油品粘度级数
最全面的润滑油粘度等级对照表
最全面的润滑油粘度等级对照表1.润滑油的粘度等级分类对每类润滑油，规定油的粘度及质量级别，可唯一确定一个润滑油不同的粘度分类——为特殊用途的润滑油。
粘度分类有四种：工业油：ISO－工业油粘度分类车辆齿轮油：SAE－车辆齿轮油粘度分类内燃机油：SAE－内燃机油粘度分类润滑脂：NLGI－润滑脂稠度分类2.工业油：ISO－工业油粘度分类：按油品的40℃运动粘度进行分类粘度等级粘度中间值运动粘度40℃/厘斯粘度等级粘度中间值运动粘度40℃/厘斯40℃/厘斯不低于不高于40℃/厘斯不低于不高于ISO VG2 2.2 1.98 2.42ISO VG686861.274.8 ISO VG3 3.2 2.88 3.52ISO VG10010090110 ISO VG5 4.6 4.14 5.06ISO VG150150135165 ISO VG7 6.8 6.127.48ISO VG220220198242 ISO VG1010911ISO VG320320288352 ISO VG151513.516.5ISO VG460460414506 ISO VG222219.824.2ISO VG680680612748 ISO VG323228.835.2ISO VG100010009001100 ISO VG464641.450.6ISO VG15001500135016503.SAE J300内燃机油粘度分类SAE 表观粘度达150000cP100℃运动粘度,cSt粘度级别时的最高温度,℃最小最大70W-55 4.1--75W-40 4.1--80W-267--85W-1211--807<11.0 8511<13.5 9013.5<24.0 14024<41.0 25041--4.NLGI润滑脂稠度分类级数工作锥入度1/4锥入度性状(于25℃操作60次后)0445～475112～120半流体0400～430100～108半流体0355～38588～96非常软1310～34076～84软2265～29564～72中软3220～25052～60中硬4175～20540～48硬5130～16028～36非常硬685～11516～24块状脂(砖头) 5.润滑油灌装调和装置简图6.润滑油调和后的灌装过滤灌装速度：按大桶每小时60桶（170kg/桶）灌装质量：理化指标如粘度，抗乳化性，等不发生改变，且NAS等级尽可能高润滑油的灌装过滤，即润滑油在包装出厂前的终端过滤，需要对机械杂质进行有效的过滤，使之达到要求的清洁度等级（ISO4406或NAS1638）。
润滑油粘度等级分类(按各种标准汇总
1.工业用润滑油ISO粘度等级分类
2.美国汽车工程师协会（SAE）机油粘度分类
SAE粘度分类SAE J300包括了“W”及其他等级。
“W”等级与低温起动有关，着重于机油的最低泵送温度及低于0℃时的粘度。
其他等级则只表示在100℃时的粘度。
能够同时符合“W”等级及其他等级的机油称为多级油。
由于分类只标出低温粘度范围的上限，故此“W”级别低的机油能符合任何“W”级别较高的机油的粘度要求，即“10W”机油可满足“15W”、“20W”或“25W”机油的粘度要求。
3.美国汽车工程师协会（SAE）车辆齿轮油粘度分类
4.API汽油发动机润滑油质量分级
5.API柴油发动机润滑油质量分级
6.API车辆齿轮油质量等级分类
7.美国润滑脂学会(NLGl)润滑脂稠度分类。
润滑油粘度等级分类(按各种标准汇总
1.工业用润滑油ISO粘度等级分类
2.美国汽车工程师协会（SAE）机油粘度分类
SAE粘度分类SAE J300包括了“W”及其他等级。
“W”等级与低温起动有关，着重于机油的最低泵送温度及低于0℃时的粘度。
其他等级则只表示在100℃时的粘度。
能够同时符合“W”等级及其他等级的机油称为多级油。
由于分类只标出低温粘度范围的上限，故此“W”级别低的机油能符合任何“W”级别较高的机油的粘度要求，即“10W”机油可满足“15W”、“20W”或“25W”机油的粘度要求。
3.美国汽车工程师协会（SAE）车辆齿轮油粘度分类
4.API汽油发动机润滑油质量分级
5.API柴油发动机润滑油质量分级
6.API车辆齿轮油质量等级分类
7.美国润滑脂学会(NLGl)润滑脂稠度分类。
粘度指数及计算
英文名：Viscosity Index.粘度指数表示一切流体粘度随温度变化的程度。
粘度指数越高，表示流体粘度受温度的影响越小，粘度对温度越不敏感。
根据粘度指数不同，可将润滑油分为三级：35—80为中粘度指数润滑油；80—110为高粘度指数润滑油；110以上为特高级粘度指数润滑油。
粘度指数高于100—170的机油，为高档次多级润滑油，它具有粘温曲线变化平缓性和良好的粘温性，在较低温度时，这些粘度指数改进剂中的高分子有机化合物分子在油中的溶解度小，分子蜷曲成紧密的小团，因而油的粘度增加很小；而在高温时，它在油中的溶解度增大，蜷曲状的线形分子膨胀伸长，从而使粘度增长较大，所以说粘度指数越高，粘度随温度变化越小。
粘度指数的计算：粘度指数须用计算式算出，粘度指数低于100者与高于100者算法不同。
ASTM D2270的方法分为二部份，一为A法，二为B法。
A法实际上就是ASTM D567旧法，利用计算法测定粘度指数。
B法则专供计算粘度指数超过100的油料的用。
粘度指数(Viscosity index)的算法A：粘度指数介于0至100的间者，采用本法。
其计算公式为：粘度指数VI=[(L-U)/(L-H)]*100H﹦粘度指数为100的已知油料，在100℉(或40℃)的粘度，但其在210℉的粘度应与未知油料在210℉(或100℃)的粘度相同。
因其粘度指数甚高，故以H（High）字母表的。
L﹦粘度指数为0的已知油料，在100℉(或40℃)的粘度。
但其在210℉(或100℃)的粘度应与未知油料在210℉(或100℃)的粘度相同。
因其粘度指数甚低，故以L（Low）字母表的。
U﹦未知粘度指数的原料，在100℉(或40℃)的粘度。
粘度指数(Viscosity index)的算法B：专供计算粘度指数超过100的油料的用。
如果某一油料用旧法计算出的结果超过100，就必须用本法重行计算，并以B法的计算结果作成报告。
且以VI（E），VI（Extended），VIe，或「外延法粘度指数」表示的。
sae油品标准
SAE油品标准是由美国汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers）制定的，主要涉及润滑油、齿轮油等油品的粘度等级划分。
SAE标准中的粘度等级反映了油品在不同温度下的流动性和粘度变化，对于车辆的润滑和冷却系统设计至关重要。
在SAE油品标准中，粘度等级通常以两个数字表示，如SAE 30、SAE 40等，这代表油品的粘度范围。
单级粘度油如SAE 30、SAE 40，其粘度不随温度变化而变化；而多级粘度油如SAE 10W30、SAE 15W40，"W"前的数字代表低温时的粘度，数字越小，低温时的粘度越低，车辆冷启动时的保护性能越好；"W"后的数字则表示高温时的粘度，数字越大，高温时的粘度越高，油品的耐高温性能越好。
此外，SAE还制定了齿轮油的等级标准，如GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5等，这些等级反映了齿轮油的性能，包括承载能力、抗氧化性、防腐性等，适用于不同类型的齿轮系统。
总之，SAE油品标准为车辆提供了合适的润滑和冷却解决方案，确保车辆在各种工况下的正常运行。
机油级别
品质分类、粘度级别两个最基本数据发动机油"通用机油API SL/CF SAE 5W40"，其中：API 表示美国石油协会（简称）对机油品质等级的评定标准。
S 表示汽油机油。
L 表示级别，从API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM，字母越往后，油品档次越高。
C 表示柴油机油。
F 表示级别，从API CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，字母越往后，油品档次越高。
SAE 表示美国汽车工程师协会（缩写）对润滑油粘度等级的规定。
5W 表示油品的使用温度范围，从0W、5W、10W、15W、20W、25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。
40 表示机油在100℃时的粘度，级别有SAE 20、30、40、50、60，数字越大其粘度越高，5W50通称多级油。
表示此油在低温下粘度符合5W要求，100℃粘度符合40号要求。
"5W40 SL/CF"说明此油低温流动性能好,符合5W要求,100℃时粘度在40号范围内,具有汽油机SL等级和具有柴油机CF等级的性能,冬夏通用,南北通用,是一种纯合成润滑油。
机油的规格及知识W是Winter,即冬天的意思SAE粘度等级低温粘度高温粘度SAE粘度分类COS粘度MRV粘度动粘度100℃TBS粘度150℃适用温度上限值温度上限值下限值上限值下限值0W -30℃ 3.250-40℃ 60.000---- ---- ----5W -25℃ 3.500-35℃ 60.000---- ---- ----10W -20℃ 3.500-30℃ 60.000---- ---- ----15W -15℃ 3.500-25℃ 60.000---- ---- ----20W -10℃ 4.500-20℃ 60.000---- ---- ----25W -5℃ 6.000-15℃ 60.000---- ---- ----20 --- --- --- --- 5.6 9.3 2.630 --- --- --- --- 9.3 12.5 2.940 --- --- --- --- 12.5 16.3 2.9 0w40.5w40.10w4040 --- --- --- --- 12.5 16.3 3.7 15w40.20w40.25w40.#40 50 --- --- --- --- 16.3 21.9 3.760 --- --- --- --- 21.9 26.1 3.7COS粘度（Cold-Oranking Simulator法）MRV粘速（Mini Rotary Viscometer法）TBS粘度（Tapered Bearing Simulator法）想知道自己手上的机油真正的产地的进来看!前缀码所在国家（地区）前缀码所在国家（地区） 00--13 美国和加拿大30--37 法国380 保加利亚383 斯洛文尼亚385 克罗地亚387 波黑400--440 德国45--49 日本460--469 俄罗斯471 中国台湾474 爱沙尼亚475 拉脱维亚477 立陶宛478 乌兹别克斯坦479 斯里兰卡480 菲律宾481 白俄罗斯482 乌克兰484 摩尔多瓦485 亚美尼亚486 格鲁吉亚487 哈萨克斯坦489 中国香港50 英国520 希腊528 黎巴嫩529 塞浦路斯531 马其顿535 马耳他539 爱尔兰54 比利时和卢森堡560 葡萄牙569 冰岛57 丹麦590 波兰594 罗马尼亚599 匈牙利600--601 南非609 毛里求斯611 摩洛哥613 阿尔及利亚619 突尼斯621 叙利亚622 埃及625 约旦626 伊朗64 芬兰690--693 中国70 挪威729 以色列73 瑞典740 危地马拉741 萨尔瓦多742 洪都拉斯743 尼加拉瓜744 哥斯达黎加745 巴拿马746 多米尼加750 墨西哥759 委内瑞拉76 瑞士770 哥伦比亚773 乌拉圭775 秘鲁777 玻利维亚779 阿根廷780 智利784 巴拉圭786 厄瓜多尔789 巴西80--83 意大利84 西班牙850 古巴858 斯洛伐克859 捷克860 南斯拉夫867 朝鲜869 土耳其87 荷兰880 韩国885 泰国888 新加坡890 印度893 越南899 印度尼西亚90--91 奥地利93 澳大利亚94 新西兰951 蒙古955 马来西亚以后大家就可以根据机油瓶上的条形码知道产地了!具体规格对应表如何理解和认识机油的规格机油规格解释机油的黏度级别是由美国汽车工程师学会（简称SAE）制定的一种标准。
最全面的润滑油粘度等级对照表
最全面的润滑油粘度等级对照表在汽车、工业机械等领域，润滑油的选择至关重要，而其中一个关键的指标就是粘度等级。
不同的设备和工作条件需要不同粘度的润滑油，以确保良好的润滑效果和设备的正常运行。
下面为您呈现一份最全面的润滑油粘度等级对照表，帮助您更好地了解和选择适合的润滑油。
首先，我们来了解一下什么是润滑油的粘度。
简单来说，粘度就是润滑油的“稠稀”程度。
粘度越高，润滑油就越“稠”，在高温下保持润滑性能的能力就越强，但在低温下流动性可能会变差；粘度越低，润滑油就越“稀”，低温下流动性好，但在高温下可能难以提供足够的润滑保护。
常见的润滑油粘度等级采用了国际标准的分类方法，例如 ISO（国际标准化组织）粘度等级和 SAE（美国汽车工程师协会）粘度等级。
ISO 粘度等级通常用数字表示，范围从 2 到 1500 不等。
较低的数字如 ISO VG 2 表示粘度较低的润滑油，适用于一些对低温流动性要求较高的轻载设备；而较高的数字如 ISO VG 1500 则表示粘度非常高的润滑油，常用于重载、低速的大型工业设备。
SAE 粘度等级则是我们在汽车领域经常听到的。
例如，常见的 SAE 5W-30、10W-40 等。
其中，“W”代表冬季（Winter），前面的数字越小，表示在低温下的流动性越好。
比如 5W 比 10W 在低温下更容易流动。
后面的数字表示在 100℃时的运动粘度，数字越大，粘度越高。
以汽车发动机润滑油为例，5W-30 适用于大多数现代汽车，它在低温启动时有较好的性能，同时在高温下也能提供足够的润滑。
而对于一些高性能发动机或者在极端工作条件下的车辆，可能会选择更高粘度的润滑油，如 10W-40 甚至 20W-50。
在工业领域，不同的设备和工况对润滑油粘度的要求也各不相同。
例如，高速运转的机床主轴可能需要低粘度的润滑油，如 ISO VG 22 或 32；而大型重载齿轮箱可能需要高粘度的润滑油，如 ISO VG 220 或320。
发动机润滑油粘度级别的分类
发动机润滑油粘度级别的分类发动机润滑油粘度级别的分类1.简介发动机润滑油的粘度级别是指润滑油在不同温度下流动性的表征。
润滑油的粘度级别直接影响发动机的润滑效果。
根据国际标准，发动机润滑油的粘度级别被分为几个不同的等级。
本文将详细介绍发动机润滑油粘度级别的分类。
2.单级与多级粘度等级根据发动机润滑油的粘度特性，粘度等级可以分为单级和多级两种。
单级粘度等级是指润滑油在不同温度下仅有一个粘度等级。
多级粘度等级是指润滑油在不同温度下具有两个或多个粘度等级。
3.单级粘度等级的分类3.1 SAE系列SAE（美国汽车工程师学会）系列是用来分类发动机润滑油粘度等级的一种常见方法。
SAE系列的粘度等级分为冬季和夏季两个部分，分别以字母W（W for Winter）和数字表示。
例如，SAE 10W-40代表了一种冬季粘度等级为10W，夏季粘度等级为40的发动机润滑油。
3.2 ISO标准ISO标准是国际标准化组织制定的发动机润滑油粘度等级的分类标准。
ISO标准将发动机润滑油的粘度等级分为多个等级，如ISO 32、ISO 46等等。
4.多级粘度等级的分类多级粘度等级常用的分类方法是使用粘度指数（VI）来进行分类。
粘度指数是指发动机润滑油在不同温度下粘度变化的程度。
多级粘度等级一般以两个粘度等级来表示，如5W-30、10W-40等。
5.法律名词及注释5.1 发动机润滑油指用于发动机的润滑、减少磨损和冷却的液体。
5.2 粘度指液体流动的阻力，常用单位为牛顿/米平方（N/m^2）5.3 粘度级别用来表示润滑油粘度的等级。
6.附件本文档无涉及附件。
美孚油品化验等级划分
美孚油品化验等级划分
美孚油品化验等级划分是根据其质量和性能特点进行的。
一般来说，美孚油品化验等级划分包括以下几个方面：
1. 粘度等级：根据油品的粘度特性划分，包括SAE粘度等级和ISO粘度等级。
SAE粘度等级划分为0W、5W、10W、15W、20W、25W和30至60W等级，ISO粘度等级划分为ISO32、ISO46和ISO68等级。
2. 抗氧化性：抗氧化性是油品的一个重要性能指标，美孚油品化验等级根据其抗氧化特性进行划分，比如常用的API等级就是一种根据油品抗氧化性能划分的等级。
3. 温度范围：美孚油品化验等级还根据其适用的温度范围进行划分，比如发动机油的等级通常会标注适用的最低和最高温度范围。
4. 添加剂含量：添加剂是提高油品性能的重要组成部分，美孚油品化验等级划分中也会考虑到其添加剂含量的差异，从而划分出不同的等级。
需要注意的是，美孚油品化验等级的具体划分标准可能会因产品线和地区而有所不同，所以在选购美孚油品时，最好仔细查看对应的产品说明和标签，以确保选择适用的油品。
油品的粘度
0.957
第三节 油品的粘度和低温流动性（流动性能）
➢粘度与组成的关系
烃
✓ 同族烃：分子量越大，粘度越大 ✓ 分子量相近的不同族烃
烷烃< 环烷烃，芳香烃
化合物
C2 C8 C C8
C2 C8 C C8
化合物
C18H37
C22H45
环数对粘度的影响
运动粘度(98℃)，mm2/s
化合物
3.29
C2
C8 C C8
0.298 0.396 0.514 0.668 0.859
烃类的粘度（25℃
烃类
绝对粘度 Pa·s×10-3
CH3
C2H5 C3H7 C4H9
0.895 0.683 0.785 0.931 1.204
烃类
绝对粘度 Pa·s×10-3
0.601
CH3
0.550
C2H5
0.635
C3H7
0.796
C4H9
✓ 粘-温性质与分子结构的关系
（1）粘度指数由大到小排列：正构烷烃 > 异构烷烃 > 环烷烃 >芳香烃 （2）异构烷烃随其分支程度的增大，粘温性质越来越差。 （3) 环数增多，粘温性质显著变差，甚至粘度指数为负值。
(4) 当分子中环数相同时，其侧链越长则粘温性质越好， 侧链上如有分支也会使粘度指数下降。
第三节 油品的粘度和低温流动性（流动性能）
➢ 粘度与压力的关系 随着压力增加，粘度增加。？
➢ 石油及石油馏分的粘度和粘温性质 石油各馏分的粘度都是随其沸程的升高而增大； 当馏分的沸程相同时，石蜡基原油的粘度最小，环烷基的最 大，中间基的居中。 粘温性质，则以石蜡基原油馏分的最好，中间基的次之，环 烷基的最差。
油品粘度分类[整理版]
![油品粘度分类[整理版]](https://img.taocdn.com/s3/m/8257b82b5b8102d276a20029bd64783e09127d18.png)
关于机油粘度分类及标号的含义(补充选购润滑油时的注意事项)美国汽车工程师协会(SAE)的机油粘度分类法。
SAE采用的是粘度等级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。
具体含义如下：冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。
1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；3.冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W ／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
(1)高温型(如SAE20～SAE50)---其标明的数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。
(2)低温型(如SAEOW～SAE25W)：W是Winter(冬天)的缩写，表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。
(3)全天候型(如SAE15W／40、10W/40、5W/50)：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。
在选购润滑油时的注意事项：1、要看清生产厂商的商标及条形码，看看是否有权威部门的认证，如ISO-9002等国际质量标准认证，认准润滑油的品牌购买；2、选取价格适中的产品,并非价格越高用起来就越好；3、气温高时使用粘度大一点的润滑油，气温低时使用粘度小一点的润滑油；4、新发动机应选择粘度较小的润滑油，磨损严重的发动机应选择粘度较大的润滑油；5、尽量选择全天候型润滑油。
美国汽车工程师协会按机油粘度等级分类法将机油质量分类，第一类为单级粘度型，又分为高温环境用型和低温环境用型。
iso粘度级别
ISO粘度级别是一种用于标识润滑油粘度的国际标准。
ISO（国际标准化组织）通过
ISO 3448标准定义了一系列粘度级别，以帮助用户选择适合特定应用的润滑油。
ISO粘度级别由两个数字组成，分别表示油的运动粘度和高温粘度。
第一个数字表示
油的运动粘度，即在低温下流动性能，为10、22、32、46、68、100、150等级。
第二
个数字表示油的高温粘度，即在高温下的黏度稳定性和抗剪切性能，为2、3、4、5、6、7、8等级。
例如，ISO粘度级别为ISO 32的润滑油具有较低的运动粘度和良好的低温流动性能，
适用于低负荷和低速度应用，而ISO 68的润滑油具有较高的运动粘度和较好的高温抗
剪切性能，适用于高负荷和高速度应用。
ISO粘度级别的选择应根据设备制造商的建议、工作温度范围和应用条件来确定，以
确保润滑油能够提供足够的润滑性能和保护。
建议在购买润滑油时参考设备说明书或
咨询专业人士以获得准确的ISO粘度级别建议。
SAE机油粘度分级标准
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------SAE机油粘度分级标准SAE 机油粘度分级标准，把机油分为高温粘度级号和低温粘度级号，级号末尾带 W 的为低温粘度级号，数字表示粘度值。
单级油：对-18℃和100℃所测得的粘度值能满足其中之一者，称为单级油。
按-18℃（冬用）发动机机油分为 OW、5W、1OW、15W、2OW、25W 等六个级别；按100℃（春、夏、秋用）发动机油分为 20、30、40 和 50 四个级别。
多级油：能同时满足-18℃和100℃两方面粘度要求的机油，称为多级油（即稠化油）。
多级油牌号标记为 5W/20、1OW/30、15W/40、30W/40 等。
这种机油，可以适应一定温度变化的区域，因此，可在某一地区范围冬夏通用。
例如：标号为 SAE 15W/40 的机油，可以使用在-15℃-40℃的温度范围。
API 使用质量分级标准。
API 使用标号是由美国石油学会（API）、美国汽车工程师学会（SAE）和美国材料及试验学会（ASTM）共同研究制订的。
根据机油的使用性能和使用场合不同将发动机机油分为：1 / 9S 系列（汽油机系列）：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ 等级别。
C 系列（柴油机系列）：CA、CB、CC、CD、CE 等级别。
表 2 为 API 系列柴油机机油质量标号。
从表 1、2 中可以看出，级号越靠后，性能越好，选用机型的工作条件越苛刻。
表 2 API C 系列柴油机机油质量标号标号美国石油学会（API）油品使用范围介绍美国材料试验学会（ASTM）油品性能介绍 CA 供轻负荷柴油机使用。
用于使用优质燃料，在轻到中等负荷下运行的柴油机，有时也用于条件温和的汽油机。
油品粘度公差标准标注
油品粘度公差标准标注
油品粘度公差标准标注是指针对不同的油品类型和粘度等级，规定了允许的最大和最小粘度值，以及在这个范围内的公差值。
这个标准标注通常会包含以下信息：
1.油品类型：标明了油品的类型，如机械油、液压油等。
2.粘度等级：标明了油品的粘度等级，如ISO VG32、SAE 10W-30等。
3.最大和最小粘度值：规定了油品允许的最大和最小粘度值。
4.公差值：在最大和最小粘度值之间，规定了允许的公差范围，以保证油品的粘度在一定的范围内稳定。
这些信息的标注可以帮助生产者和使用者更好地了解油品的性能和特点，以便进行正确的选择和使用。
同时也可以提供标准的参考值，让生产者和使用者进行比较和评估，以便选择最适合自己需求的油品。
油品指标：粘度指数（Viscosityindex，VI）
油品指标：粘度指数（Viscosityindex，VI）
定义：
表示油品粘度随温度变化这个特性的一个约定量值，粘度指数高表示油品的粘度随温度变化较小，反之亦然。
根据粘度指数不同，可将润滑油分级：
•35~80为中粘度指数润滑油；
•80~110为高粘度指数润滑油；
•110以上为特高级粘度指数润滑油。
粘度指数大于100~170的机油，为高档次多级润滑油，它具有粘温曲线变化平缓性和良好的粘温性。
指标意义：
① 粘度指数是广泛采用并普遍接受的对石油产品运动粘度变化的量度，这种变化是由于油品在40℃和100℃之间温度改变造成的。
② 润滑油的粘度指数越高，表明随温度升高油品运动粘度降低较小。
③ 在实践中，粘度指数是表明运动粘度与温度关系的一个数值。
④粘度指数对设备油、车用油非常重要，是关键指标之一。
然而对于切削油、成型油、防锈油无需过多关注，非其特征指标。
相关检测方法：
GB/T 1995-1998 石油产品粘度指数计算法。
油品指标基础知识介绍
油品指标基础知识介绍-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN油品指标基础知识介绍于燃料油，我们经常会见到诸如180cSt、380cSt这样的分类。
这里我们对所有油品经常会用到的各项指标做简单的介绍。
cSt为Centistoke（厘沲）的缩写，cSt是运动粘度（Kinemetic Viscosity）单位“沲”（Stoke）的百分之一，简写cSt。
粘度（VISCOSITY）是油品流动性的一种表征，它反映了液体分子在运动过程中相互作用的强弱，作用强（粘度大），流动难。
石蜡基型原油含烷烃成份较多，分子间力的作用相对较小，粘度较低，环烷基原油含脂环、芳香烃较多，粘度一般较大。
但需注意的是油品的流动性并非单决定于粘度，它还与油品的倾点（或凝点）有关。
流体的粘度明显受环境温度的影响（压力也有一定影响，但一般可忽略不计），这种影响也是通过分子间的相互作用来实施的：通常的概念是温度升高流体体积膨胀，分子间距离拉远，相互作用减弱，粘度下降；温度降低，流体体积缩小，分子间距离缩短，相互作用加强，粘度上升。
由于粘度与温度关系密切，因此任何粘度数据都需注明测定时的温度。
通常在低温区域温度对粘度的效应尤其显著。
粘度的测定方法，表示方法很多。
在英国常用雷氏粘度（Redwood Viscosity），美国惯用赛氏粘度（Saybolt Viscosity），欧洲大陆则往往使用恩氏粘度（Engler Viscosity），但各国正逐步更广泛地采用运动粘度（Kinemetic Viscosity），因其测定的准确度较上述诸法均高，且样品用量少，测定迅速。
各种粘度间的换算通常可通过已预先制好的转换表查得近似值。
粘度对于各种油品都是一重要参数。
内燃机及喷气发动机燃料的汽化性能、锅炉用燃料雾化的好坏均直接与各油品的粘度相关，而油品的输送性能亦与粘度有密切关系。
由于粘度在油品实际应用中表现出的重要性，因此不少油品，诸如残渣燃料油、某些润滑油等往往以粘度作为其分级的依据。
润滑油的粘度和粘度指数
润滑油的粘度和粘度指数
介绍
粘度：粘度是润滑油流动时内摩擦阻力的程度，亦即内摩擦力的量度。
通常将粘度分为动力粘度、运动粘度、相对粘度三种。
粘度是
各种润滑油分类、分级、质量评定与选用及代用的主要指标。
动力粘度：动力粘度是液体在一定切应力下流动时，其内摩擦力的量度。
相对粘度：相对粘度是采用不同的特定粘度计所测得的条件单位表示的粘度，一般有恩氏粘度，赛氏粘度，雷氏粘度三种表示方法。
运动粘度：运动粘度是液体在重力作用流动时，其内摩擦力的量度。
计量单位mm2/s。
我国将润滑油的粘度按其大小分为20个等级，叫粘度等级。
粘度是润滑油重要质量指标，粘度过小，会形成半液体润滑或边界润滑，从而加速摩擦副磨损，且也易漏油；粘度过大，流动性差，渗透性与散热性差，内摩擦阻力大，超动困难，消耗功率大。
因此，合理选择粘度，是摩擦副充分润滑的保证。
粘温特性：润滑油的特性随温度变化的特性成粘温特性。
目前多用粘度指数Ⅵ表示粘温特性的好坏。
一般油的Ⅵ值越大，表示它的粘度值随温度变化越大，因而越适合用于温度多变或变化范围广的场合。
该油品的粘温特性越好。
Ⅵ=0的油用0Ⅵ表示，Ⅵ=100的油用100Ⅵ表示。
粘度指数是一经验值，它是用粘度性能好（粘度指数定为100）和粘度性能较差（粘度指数定为0）的两种润滑油为标准油，以40℃和100℃的粘度为基准进行比较而得出的。
粘度指数的分类。
润滑油粘度分类
ISO工业润滑油粘度分类美国汽车工程师协会(SAE)发动机油粘度等级分类发动机油SAE粘度分类(SAE J300-1995)注：1cP=1mPa·s；1cSt=1mm2/s美国汽车工程师协会(SAE)齿轮油粘度等级分类SAE 齿轮油粘度分类(SAE J306-1991)SAE 粘度达150 000mPa·s时的温度，℃100℃运动粘度，mm2/s 粘度等级最高值最小值最大值70W -55 4.1 -75W -40 4.1 -80W -26 7.0 -85W -12 11.0 -90 - 13.5 ＜24.0 140 - 24.0 ＜41.0 250 - 41.0 -美国石油学会(API)发动机油质量等级(SAE J183)汽油发动机润滑油SA 用于老式、缓和条件下的发动机纯矿物油，不含添加剂。
SB 用于低负荷汽油机(1930年) 第一个含添加剂的机油，具有一定的抗氧化和防腐能力。
SC 用于1964年机型具有抗高、低温沉积物、抗腐、防锈和防腐能力。
SD 用于1968年机型具有抗高、低温沉积物、抗腐、防锈和防腐能力。
SE 用于1972年机型更好地防止高温氧化和高温沉积物，以及防腐和防锈能力。
SF 用于1980年机型性能较SE为佳，同时改进了抗磨性。
SG 用于1989年机型抑制发动机沉积、机油氧化，减少发动机磨损，降低低温油泥的生成。
SH 用于1993年机型测试通过程序较SG严格，挥发性低，过滤性更佳。
SJ 用于1996年机型在SH的基础上增加台架测试和模拟试验，并改善挥发性。
EC 节能型。
柴油发动机润滑油CA 用于轻负荷机型与高质量燃料一并使用，具有防腐蚀性能。
CB 用于中负荷1949年机型与质量较差的燃料一并使用，具有防腐、减少沉积物功能。
CC 用于中负荷1961年机型用于轻负荷的涡轮增压柴油机，防止高温或低温沉积，防止锈蚀和腐蚀。
CD 用于重负荷1955年机型用于重负荷的涡轮增压柴油机，有效减小磨损及防止沉积物生成。
润滑油等级分级分类法
润滑油等级分级分类法根据粘度分类，按粘度等级分类法，中东油王IST润滑油可分为单级粘度和复级粘度两种。
单级粘度润滑油是用于发动机在某个温度范围内运转适用的润滑油。
但如果发动机的温度超过其指定的温度范围，润滑油将不能提供充分的润滑作用。
单级粘度润滑油又分为夏季油（即20、30、40、50）和冬季油（既OW、5W、10W、15W、20W、25W）两种。
复级粘度润滑油适用更大温度范围，不仅在低温时有很好的流动性，而且在高温时不会象单级油变的太薄，因此复式粘度的油被大量采用，例如10W/40，作为复式粘度油，W前面的数字越小则表面油品的低温性能越好，而W后面的数字越大则表面油品的高温性能越好。
润滑油分类润滑油的具体分类为冬季用油6种，夏季用油4种，冬夏通用油16种。
其中：1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季是Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低；2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高；3.冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
(1)高温型(如SAE20～SAE50)：数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。
(2)低温型(如SAEOW～SAE25W)：W表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。
(3)全天候型(如SAE15W／40、10W/40、5W/50)：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。