古城扬州

古城扬州，有着两千五百多年历史文明，地处长江下游北岸，南临长江，北距蜀岗，京杭大运河纵横南北。唐代扬州是江南漕粮、淮南盐运中心和对外贸易中心，成为全国最大的经济都会，所谓“腰缠十万贯，骑鹤上扬州”，“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州”，“二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫”等，都道出了人们对扬州的向往与追求。康熙三巡扬州，乾隆六下江南，五到扬州，更使扬州名噪一时，享誉中华。引以为豪的历史给扬州留下了著名而众多的古迹，既有“淮东第一观”之称的大明寺，传颂欧阳修的欧阳祠，苏东坡的谷林堂，清“八怪”踪迹，隋炀帝陵，阮元墓等名人遗址，还有以瘦著称的瘦西湖，晚清四大名园之一的个园等园林景观。一、扬州旅游经济发展现状及原因扬州的历史如此的悠久而辉煌，扬州文化这样的独特，令人震撼，那么它的旅游经济发展的怎么样呢？扬州国内旅游收入在前五年内得到了迅速的发展，由2000年37.26亿元到2004年的67.82亿元，增幅达到了82%。从纵向比较，扬州的旅游经济发展还是比较迅速的。那么从横向比较呢？扬州旅游经济在全省中所占比重在这几年里有什么变化呢？2000年，扬州国内旅游收入占全省6.34%，2001年降到6.02%，2002年占全省的5.79%，2003年继续下降到5.23%，2004年占全省的5.26%。可以看出扬州的旅游经济发展比较滞后，低于全省平均水平。虽说扬州的国内旅游收入增长幅度不小，但在全省国内旅游收入的比重中却有下降趋势，这些难道不值得深思吗？这些数据背后隐藏着那些情况和问题。（一）旅游资源存在条块分割，各自为阵的局面。扬州的旅游资源没有得到很好的整合，这成为了“大旅游”发展的障碍，大旅游要求旅游区、旅游景点之间要密切配合，协调发展，不要各自为阵，特别是一些基础设施。在有些方面，还要相互衔接，协调一致。这样既有利于合理开发旅游资源，丰富旅游内容，有起到了方便游客的作用。因此，不但要求扬州本市的旅游资源整合起来，还要与镇江、南京等城市合作，乃至融入到长三角旅游经济的发展中去。（二）没有打响“扬州品牌”。扬州品牌具有悠久的历史文化基础和现代文化气息。扬州工艺美术中的漆器、玉器、剪纸、刻纸、绒花、玩具等早以响誉全国；扬州的市花——琼花更被赞为“维扬一枝花，四海无同类”；扬州菜肴源远流长，饮誉四海，隋炀帝赞美其为“东南第一佳味”，其中扬州炒饭久已名闻遐迩。因此，扬州品牌能够打响，并且能够很响。这就要求在旅游产品建设上求突破，打造新品、名品、精品。个园、何园、片石山房、小盘谷等，是扬州城市园林的佼佼者，瘦西湖则是湖上园林的典型。自古就有“扬州园林甲江南”的声誉。“古、文、水、绿、秀”的特色要在充分调查研究的基础上，制定旅游发展长期规划。扬州的旅游资源，能够迅速转化为旅游经济发展的可以概括为“文化扬州，绿杨城郭，盐商园宅，明清古城，运河风光”，还有众多的潜在资源。长期的旅游经济规划既应有维护对游客开放的景点，如瘦西湖、大明寺、清“八怪”纪念馆；也应有保护未开放的遗址，如隋炀帝陵、天山汉墓等。这些规划应在充分调查研究的基础上，不能为了眼前利益，毁坏古代文化遗迹。计划制定好后，首先就要加强基础设施建设，特别是交通和植树造林等工作。另外，在政府进行投资外，还要通过各种政策，特别是经济政策鼓励民间投资、利用外资，加快规划的落实扬州人的“百年梦想”——火车在“五一”之前开通，而润扬大桥也有望在今年年底通车。交通条件的改善，或者交通条件的优势并不一定带来经济方面的优势，交通条件的改善为经济的发展提供了一种可能。火车的开通，拉近了扬州与所有铁路沿线城市的距离，人们常说：“扬州是兴于交通衰于交通。”铁路的建成通车给了扬州又一次千载难逢的发展机遇，尤其是扬州站通车后，将首发北京、上海、广州、西安、武汉五大黄金线路，原有的对外交通瓶颈将被彻底打破，扬州的区位优势将进一步凸现，扬州旅游也将从过去的自然式增长进入到一个跨越式增长的新阶段。润扬大桥将对联系扬州与长三角经济圈起着重要作用。扬州文化将以前所未有的气势对外扩散，扬州的旅游经济也将会取得长足的发展。