第五章 公路挡土墙
路基路面挡土墙
“挡土墙”通常用来保护道路和建筑的安全。
它们的结构包括：墙壁、墙脚、墙柱和墙墩。
这些结构都可以帮助阻碍道路的倾斜，保护道路不受损害。
它们之间的连接通常由一个固定的框架来完成，并且可以保证道路的安全。
一，挡土墙是一种用于支撑土体，并防止土体滑坡或坍塌的结构。
主要用于固定土壤，分流、隔离，美化环境，根据不同的材料和结构形式，挡土墙可以分为以下几类：1.重力挡土墙：重力挡土墙是一种以自身重力作用为主要抗滑力的挡土墙。
常见的重力挡土墙包括砌体挡土墙、混凝土挡土墙和石重力挡土墙等。
2. 框架挡土墙：框架挡土墙是由钢筋混凝土框架和填充土体组成的结构。
框架挡土墙可分为重力式框架挡土墙和加筋土挡土墙两种类型。
3. 塑料挡土墙：塑料挡土墙是一种利用塑料制成的模块化挡土墙体系。
它通常由塑料挡土板、连接件和填充土组成，具有轻质、易安装和耐腐蚀等特点。
4. 土工格栅挡土墙：土工格栅挡土墙是一种利用土工格栅材料构成的挡土结构。
土工格栅挡土墙可以有效增加土体的抗滑力和抗冲刷能力。
5. 混凝土梁挡土墙：混凝土梁挡土墙是一种由混凝土梁和填充土组成的挡土结构。
混凝土梁挡土墙常用于边坡的加固和支护。
6. 土工袋挡土墙：土工袋挡土墙是一种利用填充土工袋形成的挡土结构。
土工袋挡土墙具有灵活性和适应性强的特点，适用于各种地形和施工条件。
二．挡土墙的结构设计应根据挡土墙的用途、地质条件、荷载要求等因素综合考虑。
常用的挡土墙结构形式有直墙式、倾斜式、凸形墙式等。
直墙式挡土墙结构简单，施工方便，适用于一般土质和软土质；倾斜式挡土墙通过改变墙体与水平面的夹角来改变墙体受力状态，适用于一般土质和软土质；凸形墙式挡土墙通过增加墙体凸出部分来增加墙体稳定性，适用于一般土质和软土质。
三，挡土墙稳定性分析挡土墙是用于防止土体崩塌或保持土体稳定的结构物。
本文将介绍挡土墙稳定性的几个主要方面，包括抗滑稳定性、抗倾稳定性、地基稳定性、结构安全性和环境适应性。
1.抗滑稳定性挡土墙的抗滑稳定性是指其在土体滑动或滑移情况下的稳定性。
第五章 挡土墙施工
接、焊接或螺栓连接；填料平整压实；
聚丙烯土工带和钢塑复合带避光存放，避免老化；因其柔韧 性好连接可采用绑扎连接；不得与硬质填料直接接触； 施工过程中随裁随用，及时铺设，及时掩埋。
5.5.2 加筋土挡土墙施工
增强筋带的布设：
筋带一般应水平铺设，并垂直与墙面板。加筋土挡土墙的拐角处 和曲线部位，布筋方向也应与墙面垂直。在弯道上的加筋土挡土 墙在平面上成折线，则角隅处应采用角隅布设增强筋带。
5.浸水挡土墙 用于沿河路堤，需要收缩坡脚或防止水流冲淘
5.2 重力式挡土墙
墙 身：
墙身一般为单一坡度的直线型，特殊情况下也可以采用折线 型（衡重式挡土墙），按墙背的倾斜方向可分为俯斜、仰斜、 垂直挡土墙三种。
墙胸一般为直线，其坡度直接影响挡土墙的高度。对于路基 挡土墙顶部应筑有墙帽。
1）大多数挡土墙都直接修筑在天然地基上。
碎石、砾石和砂类地基，不考虑冻胀影响，但基础埋深不宜小于1m。
对于岩石地基，应清除表面风化层，将基底嵌入岩层一定深度。当风化层 较厚难以全部清除时，可根据地基的风化程度及其容许承载力将基底埋入 风化层中。
当挡土墙位于地质不良地段，地基土内可能出现滑动面时，应进行地基抗 滑稳定性验算，将基础底面埋置在滑动面以下，或采用其它措施，以防止 挡土墙滑动。
5.5 加筋土挡土墙
加筋土挡土墙主要是通过填土与拉筋间的摩擦作用 把土的侧压力传给拉筋，从而达到稳定土体的目的。 拉筋材料通常为镀锌薄钢带、铝合金、增强塑料及 合成纤维等。
铁路加筋土挡土墙一般设置在需要支挡工程的填方 地段，墙高以不超过10m为限。在抵制不良和8度 （含8度）以上地震地区和具有强烈腐蚀的环境中不 宜使用。
5.4.2 锚定板挡土墙施工
公路挡土墙
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二、挡土墙的类型及使用条件
a、b）普通重力式挡土墙；c）折线形墙背挡土墙； d）衡重式挡土墙
带衡重台的挡土墙，称为衡重式挡土墙，如图1-1d）所示。
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二、挡土墙的类型及使用条件
衡重式挡土墙由上墙、下墙和衡重台三部分组成，其主要稳 定条件仍凭借于墙身自重，但由于衡重台上填土的重量使全墙 重心后移，增加了墙身的稳定，且因其墙面胸坡很陡，下墙背 仰斜，所以可以减少墙的高度，减少开挖工作量，避免过份牵 动山体的稳定，有时还可以利用台后净空拦截落石。衡重式挡 土墙在山区公路中常被采用，但由于其基底面积较小，对地基 承载力要求较高，因此应设置在坚实的地基上。
必须约束坡脚时； （2）防止陡坡路肩下滑。
5
二、挡土墙的类型及使用条件
3.路堑挡土墙 （1）山坡陡峻，用以降低边坡高度，
减少山坡开挖，避免破坏山体平衡； （2）地质条件不良，用以支挡可能坍
塌的山坡土体。 4.山坡挡土墙
（1）用以支挡山坡上有可能坍滑的覆 盖层土体或破碎岩层；
（2）根据山坡情况可分设数道，以满 足实际需要。
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二、挡土墙的类型及使用条件
5.浸水挡土墙 沿河路堤，须收缩坡脚，以免水流冲
刷和淘刷。 6.抗滑挡土墙 滑坡地段，用以稳定滑动土体。
第五章挡土墙
3.排水设施 目的：疏干墙后土体；防止地面水下渗；防止墙后积水形 成静水压力；消除因含水量增加产生膨胀压力；减少季 冻区填料的冻胀压力等。 主要措施：设置地面排水沟，引排地面水；夯实回填土顶 面和地面松土，防止雨水及地面水下渗；路堑挡土墙墙 趾前边沟予以铺砌加固，以防止边沟水渗入基础；墙身 排水以排除墙后积水。 浆砌挡土墙：设置墙身泄水孔；干砌挡土墙：可不设置墙 身泄水孔。
0 S R*
Rk R R , d f 0 结构重要性系数， 作用效应的组合设计值 S ，
*
R * 挡土墙结构抗力函数， k 材料的强度标准值， R
f 结构、材料、岩土性能 的分项系数， d 结构、构建几何参数设 计值。
（二）常用作用效应组合： 组合Ⅰ：挡土墙结构自重、墙上的恒载、填土重力、 土侧压力及其它永久作用相组合。 组合Ⅱ：组合Ⅰ+基本可变作用（车辆荷载） 组合Ⅲ：组合Ⅱ+其他可变作用、偶然作用
考虑原则：根据挡土墙所处的具体工作条件、最不 利组合，一般地区 ，仅考虑永久作用；浸水地区 ， 考虑其他可变作用；地震区 ，考虑地震力。
二、库伦土压力：
土压力类别：主动土压力、被动土压力、静止土压力。 1.主动土压力：当挡土墙受土体侧压力作用向外位移或倾 覆时，作用于墙背的土压力。2.静止土压力：当挡土墙在 原来位置而不产生位移时，作用于墙背的土压力。3.被动 土压力：当挡土墙由于外力作用向土体挤压移动时，土体 对墙的抗力。
库仑理论的假定为： 1.假设墙背填料为均质散粒体， 仅有内摩擦力，而无粘聚力。 2.当墙背向外移动或饶墙趾外倾时， 墙背填料会出现一个通过墙踵的 破裂面，视为平面。 3.破裂面上的滑动土楔体，视为刚 性体，在外力作用下无压缩或伸张 变形。根据静力平衡条件，确定土 楔体处于极限平衡状态时墙背的主动土压力。 4.通过墙锺，假拟若干个破裂面，其中使主动土压力最大 的破裂面为最危险破裂面.dE/ds=0 ，求得破裂面的位置 和主动土压力值。 5.假设土压力沿墙高呈直线分布，土压力作用在墙高的下 三分点处（土楔上无荷载作用时），与墙背线夹角为
第五章挡土墙PPT课件
A 竖直式
B 俯斜式
C 仰斜式
D 折线式
E 衡重式
A、B、E多用于路肩墙、路堤墙；C、D多用于路堑墙
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（二）锚定式挡土墙 1.锚杆式
2.锚定板式
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（三）薄壁式挡土墙 1.悬臂式
2.扶壁式
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（四）加筋土挡土墙
（二）力多边形法
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1.首先求得当c=0时的土压力E′ ， Ea=E’－Ec ；
2.再求得由于粘聚力的作用而减 少的土压力 Ec
3.用求驻点的办法求最大土压力 和最危险破裂面
五、不同土层的土压力
填土为两层以上不同性质的土体，首先求得上一土层的土压力及作用点，并 近似的假定上下两土层层面平行。 计算下一土层时，将上一土层视为均布荷 载，按地面为一平面时的库仑公式计算。
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（二）库仑主动土压力公式的推导（破裂面交于内边坡时） 1.力的大小
由正弦定理：
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2.最大主动土压力——最危险破裂面的确定
当参数ψ、、δ、α、β固定时，Ea随破裂面的位置而变化， 即Ea是破裂角θ的函数。为求最大土压力Ea，可以用求驻点 的办法，得到如上图边界条件 的最大土压力公式和最危险 破裂角如下：
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3、路堤挡土墙 用于地形受限，需要收缩坡脚；防止陡坡堤下滑。
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4、山坡挡土墙 用以支挡山坡上可能滑坍的覆盖层土体或破碎岩层（需 要时可分设数道）
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5.浸水挡土墙 用于沿河路堤，需要收缩坡脚或防止水流冲淘
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二、按照挡土墙的结构形式 （一）重力式挡土墙
公路工程挡土墙技术总结
公路工程挡土墙技术总结一、引言公路工程中的挡土墙是一种重要的边坡防护结构，用于防止土方边坡的滑坡和坍塌，确保公路的安全运行。
本文将对公路工程挡土墙的技术进行总结，包括挡土墙的类型、设计原则、施工工艺以及常见问题与解决方法。
二、挡土墙的类型1. 重力式挡土墙：通过自身分量来反抗土方的推力，常见的有重力砌石墙、重力混凝土墙等。
2. 增强型挡土墙：在重力式挡土墙的基础上增加增强措施，如钢筋混凝土挡土墙、钢板桩挡土墙等。
3. 压实型挡土墙：通过挤密土方来提高土体的稳定性，常见的有挤密土挡土墙、挤密砂浆挡土墙等。
4. 框架型挡土墙：由钢筋混凝土构架和填充土方组成，常见的有钢筋混凝土格栅墙、钢筋混凝土梁板墙等。
三、挡土墙的设计原则1. 抗滑稳定性：挡土墙必须具有足够的抗滑稳定性，能够反抗土方的推力，防止滑坡和坍塌的发生。
2. 抗倾覆稳定性：挡土墙必须具有足够的抗倾覆稳定性，能够反抗外力的作用，防止倾覆。
3. 排水性能：挡土墙必须具有良好的排水性能，能够及时排除墙体内部的积水，减少水压对墙体的影响。
4. 耐久性：挡土墙必须具有良好的耐久性，能够长期抵御外界环境的侵蚀和伤害。
四、挡土墙的施工工艺1. 基础处理：挡土墙的基础处理非常重要，包括清理基坑、浇筑基础混凝土等。
2. 墙体施工：根据设计要求，选择适当的挡土墙类型进行施工，包括砌石、浇筑混凝土、挤密土方等。
3. 排水系统安装：安装挡土墙的排水系统，包括排水管道、过滤材料等，确保墙体内部的排水畅通。
4. 后期处理：对挡土墙进行后期处理，包括防水处理、绿化美化等，提高挡土墙的整体效果。
五、常见问题与解决方法1. 墙体开裂：可能是由于基础处理不当或者施工质量不合格造成的，解决方法是加强基础处理和施工质量控制。
2. 排水不畅：可能是排水系统安装不当或者排水管道阻塞造成的，解决方法是重新安装排水系统或者清理排水管道。
3. 土方侵蚀：可能是由于挡土墙表面没有进行防护处理或者排水不畅导致的，解决方法是进行挡土墙表面的防护处理和加强排水系统。
浅谈公路工程挡土墙设计
浅谈公路工程挡土墙设计在公路工程中，挡土墙是一种常见的构造物，它起着稳定土体、支撑路堤、减少占地等重要作用。
合理的挡土墙设计不仅能够保障公路的安全与稳定，还能有效降低工程造价、提高土地利用率。
接下来，让我们一起深入探讨公路工程挡土墙设计的相关要点。
一、挡土墙的作用与分类挡土墙的主要作用是抵抗土体的侧压力，防止土体坍塌和滑坡，从而保持土体的稳定性。
根据其结构形式和受力特点，挡土墙可以分为重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙、锚杆式挡土墙、加筋土挡土墙等多种类型。
重力式挡土墙依靠自身的重力来维持稳定，通常由块石、混凝土或毛石等材料砌筑而成，结构简单，施工方便，但自重大，对地基承载力要求较高。
悬臂式挡土墙由立壁和底板组成，通过悬臂的抗弯能力来抵抗土压力，适用于地基承载力较低的情况。
扶壁式挡土墙则是在悬臂式挡土墙的基础上增加了扶壁，以提高其抗弯性能，适用于更高的墙高。
锚杆式挡土墙通过锚杆将墙面板与稳定的地层连接在一起，利用地层的锚固力来维持墙体的稳定，适用于岩质边坡和高陡边坡。
加筋土挡土墙则是在土中加入拉筋，通过拉筋与土之间的摩擦力来抵抗土压力，具有良好的抗震性能和适应性。
二、挡土墙设计的基本原则1、安全性原则挡土墙设计首先要确保其在各种工况下的安全性，能够承受土体的侧压力、水流的冲击力以及地震等自然灾害的影响，保证公路的正常运行和行人车辆的安全。
2、稳定性原则挡土墙自身必须具备足够的稳定性，包括抗滑稳定性、抗倾覆稳定性和地基承载力稳定性。
在设计过程中，要合理确定墙体的尺寸、基础的形式和埋深，以满足稳定性要求。
3、经济性原则在保证挡土墙安全和稳定的前提下，要尽量降低工程造价。
通过优化设计方案、合理选用材料、减少土方开挖和回填等措施，降低工程成本。
4、美观性原则挡土墙作为公路沿线的景观元素之一，其外观应与周围环境相协调，尽量减少对自然景观的破坏，达到美观、实用的效果。
三、挡土墙设计的主要内容1、墙型选择根据工程地质条件、地形地貌、墙高、填土性质、工程造价等因素，综合选择合适的挡土墙类型。
《道路工程》路基挡土墙的设计
稳定性。
03 结构设计原理与方法
CHAPTER
结构设计基本原则
安全可靠
经济合理
挡土墙作为道路工程中的重要结构，其设 计必须保证在各种荷载和环境条件下的安 全性和稳定性。
在满足安全性和稳定性的前提下，应尽可 能降低挡土墙的造价，提高经济效益。
适用耐久
技术先进
挡土墙的设计应考虑到当地的气候、水文 、地质等条件，确保其在长期使用过程中 能够保持良好的性能。
及时修复和加固
在挡土墙出现损坏或不稳定情况时，应及时进行修复和加固处理，恢复挡土墙的承载能 力和稳定性。同时，应对修复和加固过程进行记录和报告，以便后续管理和维护。
06 实例分析：某道路工程路基挡土墙设计案例
CHAPTER
项目背景及需求分析
项目背景
某城市主干道改造工程，需对原 有路基进行加固和挡土墙设计， 以确保道路稳定性和安全性。
按照设计要求进行基础开挖、浇筑混凝土垫层、安装钢筋 等工序。
墙体施工
采用模板支撑、混凝土浇筑等工艺进行墙体施工，注意控 制墙体垂直度、平整度和混凝土强度等指标。
排水设施施工
按照设计要求设置排水沟、排水管等排水设施，确保挡土 墙排水畅通。
防护与美化措施
在挡土墙顶部设置防护栏杆，墙面进行绿化或装饰处理， 提高道路景观效果。
根据地基的承载力、稳定性和水 文地质条件选择合适的挡土墙类 型。
墙体高度和荷载
根据墙体高度和荷载大小选择合 适的挡土墙类型，确保墙体稳定 性和安全性。
施工条件和工期要求
根据施工条件和工期要求选择合 适的挡土墙类型，确保施工顺利 进行并满足工期要求。
适用范围
挡土墙适用于各种等级公路的路 基工程中，特别是在地形复杂、 地质条件差的路段中广泛应用。
1003 第五章 加筋土挡土墙
三 拉筋
1、拉筋的主要作用是与填料产生摩擦力，并承受结构内部 的拉力。因此，拉筋必须具有以下特性：
具有较高的强度，受力后变形小； 较好的柔性与韧性； 表面粗糙，能与填料产生足够的摩擦力； 抗腐蚀性和耐久性好； 加工、接长和与面板的连接简单。
一、摩擦加筋理论
在加筋土结构中，由填土自重和外力产生的土压力作用于墙面板，通过墙面 板上的拉筋连接件将此土压力传递给拉筋，企图将拉筋从土中拉出。而拉筋 材料又被土压住，于是填土与拉筋之间的摩擦力阻止拉筋被拔出。因此，只 要拉筋材料具有足够的强度，并与土产生足够的摩阻力，则加筋的土体就可 保持稳定。
共同特点： 将加筋体分为活动区和稳定区
•区 别 破裂面形状的假定 侧向变形墙面的转动中心 作用在加筋体内的土压力的假定
分析方法选择
应力分析法
450-φ /2，0.3H
绕墙顶旋转
墙顶为弹性平衡状态 6m以上逐渐变化 6m以下为主动极限平衡状态 高模量、高粘附拉筋
楔体平衡分析法 库伦破裂面θ 绕墙趾旋转 主动土压力系数沿墙高不变
一、摩擦加筋理论
作用机理
沿主动破裂面BC将墙体分为 主动区和稳定区，下滑土棱 体ABC自重产生的水平推力 对每一层拉筋形成拉力T，欲 将拉筋从土中拔出，而稳定 区土体与筋带的摩擦阻力阻 止拉筋被拔出。
如果每一层拉筋与土体的摩 擦阻力均能抵抗相应的土推 力，则整个墙体就不会出现 BC滑动面，加筋土体的内部 稳定就有保证。
【分析讨论】应力分析法和楔体平衡分 析法比较
总结
应力分析法和楔体平衡分析法比较
共同特点：将加筋体分为活动区和稳定区 区别
公路工程挡土墙施工技术分析
公路工程挡土墙施工技术分析公路工程挡土墙是公路工程中常见的一种边坡保护结构，它能够有效地防止边坡发生塌方、滑坡等意外情况，保障公路的安全畅通。
挡土墙的施工技术对于公路工程的质量和效果具有重要影响，下面将对公路工程挡土墙施工技术进行分析。
一、挡土墙类型根据不同的材料和施工工艺，挡土墙可以分为混凝土挡土墙、砖砌挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、挤压桩挡土墙等多种类型。
在挡土墙的选择上需要根据边坡的高度、坡度、土质、地质条件等因素综合考虑，选择最适合的挡土墙类型。
二、挡土墙施工工艺1. 基坑开挖和基础处理挡土墙的基础是支撑整个结构的重要部分，因此在施工之前需要对基坑进行开挖，并进行基础处理。
对于软土地质，需要进行地基处理，可以采用灌注桩、钻孔灌注桩等方式进行基础加固。
2. 挡土墙支墙结构施工支墙结构是挡土墙的主体部分，其施工包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序。
在支墙结构的施工中，需要确保模板的安装稳固，钢筋的数量和位置符合设计要求，并严格控制混凝土的浇筑质量。
3. 排水和防水处理在挡土墙的施工中，需要考虑边坡内部的排水和防水处理。
通常采用排水管道和防水涂料进行处理，确保挡土墙内部不会出现积水和渗水现象，从而保障结构的稳定性。
4. 边坡绿化和美化为了美化公路边坡的同时也能够加固土质，通常在挡土墙施工完成后会进行绿化美化处理，种植草坪、植被等，提高边坡的整体景观效果。
三、挡土墙施工中的注意事项1. 严格按照设计要求进行施工，特别是在支墙结构的施工中，需要严格按照设计图纸和规范要求进行操作，杜绝违章施工行为。
2. 做好施工现场的安全防护工作，挡土墙施工通常需要在较高、较陡的山体上进行，施工现场的安全风险较高，需要加强安全管理和防护。
3. 对于软土地质的挡土墙施工，需要加强地基处理工作，确保基础的稳固和承载能力。
4. 在支墙结构的浇筑过程中，需要加强混凝土的养护工作，防止因养护不当导致的混凝土裂缝、质量不达标等问题。
公路工程挡土墙技术总结
公路工程挡土墙技术总结一、引言公路工程中，挡土墙是一种重要的土木结构，用于防止土壤侵蚀、保护路基和保持地形稳定。
本文将对公路工程挡土墙的技术进行总结，包括挡土墙的分类、设计原则、施工工艺和质量要求等。
二、挡土墙的分类根据材料和结构形式的不同，挡土墙可以分为以下几类：1. 重力挡土墙：由自重起作用，通过墙体的自身重力来抵抗土壤压力。
2. 增强挡土墙：采用钢筋混凝土或钢板桩等材料，增加挡土墙的强度和稳定性。
3. 土工格栅挡土墙：利用土工格栅材料形成土体的整体结构，提高挡土墙的抗滑性能。
4. 网格挡土墙：采用钢丝网格结构，通过土体与钢丝网格的相互作用来抵抗土壤压力。
三、设计原则1. 土壤力学分析：根据土壤的物理力学性质，进行土体的稳定性和抗滑性分析，确定挡土墙的合适高度和倾斜度。
2. 结构设计：根据挡土墙的分类和具体工程要求，选择合适的材料和结构形式，并进行结构计算和稳定性分析。
3. 排水设计：挡土墙应具备良好的排水性能，以防止土壤水分积聚导致墙体失稳。
4. 基础设计：挡土墙的基础应具备足够的承载能力和稳定性，以确保墙体的安全性。
四、施工工艺1. 土壤开挖：根据设计要求，对挡土墙的基坑进行开挖，注意保持基坑的垂直度和平整度。
2. 基础处理：清理基坑底部的杂物，进行基础处理，如填充砂石或加设排水管道。
3. 墙体浇筑：按照设计要求，进行挡土墙的墙体浇筑，采用适当的模板和混凝土材料，确保墙体的均匀性和强度。
4. 加固处理：根据需要，对挡土墙进行加固处理，如设置钢筋、钢板桩或土工格栅等。
5. 排水系统安装：安装挡土墙的排水系统，包括排水管道和过滤材料，以保证墙体的排水畅通性。
五、质量要求1. 墙体强度：挡土墙的墙体应具备足够的抗压和抗剪强度，以确保墙体的稳定性。
2. 墙体平整度：墙体表面应平整，不得出现明显的凹凸或裂缝，以美观和保护墙体。
3. 排水系统：挡土墙的排水系统应安装完善，确保排水畅通，防止墙体积水。
第五章 挡土墙土压力计算
求E2最大值，令dE2/dθ=0，得：
由于力多边形法分析折线形挡土墙下墙土压力计算
是满足思了考楔体：静比力较平衡两中种的土力矢压量力闭计合条算件方，法用此。法推
导出的下墙土压力计算公式来计算下墙土压力较为合理。
第五节 粘性土土压力计算
当墙后填土为粘性土时，由于粘结力的存在， 致使土压力减少。采用库仑理论分析时，主要有等 效内摩擦角法和力多边形法。
裂缝深度
hc
=
2c
γ
tan(45°
+
ϕ
) 2
hc'
=
hc
−
h0
=
2c
γ
tan(45°
+
ϕ)−
2
h0
墙后填料受局部荷载 作用时，不考虑其对 裂缝深度的影响。
土压力计算
Ec = Ea − Ec'
=
G
cos(θ sin(θ
+ϕ +ψ
) )
−
cLcosϕ sin(θ +ϕ
)
令： dEc = 0
dθ
tan
α
适用范围
（1）库仑理论较适用于砂性土，计算所得主动土压力与实 际情况比较接近。应用于粘性土时，计算误差并不太大，常 常采用 “换算内摩阻角法” 计算。
（2）库仑理论仅适用于刚性墙。柱板式、锚杆式和加筋土 等柔性挡墙，可作某些近似假设后按库仑理论计算。
（3）库仑理论用于仰斜墙背时，墙背坡度以不缓于 1:0.3或 1:0.35为宜，以免出现较大误差，并偏于安全。
1、等效内摩擦角法 将粘性土的内聚力折算成内摩擦角，折算后的
内摩擦角称为等效内摩擦角或等值内摩擦角。 主要方法有：
道路工程路基挡土墙设计PPT课件
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3、路基挡土墙的土压力考虑
1）主动土压力与被动土压力的区分：
假定挡土墙处于极限移动状态，土体有沿
墙及假想破裂面移动的趋势，则土推墙即为主
动土压力，墙推土即为被动土压力。
2）路基挡土墙的土压力考虑：
路基挡土墙一般都有可能有向外的位移或
倾覆，因此，在设计中按墙背土体达到主动极
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2、挡土墙布置
①横向布置
主要是在路基横断面图上选定挡土墙的位置，确
定是路堑墙、路肩墙、路堤墙还是浸水挡墙，并确
定断面形式及初步尺寸。
②纵向布置
在墙趾纵断面图上进行墙的纵向布置，布置后绘
成挡土墙正面图。包括：
1）分段，设伸缩缝与沉降缝；
2）考虑始、末位置在路基及其它结构处的衔接；
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5、各式挡土墙的使用条件
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6、挡土墙的破坏
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第二节挡土墙的构造与布置
1、挡土墙的构造
①墙面（墙胸）
②墙背（俯斜、仰斜、垂
直、直线形、和折线形）
③墙顶及护栏
④墙底（墙趾、墙踵)
挡土墙的组成示意图
的情况；
③地面倾斜，墙背倾角ε＞(45°-φ/2）的坦
墙；
④L型钢筋混凝土挡土墙；
⑤墙后填土为粘性土或无粘性土。
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2）库伦理论的适用条件
下述情况宜采用库伦理论计算土压力：
①需考虑墙背摩擦角时，一般采用库伦
理论；
②当墙背形状复杂，墙后填土与荷载条
件复杂时；
公路工程挡土墙技术总结
公路工程挡土墙技术总结一、引言公路工程中，挡土墙是一种重要的土木结构，用于防止土壤坡面坍塌、保护公路路基和陡坡的稳定。
本文将对公路工程中常用的挡土墙技术进行总结和分析，包括挡土墙的类型、设计原则、施工要点以及常见问题与解决方法等。
二、挡土墙的类型1. 重力挡土墙：依靠自身分量反抗土壤压力，常见的类型有重力砌石挡土墙和重力混凝土挡土墙。
2. 增强挡土墙：通过增加墙体的抗滑能力和抗倾覆能力来增强挡土墙的稳定性，常见的类型有钢筋混凝土挡土墙和土工格栅挡土墙。
3. 土工填料挡土墙：利用土工材料填充挡土墙体，形成一种具有一定抗滑能力和抗倾覆能力的土工结构。
三、设计原则1. 土壤力学分析：根据土壤的力学性质，进行土壤力学参数的测定和分析，确定挡土墙的稳定性。
2. 结构设计：根据挡土墙的高度、坡度和土壤的性质，选择合适的挡土墙类型和结构形式，并进行结构计算和构造设计。
3. 排水设计：合理设计挡土墙的排水系统，以防止土壤内部积水导致墙体失稳。
4. 材料选择：根据挡土墙的使用环境和要求，选择合适的材料，如砂石、混凝土、钢筋等。
5. 施工监控：在挡土墙施工过程中，进行施工监控和质量检查，确保施工质量符合设计要求。
四、施工要点1. 地基处理：挡土墙的地基应进行适当的处理，如填筑加固、挖槽加宽等，以提高地基的稳定性。
2. 墙体施工：根据设计要求，按照施工工艺进行挡土墙的墙体施工，包括基础、墙身和墙顶的施工。
3. 排水系统：挡土墙应设置排水系统，包括排水沟、排水管道等，以保证墙体内部的排水畅通。
4. 加固措施：对于高度较大的挡土墙，可以采取加固措施，如设置锚杆、加固带等，提高挡土墙的稳定性。
5. 质量检查：在施工过程中，进行质量检查，包括土方填筑的密实度、混凝土的强度、墙体的垂直度等。
五、常见问题与解决方法1. 坡面坍塌：如果挡土墙坡面浮现坍塌现象，可以采取加固措施，如加固带、土工格栅等，增强坡面的稳定性。
2. 地基沉降：挡土墙地基浮现沉降时，应及时进行地基处理，如填筑加固或者加固带等，以提高地基的稳定性。
《公路工程检测技术》挡土墙(19P)
锚固式挡土墙
通过锚杆固定，增加墙体稳定性。适用于高度大、土
挡土墙的设计原理
1 土压力分析
根据土体力学理论，计算土体对挡土墙的压力。
2 极限平衡条件
确定挡土墙的稳定性要求，在允许值范围内设计。
3 结构和材料选择
根据工程环境和荷载条件选择合适的挡土墙结构和材料。
挡土墙的施工方法和要点
1
地基处理
对挡土墙基础土体进行处理，保证基础的稳定性。
《公路工程检测技术》挡 土墙(19P)
本节介绍挡土墙的类型、作用、设计原理、施工方法、监测技术、常见问题 和解决方案、维护保养，以及公路工程中的应用实例。
挡土墙的类型和作用
重力式挡土墙
以墙体自身重力抵抗土压力。常用于低、中等高度挡 土工程。
悬臂式挡土墙
通过悬臂梁原理，将土压力转移至地下基础承受。适 用于中、高等高度的挡土工程。
2
墙体施工
分层施工，采用合适的墙体结构和材料，确保墙体稳定。
3
排水和防渗措施
设置排水系统和防渗措施，保持墙体和周边土体的稳定。
挡土墙的监测技术
应力监测
使用应力传感器监测挡土墙的受 力情况，及时发现应力变化。
位移监测
通过位移传感器等设备，监测挡 土墙的变形情况，判断墙体稳定 性。
渗流监测
布置渗流传感器，监测挡土墙背 后的水流情况，及时采取防渗措 施。
2 清理排水系统
清除排水系统的杂质，保证排水通畅。
3 维护绿化植被
保持挡土墙上的绿化植被，增强墙体的稳定性和美观性。
ห้องสมุดไป่ตู้
挡土墙在公路工程中的应用实例
高速公路挡土墙
用于防止边坡滑坡，保护公路安全。
桥梁挡土墙
公路工程挡土墙技术总结
公路工程挡土墙技术总结一、引言公路工程中，挡土墙是一种常见的土木结构，用于防止土体滑坡、土方边坡崩塌等问题，保障公路的安全运行。
本文将对公路工程中挡土墙的技术进行总结，包括挡土墙的类型、设计原则、施工工艺以及常见问题与解决方法等。
二、挡土墙的类型1. 重力式挡土墙：通过墙体自身的重力来反抗土体的压力，常见的形式有重力墙和重力砖墙。
2. 增强土挡土墙：采用土工合成材料（如格室、格栅等）来增强土体的抗滑性能。
3. 框架式挡土墙：由钢筋混凝土构成的框架结构，通过框架的刚性来反抗土体的压力。
4. 悬臂式挡土墙：墙体上部悬挑出土面之外，通过墙体自身的重力和悬挑部份的倾覆抗力来反抗土体的压力。
三、挡土墙的设计原则1. 稳定性原则：挡土墙在设计中应保证稳定性，包括抗滑稳定性、抗倾覆稳定性、抗滑移稳定性等。
2. 经济性原则：在满足稳定性要求的前提下，尽量减少挡土墙的造价，提高工程经济效益。
3. 安全性原则：挡土墙的设计应符合相关的安全规范和标准，确保公路的安全运行。
4. 美观性原则：挡土墙的外观应符合美学要求，与周围环境协调一致。
四、挡土墙的施工工艺1. 前期准备：包括场地勘察、设计方案制定、施工图纸编制等。
2. 土方开挖：根据设计要求进行土方开挖，并进行土方处理，如挖土平整、边坡处理等。
3. 基础施工：根据设计要求进行基础的施工，包括基础开挖、基础填筑、基础加固等。
4. 墙体施工：根据挡土墙类型进行墙体的施工，如重力墙的砌筑、增强土挡土墙的土工合成材料铺设等。
5. 后期处理：包括挡土墙的防水处理、护坡绿化、排水系统的安装等。
五、常见问题与解决方法1. 土体滑动：可以采用增加挡土墙的自重、增加磨擦力、采用土工合成材料等方式来增加挡土墙的抗滑性能。
2. 墙体倾覆：可以采用增加墙体的厚度、增加墙体的自重、设置倾覆抗力等方式来增加挡土墙的抗倾覆稳定性。
3. 土体滑移：可以采用增加挡土墙的自重、增加墙体的磨擦力、设置锚杆等方式来增加挡土墙的抗滑移稳定性。
公路工程挡土墙技术总结
公路工程挡土墙技术总结一、引言公路工程中，挡土墙是一种常见的防护结构，用于防止土方坡体的滑坡、塌方以及保护公路的安全。
本文旨在总结公路工程挡土墙的技术要点，包括挡土墙的分类、设计原则、施工方法以及常见问题与解决方案。
二、挡土墙的分类1. 按照结构形式分类：a. 重力式挡土墙：依靠自身的重力反抗土方的压力。
b. 增加磨擦力的挡土墙：通过增加墙体与土方之间的磨擦力来反抗土方的压力。
c. 增加土体的抗剪强度的挡土墙：通过增加土体的抗剪强度来反抗土方的压力。
2. 按照材料分类：a. 混凝土挡土墙：采用混凝土作为主要材料，具有较高的强度和稳定性。
b. 砖石挡土墙：采用砖石砌筑而成，适合于较小的挡土高度。
c. 土工合成材料挡土墙：采用土工合成材料作为主要材料，具有较好的柔性和透水性能。
三、挡土墙的设计原则1. 稳定性原则：挡土墙在设计时应满足稳定性要求，包括抗滑稳定和抗倾覆稳定。
2. 经济性原则：在满足稳定性要求的前提下，尽量降低挡土墙的造价。
3. 可行性原则：设计应考虑施工的可行性和方便性，减少施工难度。
四、挡土墙的施工方法1. 地基处理：根据地质条件，采取相应的地基处理措施，如挖土、填土、加固等。
2. 墙体施工：根据设计要求，选择合适的挡土墙材料进行施工，包括混凝土浇筑、砖石砌筑或者土工合成材料的铺设。
3. 排水系统：挡土墙应设置排水系统，以防止墙体内部积水引起的渗透压力。
五、常见问题与解决方案1. 挡土墙的变形：挡土墙在使用过程中可能浮现变形现象，可以通过增加加筋措施或者增加墙体的自重来解决。
2. 挡土墙的渗漏：挡土墙可能存在渗漏问题，可以采取加固墙体、增加排水系统或者防水处理等措施来解决。
3. 挡土墙的维护：挡土墙在使用过程中需要进行定期维护，包括检查墙体的稳定性、清理排水系统以及修补墙体的损坏部份。
六、结论公路工程中，挡土墙是一项重要的防护结构，其设计和施工需要考虑稳定性、经济性和可行性等因素。
通过合理的设计和施工方法，可以保证挡土墙的安全性和稳定性。
公路工程挡土墙技术总结
公路工程挡土墙技术总结一、引言公路工程中，挡土墙是一种常见的土木结构，用于防止土壤侵蚀、抵御土体压力以及保护公路的稳定性。
本文旨在总结公路工程中常用的挡土墙技术，包括挡土墙的类型、设计要点、施工方法等内容。
二、挡土墙的类型1. 重力式挡土墙：通过墙体的自重来抵抗土体压力，常用材料包括混凝土、砖石等；2. 前倾式挡土墙：将墙体倾斜向土体一侧，通过倾斜墙体的重力和土体的摩擦力来抵抗土体压力；3. 桩墙式挡土墙：利用桩基的承载力和墙体的刚度来抵抗土体压力；4. 拱形挡土墙：通过拱形结构的受力特性来抵抗土体压力；5. 草皮挡土墙：利用草皮的根系和土壤的结构来抵抗土体压力。
三、挡土墙的设计要点1. 土体参数的确定：包括土壤的重度、内摩擦角、内聚力等参数，可以通过现场勘察和室内试验来确定；2. 墙体的稳定性分析：包括墙体的倾覆稳定性、滑动稳定性和底部稳定性等，可以通过数值计算和模型试验来分析；3. 墙体的结构设计：包括墙体的高度、厚度、墙身和墩身的布置、加筋方式等，应根据土体参数和设计要求来确定；4. 排水和防渗措施：为了防止墙体后方土体的积水和渗透，应设置排水系统和防渗层。
四、挡土墙的施工方法1. 基坑开挖：按照设计要求进行基坑开挖，注意基坑的坡度和尺寸控制；2. 墙体施工：根据设计要求，选择合适的材料和施工方法进行墙体的搭建，包括混凝土浇筑、砌筑、挤压桩等；3. 加筋和防渗层施工：根据设计要求，在墙体内部设置加筋钢筋和防渗层，确保墙体的稳定性和防水性；4. 排水系统施工：设置排水管道和排水孔，确保墙体后方土体的排水畅通；5. 草皮种植：在墙体表面铺设土壤和草皮，加强挡土墙的生态环境和美观度。
五、案例分析以某公路工程为例，设计了一座重力式挡土墙，墙体高度10米，墙体厚度2米，采用C30混凝土浇筑。
通过现场勘察和室内试验，确定了土壤的重度为18kN/m³，内摩擦角为30°，内聚力为10kPa。
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挡土墙的使用条件
• 根据结构形式的不同，使用条件也不同
1、重力式挡土墙
依靠墙的自重支撑土压力，圬工结构。形式简单，施工方便
A 竖直式
B 俯斜式
C 仰斜式
D 折线式
E 衡重式
A、B、E多用于路肩墙、路堤墙；C、D多用于路堑墙
◆重力式挡土墙
◆重力式挡土墙(与排水设施)
◆重力式挡土墙(景观)
◆重力式挡土墙(景观)
3．填料
加筋土填料应使用渗水性的砂类或砾碎石类，压实度要达
到高标准
4．基础
加筋体面板基础底面的基础形式宜采用普通混凝土或钢筋
混凝土扩大基础。
加筋体面板基础底面的埋置深度，对于一般土质地基不小
于0.6m，当设置在岩石上时应清除表面风化层，当风化层 较厚难以全部消除时，可采用土质地基的理置深度。
5．沉降—伸缩缝
断面图
立面图
当墙背填土透水性不
良或有冻胀可能时， 应在墙后最低一排泄 水孔到墙顶0.5m之间 设置厚度不小于0.3m
的砂、卵石排水层或
采用土工布。
挡土墙后采用瑞琪渗排水材料排水布置示意图
4、沉降缝和伸缩缝 1、设置目的：
• 为防止地基不均匀沉降而引起墙身开裂，
需设置沉降缝 ；
• 为防止圬工砌体因砂浆硬化收缩和温度变
墙顶
• 重力式挡土墙可采用浆砌或干砌圬工。 • 墙顶最小宽度，浆砌时应不小于50cm；干 砌时应不小于60 cm。
护栏
• 设置条件：
1、地形险峻地段的路肩墙 2、墙顶高出地面6m以上且连续长度大于20m的路肩墙 （简而言之，过高过长的路肩墙） 3、弯道处的路肩墙 护栏分墙式和柱式两种 为保持土路肩最小宽度，护栏内侧边缘距路面边缘的距 离，二、三级路不小于0.75m，四级路不小于0.5m。
力。
挡土墙 类型 挡土墙 防护
第二节 重力式挡土墙的构造与布置
（一）重力式挡土墙的构造
一般由以下四部分组成：
• • • •
墙身 基础 排水设施 沉降、伸缩缝
◆墙身
一般由以下四部分组成： 墙背 墙面 墙顶 护栏
◆墙身
墙背：根据墙背倾斜方向的不同，墙身断面 形式可分为仰斜、垂直、俯斜、凸形折 线式和衡重式等几种。
用于（1）陡坡路堤，为保证路堤稳定，收缩坡脚；（2）为避免与其它建筑物 (如房屋、铁路、水渠等)干扰扰或防止多占农田；（3）为防止沿河路堤受水流 冲刷和淘刷。
第一节 概 述
3、路堤挡土墙
在陡山坡上填筑路堤时、用以支挡路堤下滑；收缩坡脚，减少 填方量；保证沿河路堤不受水流冲刷。
第一节 概 述
化而产生裂缝，须设置伸缩缝。
2、设置方法：
• 每隔10~15m设置一道沉降伸缩缝 。
• 沉降伸缩缝的缝宽一般为2~3cm。
• 可用胶泥填塞，但在渗水量大、冻害严重的地区，宜用沥 青麻筋或沥青木板等材料，沿墙内、外、顶三边填塞，填 深不宜小于15cm 。 • 当墙背为填石且冻害不严重时，可仅留空隙，不嵌填料。
3）当地基压应力超过地基承载 力过多时，需要的加宽值较大， 为避免加宽部分的台阶过高， 可采用钢筋混凝土底板。
a）墙趾或墙踵部分加宽；b）钢筋混凝土底板； c）换填地基；d）台阶基础；e）拱形基础
4）地基为软弱土层时，可采用砂砾、碎石、矿渣或灰土等 材料予以换填。
5）当挡土墙修筑在陡坡上，而地基又为完整、稳固、对 基础不产生侧压力的坚硬岸石时，可设置台阶基础，以减 少基坑开挖和节省圬工。
需要降低路基边坡高度以减少大量填方、挖方的路段；
增加不良地质路段边坡稳定，以防止产生滑坍；
防止沿河路段水流冲刷；
桥梁或隧道与路基的连接地段；
节约道路用地、减少拆迁或少占农田；
保护重要建筑、生态环境或其他需要特殊保护的地段。
第一节 概 述
挡土墙的构造
墙顶
①墙面（墙胸）
墙面 墙背 墙身
②墙背（俯斜、仰斜、垂直）
加筋土挡土墙应根据地形、地质、墙高等条件设置沉 沉降缝、伸缩缝宽度一般为2-3cm，可采用沥青板、软木 板或沥青麻絮填塞。
降缝，其间距对土质地基为10-30m、岩石地基可适当增大。
6．加筋土桥台
加筋土桥台类型分为整体式、内置组合式和外置组合式
7．筋条 扁钢带、钢筋混凝土板带、钢塑复合带、土工格栅、 聚丙烯土工带
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公路挡土墙
路基路面工程
挡土墙设计
第一节
概
述
第二节 重力式挡土墙的构造与布置 第三节 挡土墙设计的依据
第四节 重力式挡土墙设计计算方法 第五节 加筋土挡土墙
第一节 概 述
一、挡土墙用途
广泛用于支撑路基边坡、桥台、桥头引道和隧道洞口 等处。
一般来说，在以下情况下适宜修建挡土墙
陡坡路段或岩石风化的路堑边坡路段；
墙面：一般为平面
墙背
1）仰斜墙背适用于路堑墙及墙趾处地面平坦的路肩墙或路堤 墙。仰斜墙背的坡度不宜缓于1：0.3 ，通常在1：0.15～1： 0.25 2）俯斜墙背适用于路堤墙、路肩墙。常用1：0.15～1：0.25， 不超过4m的低墙可用垂直墙背 3）凸形折线墙背多用于路堑墙，也可用于路肩墙。上下墙的 墙高比一般采用2：3 4）衡重式墙适用于山区地形陡峻处的路肩墙和路堤墙，也可 用于路堑墙。上墙俯斜墙背的坡度1：0.25～1：0.45，下墙仰 斜墙背在1：0.25左右，上下墙的墙高比一般采用2：3
加筋土挡土墙(绿化)
加筋土挡土墙(绿化)
加筋土挡土墙（施工）
3、锚定式挡土墙
锚定式挡土墙 —通过一端埋设在破裂面外侧稳定区内 的锚杆或锚定板等所提供的抗拔力或被动土抗力，支 持墙面挡住下滑土体的侧向推力。
（1）.锚杆式
（2）.锚定板式
锚杆式挡土墙与锚定板式挡土墙
相同点：锚定板式挡土墙的结构形式和受力状态与锚杆挡土墙 基本相同，都是依靠钢拉杆的抗拔力来保持墙身的稳定。 主要区别： • 锚杆挡土墙的锚杆系插入稳定地层的钻孔中，抗拔力来源 于灌浆锚杆与孔壁地层之间的粘结强度，而锚定板挡土墙 的钢拉杆及其端部的锚定板都埋设在人工填土当中，抗拔 力主要来源于锚定板前的填土的被动抗力。
6）如地基有短段缺口(如深沟等)或挖基困难(如需水下施工)， 可采用拱形基础。
2、基础埋置深度
为保证挡土墙的稳定，基底埋置深度应符合下列要求：
（1）无冲刷时，一般应在天然地面下不小于1.0m；
（2）有冲刷时，应在冲刷线下不小于1.0m； （3）受冻胀影响时，应在冰冻线以下不小于0.25m；当冻结深 度超过1 m时，可在冻结线下0.25m内换填不冻胀材料，但埋 置深度不小于1.25m。基底应夯实一定厚度的砂砾或碎石垫层。 （4）非冻胀土层中的基础，例如岩石、卵石、砾石、砂，埋置 深度不宜少于0.5（击实时）~1.0m（疏松时）。 （5）岩石地基应清除表面松散的风化层，基础嵌入基岩深度不 少于0.15~0.60m（按岩层的坚硬程度和抗风化能力选定）。
3、排水设施
• 挡土墙的排水设施通常由地面排水和墙身排水两 部分组成。 • 地面排水，主要是防止地表水渗入墙背填料或地 基。因此，可设置地面排水沟，引排地面水；夯 实回填土顶面和地面松土，防止雨水和地面水下 渗，必要时可加设铺砌层，采取封闭处理；对路 堑挡土墙墙趾前的边沟应予以铺砌加固，以防止 边沟水渗入基础。
答：地面排水（边沟、排水沟）和墙身排水（泄水 孔） P242
6、挡土墙的沉降缝和伸缩缝有什么作用？
答：为了防止因地基不均匀沉陷而引起墙身开裂设 置沉降缝；为了防止圬工砌体因砂浆硬化收缩和 温度变化而产生裂缝，设置伸缩缝。 P243
检测试题
• 1、常见的石砌挡土墙 墙背一般由墙身、基础及 排水设备 、 沉降伸缩缝 等几个主要部分构成。 • 2、沉降伸缩缝设在 圬工砌体伸缩 与 地基不均匀的沉陷引起的破坏 等位置。 • 3、根据重力式挡土墙墙背倾角的正负。可划分为 仰斜 式、 俯斜 式及垂直式挡土墙。 • 4、加筋挡土墙是由面板 拉筋 、 填料 及连接件 与组成。 • 加筋挡土墙的基本工作原理是靠 填料 和拉筋 的摩 擦作用来抵抗土压。
主要依靠墙踵板上的填土质量 来保证，而且墙趾板也显著地 增大了抗倾覆稳定性，并大大 减小了基底应力。
悬臂式挡土墙
悬臂式挡土墙
悬臂式挡土墙
扶壁式挡土墙
扶壁式挡土墙由墙面板(立 壁)、墙趾板、墙踵板及扶 肋(扶壁)组成。
主要依靠踵板上的填土质
量来保证，而且墙趾板也 显著地增大了抗倾覆稳定
性，并大大减小了基底应
基础
基础设计的主要内容: • 基础类型的选择 • 基础埋置深度的确定
1、基础类型
• 绝大多数挡土墙，都是直接修筑在天然地基上。
• 当地基承载力不足且墙趾处地形平坦，而墙身又 超过一定高度时，常常采用扩大基础。
a）扩大基础；b)钢筋混凝土底板；c)台阶形基础； d)拱形基础（纵断面）
1）大多数挡土墙都直接修筑在 天然地基上。 2）当地基承载力不足，地形平 坦而墙身较高时，为了减小基底 压应力和增加抗倾覆稳定性，采 用扩大基础。
◆重力式挡土墙(景观)
◆重力式挡土墙(景观)
◆重力式挡土墙
2、加筋土挡土墙
加筋土挡土墙－填土、拉筋、面板的结合体，依靠拉 筋与填料之间的摩擦力来抵抗侧向土压力 优点：柔性结构，对地基变形适应性大，建筑高度大， 具有省工、省料、施工方便、快速等优点
加固后加筋土挡土墙
失稳的加筋土挡土墙
挡土墙正面图
第三节 挡土墙设计的依据
（一）作用
2、不同条件下荷载组合
原则：根据挡土墙所处的具体工作条件、最不利组合 一般地区 仅考虑主要力系 浸水地区 考虑附加力 地震区 考虑地震力
桥头挡土墙：支撑桥梁上部结构及保证桥头填土稳定
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第五节 加筋土挡土墙设计