治超非现场执法系统常见的问题

治超非现场执法系统常见疑点！

【您所关心的正是我们所关注的】

一、关于传感器（核心部件）

1、缓冲式高频动态称重传感器(缓冲式石英传感器)抗腐蚀性能如何？

答：正规厂家生产的缓冲式高频动态称重传感器(缓冲式石英传感器)表面均经过硬氧化加黑处理,硬氧化可以完全杜绝各种具有物理性破环及化学性腐蚀,加黑是为了更好的便于用户分辨,很多说是本色氧化（氧化后和原来的金属颜色一致）处理的基本都是骗人的,另外这样的传感器在安装的过程中完全是包裹在耐腐蚀的专用安装胶里面,而且裸露部分具有高强度的石英成分材料合成,所以说这样的传感器在各种类似的传感器中耐腐蚀性能是最高级别的

2、缓冲式高频动态称重传感器(缓冲式石英传感器)是纯数字传感器吗？

答：答案是肯定的，该种传感器在目前市场上的所有动态称重传感器中是唯一的数字传感器，其他传感器均属于模拟传感器（如：平板、窄条、弯板等）。数字传感器具有精度高，数据采集频率高，抗干扰能力强，最适合（0-200）km/h全速度段的动态称重环境，也是目前国际最认可的动态称重传感器。

3、缓冲式高频动态称重传感器(缓冲式石英传感器)的防雷性能如何？

答：缓冲式高频动态称重传感器(缓冲式石英传感器)属于有源传感器，也是目前市场上唯一的有源传感器，该种传感器不需要外接供电，在没有受到力的作用下是个无限大的绝缘体，这样对于直击雷和各种感应雷的防护级别也是最高的。

而其他动态称重传感器均属于应变式的模拟传感器，靠传感器的形变影响到传感器内部电阻值的变化，这样就会在输入和输出的电信号上产生差值，这个差值就是和力的大小有关的数字，正是因为应变式模拟传感器需要外接供电，所以很容易出现雷击的故障，而雷击往往不属于厂家的保修范围，从而会增加用户的维护成本，而且故障率高，维修频率同样高，维护频繁，影响正常使用时间相对较长。

4、缓冲式高频动态称重传感器(缓冲式石英传感器)的精度和耐久性如何？

答：该种传感器采用的核心元件是目前导弹和卫星等航空航天同类型级别，更适合各种复杂恶劣的环境，而且目前存在的各种高端传感器采用的核心部件也与此相同，缓冲式高频动态称重传感器(缓冲式石英传感器)是纯数字传感器而且核心部件不是人造的电路元器件，所以其精度和耐久性是目前最高技术级别。

5、缓冲式高频动态称重传感器(缓冲式石英传感器)受温度的影响大吗？

答：该种传感器受温度的影响几乎可以忽略不计，所以该种传感器和核心部件是卫星等航天航空设备的首选。

而其他的动态称重传感器由于是应变式的模拟传感器，均依靠金属的变形来反映力的大小，金属的变形量受温度的影响极大。

所以该种传感器是目前动态称重传感器中受温度影响最小，几乎不受影响的传感器。

6、缓冲式高频动态称重传感器(缓冲式石英传感器)防护级别如何？

答：该种传感器防护级别真正的超过IP68级别，可长期在3个大气压的水中浸泡而不会受到任何影响，在各种动态称重传感器中防护级别是最高级的。

7、缓冲式高频动态称重传感器(缓冲式石英传感器)对路面的破坏大吗？

答：很小，也是目前市场上动态称重传感器中对路面破坏最小的，而且远小于其他类型的传感器，只需路面切槽宽度76mm，深70mm,切槽后采用强度和韧性与路面基本一致的环保灌封胶灌装。

所以缓冲式高频动态称重传感器(缓冲式石英传感器)是对路面破坏最小的动态称重传感器。

二、关于系统

1、治超非现场执法系统的施工周期多久？

答：A、如果路面条件符合安装的情况下10个工作日（不包括节假日及天气原因）即可完成安装。

B、如果路面条件不符合安装的情况下需要对路面进行硬化改造处理（一般需要20-30米处理），改造周期视道路情况而定，正常情况下30个工作日（不包括节假日及天气原因）即可全部完成安装。

注：符合安装是指路面为硬质路面且路面没有沉降现象和车辙以及裂缝。

如果在不符合安装的路面，如沥青路面上安装，半年内就会出现如下情况：（如果是体积更大的传感器会出现更严重的问题）

2、治超非现场执法系统的大概施工流程？

答：如下图所示（需要路面硬化处理的情况下）：

为有些厂家使用的传感器存在端头信号缺陷，而必须使用轨迹传感器对端头信号做补偿，这样会大幅度提高用户成本，不使用轨迹传感器同样可以检测车辆在称重区域的行驶轨迹）

3排及3排以上称重传感器安装，对处理车辆异常行驶（跨道、走S型、断速行驶、堵车等）及加减速的情况具有决定性作用，因为3排及以上安装可以有效的除去最大值和最小值，而最大值和最小值往往是异常数据，这样的情况下，取中间值的平均值会更接近车辆的车货总重的真实值（大数据原理）。

5、治超非现场执法系统使用寿命是多久？质保期多久？

答：设计使用寿命≧4亿轴次，免维护，正常使用寿命10年左右；质保期：36个月。

注:由于我公司生产的传感器特加装专利设计的缓冲式结构和更高频率核心元件，可以有效解决过载冲击力和提高结构的使用寿命，所以使用寿命更长！

6、系统抗干扰能力怎么样？

答：系统由于采用纯数字传感器，所以抗干扰能力是目前市场上动态称重传感器级别最高的，而且稳定性也是最高的，就同于手机的模拟信号和数字信号是同一个道理。

7、系统可以采集车辆哪些信息？

答：可完全满足国内治超非现场执法及道路桥、梁监测监控的需要，而且系统开发考虑了后期功能性的扩展，同时具备更高的扩展功能。

8、治超非现场执法系统的长期使用，系统精度与准确性如何确保？

答：定期经过当地具有检定资格的计量部门检定（不同地区检定周期不同，有的6个月一次，有的12个月一次），并出具计量检定合格证书。

根据国家相关规定计量检定部门免收计量检定费用，只收取人员费用、检定使用车辆费用、校准费用以及车旅费用和路障费用（路障一般由业主提供）等。一般每车道费用在5000-7000元人民币左右。

9、数据上传到中心数据平台有何要求？

答：首先是接口协议对接兼容（比较简单，只需要平台参加和设备厂家有效合作即可）、关键是数据传输网络，要求具有严格的保密性和数据传输的流畅性和实时性，一般使用的是数字电路或交通专网，正常情况下具有10M上传足够（可有效传输视频）。

10、如何自检系统的可靠性和精度？

答：最有效的方法是：盲检

盲检的定义：随机拦截正常行驶的车辆到静态整车地磅上，将地磅检测的数据和治超非现场执法系统检测的数据对比。

操作关键点：不能让厂家自己找车，不能让厂家知道车辆的准确重量，要随机拦截正常行驶的车辆。