钻孔桩施工技术总结
钻孔灌注桩施工技术要点
整4理1课件
钢筋笼焊接
2021/6/21
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整4理2课件
钢筋笼连接（搭接焊）
2021/6/21
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整4理3课件
钢筋笼安放就位
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整4理4课件
泥浆比重检测
45
整理课件
(八).灌注混凝土
1.每灌注50m3必须有1组试件，小于50m3的桩，每根
桩必须有1组试件，每组应有3个试件；
2.混凝土坍落度应为180～220mm，坍落度的损失应
31
整3理1课件
2.清孔应达到以下标准：
(1)泥浆比重：孔深≦60M≦1.15，孔深≥60M≦1.20 。
(2)粘度18～22s。
(3)清孔后孔底沉渣厚度：承重桩≦100MM，支护桩 ≦200MM.
(4)严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。
（5）清孔后，孔内应保持水头高度，并应在30分钟内浇
筑混凝土，超过30分钟的，浇筑混凝土前应重新测定
泥浆三大指标检验仪器
粘度
含砂量
2021/6/21
泥浆比重
整理课件
23
23
泥 浆 池 设 置 及 围 护
整理课件
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泥浆池
整理课件
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泥
泥浆池
浆
护
壁
成
孔
灌
注
桩
泥
浆
池
整理课件
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（四）.钻孔施工
（1）成孔时钻机定位应准确、水平、稳固，回转盘中
心与设计桩位中心偏差不应大于20mm。钻机定位时，
应校正钻架的垂直度。
17
整1理7课件
3.护筒的埋置要求
（1）护筒应按桩位准确埋设，其中心与桩位中 心的偏差不应大于20mm，并应保持护筒垂直。
钻孔灌注桩在软土地基处理中的施工技术与经验总结
钻孔灌注桩在软土地基处理中的施工技术与经验1. 引言软土地基是土壤工程中常见的一种地基类型，其特点是承载力低、沉降大、变形较大。
传统的软土地基处理方法包括加固地基、排除地下水和采用灌注桩等。
本文主要针对软土地基处理中的一种方法——钻孔灌注桩（Bored Pile）进行施工技术与经验。
2. 钻孔灌注桩的基本原理钻孔灌注桩是一种通过钻孔形成孔洞，再在孔洞内注入混凝土而形成的一种地基处理措施。
其基本原理可以为以下几点： - 钻孔：通过机械设备（如钻机）在地面上钻出孔洞； - 灌注：在孔洞内倒入混凝土，使其填充整个孔洞； - 与周围土体互相作用：孔洞内的混凝土与周围土体发生相互作用，形成整体桩基体系。
3. 钻孔灌注桩施工技术3.1 钻孔钻孔是钻孔灌注桩施工的第一步，其施工技术包括以下几个方面： - 钻孔机械的选择：根据孔洞直径、孔深和地质条件选择合适的钻孔设备； - 钻孔桩点的标定：确定钻孔桩点的坐标，并在地面上予以标定； - 钻孔桩点的定位与控制：通过全站仪等定位设备进行桩点的精确定位与控制； - 钻孔透水层的处理：当遇到透水层时，需进行相应的处理，如再钻孔衬套、注浆等。
3.2 灌注混凝土灌注混凝土是钻孔灌注桩施工的关键环节，其施工技术包括以下几个方面： -混凝土的配制：根据设计要求，采用合适的比例和材料进行混凝土配制； - 注入混凝土：通过抽水泵将混凝土从地面输送至孔洞，要求注入过程中保持均匀、连续；- 混凝土的振捣：利用振动器对注入的混凝土进行振捣，以保证混凝土的致密性和质量； - 混凝土的放养：混凝土成型后，需进行一定的放养时间，以确保混凝土的强度和稳定性。
3.3 稳固桩身稳固桩身是钻孔灌注桩施工的保证，其施工技术包括以下几个方面： - 桩身的外观检查：在灌注混凝土后，对桩身外观进行检查，排除可能存在的缺陷； - 桩身的检测与测试：通过钢筋探头、超声波检测仪等设备对桩身进行非破坏性检测与测试； - 桩身的报告与记录：对桩身的检测结果进行报告和记录，以备后期评价和监测。
软土地基钻孔灌注桩施工技术总结
节 导 管 长 度要 长 一 些 ， 一般为 ４ ｍ， 其 底 端不 得 带 法 兰盘 。
壁 的要 求 调 整 泥 浆 比 重 计 算 如 下 ：
泥 浆 比重 为 １ ． １ ｇ ／ ｃ ｍ０ 时 孔 及 泥 浆 池 内泥 浆 总量 ＝ Ｉ ３ ． １ ４ ｘ＆ 半径 ２ ｘ ： ｉ ｇ 深＋泥浆 池体 积 １ ×１ ． １ ｇ ／ ｃ ｍ ＝ ２ ． ７ ８ ｘ １ ０ ４（ ）
理 不良时， 都会 演 变 为桩 身 严 重 夹 泥 ， 混 凝 土桩 身 中断 的 严 重
事故 。
成 孔 局 部 孔 壁 土 层 失稳 坍 塌 ， 且 清 孔 不彻 底 ， 泥 浆 中 一 直 夹 带
大量 的碎 石 ， 多 次验 收 均 未达 到 孔 底 淤 积 厚 度 小 于 １ ０ ｃ ｍ 的要 求。 后 来 通过 查找 原 因 ． 发 现 清孔 时 所 用 泥浆 比重 １ ． １ ｇ ／ ｃ ｍ 仅
料堆、 污水沉淀池 、 供 配 电及 电 气控 制 工 程 、 系 统 场 内道 路 及
预 防缩 径 的 关键 是 控 制 泥 浆 比 重 ．确 保 泥 浆 能保 持 孔 壁
平ห้องสมุดไป่ตู้。
使 用直径 合 适 的钻 头成 孔 ． 根据 地 层 变化 配 以合 适 的 泥浆 。
成 孔 施 工 时 应 重视 清 孔 ，在 清 孔 时 要 做 到 清 渣 而 不 清
【 中图分类号 】 Ｔ Ｕ ７ ５ ３ ． ３
【 文献标识码 】 Ｂ
【 文章编号 】 ２ ０ ９ ５ — ２ ０ ６ ６ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ４ — ０ １ ０ ８ — ０ ２
长 洲 水利 枢 纽是 一 座 大 型 水 利 枢 纽 ． 电站 总装 机 容 量 为 ６ ３ ０ ＭＷ ． ．长洲 水 利 枢 纽 工 程 左 岸砂 石 加 工 系统 布 置 在 广 西 省
长螺旋钻孔灌注CFG桩施工技术总结
３ ． ２ 施工工序流程图
２ 景丰联 围石咀泵站工程概况
景丰 联 围位 于广 东肇 庆辖 区 内 ，西江 中下 游左 岸 ，
联 围干 堤 全 长 ５ ９ ． ９ ６ ｋ Ｉ ｌ ， 总投 资 约 ｌ ２亿 元 ， 是珠 江 、 西 北江 三角 洲五 大重 点堤 防之一 。 石 咀泵站 位 于景丰 联 围 桩号 ２ ０ ＋ ３ ７ ６处 ， 泵站 一期 一标 段 ， 属 中型 泵站 。
广东建材 ２ ０ １ ３ 年第５ 期
施工技术
长螺旋钻孔灌 注 Ｃ Ｆ Ｇ桩施工技术总结
谭 雪兰
（ 肇庆西江水 电监 理有限公司）
摘 要 ：本文结合广东肇庆景丰联围石咀泵站工程的实践经验， 总结了Ｊ Ｚ Ｌ ６ ０电动履带式长螺旋钻
机施工 Ｃ Ｆ Ｇ桩 复合地基施工技术要点 ， 并就常遇 的几个施工质量 问题 进行探讨 ， 提 出了相应 的控制措
综 上所 述 ， 浅部属 软弱 土 ， 承 载 力低 ， 箱 涵顶 部填 土 发 生窜 桩 时 ， 采用 Ｉ Ｉ 序 孔 的施 工方 法 。 荷 载较 大 ， 不 能采 用浅 基础 方案 。箱 涵设 计采 用 长螺 旋 ３ ． ３ ． ３ 桩机就位 钻孔 、 管 内泵压 混 合 料 Ｃ Ｆ Ｇ桩 复合 地 基 方案 ， 共 ２ ７ ５根
３ ． ３ ． ５ 制备桩料
导致 桩无 端 阻。 以材 料 配 合 比试 验 数据 为标 准 ， 掺 加减 水 剂 、 泵 送 满 ， 规 范 要 求先 泵 料后 提 钻 ，以确 保 桩端 混 凝 土 的质 剂， 塌落度 １ ８ ０ － － ￣ ２ ２ ０ ｍ ｍ ， 浆料要及时灌注， 待 用 时 间 ≤
图 １
钻孔桩首件总结范本
钻孔桩首件总结范本一、总结背景钻孔桩是一种常见的地基处理方法，广泛应用于建筑工程中。
钻孔桩首件是指在开始施工前所进行的试验桩，用于评估施工方案和材料的可行性。
本次钻孔桩首件试验是在某高层建筑工程中进行的。
二、总结目的本次钻孔桩首件试验的主要目的是验证施工方案的可行性，确定施工过程中遇到的问题，并为后续施工提供参考。
三、总结内容1.施工方案评估钻孔桩首件试验中需要对施工方案进行评估，主要包括钻孔深度、桩径、桩身材料等。
在本次试验中，根据工程设计要求和现场情况，确定了钻孔深度为15米，桩径为1.5米，桩身采用预制桩。
2.材料选择钻孔桩施工中需要选择适当的材料，保证施工过程的质量和安全性。
本次试验中选择了优质混凝土和钢筋作为桩身材料，确保了桩的强度和稳定性。
3.施工过程中问题及处理在试验过程中，出现了一些问题，需要及时处理。
例如，在钻孔过程中遇到了地层硬度不均匀的情况，需要调整钻头的钻进速度和转速，保证施工的正常进行。
同时，还需要定期检查桩身的垂直度和偏差，以确保施工质量。
4.试验结果分析钻孔桩首件试验完成后，需要对试验数据进行分析和评估。
根据试验结果，可以评估施工方案的可行性，确定后续施工过程中需要注意的问题和改进的地方。
同时，还可以对试验桩进行负荷试验，评估其承载能力和变形特性。
四、总结效果通过本次钻孔桩首件试验，针对施工方案和材料进行了评估和分析，解决了施工过程中遇到的问题。
试验结果表明，选用适当的材料和施工方法可以确保钻孔桩的质量和稳定性。
同时，试验结果还为后续施工提供了经验和参考。
五、总结意义钻孔桩首件试验是工程建设中的重要一环，可以确保施工质量和安全性。
通过总结本次试验的经验和教训，可以提高施工效率，减少施工过程中的风险。
此外，还可以为其他类似工程的施工提供借鉴和参考。
六、总结展望钻孔桩首件试验是工程建设中不可或缺的一环，本次试验的成功进行为后续施工打下了良好的基础。
未来，可以进一步优化施工方案和材料选择，提高施工质量和效率，为工程建设贡献更多的价值。
旋挖钻钻孔灌注桩工艺性总结
1、每台钻机施工人员配备情况
序号
工种
1
机操手
2
电焊工
3
质检员
4
混凝土工
5
起重工
6
试验员
7
测量员
2、人员配置情况
每台钻机施工人员配备表
人数
备注
2
操作旋挖钻机
2
现场钢筋笼的焊接
2
现场质量检验
4
混凝土灌注
2
2
现场试验检测
4
现场测量放样
人员配置情况
序号 姓名 性别 出生年月
职务
学历
专业
专业年限
交川沟特大桥 旋挖钻施工钻孔桩工艺总结报告
一、试桩依据
（1）《新建铁路宝鸡至兰州客运专线（甘肃段）BLTJ-1标段施工招 标文件》、招标图纸及补遗（答疑）书等；
（2）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241 号）；
（3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 107522010）；
（4）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规 范、施工规范、技术指南、验收标准及其它有关文件资料；
（5）施工现场实地勘察及周围地理环境情况； （6）《新建铁路宝鸡至兰州客运专线交川沟特大桥宝兰客专施桥 （特）20》； （7）《新建铁路宝鸡至兰州客运专线交川沟特大桥施桥参07》； （7）GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体 系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管 理体系和《程序文件》； （8）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）； （9）《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》 （铁建设 [2010]41号）； （10）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）； （11）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 ； （12）《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）； （13）《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》（铁道社）； （14）《中华人民共和国安全生产法》； （15）《建设工程安全生产管理条例》； （16）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009；
钻孔灌注桩施工技术分析
钻孔灌注桩施工技术分析钻孔灌注桩是一种常用的基础工程技术，广泛应用于建筑、桥梁、水利工程等领域。
钻孔灌注桩施工技术的好坏直接影响到工程的质量和安全，因此对于钻孔灌注桩的施工技术进行分析和研究具有重要意义。
本文将从材料选用、施工工艺和质量控制等方面对钻孔灌注桩的施工技术进行分析和探讨。
一、材料选用1. 水泥：水泥是钻孔灌注桩中的主要材料，一般选用普通水泥。
水泥的质量直接关系到桩的强度和抗渗性能，因此在选用水泥时应选择质量可靠、符合标准的产品。
2. 砂石：选用合适的砂石是保证桩体密实性和抗压能力的关键。
砂石颗粒应均匀，不含有超过规定粒径的颗粒，且应保持一定的湿度。
3. 搅拌水：搅拌水应选用清洁、无杂质的自来水，且要注意水泥的用水量和稳定性。
4. 钢筋：钻孔灌注桩中的钢筋是起到加固和增强桩体抗压能力的重要材料。
在选用钢筋时要符合设计要求，并且应具有良好的延展性和抗腐蚀性。
二、施工工艺1. 钻孔施工：首先进行钻孔工程，根据设计要求选择合适的钻孔机具进行作业。
在施工现场应做好安全防护措施，保证作业人员的安全。
2. 灌注混凝土：在进行混凝土灌注时，应注意混凝土的配合比例和搅拌均匀性。
在灌注过程中要控制混凝土的流动性，使混凝土均匀填充整个孔内。
3. 钢筋安装：在混凝土灌注后需要立即进行钢筋的布置和安装。
钢筋应符合设计要求，并要求做好连接的处理，以保证桩体的整体性。
4. 抽管：在混凝土灌注完成后，要及时进行管壁抽取处理，防止管道被混凝土封堵。
5. 桩顶整平：在桩顶出口部位进行整平处理，以保证桩顶符合设计高程和平整度要求。
三、质量控制1. 检测方法：采用合适的检测手段对钻孔灌注桩进行检测，如超声波检测、静载试验等，以验证桩体的质量和抗压性能。
2. 质量管理：在施工过程中要进行严格的质量管理，确保每个施工环节符合设计要求和施工规范，如水泥的用量、混凝土的配合比例、灌注工艺等。
3. 桩身质量：要对每根钻孔灌注桩进行质量验收，验证桩身的密实性和抗压能力，确保每根桩的质量合格。
钻孔灌注桩基础施工技术总结
钻孔灌注桩基础施工技术总结中铁十五局集团第四工程有限公司宁亚伟摘要:钻孔灌注桩基础在道路桥梁工程中应用比较广泛,它的施工工艺及技术发展也比较成熟。
其优点:承载力大、稳定性好、沉降量小、受施工水位或地下水位高低的影响较小。
根据自己在施工过程中的经验及参考有关施工技术规范,对钻孔灌注桩施工作了简单介绍,以供参考。
关键词:钻孔灌注桩施工技术1概述西安铁路枢纽新建北环线工程Ⅲ标龚家湾特大桥,全长1746.75m,全桥330根钻孔灌注桩,桩径均为1.25m,桩长37～48m,桩基所处位置的地质情况从原地面往下依次为:粘质黄土-细砂-中砂-砂砾(粗砂)-粉质粘土(细砂)。
由于工期紧、任务重,全桥基础均采用旋挖钻钻孔,确保了工程质量,提高了施工进度。
旋挖钻钻孔灌注桩基础的施工程序如下:测量放线桩位→埋设护筒→复核桩位→钻机准确就位→钻孔→泥浆拌制→成孔质量检测→钢筋笼制作和吊放就位→安装导管→灌注水下混凝土→拆除护筒→处理桩头→桩基检测(详见钻孔桩施工工艺流程图)2施工前准备工作2.1测量放线开工前,我们首先对大桥的中线、水准点进行复测,对导线点及水准点进行加密,并按照满足精度要求放出桩位。
2.2埋设护筒埋设护筒是钻孔施工的主要工序之一。
护筒是用钢板制作的圆形长筒,一般厚4～8mm,长3～5m,埋在桩位上。
它的作用是固定桩位,保证孔口不致坍塌,并使的孔内泥浆面高出施工水位,保证孔内水位压力,稳固孔壁以防塌孔。
护筒的内径一般要比桩径稍大,本桥孔径1.25m,本设计采用旋挖钻施工,故采用1.5m内径的护筒。
护筒埋设可根据施工放样情况,选择好钻机就位位置,钻机就位,利用钻机起吊装置将护筒吊入孔中,高出施工地面0.2m以上,夯实周边土,采用沙袋堆垒至护筒顶,保证护筒在钻孔过程中不至于偏位,并对垂直度进行检查复核,发现偏差及时纠正。
护筒平面位置应埋设正确,偏差不宜大于5cm;护筒斜度应小于1%。
2.3钻机就位安装钻机前要用装载机整修工作平台,保证其足够的稳定性和平整度,使操作时不致发生位移和摇晃。
地铁车站围护结构钻孔灌注桩施工技术总结
主要 位于 ｋ ｇ ｌ － ３ （ 中风化 泥质粉 砂岩 ） 。地 下水 主要 为孔 隙潜水 ， ２ 事 故桩 种 类及产 生原 因 １ ） 短桩 。天元西路站基坑 西侧 靠 近 围护 结构 存在 一条 原有 主要 赋存于① 素填土 中。①： 素填 土 ， 松软 ， 由软 ～可 塑状粉 质
局部 １ ４ ０ ０ ｍ ｍ） ＋水平 内支撑 支护体 系， 局部 桩间设 置 ０ ０ ｍｍ １ ． １ 车 站 概 况 旋喷桩止水 ； 桩顶设置钢筋 混凝 土冠梁 ， 断面 尺寸为 １ ０ ０ ０ ｍ ｍ× 南京地铁 三号线天元 西路 站是 本 条线 路 的第 ２ ５个 车站 ， 本 １ ０ ０ ０ ｍｍ； 基坑标准段采用 １ 道混凝土支撑 ＋２ ， ３道钢支撑 ， 端头 站位 于利源中路与天元西路交叉路 口南侧设 置 ， 车站为地 下二层 井段采用 １ 道混凝土支撑 ＋ ２ ， ３ ， ４道钢支撑 （ 第 ４道为倒 撑 ） ， 其 三跨箱形框 架结构 ， 设计 车站总长 １ ９ ４ ． ６ ８ ｍ， 标准段宽 ２ １ ． １ ｍ， 底 板埋深 １ ６ ． ３ ０ ｍ， 端头井 宽 ２ ５ ． ３ ｍ， 底板 埋深 １ ７ ． ５ ｍ ～１ ７ ． ７ ９ ｎ ｌ 。 车站共设 ４个 出入 口、 １个疏散通道和 ２组风亭 。
１ ７号 ， １ １ ８号 ， １ １ ９号 ， １ ２ ０号 ， １ ２ １ 号， １ ２ ２号 ， １ ３ ５号 。 地 底部基岩主要为 白恶 系葛村 组（ ｋ ｌ ｇ ） 泥 质粉 砂岩 ， ｋ ｌ ｇ － ０残 积土 １ ２ ） 桩侵 限 。天 元西 路 站 围护桩 侵 限 主要存 在 于基 坑 东侧 。 层呈 砂土状 ， 透 水性较好 ， 微透水 ～透水 ， 其富水 性根据 层厚及 起
中第一 道支 撑 均为 ８ ０ ０ ｍ ｍ ×１ ０ ０ ０ ｍｍ混 凝 土支 撑 （ 间距 约 为
砂卵石地层钻孔桩施工技术
砂卵石地层钻孔桩施工技术砂卵石地层钻孔桩施工技术一、引言钻孔桩是一种在土层或岩层中通过钻进孔洞并灌注混凝土形成的桩基。
砂卵石地层是一种比较常见的地质条件，其特点是含有较多的细小颗粒和砾石，对于钻孔桩的施工会带来一定的困难。
因此，本文将介绍在砂卵石地层中进行钻孔桩施工的技术。
二、前期准备在进行钻孔桩施工前，需要对场地进行勘察和设计，并制定相应的施工方案。
同时，还需要准备好必要的设备和材料，包括钻机、混凝土搅拌车、混凝土泵等。
三、选用适当的钻头在砂卵石地层中进行钻孔桩施工时，需要选用适当的钻头。
通常情况下，采用硬质合金三角形锥头或四面体锥头。
这些钻头具有较高的硬度和耐磨性，在穿过岩屑和碎片时能够保持较好的钻进效果。
四、控制钻孔深度在进行钻孔桩施工时，需要控制钻孔深度。
由于砂卵石地层中含有较多的碎石和岩屑，如果不加以控制，很容易导致钻机无法顺利进入土层或岩层。
因此，在进行钻孔时，需要使用合适的压力和转速，并定期清理孔底的碎石和岩屑。
五、选择合适的灌注方式在进行钻孔桩施工时，还需要选择合适的灌注方式。
通常情况下，采用“先灌浆后灌混凝土”的方式。
首先，在完成钻孔后，在孔内注入一定比例的水泥浆或泥浆，以填充空隙和巩固土壤或岩体。
然后，在浆液硬化后再进行混凝土灌注。
六、注意安全问题在进行钻孔桩施工时，还需要注意安全问题。
首先要保证现场人员的安全，包括穿戴好必要的个人防护装备；其次要保证设备和机器的安全运行，并做好必要的维护和保养；最后要注意环境保护，避免对周围环境造成污染和破坏。
七、总结砂卵石地层钻孔桩施工技术是一项比较复杂的工作，需要在前期做好充分的准备和规划，并选用适当的设备和材料。
在施工过程中，还需要控制钻孔深度、选择合适的灌注方式，并注意安全问题。
只有做好这些方面的工作，才能保证钻孔桩施工的顺利进行，并最终达到预期效果。
钻孔灌注桩基础施工技术总结
钻孔灌注桩基础施工技术总结钻孔灌注桩是一种在工程建设中广泛应用的基础形式，具有适应性强、承载力高、施工噪音小等优点。
下面将对钻孔灌注桩基础施工技术进行详细的总结。
一、施工准备1、场地平整在施工前，需要对场地进行平整，清除杂物和障碍物，确保施工场地坚实、平整，便于钻机的安装和移动。
2、测量放线根据设计图纸，使用全站仪等测量仪器准确放出桩位，并设置护桩，以便在施工过程中进行桩位的复核。
3、护筒埋设护筒一般采用钢板制作，其内径应比桩径大 200 400mm。
护筒的埋设深度应根据地质情况确定，一般为 15 20m，护筒顶部应高出地面03m 以上，以防止地表水流入孔内。
4、泥浆制备泥浆在钻孔灌注桩施工中起着重要的作用，它可以护壁、排渣和冷却钻头。
泥浆的性能指标应根据地质情况和施工要求进行调整，一般要求泥浆比重在 11 13 之间，粘度在 18 22s 之间，含砂率小于 4%。
二、钻孔施工1、钻机就位将钻机安装在平整牢固的基础上，调整钻机的水平和垂直度，使钻头中心与桩位中心重合。
2、钻进根据地质情况选择合适的钻进速度和钻进方式。
在钻进过程中，要随时注意观察泥浆的变化和孔内的情况，如发现异常应及时停机处理。
3、清孔钻孔达到设计深度后，应进行清孔。
清孔的目的是清除孔底的沉渣和泥浆，保证桩底的承载力。
清孔的方法有抽浆法、换浆法和掏渣法等。
三、钢筋笼制作与安装1、钢筋笼制作钢筋笼应根据设计图纸在钢筋加工场集中制作，主筋的连接一般采用焊接或机械连接。
钢筋笼制作完成后，应进行验收，确保其尺寸、规格和焊接质量符合要求。
2、钢筋笼安装钢筋笼的安装一般采用吊车进行。
在安装过程中，要注意保持钢筋笼的垂直和居中，避免碰撞孔壁。
钢筋笼的下口应设置保护垫块，以保证钢筋笼的保护层厚度。
四、混凝土灌注1、导管安装导管一般采用钢管，其内径为 250 300mm。
导管在使用前应进行水密试验，确保导管无漏水现象。
导管的安装长度应根据孔深和工作平台高度确定，导管底部距孔底的距离一般为 03 05m。
2024年旋挖钻孔灌注桩首桩验收总结(3篇)
2024年旋挖钻孔灌注桩首桩验收总结刚刚进行的____年旋挖钻孔灌注桩首桩验收工作是一次非常成功的经验，旋挖钻孔灌注桩作为一种新兴的桥梁基础施工技术，正在逐渐被广泛应用于各类桥梁建设项目中。
本次验收总结从设计准备、施工组织、质量控制和安全管理等方面进行了详细分析，总结了验收工作中存在的问题和亮点，并提出了一些建议和改进措施。
设计准备方面，本次验收首先重点关注了工程图纸的合理性和施工方案的可行性。
经过设计师和施工单位的多次沟通和讨论，最终确定了合适的设计方案。
然后，我们对施工单位进行了详细的考察和评估，确保施工单位具备必要的技术和资质。
此外，在设计准备阶段还注重对施工材料的选择和采购，确保施工材料的质量符合标准要求。
施工组织方面，我们注重了对施工队伍的培训和管理。
由于旋挖钻孔灌注桩属于一种较为新颖的施工技术，施工队伍中的工人们对其不够熟悉，因此在施工前，我们组织了一次专题培训，对施工工艺和注意事项进行了详细讲解。
此外，在施工过程中，我们提前准备了足够的施工设备，确保施工进度和质量的稳定。
质量控制方面，我们注重了每个施工环节的监控和记录。
首先，我们要求施工单位在施工前对工地进行详细勘测，确保施工的准确性和可行性。
其次，我们要求施工单位在施工过程中严格按照设计方案和标准要求进行施工，对施工过程中的关键环节进行了严格监控。
最后，我们对施工结束后的桩身进行了全面检测，确保桩身的强度和稳定性。
安全管理方面，我们注重了现场安全和工人的安全教育。
在施工现场，我们设置了安全警示标志，落实了安全管理责任，定期组织安全检查，确保施工现场的安全和有序。
同时，我们要求施工单位对工人进行了安全教育和培训，提高了工人们的安全意识和操作技能。
在本次验收中，我们取得了很多亮点和成功经验。
首先，施工单位严格按照设计方案和施工要求进行了施工，保证了桩身的质量和安全。
其次，我们注重了施工过程中的质量监控和记录，确保了施工质量的稳定。
最后，我们组织了安全教育和培训，确保施工现场的安全和工人的安全。
钻孔灌注桩基础施工技术总结
朱 小 亚
摘 要： 根据 多年从 事施工的经验及 参考 有关施工技术规 范， 从施工前 准备工作 、 钻孔 、 钢筋 笼制作及 吊装 、 灌注水 下混 凝土 等方面对钻孔灌注桩施工做 了简单介 绍， 并对该 工程进行 了全 面的质量控 制和 多方位预 防措施 ， 利完成 了该 工 顺
径 ， 格后根据 四角控制 拉好 的“ 合 十字线 ” 对准 桩位 ， 经现 场技术
钻孔 过程 中 ， 孔 中心 成 根钻孔灌注桩 ， 桩径 均为 １２ 桩 长 ３ ．５ｍ， ７ｍ～４ 桩基所处 位 人员检查并报监理 验收合 格后 方可 开钻 ， ８ｍ， 必须对准桩位 中心 ， 并在钻孔过程 中经常检查 。 置 的地质情况从原地面往下依次为 ： 粘质黄 土～细砂 ～中砂 ～砂
越慢 。
开钻 时， 使钻头降至距孔 口 ５Ｃ ｔ 先 Ｉ 左右启动 泥浆泵 ， Ｔ 待泥浆
再启动钻机慢速 回转 ， 同时慢慢 降下钻 头 ， 口位 孔 和平整度 ， 使操作 时不致 发生位 移和摇晃 。检测其纵 、 向误差 循环几分钟后 ， 横
Ｔｈ ａ ｓ ｓ ｏ ｏ ｍ ｏ ｃ ｉ ｎｔ ｆ ｂ ｒ ｈｏ ｅ ｅｃ ｕ ｅ ｆｃ ｍ ｎ ａ ｃ ｄｅ ｓｏ ｏ ｅ ｌ ｉ ｌ ｏ ｎｄ ｔｏ ｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｎ ｎｄ ｔ ｉ ｅ ｅ ｔｖ ｅ ｓ ｒ ｓ ｎ ｐｉｅ ｆ ｕ ａ ｉ ｎ ｃ ｎ ｔ ｕ ｔｏ ａ ｈｅ ｒ ｐｒ ｖ ｎ ｉ ｅ ｍ ａ ｕ ｅ
． 砾（ 粗砂 ） ～粉质 粘土 （ ～细砂 ） 。由于工期 紧 ， 任务重 ， 桥基 础 ２ ４ 制 备 泥 浆 全 泥浆 的原料采用优 质膨 润土 ， 在原 地挖设泥浆 池造浆 。为 防 均采用 １３ ５ ３ ２ ０旋挖钻钻孔 ， （ 确保 了工程质量 ， 提高 了施工进度 。
钻孔灌注桩施工技术(三篇)
钻孔灌注桩施工技术1．施工前应具备工程地质资料和水文地质资料，具备所用各种原材料及制品的质量检验报告。
2．施工时应按有关规定，制定安全生产、保护环境等措施。
3，灌注桩施工应有齐全、有效的施工纪录。
二、钻孔灌注桩施工技术要点(一)施工平台1．除在旱地施工外，场地为浅水时，宜采用筑岛法施工。
筑岛面积应按钻孔方法、机具大小而定。
岛的高度应高出最高施工水位o.5～1.0m。
2．场地为深水时，可采用固定式平台或浮式平台。
平台须稳固牢靠，能承受施工时的静载和动载。
3．水中施工平台应防止船只碰撞，应在平台首尾设置警示灯等标志以及救生器材，以保人身安全。
(二)护筒设置1．护筒一般由钢板加工而成，其内径宜比桩径大200～400mm。
2．护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，倾斜不大于1％。
3．旱地或筑岛平台处护筒可用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填黏质土必须分层夯实。
4．水域护筒设置，应严格注意平面位置，竖向倾斜和两节护筒的连接质量均需符合上述要求。
连接处要牢固、耐压、不漏水。
5．护筒高度宜高出地面0．3m或水面1.0～2.0m。
当孔内有承压水时，护筒应高于稳定后的承压水位2.Om以上。
当承压水位不稳定或稳定后的水位高出地下水位很多，则应做试桩，鉴定此处做钻孔灌注桩的可行性。
当处于潮水影响区，护筒应高于最高施工水位l，5～2.Om，并应采取稳定护筒内水头的措施。
6．护筒埋设深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般为2.0～4.Om，特殊情况应加深以保证施工顺利进行。
有冲刷影响时，应深入局部冲刷线以下不少于1.0～1.5m。
三、泥浆1．钻孔泥浆由水、黏土(或膨润土)和添加剂配制而成。
根据成孔所用不同设备、工艺以及地质条件调整泥浆的配合比，以获得适用的泥浆。
2．当桩的直径大于2.5m时，泥浆的选择要根据地质情况、孔位、钻桩性能、泥浆材料条件等确定。
四、钻孔1．应按地质剖面图选用适当的钻机和泥浆。
钻孔咬合桩施工技术总结
钻孔咬合桩施工技术总结【内容提要】南京地铁三号线工程TA15标清水亭西路站采用钻孔咬合桩作为车站围护结构，由于钻孔咬合桩施工技术还不十分完善,在整个围护结构施工过程中，总共有38根问题桩、18个冷缝与14个砂桩需要进行处理。
如何处理施工中常见的故障,成为广大施工技术人员普遍关注的问题。
本文介绍了钻孔咬合桩的基本原理，并结合咬合桩的施工实际,分析总结了常见故障的处理方法,为钻孔咬合桩施工提供了新的思路。
【关键词】钻孔咬合桩超缓凝砼管涌1、工程概况1.1、车站概况清水亭西路站位于清水亭西路与长亭路交叉路口西侧，沿清水亭西路（现状宽38m），东西向布置。
车站为10.5 m标准岛式站台地下两层双跨（三跨）矩形框架结构，现状车站总长286.25m，标准段宽19.6m，底板埋深16.7m；端头井段宽23.8m,底板埋深18.0m。
车站覆土厚度约3.7m，局部2.8m。
车站共设3个出入口、2个疏散通道和2组风亭。
车站东西两端接盾构区间，均为盾构始发井。
本站采用明挖顺作法施工，车站围护结构采用Φ1000@800的钻孔咬合桩（一荤一素）加内支撑的结构体系，围护桩桩型分为三种：Z1(标准段)荤桩长度28.94m+止水桩长度2.0m；Z2(标准段)荤桩长度28.94m+止水桩长度4m，Z3（端头井）荤桩长度32.94m。
本车站围护结构钻孔咬合桩数量见表1钻孔咬合桩数量表。
表1 钻孔咬合桩数量表本车站钻孔咬合桩数量较多，基坑完全封闭需要时间较长，工期压力较大，为做到基坑早封闭、早降水、早开挖、早施工主体结构、早提供盾构始发条件，在距离西段向东60米位置（围护结构南侧76#桩与北侧687#桩之间的⑨轴位置），设置一排Φ1000@800钻孔咬合素桩，共计25个。
此止水帷幕钻孔咬合桩设计深度为30米，实桩20米，空桩10米，实桩伸入强风化泥质粉砂岩1.5米。
从而与车站围护结构构成一个封闭小基坑（见下图1）。
天元西路站图1咬合桩止水帷幕平面布置图1.2、工程地质清水亭西路站地貌类型为岗间坳洼区，为全新世冲积平原，地势低平，地面标高约8.4m～8.8m。
铁路桥梁钻孔桩施工技术总结报告
铁路桥梁钻孔桩施工技术总结报告说起铁路桥梁的钻孔桩施工，很多人一听可能觉得这是一件听起来枯燥乏味的事。
这个过程就像是在给桥梁“打骨针”，简单来说就是为了让这座桥站得稳，走得长。
想象一下，桥梁就像是一个庞大的“老人”，有了钻孔桩这种“支撑针”，它才能站得更稳。
说到这，大家肯定会觉得好像有点儿深奥，那咱们就从实际的操作说起。
钻孔桩施工的第一步就是要打桩，大家听着是不是有点儿头晕？其实说白了，就是要把一个个巨大的孔钻到地下，扎好“根基”，让桥梁牢牢站住。
这一过程得用到专门的钻机，就像是个大铁怪兽，钻进去的时候，一点也不含糊，噼里啪啦地转动着，声音大得能把耳朵震聋。
搞得好像地下在给你回话一样。
可是说实话，工人们就是要耐心，在这个过程中能遇到很多情况，比如钻到岩石层时机器卡住了，那时候可得小心翼翼，像是跟岩石博弈。
桩孔施工完成后，得往孔里灌上水泥。
这个过程就像是给桥梁喝水，水泥从上面倒下去，慢慢填满了整个孔洞。
水泥灌进去的过程得小心，不能一不小心就灌得太快，万一水泥流出来了，那就麻烦大了。
所以每一步都得仔细、慢工出细活。
要不然，桥梁的稳固性就会受到影响。
有人可能觉得，“这不是就是往里填水泥嘛，有什么大不了的？”可是做这些事儿的工人却是心肠要细，绝不能大意，否则就可能影响后续的结构安全，关系到大家的出行安全，事小不了。
然后，桩孔里水泥填满之后，还得等一段时间让它凝固成型。
就像是让一个新手泡茶，水一倒下去，得等水泥成型后，才敢继续下一步的操作。
等水泥结实了，工人们就可以开始进行下一步的桥梁结构建设了。
等到这一步完成，基本上桥梁的基础就算是完成了，接下来的桥梁铺设、路面建设等，就可以开始加速进行。
这个过程并不是一蹴而就的，时间和精力都需要精打细算。
大家知道，铁路桥梁可不是小玩意儿，一旦出现问题，那可就得得不偿失了。
特别是在施工现场，大家得随时留意天气变化、地质状况，甚至是外界环境的影响。
这就像是在玩一场复杂的游戏，随时都得准备迎接新挑战。
钻孔灌注桩首件工程总结报告
钻孔灌注桩首件工程总结报告一、项目概述钻孔灌注桩是一种基础施工技术，适用于各种建筑物和桥梁等工程的基础施工。
本工程位于大型商业综合体项目的基础施工阶段，总建筑面积为XXX平方米，共计预计施工78根钻孔灌注桩。
本报告旨在总结钻孔灌注桩首件工程的施工过程中的经验和教训，为后续类似工程提供参考。
二、施工过程1.前期准备在施工前，对施工现场进行细致的勘测和设计，确保桩基的定位和尺寸准确无误。
同时需要准备好必要的施工设备和材料，包括钻孔机、搅拌车、注浆设备等，以及钢筋、混凝土等材料。
2.钻孔施工钻孔施工是钻孔灌注桩施工的核心环节，需要合理设置钻孔位置和深度，并根据设计要求进行钻孔。
在实施过程中，我们注意到钻孔机的选择和操作对施工效果有着重要影响。
应选择具有一定功率和适应不同地质条件的钻孔机，操作人员需要具备一定的经验和技术能力，确保钻孔的质量。
3.筒体灌注筒体灌注是钻孔灌注桩施工的关键环节，也是保证桩的质量的重要环节。
在灌注过程中，我们注重控制混凝土的质量，合理控制浇注速度和时间，确保各个部位的灌注质量均匀一致。
同时，还需注意搅拌和注浆设备的选择和维护，以确保材料的充分混合和灌注。
4.后期处理在灌注完毕后，需要对钻孔灌注桩进行后期处理，包括清理现场，削平桩顶等。
同时还应采取相应的措施对桩体进行养护，确保桩体的强度和稳定性。
三、经验总结1.清晰的施工计划和方案是保证施工质量和进度的重要基础。
在施工前应进行充分的勘测和设计，同时合理安排施工人员和设备。
2.特别注意施工现场的安全和环保工作。
在施工过程中，应加强现场管理，做好危险源的隔离和防护措施。
严禁违规操作和乱丢乱倒建筑垃圾等行为。
3.严格按照设计要求施工，确保钻孔的位置、尺寸和深度准确无误。
在施工中及时发现并处理意外情况，如遇地质灾害等，应灵活调整施工方案。
4.施工设备和材料的选择和维护非常关键。
应选择质量过硬的设备和材料，并进行定期的维护和保养。
5.加强与施工监理和设计单位的沟通与协作，及时解决施工中的问题和矛盾。
桥梁工程中超长钻孔灌注桩施工技术
桥梁工程中超长钻孔灌注桩施工技术摘要：随着我国经济的快速发展，道路交通行业也有了快速发展。
桥梁作为交通的重要构成部分，其运行平稳性与安全性的重要保障就是桩基品质。
钻孔灌注桩作为如今一种应用广泛的桩基建设技术，具有适应性强、操作简单等优势，借用其开展桥梁工程的建设，能提升桩基的平稳性和荷载能力，因此在桥梁工程项目中得到了充分的应用。
关键词：桥梁工程；超长钻孔灌注桩；施工技术引言梁工程是现代交通运输建设的重要组成部分，其基础施工技术的选择和应用对工程的质量和安全具有重要影响。
钻孔灌注桩基础施工技术是一种在桥梁工程中广泛应用的基础施工技术。
该技术具有承载性高、适用性强、性价比高、抗震性强等特点，但施工难度大。
1超长钻孔灌注桩优点对钻孔灌注桩工艺改进后，可以加大桩长，形成超长钻孔灌注桩。
相较于其他桩基类型，其具备如下优点：（1）较强的适用性钻孔灌注桩施工受到的影响因素较少，地理位置、地质条件、自然气候等因素变化对其都不会产生较大影响。
因此该技术适用性较强。
（2）高度的承载能力现阶段我国的桥梁工程大多是大型桥梁，对桥梁的承载力要求较高。
一般来说，大型桥梁工程的地质环境相对较复杂，导致施工员难以完全掌控，以及桥梁承载力难以准确计算。
如果采用钻孔灌注桩工艺，可以通过延长桩基长度，提高桥梁承载力。
（3）良好的性价比相比其他桩基工艺，钻孔灌注桩所需材料较少，整体投入也较小，因此经济效益较高。
此外，材料较少也方便现场施工，加快工程进度。
另外，其桩基质量更好，使用寿命更长，且成本相差并不大。
因此钻孔灌注桩的应用范围更大，性价比更高。
（4）抗震能力强桩基工程的抗震能力，主要取决于其结构性能以及与地基是否匹配。
为了提升工程的抗震能力，在应用该技术时，技术员需要对灌注桩与地质情况的匹配度综合考虑，以提升桥梁的抗震能力。
2桥梁工程中超长钻孔灌注桩施工技术要点2.1护筒制作和埋设钻孔开始前为了使桩机能沿垂直方向钻孔，并避免桩机和吊锤在钻孔孔口周围作业时产生较大荷载与冲击力导致塌孔，必须进行钢护筒埋设。
承压水地质条件下钻孔桩施工技术总结
承压水地质条件下钻孔桩施工技术总结摘要：新建哈尔滨至佳木斯铁路工程是黑龙江省、铁路总公司重点项目，设计时速200km/h，为客货共线有砟铁路。
五节地特大桥位于哈尔滨宾县境内。
五节地特大桥12-22号墩为承压水地质特征，承压水顶底板埋深12.6-20.6m。
为满足承压水范围内钻孔桩顺利成孔及成桩质量，项目部组织人员开展攻关，采取筑岛平台、钢护筒跟进、注浆封水措施进行承压水地质条件下钻孔桩施工。
关键词：承压水地质；钻孔桩；施工技术1、特点1.1较泥浆平衡法相比，成孔更有保证，旋挖机钻孔速度提高近一倍。
1.2由于钢护筒有效地将承压水隔离，消除了承压水对水下桩身混凝土浇筑时的冲刷影响，确保了桩身质量。
1.3顶部钢护筒周边注浆封水防止承压水从钢护筒外壁流出，顶部钢护筒拔出确保混凝土与地基土结合紧密，防止钻孔桩摩擦力损失。
2、适用范围本工法适用于承压水地质条件下钻孔桩施工，常用于铁路及市政施工领域。
3、施工工艺原理钻孔桩钻至承压水地层时，承压水涌出孔口，承压水层内泥、砂、砾石流入孔内，随着涌水量越来越大，造成塌孔现象，以致无法成孔。
灌注混凝土时，当混凝土面高于承压水层后，随着混凝土浇筑面的逐渐上升，承压水不断沿桩身四周将混凝土中水泥砂浆冲走或顺着上提的灌注导管上行，将导管周围水泥砂浆冲走而形成过水通道，过水通道带走的水泥砂浆会使桩身周围或桩心混凝土严重离析，而导致承压水渗入的桩体严重受损，成为废桩。
常规施工方法有围堰填高法、泥浆柱平衡法、综合平衡法、降水井和钢护筒跟进方法。
在确定筑岛平台、钢护筒跟进、注浆封水施工工法前，我们分别对上述五种方法进行工艺试验，由于承压水头2.72m，孔口出水量达到796.25L/h，单一方法均未成功，通过对试验过程分析，改进施工方法，采用筑岛平台和钢护筒跟进相结合的方法，获得成功。
4、施工工艺流程4.1工艺流程4.1.1筑岛平台、测量定位采用筑岛方式尽量抵消承压水头，桩基外侧3m范围内，按照1：1.5的坡比进行筑岛，筑岛标高高出承压水头0.5-1m；采用全站仪进行放样。
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苏通长江公路大桥辅桥工程D1标主墩钻孔桩施工技术总结1.工程简介1.1工程概况苏通大桥由跨江大桥和南北接线组成，跨江大桥包括主桥、辅桥和南北引桥，其中辅桥为主跨268m 的预应力混凝土连续刚构。
D1合同段辅桥工程包括140+268+140m 预应力混凝土连续刚构桥和5×75m 混凝土连续梁桥的基础工程。
78＃、79#主墩均采用42根D2.5～2.8m 变直径钻孔灌注摩擦桩基础，呈梅花形布置。
桩底标高分别为-106m 和-117 m ，桩顶标高为-4.0m ，桩长分别为102m 和113m,变截面高程分别为-35.6m 和-34.2m 。
具体桩位布置如图1所示。
钻孔桩施工从2004年9月25日开始到2005年2月5日结束，共计施工131天。
由于严格施工工艺，严肃施工纪律，经河海大学超声波检测，主墩84根钻孔桩均达到Ⅰ类优质桩的标准。
1.2工程地质78#墩处地层沉积韵律较明显，从上至下依次分布的大致层位为：全新统地层（Q4）北主墩(南主墩）基础侧面北主墩(南主墩）基础立面图1 主墩桩位布置图③～④工程地质层的淤泥质亚粘土、亚粘土及亚粘土夹粉砂；上更新统地层（Q3）⑤2粉细砂、⑥1中粗砾砂、⑥2粉细砂、⑦粉细砂、⑧1中粗砾砂、⑧2粉细砂。
79#墩处地层沉积韵律也较明显，从上至下依次分布的大致层位为：全新统地层（Q4）③～④工程地质层的淤泥质亚粘土、亚粘土及亚粘土夹粉砂；上更新统地层（Q3）⑤2粉细砂、⑥1中粗砾砂、⑥2粉细砂、⑦粉细砂、⑧1中粗砾砂、⑧2粉细砂；中更新统地层（Q2）⑨粘土及亚粘土、⑩粉细砂、(11)亚粘土及粘土、(12)粉细砂、(13)粘土及亚粘土。
1.3气候条件苏通大桥位于长江下游南通河段，临近长江入海口，地处中纬度地带，属北亚热带南部湿润季风气候，季风环流是支配境内气候的主要因素，气候有别于内陆地区，又有别于海洋性气候。
气候温和，四季分明，雨水充沛。
桥位处极端最高气温42.2℃，极端最低气温-12.7℃，最高月平均气温30.1℃，最低月平均气温-0.2℃。
受季风气候影响，桥位地区冬半年盛行西北风，夏半年以东南风为主，全年以偏东风出现频率最高。
桥址处受多种天气系统的影响，天气气候复杂，灾难性天气频繁，强对流天气特别是台风、龙卷风、强风出现的频率较内地明显增多，对工程影响较大的不良天气主要有：暴雨、连阴雨、雷暴、台风、龙卷风、霜冻、大风、大雪、雾等。
2.钻孔桩施工总体方案采用打桩船及浮吊建立施工平台，在平台上安装导向架，利用280t浮吊配合APE400B型液压震动锤插打钢护筒。
钢护筒内径为φ2.8m，壁厚δ=20mm，长为42.3m 和40.6m。
78#墩采用3台DL-180型压风机配合2台ZSD3000和一台KP3500型全液压旋转钻机，气举反循环成孔；79#墩采用3台DL-180型压风机配合3台KPG-3000A型全液压旋转钻机，气举反循环成孔。
研配优质P.H.P复合泥浆护壁，采用ZX-250型泥浆分离器分离钻碴，成孔后采用CDJ超声波大孔径检测仪验孔。
钢筋笼在生产区下料加工，在专用长线胎模上整体制作成型，分节段经栈桥码头下河，装船运到墩位，在其他已扫孔的钢护筒中将三节钢筋笼接长为一整节，利用1200t ·m 动臂塔吊下钢筋笼，钢筋笼主筋采用直螺纹机械接头连结。
桩身混凝土采用直升导管法灌注，混凝土由施工平台上的DHK 混凝土工厂生产，通过输送泵管拔球灌注。
在每个墩42根桩灌注完毕并通过桩的整体性检测后进行桩底压浆，压浆实行压浆量与压力双控，以压浆量（水泥用量）控制为主，注浆压力控制为辅。
根据设计要求尚需对桩身进行抽样钻芯检测和对注浆效果进行CT 检测。
3.具体施工方法3.1钢护筒插打（1）测量定位，然后将定位点引到平台分块梁上，摆放临时导向架，临时导向架对角设置有四个螺旋顶，用来调节护筒平面位置。
导向架根据平台尺寸设计，临时导向架如图2所示。
（2）护筒由厂家分节制作，进场后进行质量验收，合格后方可插打。
护筒分两节插打，先用280t 吊船配合APE400B 型液压振动打桩锤插打底节钢护筒；再用ZSL34300塔吊接高顶节钢护筒，并利用APE400B 型液压振动打桩锤将钢护筒打至设计标高图2 导向架结构图-35.6m/-34.2m，钢护筒垂直度控制在1/200以内。
（3）护筒插打平均2根/天，高峰期4根/天。
垂直度、标高均达到设计要求。
结果显示，利用平面导向架和振动打桩锤的自重导向也能保证钢护筒的插打精度要求。
3.2成孔方法（1）钻机选择：主墩为D2.5～2.8m变直径钻孔灌注摩擦桩，地层主要为砂质土，考虑扭距、桩长和桩径，选用KP-3500、ZSD3000、KPG-3000A型钻机及2.5m刮刀钻头。
（2）成孔：采用旋转钻机和刮刀钻头气举反循环钻孔，我们采用先在2.5m的钻头上加钢丝刷，在护筒内进行扫孔。
当扫至护筒底口时，提出钻头，抽掉钢丝刷，排出钻渣后用优质P.H.P复合泥浆进行换浆，然后再下钻一直钻至标高。
3.3泥浆拌制（1）基浆拌制先将一定量的水加入制浆机中，再按比例加入膨润土和纯碱，膨润土泥粉、纯碱和水在制浆机中充分搅拌，使膨润土颗粒充分分散，制成基浆。
然后在储浆池中存放24小时，使膨润土颗粒都充分膨胀再投入使用。
（2）PHP鲜浆的拌制①将PAM（100）置于清水（6000）中浸泡1天；②同时加入烧碱（NaOH）在搅拌筒中搅拌以促溶，NaOH用量约为PAM的10%左右；③停置2～3天，使PAM分子有效地分散于水中，形成PHP浓液；④将PHP（60%～70%）的浓液加入到浓基浆中，经高压反复喷射混合，形成PHP 新鲜浓泥浆。
（3）泥浆配比水：膨润土：羟甲基纤维素：聚丙烯酰胺絮状剂：碳酸钠=1：0.08：0.001：0.000012：0.0024（4）泥浆指标如表1所示。
泥浆指标表13.4泥浆循环和净化钻孔泥浆我们采用集中拌制、集中供应、集中净化的方式进行，在搭设整个施工平台的过程中，我们已将泥浆循环系统的管路布置在支承桩上平联上。
（1）造浆系统设在上游的工作平台上，共设置四台拌浆机。
拌浆机拌制的泥浆经管路传送到泥浆船上的储浆池中。
（2）在主墩平台上游侧停靠一条1500t的泥浆船，在上游工作平台上布置三个4mX5mX1.5m的泥浆箱。
钻孔平台上布置钻孔泥浆进出循环系统和钻孔供风系统，系统共分三个区域，每个区域负责两排桩施工，每个区域有三条管路，分别为：出浆管路1（清孔时）；回浆管路2（兼作灌注砼时的溢浆管路）；供风管3。
（3）在钻孔施工过程中泥浆的净化我们采用机械强制净化方法。
平台上共布置6台ZX-250型泥浆分离器，每台钻机配2台ZX-250型泥浆分离器。
将钻机排渣管与伸出平台顶的出浆管接口相连，通过出浆管将带钻渣的泥浆打入泥浆预筛设施上，过滤除粒径大于1.5毫米的钻渣颗粒，再通过阀门调节流量，均衡分配至两台ZX-250型泥浆净化器上进行最终处理，分离出的钻渣通过溜槽排放到靠在平台边的接渣船上。
（4）每个泥浆箱设置一个出浆口，出浆口与回浆管路相连接，经泥浆分离器净化处理后的泥浆打入平台上的泥浆箱内，再通过回浆管路流回孔内。
若需补浆，用泥浆泵从泥浆船上向回浆管内打入新鲜泥浆进行补浆。
（5）灌注钻孔桩水下砼时，打开回浆管路通向泥浆船的阀门，护筒内泥浆通过管路回流至泥浆船上。
（6）泥浆循环系统如图3所示。
3.5钻孔过程钻孔桩工艺流程：打桩船插打平台支撑桩→施工平台建立→安装动臂塔吊和混凝土工厂→插打钢护筒→安装钻孔设备→钻孔施工→清孔→拆除钻具→检孔→安装钢筋笼、导管→二次清孔→填充水下混凝土→桩身混凝土质量检查→桩底压浆→注浆效果CT检测。
我们的钻孔桩施工顺序及采取的技术措施如下所述。
（1）测量定位，摆放临时导向，分两节插打φ2.8m钢护筒；（2）安装钻机使其底座平稳、水平、钻架竖直，且保持钻机顶部的滑轮槽、钻头、桩位中心在一铅垂线上，以保证钻孔垂直度。
孔口处钻杆中心与桩位中心水平对齐偏差在2cm以内。
我们检验合格后进行扫孔至设计护筒底标高，测出钻机盘顶标高并以此为基准进行成孔的孔底高程控制。
（3）压入PHP鲜浆，排出钻渣进行换浆，提钻后抽出钢丝刷，进行护筒底口环测，找出护筒底口中心点并在护筒上口做出标记以便于第二次钻机就位；（4）第二次下钻钻孔，并在钻进过程中经常用水平尺检查钻机的水平度和钻架的垂直度，确保成孔的垂直度＜1/200；（5）开钻时特别是在出护筒时我们以低档慢速空气反循环钻进，进尺速度为1.5～2.5m/h、钻压为100～150t、转速为10～20rpm。
钻孔过程中坚持减压钻进，保持重锤导向作用，保证成孔垂直度。
（6）正常钻进时我们参考地质资料掌握土层的变化情况，及时捞取钻渣取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料核对，根据核对判定的土层及时调整钻机的转速、钻压及进尺速度。
钻机在不同的地层中应选择不同的钻压和钻进速度，不同地层的钻进参数如表2所示。
不同地层钻进参数表表2（7）钻孔作业连续进行，在钻孔过程中，泥浆从孔中排出后采用ZX-250型泥浆净化装置净化然后循环使用。
钻孔过程中我们经常对泥浆指标进行抽检试验，不符合要求时及时调整。
拌浆施工过程中我们每拌制400m3检测一次，正常钻孔过程中按每2小时一次对出浆口和进浆口的泥浆进行抽检，对泥浆的比重、粘度、含砂率及PH值进行检测并及时记录。
（8）孔内水头始终保持在水位线以上2.5～3.5m，并根据潮汐进行调整以加强护壁，防止塌孔。
（9）我们在因故障停钻时，及时把钻头提起，防止发生埋钻现象。
在接长钻杆时，我们先停止钻进，将钻具提离孔底8～10cm，维持泥浆循环5分钟以上，以清除孔底沉渣并将管道内的钻渣携出排净。
钻杆连接螺栓拧紧上牢，认真检查密封圈，防止钻杆接头漏水漏气，使反循环无法正常工作。
（10）在钻进过程中遇到孔底有异物时，钻机会出现跳钻的现象。
这时我们降低转盘的转速，并提高钻头30ｃｍ左右，再缓慢下钻，将异物卡在钻头的间隙中。
3.6清孔及检测当我们钻孔至设计高程后进行清孔，将孔底的钻渣及其沉淀物清除掉，减少孔底沉淀厚度，保证钻孔桩的承载力。
清孔时利用钻机的泥浆循环系统，通过反循环进行换浆。
即将钻头提高距孔底10～15cm，钻头低速空转，持续吸渣换浆直到排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为止。
泥浆指标达到相对密度1.06～1.10，粘度20～24s，含砂率＜0.5％，以确保灌注水下混凝土前沉碴不超过容许值。
吸碴换浆时我们及时向孔内注入新鲜泥浆，保持孔内水位，避免塌孔。
清孔后我们测量沉碴厚度和泥浆指标，及时记录。
当泥浆的各项指标均达到要求（一次清孔结束），我们通知监理，经同意后拆除钻机钻杆。
测定孔深，沉碴厚度满足设计及规范要求后，报请监理。