对于中国式过马路背后体现的问题研究调查报告(汇编)
关于“中国式过马路背后体现的问题”论文
中国式过马路软件学院51151500087方诚颖中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。
”“中国式过马路”一经网络传播，立刻引发网友对交通、国民素质和安全的讨论。
北京市公安局2012年12月6日宣布，从即日起至2013年3月份，将会同相关部门，在全市范围内发起交通、治安、环境三大秩序突出问题集中管理整治专项工作，不仅仅是针对中国式过马路问题。
本文对“中国式过马路”背后体现的问题进行了分析并提出了一些自己的看法和建议。
一、背后原因分析1、“法不责众”——侥幸心理很多中国人认为“法不责众”，即便违法也心怀侥幸。
管它红灯绿灯，只要有人过，其他人就跟着过。
还有一些犹疑不定的，看到别人都走了，自己再等就是“缺心眼儿”，于是也跟着走了。
就这样，每个人都抱着同样的想法，最终使红绿灯形同虚设。
中国历来强调集体意识而不重视个人行为的价值，就演变为“只要大家一起便是合理和安全的做法”。
此外，中国庞大的人口、资源的相对缺乏，会让守规矩偶尔付出损失个人利益的代价。
2、从众心理想一想，红灯车少时如果身边的人都过马路了，只有自己站在一边等绿灯，人们心里总会有一种自己看起来很傻的感觉。
更何况如果“凑够了一撮人”，情况就变成“车怕人”了，出交通事故的几率自然也就近乎为零，那么大多数人在这时候都是会选择混在一群人里大摇大摆地横跨马路，这样的心理导致了更多的闯红灯现象。
对此，河南警察学院一位心理专家表示：“从心理上分析，闯红灯在中国较多发生的原因恐怕与中国人的时间观念无关——大部分国人每天花许多时间喝茶聊天、看报或看电视，而与我们不愿吃小亏、随大流的从众心态有关。
如果仅仅用罚款限制闯红灯，可能用处不大，而且实行起来也有很大难度。
我们能看到的行人闯红灯，基本上都是一群一群闯的，这就是从众心理在作祟。
”3、红绿灯不科学、交通管理混乱一些行人表示，他们之所以闯红灯，有时候跟交通基础设施不完备、设置不科学，有着直接的关系。
“中国式过马路”行为分析
“中国式过马路”行为分析【摘要】随着我国城市化的加快发展，城市人口的不断增多以及交通基础设施的不断完善，过马路已经成为我们生活的一部分，而过马路遵守交通规则与否则成为衡量国民素质的一个基本标准。
过马路不仅仅能折射一个国家法律法规的健全程度，而且能折射出一国社会文化底蕴的浓厚程度，而“中国式过马路”这一名词的出现则揭示了中国人过马路时闯红灯现象严重的社会现实。
本文拟在结合“中国式过马路”的现状、原因对其进行全面的综合分析，并与国外作对比，浅谈中国如何摆脱这一现状。
【关键词】“中国式过马路” 闯红灯忍耐限度路权分配对策。
1.“中国式过马路”及其现状。
“中国式过马路”是近期活跃在网络上的名词，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关［。
1］而本文认为“中国式过马路”是指扰乱交通秩序、给交通安全带来威胁的一系列行为，主要表现为行人闯红灯、越线、行人与机动车互不相让、不走斑马线、违规翻越马路中间的隔离栏等。
其中，闯红灯作为“中国式过马路”最重要的表现更是受到社会关注。
在刚刚过去的2012年里，据公安部统计数据显示：前10个月，全国因闯红灯肇事造成死亡798人；因违反道路标志线肇事造成死亡26154人；因机动车未礼让行人肇事造成429人死亡；因违法占用应急车道肇事造成161人死亡。
平均每天2.6人死于“闯灯”、86人死于“越线”、1.4人死于“不让”、0.5人死于“强占”。
［2］具体情况如下：通过数据以及图表我们可以发现，“中国式过马路”现象严重，其中越线已经成为破坏社会安全中的重要因素，这一现状亟待解决。
2.“中国式过马路”的原因。
在中国，很多人都崇尚美国以及西欧发达国家公民的社会公德，认为他们很少存在闯红灯的行为。
但是透过现象看本质，之所以称之为“中国式”过马路，其中的原因要复杂的多，本文认为主要有以下原因：2.1行人素质。
“红灯停绿灯行”这是我们熟知的交通规则，所以更多的人把“中国式过马路”的原因归结于中国的人口素质偏低，法律、安全意识淡薄不无道理。
关于中国式过马路的调查报告
关于中国式过马路的调查报告篇一：“中国式过马路”调研报告“中国式过马路”调研报告“中国式过马路”，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关，这个网络调侃引起了不少网友的共鸣，人们分分表示“描述太形象了”、“确有同感”，而且还有许多人表示自己也是“闯灯大军”中的一员。
行人闯红灯，是行人交通违章中最普遍、最明显、也是数量最多的一种交通违法行为，这种行为不仅对交通违法者本人人身存在极大危险而且有碍保持道路畅通。
4月15日起秘书工作市交管部门针对“中国式过马路”问题，展开集中管理整治专项工作。
秘书工作市秘书工作局、秘书工作市政府民意调查中心针对秘书工作市行人遵守通状况进行了电话调查，调查共计完成有效问卷1002份。
调查显示：一、“中国式过马路”知晓率为%调查中，在问及受访者“您是否知道‘中国式过马路’这一说法”时，%的受访者表示在电视和报纸上听说过；%的受访者表示不知道，但通过访问员的耐心解释后，受访者们基本都认可日常出行中确实存在这种交通陋习。
二、九成受访者会改变习惯、遵守交通规则“中国式过马路”问题一经提出，有%的受访者表示会改变“中国式过马路”的习惯，注意遵守交通规则；有%的受访者表示不会改变。
受访者坦言：不遵守交通规则，只会给自己增加风险，文明过马路，要注重习惯的养成，更要长时间地坚持下去，行人、非机动车、机动车本应各行其道、遵章守纪，才能改善交通秩序，减少事故隐患，实现道路安全畅通。
三、逾六成市民认为身边“中国式过马路”普遍存在调查中，有%的被访者表示身边“中国式过马路”现象随处可见；有%被访者表示身边人都遵守交通规则，这种现象不多；有%被访者表示没有具体留意、不好说。
数据显示，我市“中国式过马路”现象也是普遍存在的。
四、七成受访者支持以惩罚措施解决中国式过马路在问及受访者您是否支持利用罚款措施来处理和解决“中国式过马路”者时，有%受访者表示“支持，且应该加大惩罚力度”；有%的受访者表示“支持，但稍微惩罚一下就好”；有%的受访者表示“不支持，教育一下就好”；有%的受访者表示“不清楚”。
关于“中国式过马路”的社会调查报告
关于“中国式过马路”的社会调查报告一、调查背景：中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。
”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。
“中国式过马路”一经网络传播，立刻引发网友对交通、国民素质和安全意识的讨论。
二、调查目的：了解“中国式过马路”和探讨出现这一现象的原因三、调查地点：四、调查时间：1~10周五、调查人员：六、调查对象：七、调查方式：调查问卷九、鉴于广州大学中仍有许多条马路没设有交通灯，所以多数大学生都是采用看到没有车确保安全才过，而且在广大商中和广大图书馆之间有个天桥，方便学生通过，但这并不能说明广大大学生就没有采用“中国式过马路”。
经过问卷调查和10周的现场观察，发现只有少数同学会等绿灯才通过马路，而大多数同学是不管红绿灯，只要没车就过，也正是因为如此，后面的同学看到了也跟着一起过了。
而也有相当一部分人就算已经红灯而且有车要过，但前面已经有同学过了，所以自己就跟上，这样就经常能看到在红灯的情况下，同学排着长龙过马路的景象了。
出现这一情况的最主要的原因就是因为在大学城里面的车比较少，所以同学们就有这样一种心理，既然车这么少，为什么还要浪费时间去等呢？因此不管三七二十一，管他红灯绿灯直接就过。
次要原因当然就是从众心理，别人都这样过，就我在那等，感觉怪怪的，虽然也有一小部分人选了时间紧急，快迟到，或者红灯时间太长，不想等等原因，但也只是占少数，所以肯定的是，广州大学学生是存在“中国式过马路”这一现象的。
说到同学们认为为什么会造成这样的现象以及他们是如何看待这一现象的，问卷调查中所说的几个选项所占比例比较接近。
十、调查结果：从我们大学的学生的行为可以宏观的看出我们整个国家整个社会整个国民都存在“中国式过马路”这一现象，而从调查分析所看来，可以得出以下结果： 1.时间紧急，实属无奈之举；别人都这样过，为什么我不行，这些都是借口，是逃避责任的行为，是对自己，对他人，对社会的不负责任的行为，是没有将遵守交通法规落实到自己的身上的行为。
关于“中国式过马路”的调查报告
关于“中国式过马路”的调查报告班级：电建112 姓名：朱裕丰学号：1110602215一、调查背景近年来盐城市的经济建设有了日新月异的变化，但精神文明建设却没跟上时代的步伐。
众所周知，扎堆闯红灯的恶习已经成为中国各个城市独特的“风景”线。
同样盐城市也不例外，闯红灯现象犹如过江之鲫。
面对亮起的红灯，有多少人能安分守己的停下脚步呢？有人说，这是因为法不责众；也有人说，这是因为我国对公民闯红灯处罚制度还不完善的原因；更有甚者以国家物质文明没有充分发展为由解释。
而且,大多人认为闯红灯只是一件不足挂齿小事,没有必要大张旗鼓的小题大做。
但事情真的是这样吗？为此，我对这一“中国式过马路”的现象进行了调查研究，希望通过我的调查，能让人们认识到闯红灯的危害性。
二、调查分析也许，您从未意识到,车祸是那样无情，它会瞬间葬送一个宝贵的生命；车祸是那样悲痛，它会让人饱尝失去亲人的悲楚。
然而，这些车祸起因于谁？中国交通事故处理中的“弱者保护”方式，也间接的助长了这一不正风气，在行人的眼里，车就该让人，即使行人面前的才是红灯。
在我们的生活周围，经常会亲眼目睹到交通事故的发生。
轻者为自己和他人带来工作的影响、生活的不便，重者则给家庭和他人带来痛苦，留下终生遗憾，甚至妻离子散、家破人亡。
据统计，2013年5月1日至5月7日，盐城市市区交警部门共受理各类道路交通事故405起，造成6人死亡；其中简易程序事故353起，造成87人轻伤，直接经济损失达35万余元。
仅一周的时间，死亡6人，87人受伤，经济损失35万元，这一惨痛的教训触目惊心。
也让我们不得不静下心来深思：为什么会有这么多交通事故的发生？经过走访相关部门，得知交通事故大多都来自于人们不遵守道路交通法规，随意横穿马路，乱闯红灯，不文明过马路而造成的。
为了更好的分析盐城市市民文明过马路的真实情况，我来到海华广场的十字路口，对盐城市的过马路现象进行了实地参观调查，调查数据如下：随后，我又来到了学校老校区东面的一处有红绿灯的斑马线，针对不遵守交通法规的行人进行了调查。
中国式过马路调查报告
中国式过马路调查报告摘要：本文通过实地调查和数据分析，探究了中国式过马路的独特特点，分析了其中存在的问题和解决方案。
我们认为，要改善中国式过马路的现状，依靠的不只是交通设施的完善和制度的规范，更需要的是观念的转变和文明素质的提升。
正文：一、调查背景近年来，随着城市化进程的加速和车辆数量的增加，中国式过马路的现象越来越明显。
摩肩擦踵的行人、车辆和电动车，时常在接近于混乱的状态中体现出中国独有的特色和魅力。
然而，在这样浓烈的“人流味”中，也时常暴露出行人和车辆之间矛盾激化、交通事故增多等重要问题，为社会带来不少隐患和安全风险。
因此，本文通过实地走访和问卷调查，从交通事故、行人习惯、信号规范等多个角度，对中国式过马路进行了深入分析，并从中寻找解决问题的方法和建议。
二、问卷调查结果1. 交通事故频率高调查发现，由于行人与车辆相互依存、互相适应的“人车共生”状态，经常发生交通事故。
其中以电动车与行人的碰撞最常见，占到了事故总数的40%以上。
其次是汽车与电动车、行人的相撞，占比分别为25%和18%。
2. 行人习惯欠佳调查还发现，中国式过马路过程中，有不少行人习惯比较随意，甚至过于“嚣张”和冒险。
例如有的人明明在有红灯的情况下仍然闯红灯过马路，有的人擅自抬脚或者过马路中途停留等等。
这种行为容易引起车辆司机的不满，甚至导致人车之间发生摩擦和互相危险。
因此，行人自觉性、纪律性和遵守规则的意识需要进一步增强。
3. 信号规范不严格调查还揭示了中国式过马路信号规范不够严格的情况。
在某些路段，绿灯和红灯时间不够合理，导致车辆难以及时通过，行人等待时间过长。
此外，有些驾驶员不按规定鸣喇叭或者随意变道，增加了对其它行车和行人的不必要的威胁。
三、问题分析和解决建议针对以上问卷调查结果，我们认为要改善中国式过马路的现状，需要从多个方面入手：1. 增强宣传教育力度，普及交通规则，树立文明交通观念，提高居民文明素质。
2. 加强执法力度，对违规行为进行打击，对保持良好的行为予以表扬和奖励，营造文明有序的交通环境。
关于中国式过马路的调查报告
关于中国式过马路的调查报告关于中国式过马路的调查报告近年来，中国城市的交通问题日益突出，其中最为显著的一点便是人们过马路的方式。
中国式过马路，以其独特的特点和现象，引起了广泛的关注和讨论。
为了更好地了解中国式过马路的现状和原因，我们进行了一项调查。
调查显示，中国式过马路的主要特点是人行道与马路之间的界线模糊，行人和车辆相互穿插的现象普遍存在。
在繁忙的路口，人行道上挤满了行人，而马路上则是车辆来来往往。
行人不顾红绿灯的指示，随意穿越马路，与车辆争道，给交通秩序带来了很大的混乱。
在调查中，我们发现中国式过马路的现象主要有以下几个原因：一是城市道路规划不合理。
许多城市的道路规划并没有充分考虑到行人的需求，人行道的宽度不足以容纳大量的行人流量。
同时，车道的数量和宽度也不足以满足车辆的通行需求。
这导致了行人和车辆在同一片区域内争夺有限的空间资源。
二是交通意识不强。
在中国，很多人对交通规则的遵守意识较低。
他们往往认为，只要自己过马路时小心，就不会发生事故。
因此，他们忽视了红绿灯的指示，随意穿越马路，给自身和他人的安全带来了潜在的风险。
三是交通执法不严。
尽管中国的交通法规制定了明确的规定和处罚措施，但在实际执法中，很多违规行为并未得到有效的制止和处罚。
这使得一些人认为，即使违反交通规则，也不会受到应有的惩罚，从而更加放任自己的行为。
为了解决中国式过马路的问题，我们提出以下几点建议：首先，加强城市道路规划。
政府应该加大对城市道路规划的投入，合理划分行人和车辆的通行区域，确保行人和车辆能够有序、安全地通行。
其次，加强交通教育和宣传。
政府和媒体可以通过举办交通安全宣传活动、制作宣传片等方式，提高公众对交通规则的认知和遵守意识，增强交通安全意识。
再次，加大交通执法力度。
政府应该加大对交通违法行为的处罚力度，确保交通规则得到有效的执行。
同时，还应加强交通执法人员的培训，提高他们的执法水平和素质。
最后，倡导文明过马路的理念。
关于中国式过马路的研究报告
关于中国式过马路的研究报告目录一．课题研究背景二．课题研究的目的和意义三．课题研究组织分工四．课题研究方法步骤五．课题研究特色及价值六．课题研究结果及其分析一．课题研究背景2012年10月10日傲游哈哈用户“中正平和”发表笑话：“中国式过马路”，就是“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。
2012年10月11日，网友“这个绝对有意思”在微博发消息称：“中国式过马路，就是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。
”微博同时还配了一张行人过马路的照片，虽然从照片上看不到交通信号灯，但有好几位行人并没有走在斑马线上，而是走在旁边的机动车变道路标上，其中有推着婴儿车的老人，也有电动车、卖水果的三轮车。
这条微博引起了不少网友的共鸣，一天内被近10万网友转发。
网友纷纷跟帖“太形象了”、“同感”、“在济南就是这样”，还有网友惭愧地表示，自己也是“闯灯大军”中的一员。
人们开始关注“中国式过马路”这一现象，“中国式过马路”一词在网络上频繁的出现。
数以万计的转发，让更多的人开始注意闯红灯现象。
各种真实存在的纷纷出现在网络上：有不走斑马线的行人，有闯红灯的行人……但我们不能看出，这种现象通常是在几人一起出现的情况下发生，人们大多都结伴而行，结伴闯红灯过马路。
毋庸置疑，所谓的“中国式过马路”，其实已经成为城市交通管理的一种“痼疾”。
随着经济的迅速发展，中国社会已经跨进汽车社会，那么必然会出现一种对行人利益不利的状况，这就导致行人过马路时红灯等待时间太长，而绿灯时间却很短。
社会单纯考虑交通运行效率，极端化地或仅从维护机动车的利益出发牺牲行人的利益，普遍存在着行人过街设施不完善的状况。
这就使得生活在高速运转社会中的行人不愿去长时间的等待而选择闯红灯。
他们的生活节奏很快，而这样的生活节奏显然与长时间的等待截然不同。
因此在行人们自认为安全时便不管交通信号灯是否为绿色时就擅自过马路。
这不仅对过往车辆正常行驶造成了很大的麻烦，更是行人对自己生命的不尊重，不珍惜。
浅析“中国式过马路”现象并探索其解决方案
浅析“中国式过马路”现象并探索其解决方案姓名：徐畅班级：11交通2班学号:1110621205 在讨论“中国式过马路”这个令人头疼的问题之前，我想先摘录一段著名作家马伯庸有关描述过马路的文字：买车之前，我每次过马路都牢骚满腹，只觉得那些司机实在是横行霸道，蛮不讲理。
路面只有数米宽，我腿脚又快，他们只要一脚刹车缓行，我三五步就窜到对面去了，几秒钟的事儿。
可他们却偏偏不肯行这个方便，从来不减速，非要跟我差点酿成一起车祸，才一个急刹车停下来，还伴随着大喇叭和骂骂咧咧。
尤其是没有红绿灯的小路口，那些车子首尾相接，前后不断，往往过一次马路得五六分钟。
每到这个时候，我就对这些司机的素质痛心疾首，心想多大点个事儿啊，礼让行人你懂不懂啊？后来自己买了辆车，握着方向盘开在路上，对那些在视野里来回乱窜的行人真是烦透了。
也不知道这些家伙哪来的那么多急事，连一分钟都等不得。
人行道前头禁止通行的大红灯明明已经高高挂起，他们却浑然不觉，义无反顾地把自己有限的生命投入到无限的车流中来，或陡然加速，或长时间伫立，在高速移动的钢铁怪物之间拼命寻找空隙，脸上永远都带着一丝心安理得。
他们从来不看任何交通标示，也不畏惧任何吨位的车辆，逮空就钻，可以在任何时间出现在车子的任何角度附近，让人防不胜防。
以至于我每次启动车子，都神经质一样地左顾右盼。
自从有了车以后，我从一个牢骚满腹的行人变成了一个牢骚满腹的司机。
有一天限号，我把车停在小区里，步行去外头办事。
当我走到十字路口时，恰好是红灯，不过车子很少。
我犹豫了一下，迈腿就往前走，走了几步，远远的一辆车飞驰而来，似乎没有减速的迹象。
我迅速估算了一下我们两个之间的相对速度，发现以这个速度前进，就算司机来得及做出反应，我肯定也得被撞飞出去，于是只好悻悻放缓脚步。
那辆车在我面前飞驰而过，强烈的气流让我身体微微晃动。
等到它开出去很远，我才穿过马路，偏过头去，望着一骑绝尘的飞车，心中恨恨骂道：“哼，开那么快干吗，神经病啊，稍微让让行人会死啊？！”等到第二天我开车上班，一出小区，一位背着书包的少年“噌”地一声闯过一条车道冲到马路中间，在车流中镇定地站了几秒钟，在我的车接近他之前抢过了路。
“中国式过马路”行为分析
“中国式过马路”行为分析【摘要】中国式过马路行为在中国社会中普遍存在，其表现特点包括随意穿越马路、不按规定过斑马线等。
引起这种行为的原因可能有交通拥堵、行人对交通规则的忽视等因素影响。
这种行为不仅给行人和驾驶员带来安全隐患，还造成交通混乱和道路阻塞等危害。
为了改善这种现象，建议加强交通法规宣传教育、提高行人交通安全意识等措施。
相关调查研究显示中国式过马路行为在城市中更为严重，需要引起社会关注。
中国式过马路行为对社会和个人都造成不良影响，需要引起重视并积极改善。
【关键词】中国式过马路行为、行为分析、表现特点、原因、危害、建议、调查研究、影响。
1. 引言1.1 中国式过马路行为分析中国式过马路是指在中国的城市街道上，行人在过马路时往往存在一些特殊的行为方式和习惯。
这种行为往往被认为是中国特有的，因为在其他国家和地区很少见到这样的现象。
中国式过马路行为在城市交通中占据着重要的位置，不仅影响了交通秩序，也对行人和车辆的安全造成了威胁。
中国式过马路行为的特点主要表现在以下几个方面：第一，行人在过马路时往往不遵守交通规则，随意穿行在马路上，不按照红绿灯指示行动。
第二，行人过马路时经常群体行动，一群人同时过马路，导致车辆难以通行。
有些行人过马路时会玩手机、听音乐等行为，分神驾驶。
这种中国式过马路行为的形成原因是多方面的。
一方面，城市交通拥堵导致了行人在路口等待时间过长，行人会选择更方便快捷的方式过马路。
缺乏交通安全意识和法制观念，让行人觉得违反交通规则并不会受到惩罚。
中国式过马路行为的危害主要体现在交通事故频发、交通秩序混乱以及增加车辆拥堵等方面。
改善中国式过马路行为的建议包括提高交通安全法制意识、加强交通规则宣传、设置行人安全通道等措施。
相关调查和研究表明，中国式过马路行为已经成为城市交通中的一大问题，亟待解决。
结合行人和车辆双方的需求和安全考虑，共同努力促进城市交通秩序的改善，确保行人和车辆的安全出行。
2. 正文2.1 中国式过马路行为的表现特点1. 闯红灯现象普遍：许多行人在红灯亮起的情况下仍然选择过马路，甚至有些人连续几个红灯都不停下来等待。
“中国式过马路”问题社会实践调查
“中国式过马路”问题社会实践调查与中国当代飞速发展的经济不相协调的就是中国人的素质问题，其中最新的典型就是“中国式过马路”问题。
这个问题已经不仅仅在中国国内发生过，在国外中国人仍然会有这样的举动。
当其他人在进行这样的行为时，另外一些没有做过这样事情的人会认为这样的行为很丢脸，但是在有这种想法的同时更应该的是去反思与总结。
和谐的社会环境期待的是每一个人的加入，我们不能只成为管好自己的路人，我们更应该做到的是尽自己的努力使自己所处的社会环境更加的和谐。
在调查中，每个人对于“中国式过马路”问题的看法都是不一样的，“中国式过马路”到底应该持怎么样的态度，大家都给出了自己的答案。
标签：中国式过马路；问题；和谐；社会环境“中国式过马路”指的是一种部分中国人集体闯红灯的现象，即不管是红灯绿灯，凑够一堆人就可以过了。
这个问题最先是在中国人的身上发生的，虽然不全是中国人所做，但是问题的严重性使得这个名词在网络中开始迅速泛滥，并逐渐引起越来越多的人的关注。
此问题出现的背景是2012年10月10日，在网络中由一位名为“中正平和”的网友偶然间提出，瞬间在网络上引起了巨大的反响。
同时，也有记者把中美之间过马路的现象加以对比，认为美国人过马路同样不看红绿灯，甚至都不如中国人的过马路，因为他们连凑在一起都没有，一个人也可以直接过去。
我们不能这样简单的把这两个国家过马路的习惯进行对比，毕竟中西方文化有很多的不同之处。
我们不需要过多的去和其他国家进行对比，我们能做到的就是对自己已经产生的问题进行分析和反思总结。
1“中国式过马路”现状现象以及所体现出来的问题1.1现状现象在我看来“中国式过马路”是中国人素质的问题，不管红绿灯，只要凑够一堆人就过马路，主要还是体现出了一种随意性和从众性的心理特征，在这种从众性的心理特征的驱使下，许多人认为这样过马路的方式是安全的，即使车再多，有那么多的人就不用怕。
下面我就用自己的调查结果对现在存在的现状现象加以说明。
中国式过马路”的成因分析与解决对策研究
“中国式过马路”的成因分析与解决对策研究摘要：近年来，中国经济飞速发展，生产能力大大增强，人民生活水平提高，城市化加快发展，中国进入了汽车化时代。
但由于交通道路管理不善、道路交通系统设置不合理、大部分公民素质低、从众心理强、法不责众心理、教育问题、路权分配不合理、法律不健全等原因，在中国形成了一群人集体过马路，致红绿灯于不顾的问题，被网友戏虐地称为“中国式过马路”。
以下笔者将通过一系列数据和一些真实性的事件分析“中国式过马路”的现状和整治结果，得出“中国式过马路”的特点，并通过分析挖掘出“中国式过马路”的深层次原因，最终得出其解决措施。
关键字：中国式过马路现状整治结果特色成因解决对策引言：“中国式过马路”，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。
”这一说法源于2012年10月10日遨游哈哈用户“中正平和”发表的笑话。
“中国式过马路”有着严重的社会危害性，它不仅对行人的生命构成了严重的威胁，也损害了正常的交通秩序，并且从中折射出了中国交通管理不善以及人民素质较低等一系列问题。
据统计，2012年国庆8天长假，全国发生6.8万多起交通事故。
尽管与2011年同期相比，数量有了大幅下降，但绝对数量仍够吓人的。
所以，探究“中国式过马路”的深层次原因以及可行的措施具有重大意义和价值。
近两年来对“中国式过马路”的研究也颇多，其中涉及到了“中国式过马路”的成因、解决措施以及中美过马路的比较研究、从“中国式过马路”看社会环境对青少年行为习惯养成的影响、中国式过马路治理成果等研究。
但是笔者认为对“中国式过马路”成因的探讨还不够全面，所提出的一些措施实施难度较大，以下笔者将通过一些数据论述“中国式过马路”的发展现状、治理结果、特点并更全面地探讨它的成因和提出一些切实可行的建议。
央视2012年10月14日《新闻直播间》节目播出“中国式过马路”：十字路口1小时600人闯红灯”，记者在“文明天下行”的媒体行动推出之后，专门进行了一小时文明观察。
对于中国式过马路背后体现的问题研究调查报告
对于中国式过马路背后体现的问题研究调查报告2012年10月11日，网友"这个绝对有意思"在微博发消息称:"中国式过马路，就是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。
"微博同时还配了一张行人过马路的照片，虽然从照片上看不到交通信号灯，但有好几位行人并没有走在斑马线上，而是走在旁边的机动车变道路标上，其中有推着婴儿车的老人，也有电动车、卖水果的三轮车。
这条微博引起了不少网友的共鸣，一天内被近10万网友转发。
网友纷纷跟帖"太形象了"、"同感"、"在济南就是这样"，还有网友惭愧地表示，自己也是"闯灯大军"中的一员。
央视2012年10月14日《新闻直播间》节目播出“中国式过马路：十字路口1小时600人闯红灯”，记者在“文明天下行”的媒体行动推出之后，专门进行了一小时文明观察。
在石家庄的一个十字路头，观察采访一小时的时间，发现路口的红绿灯基本上是形同虚设的。
河北石家庄地处商业圈的中山路与建设大街十字路头，每天穿行这里的行人数以万计，记者在这里架设摄像机进行了一个小时的拍摄，发现闯红灯，在行驶的车流中冒险穿行的路人不在少数。
只要路面上的车流暂时中断，哪怕是面对红灯，一下行人也是勇往直前。
为了快速通过路口，人不让车，车不让人，所以车辆刮蹭行人的事故就经常发生。
在滚滚的车流当中，红绿灯形同虚设，贵阳市人车交汇的十字路口进行了“一小时文明观察”当中还发现，专门给行人设计的地下通道也有很多人不愿意走，宁可冒险横穿马路。
有部分市民明明知道该走地下通道，但是由于赶时间选择横穿马路，有的还一边打着电话，一边在观察旁边穿梭的车辆。
有些上了点年纪的市民，觉得走地下通道麻烦，看着别人横穿马路，自己也就跟着穿了过来。
天津市南开区南京路和三马路的交汇路口是天津市较为繁华的路段之一，有很多非机动车驾驶员都有从众心理，比如只要有一个带头闯红灯的，后面闯的人就多，如果大部分人都遵守交通规则，即便有人想闯红灯也不好意思。
对中国式过马路的看法
对中国式过马路的看法
对于中国式过马路的看法如下：
1、要有规则意识。
不管是闯红灯还是效仿者的“中国式过马路”行为，这都是规则意识的缺乏，体现了对法律的漠视，对自身生命安全的漠视，是个人素质不高的体现。
所谓“没有规矩，不成方圆”，我们在生活和工作中，一定要遵守法律，遵守规章制度，不搞特殊化。
2、要敢于制止这种行为。
中国式过马路，体现的是“缺乏主见”、“人云亦云”，是“从众”和“法不责众”的畸形心理在作祟，这也造成了严重的安全隐患。
在工作中，面对类似情况，我们不能熟视无睹、听之任之。
本着“团结、批评、团结”的原则，及时提醒、敢于批评、真诚帮助。
3、要善于总结反思。
针对中国式过马路现象，应该从政府的角度反思，是否还有红灯过长、人行天桥少、交通指挥不到位、宣传教育缺失、惩罚力度不够等因素，不能形成定式思维，只挑别人瑕疵，不管自己缺点，一味站在道德高点指责别人。
在工作中，要善于总结，找出容易纰漏的地方，从制度上进行规范，不留空白和死角，想办法管住“中国式过马路”现象，把可能出现的问题消解在萌芽状态。
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过马路课题研究报告
过马路课题研究报告标题：过马路的安全问题研究报告一、引言过马路是人们日常生活中常见的行为之一，但由于各种原因，过马路时存在着一定的安全隐患。
为此，本研究旨在探讨过马路的安全问题，并提出相关的解决方案。
二、问题分析1. 马路交通状况不理想：经常出现闯红灯、超速行驶、不礼让行人等交通违法行为，给行人过马路带来威胁。
2. 行人自身安全意识不强：一些行人在过马路时不遵守交通规则，如随意横穿马路、不使用斑马线或人行横道等，容易导致交通事故发生。
3. 马路设计不合理：有些地方缺乏人行横道、斑马线等设施，无法提供行人过马路的安全保障。
三、方法与步骤1. 收集资料：查阅相关文献、调查统计数据，了解国内外过马路安全问题与解决方法的研究现状。
2. 实地观察：选择不同类型的交叉口，观察交通情况、行人过马路方式以及可能存在的安全隐患。
3. 调查问卷：设计并发放过马路行为调查问卷，了解行人过马路时的安全意识、行为习惯以及存在的问题。
4. 数据分析：对收集到的数据进行统计分析，量化各项指标的程度。
5. 提出解决方案：根据研究结果与分析，提出相应的解决方案，并针对不同实际情况提出相应的应对方法。
四、研究结果与讨论1. 马路交通状况不理想：根据观察数据和调查问卷结果发现，马路交通违法行为普遍存在，需要从加强执法力度、推动道路交通文明建设等方面进行改进。
2. 行人自身安全意识不强：调查结果显示一些行人对过马路时的安全意识缺乏，需要加强安全教育与宣传，提高行人的安全意识和自我保护能力。
3. 马路设计不合理：根据实地观察结果，有些交叉口缺乏人行横道、斑马线等设施，应当优化道路设计并增加相应设施，为行人提供便利与安全的过马路条件。
五、解决方案1. 提高交通法规的宣传力度，加强交通执法力度，减少交通违法行为的发生。
2. 通过校园、社区等场所，加强对行人过马路的安全教育和宣传，提高行人的安全意识。
3. 道路设计部门应根据实际情况，加强道路安全设施建设，增设人行横道、斑马线等设施，提供安全的过马路环境。
杭城“中国式过马路”现象的调查作文
杭城“中国式过马路”现象的调查作文关于杭城“中国式过马路”现象的调查作文范文时下，“中国式过马路”，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。
”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。
“中国式过马路”一经网络传播，立刻引发网友对交通、国民素质和安全意识的讨论。
于是，小记者决定以杭城里的“中国式过马路”现象为主题展开一次调查小记者从网上了解到，杭州交警确定将中心城区的西湖大道、庆春路、体育场路、曙光路、天目山路、解放路、中河路、延安路、湖墅路和环城西路等10条道路，以及繁华商业区、学校、医院、超市周边交通堵点作为第一批治堵重点。
依托这10条治堵重点道路，着力构建“中国式过马路”杭州治理模式。
据报纸上说，杭州再出新招，在保俶路与曙光路口采用现场曝光方式升级治理“中国式过马路”。
5月5日小记者来到这里进行调查。
果然，一块屏幕醒目地竖立在路口，屏幕下方写有“不文明交通行为曝光台”几个大字，屏幕边是一架摄像机机，通过摄像机对行人和非机动车的不文明行为进行实时摄像，并将画面传输到一边的显示屏上进行现场曝光。
我还发现这里的信号灯与别处的不同。
这里的信号灯在绿灯时，正在行走的绿色小人下有着“行人安全通行”这几个字，当转换为红灯时，站立的红色小人下又变成了“行人禁止通行”。
而且，在斑马线的两端，还有两块红色的区域，上面写着“行人等候区”，看到了这个就知道在红灯时须在这里等候，一目了然。
我在这里进行了统计，也许是有了曝光台的原因，我发现每分钟闯红灯的人数几乎为零。
看来，这曝光台的作用也是不可藐视的。
小记者在西湖边走了一圈，发现几乎每条路上都有显示文字的信号灯，行人等候区与正在执守的交警。
当我发现了一条没有交警的路段，两个穿着时髦的年轻人正在为所欲为地闯红灯，这时距离绿灯倒计时只有两秒。
我抓住了这个机会，上前采访了其中一个闯红灯的.姐姐。
起初她是万般的不合作，后来只是轻描淡写的说了一句：“不就是闯了个红灯吗？况且有没有交警。
中国式过马路研究方案
中国式过马路研究方案引言：中国的交通问题一直是社会发展中亟需解决的重要课题之一、特别是中国式过马路现象，即行人在绿灯亮起时，大量人群涌入马路，甚至在红灯时也有人闯红灯横穿马路。
这种行为不仅造成了交通拥堵，还增加了交通事故的风险。
因此，我们需要研究中国式过马路的原因和解决方案，以提出有效的措施改善交通状况。
一、中国式过马路的原因：1.文化习惯：中国文化中注重个体主义和积极进取的精神，人们习惯于尽快到达目的地，不愿意等待。
2.交通规则的执行和执法不力：在一些地方，交通规则的执行和执法不够严格，甚至存在执法的不公正现象，这使人们对交通规则的遵守产生了动摇。
3.人口密集和城市化进程快速发展：城市化进程加速，城市人口密集，导致道路交通压力巨大。
4.缺乏交通意识和教育：一些人缺乏交通规则和安全意识，加上缺乏良好的交通教育，导致他们对交通状况和安全风险的认识不足。
二、改善中国式过马路的措施：1.规范交通规则和执法：加强对交通规则的宣传和教育，提高人们的交通安全意识；同时，加强交通执法力度，严惩不遵守交通规则的行为。
2.完善城市交通设施：增加人行道和过马路设施的建设，提供更多的人行天桥和地下通道，以便行人安全地过马路。
3.引导人群行为：通过广告、宣传和标志，引导人们按道路交通规则正确过马路，建立良好的交通行为习惯。
4.制定更人性化的交通规则：根据中国人的行为习惯，制定更加人性化的交通规则，以适应中国的现实状况。
5.加大对交通教育的力度：在学校和社区加大对交通教育的力度，并将交通教育纳入中小学教育课程，培养学生遵守交通规则和安全意识的习惯。
6.加大交通管理的力度：加强对交通路口的监控和管理，提高交通信号灯的覆盖率和效果，确保交通秩序的良好运行。
7.开展公众宣传活动：利用媒体、互联网等宣传工具，开展有关交通安全的宣传活动，提高公众的交通安全意识。
结论：通过对中国式过马路现象的原因和解决方案的研究，我们可以看出，改善中国式过马路问题需要全方位的措施，包括完善交通设施、加强交通规则和执法、加大对交通教育的力度等。
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对于中国式过马路背后体现的问题研究调查报告
2012年10月11日，网友"这个绝对有意思"在微博发消息称:"中国式过马路，就是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。
"微博同时还配了一张行人过马路的照片，虽然从照片上看不到交通信号灯，但有好几位行人并没有走在斑马线上，而是走在旁边的机动车变道路标上，其中有推着婴儿车的老人，也有电动车、卖水果的三轮车。
这条微博引起了不少网友的共鸣，一天内被近10万网友转发。
网友纷纷跟帖"太形象了"、"同感"、"在济南就是这样"，还有网友惭愧地表示，自己也是"闯灯大军"中的一员。
央视2012年10月14日《新闻直播间》节目播出“中国式过马路：十字路口1小时600人闯红灯”，记者在“文明天下行”的媒体行动推出之后，专门进行了一小时文明观察。
在石家庄的一个十字路头，观察采访一小时的时间，发现路口的红绿灯基本上是形同虚设的。
河北石家庄地处商业圈的中山路与建设大街十字路头，每天穿行这里的行人数以万计，记者在这里架设摄像机进行了一个小时的拍摄，发现闯红灯，在行驶的车流中冒险穿行的路人不在少数。
只要路面上的车流暂时中断，哪怕是面对红灯，一下行人也是勇往直前。
为了快速通过路口，人不让车，车不让人，所以车辆刮蹭行人的事故就经常发生。
在滚滚的车流当中，红绿灯形同虚设，贵阳市人车交汇的十字路口进行了“一小时文明观察”当中还发现，专门给行人设计的地下通道也有很多人不愿意走，宁可冒险横穿马路。
有部分市民明明知道该走地下通道，但是由于赶时间选择横穿马路，有的还一边打着电话，一边在观察旁边穿梭的车辆。
有些上了点年纪的市民，觉得走地下通道麻烦，看着别人横穿马路，自己也就跟着穿了过来。
天津市南开区南京路和三马路的交汇路口是天津市较为繁华的路段之一，有很多非机动车驾驶员都有从众心理，比如只要有一个带头闯红灯的，后面闯的人就多，如果大部分人都遵守交通规则，即便有人想闯红灯也不好意思。
对此网友的看法是：
1. 根本的症结是交通太乱，绿灯直行，车辆无视行人，继续右转。
2. 有网友表示，是因为大家“素质太差”。
3. 有的马路宽，信号灯时间太短，一个信号灯根本走不完，所以只能红灯的时候就开始过。
4. 转弯的汽车根本不让行人，所以才成了“红灯大家一起过，绿灯小心点过”。
模拟行人不闯红灯过马路的过程
1. 人行绿灯亮起时，行人开始走斑马线，右拐车高速驶来，你躲不躲？
2. 好不容易右拐车首尾衔接从你面前走完，你刚抬腿，左拐车又呼啸而来，
你敢硬上？
3. 终于让车都过去了，你发现你站在路中央，闯红灯了！
4. 所以：红绿灯对于行人是一样的，团结一致，适者通行而已！
5. 结论：要治理“中国式过马路”，必先治理“中国式车拐弯”！
这一现象折射出的，不仅是管理手段的乏力和无奈，还有国人规则意识的淡薄。
按理说，行人、非机动车、机动车都有相应的“路权”，任何一方都不能侵犯他方的交通空间。
但在道路资源有限的背景下，各方相互争夺、吞噬他方“路权”的情况比比皆是。
行人不看红绿灯，不走斑马线；机动车经常在人行道、非机动车道上横冲直撞；一些司机不遵守交通法规，做出闯红灯的疯狂行为。
由此造成的种种混乱，不仅损害了他人的权益，而且造成巨大的安全隐患。
事实上，国庆8天长假，全国发生6.8万多起交通事故。
尽管与2011年同期相比，数量有了大幅下降，但绝对数量仍够吓人的。
那么到底是什么原因导致有这样的现象发生呢？
40.51%的参与网民认为“抱有侥幸心理，认为法不责众，从众心理使然”是出现“中国式过马路”现象的主要原因。
如何解决“法不责众”的问题？10.04%的网友同意加大交通违规处罚力度。
但是现实是，行人闯红灯仅仅靠处罚效果并不好，而且也缺乏可持续性。
一些行人违章后，一旦被警察处罚，就开始耍赖，比如倒地不起或与警察打架，以致警察也认为担当不起，即出现执法难现象。
为此，18.06%的网友认为“让闯红灯的行人现场充当1到2个小时的文明交通志愿者”不失为一个好办法。
其实，在北京筹办奥运会时曾经用过此办法，效果蛮好。
11.01%的网友都支持通过“定期招募文明交通志愿者”的办法，帮助维持交通秩序。
另一方面专家则认为，闯红灯现象不能全归责于行人素质，交通信号灯中红灯时长超过行人忍耐限度是导致这种现象发生的原因之一。
等待时间过长易致闯红灯
“中国式过马路现象其实几年前就已经凸显。
”同济大学交通运输工程学院教师倪颖表示，早在2007年，他们就成立了课题组，并在2008年至2010年期间，对上海和杭州两地进行了“信号控制交叉口行人过街等待时间研究”。
转灯要180秒，行人不耐烦
香港汽车工业学会会长李耀培就内地繁忙主干道，加设行人过路灯倒数定时器分析，不少等候时间超过100秒，甚至最长见过180秒，此乃要平衡行车的流量管制，惟车辆流量快，行人等候时间往往过长，不少人因等得不耐烦而闯红灯。
此外，学者研究发现，天气和时间亦会影响人们闯红灯的意欲，李耀培说：「每
逢夏天到秋天之前，最热的时间，早上10时至下午4时之间，最多交通意外发生。
」
事实上，根据内地同济大学交通运输工程学院曾进行的一项研究，发现杭州巿行人对可忍受等待时间约为70至90秒，而其它国家的研究，包括英国人可忍受等待时间为45至60秒，德国人的忍耐限度则是60秒。
心理学博士陈天祥表示，其实没有一个「黄金数字」反映人们冲过马路的意欲，因为促成人们闯红灯有多个因素，因人而异，但60秒是足够让人考虑要不要冲过马路的了。
其实这些也都是借口，对于中国式过马路我们更应该从自身角度出发好好反思。
对于行人来说，是该多些自觉自律。
过马路时无视红绿灯，只会给自己增加风险。
让行人自律，既要管理，亦要教育。
我国不少城市下过大力气整顿行人过马路的行为。
诸如罚款，或者让违规者当交通协管员，直到发现下一个违规者接替等。
这在一段时期是有效的，但没过多久又回到老路上来了。
文明过马路，要注重习惯的养成，小手拉大手，要大人做给孩子们看；更要长时间地坚持下去，多一些较真的精神。
对司机来说，驾车行驶在路上，当然处于是一种强势地位。
毫无疑问地该对行人多一些避让。
唯有多些规则意识，多些对生命的敬畏，我们的道路才会更畅通些，更安全些。
宁停三分，不抢一秒，不应该只是一句口号，而该是开车的行为守则。
对行政管理部门来说，一系列严管措施的出台，可以看得出是在想些办法，努力把我们的道路安全打理得更安全、通畅。
但对人们的行为习惯，既要用法律法规加以约束，同时缺少不了道德的教化，以及一些及时的警示。
不可能让每一个人都犯一次大错之后才知道问题的严重性。
那样，不但路上会乱成一窝粥，更会增加社会管理成本，甚至会制造出许多悲剧来。
行政管理者，当守土有责，责无旁贷。
“中国式过马路”，这种晾晒让人感到脸红，因为谁都不是旁观者。
北京、浙江、江苏等地纷纷出台政策，有的出台了史上最严的惩罚，有的通过人性化改变红灯时间和增加摄像镜头，有的增设了专门的管制人员并对闯红灯的行人予以精神教育……对此温州市已经开出了行人闯红灯的第一张罚单，并称会一直这么严厉下去。
如今，再站到十字路口，大部分人都学会了等待，等到绿灯亮起再通行。
因
为大家普遍都了解到闯红灯是在拿自己的生命开玩笑。
人民的素质提高了，社会就更加美好了。