XX客运专线接触网上部工程施工补充标准
客运专线铁路接触网技术标准及施工质量的控制
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民营 科技２ ０ １ ４ 年第１ 期
客运专线铁 路接触 网技术标准及施工质量 的控 制
席 健 ・
（ 中铁 四局 集团电气化工程有限公 司， 安徽 蚌埠 ２ ３ ３ ０ ０ ０ ）
摘 要： 为 了提 高铁 路 建 设 水 平 ， 实现 铁路 跨 越 式发 展 ， 客 运 专 线铁 路 客 车的 时 速将 达到 ３ ５ ０ ｋ ｍ。 其 接 触 网施 工 的质 量 要 求 不 同于
在客运专线电力牵引供电施工中与以往最大的不 同是接触网专 业， 而施工阶段的质量控制和标准是工程整体质量控制的关键环节 。 在施工过程 中对施工质量进行控制 ，可以有效的保证整体工程质量 。 所以根据客运专线铁路电力牵引供电专业的工程质量特性， 现结合编 制过程中的一些问题， 就标准中对接触网专业的质量要求予以阐述。 １ 客 运专线 接触 网施 工 的特点 客运专线接触网在施工管理方面有 自身的的特点。与一般的施 工管理的要求也存在着差异。下面主要说一下 自身特点。 １ ） 接触网技术在施工 中具有较强的针对 陛， 质量要求也较高。由 于其施工范围和地域的要求不同， 所以每一区段的施工对象和施工条
其 带来 的影 响 。 ３ 工程施工质量检查和管理 客运专线铁路现场施工阶段是产品质量形成的主要阶段，主要 包括两个方面工作： 第一， 按照工程设计要求和国家有关技术规定， 对 整个施工过程的各个工序环节进行组织的工程质量检验工作 ， 不合格 的分部分项工程不能转入下道工序施工； 第二 ， 采用全面质量管理的
铁路客运专线接触网工程重点难点工程控制方案
铁路客运专线接触网工程重点难点工程控制方案随着铁路客运专线的建设不断推进，其接触网工程作为关键环节之一，也面临着一系列的重点难点问题。
为了保证接触网工程的顺利进行和质量的提升，制定一套有效的工程控制方案势在必行。
本文将针对接触网工程的重点难点问题，提出一种可行的控制方案。
1. 引言铁路客运专线作为一个重要的交通基础设施，其接触网是保证电气化运营的关键组成部分。
然而，在接触网工程的实施过程中，存在一些重点难点问题，例如施工过程中的安全问题、接触网与线路设备的协调问题以及工程质量的保证问题。
为了解决这些问题，本方案提供了一系列的控制措施和解决方案。
2. 施工安全控制2.1 施工现场安全为了保证接触网工程施工的安全，需要严格执行现场管理规定。
首先，指定专门的工程管理人员负责对施工现场进行统一管理，确保施工人员严格按照安全操作规程进行工作。
其次，加强对施工人员的安全教育培训，提高他们的安全意识和技能水平。
此外，设置安全警示标志和安全防护设施，以减少事故发生的可能性。
2.2 环境保护措施在接触网工程的施工过程中，需要采取一系列的环境保护措施，以减少对周边环境的影响。
例如，使用环保材料和工艺，减少噪音和污染物的排放。
同时，在施工现场周边设置防尘网，减少施工扬尘对周围居民的影响。
3. 接触网与线路设备协调控制为了保证接触网与线路设备的协调运行，需要在设计和施工过程中做好统一的协调控制。
首先，通过工程测量和设计，确保接触网的高度和位置与线路设备的要求相匹配。
其次，在施工过程中，实行工序交接制度，确保接触网与线路设备的无缝衔接。
此外，要加强施工过程中的质量监控和交叉检查，及时发现和解决问题，确保工程质量和运行安全。
4. 工程质量保证控制为了保证接触网工程的质量，需要进行有效的质量控制和管理。
首先，在施工过程中，加强对施工材料的采购和使用管理，确保材料的质量符合要求。
其次，设置专门的工程质量监测和评估机构，对接触网工程进行全程监控和评估。
客运专线铁路接触网技术标准及施工质量控制
客运专线铁路接触网技术标准及施工质量控制摘要：接触网作为沿线铁路架设的为电力牵引机车提供电源的特殊供电装置，其用途是将变压电所输出的电能通过接触网的接触导线提供给线运行的电力机车。
接触网的特殊性表现在三个方面：露天设备、无备用，机电一体化，这些都是接触网的基本特点。
本文就客运专线铁路接触网的技术标准以及施工质量控制进行简单的探讨、分析。
关键词：客运专线；铁路；电气化；接触网技术；施工质量Abstract: railway erection along the catenary as special power supply unit supplies power for the electric traction locomotives, its purpose is to change the piezoelectric output power through catenary contact wire for wire of electric locomotive operation. Catenary of the particularity of performance in three aspects: the outdoor equipment, no spare, electromechanical integration, these are the basic characteristics of catenary. In this paper, the technical standard of passenger dedicated railway catenary and simple discussion on the construction quality control and analysis.Key words: passenger dedicated line; Railway; Electrification; Catenary technology; The construction quality一、客运专线铁路接触网的组成及要求客运专线铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路，也称为架空式接触网。
上部工程施工要求讲解
上部工程施工要求讲解胶济铁路电气化接触网上部工程施工要求1施工依据1.0.1 铁道部令第2 号（2000 年）--- 《中华人民共和国铁路技术管理规程》1.0.2 铁建设函[2003]439 号--- 《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》1.0.3 铁建设[2003]76 号--- 《新建客货共线铁路设计暂行规定》1.0.4 TB10009-98--- 《铁路电力牵引供电设计规范》1.0.5 TB10075-2000/J82-2001--- 《铁路电力牵引供电隧道内接触网设计规范》1.0.6 TB10076-2000/J83-2001--- 《铁路枢纽电力牵引供电设计规范》1.0.7 TB10402-2003/J269-2003--- 《铁路建设工程监理规范》1.0.8 铁建设[2004]8 号--- 《新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）》1.0.9 TB10208-98--- 《铁路电力牵引供电施工规范》1.0.10 铁建设[2004]8 号--- 《新建时速200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》1.0.11 TB10421-2003/J291-2004--- 《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》1.0.12 TB10401-2003/J260-2003--- 《铁路工程施工安全技术规程》1.0.13 《胶济铁路电气化接触网工程设计文件》1.0.14 《胶济铁路电气化接触网器材技术协议书》1.0.15 《胶济铁路电气化工程建设管理文件》等2施工要求2.1器材检验2.1.1到场材料必须具有出厂合格证、质量保证书，以及与材料相关的材质、物理、化学分析报告。
2.1.2由建设单位招标采购供应的各种器材，进场前必须严格按照有关规定在监理见证下经施工单位进行外观质量检验及电气性能抽样检验，不合格者，应立即清退出场。
2.1.3由施工单位自购的TB/T-2075-2002 标准内的接触网零配件及电力金具、关键受力件和绝缘子、火花间隙等进场时必须在监理见证下经施工单位取样检验合格后，方可使用，禁止不检使用或先用后检。
接触网上部施工作业指导书
沾昆二线上部作业指导书编制说明：本指导书是根据铁二院设计文件及各种施工安装图、《铁路电力牵引供电施工规范》TB10208-98、电化局颁施工工艺制定，包括软横跨、腕臂安装、接触线悬挂调整、吊弦安装、接地跳线、地线的安装、拉线安装、电连接安装等作业内容，作业中的安全保证措施执行《铁路工程施工安全技术规程（上、下）》TB10401.1-2003中有关规定及安质部制定的上部作业安全措施；作业质量保证措施遵循《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10421-2000及内控要求。
为确保工程质量各级施工及技术人员认真执行，如有疑问与工程部联系。
一、拉线安装（1）钢柱全补偿下锚时，承力索承锚角钢应向线路侧偏，接触线承锚角钢向田野侧偏，两角钢中心应有30mm以上的距离，且螺栓密贴支柱，顶丝紧固。
（2）拉线角钢应水平并与支柱密贴，拉线绷紧。
两条拉线受力应均衡，拉线回头长度宜为500mm、绑扎100mm。
（3）UT型楔形线夹螺扣外露长度应为：拉线受力后不小于20mm，且不得大于60mm。
（4）UT型楔形线夹拉线线夹的受力面应安装于线路侧（鼓肚朝田野），销钉应钉帽向上。
二、支柱装配（1）腕臂底座安装高度：导高为6000mm时，安装高度为5510mm；导高为6450mm时，安装高度为5960mm。
腕臂上下底座间距一般为1800 mm。
特出情况，跨线桥两端及隧道依设计根据设计确定。
（2）棒式绝缘子安装时,压板在上、泻水孔在下。
（3）定位环缺口向下，承力索座距套管双耳300 mm。
平腕臂外露距承力索座不大于300 mm（隧道除外）。
（4）各种底座、肩架应与支柱密贴、平整，型号符合设计要求。
（5）腕臂及定位器无偏移时温度为250C，腕臂及定位器的偏移量应根据温度调整。
（6）腕臂安装后应满足悬挂位置及结构高度的要求，以保证承力索架设后悬挂点高度的要求，其偏差为±50mm；悬挂点水平位置要求：因全线均采用全补偿简单直链形悬挂，直线时位于导线正上方允许施工偏差±50mm，位于曲线地段承力索与接触线之间的连线应垂直于轨面连线允许向曲线内侧偏差不超过50mm，不允许偏向曲线外侧。
铁路接触网抬升工程施工方案
一、工程概况本工程为某铁路线路接触网抬升改造工程，主要内容包括：接触网设备更换、接触网线材抬升、接触网支架改造、接触网绝缘子更换、接触网线夹更换等。
工程范围为X站至Y站区间，线路长度XX公里。
二、施工准备1. 施工组织成立施工项目部，明确项目经理、技术负责人、质量负责人、安全负责人等岗位职责，确保施工组织有序。
2. 施工材料根据施工图纸和施工方案，提前准备施工所需材料，如接触网线材、支架、绝缘子、线夹等，确保材料质量符合要求。
3. 施工设备配备必要的施工设备，如接触网吊车、接触网车、切割机、焊接机等，确保施工顺利进行。
4. 施工人员组织具备相关资质的施工人员，进行技术培训和安全教育，提高施工人员素质。
三、施工工艺1. 施工步骤（1）拆除原有接触网设备，包括接触网线材、支架、绝缘子、线夹等。
（2）根据设计要求，对接触网支架进行改造，确保支架强度和稳定性。
（3）安装新的接触网绝缘子，确保绝缘性能。
（4）安装新的接触网线夹，确保线夹紧固。
（5）安装新的接触网线材，确保线材质量。
（6）对施工区域进行清理，确保施工环境整洁。
2. 施工方法（1）接触网吊车配合接触网车进行施工，确保施工安全。
（2）切割机、焊接机等设备用于支架改造和线夹安装。
（3）绝缘子、线夹等设备采用手工安装，确保安装质量。
四、质量控制1. 材料质量：严格按照国家相关标准选购施工材料，确保材料质量。
2. 施工质量：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 安全质量：加强施工人员安全教育培训，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
五、进度安排根据工程量，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
六、施工保障措施1. 施工人员：加强施工人员管理，确保施工人员按时到岗。
2. 施工材料：提前备齐施工材料，确保施工进度。
3. 施工设备：定期维护施工设备，确保设备正常运行。
4. 施工环境：保持施工区域整洁，确保施工顺利进行。
通过以上施工方案的实施，确保铁路接触网抬升改造工程顺利进行，提高铁路运输效率，保障铁路运输安全。
客运专线铁路电气化接触网技术标准与施工方法
经验二
优化施工流程和管理体系
经验四
加强团队协作和沟通协调
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线索安装工艺
按照设计要求选择合适的线索材料和规格，进行 线索的展放和连接，确保线索安装平直、高度一 致。
接触网的施工工艺
悬挂装置安装工艺
接触线安装工艺
根据设计要求选择合适的悬挂装置类型和 规格，进行腕臂、吊弦等设备的安装和调 整，确保其安装牢固、位置准确。
根据设计要求选择合适的接触线材料和规 格，进行接触线的安装和调整，确保其平 直、高度一致。
保障列车安全运行
维护和检修
接触网需要定期进行维护和检修，以 确保其正常运行和使用寿命，同时还 需要进行故障诊断和处理，以确保列 车运行的安全性和可靠性。
接触网需要满足列车高速、重载、安 全运行的要求，确保列车能够顺利完 成电气化铁路的运输任务。
02 客运专线铁路电气化接触 网技术标准
接触网的组成与功能
节能减排
电气化铁路使用电力作为能源， 相比传统柴油或汽油动力列车， 能够减少碳排放和能源消耗。
增强竞争力
客运专线铁路电气化能够提高铁 路运输的竞争力和吸引力，使其 成为更经济、更环保的出行方式。
接触网在铁路电气化中的作用
提供电力供应
接触网是铁路电气化的核心组成部分， 为列车提供稳定、可靠的电力供应。
支柱安装与调整
支柱是接触网的支持结构， 需确保其安装牢固、位置 准确。
接触网的施工流程
线索安装与调整
线索是接触网的导电部分，需按照设计要求进行安装和调整。
悬挂装置安装与调整
悬挂装置包括腕臂、吊弦等，需确保其安装牢固、位置准确。
接触线安装与调整
接触网专业上部施工技术标准
京广铁路北京局管内自动闭塞、通信及牵引供电设备改造工程III标段接触网上部施工技术标准编制：审核：批准：一、编制依据中铁工程设计咨询集团有限公司设计安装图铁路牵引供电工程施工安全技术规程JB10421-2003；接触网安全工作规程及运行检修规程 (铁运〔2007〕69号)；铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准TB 10421-2003；京广铁路北京铁路局管内自动闭塞、通信及牵引供电设备改造工程施工图（中铁设计咨询）二、外观检查1.在进行上部安装前，应对所用吊柱、横梁及横梁吊柱长度型号、双线路腕臂横梁和吊柱长度型号、零部件、绝缘子、线材、软硬横跨材料等进行检查核实，规格型号符合设计要求方可使用。
2.分段绝缘器、隔离开关、避雷器等绝缘组件检查合格后，应按到货先后顺序对其编号并做好登记，然后将号打印在线夹本体上（打号由物资部门实施）。
施工时填写关键受力件安装记录表，对每个线夹安装车站、区间的具体位置、操作人员等均应做好记录，以备复查。
3.线材（1）所有线材进库前，应用千分尺或游标卡尺进行线径检查，其参数必须符合产品说明书，并应附有产品合格证。
（2）批量整盘进库的镀铝锌钢绞线、铝绞线、铜合金线，不得有松散、断股、锈蚀等现象。
（3）接触线不得有硬弯、裂痕、扭曲等现象。
（4）线材使用前，依据现场测量锚段长度进行检查，确认线盘上标注的编号及有关技术数据与使用锚段技术要求相同。
（5）楔型线夹、接头线夹、终端锚固线夹所需楔子规格与电连接线夹、设备线夹的槽径及所安装线索截面相符，接头线夹、终端锚固线夹应进行解体检查，有质量问题的不得使用。
4.电气设备：（2）隔离开关瓷釉不光洁，钢件有锈蚀，机械动作不协调者不得使用。
（3）避雷器表面不光洁，本体有损伤，轻摇内部有响声者不得使用。
三、腕臂安装1.接触网腕臂采用硅橡胶绝缘子，爬距不小于1600mm。
2.腕臂按实际测量的支柱限界（包括关节和分相处）计算腕臂长度。
3.腕臂安装完毕后,平腕臂端部余长保留200-300 mm,定位管端部余长保留200-300 mm,在调整到位后多余部分应截去。
接触网施工质量验收标准规定
合武线接触网施工质量验收标准本标准依据《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421—2003）及《客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2006]167号）进行编制.一、基础1.1运达现场的水泥、砂、石料、钢筋,应按批次进行检验,质量应符合国家标准并应与所配制混凝土的等级相适应.1.2在同条件养护下,基础(含拉线基础)的混凝土试块的抗压极限强度不得小于设计值.1.3基础(含拉线基础)的位置应符合设计要求,同一组硬横跨两基础连线应垂直于车站正线,偏差不应大于2°.1.4同一组硬横跨实心基础底面高程应相等,相对误差不超过50㎜,硬横跨两实基础间距应符合横梁跨长的要求,施工偏差±20㎜且每个实心基础的位置符合侧面限界要求.1.5线路两侧和线路中间的基础顶面应高出路肩面100-200㎜,低于相邻轨面200-600㎜,站台及硬化路肩上的基础面应高于站台面100㎜,允许偏差±30.拉线基础高于路肩面100㎜,施工偏差±20㎜.1.6基础表面平整、棱角完整,无漏浆、露筋等现象.1.7基础外形尺寸、地脚螺栓外露长度、间距允许偏差应符合表1.1的规定,拉线基础排水面的尺寸应符合要求,并保证排水面顶点距锚杆环内沿的距离不小于100㎜.二、桥钢柱、拉线锚栓及隧道进入杆2.1 桥钢柱、拉线锚栓及隧道埋入杆的规格型号应符合设计要求.2.2 桥钢柱、拉线锚栓及隧道埋入杆灌注应牢固可靠，砂浆强度符合设计要求，在标准养护条件下，任一组试块的抗压极限强度不得小于设计值。
2.3 桥钢柱、拉线及隧道膨胀和粘结式锚栓，其粘结剂类别、规格应符合设计要求。
2.4 桥钢柱、拉线及隧道膨胀和粘结式锚栓的锚固抗拔力应小于设计值。
2.5 桥钢柱预埋螺栓与线路中心线的距离应满足设计要求，允许偏差为+50mm。
2.6 桥钢柱锚栓螺纹完好，拉线和隧道锚栓埋入杆无锈蚀，砂浆表面平整、无脱落现象。
高速铁路客运专线接触网设计、施工、验收标准、规范汇总
牵引变电所一次侧平均功率因数应按不低于O．9设计。
4．2牵引变电所
4.2.1牵引变电所进线侧接线形式应结合外部电源条件确定，可采用分支接线；馈线接线方式应能满足上、下行分别供电和并联供电的要求。
4.2.2牵引变电所主要设备的选型应遵循可靠、标准化、少维护或免维护、经济适用的原则。
高速铁路客运专线
接触网
设计、施工、验收标准、规范汇总
沈阳供电段
2010年6月
新建时速300～350公里客运专线铁路
设计暂行规定
铁建设[2007]47号
4电气化
4．1牵引供电
4.1.1牵引供电系统应保证独立性和完整性；在确保客运专线供电的前提下，有条件时可兼顾相邻线和枢纽的供电。
4.1.2牵引变电所应采用两回独立进线，并互为热备用，供电电源宜采用220 kV。
4.1.6动车段(所)应采用两回电源供电，其中至少应有一回为独立电源。
4.1.7牵引变压器结线型式优先采用单相结线，困难时可采用其他结线型式：
4.1.8牵引变压器采用固定备用方式，正常时一台运行，另一台备用：变压器的安装容量可按交付第五年运量确定，并按远期运量预留条件，其过负荷能力应满足高峰小时牵引负荷的需要。
6接触网最短吊弦不宜小于600 mm困难情况下不宜小于500mm.
7接触网宜满足天窗检修条件
4.4.4接触网安装设计应符合下列规定
l受电弓在最大抬升及摆动时，接触网任何设备均不得侵入受电弓动态包络线受电弓左右摆动量在直线段应按大于等于250mm设计受电弓左右摆动量曲线段取值及受电弓动态最大抬升量宜根据计算或弓网仿真数据确定。
牵引变电所2×27．5 kV和l×27．5 kV设备宜采用气体绝缘开关柜或空气开关柜(AIs)，在用地困难情况下，进线电源侧设备可采用气体绝缘组合电器。
新建客货共线铁路工程施工补充规定
新建客货共线铁路工程施工补充规定(暂行)5．1一般规定5．1．1 开工前应对基础、结构、构筑物等位置进行现场测量。
如有不符者，应及时反馈有关单位协调处理。
5．1．2 接触网基础施工时，应与路基、桥梁等有关专业做好协调工作。
5．1．3 接触网支柱上部紧固件安装时，应采用力矩扳手紧固，紧固力矩应符合设计要求。
严禁用活口扳手。
5．2基础5．2．1 接触网支柱基础测量应符合下列规定：1 基坑纵向位置应符合设计要求，其最大跨距不宜大于65m。
2 当受地下建筑物或地下设施影响时，调整后的跨距，行车速度为160km/h路段，相邻两跨之比不宜大于1.5：1,桥梁、隧道口、站场咽喉等困难地段不宜大于2.0：1；行车速度为200km/h路段，相邻两跨距之比不宜大于1.15：1，桥梁、隧道口、站场咽喉等困难地段不宜大于1.25：1。
5．2．2 基坑开挖宜采用机械作业方式。
人工开挖应严格控制开挖尺寸，减小对原路基影响。
5．2．3 基础中心与线路中心线的距离应符合设计要求，施工允许偏差为＋1000 mm。
5．3支持结构安装5．3．1 支柱装配的预配应在预配车间利用专用预配台具上进行，预配的各项长度尺寸偏差不应大于10mm。
预配完毕，应进行复测。
防风拉线制作应在预制平台上采用专用煨弯器制作。
5．3．2 支柱装配安装后，应对上、下底座及下底座至轨面的间距进行复测，施工允许偏差为＋－10mm。
5．3．3 上、下底座均应与线路平行，双腕臂、三腕臂施工允许偏差为＋－10mm。
5．4架线5．4．1 承力索、接触线架设前应按设计锚段长度核对生产厂家提供的产品，架设时应对号架设。
承力索、接触线不得有接头。
5．4．2 承力索、接触线应采用恒张力架线，承力索张力2～3kN，接触线张力为3～4kN，架线张力偏差不得大于8％。
5．4．3 承力索、接触线架设应采用专用放线滑轮，接触线架设应在每个跨距内均匀悬挂2~3组S钩滑轮。
5．4．4 承力索、接触线的张力应符合设计要求，补偿坠砣串的质量允许偏差为＋－1％。
上部安装补充规定
陇海线郑徐段电气化工程接触网上部施工技术标准补充规定一、一般规定：1、进行接触网上部安装前，所有金具、零部件、线材及绝缘子等应按《铁路电力牵引供电施工规范》TB10208-98、《铁路电力牵引供电工程质量验收标准》TB10421-2003和部颁《新建时速200Km客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》中的有关规定进行检查和试验，符合设计要求的材料、设备方可使用。
2、接触网上部安装施工严禁使用活口扳手，应采用套筒、梅花扳手和力矩扳手。
安装后的金具各部件连接螺栓螺帽紧固力矩均应符合设计要求，并应配齐螺帽、垫片、弹簧垫圈等。
3、除国外进口的R型开口销外，一般开口销安装的劈开角度不小于60°，开口后不得有裂纹、断裂现象。
销钉安装时垂直放置的应销钉帽在上，水平放置的两销钉头应相互倒置安装。
4、接触线的平直度直接影响弓网受流质量和接触线的使用寿命。
上部安装及悬挂调整不应给接触线施加压力，严禁踩踏接触线，凡接触线上安装的线夹均应一次安装到位。
5、所有镀锌螺栓螺纹均应涂油防腐。
6、按设计要求的线夹处均应涂电力导电膏。
7、本补充规定未涉及的仍执行《铁路电力牵引供电施工规范》TB10208-98、《铁路电力牵引供电工程质量验收标准》TB10421-2003和部颁《新建时速200km客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》中的有关规定。
二、拉线安装应符合下列规定：1、拉线安装除执行《铁路电力牵引供电施工规范》的有关要求外，回头长度为500mm，施工允许偏差0～+30mm，绑扎长度100mm，施工允许偏差：0～+10mm，绑扎应密贴平整。
拉线回头外露30mm，回头用单股绑扎线绑扎2圈。
拉线线夹凸面朝向田野侧(或朝下)，螺纹外露应符合要求，拉线受力应均匀。
三、腕臂安装应符合下列规定：1、腕臂安装严格执行“三化一到位施工工法”(即计算微机化、预配工厂化、安装机械化，一次达到设计标准的施工方法)。
2、接触网施工的基准点是轨面标高和线路中心线。
高速铁路客运专线接触网设计、施工、验收标准、规范汇总
1正线接触线在最大风时对受电弓中心的偏移不宜大于400 mm，困难情况直线地段不得大于500 mmo
2相邻跨距之差不得大于10 m。简单链型悬挂时，正线区段标准跨距取50～55 rn，困难时局部最大跨距可为60 m；弹性链型悬挂时，正线区段标准跨距取55～60m，困难时局部最大跨距为65 m。
4.1.9接触网应采用同相单边供电．上、下行具备并联供电条件．
牵引变电所一次侧平均功率因数应按不低于O．9设计。
4．2牵引变电所
4.2.1牵引变电所进线侧接线形式应结合外部电源条件确定，可采用分支接线；馈线接线方式应能满足上、下行分别供电和并联供电的要求。
4.2.2牵引变电所主要设备的选型应遵循可靠、标准化、少维护或免维护、经济适用的原则。
悬挂点处抬升量，不采用限位定位器时，应按不小于2倍的最大抬升量进行安全效验：采用限位定位器时，应按不小于1.5倍的最大抬升量进行安全效验。
2对于宽1950 mm的标准受电弓，在距受电弓中心600～1050 mm的平面和受电弓动态抬升200 mm高度构成的立体空间区域为始触区范围，在该区域内不得安装除吊弦线夹外的其他任何线夹或设备零件。
牵引变电所2×27．5 kV和l×2s)，在用地困难情况下，进线电源侧设备可采用气体绝缘组合电器。
4.2.3牵引变电所的电气设备接地装置应接入综合接地系统。
4.2.4牵引变电所应采用综合自动化系统，纳入运营调度系统中的数据采集与监视控制系统(简称SCADA系统)实现远程监控。
3正线区段接触网锚段长度不宜大于2×700 m。个别困难情况下不宜大于2×750m。
4锚段关节宜采用五跨或四跨形式。
4.1.3接触网的标称电压应为25 kV，长期最高电压应为27．5 kv．短时(5 min)最高电压应为29 kV，设计最低电压应为20 kV。
高速接触网施工技术标准
武广客运专线武汉综合试验段高速接触网施工工艺技术标准（暂行）中铁电气化局集团武广客专四电集成项目部二〇〇八年九月二十一日武广客运专线高速接触网施工工艺技术标准各分部应事先组织安装人员进行技术培训和样板安装，安装人员应进行考核，合格后方可进行安装施工(做好培训和考试记录)。
1一般规定1.1工程所用预埋件（站前）、金属另部件、线材及绝缘子应按《客运专线铁路电力牵引供电施工技术指南》的规定进行检查和试验，规格、质量及电气性能符合设计要求方可使用。
1.2接触网安装施工不得使用活口扳手，应采用呆扳手，梅花扳手，力矩扳手。
安装后的金具各部分连接紧固螺栓螺母紧固力矩均应符合设计要求，新产品应符合该产品安装使用说明书的要求，并应配齐螺母、垫片及弹簧垫圈。
螺栓外露螺纹部分应涂防腐油防腐。
1.3接触网上部安装及接触悬挂安装调整应采用接触网上部预制、安装的专用施工机具施工，检测应采用精度较高的接触网多功能激光测量仪检测。
1.4开口销安装后的劈开角度不应小于60度，开口后不应有裂纹、断裂现象（外方开口销执行安装手册）。
销钉安装时垂直放置的钉帽在上，水平放置的两销钉头应相互倒置安装。
1.5接触线的平直度直接影响弓网受流质量和接触线的使用寿命。
上部安装及悬挂调整时不得给接触线施加外力，严禁踩踏接触线，凡接触线上安装的各类线夹必须一次安装到位。
（根据国外经验，二次安装会使导线在此处产生硬点。
）1.6本标准未涉及的仍执行《武广客运专线电力牵引供电施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路电力牵引供电施工技术指南》、施工设计文件和BB公司提供的安装维护手册。
2接触网弹性链形悬挂上部工程施工工序施工工序流程图如下：3施工测量3.1纵向测量应以正线钢轨为依据。
站场、区间测量时依最外60kg 1/38道岔岔心为测量起点。
3.2应采用钢卷尺丈量。
测量时应以对应的线路里程标核对测量结果，跨距允许误差±0.5m，但最大跨距不应大于设计最大跨距值，相邻两跨距的差不应大于10m。
接触网上部施工技术标准
遂渝二线SYZHSG标段接触网上部工程施工技术补充标准编制：审核：批准：中铁建电气化局集团有限公司改建铁路遂渝增建第二线站后工程指挥部2010年10月31日目录一、编制说明 (1)二、编制依据 (1)三、上部零部件安装总体要求 (1)四、施工前期准备工作 (2)五、承锚角钢安装： (3)六、拉线安装： (3)七、附加线架设 (4)（一）、架空地线 (4)（二）、回流线及跳线 (4)（三）、附加线架设 (5)八、支柱装配 (6)（一）支柱装配 (6)（二）、安全注意事项： (8)九、硬横跨安装 (8)十、硬横跨及隧道吊柱安装 (9)十一、承力索、接触线架设 (10)（一）补偿装配： (10)（二）、承力索、接触线架设 (11)十二、悬挂调整 (12)（一）、中心锚结安装 (12)（三）、定位安装 (14)（四）、拉出值 (16)（五）、导高及坡度 (16)（六）、锚段关节 (16)(七)、线岔 (17)(八)、电连接安装 (18)(九)、跨线桥处的调整 (19)(十)、绝缘要求 (19)十三、设备安装 (20)（一）、隔离开关安装 (20)（二）、分段、分相绝缘器安装 (20)（三）、接地线安装 (21)（四）、防雷（避雷器）及引线安装 (22)（五）、吸上线安装 (22)（六）、标志牌安装 (22)十四、验收缺陷 (23)十五、平推精调 (23)遂渝二线SYZHSG标段接触网上部施工补充技术标准一、编制说明本标准是在《铁路电力牵引供电施工规范》TB10208—98、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10421—2003、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]08号）的基础上，根据本线特点及设计资料制定的标准，本标准是对“施工规范”及“验标”的补充，施工中首先必须执行上述标准。
二、编制依据《铁路电力牵引供电施工规范》TB10208—98《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10421—2003《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]08号）《时速200公里客货共线铁路接触悬挂下锚安装图》（通化2009（1005））《时速200公里客货共线铁路接触悬挂安装图（第一册 中间柱 限位定位器）》（通化2009（1006）-Ⅰ）《时速200公里客货共线铁路接触悬挂安装图（第二册 转换柱 限位定位器）》（通化2009（1006）-Ⅱ）《时速200公里客货共线铁路接触网交叉线岔安装图》（通化2009（1007））（通化2009（1008）《时速200公里客货共线铁路隧道内普货运输单线隧道直线中间柱》-Ⅰ）《接触网零件》遂渝二线施网73《设备安装图》遂渝二线施网71《铁路基本作业施工安全技术规程》TB10301—2009《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》TB10306—2009 本线设计平面图、安装图及变更设计文件三、上部零部件安装总体要求1、支柱上安装的所有上部工程材料如腕臂底座、拉线角钢、回流线肩架、跳线肩架、坠砣限制架角钢、隔离开关拖架角钢等均应水平安装，螺栓应密贴支柱，安装时不得挤伤支柱表面。
接触网施工质量验收标准
合武线接触网施工质量验收标准本标准依据《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421—2003）及《客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2006]167号）进行编制.一、基础1.1运达现场的水泥、砂、石料、钢筋,应按批次进行检验,质量应符合国家标准并应与所配制混凝土的等级相适应.1.2在同条件养护下,基础(含拉线基础)的混凝土试块的抗压极限强度不得小于设计值.1.3基础(含拉线基础)的位置应符合设计要求,同一组硬横跨两基础连线应垂直于车站正线,偏差不应大于2°.1.4同一组硬横跨实心基础底面高程应相等,相对误差不超过50㎜,硬横跨两实基础间距应符合横梁跨长的要求,施工偏差±20㎜且每个实心基础的位置符合侧面限界要求.1.5线路两侧和线路中间的基础顶面应高出路肩面100-200㎜,低于相邻轨面200-600㎜,站台及硬化路肩上的基础面应高于站台面100㎜,允许偏差±30.拉线基础高于路肩面100㎜,施工偏差±20㎜.1.6基础表面平整、棱角完整,无漏浆、露筋等现象.1.7基础外形尺寸、地脚螺栓外露长度、间距允许偏差应符合表1.1的规定,拉线基础排水面的尺寸应符合要求,并保证排水面顶点距锚杆环沿的距离不小于100㎜.二、桥钢柱、拉线锚栓及隧道进入杆2.1 桥钢柱、拉线锚栓及隧道埋入杆的规格型号应符合设计要求.2.2 桥钢柱、拉线锚栓及隧道埋入杆灌注应牢固可靠，砂浆强度符合设计要求，在标准养护条件下，任一组试块的抗压极限强度不得小于设计值。
2.3 桥钢柱、拉线及隧道膨胀和粘结式锚栓，其粘结剂类别、规格应符合设计要求。
2.4 桥钢柱、拉线及隧道膨胀和粘结式锚栓的锚固抗拔力应小于设计值。
2.5 桥钢柱预埋螺栓与线路中心线的距离应满足设计要求，允许偏差为+50mm。
2.6 桥钢柱锚栓螺纹完好，拉线和隧道锚栓埋入杆无锈蚀，砂浆表面平整、无脱落现象。
02接触网上部施工技术交底概述
接触网上部施工技术交底一、接触网上部技术规定1、一般规定1.1接触网接触悬挂采用全补偿链形悬挂，正线接触悬挂导线组合：JTMH95+CTA120, 额定工作张力接触线17kN，承力索13kN ；站线接触悬挂导线组合：JTMH70+CTA85,额定工作张力接触线15kN，承力索10kN，附加导线类型：供电线LBGLJ-185，回流线LBGLJ-185/25，架空地线LBGLJ-70/10。
1.2长治北站接触线工作支悬挂点距轨面连线高度一般为6.45m，最低点不小于6.2m，困难时不应小于5.7m ;接触线坡度一般不大于2%o,变坡点一般不大于1 %o。
长治北至北舍（郑州局管段区间）接触线工作支悬挂点距轨面连线高度除说明外一般为 6.45m。
1.3支柱基坑处地下电缆的处理，尽量采用排移的方法。
排移困难时，可适当调整支柱的侧面限界，调整范围：区间腕臂柱 3.1m〜3.4m （含），站场腕臂柱2.5m〜3.5m （含），硬（软）横跨柱按3.0m〜5.0m，但牵出线上支柱的侧面限界不应小于3.5m，困难时不应小于3.1m。
1.4车挡后的支柱距车挡不应小于10m，如受地形、地貌限制，在保证线路上接触网有效长的情况下可将车挡后的支柱设于线路一侧。
1.5在进行上部安装前，工程所用金属零部件、线材及绝缘子应按《铁路电力牵引供电施工规范》有关规定进行检查和试验，规格质量及电气性能均应符合设计要求后，方可安装使用。
1.6接触网上部安装施工米用呆扳手、梅花扳手和力矩扳手。
安装后的金具各部连接紧固螺栓、螺帽紧固力矩均应符合设计要求，新零件应符合该产品安装使用说明书的要求，并应配齐螺帽、止动垫片。
1.7开口销安装后的劈开角度不应小于60度，开口后不得有裂纹、断裂现象。
销钉安装时，垂直设置时应钉帽在上，水平设置的两销钉头应相互倒置安装。
1.8接触线的平直度直接影响弓网受流质量和接触线的使用寿命。
上部安装及悬挂调整不应给接触线施加外力，严禁踩踏接触线。
接触网上部安装工程施工工艺标准
接触网上部安装工程施工工艺标准一、编制依据1．《全补偿简单链形悬挂安装图》武嘉电化施网022.《铁路电力牵引供电施工质量验收标准》 TB 10421—20033.《新建时速200km客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]08号4．《新建客货共线铁路工程施工补充规定》（暂行）5.《中铁十二局电气化工程公司电气化工程施工工艺标准》二、编制原则根据接触网上部零部件的结构及电气特性，在确保接触网施工运营安全，并满足接触网运营检修便利的条件下，尽力使上部施工标准化、安装一体化，从而提高接触网整体工程的观感质量。
三、工艺标准（一）底座、肩架的安装1．腕臂底座安装：a、安装高度符合设计要求，施工误差0～30mm；b、底座安装必须水平且与支柱密贴；c、底座固定螺栓统一穿向田野侧，螺纹外露30～50mm；d、底座紧固力矩应符合设计要求。
2．附加导线肩架安装：a、安装高度符合设计要求，施工误差0～30mm；b、肩架水平安装在来车方向且与支柱密贴，允许抬头30mm；c、肩架固定螺栓穿向与行车方向一致，螺纹外露30～50mm。
（二）腕臂安装1、安装高度符合设计要求, 施工误差0～30mm；2、腕臂安装完毕后平腕臂应保持水平状态，允许抬头50mm；3、腕臂底座与棒式绝缘子连接销钉应从上而下穿入，开口销开口60º；4、平腕臂与棒式绝缘子连接销钉、套管双耳上连接销钉穿向与行车方向一致，开口销开口60º，套管双耳上紧固螺栓应交错穿向，承力索座紧固螺栓应自下而上穿入；5、斜腕臂上棒式绝缘子泄水孔应朝下，2型定位环缺口统一朝向来车方向；6、承力索放置在承力索座受力反侧的槽内（即正定位放在靠近支柱侧的槽内，反定位放在远离支柱侧的槽内），承力索距套管双耳中轴线200mm，允许误差±20mm，平腕臂留头150mm；7、所有螺栓紧固力矩应符合设计要求。
（三）位管、定位器安装1、定位管应与腕臂在同一平面内，一般呈水平状，正定位允允许抬头，反定位允许低头，其坡度不大于80mm/m；2、限位定位器的坡度、限位间隙严格按设计施工，间隙允许施工偏差±1mm；3、定位管防风支撑安装角度30º<α<60º，正定位安装时1.5型套管双耳距定位线夹400mm，反定位安装时1.5型套管双耳距定位线夹300mm （中心柱除外），定位管留头100mm；4、非支定位管吊线有效长度调至设计要求后，在距非支定位管300mm处煨成Ø60的预留圈，预留圈的方向垂直线路。
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XX客运专线接触网上部工程施工技术标准补充规定一、一般规定1．在进行上部安装前所用金属零部件、线材及绝缘子应按《铁路电力牵引供电施工规范》TB10208-98中5-7有关规定进行检查和试验，规格、质量及电气性能符合设计要求方可使用。
2．接触网上部安装施工不得用活口扳手，应采用呆扳手、梅花扳手和力矩扳手。
安装后的金具各部连接紧固螺栓螺帽紧固力矩均应符合设计要求，新产品应符合该产品安装使用说明书的要求，并应配齐螺帽、垫片、弹簧垫圈。
3．开口销安装后的劈开角度不应小于60°，开口后不得有裂纹、断裂现象。
销钉安装时垂直放置的应钉帽在上，水平放置的两销钉头应相互倒置安装。
4．接触线的平直度直接影响弓网受流质量和接触线的使用寿命。
上部安装及悬挂调整不应给接触线施加外力，严禁踩踏接触线，凡接触线上安装的线夹均应一次安装到位（根据国外经验，二次安装会使导线在此处产生硬点）。
5．本标准未涉及的仍执行《铁路电力牵引供电施工规范》和《XX客运专线电力牵引供电暂行规定》及施工设计文件。
二、拉线安装应符合下列规定：拉线安装除执行《XX客运专线电力牵引供电暂行规定》和《铁路电力牵引供电施工规范》有关要求外，还应按XXXX网103-23和108-1-15设计图施工，回头≥500mm，施工允许偏差＋３０mm，绑扎长－０mm，绑扎应密贴平整。
度≥100mm，施工允许偏差＋１０–０三、腕臂安装应符合下列规定：1．腕臂安装严格执行三化一到位的施工工法（即计算微机化、预配工厂化、安装机械化的一次达到设计标准施工方法）。
2．为保证质量，接触网施工的基准点（轨面标高和线路中心线）是否稳定是关键。
目前站前工程滞后，电化工程又提前，施工难度相当大，工期又异常艰巨，为确保质量和工期，各项目部要积极主动与线路施工单位联系，随时了解线路稳定情况，按《施规》要求与建设、监理及线路施工单位共同标注轨面红线，确定线路中心线，做为上部施工基准点。
但要注意线路外轨超高是否是设计超高，标注后还变不变，要变就应按线路单位要求，采取双方签认预留的办法进行上部安装，确保一次达标。
3．为保证测量精度，各项目部测量人员应成立测量小组，人员应相对稳定，测量支柱倾斜率采用经纬仪，限界、底座安装位置采用精度高的激光测距仪。
并严格按《XX接触网测量作业指导书》测量，把测量偏差控制在最小范围内。
4．计算软件由课题组提供。
5．预配应设专人，并设置预配专用平台。
平腕臂钻垂直孔时应注意孔与腕臂的定位环、承力索线夹的钩应在同一平面内。
预配人员应严格按计算数据预配，竭力将预配偏差控制在±2mm以内，并做好预配检查记录。
6．斜腕臂上的吊线钩缺口应朝上。
定位管上安装防风拉线的定位环应朝补偿下锚方向安装。
7．绝缘子宜先用草袋，再用塑料包扎牢固，以避免绝缘子在运输中损伤和污染。
8．腕臂安装宜采用作业车安装，以保证质量，提高工效，加快施工进度。
9．安装腕臂时，应先安装上底座，后安装下底座，上、下底座顺线路的水平投影应与线路中心平行，特别是双腕臂和三腕臂底座，两侧腕臂底座距线路中心的距离施工偏差不得超过±20mm。
（为保证安装质量，各项目部按附图1事先制作检测工具，杆上作业人员先预安装，地面人员用检测工具进行检测，达标后，再将连接螺栓拧紧。
）10．安装后的腕臂，应保证承力索至轨面的距离符合设计要求，直链形区段承力索与接触线在同一平面内，施工偏差不得超过±30mm。
11．腕臂在无偏移温度安装时应垂直线路中心线，腕臂在偏移温度安装时：试验段腕臂位置应符合XXXX网111-02曲线图的要求；铜、铜合金绞线承力索区段腕臂安装位置应符合XXXX网101-02-1曲线图的要求；镀铝锌钢绞线承力索承力索区段腕臂安装位置应符合XXXX网101-02-2曲线图的要求。
12．上、下行间绝缘距离应符合设计要求，困难情况下，不应小于1600mm。
13．多线路腕臂安装除严格按《XXXX网116》图施工外还应符合下列规定：(1)多线路腕臂横梁长度应按设计图现场测定，并报设计同意，方可申请生产。
(2)A（B）型底座及连接件安装高度应满足最高轨面至横梁下缘的设计高度，施工允许偏差±50mm，底座安装应水平、牢固、可靠，螺栓紧固力矩应符合设计要求。
(3)横梁连接应牢靠，螺栓紧固力矩应符合设计要求，还应保证横梁在一条轴线上，垂直，水平矢值不得超过梁长的1‰。
(4)柱顶斜拉线底座及连接件安装在距柱顶100mm处，施工允许偏差±20mm，螺栓紧固力矩应符合设计要求。
(5)斜拉线受力应均匀，保证梁中心线与支柱中心线重合，横梁应mm。
呈水平状，施工允许偏差＋５０–０(6)倒立柱应垂直安装，施工允许偏差为1°，且不得侵入建筑限界。
(7)倒立柱上的腕臂安装应符合上述1-13条的有关规定。
四、软横跨安装应符合下列规定：1．软横跨应采用测量、计算、预配、安装的施工程序。
2．固定绳固定角钢安装高度应符合设计要求，允许偏差±20mm；杵头杆螺纹外露为20-50mm，上、下部固定绳承载后应呈水平状，允许有一些负驰度（3、4股道车站为0-150mm；5-8股道车站为150-300mm）。
3．悬挂5支及5支以上的软横跨横向承力索均采用双横承力索。
双横承力索受力应均匀，与V型联板连接的双楔型线夹的受力面应相对安装，4．对于股道多、轨面高差较大，且为“人”字坡排水的站场，上、下部固定绳安装高度，以最高轨面和最低轨面高度的平均高度为准，但必须保证正线承力索悬挂点距轨面的设计高度；还应保证导线高度符合设计要求，但最高高度不得大于6450mm。
5．正线股道承力索悬挂点距轨面连线的高度符合设计要求，单横承力索软横跨允许施工偏差为＋３０－０mm；双横承力索软横跨允许偏差为＋６０－０mm。
6．对节点1，2，3，4，8，9，13中设计上、下对齐的绝缘子串，在软横跨承载后应严格对齐，允许施工偏差≤50mm；站台边绝缘子串带电侧的绝缘子裙边应与站台边沿对齐，允许施工偏差≤50mm。
7．直吊线应垂直，斜拉线应顺直，回头长度为300mm，回头环一律与软横跨平行。
8．定位绳弹簧补偿器应安装在软横跨松边或受张力小的一侧，弹簧补偿器的拉力：钢筋柱拉力为1-3kN，钢软横跨柱为3-5kN。
9．软横跨上正线定位器开口为400mm，允许偏差±50mm；其余为300mm，允许偏差±50mm。
10．软横跨接地跳线绑扎应严格按《XXXX网115-01-2》图施工。
绑扎应平整、美观。
五、硬横跨安装应符合下列规定：1．鉴于该线情况特殊，硬横跨柱基础由站前单位负责施工，为保证工程质量，请各项目部技术人员积极主动协助测量指导施工，在基础强度达到设计强度的70%以上，即可安装，但在安装前应与监理工程师按设计要求检测同一组硬横梁基础中心连接是否垂直，且垂直于正线，刚结构硬横跨基础允许偏差不得大于1°，硬横跨杯型基础允许偏差不得大于2°；两基础顶面应等高，地脚螺栓位置及规格符合设计要求，螺栓间距允许施工偏差为±1mm，如不符合设计要求，需施工单位整改返工达标。
2．该线部分硬横梁柱为等径无缝钢管柱，与横梁连接均为刚性连接，横梁为正三角无缝钢管结构，横梁根据跨长分二、三段组成。
鉴于工期异常紧迫，各项目部在申请硬横梁柱时，可按设计要求申请一组梁中的其中一段（如三段可申请两段），剩余一段当完成支柱安装，精确测量后再补申请。
这样可使厂方生产周期满足施工需要，如基础已完成，可一次申请。
3．硬横梁高度和横梁跨度测量必须由主管工程师带领人员会同供方共同现场测量确定，以保制作的精确度，使其安装一次达标。
4．硬横梁柱和硬横梁在安装前应按《铁路电力牵引供电施工规范》和设计要求进行检查：如有变形，镀锌剥落及孔位尺寸不符合设计要求现象，应及时通知厂方整改、修复。
5．横梁按编号，在平整的地面上（站台）将横梁组装成整体，组装时在各分段梁两端0.2/L处各用一根方杆将梁支起，然后将两段或三段梁相对，用经纬仪或线绳将各段梁调整到一条轴线上进行组装，并是横梁有一些拱度：横梁<20米为15-20mm，≥20-30米的横梁为25-40mm。
横梁连接应密贴，连接紧固螺栓的紧固力矩应符合设计要求。
6．根据组装横梁总长度，先安装一根硬横梁柱，再预安装另一根硬横梁柱。
硬横梁柱横、顺线路均应垂直，允许施工偏差小于1‰，侧面限界应符合设计要求。
7．硬横梁安装后应水平，施工允许偏差为±30mm，横梁下缘距1道轨面连线高度为8米，施工允许偏差为±30mm。
硬横梁柱与横梁连接牢固可靠，螺栓紧固力矩应符合设计要求。
8．同一组硬横跨两支柱中心线与横梁纵向中心线应重合。
9．吊柱应垂直安装，施工允许偏差为1°，连接U螺栓螺栓紧固力矩应符合设计要求。
10．吊柱腕臂应符合本规定“三”腕臂安装中的有关要求。
六、承力索，接触线架设应符合下列规定：1．承力索，接触线均应采用进口恒张力架线车架设，镀铝锌、铜、铜合金承力索，铜、银铜导线采用5-8kN恒张力架设，架设张力差不得大于8%。
镁铜导线应采用额定张力的张力架设，架设张力不应小于额定张力。
2．承力索，接触线由厂方按锚段配盘供应，现场架设时应核对使用。
正线不允许有接头，站线原则上无接头，特殊情况下，个别锚段接头数不应多于1个，接头应符合《施规》要求。
3．承力索，接触线超拉执行电XX指[2002]20“XX客运专线接触网工程承力索，接触线超拉的有关规定及措施”。
4．镀铝锌合金镀层钢绞线LXGJ-50承力索新线初伸长不到0.1‰，因之不进行超拉。
七、中心锚结应符合下列规定：1．承力索架设超拉完毕即可进行承力索中心锚结安装。
接触线中心锚结在超拉完毕后，中心锚结柱定位器及相临两跨吊弦安装完毕后进行，但应先检查两端坠砣高度，如不能同时达标时，先使一端达标，另一端待调整完成后再进行调整。
2．中心锚结安装位置、形式、采用的线材规格及连接件均应符合设计要求。
两跨式中心锚结安装应严格按XXXX网103-20图施工。
3．接触线中心锚结线夹处导高应与邻近吊弦处导高相等，施工允许mm。
偏差＋５－０4．承力索，接触线中心锚结线夹螺栓紧固力矩应符合设计和产品说明书的要求。
接触线中心锚结线夹安装应端正、牢固。
5．硬横跨防窜中心锚结安装应严格按XXXX网103-22图施工，安装位置应符合设计要求。
承力索中心锚结线夹螺栓紧固力矩为70N.m，接触线中心锚结线夹螺栓紧固力矩为50N.m。
接触线中心锚结线夹应端正、牢固，线夹间距为100mm。
八、弹性吊索安装应符合下列规定：1．弹性吊索在倒鞍子后即可进行预安装，其长度应符合设计要求，施工允许偏差为±20mm。