高速铁路接触网立柱基础及拉线基础施工培训资料
高铁人员培训大纲(接触网工)
高铁人员（接触网工）培训大纲一、培训目的通过培训，使学员了解高铁基础知识，熟知高铁相关安全规章制度，掌握高铁接触网工的基本理论、专业知识、基本技能和专业技能，熟知应急情况下的各项处理办法，达到高铁岗位上岗前培训要求。
二、培训对象已取得接触网工中级及以上职业技能等级，从事高铁接触网工岗位的人员。
三、培训模块说明：师资①韩秀斯②方荣跃③方梅佳④李慧众⑤姜利峰理论培训120学时，实训80学时，共计200学时，每天8学时，共计25天。
四、培训内容和要求培训模块一高铁基本知识（一）培训要求通过学习高铁基本知识的内容，了解高速铁路的发展、基础设施、车站、车辆、通信信号、动车组、运输组织等内容的基本概念和基础理论，了解高速铁路牵引供电系统、接触网设备、远动技术等知识。
（二）培训内容1．高铁概论了解高速铁路的发展、基础设施、车站、车辆、通信信号、动车组、运输组织等内容的基本概念和基础理论。
2．高速铁路牵引供电系统了解高速铁路牵引供电系统，牵引变电所构成及相关原理，掌握电气化铁路牵引供电系统的三大组成部分及其内在联系。
3．接触网知识了解接触网施工基础知识、熟知高速铁路接触网设备与结构、熟知接触网运营管理与维修。
4．远动技术了解远动技术概论，供电电源（UPS），微机保护，综合SCADA系统。
培训模块二高铁安全与规章（一）培训要求通过学习安全基本知识、安全规章、劳动安全、行车安全及部局有关安全的补充规定，掌握电气化铁路安全基本知识，掌握接触网工岗位作业标准，掌握与接触网工安全相关的规章、规程，了解铁路客运专线技术管理办法的有关规定，掌握部、局、站段有关安全工作的补充规定。
（二）培训内容１．电气化铁路安全基本知识掌握人身安全常识、有关人身安全的一般规定、有关作业安全的一般规定、电气化铁路发生火灾时的消防措施、人体触电后的应急措施。
２．安全规章掌握接触网安全工作规程的有关规定、掌握接触网运行检修规程的有关规定。
３．劳动安全掌握接触网岗位作业标准，熟知铁路运输安全保护条例有关规定，熟知劳防用品、器具的使用规定，熟知使用期限与用具试验的相关知识。
高速铁路接触网立柱基础及拉线基础施工培训资料(ppt 38页)
施工控制
6.混凝土拌和用水不应含有影响混凝土正常凝结硬化及对钢筋有 腐蚀作用的有害物质、污水、泥水、PH值小于4的酸性水等，其质 量应符合JGJ 63的规定。 7.混凝土中掺用的外加剂质量及应用技术应符合GB 8076的规定， 外加剂的选用应考虑与水泥成份、水质、外加剂间的相容性，保 证拌制的混凝土性能，不宜使用早强剂。 8.混凝土质量控制应符合GB 50146的规定。
接触网立柱基础及拉线基础施工
培训资料
一、 前 言
铁路电气化是中国铁路发展的最
终目标。电气化铁路工程又称为“四 电工程”，包括“接触网”、“变 电”、“信号”、“通信”，其中以 接触网作为铁路电气化工程的主构架。 接触网主要包含以下几项内容： 1. 基础构件，如水泥支柱、钢柱及支撑 这些结构物的基础；2.基础安装结构 件，这项内容的作用主要是连接接触 网导线和基础构件；3.接触网导线， 这部分作用就是传输电流给电力机车； 4.其他辅助构件，包括回流线、附加 悬挂等。
3、定位钢板应在混凝土凝固之后拆除，避免影响 螺栓的定位。
4、拆除模板后，对混凝土接触面经行进行凿毛处 理，凿去面层的浮浆，露出里面的石子。凿毛
施工控制 后用高压空气将凿出的石渣清理干净。为下步
施工做准备。
施工控制 4.6接地端子焊接、CPIII立柱钢筋模版安装 ① 接地端子焊接每个 接触网基础预埋2 个接地端子，接触 网立柱基础小里程 侧，地面以上 10cm一个，地面 以下10cm一个， 上下垂直。接地端 子尾部焊接φ16连 接钢筋要求与基础 结构钢筋可靠焊接， 如基础结构钢筋直 径小于16mm （ZH120型立柱基 础），应保证连接 钢筋与两根结构钢 筋焊接并保证焊接 面积不小于 200mm2。
施工控制
接触网培训学习资料
接触网培训学习资料一、接触网概述1、名词解释部分：（1）电气化铁路的组成：变电所、接触网、电力机车三大部分组成。
（2）侧面限界：指支柱内缘最小距离处距线路中心的水平距离（设想钢柱在曲线处时）。
通常限界最小为2.5米，允许误差+100MM —0MM，区间正线为3.1米，站台处一般为5米。
（3）承力索、接触线、附加导线：承力索，接触网承力索的作用是通过吊弦将接触线悬挂起来。
承力索还可承载一定电流来减小牵引网阻抗，降低电压损耗和能耗。
接触线，用于给电力机车传递电能的供电设施。
附加导线，一般包括，架空地线、回流线、供电线、保护线。
（4）接触网导线高度（简称导高），是指悬挂定位点处接触线距轨面的垂直高度。
设计规范规定如下： 最高高度：不大于6500mm。
最低高度：（1）区间、站场：①一般中间站和区间不小于5700mm。
②编组站、区段站及配有调车组的大型中间站，一般情况不小于6200mm。
确有困难时可不小于5700mm。
（2）隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）：①正常情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5700mm。
②困难情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5650mm。
③特殊情况不小于5250mm。
接触线高度的允许施工偏差为±30mm。
（5）接触网吊弦：在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂均匀布置在承力索上，一般间距8-12米。
（6）支柱按其在接触网中的作用可分为中间支柱、转换支柱、中心支柱、锚柱、定位支柱、道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱及桥梁支柱等几种。
（7）结构高度：指悬挂点处，承力索到接触线的垂直距离。
（8）三板：指横卧版、底板、锚板。
具体用途：横卧版，依据现场地质情况，支柱受力方向布置，以加强支柱弯矩容量。
底板，一般用于土质松软的下锚支柱处，加大底部受力面积，支柱受力后不致于下沉。
锚板，根据设计一般用于站线或附加导线的下锚。
（9）接触网的电压：工频单项交流制，额定电压为25KV，最高电压为27.5KV，最低电压为19KV。
路基接触网支柱及拉线基础施工作业指导书
接触网基础及拉线基础施工作业指导书1、适用范围适用于接触网基础及拉线基础施工。
2、作业准备2.1、内业技术准备在开工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。
2.2、外业技术准备施工作业段中所涉及的各种施工条件调查、外部技术数据收集。
临时居住场所修建、材料存放区域、施工机械准备等。
3、技术要求3.1、接触网支柱基础宜在路基基床表层填筑完成后开始施工。
如要在基床表层填筑前开始施工，则基床表层施工时应特别注意接触网支柱基础周边的级配碎石压实效果。
3.2、施工前按设计的混凝土等级设计配合比，并进行室内试验，将试验结果形成书面报告，报监理审批。
3.3、在多工点开始同时施工前，根据初选的机械、设备和人员配置选取不小于2个接触网支柱基础作为试验性施工，检验施工方案的可行性，确定施工工艺参数，并报监理确认。
4、施工程序与工艺流程4.1、施工程序施工程序为：施工准备→试验性施工→工艺确定→测量放样→钻孔→清孔→成孔检查→钢筋笼安装→下锚螺栓预埋与固定→接地端子焊接→立模→下锚螺栓位置复核→浇筑混凝土→养护。
4.2、工艺流程工艺流程图具体见下图15、施工要求5.1、施工准备施工前应对设计要求进行明确，接触网基础的位置、标高、结构形式、预埋件位置及数量、结构尺寸的允许偏差等关键参数必须清楚明了，所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用，试验室应对现场的钢筋等原材料进行抽样检查。
试验性施工方案：根据设计图纸，接触网支柱基础分为地上部分与地下部分。
为了保证接触网支柱基础的施工质量和施工便利，初步选定按照地下部分先定位、先浇筑，地上部分后立模、后浇筑的施工工艺进行，以期达到预埋螺栓组定位准确，基础外露部分整齐、美观的效果。
5.2、施工工艺5.2.1、测量放样技术人员应对施工段落内的所有接触网支柱基础及拉线基础的设计里程位置进行统计，建立台账，然后书面交底于测量人员。
接触网理论学习资料
接触网组成及供电方式第一节接触网组成接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路，它由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等几部分组成。
一、接触悬挂接触悬挂包括接触线，吊弦，承力索和补偿器及连接零件，接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其作用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
二、支持装置支持装置包括腕臂、水平拉杆（或压管）、悬式绝缘子串、棒式绝缘子及吊挂接触悬挂的全部设备。
支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。
三、定位装置定位装置包括定位管、定位器、支持器及其连接零件。
其作用是固定接触线的位置，在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线磨耗均匀，同时将接触线的水平负荷传给支柱。
四、支柱与基础支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。
第二节接触悬挂的类型接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。
一、简单接触悬挂简单接触悬挂（简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。
二、链形悬挂链形悬挂是一种运行性能较好的悬挂形式，链形悬挂分类方法较多，按悬挂链数的多少可分为单链形、双链形和多链形（又称三链形）。
目前我国采用单链形悬挂。
链形悬挂根据线索的锚定方式，可分为下列几种形式：1、未补偿简单链形悬挂2、半补偿简单链形悬挂3、半补偿弹性链形悬挂4、全补偿链形悬挂链形悬挂按其承力索和接触线在平面上布置的位置，可分为下列几种形式：1、直链形悬挂：直链形悬挂是承力索和接触线布置在同一垂直平面内，它们在水平面上的投影是一条直线。
2、半斜链形悬挂：在半斜链形悬挂中，承力索与接触线不在同一垂直平面内，它们在水平面上的投影有一个较小的偏移。
3、斜链形悬挂：斜链形悬挂是指接触线和承力索在水平面上的投影有一个较大的偏移。
在直线区段支柱处，接触线和承力索均布置成方向相反“之”字形第三节 供电方式一、接触网供电方式单边和双边供电为正常的供电方式，还有一种非正常供电方式叫越区供电。
接触网立柱基础施工技术交底
4、施工前自行制作直径1.5米，15cm高的铁护筒对孔口进行围护，防止孔口周边的弃渣坠落入孔伤人造成事故。
5、安装起吊设备应牢固平稳，使用沙袋承压，避免挪动倾覆。
6、孔内吊运物料或土方时，应保持平稳，不准斜吊，过急或晃动；出渣应采用安全不漏洒的胶桶，避免落物伤人；吊钩采用安全闭合钩；吊绳必须使用钢丝绳，直径不得小于5mm，绳不许有断丝，卷筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈绳尾必须栓牢。吊装设备应安排专人管理和操作，当有人在孔内作业时，严禁擅自离岗，应保持与孔内作业人员联系，随时做好孔内人员的撤离准备。
10、安装钢筋笼骨架时，应使用钢丝绳栓牢骨架主筋上，防止钢筋笼坠落，起吊时禁止任何人员站在钢筋笼底下。
11、施工孔内混凝土时，混凝土罐车必须尽可能远离孔口，防止地面承压过大造成孔内塌方。
12、混凝土施工完成后，立即清理施工现场，采取防护措施，使用木板覆盖孔口，钢管围栏围护，悬挂安全警示牌。
交底人签名
安全技术交底
成渝客运专线CYSG-4标ຫໍສະໝຸດ 一项目分部第1页共2页工程名称
成渝客运专线
施工单位名称
一分部
施工班组
附属工班
工种名称
接触网立柱基础施工
施工部位
路基
安全总监
安全技术交底内容
1、队伍进场前，需与分部工程部联系，查阅路基施工设计图，仔细核对施工作业点地质情况，掌握底层结构。
2、人员进入施工现场必须正确佩戴安全帽，穿防滑鞋，衣着要规范。严禁疲劳作业，酒后作业。
7、弃渣应堆放在离孔口距离至少1m的地方，保证孔外留有足够的作业面，并应及时清理外运。
8、施工中断时，采用钢管和密目网对孔口进行安全防护。钢管双层布置高度不小于1.2m，上下层间距0.6m；离开挖边安全距离不小于0.5m，下口采用编织袋装土压密目网边，防止密目网随意摆动；钢管刷成红白相间并挂设安全防护警示牌，并使用木板覆盖孔口，防止下班后无人看管时非施工人员掉入孔内。
路基接触网支柱基础施工培训
路基接触网支柱基础施工技术培训——京福客专闽赣V标五公司分部工程部（田佳）一．培训目的使所有现场管理人员、施工人员熟悉路基接触网支柱基础施工工艺、施工要点、控制方法、验收标准，以及安全、质量、环保措施等。
二．培训后需达到的效果掌握路基接触网支柱基础施工检验方法、验收标准，保证接触网支柱基础施工内实外美，避免返工，确保竣工验收、运营安全。
三．工程概况京福客专闽赣V标DK590+731.62～DK607+813.97段全长17.082km，共有路基工程24段，其中423路基有短链一处，长度31.06m，具体里程为DK604+868.94=DK604+900。
路基段接触网支柱基础有接触网H型钢柱基础63对计128处、接触网下锚拉线基础10对20处（其中双拉线12处，单拉线8处）。
基础形式为钻孔桩基础ZJ-*型（孔径0.7m，长3.3m、3.8m，桩基拉线ZJLX桩深4.5m）及筏板独立基础DJ-*型两种。
其中DJ-*型基础在路基填筑前已经施工了1.5m。
所有接触网基础结构均采用C35钢筋砼浇注。
接触网H型钢柱基础根据钢柱底座法兰盘分为A（6孔）、B（8孔）、C （10孔）、D（12孔，五分部无此种类型）四种规格，同时根据路基填筑高度分一、二、三类。
五分部管段路基填筑高度均为一类，均为≥2.5m。
接触网基础截面尺寸A、B规格法兰的为0.7（纵）m×0.7（横）m，DJ-C*规格法兰的为0.9（纵）×0.7（横）m，ZJ-C*规格法兰的为1.4m（纵）×0.7（横）m；具体规格型号如下表：型号拉线里程单个基础数量地脚螺栓 路基编号序 号 支柱里程线左线右线左线右拉线类型M39×1220 M24×1000位于筏板上及位置变更变更后位置及形式桩基根数统计0.7m 直径1 DK590+766.89 ZJ-C1 ZJ-C1 10 变更DJ-C(一) 4032 DK590+819.00 ZJ-C1 ZJ-C1 10 变更DJ-C(一) 3DK592+523.00ZJ-C1ZJ-C110左侧调整至+521，右侧调整至+525 变更DJ-C(一)4 DK592+568.00 ZJ-C1 ZJ-C1 104 4045 DK592+611.80 DJ-A(二) DJ-A(二)6 按DJ-A(一) 施工6DK592+999.85 ZJ-A1 ZJ-A1 6 2 7 DK593+044.85 ZJ-A1 ZJ-A1 62 4058DK593+087.90 DJ-A(二) DJ-A(二)6 按DJ-A(一) 施工4069 DK593+368.12 DJ-B(二) DJLX DJ-B(二) DJLX DK593+375.12DK593+375.12双8 6 按DJ-B(一) 施工10 DK594+632.83 DJ-A(二) DJ-A(二) 6 11DK594+677.83 ZJ-A1 ZJ-A1 6 变更DJ-A(一) 12 DK594+722.83 ZJ-A1 ZJ-A1 6 变更DJ-A(一)13 DK594+762.83 ZJ-A1 ZJ-A1 62 40714 DK594+804.00 DJ-A(二) DJ-A(二)6 按DJ-A(一) 施工15DK595+036.57DJ-B(二) DJLX DJ-B(二) DJLX DK595+043.57DK595+043.57单8 4 按DJ-B(一) 施工40816 DK595+078.50 DJ-A(二) DJ-A(二) 6 按DJ-A(一) 施工17DK595+259.89 DJ-A(二) DJ-A(二) 6 按DJ-A(一) 施工18 DK595+304.89 ZJ-A1 ZJ-A1 62 40919 DK595+347.27 DJ-A(二)DJ-A(二)6 按DJ-A(一) 施工20DK595+972.00 DJLX ZJ-B1 DJLX ZJ-B1 DK595+965.00DK595+965.00单8 4 2 21 DK596+020.00 ZJ-C1 ZJ-C1 10 4 41022 DK596+069.00 ZJ-C1 ZJLX ZJ-C1 ZJLX DK596+076.00DK596+076.00单10 4 6 23 DK596+341.00 ZJ-C1 ZJ-C110 4 24 DK596+391.00 ZJ-C1 ZJ-C1 10 4 25DK596+441.00 ZJLX ZJ-B1 ZJLX ZJ-B1 DK596+434.00DK596+434.00双8 6 4 26 DK596+491.00 ZJ-B1 ZJ-B1 8 2 27 DK596+541.00 ZJ-B1 ZJ-B1 8 2 28 DK596+591.00 ZJ-B1 ZJ-B1 8 2 29 DK596+637.00 ZJ-B1 ZJ-B1 8 2 41130 DK596+680.34 ZJ-B1 ZJLX ZJ-B1 ZJLX DK596+687.34DK596+687.34双8 6 4 31DK597+025.57 ZJ-A1 ZJ-A1 62 412 32 DK597+067.57 DJ-A(二) DJ-A(二) 6 按DJ-A(一)施工 41333DK597+735.00 ZJ-B1ZJ-B182型号拉线里程单个基础数量地脚螺栓 路基编号序 号 支柱里程线左线右线左线右拉线类型M39×1220 M24×1000位于筏板上及位置变更变更后位置及形式桩基根数统计0.7m 直径34 DK597+785.00 ZJ-B1 ZJ-B1 8 2 35 DK597+835.00 ZJ-B1 ZJLX ZJ-B1 ZJLX DK597+842.00DK597+842.00双8 6 4 36 DK597+885.00 ZJ-A1 ZJ-A1 6 2 37 DK597+935.00 ZJ-A1 ZJ-A1 6 2 38 DK597+985.00 ZJ-A1 ZJ-A1 6 2 39 DK598+035.00 ZJ-A1 ZJ-A1 62 40DK598+634.00 ZJ-C1 ZJ-C1104 41441 DK598+684.00 DJ-C(二) DJ-C(二) 10 按DJ-C(一)施工 42DK599+364.64DJLX DJ-B(二) DJLX DJ-B(二)DK599+357.64DK599+357.64单8 4 按DJ-B(一)施工 41543 DK599+415.27 DJ-B(二) DJ-B(二) 8 按DJ-B(一)施工 44 DK599+901.22 ZJ-B1 ZJ-B1 8 变更为筏板均按照DJ 形式施工，其余参数不变 45 DK599+946.22 ZJ-B1 ZJ-B1 8 变更为筏板均按照DJ 形式施工，其余参数不变 46 DK599+991.22 ZJ-B1 ZJ-B1 8 变更为筏板均按照DJ 形式施工，其余参数不变 47DK600+036.22 ZJ-B1 ZJ-B1 8 变更为筏板均按照DJ 形式施工，其余参数不变 48DK600+081.22ZJ-B1 ZJLXZJ-B1 ZJLXDK600+088.22DK600+088.22双86变更为筏板均按照DJ 形式施工，其余参数不变49 DK600+131.22 ZJ-A1 ZJ-A1 6 调整至DK600+126.22，变更为筏板均按照DJ 形式施工，其余参数不变50 DK600+176.22 ZJ-C1 ZJ-C1 10 变更为筏板均按照DJ 形式施工，其余参数不变 41651DK600+222.87 ZJ-C1 ZJ-C1 10 变更为筏板均按照DJ 形式施工，其余参数不变 417 52 DK600+750.90 DJ-C(二) DJ-C(二) 10 按DJ-C(一)施工 418 53 DK601+859.00 DJ-C(二) DJ-C(二) 10 按DJ-C(一)施工 419 54 DK602+637.27 DJ-C(二) DJ-C(二) 10 按DJ-C(一)施工 55 DK602+775.00 ZJ-A1 ZJ-A1 62 420 56 DK602+823.00 ZJ-A1 ZJ-A1 6 2 57 DK603+015.00 ZJ-B1 ZJ-B1 8 2 420A58 DK603+063.00 ZJ-B1 ZJ-B1 8 2 59DK604+859.82 ZJ-A1ZJ-A16 2 60 DK604+930.88 ZJLX ZJ-B1 ZJLX ZJ-B1 DK604+923.88DK604+923.88双8 6 4 42361DK604+971.61DJ-B(二)DJ-B(二)8按DJ-B(一)施工型号拉线里程单个基础数量地脚螺栓 路基编号序 号 支柱里程线左线右线左线右拉线类型M39×1220 M24×1000位于筏板上及位置变更变更后位置及形式桩基根数统计0.7m 直径62DK607+758.99ZJ-C1ZJ-C110按DJ-C(一)施工 42463DK607+797.45ZJ-C1ZJ-C110 按DJ-C(一)施工 合计4925284根据螺栓孔位置，加工定位板，具体各法兰螺栓孔定位钢板大样图如下：法兰螺栓定位板单位：mmA 法兰螺栓定位板单位：mmB 法兰螺栓定位板单位：mm双拉线底板螺栓定位板单位：mm单拉线底板螺栓定位板单位：mm接触网立柱基础施工时，同CPIII 控制桩基础同时施工，整体浇注，砼标号不低于C30，CPIII 基础位置预留接茬钢筋或PVC 孔。
接触网实做培训教材
接触网实作培训教材为了提高全段接触网工的实际动手能力，实现理论与实践相结合，特举办了这次培训班。
这次培训以实作为主，培训时间60天为一期。
一、培训制度自员工进入基地培训时起不允许请假，如有特殊情况需请假向段领导请示。
每期以每个车间为一小组共五个组，车间自己选小组长。
所有参加培训人员自带劳保用品、个人工具、工作服、安全帽。
每天分四个课时，每课时90分钟。
二、培训项目及标准1.攀登支柱手把牢靠，脚踏稳准，选好攀登方向。
从地面上到杆顶打好安全带再下到地面不超过1分钟为标准。
2.辨认接触网材料辨认接触网材料达到80%以上3.打回头挷扎回头500mm,挷扎80到120mm,挷扎要密贴，楔子与钢绞线要密贴，10分钟为标准（80钢绞线）4.回流线挷扎按技术标准挷扎5分钟为标准5.各种工具的使用与作用6.安装腕臂安装单腕臂底座，底座安装高度从轨面红线量起误差±30mm,底座、螺栓与支柱要密贴，力矩符合技术标准，安装单腕臂，40分钟为标准。
安装双腕臂底座与双腕臂60分钟为标准。
6.1 腕臂底座腕臂底座、压管底座应与支柱密贴。
底座角钢（槽钢）应水平安装，两端高差不得大于10mm。
腕臂底座需与腕臂结构相对应，双腕臂底座槽钢应按照设计标准使用。
6.2 结构高度标准值：区段的设计采用值。
安全值：标准值±200mm。
限界值：（以跨距中最短吊弦长度为依据界定）在160km/h及以下运行区段，最短吊弦长度为250mm；在160km/h以上运行区段，最短吊弦长度不小于500mm，困难条件下不小于300mm。
6.3 腕臂的技术状态应符合下列要求：○1腕臂及其安装位置。
腕臂的安装位置应满足承力索悬挂点（或支撑点）距轨面的距离（即导线高度加结构高度），允许误差±200mm；悬挂点距线路中心的水平距离符合规定。
棒式绝缘子安装时滴水孔朝下，腕臂的各部件均应组装正确，腕臂上的各部件（不包括定位装置）应与腕臂在同一垂直面内，铰接处要转动灵活。
接触网技术培训材料
接触网五段技术培训材料一理论部分1.施工测量第一节区间杆位测量一、测量方法及步骤1、由测量起点出发，使用钢尺拉链沿接触网支柱侧的钢轨轨面进行测量。
测量起点在接触网平面图已标出，一般选择在站场最外侧道岔的标准定位处，或是大型建筑物处如：桥梁、隧道等。
2、根据设计图标注的测量起点，按图纸设计跨距进行测量。
曲线处应沿曲外轨测量。
测量时应用白色油漆在轨腰上书写标记，标记内容包括：顺线路方面支柱中线标记；杆号；支柱或钢柱型号；基础型号；支柱侧面限界；底板、横卧板数量。
1、测量中，遇有大型建筑物，如桥、隧、立交道口时，应分段进行闭合，如有差错应写明原因，必要时加以复测确认，由于涵洞、平交道口、公里标、曲线标等固定建筑里程，往往不够精确，测量中仅供参考，不得作为根据来修正测量结果。
2、对挖坑困难、影响路基安全或支柱稳定的区段，如支柱位于高路堤，上下挡墙、排水沟中、桥梁两端等处时，应作出相应的、准确的线路横断面图，以便采取相应的防护办法，处理措施或提出变更意见。
3、信号机位置应事先与信号专业现场共同确认，以便按规定调整接触网杆位，满足信号显示要求。
4、注意与架空线路及架空建筑物，机械化养路作业平台的干扰，尽量调整支柱位置远离，以减少拆迁和特殊处理的工作量。
第二节站场杆位测量一、测量方法及步骤1、一般以正线为基线进行中线测量，必要时也可使用与正线平行的直线站线作测量基线。
测量时，一般从区间锚段关节衔接处或测量起点（一般选自站场最外道岔的标准定位处）开始，在基线上拉钢尺，腕臂柱测量方法与区间相同，软横跨柱则用经纬仪或测量绳测出杆位点的基线垂线测出站场软（硬）横跨柱位，在最外侧钢轨轨道腰书写标记，标记格式与区间相同。
2、定测应在初测中提出的问题、解决办法落实后进行，一个站场不宜分批分段、测量施工；以免造成大返工。
为了尽量避免差错，提高测量效率，可按以下原则分步进行：a、先测道岔区，后测股道区；b、先测控制柱，后测一般柱；c、软（硬）横跨信（基础）应成对定位，当一侧柱（基础）位有干扰，且处理方案未落实时，另一测信（基础）不得定位。
检修支柱、拉线和基础—检修支柱(接触网检修)
➢2012年6月15日17点11分，武广高铁XX变 电所211、212断路器跳闸，212断路器重 合闸成功，211断路器重合闸失败，F线故 障。抢修人员登乘上行动车组到上网点断 开211 F线，隔离故障点后，211下行接触 网送电成功（直供），停电93分钟。
➢2.原因分析
➢T055#吊柱斜撑下端耳与斜撑本体只进行了 点焊，没有一团圈连续封闭的满焊（虚焊 ），造成下端耳与斜撑本体断开分离，斜 撑本体下端脱落搭至AF线上，导致AF线接 地。
基础质量检查
材料运输
支柱外观质量检查
填写记录
测量检查
支柱整正
支柱吊装
➢ 厂家发货的支柱，由作业段派人引导运货车，就近运送到 施工点或附近位置卸货，在现场作好验收检查；施工时， 再另行组织车辆转运支柱。
基础质量检查
材料运输
支柱外观质量检查
填写记录
测量检查
支柱整正
支柱吊装
➢ 安装产品规格书和技术标准要求，主要检查合格证和检 验报告、支柱型号与标识、外观尺寸、预留孔位、挠度 与平直度、防腐和表面等质量情况。
检修1
1.全面检查合规定，并做好记录。 (2)用倾斜仪观察支柱垂直、顺线路倾斜率。
线路中心线 侧面限界
检修内容
(3)检查支柱有无破损、漏浆、露筋、裂纹等。 (4)检查钢柱有无裂纹、开焊、弯曲、变形、锈蚀。
检修内容
(5)检查支柱基础及钢柱基础帽是否符合要求。 (6)检查号码牌编号是否正确，字迹清晰，便于嘹望
吊车上桥吊装
吊车在桥下吊装
➢先对支柱的纵线路方向和横线路方向斜率进行检查，对不达要求的进行调整。 调整时，先松动主螺母，用撬棍抬动支柱，根据斜率，有目的的调整柱底调整 螺栓。紧固螺母时，应对角循环紧固，主螺母紧固到标准力矩后，上好锁紧螺 母，依次紧固锁紧螺母。柱底调整螺母应至少有一个与基础顶面相接触。施工 时应注意支柱法兰盘上下与螺母之间均有垫片。
高铁路基接触网支柱基础及拉线基础施工方案
目录1、编制依据 (1)2、编制范围 (1)3、工程概况 (1)4、主要工程量 (2)5、总体施工安排 (2)5.1 方案简述 (2)5.2 人员安排 (3)5.3 材料、机具配置 (3)5.4 施工进度计划 (4)6、施工方法 (4)6.1 施工准备 (4)6.2 测量放样 (5)6.3 钻孔 (5)6.4 验孔、清孔 (5)6.5 吊装钢筋笼 (6)6.6 安装地脚螺栓 (7)6.7 接地端子焊接 (7)6.8 安装钢模板 (8)6.9 浇注混凝土 (8)6.10 拆模、养护 (8)6.11 注意要点 (8)7、质量保证体系 (9)7.1 质量目标 (9)7.2 质量保证体系 (9)7.3 质量控制措施及检验 (10)8、安全保证体系 (12)8.1 安全目标 (12)8.2 安全应急体系 (12)8.3 安全保证体系 (12)8.4 安全保障措施 (13)8.5 环境保障措施 (14)9、施工安全应急预案 (14)9.1 应急预案工作流程 (14)9.2 成立应急处理小组 (15)9.3 应急处理的分工 (15)9.4 通信联络 (16)9.5 可能发生的突发性事件 (16)9.6 项目施工人员工作要求 (19)9.7 事故报告 (20)1、编制依据（1）《红岛站接触网平面布置图》济青施网-120-10（2）《高速区段接触网硬横跨钻孔桩基础及拉线底座构造图》济青施网-401（3）《高速铁路接触网支柱基础及拉线基础构造安装图》叁化（2010）1176（4）《铁路综合接地系统》（通号（2016）9301）；（5）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；（6）《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR 9602-2015）；（7）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）。
2、编制范围本方案适用于中建股份济青高铁11标项目部五分部施工范围内红岛站场（JDK20+400-JDK24+005.11）及改青连区间路基（改DK19+563.62-改DK20+400、右改DK19+594.72-右改DK20+400）范围内路基工程接触网支柱基础及拉线基础的施工。
高速铁路路基接触网支柱基础施工技术
高速铁路路基接触网支柱基础施工技术摘要：近年来，我国高速铁路项目建设数量越来越多。
与此同时，对铁路接触网要求越来越高，接触网基础施工也越来越受到高度重视，而接触网支柱预埋螺栓的固定尤为重要，直接关系到接触网支柱能否准确就位、受力是否合理。
关键词：高速铁路；路基接触网支柱；基础施工技术引言高速铁路接触网基础施工要求精度高，一个是螺栓定位不准导致接触网立柱不能安装，一个是限界问题。
在实际施工中经常出现因控制不到位而造成返工现象。
1接触网支柱作用接触网支柱的主要作用在于支撑接触网装置所产生的总负荷，同时将接触网有效固定，使其与预设高度及设计位置相符。
一般情况下，我国接触网支柱主要材料为钢柱，部分将预应力钢筋混凝土材料作为支柱。
通常，对于基础部分，采用钢支柱进行支撑的比较多。
也就是说，将钢支柱结构充分固定在钢筋混凝土基础上，能够确保支柱本身的安全性与稳定性。
2工程概况某市铁路客运专线项目施工里程全长13.3公里。
主要工程量包括：桥梁平禹特大桥(施工长度12051.67m，钻孔灌注桩3166根，承台377个，墩身376个，桥台1个。
支架现浇梁三处分别为：1-40m简支箱梁、1-(32+48+32)m连续梁、1-(6-32.7)道岔连续梁；其中，(32+48+32)m连续梁上跨318省道。
平原站走行线大桥：全长143.95m，桥跨布置为：4-32m单线简支T梁。
钻孔灌注桩26根，承台5个，墩身3个，桥台2个。
桥墩采用单线流线形实体墩，单线T形桥台，钻孔桩基础。
工程还包括路基1.285km，涵洞5座(平原东站走行线4.0m箱涵16.58横延米，平原东站6.0m箱涵42.21横延米，平原东站6.0m箱涵51.23横延米，平原东站6.0m箱涵43.18横延米，平原东站公路2-3m涵洞8.6横延米)，框构桥1座(平原东站框构中桥1208.56顶平米)，公路桥1座(全长53.08米)，挖方2.13万方，填方46.18万方等。
基础网支柱基础及下锚拉线基础施工(改)PPT课件
4、钢筋笼安装
（1）钢筋笼加工。钢筋笼采用 集中加工，由技术人员按设 计要求对施工人员进行书面 交底，施工人员按交底作业。
（2）钢筋笼就位。钢筋笼检 查合格后，运送到工点，绑 好混凝土垫块，用吊车下放 钢筋笼，吊放钢筋笼时，要 对准孔位，垂直吊入，缓慢 入孔，避免碰撞孔壁。钢筋 笼放到设计位置时，进行固 定。钢筋笼不得与基础螺栓 在基础内连接。
四、接触网支柱基础施工注意事项
1、施工过程中应及时将接触网与路基基床的接触周边用砂浆封闭。
2、接触网基础挖孔完成未灌注砼前应作好基础的防排水，以免施工 用水或雨水进入接触网孔内。基础钻孔施工时最好安排在晴天施工。
3、接触网基础按照设计要求施工，钻孔应按照操作规程施工；超挖 的基础不得采用废碴回填，为保证路基完整采用与基础同标号的砼 回填。
《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》(TB107582010)；
《低合金高强度结构钢》(TB/T 1591-2008)；
2、外业技术准备
进行施工条件调查、外部技术数据收集；现场接触网支柱 基础测量放样；设计接触网基础位置与实际结构物是否发生冲 突。
三、施工工艺流程
1、施工准备
施工前应对设计要求进行明确，接触网基础的位置、标高、 结构形式、预埋件位置及数量、结构尺寸的允许偏差等关键参 数必须清楚明了，所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用， 试验室应对现场的钢筋等原材料进行抽样检查。
4、接触网支柱基础与下锚拉线基础平面应符合设计要求，下锚拉线 的下锚环方向应在支柱基础中心和拉线基础中心连线上。
5、基础预埋的地脚螺栓应准确。
6、接地端子预埋位置应准确。
7、钢筋笼保护层厚度不小于40mm。
8、除硬横跨接触网基础外，所有接触网外漏螺栓必须保证有2对螺栓 垂直于相应线路中心线。
接触网施工人员培训资料
接触网劳务人员培训资料主要包括以下内容：Ⅰ、安全相关基本知识Ⅱ、营业线施工规定Ⅲ、接触网下部作业安全措施Ⅳ、接触网上部作业安全措施Ⅴ、安全事故案例教育Ⅰ、安全相关基本知识1、安全生产的方针：安全第一、预防为主、综合治理2. 什么是“三违现象”？指违章作业、违章指挥和违反劳动纪律3.冬季“五防”和夏季“四防”分别指什么？冬季五防有：防火、防爆、防冻、防滑、防一氧化碳中毒夏季四防有：防洪汛、防雷电、防暴风雨、防倒塌和霉变4. 什么是“三不伤害”？指在安全生产中要求做到不伤害他人、不伤害自己、不被他人伤害。
——更高境界还有保护别人不受伤害，这种保护是指自觉提醒，消除隐患，超前预想，制止违章违纪。
5. 何谓“五有”防护措施？“五有”防护措施就是实行“轮有罩、轴有套、坑有栏、孔有蓖、口有盖”的“五有”防护措施。
6、安全培训基本目的是什么？①提高参建员工对安全生产重要性的认识，增强安全生产的责任感；②提高参建员工遵守规章制度和劳动纪律的自觉性，增强安全生产的法制观念；③提高参建员工的安全技术知识水平，熟练掌握操作技术要求和预防、处理事故的能力。
7、安全帽的防护作用：防止物体打击伤害；防止高处坠落伤害头部；防止机械性损伤；防止污染毛发伤害。
8、安全帽使用注意事项：要有下颏带和后帽箍并拴系牢固，以防帽子滑落与碰掉；V型塑料安全帽决不能接触油漆、溶剂、汽油或类似物质，可用中性皂液或温水洗涤；安全帽使用超过规定限值，或者受过较严重的冲击后，虽然肉眼看不到损伤痕迹，也应予以更换。
一般塑料安全帽使用期限为两年半；佩戴安全帽前，应检查各配件有无损坏，装配是否牢固，帽衬调节部分是否卡紧，绳带是否系紧等，确信各部件完好后方可使用。
9、防护手套的作用：防止火与高温、低温的伤害；防止电磁与电离辐射的伤害；防止电、化学物质的伤害；防止撞击、切割、擦伤、微生物侵害以及感染。
10、防护手套使用注意事项：绝缘手套应定期检验电绝缘性能，不符合规定的不能使用。
接触网基础及拉线基础---文本资料
①、坑中心一般按下式确定：坑中心X=Cx+1/2支柱底部宽。（Cx：支柱设计侧面限界）。
②、确定坑口尺寸的原则：为支柱底部的尺寸和保证施工人员方便，若有底板的基坑，还应考虑底板尺寸；
③、基坑中心及坑口尺寸标定在清理干净的工作面上。
④、挖掘中应保证坑位和坑壁的竖直。
⑤、挖掘中应保持坑的中心线垂直于线路中心线。
技术交底会签表
工程名称
京津城际延伸线工程
施工部位
CJDK117+100至CJDK9+000
编制人
时间
审核人
时间
批准人
时间
交底内容
接触网基础
接受交底
单位/部门
接受交底人
时间
备注
副经理
安质检
物资
工班长
技术员
领工员
施工队技术交底会签表
工程名称
京津城际延伸线工程
施工部位
CJDK117+100至CJDK9+000
17．基础拆模后，表面应平整，不应用蜂窝麻面，棱角损坏或露筋现象。
18．基础外形尺寸应符合设计要求，允许误差混凝土保护层-10mm，横断面-20mm，高为±30mm。
19．基础螺栓外露长度允许偏差为±20mm，基础螺栓间各方距离为±5mm。
20．位于基础中间的水沟，允许在基础中间预留一排水孔洞，孔壁距基础螺栓不小于100mm，孔底与水沟底相平，孔顶面与基础顶面的距离不得小于200mm，在孔高范围内适应埋设几根钢筋。
二、施工基本流程
2.1钢筋及地脚螺栓工程施工
在路基阀板区段内，在钢筋混凝土板上应采用水钻研磨钻孔，根据孔径选用合适钻头分别钻出纵向主筋孔和地脚螺栓孔并清理。纵向主筋锚固深度为250mm，接触网基础地脚螺栓的锚固深度为400mm，拉线基础地脚螺栓的锚固深度为360mm。
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施工控制
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施工控制
地脚螺栓 1.地脚螺栓的材质为16Mn钢或35号优质碳素
钢，其质量应分别符合GB/T 1591、GB/T 699的规定。螺母和垫圈的机械性能等级应 与螺栓相匹配。
2.基础中的地脚螺栓、螺母垫圈均采用热浸镀 锌防腐，锌层附着量不低于350/m2，即任 何局部锌层厚度不低于50um。地脚螺栓的 加工要求见相应的零件图。
4.5 地下部分混凝土浇筑
4.6 接地端子焊接、CPIII立柱安装及模版安装
4.7地上部分混凝土浇筑
4.8养护
4.9质量控制与检查
4.10 安全及环保要求 A
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施工控制
混凝土
1.混凝土强度等级C25，垫层混凝土等级C10。 2.混凝土保护层厚度不小于40mm。 3.水泥应采用强度等级不小于42.5的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸
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1、《高速铁路接触网立 柱基础及拉线基础构造及 安装图》（图号：叁化 （2010）1176）
2、南京至安庆城际铁路 工程铜陵东-池州路基基 础预留表（铁道第三勘察 设计院集团有限公司 2012.3）
3、国家和铁道部现行设 计规范、施工规范；
4、科技成果、工法成果、 施工技术、管理水平以及 类似工程施工经验
接触网立柱基础及拉线基础施工
培训资料
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一、 前 言
铁路电气化是中国铁路发展的最 终目标。电气化铁路工程又称为“四 电工程”，包括“接触网”、“变 电”、“信号”、“通信”，其中以 接触网作为铁路电气化工程的主构架。 接触网主要包含以下几项内容： 1. 基础构件，如水泥支柱、钢柱及支撑 这些结构物的基础；2.基础安装结构 件，这项内容的作用主要是连接接触 网导线和基础构件；3.接触网导线， 这部分作用就是传输电流给电力机车； 4.其他辅助构件，包括回流线、附加 悬挂等。
施工依 据
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接触网的特点及要求
接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重
要任务。因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输能力。 由于接触网是露天设置，没有备用，线路上的负荷又是随着电力机车的
运行而沿接触线移动和变化的，对接触网提出以下要求： 1、在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接触 网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。 2、接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力并尽 量廷长设备的使用年限。 3、要求接触网对地绝缘好，安全可靠。 4、设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在事故情况下，便 于抢修和迅速恢复送电。 5、尽可能地降低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。
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根据设计文件，宁安铁路NASZ-1标项目部立柱基础采 用ZH120型及ZH160型，拉线基础采用ZM55型。基础采 用钻孔灌注桩（直径700或挖孔灌注桩（700x900）。H 型钢柱采用《电气化铁路接触网H型钢柱》（图号：通 化（2008）1301）。直径350等径混凝土圆柱采用《电 气化铁路接触网环形等径预应力混凝土柱（直径350）》 （图号：通化（2006）1201-I），直径400等径混凝土 圆柱采用《电气化铁路接触网环形等径预应力混凝土柱 （直径400）》（图号：通化（2006）1201-II）。 本基础适用于高速铁路高密度碾压非硬质岩石路基、路 堑，接触网基础底部承载力不低于120kpa，路基本体重 度18kN/m3,内摩擦角30
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我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和 钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定 在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承 受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性 。预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体 ，下端直接埋入地下。
宁安铁路NASZ-1标项目部路接触网立柱基础 及拉线基础，根据图纸设计，位于路基两侧， 基础中心分别距左线中心3.15m（3.25m）和 7.75m（7.85m），（括号外数值为无砟轨道数 值，括号内数值为有砟轨道段落数值）。
质量验收规范》（GB50204-2002)的有关
施工控制
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施工控制
1.基础施工严格按照施工图文件和图纸要求进
行。施工图文件和图纸未说明的部分，应严
格按照《客运专线铁路电力牵引供电工程施
工技术指南》（TZ 10208-2008)的要求执
行。
2.基础施工质量必须满足《铁路电力牵引供电
工程施工质量验收标准》（TB10421-
2003/J291-2004)、《混凝土结构工程施工
8.混凝土质量控制应符合GB 50146的规定。
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HRB335级，箍 筋采用HPB235级。
2.焊条采用与主体钢筋强度相适宜 的型号，并应符合现行相应标准 的规定。
3.钢筋笼采用绑扎或焊接均可，钢 筋接头采用焊接。
4.钢筋笼应采用环形模制作，钢筋 笼的外形尺寸应符合设计要求
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6.混凝土拌和用水不应含有影响混凝土正常凝结硬化及对钢筋有腐 蚀作用的有害物质、污水、泥水、PH值小于4的酸性水等，其质量 应符合JGJ 63的规定。
7.混凝土中掺用的外加剂质量及应用技术应符合GB 8076的规定， 外加剂的选用应考虑与水泥成份、水质、外加剂间的相容性，保证 拌制的混凝土性能，不宜使用早强剂。
总的来说，要求接触网无论在任何条件下，都能保证良好地供给电力机车 电能，保证电力机车在线路上安全，高速运行，并在符合上述要求的情况下， 尽可能地节省投资、结构合理、维修简便、便于新技术的应用。
三、接触网的特点及要求
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基础施工控制要点
4.1原材料的控制
4.2基础开挖施工控制
4.3钢筋笼加工 4.4预埋件定位