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事故车辆定损标准
事故车辆定损标准事故车辆定损是指在车辆发生交通事故后，保险公司或相关部门对车辆损失进行评估和定损的过程。
定损标准是指在定损过程中所遵循的评估标准和规定，对于事故车辆的定损标准，需要结合车辆损坏情况、修复成本、市场价值等因素进行综合评估，以确定合理的赔偿金额。
下面将详细介绍事故车辆定损标准的相关内容。
首先，定损标准的制定应遵循相关法律法规和行业标准，确保定损过程的公正和合理。
在评估事故车辆损失时，需要考虑车辆的实际价值、修复成本、残值等因素，避免因定损标准不合理而导致车主权益受损。
其次，定损标准应充分考虑车辆损坏程度和修复可能性。
对于轻微损伤的车辆，可以通过修复来恢复车辆功能，因此在定损时需要准确评估修复成本，确保车主能够获得合理的赔偿。
而对于严重损坏的车辆，可能需要进行大修甚至报废处理，定损标准应根据车辆实际情况进行合理评估，避免因定损不足而导致车主无法获得应有的赔偿。
另外，定损标准还需要考虑车辆的市场价值和残值。
在评估车辆损失时，需要参考市场行情和车辆残值，以确定车辆的实际价值和修复成本，避免因市场价值低估或残值高估而导致定损不合理。
最后，定损标准的制定应注重科学性和实用性。
在评估事故车辆损失时，需要采用科学的评估方法和工具，确保定损过程的准确性和可靠性。
同时，定损标准也应具有一定的灵活性，能够适应不同车辆和不同损坏情况的定损需求，以实现定损标准的实用性和适应性。
综上所述，事故车辆定损标准是保证定损过程公正、合理的重要依据，需要充分考虑车辆损坏情况、修复成本、市场价值等因素，制定科学、公正、合理的定损标准，以保障车主的合法权益。
希望相关部门和保险公司能够加强对定损标准的制定和执行，确保定损过程的公正和合理，为车主提供更好的保障和服务。
车辆保险赔付标准
车辆保险赔付标准车辆保险赔付标准是指在车辆发生意外损失时，保险公司按照一定的规定和标准对被保险人进行赔付的具体内容和方式。
车辆保险赔付标准的确立，对于保险公司和被保险人双方都具有重要意义。
保险公司需要明确赔付标准以规范自身的经营行为，而被保险人则需要了解赔付标准以便在需要时能够获得合理的赔付。
下面将从车辆保险赔付的基本原则、赔付范围和赔付流程等方面进行详细介绍。
首先，车辆保险赔付的基本原则包括诚实信用原则、保险利益原则、赔偿原则和限额赔付原则。
诚实信用原则是指被保险人在投保和理赔过程中应当提供真实、完整的信息，并按照保险合同的约定履行义务。
保险利益原则是指保险合同的订立和履行应当以保险利益为核心，保障被保险人的合法权益。
赔偿原则是指保险公司在确定赔偿金额时应当以被保险人的实际损失为依据，合理、公平地进行赔付。
限额赔付原则是指保险公司在赔付时应当按照保险合同约定的限额进行赔付，超出限额部分不予赔付。
其次，车辆保险赔付的范围主要包括车辆损失赔付、第三者责任赔付和附加险赔付。
车辆损失赔付是指保险公司对被保险车辆在保险期间内因意外事故或其他原因造成的损失进行赔付，包括车辆的修理费用或残值补偿。
第三者责任赔付是指保险公司对被保险人因使用车辆而对第三者造成人身伤亡或财产损失的赔偿责任进行赔付，包括医疗费、赔偿金等。
附加险赔付是指保险公司对被保险人在购买车辆保险时选择的附加险项目进行赔付，如玻璃单独破碎险、车上人员责任险等。
最后，车辆保险赔付的流程包括报案、定损、理赔和结案等环节。
被保险人在发生意外事故后，首先需要及时向保险公司报案，并提供相关证据和资料。
保险公司会安排定损员对车辆损失进行核实和评估，确定赔付金额。
被保险人在获得定损报告后，可以向保险公司提出理赔申请。
保险公司在审核理赔申请后，会按照约定的赔付标准进行赔付，并最终结案。
综上所述，车辆保险赔付标准是保险合同的重要组成部分，对于保险公司和被保险人都具有重要意义。
汽车查勘与定损项目六 事故车辆损失评估
【相关知识】
• ４. 基本方法步骤 • (１) 搞清肇事损伤部位， 由此确定因肇事部位的撞击、 震动可能引
起哪些部位的损伤。 • (２) 确定维修方案， 并据此对损坏的零部件由表及里进行登记， 并
分别进行修复、 更换分类。 鉴定、 登记时可以遵循以下方法: 由前 到后， 由左到右， 先登记外附件 (钣金覆 • 盖件、 外装饰件)， 再按机器、 底盘、 电器、 仪表等分类进行。 • (３) 根据已确定的维修方案及修复工艺难易程度确定工时费用。 • (４) 根据所掌握的汽车配件价格确定材料费用。 • (５) 定损时各方 (被保险人、 第三者、 修理厂、 保险公司) 均应在场。 在明确修理范围及项目， 确定所需费用， 签订 “事故车辆估损单” 协议后， 方可进厂修理。
这是因为以下两点。
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【相关知】
• (１) 目的不同。 汽车正常修理时的技术鉴定是发现和确定车辆的故 障和隐患； 依据汽车修理标准排除存在的故障， 恢复正常性能。 而 事故车辆的鉴定是确定本次事故造成的损失， 确定哪些配件或总成 该换， 哪些配件或总成该修及如何修理； 确定该换配件或总成的价 格和修理所需工时费用； 计算出本次事故所造成的经济损失； 事故 车辆的修理是指恢复到发生事故前的技术状态。 事故车辆在损失鉴 定和修复时， 凡与本次事故无关的部分， 即使存在问题也不必关注。
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【相关知识】
• ２. 保险公估机构的职责范围 • 接受保险人和被保险人的委托， 对保险标的完成承保前的检验、 估
价及风险评估； 对保险标的进行出险后的查勘、 检验、 估损及理算； 承揽经中国保监会批准的其他业务； 受理有关部门 (公安交通管理机 关事故处理部门) 委托， 对非保险车辆进行查勘、 定损、 估价。 • ３. 定损核价人员的任务 • 定损核价人员的任务是: 接到任务及有关资料后， 利用必要的设备和 技术手段做好事故车辆的查勘工作， 对事故车辆及受损部位进行拍 照。 定损人员确定事故车辆的损伤部位， 并确定受损总成及零部件 的更换或修理。 核价人员在此基础上， 对零配件价格及修理工时费 用做出正确的核定。 做到各司其职、 各负其责。
汽车保险与理赔5汽车事故的损失评估PPT课件
3.常见的不合理施救
朱明工作室
（1）对倾覆车辆在吊装过程中未合理固定，造成二次倾覆。 （2）在使用吊车起吊中未对车身合理保护，致车身大面积
损伤。 （3）对拖移车辆未进行检查，造成车辆机械损坏，轮胎缺
气或转向失灵硬拖硬磨造成轮胎损坏。 （4）在分解施救过程中拆卸不当，造成车辆零部件损坏或
丢失。
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朱明工作室
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第三节 事故施救费用和残值确定 一、施救费用
朱明工作室
1.确定施救费用应遵循的原则
（1）保险车辆发生火灾时，使用他人非专业消防单位的消防 设备、施救保险车辆所消耗的合理费用及设备损失。
（2）保险车辆出险后失去正常行驶能力，被保险人雇用吊车 进行抢救的费用，以及将出险车辆拖运到修理厂的运输费用。
朱明工作室
第5章 汽车事故的损失评估
高级技师、经济师、工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员
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一、 汽车事故非车损评估 目录
朱明工作室
5．1 汽车事故中人员伤亡费用确定 5．2 非车辆财产损失评估 5．3 事故施救费用和残值确定
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朱明工作室
第一节 汽车事故中人员伤亡费用确定 一、 医疗案件调查
一、 评估原则 第三者财产和车上货物的评估应坚持损失修复原则，即以
修复为主。 根据损失项目、数量、维修项目和维修工时及工程造价，
确定维修方案。 无法修复和无修复价值的财产可采取更换法处理。
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二、评估方法 1.确定物损数量损失金额的确定 2.损失金额的确定 3.常见第三者财产损失的定损处理方法 4.车上货物损失的定损处理方法
（3）抢救中，因抢救而损坏他人的财产，应由被保险人赔偿 的费用。
（4）被保险人自己或他人义务派来抢救的抢救车辆在拖运受 损保险车辆途中，发生意外事故造成保险车辆的损失扩大部 分和费用支出增加部分。
06 汽车保险损失评估(2)
三、水淹后的损失评估 1．水淹高度为1级时的损失评估 水淹高度为1 造成的受损零部件主要是制动盘和制动毂。 造成的受损零部件主要是制动盘和制动毂。损坏形式主 要时生锈， 要时生锈，生锈的程度主要取决于水淹时间的长短以及水 通常情况下，无论制动盘和制动毂的生锈程度如何， 质。通常情况下，无论制动盘和制动毂的生锈程度如何， 所采取的补救措施主要是四轮的保养。 所采取的补救措施主要是四轮的保养。 因此，当汽车的被淹高度为1 被淹时间也为1级时， 因此，当汽车的被淹高度为1级，被淹时间也为1级时， 通常不计损失；被淹时间为2级或2级以上时， 通常不计损失；被淹时间为2级或2级以上时，水淹时间对 损失金额的影响也不大，损失率通常为0 损失金额的影响也不大，损失率通常为0.1%左右。 左右。
2．水淹高度2级时损失评估 水淹高度2 除造成1级水淹高度时所造成的损失以外，还有： 除造成1级水淹高度时所造成的损失以外，还有： 车的四轮轴承进水； 车的四轮轴承进水； 全车悬架下部连接处因进水而生锈； 全车悬架下部连接处因进水而生锈； 配有ABS的汽车的轮速传感器的磁通量传感失准； 配有ABS的汽车的轮速传感器的磁通量传感失准； ABS的汽车的轮速传感器的磁通量传感失准 地板进水后车身地板如果防腐层和油漆层本身有损伤就 会造成锈蚀； 会造成锈蚀； 少数汽车将一些控制模块置于地板上的凹槽内（ 少数汽车将一些控制模块置于地板上的凹槽内（如上海 大众帕沙特B 会造成一些控制模块损毁（ 大众帕沙特B5），会造成一些控制模块损毁（如果水淹时 间过长，被淹的控制模块有可能彻底失效） 间过长，被淹的控制模块有可能彻底失效）。 损失率通常为0 损失率通常为0.5％～2.5％。
三、水淹时间 汽车被水淹时间（ 的长短， 汽车被水淹时间 （ H ） 的长短 ， 也是其水淹损失程度的 一个重要参数。水淹时间的计量单位通常以小时为单位， 一个重要参数。水淹时间的计量单位通常以小时为单位， 通常分为六级： 通常分为六级： 第一级：H≤1 第一级：H≤1h； 第二级：1＜H≤4h； 第二级： H≤4 第三级： 第三级：4＜H≤12h； H≤12h 12 第四级：12＜H≤24h 第四级：12＜H≤24h； 24 第五级：24＜H≤48h 第五级：24＜H≤48h； 48 第六级： 第六级：H＞48h。 48h
汽车保险与理赔教案
汽车保险与理赔教案(2)(总34页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除周次: 星期: 授课时间: 年月日周次: 星期: 授课时间: 年月日可保风险是指保险人可以接受承保的风险。
风险由很多种，但并不是说所有的风险都可以通过保险进行转嫁并取得保障的。
从保险就是保障危险这一点来说，保险实际上只是对纯粹风险进行保险，其中包括对由自然、社会等各种原因引起的财产、人身、责任、信用等方面属于纯粹风险性质的风险所导致的损失，给予补偿。
汽车保险原则一、汽车保险的基本原则（一）诚实信用原则近因原则是保险法的四大原则之一。
虽然我国保险法没有明确规定这一原则，但是，在司法实践中却被广泛运用。
（二）保险利益原则保险利益，又称可保利益，在保险法中扮演着重要角色，它不仅关系到保险合同的效力问题，而且是决定保险标的、保险价值、损害的发生、复保险、超额保险及保险合同利益转让的重要因素。
《保险法》第12条第六款规定：“保险利益是指投保人或者被保险人对保险标的具有的法律上承认的利益。
”（三）近因原则近因原则是保险法的四大原则之一。
虽然我国保险法没有明确规定这一原则，但是，在司法实践中却被广泛运用。
近因理论十分复杂，美国学者普鲁塞（Prosser）所言：“在这个问题上，凡是值得说的都已经说了，很多不值得说的也已经说了，近因仍然是一团乱麻和一堆荆棘，一个令人眼花缭乱、扑朔迷离的领域。
”例如，工厂因停电而放假，员工决定外出旅游，途中遭遇车祸而死亡。
那么，死亡的近因是什么？我们按照事件发生的先后顺序来分析，停电→放假→旅游→车祸→死亡。
这一连串的事件到底哪一个是近因呢？车祸是近因，其他都是条件。
换句话说，停电并不必然导致放假，放假并不必然导致旅游，旅游并不必然导致车祸，但是，车祸导致了死亡。
所以，车祸是死亡的直接原因，是近因。
（四）损失补偿原则损失补偿原则是指保险合同生效后，如果发生保险责任范围内的损失，被保险人有权按照合同的约定，获得全面、充分的赔偿。
汽车实际价值评估
汽车实际价值评估汽车评估是指具有专业资质的鉴定评估人员，按照特定的目的，法定或者公允的标准和程序，运用科学的方法，对汽车进行手续检查、技术状况鉴定和价格估算的过程。
通常汽车保险理赔中的实际价值评估与现行的《旧汽车评估规范》中旧汽车评估不同之处两点：1．作为保险标的汽车，其投保险人应具有法律上承认的保险利益，所以作为保险标的的汽车通常都具有合法的手续，除非投保险时具有合法的保险利益而出险时没有，后者情况较小，所以通常作为保险定损人员在进行汽车实际价值评估时，其前提是认为被评估汽车具有合法的手续；2 ．在汽车保险理赔中，需要进行实际价值评估的，都浮现在全损或者推定全损的情况。
然而浮现全损和推定全损时已不具备汽车技术状况检查的条件。
所以本章再也不介绍汽车实际价值评估中的手续检查与技术状况鉴定。
第一节汽车实际评估方法的选择一、评估标准评估的标准是指评估计价时合用的价值类型。
选用何种评估标准评估被评估物，是由评估的目的决定的。
评估的标准包括：1．现行市价标准现行市价标准是指以类似被评估物在公开市场的交易价格为基础，根据被评估物的个性进行修正，从而评定被评估物现行价值的一种计价标准。
当市场经济环境比较发达，存在与被评估物相类似的物品(通常是单项物品) 时，适用现行市价标准。
2．重置成本标准重置成本标准是指在现时条件下，通过按功能重置被评估物来确定被评估物现时价值的一种计价标准。
以保险、资产保全为目的的评估，常合用重置成本标准。
3．收益现值标准收益现值标准是指根据被评估物未来将产生的预期收益，按适当的折现率将未来收益折算成现值，以评定被评估物现时价值的一种计价标准。
以经营性资产的产权转移，变更常选用收益现值标准。
4．清算价格标准清算价格标准是指以被评估物拍卖(在非正常市场上)得到的快速变现价值为依据来确定被评估物现时价值的一种计价标准。
清算价格普通低于公开交易市场的现行市价。
以企业破产或者停业清算、资产抵押为目的的评估，常合用清算价格标准。
车辆定损标准
车辆定损标准车辆定损标准是指在车辆发生事故或损坏后，保险公司对车辆损失进行评估和定损的标准和规定。
车辆定损标准的制定是为了保障车主的权益，保险公司和车主都需要遵守这些标准，以便公平、合理地进行车辆定损。
本文将详细介绍车辆定损标准的相关内容，希望能够对大家有所帮助。
首先，车辆定损标准包括对车辆损失的评估和定损的程序和要求。
在车辆发生事故或损坏后，车主需要及时通知保险公司，并按照保险公司的要求进行定损。
保险公司会派出专业的定损员前往现场进行评估，对车辆的损失情况进行详细的检查和记录。
定损员需要根据保险公司的相关规定，对车辆的损失进行合理、公正的评估，并制定出相应的定损方案。
其次，车辆定损标准还包括对车辆修复和赔偿的要求和规定。
根据车辆的实际损失情况，定损员会确定车辆的修复方案或者进行赔偿。
在修复过程中，定损员需要严格按照车辆定损标准的要求，选择合格的零部件和材料，确保修复质量和安全性。
对于需要进行赔偿的车辆，定损员也需要按照相关规定，合理、公正地进行赔偿计算，并向车主进行赔偿支付。
最后，车辆定损标准还包括对车辆定损过程中的相关责任和义务的规定。
保险公司需要严格遵守车辆定损标准的相关规定，保证定损过程的公平、公正和透明。
车主也需要配合保险公司的定损工作，提供真实、准确的车辆损失情况和相关证据。
同时，修理厂和零部件供应商也需要按照车辆定损标准的要求，提供合格的服务和产品，确保车辆的修复质量和安全性。
总之，车辆定损标准是保险行业的重要规定和标准，对保障车主的权益和维护行业的良性发展起着重要作用。
保险公司、车主、修理厂和零部件供应商都需要严格遵守车辆定损标准的相关规定，共同维护良好的定损秩序，确保车辆定损工作的公平、公正和透明。
希望大家能够加强对车辆定损标准的学习和了解，做到在遇到车辆损失时能够依法维权，保障自身的合法权益。
事故车辆定损标准
事故车辆定损标准事故车辆定损是指在车辆发生交通事故后，保险公司或相关部门对车辆损失进行评估和定损的过程。
定损标准的制定对于保障车主的权益，维护交通秩序具有重要意义。
下面将介绍事故车辆定损标准的相关内容。
首先，事故车辆定损标准应当包括车辆外观、机械部件、内饰以及车辆功能等多个方面的评估。
对于车辆外观的评估，应当考虑车身是否存在凹陷、刮擦、破损等情况，对于机械部件的评估则需要检查车辆的发动机、变速箱、悬挂系统等是否存在损坏或者功能失效的情况。
此外，内饰的评估也是定损的重要部分，需要检查车辆座椅、仪表盘、音响系统等是否存在损坏或者污染的情况。
其次，事故车辆定损标准应当根据不同车型和不同损失情况进行具体评估。
不同车型的车辆在定损标准上会存在一定的差异，例如高端车型和普通车型在定损标准上可能存在一定的差异。
同时，不同损失情况也会对定损标准产生影响，例如车辆受损程度的大小、车辆年限等因素都会对定损标准产生影响。
再者，事故车辆定损标准应当遵循公平公正的原则，保障车主的合法权益。
在定损过程中，评估人员应当客观公正地对车辆损失进行评估，不偏袒任何一方，确保定损结果的公平性和合理性。
同时，车主也应当配合定损人员的工作，提供真实的事故情况和车辆损失情况，以便评估人员能够做出准确的定损结果。
最后，事故车辆定损标准的制定需要与时俱进，不断进行修订和完善。
随着社会的发展和技术的进步，车辆的构造和功能也在不断变化，因此定损标准也需要随之进行调整。
同时，定损标准的制定还需要考虑到交通事故的实际情况和车辆维修的成本等因素，以便更好地保障车主的权益和维护交通秩序。
综上所述，事故车辆定损标准的制定对于保障车主的权益，维护交通秩序具有重要意义。
定损标准应当包括车辆外观、机械部件、内饰以及车辆功能等多个方面的评估，根据不同车型和不同损失情况进行具体评估，遵循公平公正的原则，不断进行修订和完善。
希望相关部门能够加强对事故车辆定损标准的制定和执行，保障车主的合法权益，维护交通秩序的正常运行。
交通事故车辆定损标准
交通事故车辆定损标准交通事故车辆定损标准是指根据车辆损坏程度和修复所需费用等因素，确定事故车辆的经济赔偿范围和损失金额的一项标准。
该标准主要包括以下几个方面的内容：1. 车辆损坏程度评估：定损标准的第一步是评估车辆的损坏程度。
评估应考虑车辆不同部位的损坏情况，例如车身、车窗、车灯、机械部件等。
根据损坏程度的大小，通常将车辆损坏分为轻微、一般、严重和报废四个等级。
2. 材料修复费用评估：根据车辆损坏的部位和程度，评估修复所需的材料费用。
这包括车身板材、玻璃、灯具、零部件等修复所需的材料成本。
3. 工时费用评估：根据车辆损坏的部位和程度，评估修复所需的工时费用。
不同部位和程度的损坏需要不同数量的工时，工时费用也会不同。
4. 配件费用评估：如果需要更换配件，需要评估所需的配件费用。
对于常见的车辆配件，可以参照市场价或厂家建议零售价进行评估。
5. 修复时效评估：车辆修复的时效性也是定损标准的一部分。
通常规定修复所需的时间不能超过一定的期限，以保证车主能够尽快恢复使用。
6. 折旧费用评估：对于使用一段时间的车辆，在估算修复费用时可能需要考虑车辆的折旧程度。
这需要根据车辆的年限、使用情况、市场价值等因素进行评估。
7. 特殊情况的处理：对于某些特殊情况，例如车辆已经进行过多次维修、车辆本身存在其他质量问题等，可能需要对定损标准进行特殊处理。
在确定车辆的定损范围和损失金额时，除了上述内容，还需要考虑当地交通事故的法律法规、保险公司的相关政策以及行业内的惯例等因素。
同时，在实际操作中，评估人员可能会根据自身经验和判断进行灵活处理，以确保定损结果的公正和合理。
总之，交通事故车辆定损标准是一项复杂的工作，需要评估人员具备丰富的经验和专业知识。
只有通过科学、公正、合理的评估和处理，才能确保车主在交通事故后得到及时、合理的赔偿。
车险理赔赔款计算案例(26页)
车险理赔赔款计算案例1.单车事故，车损险，不计免赔，全责，标的车有损。
出险概要：刘金英驾驶标的车京GFL250于2008-07-07日11小时00分海淀区中关村由于疏忽大意、措施不当发生碰撞事故,导致标的车京GFL250左后部受损;自行处理处理。
拐弯时刮蹭到铁管上，本车左后部受损。
标的车定损金额及项目：1500元赔款计算书：车辆损失险：赔款=(核定赔偿金额-强制险赔款-残值)×事故责任比例×(1－免赔率之和)－免赔额=(1,500.00-0.00-0.00)×100.00％×(1-15.00％)-0.00=1,275.00元不计免赔特约条款：实赔金额 =车损险不计免赔额=225.0本案实赔金额=车损险赔款＋不计免赔险 - 已预付赔款=1,275.00＋225.00 - 0.0=1,500.00元-----------------------------------------------------------2.单车事故，车损险，全责，标的车受损，无法找到第三方。
出险概要：张萍驾驶标的车京GP6061于2008-09-27日10小时30分石景山区远洋山水停放中被三者车撞左侧前门，三者车逃逸。
标的车定损金额：280元赔款计算书：车辆损失险：赔款=(核定赔偿金额-强制险赔款-残值)×事故责任比例×(1－免赔率之和)－免赔额 07年：(1-事故责任免赔率)（1-免赔率之和）=(280.00-0.00-0.00)×100.00％×(1-30.00％) -0.00=196.00元本案实赔金额=车损险赔款 - 已预付赔款=196.00 - 0.0=196.00元-------------------------------------------------------------------------------3.单车事故，车损险，三者险，交强险，不计免赔，全责，涉及车外财产损失，标的车损失。
学习单元5汽车保险定损与费用评估
6
? （三）维修服务保险顾问和定损人员应 具备的要求 1．良好的职业道德 2．娴熟的专业技术 3．灵活的沟通处理能力
7
二、事故汽车保险损失与费用 确定
23
? （三）汽车碰撞损伤类型 按汽车碰撞行为分，汽车碰撞损伤可分为直接损伤（或一
次损伤）和间接损伤（或二次损伤），如图5-11所示。
24
? 1．直接损伤
直接损伤是指车辆直接碰撞部位出现的损伤。直 接碰撞点为车辆左前方，推压前保险杠车辆左前翼 子板、散热器护栅、发动机罩、左车灯等导致其变 形，称为直接损伤。
8
9．出具修理明细及发票。
9
机动Байду номын сангаас辆定损明细表
车主
车牌号
厂牌型号
联系电话
序号
更换配 件名称
1
2
…
更换配件金额合计
总损失金额（小写）
数单 量价
VIN代码
进厂日期
金 额
序号
维修项目
1
2
…
维修项目合计
大写
工时
10
? （二）保险公司定损流程 1．接定损案件调度
11
? 2．到达定损地点 ① 到厂后应先确认被保险人或司机是否在 厂，作自我介绍并递上名片应（使用礼貌用 语）。询问出险经过并指导客户填写《索赔 申请书》。 ② 如客户不在场，需联系车主，尽量争取 车主到场，并提醒车主有关委托理赔注意事 项。 ③ 定损前认真核对现场照片、现场勘查报 告、交警责任认定书、投保情况、车架号、 发动机号及相关资料。
事故车辆定损标准
事故车辆定损标准
事故车辆定损标准是指在车辆发生事故后，保险公司对车辆损失进行评估和定
损的一套标准和程序。
定损标准主要依据车辆的实际价值、事故损失程度、维修成本等因素进行综合评估，确定车辆损失的具体金额，为车主和保险公司提供公正、合理的赔偿依据。
首先，事故车辆定损标准主要包括以下几个方面：
1. 车辆实际价值评估：定损标准首先需要评估车辆的实际价值，包括车辆的车型、车龄、行驶里程、车况等因素。
实际价值评估是确定车辆事故损失金额的基础，保险公司会根据车辆的实际价值确定事故赔偿金额的上限。
2. 事故损失评估：在车辆事故发生后，定损员会对车辆的损失程度进行评估，
包括车身损坏程度、机械部件损坏情况、安全系统是否受损等。
定损员会对车辆的损失情况进行详细核查，以确定车辆事故损失的具体范围和金额。
3. 维修成本评估：定损标准还会考虑车辆的维修成本，包括维修零件的价格、
人工费用、维修周期等。
保险公司会根据维修成本评估车辆的事故损失金额，确保车辆维修后能够恢复到事故前的正常状态。
根据以上定损标准，保险公司会综合考虑车辆的实际价值、事故损失程度和维
修成本等因素，确定车辆事故损失的具体金额。
车主可以根据定损标准对保险公司的赔偿金额进行评估，确保得到公正、合理的赔偿。
总的来说，事故车辆定损标准是保险公司对车辆事故损失进行评估和定损的一
套标准和程序，旨在为车主和保险公司提供公正、合理的赔偿依据。
定损标准主要包括车辆实际价值评估、事故损失评估和维修成本评估等方面，保证车辆事故损失的准确评估和合理赔偿。
车主在车辆事故后，应及时与保险公司联系，进行车辆定损评估，确保能够及时、公正地获得赔偿。
车损险赔偿标准
车损险赔偿标准车损险是车辆保险中的一种重要险种，它主要是为了保障车辆在发生意外事故后能够得到及时修复或补偿损失。
在购买车险时，很多车主都会选择购买车损险，以便在车辆受损时能够得到相应的赔偿。
那么，车损险的赔偿标准是怎样的呢？接下来，我们就来详细了解一下车损险的赔偿标准。
首先，车损险的赔偿标准是根据车辆实际损失来确定的。
一般情况下，保险公司会派员对车辆进行评估，确定车辆的损失程度，然后根据保险合同中约定的赔偿范围来进行赔偿。
在评估车辆损失时，通常会考虑车辆的残值、维修费用、零部件更换费用等因素，以确定最终的赔偿金额。
其次，车损险的赔偿标准还与事故责任有关。
如果车辆发生事故是由他人造成的，那么保险公司会向责任方追偿，并在责任方支付赔偿后，再对被保险车辆进行赔偿。
而如果车辆是自身原因导致的损失，那么保险公司会按照保险合同约定的赔偿标准来进行赔偿。
此外，车损险的赔偿标准还与保险合同中的条款有关。
不同的保险公司可能会在合同中对赔偿标准有所不同，因此在购买车损险时，车主需要仔细阅读保险合同，了解其中的赔偿条款，以便在发生事故时能够得到合理的赔偿。
最后，需要注意的是，车损险的赔偿标准是有限制的。
在保险合同中通常会规定赔偿的最高限额，超出这个限额的部分就需要车主自行承担。
因此，车主在购买车损险时，需要根据自身的实际情况选择合适的保险金额，以免发生事故时无法得到足够的赔偿。
总的来说，车损险的赔偿标准是根据车辆实际损失、事故责任、保险合同条款等因素来确定的。
车主在购买车损险时，需要了解清楚保险合同中的赔偿条款，选择合适的保险金额，以便在发生事故时能够得到及时、合理的赔偿。
希望本文能够帮助车主更好地了解车损险的赔偿标准，保障自己的车辆权益。
保险公司车辆定损标准
保险公司车辆定损标准保险公司车辆定损标准是指在发生车辆事故或损坏时，保险公司对车辆损失进行评估和定损的一套标准和程序。
这些标准和程序的制定，旨在确保对车辆损失的评估公正、客观，并且能够准确反映出车辆的实际损失情况，以便保险公司能够按照合同约定，给予车主相应的赔偿。
首先，保险公司车辆定损标准要求定损员具备专业的技术知识和丰富的实践经验，能够准确判断车辆损失的程度和范围。
定损员需要对车辆的结构、材料、性能等有深入的了解，能够准确判断车辆的损坏情况，并根据保险合同的约定，进行合理的评估和定损。
其次，保险公司车辆定损标准要求定损员在进行评估和定损时，必须遵循客观、公正的原则，不能受到任何利益的干扰或影响。
定损员需要以客观的眼光，对车辆的损失情况进行评估，不偏袒任何一方，确保定损结果的公正性和客观性。
另外，保险公司车辆定损标准要求定损员在进行评估和定损时，必须严格按照保险公司的相关规定和标准进行操作，不能随意或主观地进行评估和定损。
定损员需要严格按照保险公司的定损程序和标准，对车辆的损失情况进行评估，确保定损结果的准确性和可靠性。
最后，保险公司车辆定损标准要求定损员在进行评估和定损时，必须充分尊重车主的合法权益，保障车主的利益不受损害。
定损员需要在评估和定损过程中，与车主进行充分沟通，解释评估和定损的过程和结果，确保车主能够理解和接受定损结果，保障车主的合法权益不受损害。
综上所述，保险公司车辆定损标准是保险公司对车辆损失进行评估和定损的一套标准和程序，其目的是确保对车辆损失的评估公正、客观，并且能够准确反映出车辆的实际损失情况，以便保险公司能够按照合同约定，给予车主相应的赔偿。
在实际操作中，定损员需要具备专业的技术知识和丰富的实践经验，遵循客观、公正的原则，严格按照保险公司的相关规定和标准进行操作，充分尊重车主的合法权益，确保定损结果的准确性和可靠性。
这样才能保障车主的合法权益，维护保险市场的正常秩序，促进保险行业的健康发展。
车损评估费收取标准
车损评估费收取标准车辆在发生交通事故或其他意外情况时，往往会造成不同程度的车损。
为了合理评估车损费用，并确保受损车辆得到适当的修复和赔偿，各地区都制定了车损评估费收取标准。
本文将就车损评估费收取标准进行详细介绍，以便广大车主和相关人士了解相关规定。
首先，车损评估费的收取标准是根据车辆损坏程度和修复所需费用来确定的。
一般来说，车损评估费是由专业的车辆评估机构或者保险公司的评估员进行评估的。
评估员会对受损车辆进行全面检查，并根据车辆的损坏情况、零部件的损坏程度以及修复所需的费用来确定车损评估费的金额。
其次，车损评估费的收取标准会根据不同地区和不同情况而有所不同。
一般来说，各地区都会制定相应的车损评估费收取标准，并在相关法律法规中进行规定。
车主和相关人士在遇到车辆损坏情况时，可以根据当地的相关规定来进行车损评估费的申报和赔偿。
另外，车损评估费的收取标准也需要遵循公平、公正、合理的原则。
评估员在进行车辆评估时，需要客观、公正地对车辆的损坏情况进行评估，确保评估费用的准确性和合理性。
同时，车主和相关人士也需要对评估费用进行合理的申报和索赔，不得恶意夸大或者隐瞒车辆的损坏情况。
最后，对于车损评估费的收取标准，我们需要加强相关法律法规的宣传和普及。
车主和相关人士在遇到车辆损坏情况时，需要了解相关的法律法规和车损评估费的收取标准，以便保护自身的合法权益。
同时，评估机构和保险公司也需要加强对评估员的培训和管理，确保评估费用的准确性和合理性。
总之，车损评估费的收取标准是保障车主和相关人士合法权益的重要规定。
我们需要加强对车损评估费收取标准的了解和宣传，确保车辆损坏情况得到合理的评估和赔偿，促进交通事故和车辆损坏案件的公正处理和解决。
希望广大车主和相关人士能够加强对车损评估费收取标准的了解，依法维护自身的合法权益。
机动车损失险保费标准
机动车损失险保费标准Car insurance can be a major expense for drivers, and one of the key components of car insurance is comprehensive coverage, which includes coverage for damages to your own vehicle. 机动车保险可能是司机的一项重大开支，而汽车保险的一个关键组成部分是综合保险，包括对您自己车辆的损失赔偿。
One important aspect of comprehensive coverage is the premium for the coverage of damages to your own vehicle, also known as the own damage insurance premium. 还有综合保险的一个重要方面是损失险的保费，也就是自己车辆的损失保险保费。
The premium for own damage insurance is calculated based on a number of factors, including the make and model of the vehicle, the age and driving record of the driver, and the location where the vehicle is primarily driven. 自己车辆的损失保险保费是根据一系列因素计算的，包括车辆的品牌和型号，驾驶员的年龄和驾驶记录，以及车辆主要驾驶地点。
The make and model of the vehicle is a key factor in determining the premium for own damage insurance, as more expensive and high-performance vehicles are typically more costly to insure. 车辆的制造商和型号是确定自己车辆的损失保险保费的关键因素，因为更昂贵、高性能的车辆通常更昂贵。
车损险赔付标准
车损险赔付标准车损险是车辆保险中的一种重要保险，它主要是为了保障车辆在发生意外事故时所产生的修理费用。
那么，在车损险中，赔付标准是怎样规定的呢？接下来，我们将详细介绍车损险赔付标准。
首先，车损险的赔付标准是根据车辆的实际价值来确定的。
一般来说，车辆的实际价值是指车辆的购车价值减去折旧后的价值。
因此，在车损险中，赔付标准是以车辆的实际价值为基准的，保险公司会根据车辆的实际价值来确定赔付金额。
其次，车损险的赔付标准还包括了保险公司对车辆损失的评估标准。
在车辆发生事故后，保险公司会派员对车辆的损失进行评估，包括车辆的损坏程度、修理费用等。
根据评估结果，保险公司会确定赔付金额。
另外，车损险的赔付标准还包括了保险公司对车辆修理费用的限额。
在车辆发生事故后，保险公司会根据修理费用的限额来确定赔付金额。
一般来说，修理费用的限额是根据车辆的实际价值来确定的，保险公司会根据修理费用的限额来确定赔付金额。
最后，车损险的赔付标准还包括了保险公司对车辆损失的赔付方式。
在车辆发生事故后，保险公司会根据车辆的损失情况来确定赔付方式，包括现金赔付、修理费用直接赔付等。
根据赔付方式，保险公司会确定赔付金额。
综上所述，车损险赔付标准是根据车辆的实际价值来确定的，包括了车辆损失的评估标准、修理费用的限额和赔付方式等。
在购买车损险时，消费者应该了解车损险的赔付标准，以便在发生事故后能够及时获得赔付。
同时，在理赔过程中，消费者也应该与保险公司保持良好的沟通，及时提供相关资料，以便顺利获得赔付。
希望本文对车损险赔付标准有所帮助。
车辆损失评估报告异议书
车辆损失评估报告异议书引言亲爱的先生/女士：我是您车辆所遭受损失的当事人之一，我对于您方刚刚提供的车辆损失评估报告表示异议，并希望得到进一步的澄清和解决。
本报告旨在陈述我对该报告的异议，并提供相关证据和解释。
我真诚地希望我们能妥善解决此事，以保障我们的权益，达到一个公正公平的结果。
背景描述根据我们之间的事故记录，我在某日期与您保险承保的车辆发生了一起交通事故。
作为事故受害方，我向保险公司提交了车辆损失评估报告以获得相应赔偿。
然而，我对该报告中您方所提供的某些信息和结论表示质疑。
异议一：评估报告中的损失估计值与实际情况不符首先，我对该评估报告中列举的损失估计数值表示质疑。
根据调查人员的调查和现场勘察，我认为所列示的维修和更换零部件的成本被低估了。
这些数据似乎没有准确反映出车辆损失的真实情况，并忽略了一些重要的细节。
举个例子，报告中对车身划痕进行修复的费用估计过低。
实际上，修复这些划痕所需的时间、劳动力和材料费用远超过报告中所示的金额。
此外，该报告未将车辆其他潜在问题和隐患考虑在内。
对于车辆的机械部分是否需要进一步的检查和维修，报告中似乎没有提及。
异议二：评估报告中的车辆价值评估偏低其次，我对车辆价值评估的认定也提出异议。
报告中列示的车辆残值和市值低于该车实际的市场价值。
我经过调查和多家二手车市场的比较后发现，您方所给出的车辆价值评估明显偏低。
车辆的真实市值应该基于多种因素来综合评估，例如车辆品牌、型号、车况、年份、行驶里程等。
然而，报告似乎只关注车辆的一些基本信息，而未充分考虑其他重要的因素。
这样的评估结果无法完全准确地反映出车辆的实际价值。
异议三：评估报告中的维修方案不符合修复要求最后，我对报告中的维修方案提出异议。
报告中建议的部分维修措施并不符合原厂修复要求。
以我个人的经验和专业意见，该报告中所列的维修方案可能无法完全恢复车辆到事故前的原始状态。
例如，报告中建议对车身划痕进行喷漆修复，然而这种修复方式在技术上并不会达到像新车一样的效果。
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汽车上的各类电机进水以后，对于可以拆解的电动机， 可以采用“拆解——清洗——烘干——润滑——装配”的 流程进行处理，如马达、发电机、天线电机、步进电机、 风扇电机、座位调节电机、门锁电机、ABS电机、油泵电 机等。对于无法拆卸的电机，如雨刷电机、喷水电机、玻 璃升降电机、后视镜电机、鼓风机电机、隐藏式大灯电机 等，则无法按上述办法进行，进水后即使当时检查是好的， 使用一段时间后也可能会发生故障，一般说来应该考虑一 定的损失率，损失率通常在20～40%。
第7章 汽车保险损失评估
（2）
7.3 汽车水灾损失评估
7.3.1水灾损失的施救 一、水灾损失时的汽车状态
汽车因水致损时，它是处于行驶状态还是停置状态，这是区 别是否是保险责任的重要前提。 1.停止状态受损：发动机不运转，不会导致内部的损伤。如果 发现发动机内部机件产生了机械性损伤，如连杆弯曲、活塞 破损、缸壁捣坏，可以界定为操作不当所造成的损失。
6．清洗、脱水、晾晒、消毒及美容内饰 7．保养汽车
最好对全车进行一次二级维护。全面检查、清理进水部位，通过清洁、 除水、除锈、润滑等方式，恢复汽车性能。
8．谨慎启动
（未进行排水前，严禁启动）
7.3.1水灾损失的施救 三、水淹高度
水淹高度是确定水损程度的重要参数，通常分6级，每一级 的损失程度各不相同。 1－制动盘和制动毂下沿以上，车身地板以下，乘员仓未进水； 2－车身地板以上，乘员仓进水，而水面在驾驶员座椅座垫以下； 3－乘员仓进水，水面在驾驶员座椅座垫面以上，仪表工作台以下； 4－乘员仓进水，仪表工作台中部； 5－乘员仓进水，仪表工作台面以上，顶蓬以下； 6－水面超过车顶，汽车被淹没顶部。
四．水淹高度4级时损失评估 除造成3级高度所造成的损失以外，还有： 发动机进水； 仪表台中部分音响控制设备、CD机、空调控制面板受损； 蓄电池放电、进水； 大部分座椅及内饰被水淹； 音响的喇叭全损； 各种继电器、保险丝盒可能进水； 所有控制模块被水淹。 损失率通常为3.0％～15.0％。
一般应采用硬牵引方式拖车，或将前轮托起后进行牵引。 拖车时一定要将变速器置于空档，以免反拖发动机运转。 对于自动变速器的汽车，不能长距离的被拖曳（易超过 20～30KM）。 在将整车拖出水域后，应尽快把电瓶的负极线拆下来，以 免短路。
3．及时告知车主和承修厂商施救
7.3.1水灾损失的施救
容易受损的电器（如：各类电脑模块、音响、仪表、继 电器、电机、开关、电器设备等）应尽快从车上卸下，进 行排水清洁，电子原件用无水酒精清洗（不要长时间用无 水酒精清洗以免腐蚀电子原件）晾干,避免电器短路。
7.3.1水灾损失的施救 四、水淹时间 汽车被水淹时间（t）的长短，也是其水淹损失程度 的一个重要参数。水淹时间的计量单位通常以小时为单位， 通常分为六级： 第一级：t≤1h； 第二级：1＜t ≤4h； 第三级：4＜t≤12h； 第四级：12＜t≤24h； 第五级：24＜t≤48h； 第六级：t＞48h。
4．及时检修电气元器件
车主应随时注意电脑的密封情况，避免因电脑进水， 使控制紊乱而导致全车瘫痪。一般而言，如果电脑仅仅是 不导电，还可进行修理；如果是芯片出现毛病，就需要更 换新的电脑了。根据不同的车型，电脑价格在1000元～ 8000元之间。
7.3.1水灾损失的施救 安全气囊的保护传感器有时与电脑做成一体，如果电脑
7.3.2 水灾损失的评估
一、水淹高度为1级时的损失评估 受损零部件:主要是制动盘和制动毂。 损坏形式:主要是生锈。
生锈的程度主要取决于水淹时间的长短以及水质。通 常情况下，无论制动盘和制动毂的生锈程度如何，所 采取的补救措施主要是四轮的保养。 因此，当汽车的被淹高度为1级，被淹时间也为1级时， 通常不计损失；被淹时间为2级或2级以上时，水淹时间对 损失金额的影响也不大，损失率通常为0.1%左右。
二．水淹高度2级时损失评估 除造成1级水淹高度时所造成的损失以外，还有： 车的四轮轴承进水； 全车悬架下部连接处因进水而生锈； 配有ABS的汽车的轮速传感器的磁通量传感失准； 地板进水后车身地板如果防腐层和油漆层本身有损伤就
会造成锈蚀； 少数汽车将一些控制模块置于地板上的凹槽内（如上海
大众帕萨特B5），会造成一些控制模块损毁（如果水淹时 间过长，被淹的控制模块有可能彻底失效）。
损失率通常为0.5％～2.5％。
三．水淹高度3级时损失评估 除造成2级水淹高度所造成的损失以外，还有： 座椅潮湿和污染； 部分内饰的潮湿和污染； 真皮座椅和真皮内饰损伤严重。 一般说来，水淹时间超过24h以后，还会造成： 桃木内饰板会分层开裂； 车门电机进水； 变速器、主减速器及差速器可能进水； 部分控制模块被水淹； 起动机被水淹； 中高档车行李仓中CD换片机、音响功放被水淹。 损失率通常为1.0％～5.0％。
7.3.1水灾损失的施救 5．及时检查相关机械零部件
（1）检查发动机（发动机是否进水。机油是否进水可观察机油尺上油的 颜色，如呈乳白色或有水珠，则换掉。）
（2）检查变速箱、主减速器及差速器（自动档要检查控制计算机） （3）检查制动系统（水位超过制动油泵的被淹汽车，更换全车制动液） （4）检查排气管（如进水，尽快排除）
2.行驶状态受损：当水位低于进气口时，一般不会造成发动机 损伤。但是水在受到搅动时会产生波浪。其他车辆的行驶也 会造成水面高低的变化，甚至水花，使正在行驶的车辆吸入 气缸，造成发动机机件的严重受损。
7.3.1水灾损失的施救
二、施救落水的汽车 1．严禁水中启动汽车
实践证明，暴雨中受损的汽车，大多数是因为汽车在水中熄 火后，驾驶员再次启动发动机造成的。大约90％的驾驶员在 发现汽车在水中熄火后，会再次启动汽车。 2．科学拖车