存储及处理测量数据。 SpectroVisc300运动粘度分析仪的检测内容 ●40℃下的运动粘度（传动油） ●100℃下的运动粘度（发动机油） ●粘度系数/指数 SpectroVisc300运动粘度分析仪的主要特点

●通过在用油粘度分析，提供润滑状态预警 ●符合ASTM D445、D7279及相关标准 ●测试速度快60个/h（满足ASTM 精度） ●消耗油样少（0.3-0.6ml） ●溶剂用量少（2.5ml/样） ●操作简单 ●自动测量油液流速（自动计算运动粘度） ●自动完成粘度管的清洗及烘干 ●升温速度快，独立LAUDA温控系统 ●双溶剂清洗功能（可选） ●双测量功能（可选） ●Windows系统软件 ●系统设置及测试状态显示 ●包含测量结果数据库 ●自动计算粘度系数、 ●粘度管更换简单，无需排空油池 2.MiniVisc 3000 系列便携式运动粘度分析仪——设备油液运动粘度现场快速检测 Minivisc3000系列便携式运动分析仪是第一款真正的无溶剂、温度可控的便携式运动粘度计，可对污染、油液混用以及油液老化引起的油液粘度变化进行精确的测量。 MiniVisc 3000 系列便携式运动粘度分析仪监测内容 MiniVisc 3000系列粘度计测量的是油液在40℃的粘度，测试结果对确定关键设备的健康状况起着关键作用。 MiniVisc 3000 系列便携式运动粘度分析仪的创新设计：

石油产品运动粘度测定结果的影响因素及处理方法_邱贞慧

第43卷第1期2015年1月广州化工 Guangzhou Chemical Industry Vol.43No.1Jan.2015 石油产品运动粘度测定结果的影响因素及处理方法邱贞慧，孙元宝（空军勤务学院航空油料物资系，江苏徐州221000）摘要：运动粘度是石油产品特别是润滑油产品的重要技术指标，在测量油品的运动粘度时，其操作方法和实验过程的准确性对结果的影响很大。论文结合多年的实践经验，对影响石油产品运动粘度测定的影响因素进行了全面分析，并结合实验标准方法提出了针对性的解决方法，相关结论可以进一步提高实验结果的准确性和可靠性。关键词：石油产品；运动粘度；影响因素；处理方法中图分类号：TE626.23 文献标志码：A 文章编号：1001－9677（2015）01－0113－02 第一作者：邱贞慧（1975－），女，讲师，硕士研究生，研究方向：油品分析与检测技术。 Influence Factors and Solutions in Testing the Kinematic Viscosity of Petroleum Products QIU Zhen －hui ，SUN Yuan －bao （Department of Aviation Oil and Material ，Air Force Logistics College ，Jiangsu Xuzhou 221000，China ） Abstract ：The kinematic viscosity was a vital technical indicator to the lubricants ，the influence of method of operations and experimental process was important to the result accuracy.The influence factors in testing the kinematic viscosity of the petroleum products were discussed in detail.The targeted solutions to the stand experimental methods were put forward ，which can improve the accuracy and reliability the testing results. Key words ：petroleum products ；kinematic viscosity ；influence factors ；solutions 石油产品运动粘度测定［GB /T 265－1988（2004）］是石油行业油料化验工作中最常开展的一项实验，其实验过程要求严格，测定结果与很多因素有关，特别是粘度计的选择、石油产品恒温温度、粘度计内液体的装液量、测定时仪器的安装等，稍有不慎，都会给测定结果带来不确定因素［1］。现就运动粘度测定的影响因素与注意事项进行具体的分析。 1粘度计的选择运动粘度测定前要根据所测试样的粘度和试验温度选用合适的粘度计，使试样在粘度计毛细管中的流动时间不少于200s 。对内径为0.4mm 的粘度计流动时间不小于350s 。粘度计的选择可参照下式求得： c = υt τ 式中：c ———预选粘度计常数υt — ——试样的估计粘度τ— ——试样在毛细管中的流动时间（200 500s 为宜）选择合适粘度计的目的是控制试样在毛细管中的流动状态为层流，因为用于计算粘度的泊塞耳方程式［2］，是在一定层流状态下，由牛顿摩擦定律经数学推导得出的。若试样在毛细管中流速过快，则会出现紊流状态，就不能适用于泊塞耳方程。并且，由于存在着流出时间的读数误差，时间越短，所测结果的相对误差也就越大；相反，对于某些高粘度石油产品，若试样在毛细管中流动时间过长，对于仪器的恒温要求特别的高，如果仪器达不到较高的恒温要求，那么温度波动也会对测定结果产生误差。因此，在运动粘度的测定过程中，要求严格按照标准要求，选用合适的粘度计来进行测定。 2粘度计内表面的清洁程度毛细管粘度计如果内壁不清洁，液体在里面流动时将受到额外阻力，直接影响流出时间的测定。因此，测定前要严格执行规程中的清洗程序，认真对待每一个工作环节，清洗完毕后仔细观察粘度计是否光洁透明，管壁内是否清洁无杂质，对运动粘度的测定结果，两次测定结果的重复性都至关重要。另外，粘度计内表面的清洁程度，还和粘度计清洗完毕后的烘干程度有关，清洗后的粘度计烘干的不彻底，液体在里面流动时也会受到阻力，也会影响测定结果，而清洗后的粘度计在烘干时温度过高，会使粘度计本身变形，从而影响测定结果。因此，清洗后的粘度计的烘干温度一定要适易，这样才能既保证能彻底烘干，又能保证粘度计本身的安全性。笔者认为，粘度计的烘干温度和清洗粘度计所用的最后一种清洗液是有关的，如果最后一种是乙醇溶液，那么烘干温度在80 90?就可以了；如果是用60 90?沸程的石油醚，那么烘干温度在100 110?度比较适宜。

常用润滑油基本知识简介

润滑油粘度表示方法

油品粘度有哪些表示方法？粘度测定有：动力粘度、运动粘度和条件粘度三种测定方法。 (1)动力粘度：ηt是二液体层相距1厘米，其面积各为1(平方厘米)相对移动速度为1厘米/秒时所产生的阻力，单位为克/里米·秒。1克/厘米·秒=1泊一般：工业上动力粘度单位用泊来表示。 (2)运动粘度：在温度t℃时，运动粘度用符号γ表示，在国际单位制中，运动粘度单位为斯，即每秒平方米(m2/s)，实际测定中常用厘斯，(cst)表示厘斯的单位为每秒平方毫米(即 1cst=1mm2/s)。运动粘度广泛用于测定喷气燃料油、柴油、润滑油等液体石油产品深色石油产品、使用后的润滑油、原油等的粘度，运动粘度的测定采用逆流法 . (3)条件粘度：指采用不同的特定粘度计所测得的以条件单位表示的粘度，各国通常用的条件粘度有以下三种： ①恩氏粘度又叫思格勒(Engler)粘度。是一定量的试样，在规定温度(如：50℃、80℃、100℃)下，从恩氏粘度计流出200毫升试样所需的时间与蒸馏水在20℃流出相同体积所需要的时间(秒)之比。温度to时，恩氏粘度用符号Et表示，恩氏粘度的单位为条件度。 ②赛氏粘度，即赛波特(sagbolt)粘度。是一定量的试样，在规定温度(如100oF、F210oF或122oF等)下从赛氏粘度计流出200毫升所需的秒数，以“秒”单位。赛氏粘度又分为赛氏通用粘度和赛氏重油粘度(或赛氏弗罗(Furol)粘度)两种。 ③雷氏粘度即雷德乌德(Redwood)粘度。是一定量的试样，在规定温度下，从雷氏度计流出50毫升所需的秒数，以“秒”为单位。雷氏粘度又分为雷氏1号(Rt表示)和雷氏2号(用RAt表示)两种。上述三种条件粘度测定法，在欧美各国常用，我国除采用恩氏粘度计测定深色润滑

润滑油理化指标全

润滑油理化指标 1．常用理化指标化验指标（1）密度密度是石油及其产品最简单、最常用的物理性质指标，它是指在规定温度下 3 。kg/m单位体积内所含物质的质量，单位为因为在不同温度下，密度会变化，高温测的密度比低温下测的密度要小。为了便于比较，一般油品的密度常用来规定温度的密度来表示。我国GB规定，在3。密度在生产贮运中有重要意义，g/cm 标准温度（20℃）下的密度为标准，密度在产品计量、炼油厂工艺设计都用到。在某种程度上，可以判断油品的概括质量，密度还用在换算数量、交货验收的计量。简单判断油品性质，根据密度大致估计原油类型，如含烷烃多的原油密度常较含环烷烃及芳烃的原油密度低。含硫、氧、氮化合物越多及胶质和沥青越多原油密度就越高。另，密度可初步确定油品品种：333。0.87-0.89g/cm；润滑油；航空煤油0.77-0.84g/cm 汽油Ｐ＝0.7-0.76g/cm密度可以近似评定油品质量和化学组成变化，特别是在贮运过程中，如发现某油品密度明显增大或减少，可以判断是否混入重质油或轻质油。（2）粘度粘度是润滑油的重要理化指标，对各种润滑油分类分级，质量鉴别，确定用途有决定性意义，也是设计计算过程中不可缺少的物理常数。液体、半流体状态物质在受外力作用，而流动时分子间所呈现的内摩擦或内阻力。 2２/s，二者关系/ｓ，实际生产中常用ｍｍ我国和国际接轨，用运动粘度ｍ262/s(原油)mm。为1m/s=10润滑油的粘度随温度而变化的程度，为粘温性。一般温度升高，则粘度降低，温度降低，则粘度增大。粘度比指的是油品在两个规定温度下所测得较低温度下运动粘度与较高温度下运动粘度之比值。我国和国际ISO接轨，采用40℃和100℃。粘度指数是指油品粘度随温度变化这个特性一个约定量值。粘度指数高，表示油品随温度变化小，通过表可查出。那么粘度对油品生产和使用有什么意义呢? 1 / 33 ①在发动机粘度增大，会影响功率，粘度过低会造成起动困难，降低油膜支撑能力。 ②大多数润滑油都是根据粘度划分的是选用润滑油一个依据。 ③粘度大冷却作用差。因循环速度慢，通过滤清器次数少，洗涤作用差。 ④粘度小的油，油膜易破裂。 ⑤密封作用不好。 ⑥加大润滑油消耗量。（3）油性油性是指润滑油在金属表面吸附减少摩擦的性能，改善油品性能，保障最小的磨损与最低的摩擦系数。这类添加剂一般都是极性分子，可以定向吸附在金属表面上，形成牢固油膜，能承受高的强度，但不能起极压作用。极压润滑一般温度高，会降低极性分子吸附力。油性剂通常与其它添加剂如抗氧、防锈复合用于主轴油、液压油、导轨油等，所以一般低负荷下加入油性剂，保证足够润滑油性剂有效；高温、高负荷下油性剂几乎无什么效果。而抗磨极压剂在低温、低负荷下反而使

油品指标基础知识介绍

油品指标基础知识介绍粘度（VISCOSITY）对于燃料油，我们经常会见到诸如180cSt、380cSt这样的分类。这里我们对所有油品经常会用到的各项指标做简单的介绍。 cSt为Centistoke（厘沲）的缩写，cSt是运动粘度（Kinemetic Viscosity）单位“沲”（Stoke）的百分之一，简写cSt。粘度（VISCOSITY）是油品流动性的一种表征，它反映了液体分子在运动过程中相互作用的强弱，作用强（粘度大），流动难。石蜡基型原油含烷烃成份较多，分子间力的作用相对较小，粘度较低，环烷基原油含脂环、芳香烃较多，粘度一般较大。但需注意的是油品的流动性并非单决定于粘度，它还与油品的倾点（或凝点）有关。流体的粘度明显受环境温度的影响（压力也有一定影响，但一般可忽略不计），这种影响也是通过分子间的相互作用来实施的：通常的概念是温度升高流体体积膨胀，分子间距离拉远，相互作用减弱，粘度下降；温度降低，流体体积缩小，分子间距离缩短，相互作用加强，粘度上升。由于粘度与温度关系密切，因此任何粘度数据都需注明测定时的温度。通常在低温区域温度对粘度的效应尤其显著。粘度的测定方法，表示方法很多。在英国常用雷氏粘度（Redwood Viscosity），美国惯用赛氏粘度（Saybolt Viscosity），欧洲大陆则往往使用恩氏粘度（Engler Viscosity），但各国正逐步更广泛地采用运动粘度（Kinemetic Viscosity），因其测定的准确度较上述诸法均高，且样品用量少，测定迅速。各种粘度间的换算通常可通过已预先制好的转换表查得近似值。粘度对于各种油品都是一重要参数。内燃机及喷气发动机燃料的汽化性能、锅炉用燃料雾化的好坏均直接与各油品的粘度相关，而油品的输送性能亦与粘度有密切关系。由于粘度在油品实际应用中表现出的重要性，因此不少油品，诸如残渣燃料油、某些润滑油等往往以粘度作为其分级的依据。此外通过对使用过程中的润滑油的粘度的测定更可提供该油品是否已经变质而需加以更换的信息。运动粘度（KINEMETIC VICOSITY）υ是油品的动力粘度（Dynamic Viscosity）η与同温度下的油品密度ρ之比： υ=η/ρ 单位，沲（Stoke）= 厘米2/秒，通常以其百分之一——厘沲cSt表示。具体是测定一定量的试样在规定的温度下（如40℃，50℃）流过运动粘度计之毛细管

油品运动粘度检测

油品运动粘度检测运动粘度（Kinetic viscosity）即液体的动力粘度与同温度下该流体密度ρ之比。单位为(m^2)/s。用小写字母v表示。检测标准方法： GB/T265 ASTM D445 ISO3104 检测目的: 油品牌号划分的主要依据油品选择的主要依据油品劣化的重要报警指标可判断用油的正确性几种不同粘度的定义解析 (1)动力粘度：ηt是二液体层相距1厘米，其面积各为1(平方厘米)相对移动速度为1厘米/秒时所产生的阻力，单位为克/里米?秒。1克/厘米?秒=1泊一般：工业上动力粘度单位用泊来表示。 (2)运动粘度：在温度t℃时，运动粘度用符号γ表示，在国际单位制中，运动粘度单位为斯，即每秒平方米(m2/s)，实际测定中常用厘斯，(cst)表示厘斯的单位为每秒平方毫米(即1cst=1mm2/s)。运动粘度广泛用于测定喷气燃料油、柴油、润滑油等液体石油产品深色石油产品、使用后的润滑油、原油等的粘度，运动粘度的测定采用逆流法

(3)条件粘度：指采用不同的特定粘度计所测得的以条件单位表示的粘度，各国通常用的条件粘度有以下三种： ①恩氏粘度又叫恩格勒(Engler)粘度。是一定量的试样，在规定温度(如：50℃、80℃、100℃)下，从恩氏粘度计流出200毫升试样所需的时间与蒸馏水在20℃流出相同体积所需要的时间(秒)之比。温度to时，恩氏粘度用符号Et表示，恩氏粘度的单位为条件度。 ②赛氏粘度，即赛波特(sagbolt)粘度。是一定量的试样，在规定温度(如100oF、F210oF或122oF等)下从赛氏粘度计流出200毫升所需的秒数，以“秒”单位。赛氏粘度又分为赛氏通用粘度和赛氏重油粘度(或赛氏弗罗(Furol)粘度)两种。 ③雷氏粘度即雷德乌德(Redwood)粘度。是一定量的试样，在规定温度下，从雷氏度计流出50毫升所需的秒数，以“秒”为单位。雷氏粘度又分为雷氏1号(Rt表示)和雷氏2号(用RAt表示)两种。上述三种条件粘度测定法，在欧美各国常用，我国除采用恩氏粘度计测定深色润滑油及残渣油外，其余两种粘度计很少使用。三种条件粘度表示方法和单位各不相同，但它们之间的关系可通过图表进行换算。同时恩氏粘度与运动粘度也可换算，这样就方便灵活得多了流体间产生内摩擦力的性质，称为流体的粘滞性。动力粘度是指流体单位接触面积上的内摩擦力与垂直于运动方向上的流速变化率的比值。运动粘度是指动力粘度与同温.同压下流体的密度的比值。

石油产品运动粘度的测定

牛顿性流体,黏度是流体的物性，温度对其影响大.与流体的流速没有关系。管道流速的确定与介质管径有关系。黏度大流速低，目的是减小管路压降，降低输送能耗。粘度的定义：当液体受外力而作层流运动时，(即流体质点运动是有规则的，质点之间互相混杂互不干扰，作层状或流束状运动)在液体分子间存在磨擦阻力，因此液体部带有一定的粘滞性。粘度即由分子间内磨擦力的大小而决定的。运动粘度，表示液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比，以米2/秒表示，习惯用厘斯为单位：1厘斯=10-6米2/秒＝1毫米2/秒。粘度与化学组成的关系：油品粘度与它的化学组成密切相关，它反映了油品烃类组成的特性，油品粘度通常随着它的馏程增高而增加。但同一馏程的馏分，因化学组成的不同，粘度大小也不同，其烷烃粘度<异构烷烃<环烷烃；同一碳数时，烷烃粘度<环烷烃粘度；在单环和双环烃化合物中，环烷、环烷一芳烃的粘度>芳烃粘度，但在三环及三环以上的化合物中，芳烃的粘度确高于环烷烃及环烷一芳烃粘度，而且在环状化合物中随着侧链长度的增加及侧链数目的增加，粘度增加。润滑油中希望粘度大，而且随着温度的变化，而粘度变化较小的烃类。所以少环长侧链的烷烃一环烷烃、芳香烃，是润滑油的理想组分。而多环短侧链的稠环芳烃及胶质是润滑油的非理想组分，应在润滑油精制中除去。粘度对生产和使用的意义： ◆粘度是评价油品流动性能的指标。在油品的流动和输送过程中，粘度对流量和压力降的影响很大，因此在工艺设计计算中，粘度是不可缺少的物理参数之一。 ◆粘度可决定加工工艺条件，确定馏分的切割范围，及判断润滑油的精制深度。润滑油精制中，多环短侧链的稠环芳烃及胶质，除去的越多，精制后油品粘度越小。通常，未经精制的馏分油粘度>经硫酸精制的馏分油粘度>用选择溶剂精制的馏分油粘度。 ◆粘度是喷气燃料油的重要指标之一。因为喷气燃料的粘度对燃料雾化程度影响最大，而燃料油雾化的好坏是决定喷气发动机在不同温度下，所必须的雾化程度，所以在喷气燃料规格标准中，规定了20℃及-40℃时的粘度要求。

油品编号是什么意思

油品编号是什么意思？多级油品是指那些在同一等级上拥有两个编号的油品，表明该油品能够在高温和低温条件下保持引擎性能。多级润滑油能够将温度变化下的粘度差异降至最低。多级油品上的第一个编号后面通常有个字母W，代表冬天。该编号代表润滑油在低温条件下的粘度，表示该油品在冬天的流动情况。第一个编号越低，该油品在低温下越稀薄。第二个编号出现在W 之后，代表该油品在高温条件下的粘度。该编号越高，则油品在高温下越粘稠。为您的引擎使用正确的粘度能够提高引擎性能，降低引擎磨损并提高燃油效率。此外，合成机油通常具有比一般矿物油更好的低温和高温属性。这样可以维持保护水平，同时实现更好的燃油经济性和冷启动。如需了解您的汽车所需的粘度指数评级，请在此处试试什么是机油粘度？粘度是任何润滑油的一项重要标准。它用来衡量液体的粘稠度或对流动的阻力。例如，蜂蜜较为粘稠而水则较为稀薄，因此蜂蜜的粘度高于水。机油的粘度需要与适当的环境温度相匹配。如果当引擎冷却时太粘稠，则机油将不会在引擎内流动。如果当引擎灼热时变得太稀薄，则机油无法为引擎部件提供适当的保护。优化机油的粘度或粘稠度有助于实现能源效率的最大化，同时避免部件磨损。粘度指数改进剂能提高您的机油在高温下的粘度，但对低温下的粘度几乎没有影响。这些特性使您的机油能够在冷却时更顺利的流动，同时又能在高温下保持足够的粘稠度，为您的引擎部件提供保护。低粘度等级的机油如壳牌超凡喜力等使您的引擎更容易在冷却状态下启动，因为他们对移动部件的阻力更低，所以从您的引擎中分散更少的动力。这也意味着您将获得更高的燃油经济性。如需为您的引擎寻找合适的机油粘度，请查看您的制造商指南，并考虑您居住和驾驶所在地的天气条件。如需我们的建议矿物和合成机油之间的区别是什么？主要的基础油共有两大类：矿物型和全合成型。标记为“部分-”或“半合成”或“合成技术”的机油含有这两类的混合物。矿物基础油来自于原油，在精炼厂中经过加工分离出具有润滑性能的成分，并清除掉蜡等多余的成份。与一些机油制造商不同，壳牌通过选择最好的原油并在整个生产流程中采用严格的质量控制程序，生产具有顶级品质的矿物基础油。合成基础油能够提供更好的性能，因为它们在制造过程中采用的化学流程比生产矿物油的流程更为昂贵。正因为如此，全合成机油如壳牌超凡喜力等能够在启动温度下（此时是最容易发生损耗的时候）更轻易的流动。它们还具有更强的耐热性能，并且更容易获得抗氧化添加剂的保护（氧化是机油整个使用寿命中发生的一个自然的分解过程）。此外，它们还具有比矿物油更低的挥发性。如需了解我们为您的汽车推荐的合成机油，请试试我们简单快捷的工具——壳牌LubeMatch ，请试试我们简单易用的壳牌LubeMatch 工具。

油品运动粘度

油品运动粘度（Kinetic viscosity）运动粘度即液体的动力粘度与同温度下该流体密度ρ之比。单位为 (m^2)/s。用小写字母v表示。科标能源实验室是一家专业的油品第三方检测机构，可根据多种方法对石油产品进行检测。具体如下：检测标准方法： GB/T265ASTM D445ISO3104 检测目的: 油品牌号划分的主要依据油品选择的主要依据油品劣化的重要报警指标可判断用油的正确性几种不同粘度的定义解析。 (1)动力粘度：ηt是二液体层相距1厘米，其面积各为1(平方厘米)相对移动速度为1厘米/秒时所产生的阻力，单位为克/里米?秒。1克/厘米?秒=1泊一般：工业上动力粘度单位用泊来表示。 (2)运动粘度：在温度t℃时，运动粘度用符号γ表示，在国际单位制中，运动粘度单位为斯，即每秒平方米(m2/s)，实际测定中常用厘斯，(cst)表示厘斯的单位为每秒平方毫米(即1cst=1mm2/s)。运动粘度广泛用于测定喷气燃料油、柴油、润滑油等液体石油产品深色石油产品、使用后的润滑油、原油等的粘度，运动粘度的测定采用逆流法

(3)条件粘度：指采用不同的特定粘度计所测得的以条件单位表示的粘度，各国通常用的条件粘度有以下三种： ①恩氏粘度又叫恩格勒(Engler)粘度。是一定量的试样，在规定温度(如：50℃、80℃、100℃)下，从恩氏粘度计流出200毫升试样所需的时间与蒸馏水在20℃流出相同体积所需要的时间(秒)之比。温度to时，恩氏粘度用符号Et表示，恩氏粘度的单位为条件度。 ②赛氏粘度，即赛波特(sagbolt)粘度。是一定量的试样，在规定温度(如100oF、F210oF或122oF等)下从赛氏粘度计流出200毫升所需的秒数，以“秒”单位。赛氏粘度又分为赛氏通用粘度和赛氏重油粘度(或赛氏弗罗(Furol)粘度)两种。 ③雷氏粘度即雷德乌德(Redwood)粘度。是一定量的试样，在规定温度下，从雷氏度计流出50毫升所需的秒数，以“秒”为单位。雷氏粘度又分为雷氏1号(Rt表示)和雷氏2号(用RAt表示)两种。上述三种条件粘度测定法，在欧美各国常用，我国除采用恩氏粘度计测定深色润滑油及残渣油外，其余两种粘度计很少使用。三种条件粘度表示方法和单位各不相同，但它们之间的关系可通过图表进行换算。同时恩氏粘度与运动粘度也可换算，这样就方便灵活得多了。流体间产生内摩擦力的性质，称为流体的粘滞性。动力粘度是指流体单位接触面积上的内摩擦力与垂直于运动方向上的流速变化率的比值。运动粘度是指动力粘度与同温.同压下流体的密度的比值。

降低油品粘度工艺概述

降低油品粘度工艺概述摘要：随着世界范围内油品不断重质化和对轻质油品需求的提高，如何将重质油转化成轻质化、清洁化的产品成为目前石油工业研究的重点。减粘裂化作为油品轻质化的手段之一，具有技术成熟、投资操作费用低等特点，在传统减粘裂化的基础上又发展起来了临氢减粘、供氢减粘等不易生焦、产品安定性好的工艺。本文则对临氢减粘、供氢减粘工艺进行了介绍。关键词：重质油；临氢减粘；供氢减粘；减粘裂化 Discussion on Technology of Visbreaking of Petroleum Abstract: It has been a worldwide important subject for research that how to deal with the heavy oil, with the crude oil are more serious quality and the product structure is more light quality and cleaner. Visbreaking is a kind of means of lighting the heavy oil, which has many good characteristics such as the mature technique, the low operation expenses and investment of device. Hydrovisbreaking was developed based on the traditional visbreaking technology, which has the advantages such as little product of coke and highly stability of products. In this paper, the technology of hydrovisbreaking was reviewed. Key Words: Heavy oil；Hydrovisbreaking; Hydrogen visbreaking; Visbreaking 1. 引言随着世界范围内原油的重质化、劣质化程度加深，而对轻质油品的需求不断增加，如何炼制重油是各国需要面对的问题。减粘裂化作为一种相对成熟的重油热加工工艺，投资与操作费用低，经济效益好，尤其是在此基础上发展起来的临氢减粘以及供氢减粘技术，使产品的质量得到提高。 2.减粘裂化工艺上流式反应塔减粘裂化反应器[1]是80年代荷兰壳牌公司和美国鲁玛斯公司联合开发，工艺特点是反应温度较低，而反应时间较长，对于裂化反应有利，使得生焦率降低，其流程示意图如图1所示。

油品粘度分类

关于机油粘度分类及标号的含义(补充选购润滑油时的注意事项) 美国汽车工程师协会(SAE)的机油粘度分类法。SAE采用的是粘度等级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。具体含义如下：冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。 1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低； 2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高； 3.冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W ／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。 (1)高温型(如SAE20～SAE50)---其标明的数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。 (2)低温型(如SAEOW～SAE25W)：W是Winter(冬天)的缩写，表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。 (3)全天候型(如SAE15W／40、10W/40、5W/50)：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。在选购润滑油时的注意事项： 1、要看清生产厂商的商标及条形码，看看是否有权威部门的认证，如 ISO-9002等国际质量标准认证，认准润滑油的品牌购买； 2、选取价格适中的产品,并非价格越高用起来就越好； 3、气温高时使用粘度大一点的润滑油，气温低时使用粘度小一点的润滑油； 4、新发动机应选择粘度较小的润滑油，磨损严重的发动机应选择粘度较大的润滑油； 5、尽量选择全天候型润滑油。美国汽车工程师协会按机油粘度等级分类法将机油质量分类，第一类为单级粘度型，又分为高温环境用型和低温环境用型。高温环境用型机油标号有：SAE30、

润滑油基本性能指标

润滑油的基本性能指标润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。润滑性表示润滑油的减磨性能。一、一般理化性能 1、外观(semblance) 定义：油品的外在表观形象。意义：油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。检测方法：目测。影响因素：原料油的化学组成与性质，加氢精制反应程度（反应温度、压力、氢油比、空速、催化剂活性等），与白土接触时间长短，补充精制过程中白土类型与用量。 2、色度（chromaticity）定义：用来评价色质刺激。颜色是由亮度和色度共同表示的，而色度则是不包括亮度在内的颜色的性质，它反映的是颜色的色调和饱和度。其值由色度坐标或主波长(或补色波长)和纯度确定。意义：油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。检测方法：GB/T6540《石油产品颜色测定法》影响因素：加氢精制反应程度（反应温度、压力、氢油比、空速、催化剂活性等），原料油性质，补充精制过程中白土类型与用量。 3、密度（density）定义：润滑油单位体积的质量叫做密度。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。碳原子数相同的烃类密度大小为：芳烃>环烷烃>烷烃，异构烷烃>正构烷烃。同种烃类，密度随沸点升高而增大。意义：密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。它不仅能直接表征油品特性，还可以间接推算其它物理性质，以指导生产、油品计量、判断产品质量、判断燃料使用性能。