艾瑞泽7空调

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空调常见故障
常见故障诊断与排除初步检查： 当温度旋扭的位置被改变时，检查温度的变化。 当从内循环模式更改为外循环模式时，由于大小循风门在 内循环伺服电机的带动下处于内循环风门关闭状态，此时 应可听出空气噪音的减小。 检查所有的仪表板出口，核实以下情况是否存在： – 滚筒在旋转 – 轮叶在运行 – 在高速鼓风机工作状态，滚筒和轮叶保持当前位置。
侧通风孔
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气流挡板 侧通风孔
脚部排气口
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空气调节和分配系统
◆ 出风口切换功能（脚部和除霜）
侧通风孔
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气流挡板 侧通风孔
脚部排气口
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空调系统维修
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空调性能
◆ 性能检测
空调制冷剂充注量500g，车外温度40℃，太阳射：1050W/m²
30℃环境温度
按照节流装置的形式，把制 冷系统分为以下两类： 节流管制冷系统 膨胀阀制冷系统
节流管制冷系统组成元件： 压缩机、节流管、蒸发器、 收集干燥器、冷凝器等等。
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制冷系统的形式
膨胀阀制冷系统
热量散发
高温高压气体 低温低压气体 高温高压液体 低温低压液体
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◆ 空调控制面板
系统概述
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制冷系统元件
◆ 压缩机
10缸，旋转斜盘式定排量压缩机
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泻压阀
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压缩机工作原理
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制冷系统元件
◆ 空调压缩机开启条件：
车辆装有空调； 空调开关接通； 发动机启动且运行时间超过8 秒； 电池电压不低于9.5V； 冷却液温度不高于114.8 度； 发动机转速大于600rpm； 所有空调断开模式下不起作用
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系统概述
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系统概述
◆ 系统组成
压缩机 空调高低压管 冷凝器 电子扇 储液干燥瓶 膨胀阀 蒸发器 蒸发器表面温度传感器 鼓风机
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系统概述
◆ 系统特点
A16 轿车空调系统为冷暖化一体空调，采用定排量压缩机+膨胀阀 控制方式，为手动空调，使用环保型制冷剂R134a。系统由压缩机 、冷凝器（带干燥瓶）、HVAC（带膨胀阀）、管路、空调控制面板 5 大制冷基本部件所组成，另含压力开关、O 型圈等附件。
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◆ 空调压力表
压力检查 泄露检查 抽真空 加注冷媒
检查设备
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462320ຫໍສະໝຸດ 4/9/10◆ 空调压力表读数
检查设备
常用单位换算
1标准大气压 =760mm汞柱 =76cm汞柱 =1.01325×10^5Pa =0.101325兆帕(MPa) =1.0333巴（bar）
档位 1档
2档
3档
4档
端电压 4.04 6.58 8.84
12V
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加热系统
◆ 无暖水阀的加热系统原理
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加热系统
◆ 加热系统的工作过程
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A: 未加热 B：加热
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1：加热器芯 2：混风门
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◆ 加热器芯
加热系统
加热器芯 膜片
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车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。 液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸 入压缩机进行下一次的循环工作。
在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关， 致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够， 因环此的膨动胀力阀源是泉调。节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循10
汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机是安 装在发动机上，并用皮带驱动，冷凝器安装在汽车散热器 的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压 气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散 热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除 湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节 流和降压最后流向蒸发器。致冷 剂一遇低压环境即蒸发， 吸收大量热能。
膨胀阀制冷系统组成元件： 压缩机、H形膨胀阀、贮液干 燥器、蒸发器、冷凝器等等。
环境温度
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制冷系统的高压和低压
制冷系统高压侧
低温低压的制冷剂气体进入压缩机， 通过压缩机压缩后成为高温高压的制 冷剂气体。
这些气体与润滑油一起循环到冷凝器。
当高温高压制冷剂气体通过冷凝器， 热量释放到比制冷剂温度低的环境空 气中，从而使自身冷凝为高温高压的 制冷剂液体。
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◆ 空调压力开关
制冷系统元件
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E
C
U
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制冷系统元件
◆ 空调压力开关参数
◆ 空调压力开关针脚定义
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制冷系统元件
◆ 冷凝器
冷凝器采用平流式冷凝器，加大了散热面积，提高了冷凝器效率。 冷凝器材料为铝金属。
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空调系统
1. 空调概述 2. 制冷系统 3. 加热系统 4. 空气调节和分配系统 5. 空调控制系统
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系统原理
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空调制冷系统
制冷系统的形式
节流管系统制冷系统
热量散发
节流管
高温高压气体 低温低压气体 高温高压液体 低温低压液体
冷凝器布置在水箱的前面，有四个左右对称的固定点
干燥瓶
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制冷系统元件
◆ 储液干燥器
位于冷凝器左侧，与冷凝器集成于一体。
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制冷系统元件
◆ 储液干燥器
干燥瓶工作过程
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◆ H型膨胀阀
制冷系统元件
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右图为制冷系统正常工作时，膨胀阀处于某一打开位置。如果这时 制冷负荷改变，例如我们可以把鼓风机从低速调整到高速，那么进 入蒸发器的空气会增加。这等于给蒸发器内制冷剂提供了更多的热 量。所以制冷剂在蒸发器内的沸腾速度加快。
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◆ 温控器开关
制冷系统元件
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的结果可能会与上表有所差异
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空调制冷系统故障的诊断方法
◆ 诊断方法
看 • 查看系统各设备的表面
听 • 听机器运转的声音
摸 • 触摸各个部件的温度
检查 • 利用工具测量有关数据
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◆ 空调压力表
压力检查 泄露检查 抽真空 加注冷媒
检查设备
A16培训教材
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批准：
审核：
编制：
生效（优化）日期：2014年 月 日
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课程介绍
课程名称: 暖风与空调 授课形式：课堂讲授＋小组讨论 课程长度：2.0小时 适用对象：技术总监
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课程目标
1、使学员掌握暖风与空调控制原理 2、使学员掌握暖风与空调控制策略 3、使学员掌握暖风与空调故障检修方法
膨胀阀
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制冷系统元件
◆ H型膨胀阀原理
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制冷系统元件
◆ H型膨胀阀原理
1、从干燥瓶 2、.到蒸发箱 3、从蒸发箱 4、到压缩机 5、节流孔 6、流量控制珠 7、弹簧 8、活动杆 9、制冷剂 10、补偿压力 11、金属膜 12、感温元件
中央通风孔 37
空气调节和分配系统
◆ 出风口切换功能（双程）
侧通风孔 2014/9/10
气流挡板
侧通风孔
脚部排气口 中央通风孔
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空气调节和分配系统
◆ 出风口切换功能（脚部）
侧通风孔
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气流挡板 侧通风孔
脚部排气口
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空气调节和分配系统
◆ 出风口切换功能（除霜）
管/叶片
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◆ HVAC总成
空气调节和分配系统
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模式风门拉丝 混合风门拉丝
调速电阻
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空气调节和分配系统
◆ 空气调节分配示意图
再循环空气
进气风挡 蒸发器
新鲜空气
除霜
气流挡板
送风机 （马达，风机）
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侧通风孔 空气混合挡板
加热器线芯
脚部排气口
中央通风孔
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制冷系统元件
◆ H型膨胀阀原理
膨胀阀为HVAC总成的一部分，膨胀阀安装在蒸发器入口之前。它对 液体管路中的高压制冷剂产生节流作用，向蒸发器供给低压制冷剂 雾状蒸汽。右图为制冷系统未工作时，膨胀阀处于关闭状态。这时 感温包内制冷剂温度与制冷剂出口端温度相同，因此它们的压力 F1=F2。活动杆在弹簧力F3的作用下，使流量控制珠顶在阀座上， 关闭节流孔
5.6 O型密封圈的更换
第1步：将新O型密封圈套在空调系统制 冷剂管上。 注意：勿使新 O 型密封圈上的矿基525 粘度制冷剂油进入制冷系统。
第2步：将新 O 型密封圈涂上少许矿基 525 粘度制冷剂油。 第3步：仅在空调系统制冷剂软管指示的 部位上，保留一层薄薄的制冷剂油。 第4步：将空调系统制冷剂软管安装到空 调系统制冷剂部件上。 第5步：用备用扳手紧固制冷剂管接头， 至规定扭矩。
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空气调节和分配系统
◆ 进风口切换功能
再循环空气
进气风挡
新鲜 空气
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空气调节和分配系统
◆ 温度控制功能
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空气混合挡板
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空气调节和分配系统
◆ 出风口切换功能（脸部）
侧通风孔 2014/9/10
气流挡板 侧通风孔
出 风 口 温 度空 调 低 压空 调 高 压
发动机转速/rpm 测试时间/min 车内温度/℃
/℃
/MPa
/Mpa
10
28
13
0.21
1.50
1400
20
25
11
0.19
1.50
40
23
10
0.19
1.53
2850
20
20
6
0.15
1.53
怠速
20
28
17
0.33
2.1
注：该表为环模试验连续工况的试验结果，单独一个转速下测试
= 29.92 inHg
= 14.696 psi
1 BAR = 100 kPa; 1 KG/CM2 = 约 100 kPa;
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◆ 制冷剂加注
空调系统检修
500g
◆ 润滑油添加
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◆ 润滑油添加
空调系统检修
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制冷的过程是能量转化的过程
制冷系统制冷剂的循环过程是物质的物理变化过 程。
在低压侧的蒸发器内低温的液态制冷剂吸收大量热量而沸 腾为气体，这是一个吸热过程。
在高压侧的冷凝器内高温的气态制冷剂释放大量热量而冷 凝为液体，这是一个放热过程。
汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是 利用R134a制冷剂压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收 大量热能的原理制冷。
高温高压制冷剂液体通过贮液干燥器， 到达膨胀阀，在膨胀阀内完成节流降 温过程。
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制冷系统的高压和低压
制冷系统低压侧
当制冷剂通过膨胀阀后，变 成一种低温低压的雾状液体，
这种液体附着在蒸发器内吸 收热量而汽化（沸腾），从 而转化为低温低压的气体进 入压缩机，完成一个系统循 环。
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制冷系统元件
◆ 温控器开关
温控器开关即蒸发箱温度传感器，此传感器为负温度系数传感。 防止蒸发器表面结冰 保护压缩机,当温度低于2摄氏度时，压缩机会断开；当温度高于4摄
氏度时，压缩机才会吸合；当温度介于2~4摄氏度之间时，压缩机 保持
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◆ 鼓风机
制冷系统元件
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5.6 O型密封圈的更换
第6步：抽空并加注制冷系统，参见：制冷剂的回收与重新加注。 第7步：检查空调系统制冷剂软管与部件之间的接合处是否泄漏。参见：泄漏 测试。 第8步：安装空气过滤器和风道总成。
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空调常见故障诊断与排除
功能检查
空调控制头使用其他系统的信息来向驾驶员传递信息。因此在作进一步的诊断 之前，先回顾一下有关供暖通风和空调系统如何运行，以及每个系统是如何与 空调控制头互相作用的一般知识。 这样做可节省诊断时间，避免将来发生诊断错误以及进行不必要的零件更换。 大多数的故障都可追溯到错误的布线和接头，有时也涉及到错误的部件。 空调控制模块非常可靠并且一般来说不会是发生故障的原因。 1 下列情况说明电气线路工作正常： • 当风量控制模式处于OFF 以外的任何位置，空调系统的鼓风机马达以适当 的速度运转。核实压缩机离合器也是吸合的。 • 当风量控制器处于OFF 位置时，鼓风机马达不会以任何速度运转。但当空 调开时例外。 2 当指定风口出风时，空调控制面板模式选择器工作正常。