电力机车风源系统40页PPT
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电力机车风源系统
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4．空气干燥器用于去除主空气压缩机组生产的 压力空气中的油、水、尘及机械杂质等杂物后， 储存在总风缸内，供全车空气管路系统使用。 5．无负荷启动电空阀用于减小主空气压缩机组 在启动过程中的启动负载，以保证主空气压缩机 组顺利启动。
•
•
6．止回阀(或逆流止回阀)用于限制压力空 气的流动方向，以防止压力空气向主空气压缩 机气缸内逆流或防止压力空气逆流到无负荷启 动电空阀排人大气。
3．SS9型电力机车风源系统
•
SS9型电力机车的风源系统由空气压缩机、高压 安全阀、止回阀、空气干燥器、逆流止回阀、折 角塞门、软管连接器、总风缸、双管供风调压阀、 排水阀、启动电控阀、压力控制器及塞门等部件 组成。
SS9型电力机车风源系统管路原理图
正常工作时的气路如下：
• 高压安全阀45的整定值为950KPa。 • 调压阀37的整定值为600KPa。 • 压力开关549KP整定值为480KPa。 • 压力控制器547KP若在运行中发生故障而影响压 缩机正常工作，可关闭139塞门，靠司机手动控制 压缩机的停启。 • 库停时应定期将总风缸内水排尽，尤其在冬季， 长时间库停需要先将总风缸排水阀163～166打开 排尽压缩空气后再关闭。
2．SS7E型电力机车风源系统
KA12-压力控制器；43-螺杆式空气压缩机组；44一NPT5型空气压缩机组；45、46-高压安全阀；28、 47、48-止回阀；49-空气干燥器；50-逆流止回阀；YV14-无负载启动电空阀；90、91-总风缸；110、 111、113-塞门；160~163-排水阀
• •
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3．空气压力控制器(即空气压力调节器)是利 用总风缸压力的变化，自动控制空气压缩机的工 作，使总风缸压力空气的压力保持在一定范围内。 当总风缸空气压力达到最大规定值时，自动 切断主空气压缩机电动机的电源电路，主空气压 缩机停止工作；当总风缸空气压力低于最小规定 值时，自动闭合主空气压缩机电动机的电源电路，
风力发电电气系统PPT课件
（2）停电拉闸操作必须按照断路器 分段负荷侧隔离开关 分段 电源侧隔离开关的顺序操作；送电合闸应与上述相反顺序操作。
（3）利用等电位原理，可以用隔离开关分、合无电流的并联支路。 （4）隔离开关只能按照规定接通或断开小电流电路。现场严格按照
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1、停电时先拉断路器，再拉负荷侧隔离开关，最后拉母线侧隔离 开关；
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第20页/共43页
桥型接线
当变配电装置中只有两条线路连接站内两台主变时，常 采用桥形接线，此时这两回进线分别和两条线路连接， 形成了两个线路－变压器的供电路径，在这两个供电路 径由桥断路器联络。
根据桥断路器相对于变压器和线路的安装位置，又分为 内桥接线和外桥接线
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单母线S1分段形式 S2
两台主变作为电源分别给两段母 线供电，两段母线之间由分段断 路器联系，两段母线可以由分段 断路器的闭合而并列运行，也可 以由分段断路器断开而分列运行
分段的数目由电源数量和容量决 定
WL1 WL2 WL3 WL4
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单母线分段
单母线分段的优点：
重要用户可以从两段母线上引出两个回路，由不同的 电源供电（母线）。
（1）6～10kV配电装置，当短路电流较大的时候，出线需 要加装电抗器时。
（ 2 ） 3 5 ～ 6 3 k V 配 电 装 置 ，第当31页出/共线43页回 路 数 超 过 8 回 时 ； 或 连
双母线分段
当220kV进出线回路甚多时，为了减少母线故障时候
的 停 电 范 围 ， 需 要 对 双 母 线 进 行S1分 段
2、送时先合母线侧隔离开关，后合负荷侧隔离开关，最后合断路 器。
原因：这样规定的目的是即使发行意外情况或开关实际不未断开， 造成带负荷拉、合刀闸所引起的故障点始终保持在开关的负荷侧， 这 样 可 由 开 关 保 护 动 作 切 除第故12页障/共，4把3页事 故 影 响 缩 小 在 最 小 范 围 。
（3）利用等电位原理，可以用隔离开关分、合无电流的并联支路。 （4）隔离开关只能按照规定接通或断开小电流电路。现场严格按照
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1、停电时先拉断路器，再拉负荷侧隔离开关，最后拉母线侧隔离 开关；
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桥型接线
当变配电装置中只有两条线路连接站内两台主变时，常 采用桥形接线，此时这两回进线分别和两条线路连接， 形成了两个线路－变压器的供电路径，在这两个供电路 径由桥断路器联络。
根据桥断路器相对于变压器和线路的安装位置，又分为 内桥接线和外桥接线
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单母线S1分段形式 S2
两台主变作为电源分别给两段母 线供电，两段母线之间由分段断 路器联系，两段母线可以由分段 断路器的闭合而并列运行，也可 以由分段断路器断开而分列运行
分段的数目由电源数量和容量决 定
WL1 WL2 WL3 WL4
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单母线分段
单母线分段的优点：
重要用户可以从两段母线上引出两个回路，由不同的 电源供电（母线）。
（1）6～10kV配电装置，当短路电流较大的时候，出线需 要加装电抗器时。
（ 2 ） 3 5 ～ 6 3 k V 配 电 装 置 ，第当31页出/共线43页回 路 数 超 过 8 回 时 ； 或 连
双母线分段
当220kV进出线回路甚多时，为了减少母线故障时候
的 停 电 范 围 ， 需 要 对 双 母 线 进 行S1分 段
2、送时先合母线侧隔离开关，后合负荷侧隔离开关，最后合断路 器。
原因：这样规定的目的是即使发行意外情况或开关实际不未断开， 造成带负荷拉、合刀闸所引起的故障点始终保持在开关的负荷侧， 这 样 可 由 开 关 保 护 动 作 切 除第故12页障/共，4把3页事 故 影 响 缩 小 在 最 小 范 围 。
二-电力机车风源系统PPT课件
与此同时，转子之啮合面与机壳进气口之 间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又 在进行。
.
23
（三）系统流程
TSA-230AD系列压缩机系统包括空气系统、 润滑油系统和冷却系统。
1．空气系统流程
空气系统由空气滤清器、进气阀、油气筒、 油细分离器、压力维持阀和后部冷却器组 成。
空气→空气滤清器5 →进气阀6 →主压缩室 压缩并与润滑油混合→油气筒7 →油细分离 器8 →压力维持阀9 →冷却器10 →使用系 统中。
压缩的同时，润滑油亦因压力差的作用而 喷入压缩室内与空气混合。压缩机凭借其 自身所产生的压力差不断向压缩室及轴承 喷入润滑油。
.
21
润滑油主要有三个作用：
(1)润滑作用：润滑油可以在转子之间形成油 膜，避免了转子间的接触，减少摩擦。
(2)密封作用：润滑油产生的油膜能对压缩空 气起到密封作用，提高了压缩机的容积效 率。
检查并清洗气阀和滤油器，对易损零件片阀、弹 簧、活塞环应及时更换。
.
13
（5）每运转1000h检查和清洗油泵。
（6）每班应开启中间冷却器的排水阀两次。
（7）润滑油应采用N68、N100号压缩机油或 者13号（冬季）、19号（夏季）压缩机油。
（8）应定期检查空气压缩机上的螺栓、螺母 等紧固件有无松动，检查各处是否存在漏 泄，并定期校验检查油泵油压表。
.
39
（一）技术参数
（二）空气压缩机组成
SL22-47型螺杆式空气压缩机组的主要部件包括： 三相电机、压缩机、弹性支座（FI）、电气系 统和空气滤清器。
其他控制部件功能如下：
1、真空指示器
2、温度开关
3、温度传感器
4、启动开关
5、油加热器
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23
（三）系统流程
TSA-230AD系列压缩机系统包括空气系统、 润滑油系统和冷却系统。
1．空气系统流程
空气系统由空气滤清器、进气阀、油气筒、 油细分离器、压力维持阀和后部冷却器组 成。
空气→空气滤清器5 →进气阀6 →主压缩室 压缩并与润滑油混合→油气筒7 →油细分离 器8 →压力维持阀9 →冷却器10 →使用系 统中。
压缩的同时，润滑油亦因压力差的作用而 喷入压缩室内与空气混合。压缩机凭借其 自身所产生的压力差不断向压缩室及轴承 喷入润滑油。
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润滑油主要有三个作用：
(1)润滑作用：润滑油可以在转子之间形成油 膜，避免了转子间的接触，减少摩擦。
(2)密封作用：润滑油产生的油膜能对压缩空 气起到密封作用，提高了压缩机的容积效 率。
检查并清洗气阀和滤油器，对易损零件片阀、弹 簧、活塞环应及时更换。
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（5）每运转1000h检查和清洗油泵。
（6）每班应开启中间冷却器的排水阀两次。
（7）润滑油应采用N68、N100号压缩机油或 者13号（冬季）、19号（夏季）压缩机油。
（8）应定期检查空气压缩机上的螺栓、螺母 等紧固件有无松动，检查各处是否存在漏 泄，并定期校验检查油泵油压表。
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（一）技术参数
（二）空气压缩机组成
SL22-47型螺杆式空气压缩机组的主要部件包括： 三相电机、压缩机、弹性支座（FI）、电气系 统和空气滤清器。
其他控制部件功能如下：
1、真空指示器
2、温度开关
3、温度传感器
4、启动开关
5、油加热器
电力机车课件
电力机车课件电力机车课件电力机车是一种以电力为动力源的机车，它在现代铁路运输中起着重要的作用。
为了提高电力机车的使用效率和安全性，制作一份优质的电力机车课件非常必要。
本文将探讨电力机车课件的设计要点和内容构成，以期为相关领域的教学工作提供一些有益的参考。
一、引言电力机车作为现代铁路运输的重要组成部分，其基本原理和工作原理是学习电力机车的基础。
在课件的引言部分，可以简要介绍电力机车的定义、用途和发展历程，引发学生对电力机车的兴趣，并为后续内容的学习打下基础。
二、电力机车的构成电力机车由多个组成部分组成，课件可以通过图示和文字说明的方式，介绍电力机车的主要构成部分，如牵引系统、制动系统、供电系统等。
同时，还可以对每个部分的功能和作用进行详细的解释，帮助学生全面了解电力机车的结构和工作原理。
三、电力机车的工作原理电力机车的工作原理是学习电力机车的核心内容之一。
在课件中，可以通过动画、图表等多媒体手段，生动形象地展示电力机车的工作原理。
例如，通过动画演示电力机车的电力传导过程，以及电力机车如何利用电能驱动车辆前进等。
同时，还可以结合实例和案例，加深学生对电力机车工作原理的理解和记忆。
四、电力机车的维护与保养电力机车的维护与保养是确保其正常运行和延长寿命的关键。
在课件中，可以介绍电力机车的常见故障及其处理方法，以及维护保养的注意事项。
此外，还可以通过图片和视频，展示电力机车的维护保养过程，让学生了解电力机车维护保养的具体操作步骤。
五、电力机车的发展趋势随着科技的不断进步，电力机车的发展也在不断演进。
在课件的最后部分，可以简要介绍电力机车的发展趋势，如新能源电力机车的应用、自动驾驶技术在电力机车上的应用等。
通过对电力机车发展趋势的讨论，可以引发学生对电力机车未来发展的思考，并培养他们对新技术的兴趣和探索精神。
六、总结在课件的总结部分，可以对整个内容进行回顾和总结，强调电力机车的重要性和学习电力机车的意义。
同时，还可以提出一些问题，引发学生对电力机车相关问题的思考和讨论。
电力机车风源系统
总结词：可靠稳定
详细描述：该设计案例注重可靠性、稳定性和持久性。通过选用高品质的零部件和材料，确保了风源 系统的长寿命和低故障率。此外，系统设计充分考虑了各种恶劣工况下的运行需求，具备出色的环境 适应性。在运行过程中，系统能够快速响应并适应负载变化，确保电力机车的安全稳定运行。
某型电力机车风源系统的设计案例
油水分离器效率
确保油水分离器的效率满 足要求，能够有效地去除 压缩空气中的油和水。
油水分离器清洗
为保持油水分离器的性能， 应定期进行清洗和维护。
安全保护装置的设计
超压保护
设计超压保护装置，当风源系统压力超过设定值 时自动切断供气，以保护系统不受损坏。
欠压保护
设计欠压保护装置，当风源系统压力低于设定值 时自动切断供气，以确保电力机车的正常运转。
温度保护
设计温度保护装置，当风源系统温度超过设定值 时自动切断供气，以防止过热造成设备损坏。
03 电力机车风源系统维护与 保养
日常维护保养
清洁
保持风源系统外部和内 部的清洁，防止灰尘和 杂物进入，影响系统的
正常运行。
检查油位
定期检查油位，确保油 量充足，润滑系统正常
工作。
紧固件检查
检查并紧固所有连接和 紧固件，确保无松动或
某型电力机车风源系统的维护保养案例
总结词：油品管理
详细描述：油品管理是维护保养的重要环节之一。为了确保风源系统的正常运行和使用寿命，应选择合适的润滑油并按照规 定的周期进行更换。在更换润滑油时，应按照规定的操作流程进行，确保油品的质量和纯度。此外，还应定期检查润滑油的 油位和油质，及时发现并处理潜在问题，以避免因润滑不良而导致设备故障。
常见故障诊断与排除
空气压力异常
详细描述：该设计案例注重可靠性、稳定性和持久性。通过选用高品质的零部件和材料，确保了风源 系统的长寿命和低故障率。此外，系统设计充分考虑了各种恶劣工况下的运行需求，具备出色的环境 适应性。在运行过程中，系统能够快速响应并适应负载变化，确保电力机车的安全稳定运行。
某型电力机车风源系统的设计案例
油水分离器效率
确保油水分离器的效率满 足要求，能够有效地去除 压缩空气中的油和水。
油水分离器清洗
为保持油水分离器的性能， 应定期进行清洗和维护。
安全保护装置的设计
超压保护
设计超压保护装置，当风源系统压力超过设定值 时自动切断供气，以保护系统不受损坏。
欠压保护
设计欠压保护装置，当风源系统压力低于设定值 时自动切断供气，以确保电力机车的正常运转。
温度保护
设计温度保护装置，当风源系统温度超过设定值 时自动切断供气，以防止过热造成设备损坏。
03 电力机车风源系统维护与 保养
日常维护保养
清洁
保持风源系统外部和内 部的清洁，防止灰尘和 杂物进入，影响系统的
正常运行。
检查油位
定期检查油位，确保油 量充足，润滑系统正常
工作。
紧固件检查
检查并紧固所有连接和 紧固件，确保无松动或
某型电力机车风源系统的维护保养案例
总结词：油品管理
详细描述：油品管理是维护保养的重要环节之一。为了确保风源系统的正常运行和使用寿命，应选择合适的润滑油并按照规 定的周期进行更换。在更换润滑油时，应按照规定的操作流程进行，确保油品的质量和纯度。此外，还应定期检查润滑油的 油位和油质，及时发现并处理潜在问题，以避免因润滑不良而导致设备故障。
常见故障诊断与排除
空气压力异常
列车风源及管路系统—列车空气管路系统总体
• HXD1C电力机车干燥器选用两台TAD-2.8-HB 型主干燥器，其最大空气处理量为3.0m³/min。 经干燥器和微油过滤器出来的压缩机空气的质 量满足经过干燥装置处理和过滤器后进入制动 系统的压缩空气的质量必须符合ISO8573-1 固 体颗粒2 级（固体颗粒含量小于1mg/m³，尺 寸小于1μm），油2级（含量小于0.1mg/m³， 溶度小于0.1ppm），水2级的标准。最小压力 阀8bar（表示阀的开启压力为8bar），即只有 当干燥器的出风口的压力达到8bar时压缩空气 才能通过，有起到保护干燥器压力冲击和止回 的作用。
车上安装总风缸
PAPT FOUR
辅助风源系统
>>>
主风源系统主要部件
HXD1C型电力机车设有一台直流辅助空气压缩机
• 1 - 直 流 电 机； • 7-呼吸系统；
• 2-偏心块； • 8-进气空气过滤器；
• 3-连杆；
• 9-箱体；
• 4-气缸盖； • 10-润滑油；
• 5-活塞；
• 11-放油堵
• 压缩机的启动顺序为：当总风压力低于680kPa±20kPa， 启动两台压缩机打风，900kPa±20kPa停止打风；当总 风压力低于750kPa±20kPa但不低于680kPa±20kPa 时，启动非操纵端压缩机，900kPa±20kPa停止打风。
主风源系统主要部件
02 主空气干燥器
• 压缩空气进入总风缸前，采用双塔式干燥器对压 缩空气进行干燥处理。
辅助风源系统原理图
辅助压缩机压缩后的压缩空气，经辅助空气干燥系统处理后，通过止回阀送入辅助风缸备用， 辅助风缸容积为13.5L；此外，辅助风源系统还设有安全阀用以控制保护辅助压缩机。
主风源系统主要部件
风力发电机组各系统介绍ppt课件
37
五、冷却润滑系统
• 作用 1、对齿轮箱各轴承、各齿面提供足够的润滑。 2、对齿轮箱进行冷却散热。
38
39
• 冷却润滑系统组成 润滑油泵：将齿箱润滑油吸入，输出压力油。
40
滤油器：将油液过滤，给齿箱提供清洁的润滑 油，通常精度为10μm。 冷却器：通过与空气的热交换，将热油冷却。 连接管路：连接各个部件。 附件：提供滤油器堵塞报警，显示回油压力。
32
33
刹车系统的控制机构－液压系统
34
四、支承系统
• 塔架的作用 支承风力发电机组的机械部件，承受各部件作用在塔 架上的力和风载
• 基础的作用 安装、支承风力发电机组，平衡运行过程中产生的各 种载荷。
35
• 塔架 材料：Q345 轮毂高度：依据项目和当地风切变指数综合考虑 而定
36
• 基础 钢筋混凝土
叶
失速、定桨 玻璃钢 23.5m 、24m 49m、50m
3 2.5° 5°
8
轮
毂
• 轮毂材料: QT400－18或 QT350－22L
• 涂层：
HEMPEL
• 与桨叶连接： 高强度螺栓
9
主轴、轴承、轴承座 • 轴承：SFK 或FAG • 主轴：材料42CrMoA • 轴承座：材料QT400－18AL
43
• ３、通过过滤器的油液进入阀组，当油液温度较低时， 油液直接流回齿轮箱各个轴承和齿面的润滑点，这时 系统只起润滑作用。当油液温度达到设定值时，通过 阀的调配，油液全部强行通过冷却器，给油液进行冷 却后再流回齿轮箱各个润滑点。
44
19
偏航齿箱
参数： • 型式： 法兰联接的同轴行星（摆线）齿轮箱 • 额定输入功率: 1.5kW • 额定输入转速: 940rpm • 额定输出转速: 1.245rpm • 额定传动比: 755 • 额定输入扭矩: 15Nm • 使用环境温度 ： -30℃～+40℃ • 噪声（声功率级）：≤90 dB（A） • 润滑油： Mobil或Shell、BP的合成齿轮油
五、冷却润滑系统
• 作用 1、对齿轮箱各轴承、各齿面提供足够的润滑。 2、对齿轮箱进行冷却散热。
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• 冷却润滑系统组成 润滑油泵：将齿箱润滑油吸入，输出压力油。
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滤油器：将油液过滤，给齿箱提供清洁的润滑 油，通常精度为10μm。 冷却器：通过与空气的热交换，将热油冷却。 连接管路：连接各个部件。 附件：提供滤油器堵塞报警，显示回油压力。
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33
刹车系统的控制机构－液压系统
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四、支承系统
• 塔架的作用 支承风力发电机组的机械部件，承受各部件作用在塔 架上的力和风载
• 基础的作用 安装、支承风力发电机组，平衡运行过程中产生的各 种载荷。
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• 塔架 材料：Q345 轮毂高度：依据项目和当地风切变指数综合考虑 而定
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• 基础 钢筋混凝土
叶
失速、定桨 玻璃钢 23.5m 、24m 49m、50m
3 2.5° 5°
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轮
毂
• 轮毂材料: QT400－18或 QT350－22L
• 涂层：
HEMPEL
• 与桨叶连接： 高强度螺栓
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主轴、轴承、轴承座 • 轴承：SFK 或FAG • 主轴：材料42CrMoA • 轴承座：材料QT400－18AL
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• ３、通过过滤器的油液进入阀组，当油液温度较低时， 油液直接流回齿轮箱各个轴承和齿面的润滑点，这时 系统只起润滑作用。当油液温度达到设定值时，通过 阀的调配，油液全部强行通过冷却器，给油液进行冷 却后再流回齿轮箱各个润滑点。
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偏航齿箱
参数： • 型式： 法兰联接的同轴行星（摆线）齿轮箱 • 额定输入功率: 1.5kW • 额定输入转速: 940rpm • 额定输出转速: 1.245rpm • 额定传动比: 755 • 额定输入扭矩: 15Nm • 使用环境温度 ： -30℃～+40℃ • 噪声（声功率级）：≤90 dB（A） • 润滑油： Mobil或Shell、BP的合成齿轮油
风力发电系统 ppt课件
轴向-内转子结构同步发电机组示意图
29
5.2 同步电机发电原理
发电机： 形式 四极（p=2）双馈异步发电机 额定出力 1560kW 转速(rpm) 1000～1800+11% 额定电压 690V 保护等级 IP54；空-空冷却器
变频器： 形式 IGBT，脉宽调制变频器 额定功率 300kW（1/3-1/4机组功率）
变频器生厂商：ABB；爱默 生；施耐德；西门子
发电机
偏航驱动
机架
塔筒
主控柜
16
2）风轮系统 叶片
3叶片
叶片 面积
叶尖 速比
实度
高速 运行
低启动 速度
变桨系统
0°
变桨控 制
90 °
启动 3,11,25
停机
轮毂及轮毂罩
自动润滑系统
轴承和齿轮
最佳 功率
17
2.1变桨系统
偏航驱动
机架
塔筒
主控柜
18
变桨系统的构成
1.变桨轴承 3套 2.自动润滑系统 1套 3.变桨齿轮葙 3套 4.变桨电气 1套 包括：变桨控制箱 1套
sPem
变流器
P2 n n1
DFIG Pem
s Pem
变流器
1 s Pem
电网
（a）亚同步运行状态
（b）超同步运行状态
（a）亚同步运行状态：n< n 1 ,转差率s>0,频率 f 2 转子电流产生的旋转磁场
转速与转子转速方向相同。 励磁变流器向发电机提供交流励磁，定子发电给
电网。
（b）超同步运行状态: n< n 1 ,转差率s<0,频率 f 2 转子电流产生的旋转磁场
一般可把电力电子换流器和风力发 电机看作一个整体，这样风电机组的接 线大都采用单元接线。
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5.2 同步电机发电原理
发电机： 形式 四极（p=2）双馈异步发电机 额定出力 1560kW 转速(rpm) 1000～1800+11% 额定电压 690V 保护等级 IP54；空-空冷却器
变频器： 形式 IGBT，脉宽调制变频器 额定功率 300kW（1/3-1/4机组功率）
变频器生厂商：ABB；爱默 生；施耐德；西门子
发电机
偏航驱动
机架
塔筒
主控柜
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2）风轮系统 叶片
3叶片
叶片 面积
叶尖 速比
实度
高速 运行
低启动 速度
变桨系统
0°
变桨控 制
90 °
启动 3,11,25
停机
轮毂及轮毂罩
自动润滑系统
轴承和齿轮
最佳 功率
17
2.1变桨系统
偏航驱动
机架
塔筒
主控柜
18
变桨系统的构成
1.变桨轴承 3套 2.自动润滑系统 1套 3.变桨齿轮葙 3套 4.变桨电气 1套 包括：变桨控制箱 1套
sPem
变流器
P2 n n1
DFIG Pem
s Pem
变流器
1 s Pem
电网
（a）亚同步运行状态
（b）超同步运行状态
（a）亚同步运行状态：n< n 1 ,转差率s>0,频率 f 2 转子电流产生的旋转磁场
转速与转子转速方向相同。 励磁变流器向发电机提供交流励磁，定子发电给
电网。
（b）超同步运行状态: n< n 1 ,转差率s<0,频率 f 2 转子电流产生的旋转磁场
一般可把电力电子换流器和风力发 电机看作一个整体，这样风电机组的接 线大都采用单元接线。
交流电力机车风源系统的组成及各组成部分的作用
交流电力机车风源系统 的组成及各组成部分的
作用
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2020/11/8
交流电力机车风源系统的组成及各组 成部分的作用
• 风源系统的构成
主空气压缩机组：包括主压缩机和其驱动电机，用于生产具 有较高压力的压缩空气，供全车空气管路系统使用 。
总风缸：贮存压力空气。经总风缸管向空气管路系统供风。 空气压力控制器：根据总风缸的压力变化，自动控制空气压 缩机的工作，保持总风缸压力空气的压力在一定范围内。
•按工作过程可分为五个环节
• 1. 压缩空气的生产
每单节机车由一台生产量为3m3/min的VF-3/9型空气压缩 机43产生压缩空气；
运行中如果出现压缩机组故障，可利用另一节机车上的压 缩机组继续维持运行。
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交流电力机车风源系统的组成及各组 成部分的作用
•一、SS4改电力机车风源系统
交流电力机车风源系统的组成及各组 成部分的作用
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交流电力机车风源系统的组成及各组 成部分的作用
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交流电力机车风源系统的组成及各组 成部分的作用
• 风源系统的功能
负责生产并提供机车、车辆的气动机械以及机车、 列车制动机所需的高质量的洁净、干燥和稳定的压缩 空气。
止回阀：限制压力空气的流向。
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作用
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2020/11/8
交流电力机车风源系统的组成及各组 成部分的作用
• 风源系统的构成
主空气压缩机组：包括主压缩机和其驱动电机，用于生产具 有较高压力的压缩空气，供全车空气管路系统使用 。
总风缸：贮存压力空气。经总风缸管向空气管路系统供风。 空气压力控制器：根据总风缸的压力变化，自动控制空气压 缩机的工作，保持总风缸压力空气的压力在一定范围内。
•按工作过程可分为五个环节
• 1. 压缩空气的生产
每单节机车由一台生产量为3m3/min的VF-3/9型空气压缩 机43产生压缩空气；
运行中如果出现压缩机组故障，可利用另一节机车上的压 缩机组继续维持运行。
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•一、SS4改电力机车风源系统
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交流电力机车风源系统的组成及各组 成部分的作用
• 风源系统的功能
负责生产并提供机车、车辆的气动机械以及机车、 列车制动机所需的高质量的洁净、干燥和稳定的压缩 空气。
止回阀：限制压力空气的流向。
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《风力发电系统》课件
风力发电的原理与技术
原理
风力发电的基本原理是利用风力驱动 风力发电机组旋转，通过增速机将旋 转的机械能转化为电能，最终输出电 能。
技术
风力发电机组主要包括风轮、发电机 、增速机、塔筒等部分，其中风轮是 捕获风能的主要部件，发电机将机械 能转化为电能。
风力发电的优势与局限性
优势
可再生、清洁、资源丰富、运行费用低、节能减排等。
应急抢修
在设备发生故障时，迅速 组织人员进行抢修，尽快 恢复系统正常运行。
04
风力发电系统的环境影 响与经济效益
风力发电对环境的影响
减少温室气体排放
风力发电是一种可再生能源，使用风能替代化石燃料，可以显著 减少温室气体排放，缓解全球气候变化。
节约水资源
相比传统的水力发电，风力发电不需要消耗水资源，对于水资源匮 乏的地区，风能是一个更好的选择。
局限性
风能的不稳定性、地域性限制、建设成本高、影响鸟类和生态环境等。
02
风力发电系统的组成
风力发电机组
风力发电机
将风能转化为机械能的主要设 备，包括风轮、发电机和塔筒
等部分。
风轮
捕获风能并将其传递给发电机 ，通常由两个或更多的叶片组 成。
发电机
将风轮传递的机械能转化为电 能，主要部件包括定子和转子 。
。
大型风电场可以为电网提供稳 定的电力输出，是可再生能源
发电的重要组成部分。
分布式风电系统的应用实例
01
小规模、分散式发电
02
分布式风电系统通常由几台到几十台风力发电机组组成，分布在工业 园区、住宅区、商业区等区域。
03
这些风电系统旨在满足特定区域内的电力需求，减少对传统能源的依 赖，并提高能源利用效率。
二、风源系统1
（主要组成、及其功能；会默系统图） 4、SS9进型电力机车风源系统；
（主要组成、及其功能；会默系统图）
一、电力机车空气管路系统的组成：
1、风源系统； 2、制动机气路系统； 3、控制气路系统；4、辅助系统。
二、风源系统的作用：
生产、储备、调节控制压力空气，向 全车各气路系统提供所需的高质量的， 洁净、稳定的压力空气。
第一节 概 述
一、风源系统的构成
1、主空气压缩机，简称主压缩机组； 2、总风缸，又称主风缸； 3、空气压力控制器，又称空气压力调节器；
4、空气干燥器； 5、无负载起动电磁阀； 6、止回阀或逆止回阀。
二、各构成的作用
(1)主空气压缩机组：包括主压缩机及其驱动 电动机。用于生产具有较高压力的压力空气， 供全车空气管路系统使用。
(5)无负载起动电空阀：用于减小主压缩机组在起动过 程中的起动负载，以保证主空气压缩机组顺利起动。
(6)止回阀或逆流止回阀：用于限制压力空气的流动方 向，以防止压力空气向主空气压缩机气缸内逆流或防 止压力空气逆流到无负荷起动电空阀排入大气。
三、SS系列电力机车 风源系统
（一）SS4改进型电力机车风源系统
电力机车制动机
பைடு நூலகம்
第三章 电力机车风源系统
复习：
1、制动的概念； 2、制动系统的组成； 3、制动的本质； 4、直通式空气制动机基本原理； 5、自动空气制动机基本原理
基本作用原理
基本作用原理
本次课的知识点：
1、电力机车空气管路系统的组成； 2、风源系统的主要构成； 3、SS4改进型电力机车风源系统；
(2)总风缸：总风缸内的压力空气经总风缸管送 至制动机系统、控制气路系统和辅助气路系 统供使用。
(3)空气压力控制器：用于根据总风缸压力的变 化，自动控制空气压缩机的工作，使总风缸 压力空气的压力保持在一定范围内。
（主要组成、及其功能；会默系统图）
一、电力机车空气管路系统的组成：
1、风源系统； 2、制动机气路系统； 3、控制气路系统；4、辅助系统。
二、风源系统的作用：
生产、储备、调节控制压力空气，向 全车各气路系统提供所需的高质量的， 洁净、稳定的压力空气。
第一节 概 述
一、风源系统的构成
1、主空气压缩机，简称主压缩机组； 2、总风缸，又称主风缸； 3、空气压力控制器，又称空气压力调节器；
4、空气干燥器； 5、无负载起动电磁阀； 6、止回阀或逆止回阀。
二、各构成的作用
(1)主空气压缩机组：包括主压缩机及其驱动 电动机。用于生产具有较高压力的压力空气， 供全车空气管路系统使用。
(5)无负载起动电空阀：用于减小主压缩机组在起动过 程中的起动负载，以保证主空气压缩机组顺利起动。
(6)止回阀或逆流止回阀：用于限制压力空气的流动方 向，以防止压力空气向主空气压缩机气缸内逆流或防 止压力空气逆流到无负荷起动电空阀排入大气。
三、SS系列电力机车 风源系统
（一）SS4改进型电力机车风源系统
电力机车制动机
பைடு நூலகம்
第三章 电力机车风源系统
复习：
1、制动的概念； 2、制动系统的组成； 3、制动的本质； 4、直通式空气制动机基本原理； 5、自动空气制动机基本原理
基本作用原理
基本作用原理
本次课的知识点：
1、电力机车空气管路系统的组成； 2、风源系统的主要构成； 3、SS4改进型电力机车风源系统；
(2)总风缸：总风缸内的压力空气经总风缸管送 至制动机系统、控制气路系统和辅助气路系 统供使用。
(3)空气压力控制器：用于根据总风缸压力的变 化，自动控制空气压缩机的工作，使总风缸 压力空气的压力保持在一定范围内。