材料节超分析 - 360文档中心

每一个桥梁工程材料的节超分析

每一个桥梁工程材料的节超分析
砂石材料在公路桥梁建设中用量最多，其主要用于砌筑桥墩、桥梁结构体、铺设桥面基层或垫层等，其与水泥、沥青等相结合可作为公路桥梁建设的基层混合料。

不同的砂石在性质上各不相同，因此，在公路桥梁建设选择上需要对砂石材料予以正确甄别和区分。

公路桥梁施工所用的砂石材料主要包括：花岗岩、石灰岩、玄武岩等。

砂石材料的抗压强度、物理常数密度、含水率与吸水率，对于桥梁的质量具有直接的关系。

水泥混凝土是施工中重要的建筑材料，其主要是由水泥、粗细集料、水、掺合料、外加剂等工程施工要求配比而成的混合物。

在桥梁建设中，水泥标号需要在400号之上，粗集料粒径≤结构物最小尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4。

若设置多层钢筋，则需要≤钢筋最小净距的1/2。

水泥混凝土具有强度高、刚度大等优点，在公路桥梁应用中可以承受较重的车轮碾压。

但是由于水泥混凝土自身重量较大、抗拉强度低、抗冲击性差，所以在桥梁施工中通常都会配制钢筋或者是掺加纤维材料以提高水泥混凝土在桥梁中的强度。

混凝土强度与水灰比、砂率、单位水用量相关。

混凝土配合比是确定水泥、砂子与石子和水之间的比例关系。

在确定所选材料的品种、质量、标准后，对公路桥梁质量标准进行配合比计算，并通过实验得出准确配合比。

物资材料节超分析表(供参考)

第2页
物资材料节（超）分析表
单位：序号分项材料规格单位预计数量（A）实耗数量（B）时间：节超数量（A-B） 0 0 0 0 0 0 注：1、“节超数量（A-B）”栏数字前无符号代表节，数字前为负号（-）代表超。 2、预计数量为计划需要消耗的数量或工料机上预计所需数量的。 3、请另附页面作节超分析表的原因分析制表人：项目负责人：单价节超金额 0 0 0 0 0 0 编号：节超率（%） 0 0 0 0 0 0 备注
物资材料节（超）分析表
单位：序号分项材料规格单位预计数量（A）实耗数量（B）时间：节超数量（A-B） 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 单价节超金额 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 编号：节超率（%） 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 备注
第3位：序号分项材料规格单位预计数量（A）实耗数量（B）时间：节超数量（A-B） 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 单价节超金额 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 编号：节超率（%） 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 备注

材料节超分析报告

材料节超分析报告1. 引言材料节超是一种材料科学领域的重要现象，指的是材料在受力或变形时出现的非线性行为。

材料节超现象的研究对于材料的设计和应用具有重要意义。

本报告将对材料节超现象进行详细分析，并介绍目前的研究进展和应用领域。

2. 材料节超现象的定义与分类材料节超现象是指材料在受力或变形时呈现出非线性响应的行为。

根据材料的特性和行为，可以将材料节超现象分为以下几类：2.1 弹性节超弹性节超是指材料在小应变下呈现出非线性行为的现象。

当材料受到应力作用时，其应变不随应力呈线性增长，而是出现曲线性变化。

这种非线性行为可以通过应力-应变曲线来描述。

2.2 塑性节超塑性节超是指材料在超过一定应变范围后呈现出非线性行为的现象。

一般来说，材料在低应力下表现为弹性行为，但当应力超过一定阈值时，材料会出现塑变，即塑性变形。

塑性节超现象的发生可以通过本构模型来描述。

2.3 粘弹性节超粘弹性节超是指材料在承受应力或变形时呈现出粘弹性行为的现象。

粘弹性材料同时具有固体和流体的特性，即在短时间内表现为固体特性，而在长时间内表现为流体特性。

3. 材料节超的机理材料节超的机理非常复杂，涉及到材料的微观结构和原子之间的相互作用。

目前，人们对于材料节超机理的研究主要集中在以下几个方面：3.1 近绝对零度下的材料行为近绝对零度是指材料温度接近绝对零度（-273.15°C）的情况。

在这种温度下，材料的原子和分子运动非常缓慢，材料的节超行为受到热力学效应的影响。

3.2 缺陷和位错的作用材料中的缺陷和位错对于材料节超行为起着重要的作用。

缺陷和位错会导致材料的结构变化，从而影响材料的力学性能。

3.3 外界应力的作用外界应力对材料的节超行为有重要影响。

不同的应力状态会导致不同的节超行为，例如拉伸应力会导致材料的延展节超，而压缩应力会导致材料的压缩节超。

4. 材料节超的研究进展材料节超的研究是材料科学领域的热点之一，近年来取得了许多重要的进展。

8月份材料节超分析

中国铁建港航局集团有限公司安徽东至广信码头工程项目经理部2016年8月份材料节超分析报告设备物资部2016 年 8 月 28 日2016 年 8 月材料节超分析报告由于长江汛期已至尾声，安徽东至广信码头工程项目部于8月初逐个工作面复工，搅拌站于8月12日正式开盘，钢筋、钢护筒等施工主要材料陆续进场。

项目部设备物资部于2016年8月24日上午进行项目施工现场主要材料（包括钢筋、水泥、砂石料、粉煤灰、外加剂）盘点工作。

一、混凝土原材料节超分析2016年7月25日至2016年8月24日，混凝土实际搅拌方量为725m³，各种主材消耗节超如下：注：①统计本期材料消耗数量时，按照实际搅拌混凝土方量根据配合比反算得出的数据，再加上2%的合理损耗，为最终结果。

②拟于本月扣除搅拌站队伍8吨水泥、3吨粉煤灰，超用材料量。

本月材料超耗原因总结如下：1、8月23日1号水泥罐，罐口处水泥结块，疏通造成浪费，水泥灌注过程中随气压排出，造成浪费；2、搅拌站本月主机损坏3天，手动施打混凝土造成粉煤灰、外加剂、黄砂、碎石材料浪费；3、碎石有40吨用于新建T梁预制场基础，砂石料盘点误差。

二、钢筋节超分析2016年7月25日至2016年8月24日钢材消耗量：78.199吨，根据工程部提供相应施工理论量为89.257吨。

本月钢材核销统计如下：本月钢筋盈余11.058吨，主要规格为A8圆钢、C12螺纹钢分析原因如下为箍筋优化下料，节省钢筋。

我部门将继续加强原材料现场管理，每月按时盘点现场材料，保证数据的准确性，若有超方及钢筋超用量，我部门将及时统计上报并对相关劳务队进行扣款处理。

附表：1、搅拌站8月混凝土量表2、2016年8月地材入库、消耗、损耗统计表3、东至项目 2016 年 8 月 24 日材料盘点数据4、2016年8月24日钢材盘点汇总表5、2016年8月24日钢材盘点明细表中国铁建港航局集团有限公司安徽东至广信码头工程项目经理部设备物资部 2016 年 8 月 28 日。

工程施工节超原因分析

工程施工节超原因分析设计变更是导致工程施工节超的主要原因之一。

在工程实施过程中，由于业主或设计方的需求变更，原设计方案需要修改或调整，这样就会引发一系列的变更，包括工程量调整、材料规格修改等。

设计变更会导致原有的施工计划、进度表需要重新调整，工程施工人员需要重新进行施工方案的编制和技术交底，这将造成工程进度的延误。

同时，设计变更还会引起原有的材料或设备无法适应新设计要求，需要重新采购或调整，导致成本增加，从而影响工程施工的顺利进行。

材料供应延误也是导致工程施工节超的重要原因之一。

在工程施工中，材料的质量和供应时间是保证工程进度的重要因素。

如果材料供应延误，将会导致施工计划无法按时进行，从而引发节超。

材料供应延误的原因包括供应商原因、运输问题、货物损坏等，而这些原因都会对工程进度和质量造成影响。

为了避免材料供应延误引发的节超问题，施工方应提前与供应商进行沟通，制定合理的采购计划，确保材料能够按时到位。

人工因素也是导致工程施工节超的重要原因之一。

在工程施工中，由于人力资源的不足或不合理的分配，会导致工程进度无法按时完成，从而引发施工节超问题。

人工因素主要包括施工队伍的素质、数量和技术水平等。

如果施工队伍素质低下、数量不足或者技术水平有限，将会导致工程施工无法按时完成，从而引发节超问题。

为了避免人工因素引发的节超问题，施工方应提前进行施工队伍的培训和管理，确保施工队伍的素质和数量能够满足工程施工的需求。

自然因素也是导致工程施工节超的原因之一。

在工程施工过程中，自然因素如恶劣天气、地质条件、自然灾害等都会对工程施工产生影响，导致工程进度延误，从而引发施工节超问题。

恶劣天气会影响施工活动的进行，地质条件恶劣会增加施工风险，自然灾害如洪水、地震等更是会直接影响工程施工的进行。

为了避免自然因素引发的节超问题，施工方应提前进行风险评估和准备应急措施，确保工程施工可以按时完成。

综上所述，工程施工节超是一个综合性的问题，其造成的原因有很多方面。

8月份材料节超分析

8月份材料节超分析8月份是中国的传统材料节，人们在这个月里会举办各种各样的活动，以庆祝丰收和感恩农民的辛勤劳动。

今年的材料节在疫情的影响下有了一些特殊的变化，但仍然吸引了大量的游客和消费者。

首先，材料节期间的农产品展销会是一个重要的亮点。

各种各样的农产品都会参展，包括谷物、蔬菜、水果、畜禽、水产等等。

展销会提供了一个平台，让农民能够展示他们的劳动成果，并直接与消费者进行交流和销售。

同时，消费者也可以在这里购买到新鲜的农产品，支持农民的劳动。

今年，由于疫情的原因，一些线下展销活动可能会受到限制，但线上的农产品展销会将会更受关注，通过网络销售农产品，使消费者更加方便地购买到这些产品。

其次，材料节期间的农耕文化体验活动也是非常受欢迎的。

很多城市的农商街区会举办传统的农耕活动，如播种、收割、耕地等等。

人们可以亲自体验农民的辛勤劳动，并了解农业的种种环节。

这些活动的目的不仅是让城市居民更加了解农业文化，还是为了激发人们对农业的重视和关注。

今年，一些农耕文化体验活动可能会减少参与人数，或采取线上形式进行，但仍然能够引起人们的关注和兴趣。

此外，材料节期间的农民市集也是一个非常受欢迎的活动。

很多城市会举办一些农民市集，农民可以在这里直接销售他们的农产品或手工艺品。

这种直接销售的方式一方面能够让农民获得更多的收入，另一方面也能够让消费者购买到更加新鲜和好品质的产品。

今年，由于疫情的原因，一些农民市集可能会取消或减少参与人数，但在线上的农产品销售平台会继续发挥重要作用，让消费者能够购买到优质的农产品。

最后，材料节期间的农村旅游也是一个热门的选择。

很多人会选择到农村去感受农耕文化和乡村风光，同时也支持当地农民的发展。

今年，由于疫情的原因，人们可能会选择近郊的农村旅游，减少跨区域的旅行，但这并不会影响人们对农村旅游的喜爱和支持。

材料节超原因和改进措施

材料节超原因和改进措施材料节作为一项重要的生产活动，在人们日常生活中扮演着重要的角色。

然而，制约着材料节能够良好开展的恰是超标污染和浪费问题。

本文将会就材料节超原因以及改进措施二方面进行详细探讨。

一、材料节超标原因1.污染源的存在材料节中使用的原材料和生产设备常常会造成空气、水和土壤等方面的污染。

特别是在生产过程中，要经过大量的能源消耗以及排放污染物，从而造成相应污染。

2.不合理的运输方式如今的物流企业篡改一些文字信息，以便于实际负荷超出法定负荷，便于实现司机和业务员的部分利益。

由此推导出来的取得利益，往往会带来超载、运输车辆的零散布置、交通工具废弃物和过度包装等问题。

3.不规范的能源使用材料节过程中，能源使用的不规范和浪费常常会产生大量废气、废水和废渣。

比如说，废水和废气的排放就含有大量的有害物质，会对环境和人体造成不利的影响。

这也是造成材料节超标的一个很重要的原因。

4.生产设备老化生产设备老化原因也是导致材料节超标的原因之一。

因为老化的生产设备能耗较高，所以在进行生产的过程中经常会超标污染。

这也是我们必须要采取有效措施来解决的问题。

5.无意识的资源浪费在材料节的过程中，有些企业会存在一些无意识的资源浪费现象，这导致了材料节的成本增加和对环境的影响加大等问题。

比如过多的包装、使用不合格的材料等等。

二、改进措施1.加强对环保的宣传应该从更广泛的视角和更深刻的理解，通过教育和宣传的方式来促使更多的人重视环境保护，并归纳具体的环保方法，从而以正确的姿态及方式参与环境保护。

2.采用新的清洁生产技术需要关注生产过程中的每一个细节，避免任何不当的操作，选择不污染的生产原料和设备，并采用新的清洁生产技术，减少材料节过程中的废弃物和污染物的生成3.不断提高能源利用率通过提高能源利用率，减少耗能过多产生的废气、废水和废渣，从而达到减少污染、节能省费的环保目标。

4.制定严格的管理制度需要加强材料节的管理，制定严格的奖惩制度，对于违规的企业实行惩戒。

工程主体材料节超分析表(经济活动分析表)(1)

实际综合单价
5012.00 4780.00 368.00 156.00 100.80 340.00 70.00 255.00 4800.00
应耗情况单价差应耗量
(12.00) 20.00 (18.00) (56.00) (10.80) 10.00 6.00 5.00 1000.00 5000 500.00 10000 40000 50000 4000 100 8000 400
实耗金额
24057600.00 2485600.00 3643200.00 6394284.00 5040504.00 1353200.00 6860.00 2014500.00 1857600.00
量差金额
1000000.00 -95600.00 35000.00 -154284.00 -504.00 7000.00 152.00 26000.00 75400.00
序号材料名称规格型号计量单位预算单价实际综合单价单价差应耗情况实耗情况节超情况应耗量应耗金额实耗量实耗金额节超数量量差金额价差金额差额合计1钢材各各型型tt500000501200120050002500000000480000024057600002000001000000005760000942400002型钢各各型型tt4800004780002000500002400000005200002485600002000095600001000
45207600.00
46853348.00
893164.00
-2538912.00
-1645748.00
２、实耗金额＝实际单价×实耗量
３、节超数量＝应耗量-实耗量
4、量差金额：当数量节约时，量差金额=节约数量*预算单价；当数量超耗时，量差金额=节超数量*实际单价。

项目部(季度)物资量差消耗核算节超分析模板

项目部物资消耗量差核算节超分析模板一、项目部综合概况（一）工程概况本工程位于地区，由公司承建。

本工程中标金额亿元，预计完工后合同金额亿元，合同工期个月，开工日期为年月日，预计竣工日期为年月日。

（二）工程量完成情况1、本季完成施工产值万元，占年施工产值的 %，其中，一工区万元，二工区万元，三工区万元，……；开工累计完成施工产值万元，占合同金额的 %。

2、本季完成主要工程形象进度情况（可根据工程实际情况调整）：（1）路基：挖方完成万方，填方完成万方。

（2）桥梁：桩基完成根，系梁完成根，墩柱完成根，承台个，盖梁完成个，台帽个，桥台个，预制梁完成片，现浇梁跨，……。

（3）涵洞：通道涵洞完成道/延米（可按照完成比例折算）。

（4）隧道：开挖进尺米、仰拱完成米、二衬完成米。

（5）路面：底基层㎡，基层㎡，下面层㎡，中面层㎡，上面层㎡。

（6）……（三）本季度物资进场情况本季度消耗钢材吨，资金万元；消耗水泥吨，资金万元；消耗沥青吨，资金万元；消耗砂吨，资金万元；消耗碎石吨，资金万元；……本季消耗物资总金额占本季施工产值的 %。

二、物资量差和价差核算节超基本情况本季度项目部量差节超万元。

其中钢筋节超？万元，占比？%；水泥钢筋节超？万元，占比？% ......三、物资盘点情况（盘点明细表及汇总表的签字版作为附件1）本季度分别在**月**日进行物资盘点，参与人员为**部门、**部门等，截至本季度末各类物资库存分别为：四、物资量差节超分析（以局量差消耗核算管理办法中规定的量差核算EXCEL表为模板填报并作为附件2）本季度物资量差和价差情况说明，对照本项目的定额损耗表（作为附件3）1、物资量差节超分析说明，对应着1）钢材：2）水泥：3）沥青：4）砂子：5）碎石：…按物资类别逐项分析（节超量大的物资）物资量差节超原因。

四、本季度存在的问题及解决情况（一）存在的问题（二）解决情况七、下一步物资量差核算管理的控制重点（一）本季度需要解决的问题（二）解决措施。

项目部(季度)物资量差消耗核算节超分析模板

项目部物资消耗量差核算节超分析模板一、项目部综合概况（一）工程概况本工程位于地区，由公司承建。

本工程中标金额亿元，预计完工后合同金额亿元，合同工期个月，开工日期为年月日，预计竣工日期为年月日。

（二）工程量完成情况1、本季完成施工产值万元，占年施工产值的 %，其中，一工区万元，二工区万元，三工区万元，……；开工累计完成施工产值万元，占合同金额的 %。

2、本季完成主要工程形象进度情况（可根据工程实际情况调整）：（1）路基：挖方完成万方，填方完成万方。

（2）桥梁：桩基完成根，系梁完成根，墩柱完成根，承台个，盖梁完成个，台帽个，桥台个，预制梁完成片，现浇梁跨，……。

（3）涵洞：通道涵洞完成道/延米（可按照完成比例折算）。

（4）隧道：开挖进尺米、仰拱完成米、二衬完成米。

（5）路面：底基层㎡，基层㎡，下面层㎡，中面层㎡，上面层㎡。

（6）……（三）本季度物资进场情况本季度消耗钢材吨，资金万元；消耗水泥吨，资金万元；消耗沥青吨，资金万元；消耗砂吨，资金万元；消耗碎石吨，资金万元；……本季消耗物资总金额占本季施工产值的 %。

二、物资量差和价差核算节超基本情况本季度项目部量差节超万元。

其中钢筋节超？万元，占比？%；水泥钢筋节超？万元，占比？% ......三、物资盘点情况（盘点明细表及汇总表的签字版作为附件1）本季度分别在**月**日进行物资盘点，参与人员为**部门、**部门等，截至本季度末各类物资库存分别为：四、物资量差节超分析（以局量差消耗核算管理办法中规定的量差核算EXCEL表为模板填报并作为附件2）本季度物资量差和价差情况说明，对照本项目的定额损耗表（作为附件3）1、物资量差节超分析说明，对应着1）钢材：2）水泥：3）沥青：4）砂子：5）碎石：…按物资类别逐项分析（节超量大的物资）物资量差节超原因。

四、本季度存在的问题及解决情况（一）存在的问题（二）解决情况七、下一步物资量差核算管理的控制重点（一）本季度需要解决的问题（二）解决措施。

二衬砼节超分析报告

白枫岭二衬材料超耗总结报告致：中铁四局集团杭绍台铁路7标项目部二分部我白枫岭隧道出口DK229+970.9~994.7已施作两模二衬，累计超用二衬砼50m3（矮边墙砼超量未算在内）；防水板、土工布分别超用约15m2；根据这两模二衬施作的情况我施工队对超耗材料做了详细分析，造成二衬材料超耗的原因主要有以下几点：一、二衬新台车的调整造成二衬砼的浪费由于白枫岭隧道二衬台车是项目部采购的新台车，在第一模混泥土浇筑的时候台车厂家对输送管道的焊接不牢固，出现了2次管道脱节、脱焊，大约浪费混泥土1m3左右。

二、混泥土本身特性引起的体积变化在混泥土配合比设计中，是以1m3体积的混泥土所用的水、水泥、砂、石子、外加剂等材料按重量比进行用量计算的，在体积与重量折算过程中会有一定误差，导致施工时混泥土实际浇筑的方量与理论设计方量产生一定误差。

另一方面，混泥土实际浇筑的方量还受粗骨料、外加剂等的含气量影响。

以高性能外加剂为例，其含气量的技术指标要求不大于3%，技术指标在合格范围内的波动会导致混泥土体积产生相应的波动。

故配合比本身的技术条件以及混泥土的原材料的波动也是导致混泥土超量的原因之一。

三、隧道开挖设计预留变形量的影响设计图纸中规定，隧道各级围岩预留变形量为：V级15cm，IV级10cm，III级8cm，II级5cm。

在施工开挖中不必须按设计变形量施工，以免欠挖造成二次衬砌厚度不足，而预留变形量超出的部分必须用同级混泥土回填。

设计预留变形量对二衬材料超量的影响见（附表）。

从表1看出设计预留变形量对二衬混泥土的用量影响非常大，如果按开挖面整环全部预留变形来计，增加混泥土量占二衬混泥土的比例为20%~30%。

预留变形量对防水板、土工布超耗量的影响：以III级围岩为例，预留沉降量为0.08m，设计弧长为42.98m，实际开挖弧长为43.58m，弧长增加0.6米，因此III级围岩防水板和土工布每延米增加0.6m2/延米，其他类型围岩每延米增加量见（附表）。

主要材料消耗节超情况统计分析表

金额
临建消耗金额
实际消耗金
额
数量节超
单价节超
量差（由数量节超引起
的节超金额）
价差（由单价节超引起的节超金额）
合计节超备注
8
9=4*8 10=5*8 11=7*8 12=1-7 13=2-8 14=12*2 15=13*7 16=14+15
计划资部负责人：
计划部负责人：
制：
说明：1、责任预算计划数量含施工图纸数量及设计变更数量。2、开累进场总金额与实际消耗总金额必须与财务账上的数据一
、矿粉、外加剂）、炸药、沥青、防水材料。主要材料定义：构成工程实体的材料为主要材料
消耗节超情况统计分析表
单位：元
日期：
金额计算
节超情况
节超金额
采购平均单价
开累进场总
附表 28
主要材料消耗节超情况统计分析
项目名称：
责任计划总成本（元）-（计划量）
单位：元数量统计
序号
材料名称
规格型号
单位
责任预算计划数量
责任预算计划单价
责任预算计划总金
额
开累进场数量
临建用量
当前库存数量
工程实际消耗
数量
1
2
3
4
5
6 7=4-5-6
项目经理：
总工：
工程部负责人：
编
消耗总金额必须与财务账上的数据一致。3、主要材料包括钢材、型材、混凝土原材料（水泥、砂石料、粉煤灰材料
目录!A1

节超分析

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明(小铺)～昆明段第 4 合同段（起止桩号：K17+200～K32+000）【2015年8月】物资核销月报编制单位: 中交路桥技术有限公司云南嵩昆高速第四标段项目经理部编制日期：2015年8月31日物资节超分析1、项目物资采购及使用情况总体说明：截止2015年8月31日，项目物资采购金额3542.716万元。

其中，钢筋采购数量6840.8吨，采购金额1821.64万元；水泥采购数量11542.29吨，采购金额334.726万元。

详见《物资采购使用情况汇总表（截止2015年8月31日）》截止2015年8月31日，项目物资消耗金额2033.51万元。

其中，钢筋消耗数量3997.804吨，消耗金额1064.58万元；水泥消耗数量11342.29吨，消耗金额328.93万元。

详见《物资采购使用情况汇总表（截止2015年8月31日）》物资采购使用情况汇总表 (截止2015年8月31日)2、钢模板采购及使用情况总体说明：截止2015年8月31日，钢模板采购数量419.283吨，采购金额233.61万元。

钢模板采购使用情况汇总表 (截止2015年8月31日)3、主要物资损耗及原因分析○1光圆钢筋超节约数量为66.204吨，超节约金额为176295.29元，超节约率为17.82%，超节约十分严重，现场管控水平有待进一步提高。

超节约原因待分析。

○2带肋钢筋损耗数量为24.374吨，损耗金额为64905.76元，损耗率为0.66%，在健康值范围内。

○3水泥损耗数量为52.74吨，损耗金额为15294.6元，损耗率为0.47%，在健康值范围内。

○4砂损耗数量为1666.65吨，损耗金额为105798.942元，损耗率为5.3%，超出额定损耗率（额定损耗率2%）。

超损耗原因：第一，水洗砂含水量过高，收料时未准确扣除，预计未扣除含水量2%—3%；第二，搅拌过程中存在浪费。

○5石料损耗数量为1619.04吨，损耗金额为61523.52元，损耗率为5.23%，超出额定损耗率（额定损耗率2%）。

【报告】三工区月份物资节超分析报告

【关键字】报告新建宝鸡至兰州铁路客运专线物资节超分析报告（2015.12）月工区长：工区总工：计划部：物资部：中铁十九局宝兰客专甘肃段项目经理部三工区二○一五年十二月二十日物资节超分析报告一、物资节超情况及原因分析我工区共十一个核算单元，隧道八组、九组、十组、十二组均为大包队伍，桥梁一组、二组、水沟电缆槽2组、建筑四组、无砟道床1组为清包队伍，预制厂为大包队伍，4#拌合站为工区独立核算单元。

综合分析十个队伍开累钢材节余4918.76吨；开累水泥超耗789.69吨，砂子节余16299.82m3，碎石超耗28186.09 m3，粉煤灰超耗384.02 m3，矿粉节余82.98 m3，片石节余4096.88 m3，速凝剂超耗3421.74吨，减水剂节余396.17吨，引气剂超耗39.14吨。

具体如下：1、隧道八组节超情况：开累节超数量：见附表隧道八组节超原因分析：（1）砼超耗原因：由于仰拱深度都大于设计深度，仰拱混凝土按设计方量浇筑，剩余超挖量由仰拱填充补充，平均超挖5cm,每延米混凝土方量约为0.73m³，截止到2015年11月20日仰拱长1933m，仰拱填充合理超耗方量为0.73*1933=1411.09m³。

（2）钢材超耗部分详细说明如下：Φ20螺纹钢：a、原设计为机械搭接，现场为绑扎搭接，开累Va共计394.3m，每根搭接长(（35*20mm）/1000)*2+(（10*20mm）/1000)*3=2m 2m*10根*424.3m*2.47kg/m/1000=20.96t；b、开累Ivc共计44m ，其中呈环的11.9m，2m*10根*11.9m*2.47kg/m/1000=0.59t，剩余的0.2m*10根*32.1m*2.47kg/m/1000=0.16t；c、仰拱中心排水沟涵管架立筋。

每板使用纵向钢筋每根6米，共2根；横向钢筋间距1米，共6根；竖向钢筋每根1米，共10根；斜向定位钢筋每根0.8米，共10根。

材料节超原因和改进措施[修改版]

第一篇：材料节超原因和改进措施材料节超原因和改进措施钢丝绳上半年使用情况：钢丝绳上半年￠12.5共计：6200m、￠15.5共计：2384m、￠18.5共计：2396m。

电缆上半年使用情况：70mm2上交：440m 领用：855m 50mm2上交：150m 领用：625m 35mm2上交：290m 领用：660m 25mm2上交：400m 领用：1140m 16mm2上交：520m 领用：855m 10mm2上交：210m 领用：230m 6mm2上交：255m 领用：345m 4mm2上交：340m 领用：1439m 其中包括领用的旧电缆。

用电情况：井上6月份共计用电347415.8度、井下6月份共计用电峰时：46817.76度、谷时：45862.08度、平时：41305.44度，共计143292.28度。

钢丝绳消耗原因1、未能及时进行钢丝绳定额和健全钢丝绳考核管理制度。

2、井下个别巷道底板有积水现象。

3、井下各提升巷道安装地轮较少，个别提升巷道缺少地轮。

4、使用单位维护不到位，个别钢丝绳未及时涂油。

5、井下各提升绞车未派专人开车，导致“谁想开谁开”开完不管不问。

电缆消耗原因1、采面及掘进迎头放炮前后对电缆保护措施不到位，导致炮崩损坏。

2、扩巷复修巷道对电缆保护不到位，导致扩巷复修时损坏电缆。

配件消耗原因1、各别设备包机维护工未能按设备完好标准进行维护，保护整定过大或直接甩掉不用，导致设备配件损坏，造成配件领用频繁。

用电消耗原因1、未能按照峰谷用电实施方案执行2、井下皮带、刮板机等设备空机运转时间较长3、各别地点有长明灯和使用大功率电器现象改进措施：1、结合与李堂矿交流学习技术资料及管理制度，及时制定并完善各项材料定额及考核管理制度（具体定额需企考部、生产部和机电部共同研究具体可行方案）2、增加各提升巷道的地轮数量（15米一个），确保钢丝绳不拖地，增加使用寿命。

3、指派专人开车、专人维护，定期对钢丝绳进行涂油防锈。

砼及拌合站材料节超分析报告

砼及拌合站材料节超分析报告
一、砼节超分析：
1、本工程截止年月日已完工程计算的砼数量为124629m3，扣除施工队自拌砼3843m3和外购商品砼254m3后，需拌合站提供砼120532m3；
2、拌合站实际出厂砼114033m3，其中1166m3砼用于合同外工程，实际用于主体工程的砼数量为112867m3；
综上1、2，实际施工砼比设计节省7665m3。

（其中，隧道应消耗砼63844m3，实际消耗砼51987m3，节省11857m3，则除隧道以外砼超量4192m3。

）
理论分析：（1）桩基超挖及钻孔桩扩孔和桩头部分：
已完桩基砼13871×20%=2224m3；（实际超量
3830m3，达27.6%）
（2）除桩基以外的其他砼（114033-13871）×
2%=2003m3
（3）隧道用砼节超：
隧道施工用C20砼取代C25仰拱砼。

二、拌合站材料节超分析：
截止2011年2月25日，两个拌合站共生产114033m3，试验室按施工配合比计算：
材料节超原因分析：
1、粉煤灰供应量不足，为保证施工任务的完成，临时调整施工配合比，采用等量水泥代替粉煤灰；
2、中粗砂成本较高，用河砂和机制砂代替中粗砂。