(最新整理)常州三跨简支板梁桥改造工程(投标)施工组织设计(0002)
某三跨13m简支梁桥梁板吊装施工方案及应急预案
某三跨13m简支梁桥梁板吊装施工方案一、工程概述X大道三期一标段X桥为三跨13m简支梁桥，上部结构采用钢筋砼空心板梁，下部结构采用桩接盖梁式轻型桥台和排架式桥墩，Φ1000mm的C25钢筋砼钻孔灌注桩；此桥设计等级标准为：城—A级，上部结构为：13m钢筋砼空心板C30，夹角为20度，其中中板为72块，边板为24块。
二、施工准备1、施工现场的场地能满足起重机行驶，工作的场地平坦坚实、离沟渠、基坑有一定的安全距离。
2、预制钢筋砼空心板梁的强度符合设计要求。
3、吊装作业前，已对本标段X桥工作场地的周围环境，行驶道路架空线路、建筑物以及预制梁的重量和现场分布情况已进行了全面的了解。
4、梁构件安装前，已对钢筋砼预制梁的外型尺寸检查，并已在构件上标出安装轴线，以确保构件能够准确安装就位。
5、桥预制梁安装前，已用仪器校核支撑结构（墩台盖梁）和预埋件的平面位置。
并在校核时，在支撑结构上和预埋件（支座）上标出安装轴线与端线，以确保构件能够准确安装就位。
6、桥预制梁安装前，支撑构件（盖梁）的强度符合安装构件时所要求的强度，支撑结构的尺寸、标高及平面位置等，均符合图纸设计要求。
7、吊装前，已对起重机械传动部分进行了试运转，各操作装置工作正常，同时也检查了所有起重设备（如钢丝绳、卡子、吊钩等）均符合规定。
8、吊装所用的材料和工具如主杆，拖拉绳（缆风绳）地锚、滑轮、呆钩、卸甲、起重钢丝绳索、卷扬机（或绞磨）等，已进行了仔细检查、保养、加润滑油、发现损坏松动或其它部正常情况已及时修理或更换。
选用的受力机具及材料均符合有关规定要求并经过计算确定。
9、设备情况1）、先80t吊车一台、20t吊车两台、配20t梁板平拖车两台。
2）、后20t吊车两台和16t吊车两台，配20t梁板平拖车两台。
上述设备，我施工方已进行了初检合格。
三、吊装工艺及方法1、工艺流程：梁板脱模清除梁板底部黏附隔板吊上平板车运输移走至台背处前后端吊机起吊平移就位胶支座符合平面位置后落稳梁板。
施工组织设计题目三跨简支梁桥施工进度方案
三跨简支梁桥施工季度方案一、本工程工序和施工工艺关系根据该工程结构、工程量、劳动定额和集体施工条件，划分了工序，其编号、工作时间及施工工艺关系分别如图1、图2。
二、土根据工程情况和施工力量情况决定每个工种成立一个施工队，即土方施工队、基础施工队、墩台施工队、上部建筑施工队和安排流水施工。
三、由于每个工种只有一个施工队施工，因此需要考虑ABCDS四个施工对象的施工顺序和如何安排流水施工使施工期更短（使用约贝法则）①为了使问题简化把承台C列入到桥墩C工序中②上不建筑的施工因每跨涉及到两个桥墩或一个墩台，故不• 1----- 6-2 ----- 7S-3 —5—8’ 4---- 9A 14 10 15 24 25B 912 1421 26 ■10-11■12二14-15-------------- ■：.- F列入表1内③从表2中选取最小数，用约贝法则确定施工顺序表所以施工顺序B-； A—；C—；D施工进度方案四、施工进度方案根据上面所确定的施工顺序并考虑按此顺序进行流水 施工，故确定施工进度方案如图3、4、5图3图4图5挖B上川-五、用分析计算法计算节点时间和总工期，图算法计算工序关键线路用双线表示，总工期为92天六、进行时间优化----安排总工期为90天的网络计划 将工序桥台D14天改13天，上部建筑□、川改成 13天图1 （优化）编号工序 持续时间（日）编号工序 持续时间（日） 1 挖基A 149 基础D 10 2 挖基B 910 桥台A 15 3 挖基C 1211 桥墩B 14 4 挖基D 1512 桥墩C 12 5 打桩C 1413 桥台D 13 6 基础A 1014上部建筑I 14 7基础B1215 上部建筑n 13 8承台C216上部建筑川13时间，表格法计算总时差并确定关键线如图 00 00挖基B9 9 9 — 910 1挖基A23 .24 23 23 24 一 241挖基C4挖基D1235 3550 5050 14 6/上部建筑I1464 164 646464 64基础D64 1478147892 9278上部建筑山92亠 心*、/78 14 92 i78 787814 9 3514基础B桥墩B21 21r25 10 3523 259j 基础A 33 35 ■ 2333 一 1550 5464 60 064 桥台D 64 641打桩C35 49 36 14 5035 3635 ——35 36 一 39〒64 .635桥台A 35 15表1 （优化）④从表2中选取最小数，用约贝法则确定施工顺序表2所以施工顺序B > A > C > D施工进度方案施工进度方案横道图、垂直图、网络图图3 （优化）图4 （优化）施工\ 对象\515： >0： !5 3 0 15/ 04 55 05 56 06 5707 5808； 5909； 5 : .0DjlJr//C挖基础/ /墩台Z / / 建筑 LA上咅建B / / // ///7图6 （优化）桥台□改为13天，上部建筑U 川改成13天°门挖基B °9 9C99一1挖基A123 23挖基C35 3635 354挖基D1091424V1 241236 139 r i151 1 12i ! 154基础B21 [21基础A 33 351 |打桩C 49 5012J -、23 3335491225 10 3536 14 50桥墩B50 5035桥台A 5035—佰飞萨 35 35…5064 13505064, 64 5077 77 0上部建筑I64 64 上部建筑n77 ___1、77上部建筑m 9C9 35 36 50 4基础D3514106450 54_ 64, 64 50 桥墩C 64 __13131477 776464 64 646064桥台D —— 50 90 90下面总结范文为赠送的资料不需要的朋友，下载后可以编辑删除！祝各位朋友生活愉快！员工年终工作总结【范文一】201x年就快结束，回首201x年的工作，有硕果累累的喜悦，有与同事协同攻关的艰辛，也有遇到困难和挫折时惆怅，时光过得飞快，不知不觉中，充满希望的201x年就伴随着新年伊始即将临近。
常州至江阴三标施工组织设计
常州至江阴三标施工组织设计一、项目概述1.1 项目背景常州至江阴高速公路三标工程是连接常州市和江阴市的重要交通干线，为推动当地经济发展和交通便利化提供了重要支持。
本文档旨在就该项目的施工组织设计进行详细说明，确保施工过程顺利、高效、安全进行。
1.2 项目范围本项目总长约100公里，涉及长江大桥、隧道、桥梁、路基等多个施工标段，是一项涵盖多个专业领域的大型工程。
二、施工组织设计2.1 总体施工组织架构本项目将采取总包-分包的施工组织形式，总包负责整体协调和管理，各分包单位负责具体施工任务。
同时，将设立项目部、安全保障部、质量管理部等专门部门来协调各方面工作。
2.2 施工方案根据项目的实际情况和技术要求，将确定合适的施工方法和工序，包括挖掘、浇筑、安装等具体方案。
同时，制定详细的施工进度计划，确保按时完成各项任务。
2.3 安全管理安全始终是施工工作的重中之重，将建立完善的安全管理制度和应急预案，定期进行安全培训和演练，确保施工过程中零事故发生。
2.4 质量控制质量是工程的生命，将建立质量管理体系，加强对材料和施工工艺的监控，实行全程质量追溯，确保工程质量达到设计要求。
2.5 环境保护在施工过程中，将严格遵守环境保护法律法规，采取有效措施减少污染，保护周边生态环境，实现“绿色施工”。
三、施工过程管理3.1 施工人员管理合理安排施工人员的工作和生活，提供必要的培训和技术支持，保障施工人员的权益和安全。
3.2 设备管理对施工过程中所需设备进行管理和维护，确保设备正常运转，保障施工进度。
3.3 进度管控根据施工计划和实际情况，定期对进度进行跟踪和分析，及时调整施工策略，确保工程按时完工。
四、总结与展望本文档详细描述了常州至江阴高速公路三标施工组织设计，全面规划了各方面工作，为工程组织和管理提供了有效的指导。
希望通过全体工作人员的共同努力，确保工程顺利完成，为当地交通和经济发展做出积极贡献。
以上就是关于常州至江阴三标施工组织设计的文档内容。
三跨工程典型设计方案范文
三跨工程典型设计方案范文一、引言三跨工程是指桥梁、隧道或其他工程跨越三个以上的自然或人工物体。
它是一种大型、重要的工程结构，设计方案的合理性、稳定性和耐久性对工程的安全运行和生命周期有着重要的影响。
因此，对于三跨工程设计方案的研究和制定显得十分重要。
本文将以桥梁为例，简要分析三跨桥梁的典型设计方案。
二、三跨桥梁设计的基本要求1、承载能力足够：由于三跨桥梁通常跨度较长，受力较大，设计方案必须保证其承载能力足够，能够满足道路交通的需求。
2、稳定性良好：三跨桥梁经常需要面对风、雨、雪等自然风险，设计方案必须保证桥梁在各种条件下都能保持稳定，不会发生倾斜或坍塌。
3、施工便捷：三跨桥梁的施工难度较大，需要考虑到施工条件的限制，设计方案必须使得施工过程更加便捷，减少施工风险。
三、三跨桥梁设计的典型方案1、刚构桥设计方案刚构桥是一种由刚性梁和柱组成的结构，它的跨度较大，承载能力强。
刚构桥适用于跨度较大的三跨桥梁，可以有效解决跨越问题。
刚构桥的设计方案一般包括以下几个方面：（1）选取合适的桥梁形式：刚构桥包括梁式刚构桥、悬索刚构桥、钢桁梁刚构桥等，根据具体情况选取合适的桥梁形式。
（2）确定桥梁主要构件：包括桥墩、桥梁、悬索、锚固等，确定其尺寸和材料。
（3）考虑抗震与防风：刚构桥需要考虑抗震与防风的因素，设计方案必须对此进行充分考虑。
（4）施工方案：刚构桥的施工难度较大，需要制定合理的施工方案，保证施工的质量和进度。
2、悬索桥设计方案悬索桥是一种由大型悬索和桥面梁组成的结构，跨度较大，承载能力强。
悬索桥适用于跨度极大的三跨桥梁，其设计方案一般包括以下几个方面：（1）确定悬索桥的设计形式：包括塔式悬索桥、梁式悬索桥、钢桁梁悬索桥等，根据具体情况选取合适的设计形式。
（2）确定悬索桥的主要构件：包括悬索、塔柱、桥梁、锚固等，确定其尺寸和材料。
（3）考虑抗震与防风：悬索桥需要考虑抗震与防风的因素，设计方案必须对此进行充分考虑。
三跨改造工程施工方案
三跨改造工程施工方案一、工程概况三跨改造工程是指对桥梁、高架桥等跨越性建筑物进行改建、加固或重新设计的工程。
这类工程往往涉及到严格的施工要求和复杂的工程环境，需要经验丰富的施工团队和先进的施工技术来保证工程的质量和安全。
本文将结合实际案例，对三跨改造工程的施工方案进行详细介绍。
二、工程背景三跨改造工程通常发生在老旧的桥梁、高架桥等建筑物上，这些建筑物可能因为年久失修、设计不合理或者施工质量差等原因而导致结构不稳、力学性能下降、使用寿命短等问题，需要进行改造和加固。
而这类项目通常需要在不影响交通、减少堵塞、保障安全的前提下完成。
因此，三跨改造工程通常需要有针对性的施工方案以应对复杂的施工环境和严格的施工要求。
三、施工前准备1. 现场勘查：在施工前，需要对待施工的三跨建筑物进行仔细的现场勘查，了解其结构、材质、使用状况等信息，以便为后续工作做好准备。
2. 技术方案设计：根据现场勘查的结果，施工方案设计师需要制定合适的改造方案，并与相关专家进行讨论，以保证方案的合理性和可行性。
3. 施工人员培训：由于三跨改造工程的施工要求较高，需要有一支经验丰富、技术娴熟的施工团队。
因此，在施工前，施工企业需要对施工人员进行专业培训，以确保他们具备足够的技术水平和安全意识。
4. 施工设备准备：施工企业需要根据施工方案的要求，准备好相关的施工设备和材料，以确保施工进度和质量。
5. 安全管理：安全是施工工程的首要任务，因此在施工前，施工企业需要对施工现场进行全面的安全检查，并制定相应的安全管理措施，以确保施工过程中不发生安全事故。
四、施工技术1. 改造工程：根据技术方案设计，施工团队开始对三跨建筑物进行改造工程，包括但不限于重新设计结构、加固支撑、更换材料等。
在这个过程中，施工人员需要具备扎实的专业知识和丰富的施工经验，以确保施工质量和安全。
2. 现场管理：施工现场的管理是施工工程的一个重要环节，施工企业需要设立专门的现场指挥部，对施工过程进行全面监督和管理，以确保施工进度和安全。
三跨空心板桥梁施工方案[优秀工程方案](12页)
](https://img.taocdn.com/s3/m/ddbde3b87fd5360cba1adbe3.png)
清溪桥施工方案一、工程概况清溪桥设计为三跨空心板桥梁,桥长31.04米。
桥梁总宽2020m,行车道宽15m,上部采用空心板简支结构,桥面铺装从下而上依次为10cm防水混凝土、防水层、5cm中粒式改性沥青混凝土、4cm细粒式改性沥青混凝土。
桥头搭板长4米,全桥共设12个泄水孔。
主要工程数量ø12020桩基8根,承台8座,桥台盖梁2个,桥墩盖梁2个,桥台墩柱8根,墩柱接长8根, 10m空心板40片,8m空心板2020桥面铺装57.4m3,沥青混凝土42m3。
二、施工准备本工区现正积极开展各项施工准备工作,目前已完成施工现场三通一平工作。
主要管理人员已到位,班组人员和施工机械已落实并到达现场。
三、施工方案(一)、施工方法、工艺1、灌注桩施工工艺1．1.测设准备:机械进场前,组织测量人员利用全站仪根据已闭合的导线点进行桩位放样与复测,放出桩位线,增设桩位控制桩并加固,控制桩位置选在不易移动和车辆压不到的地方。
1.2.护筒准备:①护筒内径比设计桩径大2020400mm。
②护筒中心的竖直线应与桩基中心线重合。
③护筒埋置深度根据设计要求或桩位的水文地质情况确定。
④护筒连接处要求筒内无突出物,耐拉、耐压,不漏水。
1.3.成孔钻进①. 反循环钻孔施工:钻机就位后,复测校正,钻头对准钻孔中心,同时使钻机底座水平。
开钻时低档位慢速钻进,以保证桩位准确性,在砂土层中应慢速、稠泥浆钻进,通过钻压、转速、泥浆指标等参数的调节来控制钻进成孔速度,防止孔斜、缩径、塌孔等现象的产生。
⑴开钻时慢速钻进,待钻头全部进入地层后,加速钻进。
⑵钻进过程中,采用纵横十字线控制桩位,钻机工每班、测量组隔天校正桩位、垂直度,确保桩的桩位、垂直度满足规范、验标要求。
②.检验桩孔:钻孔到设计深度后,采用检孔器对钻孔深度、直径及孔的倾斜度进行检测,成孔孔径不小于设计直径。
孔深采用水准仪定护筒标高,测绳及钢尺量测孔深。
孔的倾斜度通过钻头在孔口位置及孔底位置量测砣绳偏移值计算出孔的倾斜度。
常州三跨简支板梁桥改造工程投标组织
雪堰镇xx桥改造工程道路桥梁工程施工组织设计第一章、施工方案说明一、工程简况雪堰镇xx桥改造工程位于常州市武进区雪堰镇，xx桥横跨xx河，xx 河为Ⅶ级航道。
主要工程内容：⑴拆除老桥一座；⑵新建桥梁一座；⑶桥梁两侧接线断了改造。
㈠、桥梁工程1、设计荷载：公路-Ⅱ级；2、桥梁规模：本设计采用三跨简支板梁桥，10+20+10=43m；本桥平面线型处于直线上，纵断面处于R=350m的竖曲线上，桥梁全长43.58m。
3、本桥上部结构采用10m、20m预应力砼空心板梁，下部结构采用柱式桥墩，U型重力式桥台，扩大基础。
4、桥面横坡1.5%由墩台帽调整。
5、桥台采用GYZF4150 ×30mm四氟滑板橡胶支座，桥墩采用GYZ150×28mm（10m）和GYZ2200×42mm（20m）板式橡胶支座。
6、高程系统：本工程标高系统采用85国家高程基准。
桥梁主要工程数量有：㈡、道路工程1、道路等级：乡镇道路；2、道路结构：20cm 10%灰土，32cm 水泥稳定碎石，乳化沥青下封层，22cm 水泥混凝土。
道路主要工程数量有：混凝土路面面积 2087平方M路面长度 356.7M二、编制依据1、雪堰镇xx桥改造工程施工招标文件；2、雪堰镇xx桥改造工程施工图；3、雪堰镇xx桥改造工程招标标前会议纪要及补充通知；4、国家地方、行业的技术规范及相应的法律、法规；5、本公司以往施工类似工程的经验及施工力量；6、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）；7、《公路桥砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85）；8、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）；9、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）；10、其他有关设计、施工规范。
三、施工方案总体说明㈠、施工组织机构为保证合同工程的顺利进行，保证工程的质量和工期，我公司组建雪堰镇xx桥改造工程工程经理部，组织该工程工程的施工。
连续梁桥毕业设计--三跨连续箱梁桥设计
毕业设计（论文）题目：三跨连续箱梁桥设计毕业设计任务书摘要设计是根据设计任务书的要求和《公路桥规》的规定对常州大桥2号预应力混凝土连续梁桥整体现浇预应力混凝土连续梁桥进行方案设计。
根据设计任务书要求和设计规范的规定，毕业设计主要是关于中小跨度预应力混凝土连续梁桥上部结构的设计。
本预应力混凝土连续梁桥共分为三跨（32m+34m+32m），分离式双向六车道，设计荷载为公路-Ⅰ级，主梁采用单箱四室预应力混凝土箱梁，梁高为2m，截面采用等截面形式，支座处梁为实心截面，桥面净宽为14.5m。
依据《公路桥涵设计通用规范》及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》计算结构各种作用效应以及荷载组合效应，还运用了桥梁设计软件Midas，并对桥梁恒载、活载及次内力进行分析计算。
根据所得结果用正常使用极限状态的正截面抗裂验算、正常使用状态截面压应力、承载能力极限状态三种应力要求进行粗略配束。
然后依据《通规》及《公预规》的具体规定进行验算，包括预应力损失计算、配束后的荷载组合效应计算、截面强度验算、抗裂验算、应力验算和挠度验算，结果表明结构满足强度要求。
关键词预应力混凝土；连续箱梁；次内力AbstractDesign is based on the requirements of the design plan and the "Highway Bridges" provisions of Guangzhou western gold bar bridge whole cast-in-situ prestressed concrete continuous girder bridge program design. According to the provisions of the design task book requirements and design specifications, the graduation project is mainly on the structure of the Department of the small and medium-span prestressed concrete continuous beam bridge design.The prestressed concrete continuous beam bridge consists of three inter-(32m +34 m +32m), separate two-way six lanes, the design load for the road - Ⅰ, the main beam single box single prestressed concrete box girder, beam height 2m, section by section and other forms of supports of beams of solid cross section, bridge clear width is 14.5m. According to the General Code for Desigh of Highway Bridges and Culverts and Code for Design of Highway Reinforced Concrete and Prestressed Concrete Bridges and Culverts to calculate the effect of structural variety of roles and load combination effects, the use of the Midas of the bridge design software, and the bridge dead load, live load and secondary forces is analyzed and calculated. Based on the result, the serviceability limit state is the cross-section crack, normal use state cross-section stress, the ultimate limit state three stress requirements of the rough with beam. And then checking in accordance with the specific provisions of the Rules and The public pre-regulation , including prestress loss calculation, the effect of the load combination with beam calculation and checking of cross-section strength, crack resistance, stress check and deflection checking results show that the structuremeet the requirements of strength.key words prestressed concrete; continuous box girder; times the internal目录摘要 (IV)ABSTRACT (III)第1章绪论 (7)1.1研究的背景、意义和目的 (7)1.1.1 研究的背景 (7)1.1.2 研究的目的和意义 (7)第2章设计基本资料 (8)1.桥梁线形布置 (8)2.设计标准 (8)3.主要材料 (8)4.施工方式 (9)5.设计计算依据 (9)6.基本计算数据表 (9)第3章设计要点与结构尺寸拟定 (10)3.1设计要点 (10)3.2桥梁结构图示 (10)3.3截面形式及截面尺寸拟定 (10)3.4毛截面几何特性计算 (11)第4章主梁作用效应计算 (11)4.1结构自重作用效应计算 (11)4.1.1一期自重作用效应计算 (11)4.1.2二期自重作用效应计算 (12)4.2.1冲击系数和折减系数 (12)4.2.2汽车活载效应计算 (12)表4-2公路-I级汽车荷载作用效应 (14)4.3人群荷载内力计算 (14)4.4温差应力及基础沉降内力计算 (15)4.4.1温差应力计算 (15)4.4.2 基础沉降计算 (16)4.5内力组合 (16)4.5.1 按承载能力极限状态设计 (16)4.5.2 按正常使用极限状态设计 (17)第5章预应力钢束的估算及布置 (20)5.1钢束估算 (20)5.1.1 按正常使用极限状态的正截面抗裂验算要求估束 (20)5.1.2 按正常使用极限状态截面压应力要求估算 (21)5.1.3 按承载能力极限状态的应力要求计算 (22)5.1.4 估算结果 (23)第6章预应力损失及有效预应力计算 (26)6.1基本理论 (26)6.2预应力损失计算 (26)6.2.1 后张法由预应力钢筋与管道之间摩擦引起的应力损失 (26)6.2.2 后张法由锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的应力损失 (27)6.2.3 后张法由混凝土弹性压缩引起的应力损失 (28)6.2.4 后张法由钢筋松弛引起的预应力损失终极值 (29)6.2.5 后张法由混凝土收缩、徐变引起的预应力损失 (29)6.2.6 截面预应力损失合计和有效预应力 (30)第7章截面强度验算 (30)7.1基本理论 (30)7.2计算公式 (31)第8章抗裂验算 (33)8.1规范要求 (33)8.1.1 正截面抗裂验算 (33)8.1.2 斜截面抗裂验算 (33)8.2正截面抗裂验算 (33)8.3斜截面抗裂验算 (34)第9章持久状况构件的应力验算 (37)9.1正截面混凝土压应力验算 (37)9.2预应力筋拉应力验算 (38)9.3混凝土主压应力验算 (38)第10章挠度验算 (41)10.1汽车荷载作用下主梁边跨和中跨的最大截面挠度计算 (41)10.1.1 边跨最大挠度计算 (41)10.1.2 中跨最大挠度计算 (42)10.2人群荷载作用下主梁边跨和中跨的最大截面挠度计算 (43)10.2.1 边跨最大挠度计算 (43)10.2.2 中跨最大挠度计算 (43)10.3消除结构自重后长期挠度验算 (44)第11章主梁端部局部承压验算 (44)11.1局部承压区的截面尺寸验算 (44)11.2局部承压承载力验算 (45)第12章行车道板配筋与验算 (46)12.1单向板的计算 (46)12.1.1 恒载内力 (46)12.1.2 活载内力 (46)12.1.3 设计内力（弯矩） (47)12.2.1 恒载内力 (47)12.2.2 活载内力 (48)12.2.3 设计内力（弯矩） (48)12.3配筋及验算 (48)12.3.1 悬臂部分负弯矩配筋计算 (48)12.3.2 箱梁顶板正弯矩配筋计算 (49)12.3.3 构造钢筋布置 (49)设计要点 (50)结束语 (51)致谢 (52)参考文献 (52)h第1章绪论1.1 研究的背景、意义和目的1.1.1 研究的背景进行本设计时已经是大四下学期，是大学本科四年最后一个学期，所有基础课程和专业课程内容已经进行完毕。
简支板梁桥施工组织设计
简支板梁桥施工组织设计施工组织设计目录第一章总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分第二章施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置第三章施工进度计划和各阶段进度的保证措施第四章各分部分项工程的施工方案及质量保证措施第五章安全文明施工及环境保护措施第六章拟投入的劳动力及材料投入计划第七章关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案第八章冬雨季施工、已有设施、管线的加固、保护等特殊情况下的施工措施第一章总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分1）工程概况，施工总体部署XX市XX镇XX大桥位于XX镇环东路上，现状桥梁为三跨（16+20+20）m 一联简支板梁桥，桥梁总宽为14.75m，横向布置为：0.375m（栏杆）+14m（车行道）+0.375（栏杆）。
本次设计对现状关东大桥进行扩建，扩建后的XX大桥桥跨与现状桥梁保持一致，为（16+20+20）m三跨一联简支板梁桥，扩建后的桥梁总宽为23.75m，两侧各拓宽4.5m，扩建后的桥梁横断面布置为：0.375m（栏杆）+3m（非机动车道）+1.5m（机非分隔带）+14m（机动车道）+1.5m（机非分隔带）+3m（非机动车道）+0.375m（栏杆）。
本标段在预制厂设1台50m3/h、1台25m3/h砼搅拌站，本标段的砼均采用搅拌站集中拌制，预制梁和预制盖板砼用搅拌运输车运输，龙门吊机和砼泵车灌筑，小件预制采用小型反斗车运输。
砼工程施工前，对粗细骨料、水泥及各种掺加剂进行质量检验，其指标满足设计和规范的要求。
小箱梁采用预制厂预制，运梁车运输。
空心板梁和实心板采用预制厂预制，运梁车运输。
预制场计划修建8 道空心板制梁梁槽，考虑到拆除芯模的因素，每槽可同时预制4～6 片梁，后张梁制梁台座10个。
台座采用C20 钢筋砼，水磨石台面，侧模采用厂制大块钢模板箱梁内模采用钢模板，空心板梁采用充气橡胶内模，2 台跨度20m，吊重60T 及两台跨度30m，吊重120T的门式起重机进行吊装作业，钢绞线张拉采用单根张拉，整体放张工艺。
建筑行业常州三跨简支板梁桥改造工程(投标)施工组织设计
雪堰镇xx桥改革工程路途桥梁工程施工构造打算第一章、施工打算说明一、工程概略雪堰镇xx桥改革工程位于常州市武进区雪堰镇，xx桥高出xx河，xx 河为Ⅶ级航道。
要紧工程内容：⑴撤除老桥一座；⑵新建桥梁一座；⑶桥梁两侧接线断了改革。
㈠、桥梁工程1、打算荷载：公路-Ⅱ级；2、桥梁范围：本打算采纳三跨简支板梁桥，10+20+10=43m；本桥破体线型处于直线上，纵断面处于R=350m的竖曲线上，桥梁全长43.58m。
3、本桥上部构造采纳10m、20m预应力砼空心板梁，下部构造采纳柱式桥墩，U型重力式桥台，扩展根底。
4、桥面横坡1.5%由墩台帽调剂。
5、桥台采纳GYZF4150×30mm四氟滑板橡胶支座，桥墩采纳GYZ150×28mm〔10m〕跟GYZ2200×42mm〔20m〕板式橡胶支座。
6、高程零碎：本工程标高零碎采纳85国家高程基准。
桥梁要紧工程数目有：㈡、路途工程1、路途品级：州里路途；2、路途构造：20cm10%灰土，32cm水泥波动碎石，乳化沥青下封层，22cm水泥混凝土。
路途要紧工程数目有：混凝土路面面积2087平方米二、体例按照1、雪堰镇xx桥改革工程施工投标文件；2、雪堰镇xx桥改革工程施工图；3、雪堰镇xx桥改革工程投标标前集会纪要及弥补告诉；4、国家所在、行业的技巧标准及响应的执法、法例；5、本公司以往施工类似工程的经历及施工力气；6、《公路桥涵打算通用标准》〔JTJ021-89〕；7、《公路桥砖石及混凝土桥涵打算标准》〔JTJ022-85〕；8、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵打算标准》〔JTJ023-85〕；9、《公路桥涵地基与根底打算标准》〔JTJ024-85〕；10、其余有关打算、施工标准。
三、施工打算总体说明㈠、施工构造机构为保障条约工程的顺遂进展，保障工程的质量跟工期，我公司组建雪堰镇xx桥改革工程工程司理部，构造该工程工程的施工。
本工程履行工程法人制，工程司理为本工程平安、质量、工期、效益等的第一义务人。
施工组织设计 题目 三跨简支梁桥施工进度方案
三跨简支梁桥施工季度方案一、本工程工序和施工工艺关系根据该工程结构、工程量、劳动定额和集体施工条件，划分了工序，其编号、工作时间及施工工艺关系分别如图1、图2。
图1编号工序持续时间(日)编号工序持续时间(日)1 挖基A 14 9 基础D 102 挖基B 9 10 桥台A 153 挖基C 12 11 桥墩B 144 挖基D 15 12 桥墩C 125 打桩C 14 13 桥台D 146 基础A 10 14 上部建筑Ⅰ147 基础B 12 15 上部建筑Ⅱ148 承台C 2 16 上部建筑Ⅲ14图2二、土根据工程情况和施工力量情况决定每个工种成立一个施工队，即土方施工队、基础施工队、墩台施工队、上部建筑施工队和安排流水施工。
三、由于每个工种只有一个施工队施工，因此需要考虑ABCDS 四个施工对象的施工顺序和如何安排流水施工使施工期更短（使用约贝法则）① 为了使问题简化把承台C 列入到桥墩C 工序中② 上不建筑的施工因每跨涉及到两个桥墩或一个墩台，故不列入表1内表1工序 时间 任务号挖基（t ） 基础（j ） 墩台（k ） t+j j+kA 14 10 15 24 25B 9 12 14 21 26 C12141426281S234514F1516987610111213施工工艺关系图D 15 10 14 25 24③ 从表2 中选取最小数，用约贝法则确定施工顺序表2 施工顺序 1 3 3 4 施工对象 B A C D 每列最小数21242624所以施工顺序D C A B →→→施工进度方案四、施工进度方案根据上面所确定的施工顺序并考虑按此顺序进行流水施工，故确定施工进度方案如图3、4、5102030405060708090进度(d)工序挖基基础墩台上部建筑DC ABD C ABD C ABⅠⅡⅢ100图3进度施工对象(d)5101520253035404550556065707580859095DC A B 挖基基础墩台上部建筑图4挖B 挖A 挖C 挖D 基B基A 基C基D台A墩C 台D 墩B上Ⅱ上Ⅲ上Ⅰ图5五、用分析计算法计算节点时间和总工期，图算法计算工序时间，表格法计算总时差并确定关键线如图6关键线路用双线表示，总工期为92天六、进行时间优化----安排总工期为90天的网络计划。
常州三跨简支板梁桥改造工程(投标)施工组织设计.doc
雪堰镇xx桥改造工程道路桥梁工程施工组织设计第一章、施工方案说明一、工程概况雪堰镇xx桥改造工程位于常州市武进区雪堰镇，xx桥横跨xx河，xx 河为Ⅶ级航道。
主要工程内容：⑴拆除老桥一座；⑵新建桥梁一座；⑶桥梁两侧接线断了改造。
㈠、桥梁工程1、设计荷载：公路-Ⅱ级；2、桥梁规模：本设计采用三跨简支板梁桥，10+20+10=43m；本桥平面线型处于直线上，纵断面处于R=350m的竖曲线上，桥梁全长43.58m。
3、本桥上部结构采用10m、20m预应力砼空心板梁，下部结构采用柱式桥墩，U型重力式桥台，扩大基础。
4、桥面横坡1.5%由墩台帽调整。
5、桥台采用GYZF4150 ×30mm四氟滑板橡胶支座，桥墩采用GYZ150×28mm （10m）和GYZ2200×42mm（20m）板式橡胶支座。
6、高程系统：本工程标高系统采用85国家高程基准。
桥梁主要工程数量有：㈡、道路工程1、道路等级：乡镇道路；2、道路结构：20cm 10%灰土，32cm 水泥稳定碎石，乳化沥青下封层，22cm水泥混凝土。
道路主要工程数量有：混凝土路面面积 2087平方米路面长度 356.7米二、编制依据1、雪堰镇xx桥改造工程施工招标文件；2、雪堰镇xx桥改造工程施工图；3、雪堰镇xx桥改造工程招标标前会议纪要及补充通知；4、国家地方、行业的技术规范及相应的法律、法规；5、本公司以往施工类似工程的经验及施工力量；6、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）；7、《公路桥砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85）；8、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）；9、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）；10、其他有关设计、施工规范。
三、施工方案总体说明㈠、施工组织机构为保证合同工程的顺利进行，保证工程的质量和工期，我公司组建雪堰镇xx桥改造工程项目经理部，组织该项目工程的施工。
常州三跨简支板梁桥改造工程(投标)施工组织设计
雪堰镇xx桥改造工程道路桥梁工程施工组织设计第一章、施工方案说明一、工程概况雪堰镇xx桥改造工程位于常州市武进区雪堰镇，xx桥横跨xx河，xx 河为Ⅶ级航道。
主要工程内容：⑴拆除老桥一座；⑵新建桥梁一座；⑶桥梁两侧接线断了改造。
㈠、桥梁工程1、设计荷载：公路-Ⅱ级；2、桥梁规模：本设计采用三跨简支板梁桥，10+20+10=43m；本桥平面线型处于直线上，纵断面处于R=350m的竖曲线上，桥梁全长43.58m。
3、本桥上部结构采用10m、20m预应力砼空心板梁，下部结构采用柱式桥墩，U型重力式桥台，扩大基础。
4、桥面横坡1.5%由墩台帽调整。
5、桥台采用GYZF4150 ×30mm四氟滑板橡胶支座，桥墩采用GYZ150×28mm（10m）和GYZ2200×42mm（20m）板式橡胶支座。
6、高程系统：本工程标高系统采用85国家高程基准。
桥梁主要工程数量有：㈡、道路工程1、道路等级：乡镇道路；2、道路结构：20cm 10%灰土，32cm 水泥稳定碎石，乳化沥青下封层，22cm 水泥混凝土。
道路主要工程数量有：混凝土路面面积2087平方米路面长度356.7米二、编制依据1、雪堰镇xx桥改造工程施工招标文件；2、雪堰镇xx桥改造工程施工图；3、雪堰镇xx桥改造工程招标标前会议纪要及补充通知；4、国家地方、行业的技术规范及相应的法律、法规；5、本公司以往施工类似工程的经验及施工力量；6、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）；7、《公路桥砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85）；8、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）；9、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）；10、其他有关设计、施工规范。
三、施工方案总体说明㈠、施工组织机构为保证合同工程的顺利进行，保证工程的质量和工期，我公司组建雪堰镇xx桥改造工程项目经理部，组织该项目工程的施工。
常州三跨简支板梁桥改造工程投标组织
雪堰镇XX桥改造工程道路桥梁工程施工组织设计第一章、施工方案说明一、工程简况雪堰镇XX桥改造工程位于常州市武进区雪堰镇，XX桥横跨XX河，XX 河为％级航道。
主要工程内容：⑴拆除老桥一座；⑵新建桥梁一座；⑶桥梁两侧接线断了改造。
㈠、桥梁工程1、设计荷载：公路-H级；2、桥梁规模：本设计采用三跨简支板梁桥，10+20+10=43m本桥平面线型处于直线上，纵断面处于R=350m勺竖曲线上，桥梁全长43.58m。
3、本桥上部结构采用10m 20m预应力砼空心板梁，下部结构采用柱式桥墩，U型重力式桥台，扩大基础。
4、桥面横坡1.5%由墩台帽调整。
5、桥台采用GYZF4150X 30mm四氟滑板橡胶支座，桥墩采用GYZ15(X 28mm( 10m)和GYZ220(0 42mm(20m)板式橡胶支座。
6、高程系统：本工程标高系统采用85国家高程基准。
桥梁主要工程数量有:㈡、道路工程1、道路等级：乡镇道路；2、道路结构：20cm 10%灰土，32cm 水泥稳定碎石，乳化沥青下封层，22cm 水泥混凝土。
道路主要工程数量有：混凝土路面面积2087 平方M路面长度356.7M二、编制依据1、雪堰镇xx 桥改造工程施工招标文件；2、雪堰镇xx 桥改造工程施工图；3、雪堰镇xx 桥改造工程招标标前会议纪要及补充通知；4、国家地方、行业的技术规范及相应的法律、法规；5、本公司以往施工类似工程的经验及施工力量；6、《公路桥涵设计通用规范》( JTJ021-89 )；7、《公路桥砖石及混凝土桥涵设计规范》( JTJ022-85 )；8、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》( JTJ023-85)；9、《公路桥涵地基与基础设计规范》( JTJ024-85 )；10、其他有关设计、施工规范。
三、施工方案总体说明㈠、施工组织机构为保证合同工程的顺利进行，保证工程的质量和工期，我公司组建雪堰镇xx 桥改造工程工程经理部，组织该工程工程的施工。
三跨连续钢筋混凝土板梁桥梁施工
第一节三跨连续钢筋混凝土板梁桥梁施工9．1 工程概况本标段共设有4座单体桥，即K36+940.706的土城沟桥，长度约为44.1m；K37+471.141的北三环东路桥，长度约为69.85m；K36+592.936的土城北路桥和K38+809.625的规划路桥，各桥梁详细情况见表9-1。
桥梁详细情况表表9-19．2 施工顺序桥梁施工顺序为：施工准备→试桩→钻孔灌注桩施工→承台施工→墩台、身施工→支座安装→梁部施工→桥面系。
9．3 钻孔灌注桩施工土城沟桥和北三环东路桥基础为D=1.0m钻孔桩，钻孔桩施工工艺同车站钻孔桩施工工艺。
北三环东路桥因为跨越北三环路，施工干扰和施工影响较大，施工前与交通管理部门联系，对交通流量进行疏解，首先安排两侧桥台和①、③墩的施工，车行②墩两侧，待两桥台和①、③墩施工完成后，施工②墩，车行两侧。
该桥钻孔桩施工泥浆池采用焊制铁箱，及时用泥浆罐车进行弃浆。
钻孔桩施工工艺见第十章钻孔桩施工。
9．4 承台施工承台施工工艺流程见图9-1。
1、基坑开挖采用机械开挖，放坡坡度1:0.75，基坑深度比有效桩顶深20cm。
挖至坑底时保留不小于30cm的厚度，待垫层施工前，再用人工挖至基底高程。
基坑开挖宽度比结构物宽0.5～1.0m，留有足够的作业空间和立模位置，对于埋深大于5m的基坑，四周采用木模支撑。
施工时注意观察坑顶地面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，确保安全施工。
2、桩头处理对于钻孔桩采用风镐结合人工凿除桩头，注意预留设计要求的嵌入长度。
桩头凿除后，对基坑底面进行平整，基坑验槽合格后。
铺设10cm厚C10混凝土垫层。
3、钢筋绑扎钢筋严格做好材料抽检试验和焊接试验，墩身立柱钢筋插入承台部分必须在承台钢筋绑扎时同时完成，墩身立柱钢筋接头按规定错开设置。
4、混凝土灌注采用商品混凝土，有混凝土泵车输送入模，混凝土入模后及时振捣，每个承台一次浇筑完成，及时养护以防止收缩裂纹。
9．5 墩、台身施工墩、台身施工工艺流程见图9-2。
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主要工程内容：⑴拆除老桥一座；⑵新建桥梁一座；⑶桥梁两侧接线断了改造。
㈠、桥梁工程1、设计荷载：公路-Ⅱ级；2、桥梁规模：本设计采用三跨简支板梁桥，10+20+10=43m；本桥平面线型处于直线上，纵断面处于R=350m的竖曲线上，桥梁全长43.58m。
3、本桥上部结构采用10m、20m预应力砼空心板梁，下部结构采用柱式桥墩，U型重力式桥台，扩大基础。
4、桥面横坡1.5%由墩台帽调整。
5、桥台采用GYZF4150 ×30mm四氟滑板橡胶支座，桥墩采用GYZ150×28mm （10m）和GYZ2200×42mm（20m）板式橡胶支座。
6、高程系统：本工程标高系统采用85国家高程基准。
桥梁主要工程数量有：C25砼M3 挡土墙MC30砼M3C40砼M3C50砼M3钢筋吨142.7 1645.2 139.94 139.78 146.92 38.92㈡、道路工程1、道路等级：乡镇道路；2、道路结构：20cm 10%灰土，32cm 水泥稳定碎石，乳化沥青下封层，22cm水泥混凝土。
道路主要工程数量有：混凝土路面面积 2087平方米路面长度 356.7米二、编制依据1、雪堰镇xx桥改造工程施工招标文件；2、雪堰镇xx桥改造工程施工图；3、雪堰镇xx桥改造工程招标标前会议纪要及补充通知；4、国家地方、行业的技术规范及相应的法律、法规；5、本公司以往施工类似工程的经验及施工力量；6、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）；7、《公路桥砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85）；8、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）；9、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）；10、其他有关设计、施工规范。
三、施工方案总体说明㈠、施工组织机构为保证合同工程的顺利进行，保证工程的质量和工期，我公司组建雪堰镇xx桥改造工程项目经理部，组织该项目工程的施工。
本工程实行项目法人制，项目经理为本工程安全、质量、工期、效益等的第一责任人。
项目经理部设经理室、工程科、质检科、财务科、安全科等。
成立以项目经理为首的安全领导小组和质量领导小组。
各主要管理人员职责分工如下：1．项目经理：项目经理是工程实施的最终负责人，对项目合同履行和对工程质量计划的目标全面负责，实施项目部全面领导的职权。
2．技术负责人：技术负责人协助项目经理对项目的技术、质量负责，主要对日常的质量管理、质量活动、质量控制负责，主持分项工程验评，参加分部、单位工程的验评工作。
3．现场管理工程师：负责项目的质量、安全、进度、施工、技术、放样等有关管理职能和相应的文件记录汇总和施工日记的记载。
4．施工队长：负责本施工队的质量处检、互检和工序之间的交接验收，组织本施工队人员严格按图纸、工艺文件、作业指导书和相关的质量程序文件进行施工，组织开展文明施工、保持良好的生产秩序。
5．材料员、保管员：负责工程所需各种材料，周转材料、工具用具、成品、半成品、委托外加工等管理职能，并对施工中所有物资质量负责，提供物资合格的试验证据。
6．质检员：对施工过程中的工序、分项、分部工程质量检验负责。
7．施工班组长：负责分工范围内的工序、工种、施工过程和检验并负责作业范围内的记录。
㈡、施工管理目标经我公司详细研究图纸及有关规范，并踏勘现场，如我公司中标，我公司将保证达到如下目标：1.工期目标计划开工日2011年4月15日，竣工日期2011年7月23日，总工期100日历天。
2.质量目标该工程我公司的质量目标是确保优良工程、争创优质工程，我们将牢固树立“百年大计，质量第一”的方针，进一步健全质保体系，充实各岗位人员，严格落实各项质量保证措施；始终在高速、高效、高质量下完成该工程。
3.安全生产目标树立“安全第一，预防为主”的思想，逐级建立安全生产责任制，确保本工程无任何安全事故发生，并确保创安全生产样板工地。
4.文明施工目标推行标准化管理，创建文明样板工地。
实行场容、场貌管理，工地卫生管理、文明建设管理。
㈢、主要施工方法及施工顺序如我公司中标，我公司将在收到中标通知书后立即进行施工准备工作，并尽快与业主签订合同，保证在在签订施工合同后3天内做好各项施工前准备工作并进场，在进场后3内向监理递交“开工申请报告”，通过监理认可后，施工队伍全面进入现场，首先进行生产、生活区的场地平整，同时进行临时设施的施工，各种器材、设备陆续进场。
对所提供的平面控制网点和水准点进行复测和采取保护措施。
在施工中做好以下几条：1、在进行道路施工时，路基填筑，石灰土施工，采用流水作业法，分段、分层交叉施工，加快施工进度。
2、石灰土施工必须在土基验收符合要求后，报请监理同意方可进行石灰土施工。
3、水泥稳定碎石在石灰土施工全部结束后，经验收合格后，方可进行水泥稳定碎石铺筑，以便保证路基的一体性，以利于砼路面施工，统一贯通浇筑。
道路面层施工时，先施工两端的水泥砼路面，再施工桥的连接段。
㈣、施工准备1、图纸会审：要求对图纸本身可能存在的错、漏，碰到问题，不论大小，都必须有明确的结论，并重点解决好设计构思与施工上不符的矛盾，在能够保证设计构思，又不影响工程质量的前提下，办好设计与施工的协调统一工作。
2、开工前根据设计图纸和招标文件资料进行沿线踏勘和调查，将现场情况和问题逐一列出，集中研究处理方案。
3、施工范围内对施工影响的构建筑物、场区道路等情况。
4、制定施工排水方案和雨季施工方案。
5、确定水准点标高、位置，以便放样时设置临时标记。
对于施工范围内的测量标志，必须采取措施妥善保护，以免施工时由于不慎而受损。
6、施工方案编制：一旦中标，施工组织设计则在投标施工组织设计的基础上加以细化，详细编制施工组织设计及重要分部分项工程施工方案，使其更具可操作性。
四、7、工作交底：交底工作是施工环节中的重要一环。
计划在开工前组织任务交底和技术交底，由工地技术负责人根据施工组织设计的要求，将工期安排、质量标准、安全要求、节约指标、文明施工、技术措施和有关规定，并结合施工要求向全体施工人员交待清楚，并在交底后组织讨论和分工安排。
同时编制各工序技术交底卡，做到人人心中明了。
要使建筑物体现出设计构思，首先要吃透设计意图，要求技术交底当重点来抓，对照图纸，以书面、口头相结合的方式进行交底。
主要分部分项工程施工方案㈠、桥梁工程1、拆除老桥梁老桥梁拆除以机械拆除为主，人工拆除为辅。
2、桥墩、桥台基础桥墩、桥台基础为钢筋混凝土扩大基础。
挖基采用反铲挖掘机开挖，人工配合一次挖到位，在有水部位，要边开挖边垒草袋围堰，同时用集水井法将水排出。
基坑检测合格后，铺设垫层，绑扎钢筋，模板制作，浇筑混凝土。
3、盖梁施工采用“扁担法”，即在立柱顶端适当位置预留孔洞，将两根型钢用精轧螺纹钢筋对夹在立柱两侧，在型钢上铺横木，再在横木上铺设竹胶板，为了防止型钢的中间和两头悬臂端下挠，竖向打木支撑。
盖梁侧模板采用组合钢模板，内衬竹胶板，以确保盖梁表面光洁。
4、板梁制作、安装先张法板梁预制（1）、场地及台座a. 场地的硬化所有场地，包括预制场、材料堆放均采用C30砼浇制，其中预制场砼厚度为20cm，材料堆放场砼厚度为20cm。
b. 承力台座制作先张法施工中，承力台座的施工质量是关系在整个板梁预应力施工成败的关键。
为此我们特别到其他交通构件厂进行了参观、学习，认真学习了他们的制作工艺，并请专家进行了现场考察及受力验算，确定了施工方案。
首先确定台座长度，为满足施工工期及构件周转周期，确定两台座间距为85m，满足一次最多4块20m板梁的预制要求。
其次确定台座基础采用大开挖钢筋砼基础结构，受力台座钢筋与基础钢筋联成整体，形成整体受力。
整个预制场共有14个受力台座，为保证两端台座处于同一平行线上，施工中采用经纬仪精确放样。
根据现场施工的质量和台座布置，经验算，台座抗倾覆系数大于1.5，抗滑移系数大于1.3，满足施工需要。
c. 底模制作作为一个永久设施，为保证板梁在生产运输过程中由于地基产生不均匀沉降而招致梁体受损，地模破坏，我们在老场地上填筑了两层6%灰土和一层二灰碎石，共计60cm厚，采用18～21T重型压路机碾压保养，在上面又浇制了与大梁同宽的20cm厚砼底座。
在底模施工中，我方精确放样测量，确保底模顺直，表面处于同一个高程，其上采用C50混凝土水磨石，保证梁底光滑平整。
d. 龙门吊施工为方便施工中模板安装，成型板梁的出坑，转移，上车运输，我们特配置了单个设计能力为30T的龙门大吊车，门吊宽度为27m。
龙门吊共设2个，方便大梁起吊。
龙门吊车行走以订制的同步电动轨道车行走，设计时速7～8m/min，轨道车共八辆，每二辆一组，上以大型工字钢组成一个门吊底座。
门吊横梁采用组合加强贝雷梁，路轨上安装一个小天车，天车上下吊一个30T的3门滑轮及30T的吊钩，通过双筒慢速卷扬机起吊大梁或其他构件，并通过卷扬机上另一卷筒牵引小天车进行横向移动，故在大天车上还应设置一个双向开口，以便左右牵引移动。
（2）、张拉a. 钢绞线长度确定根据预制场地底模长度，横梁宽度，活动张拉台宽度，油顶工作长度，连杆长度等确定钢绞线下料长度。
b. 将下好的钢绞线按顺序排列在大梁底模上，不能相互交叉。
用连接器连杆相连，再在两根连杆采用连接器连接起来。
穿过横梁及活动张拉台座上的锚孔，用螺帽锚固。
钢绞线另一端通过固定横梁上的束孔通向外面，横梁外侧用锚具及夹片固定。
在进行穿束的前期，应将一些控制大梁图纸提供的有效受力长度的塑料套管套在钢绞线上。
c. 钢绞线的预应力施工①先用小油顶分次将所有钢绞线拉至初应力10%σk 。
分次张拉主要考虑钢绞线均匀受力。
这样钢绞线在底模上已全部绷紧，拉直，确保了钢筋保护层厚度。
②根据非预应力筋布置图，按梁板预制位置绑扎钢筋，绑扎时只能对上部钢筋进行绑扎，下部因张拉未到位，不能与钢绞线绑扎连接，以免再次张拉，造成骨架变形。
上部绑扎结束后，非预应力筋骨架已基本稳定了。
③启动大油顶推动活动张拉台座，通过连杆张拉钢绞线。
张拉过程中，派专人负责对横梁处的锚紧螺帽进行锚紧。
直接将钢绞线拉至100%σk并稳压2分钟后锚固。
④根据大梁预应力筋有效长度及大梁尺寸，调整塑料套管位置，使有效长度部分裸露，不需要的部分用管子套住。
施工中一定要确保塑料套管定位准确，用绞布或其他方式固定住塑料管，以免砼浇筑时塑料管移位。
塑料管为一次性耗品。
（3）、钢筋加工及绑扎a. 所有钢筋进场应附有质保书，一旦到场，我方将立即做自检试验，合格后再报监理组抽检，验证合格后，才能进行加工、制作。