公路养护大中修工程设计论文

公路养护大中修工程设计探讨

【摘要】公路养护是保持路况完好，延长公路使用寿命，为经济建设提供良好服务的根本条件。近年来，我国高速公路建设得到了迅猛的发展，养护管理工作做为高速路建设发展的一项重要内容，却处于相对滞后的阶段。目前公路养护大中修工程设计大多参照新建(改建)工程及养护规范进行设计，还不尽完善，需在以后的设计实践中不断总结，提高认识，全力推进公路养护大中修工程设计质量和水平上台阶。

【关键词】公路养护；大中修；设计

1 我国公路养护工程分类

按养护作业范围和工作量划分，中国把公路养护分为小修保养、中修、大修和改善四类。其中，路面大修工程是在原公路等级范围内整段（或整线）翻修补强，重新铺装高级（或次高级）路面及路面基层，并且每段长度不少于500米；路面中修工程是在原路面上整段（或整线）罩面、封层、稀浆封层；每段长度少于500米的严重病害处理。

2 公路养护大中修的特点

2.1 难以保证公路畅通

大中修工程，无论是半幅施工还是经过新闻媒介通告后全封闭施工，都会造成交通拥堵。京藏高速公路反复大拥堵发人深思，还是因为110国道大修是个直接原因。

2.2 养护的经常性

公路自开通后，一般就进入正常运营阶段，为保证车辆高速、安全、畅通、快捷地到达目的，这就要求高速公路各种设施都能充分发挥其职能作用，需要经常性对路面、路基和设施进行养护。通过经常性养护，及早发现事故隐患，不但可以延长公路寿命，保持优美良好的道路环境，而且可以让有限的养护经费发挥更大的作用。在对高速公路养护是应注意，高速公路行车密度大、车速快，养护工作具有较大的危险性。

2.3 养护的及时性

公路的养护一定要及时、有效，特别是高速公路。由于我国高速公路既是国家基础设施又具有收费的特性，因此，必须经常保持高速公路的完整状态，及时修复损坏部分，保证行车安全、畅通、舒适，以提高运营经济效益和社会效益。对养护工作的任何懈怠和疏忽，不仅会对道路及其设施本身造成潜在危害，也会对高速行车的驾乘人员构成严重生命威胁。

2.4 养护对象的广泛性

高速公路的养护对象除道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施之外，还应当包括交通工程设施，监控、通信、照明设施，绿化、环保、园林设施，棚亭建筑设施，以及各种生活服务设施等等。这些设施的养护和管理几乎涵盖了道桥、建筑、园林、机电、光电、机械、计算机等多种专业，形成了一个内容广泛、互有联系、缺一不可的综合养护体系。

3 我国公路养护工程存在的主要问题

我国公路养护工程存在的主要问题，包括以下几个方面:

3.1 缺少养护定额与规范

截止目前，针对我国公路养护的特点，全国性或地方性统一的养护定额与技术规范尚未出台，养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大;养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标，不能满足我国公路全方位养护的客观要求。

3.2 养护机械配套率不足，养护科技含量低

虽然一些地方，一些高等级公路配备了从国外引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发严重不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重;大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织，对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。

3.3 养护管理人员总体素质普遍偏低。

上述问题造成了我国公路养护管理技术落后，已严重制约了高速公路安全、快捷、舒适、经济等性能的充分发挥，已形成我国公路事业发展的瓶颈。

4 公路的养护大中修工程的设计

4.1 设计要求

在养护大中修工程的设计工作中，技术人员必须树立科学的发展观和建立节约型社会的要求，以科学、求真、务实、创新的态度，更新观念，博采众长，在积极消化吸收国内外一切先进成果基础上，不断深化对高速公路沥青路面养护工作规律性认识，开展预防性养

护工作，以改善道路行驶条件和服务水平，延长道路使用寿命。牢固树立全寿命周期成本新理念，设计上正确判断路面病害产生原因，材料状况需求。既关心性价成本，更要关心社会成本，提高服务水平，做到设计与施工控制相结合。要努力用施工能达到效果控制设计，而不能仅仅用试验能达到控制设计。

4.2 设计程序

公路的养护大中修工程设计程序为：（1）调查原有公路的基础数据（包括起迄点桩号和地名、最近改建或大中修年限、路基宽、路面宽、路面结构和地理位置图等）；（2）调查路面状况和相关数据、特征照片（包括路面病害、弯沉值、平整度、交通量以及对原路病害钻芯取样情况等）；（3）根据具体情况确定是否进行路面结构设计；（4）原路面病害的挖补处理方案；（5）必要的防护、排水沟、街道化设计；（6）路缘石、标线等附属工程设计；（7）工程预算。

4.3 设计内容

对于一般路面养护设计，其整体方案总结为：首先通过竣工文件系统的了解该项目建设期遇到的相关问题及解决方案，并对通车以来的历年路面养护工程、病害治理工程以及检测评价报告等资料进行分析，客观全面的了解该项目路面技术状况的发生、发展过程，找出调查重点，指导技术人员进行有重点的调查和检测分析工作，对典型病害和代表路段进行深层的研究，结合现场检测和室内试验，分析病害机理，并在总结国内其它高速公路病害治理的类似工

程经验的基础上，为治理设计提供有力的数据支持和理论依据，并制定更为针对性的、科学、适用、经济的病害治理及养护工程设计方案。

4.3.1 环境整治及绿美化设计

公路大中修路段绿化应充分利用旧路两侧现有的行道树，结合道路两侧田野及村镇现状，改善边坡，栽植当地易成活、较经济的草种和树种，美化路容路貌；对光秃、荒凉的边坡进行植草绿化，使其与沿线风光相融合；对人为破坏的自然景观依照原地貌的形式进行修复；对土路肩及下边坡植草绿化应注意不要影响路面排水。对过村镇路段及城市出人口，应与城市创卫、城市建设与新农村建设相结合，通过绿美化措施，实现路宅分家，车行道与人行道分离。

4.3.2 施工保畅设计

根据项目所在地路网状况及交通量情况，综合考虑养护工程施工情况，合理制定施工保畅方案，明确施工时保证公路畅通的方案，对原有公路进行交通限流、分流、封闭及绕行等管制措施的可行性分析，提出采取相关措施的方案图、交通管制设施设计图(提示标志牌、施工标志、路障等)和数量，必须保证施工期间的行车畅通。另外，需要时可开设视距台，增设减速设施，以确保行车安全。

5 结束语

养护是高速公路综合管理的重要组成部分，是保障高速公路畅通、安全运营的重要手段。公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀