路基基床表层施工工艺试验大纲.doc
路基基床表层施工技术交底资料祥解(与“碎石”相关文档共10张)
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二、填料要求
1、基床表层填料采用级配碎石，其中过渡段采用 5%水泥级配碎石。 2、基床级配碎石粒径、级配除满足?客货共线基 床表层级配碎石暂行技术条件?的有关规定外，同 时应满足颗粒粒径含量不大于5%(重量比),压实 后颗粒粒径含量不大于7%(重量比)；且其不均 匀系数U=D60/D10不得小于15，以下颗粒质 量百分率不得大于3%。 3、在粒径大于的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占 的质量百分率不少于30%。
基床表层填筑按“四区段〞和“六流程〞的施工工艺施工，其施工工艺流程如下：
〔2〕从拌合、运输、摊铺、整平到碾压完毕宜在2h内完成。
砂垫层采用细度模数，含泥量≤5%的中砂,厚度为5cm， 一层两布一膜不透水土工布〔600g/m2〕。
2、级配碎石必须场拌生产，拌和设备计量仪器必须进行标定合格。
3〕粒径大于的细颗粒的液限不大于25%，塑性指数小于6。
2〕粒径大于颗粒的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。
〔两3布〕一3当膜、采不用透基静水压床土力工，底布最搭层大接振采经动用力搭复4接0t压的，压搭收路接机宽光碾度压不外时小表静于压30后1c遍m。，、弱铺振3设遍，5再静c压m一中遍收粗面的砂碾压，组合静方压式，两共计遍碾压，5遍直。 接铺 级配碎石分两层填布筑压一实膜，第不一层透压实水厚土度为工35c布m，，第二其层压上实厚铺度一为25层cm。5cm中粗砂,经检测K30合格再 填级配碎石。 4、基床表层级配碎石材料性能：
砂垫层采用细度模数，含泥量≤5%的中砂,厚度为5cm， 一层两布一膜不透水土工布〔600g/m2〕。
4、做好沉降观测及观测桩的保护工作。 〔3〕当采用静压力，最大振动力40t的压路机碾压时静压1遍、弱振3遍，再静压一遍收面的碾压组合方式，共计碾压5遍。
路基基床表层施工工艺标准
标段基床表层施工工艺标准编号：编制：审核：批准：项目部方案修改记录基床表层施工工艺标准1、试用范围本标准适用于###项目部路基基床表层填筑施工。
2、编制依据2.1《铁路路基工程施工质量验收标准》2.2《客货共线铁路路基工程施工技术指南》2.3《新建##铁路工程设计文件及施工图》3、施工准备3.1内业技术准备路基试验段施工之前，项目部应组织相关技术、试验人员制定详细的实施方案，明确试验的目的、人员、机械设备及检测设备的需求计划、试验步骤、检测方法、相关数据整理分析方法。
3.2外业技术准备（1）合理配置机械设备和检测设备。
为满足路基试验段施工需要，选配性能状况好、满足施工工艺与质量要求的成套施工机械设备。
为满足检测要求，中心试验室配备了各种计量设备、力学试验设备、K30、Evd、静力触探、动力触探等检测设备。
（2）确定料源。
本段路基基床表层填筑选用A组填料。
项目部应对沿线路基填料进行调查，进行试验比对分析。
从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定符合要求的取土场。
经对选定的取土场土源进行土质取样、筛分检测，确定其质量是否满足设计要求。
（3）在大面积填筑前，根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，选择不小于200m的试验段进行现场填筑压实工艺性试验，确定填料松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织，以指导以后的基床底层施工，确保基床表层的施工质量。
3.3测量准备由测量人员对现场进行测量放样，放出路基中线、两侧坡脚线、排水沟边线，测出原地面高程。
并把重要的中线点引出路基外，设置护桩，护桩每边的数量不少于3根。
路堤每填筑一层应测设一次边桩，并用石灰标出边线（应含加宽值），路堤每填筑1.5～2.0m后测设一次中桩。
4、施工工艺流程4.1施工工艺基床表层的填筑按验收基床底层、运输、摊铺碾压、检测修整和运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护施工工艺组织施工。
摊铺碾压区段的长度根据使用机械的能力、数量确定。
基床表层施工工艺
基床表层施工作业指导书一、下承层准备①基床表层的下承层应平整、坚实，具有规定的路拱、平整度和压实度，没有任何松散的材料和软弱点。
②下承层检验合格后，放置时间不宜过长。
放置时间过长时，应用压路机进行碾压检验。
如发现下承层表层松散、应适当洒水。
发生“弹簧”现象时，采用挖开晾晒、换填等措施进行处理。
③检查下承层是否符合设计要求。
不符合基床检验标准要求的，必须进行处理，达到要求后，才能在下承层上铺设表层砂垫层。
④在下承层上恢复中线，直线段每20∽25m设一桩，并在两侧路肩边缘外0.3∽0.5设标识桩。
⑤进行水平测量时，在两侧标识桩上用明显标记标出每层边缘的虚铺厚度。
二、砂垫层施工1、下砂垫层(5cm)施工砂垫层采用中粗砂，其含泥量不得大于5﹪。
中粗砂运输用自卸汽车运输，自卸汽车尽量使用同一型号。
中粗砂装车时，控制每车料的数量基本相等。
中粗砂由平地机摊铺。
根据自卸汽车斗容量，计算出路基横断面用料卸车车数、路基纵向卸车距离，自卸车卸车时采取单车多点均量卸料，并在标示桩上标明松铺厚度，松铺系数约为1.3，用推土机将混合料摊开，平地机再按松铺厚度将混合料摊平，表面平整，并有规定的路拱。
摊铺后，立即用平地机初步整平和整型。
平地机由两侧向路中心进行刮平；平地机初平后，用压路机在初平路段碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后平地机进行精平。
在刮平的过程中，人工配合消除局部凸凹低洼处，并补充中粗砂进行找平整形，必要时再稳压一遍。
用平地机进行精平，使其纵向顺延，横向路拱符合要求，精平要仔细进行，必须将局部高出部分刮平，并清出路外。
整形达到需要的断面和坡度后，用压路机在路基全宽内进行碾压，压路机由两侧路肩向路中心静压。
静压后采用重型振动压路机碾压，压实原则遵循“先轻后重，先弱后强，先慢后快”。
压实遍数通过试验段施工确定，一般为3遍。
振动压路机纵向重叠碾压不小于0.4m，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或“急刹车”，停车时要先减振，再使压路机停振，以保证表层不受破坏。
路基基床表层施工1
挖掘机，又称挖掘机械（excavating machinery)，是 用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆 或卸至堆料场的土方机械。 1、 操作重量是挖掘机三个重要参数（发动机功率， 、 铲斗容量，操作重量）之一 操作重量决定了挖掘机级 别决定了挖掘机挖掘力的上限。挖掘力≦ m ´ m：地面和履带间的附着力系数 如果挖掘力超过这个 极限，在反铲的情况下，挖 掘机将打滑，并被向前拉 动，这非常危险。在正铲情况下，挖掘机将向后打滑。 2、对于挖掘力来说，挖掘力主要分为小臂挖掘力和 铲斗挖掘力。 两个挖掘力的作用点均为铲斗的齿根 （铲斗的唇边），只是动力不同，小臂挖掘力来自 小臂油缸；而铲斗挖掘力来自铲斗油缸。
发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻 或侧向倾翻，通过操纵系统控制活塞杆运动，以后向倾翻较普遍，推动活 塞杆使车厢倾翻。少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸， 车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵， 车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管 等组成。车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制 阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分 配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍， 通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。 车厢利用自身重力和液压控制复位。 自卸汽车的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积。新车或大修出厂 车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无串动。使用时各部位应按规定 正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，注意润滑周期，举升机构 严格按期调换油料。按额定装载量装运，严禁超载。按底盘承载能力可分 为轻卡系列自卸、中吨系列自卸和大吨位系列自卸；按驱动形式可分单桥 自卸、双桥自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列车型；按卸载液压 举升机构不同可分为单顶自卸和双顶自卸。
路基基床表层填筑施工作业指导书
路基基床表层填筑施工作业指导书1.适用范围适用于XX铁路路基基床表层填筑施工。
2.作业准备（1）施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。
（2）基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。
拌和设备应计量准确，混合料必须进行材质及级配试验，材质及级配碎石均要符合设计和规范的要求。
正式拌合前，调试厂拌设备。
（3）基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
3.技术要求（1）基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件的规定》。
级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。
选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。
要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
（2）每一压实层全宽应采用同一种类的填料。
采用重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。
分层的压实厚度按试验段确定的方案控制.（3）通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因，制定改进措施和工艺，加强施工质量管理，确保基床表层路基质量满足设计要求。
（4）要特别重视对路基内，预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整形和碾压。
压路机在构造物接头处、拐角、预埋管线等基础周围部分不能靠近压实时，采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取相应的加固措施。
电缆槽、声屏障与接触网等基础的施工与路基工程同步实施，路基成型一段，基础成型一段。
并对各类与路基同步施工的预埋管线及设施，在施工前根据设计图纸和相关文件要求制订有针对性和详细的作业指导书或技术交底，并加强检查与监测。
确保路基表层和与路基同步施工的预埋管线、设施及结构物的施工质量和安全。
、n、Evd三项指标控制。
压实标准及（5）基床表层级配碎石填筑压实标准采用K30检验数量应符合规定。
基床表层施工作业指导书
基床表层施工作业指导书1、适用范围适用于客运专线基床底层满足要求后，路堤、路堑基床表层级配碎石填筑及路面防排水作业。
2、作业准备2.1 基床表层填筑前应该满足本作业的施工条件，包括场地、拌和站、人员和机械的要求。
2.2 场地准备2.2.1路基基底施工完毕后按照设计要求已进行堆载和沉降观测，且沉降观测结果满足评价标准，并通过审查签证。
2.2.2 场地内已将堆载土挖除，并满足基床底层验收要求。
2.3 拌和站准备2.3.1基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合要求。
2.3.2级配碎石必须场拌生产，拌和设备应计量准确。
拌和站的生产能力须满足基床表层填筑高峰期的需要。
2.3 人员配备每作业段人员配置：领工员2名；指挥卸料位置人员3名；测量人员4人；试验检测人员4人；其他机械工、普工30～60人。
2.4 进场材料的质量检查对进场的碎石、砂、石屑等材料都要严格检查，不合格材料严禁入场。
经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。
2.5机械配备主要机械设备有：挖掘机、装载机、推土机、碎石设备、平地机、压路机、小型打夯设备、自卸汽车等。
检测设备有：K30平板载荷试验、Evd动态平板载荷试验、含水率试验、密度试验等试验仪器及配套设备。
2.6 试验段的选定2.6.1试验段应选择具有代表性的地段。
可选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。
当沿线填筑的土质变化较大时，试验段应选在土质较好而且对今后施工有广泛指导作用的地段。
2.6.2试验段应在长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定松铺系数或压实系数、最佳压实遍数与压实组合、最佳施工含水量等工艺参数，并报监理单位确认。
2.6.3试验段确定施工人员组成及分工，绘制质量管理框图；并确定每一作业段的合适长度或面积。
3、工艺流程基床表层级配碎石填筑工艺流程见图1所示。
\图1基床表层级配碎石填筑工艺流程图4、作业内容4.1 测量放样由测量班进行设计断面中、边线桩的恢复工作。
路基基床表层施工工艺试验纲要
⏹更多资料请拜候.(.....)⏹新广州站及相关工程实施性施工组织设计〔施工方案〕审批表武广客专线新广州站及相关工程路基基床表层级配碎石施工工艺试验大纲复核：审批：××××武广客专线新广州站工程经理部二○○七年十一月路基基床表层施工工艺试验大纲按照客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行尺度及客运专线铁路路基工程施工技术指南的要求，基床表层级配碎石在进行大面积填筑前，应按照初选的摊铺和碾压机械及试出产的填料，在现场拔取长度不小于100m的地段进行摊铺压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理工程师审核批准。
一、试验目的1、确定级配碎石填筑材料是否可以用于客运专线路基基床表层填筑施工。
2、确定填料填筑最正确含水率及含水率控制范围。
3、确定最正确的机械设备配置组合及施工组织。
4、确定施工工艺参数，确定适宜的松铺系数及相应的压实遍数等。
二、试验段选择及概述1、概述按照目前路基基床底层施工完成情况，并考虑交通条件、地舆环境等因素，拟定DK2168+370~DK2168+490段作为路基基床表层级配碎石填筑试验段。
该里程段离级配碎石搅拌站距离不到400米，运距较近，填料的运输时间对填料含水率损掉影响较小。
且该里程段路基基床底层已经完成填筑达到6个月，通过沉降不雅测数据显示其沉降底子处于不变状态，其沉降阐发曲线图如下：2、设计情况试验段范围内DK2168+370~DK2168+490段岩溶路基采用压力路基沉降阐发成果传感器编号：A000000B23546500 DK2168+390沉降板数据拟和期数：155 期共264.00天对数曲线法(三点法)阐发成果：数据拟合公式：S=10.264*[1-0.811EXP(-0.005t)]+-0.214*0.811EXP(-0.005t) 数据拟合尺度差： 0.149 mm数据拟合相关系数：0.862预测沉降量＝9.505 mm 预测到：2021-05-17最终沉降量＝10.264 mm数据拟和期数：140 期共249.00天对数曲线法(三点法)阐发成果：数据拟合公式： S=8.201*[1-0.811EXP(-0.053t)]+-22.666*0.811EXP(-0.053t) 数据拟合尺度差： 0.305 mm数据拟合相关系数：0.931预测沉降量＝8.201 mm 预测到：2021-05-17最终沉降量＝8.201 mm注浆处置，地基采用旋喷桩加固，桩顶铺50cm厚碎石垫层，内铺一层110型经编双向土工格栅，碎石以上路基基床底层填筑A、B组填料，基床表层填筑级配碎石，基床表层以上是无碴轨道板。
基床表层级配碎石填筑工艺性试验方案
基床表层级配碎石填筑工艺性试验方案一、工程概况根据《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）和设计要求，基床表层级配碎石填筑前，应根据初选的摊铺和碾压机械及试生产的填料，在现场选取长度不小于100m的地段进行摊铺压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
现结合我部管段的实际情况，拟选择DK84+200～DK84+300段作为路基基床表层级配碎石填筑试验段，试验段长100m。
本段基床表层由0.5m厚级配碎石+0.1m中粗砂夹铺一层两布一膜组成，总厚度0.6m。
路面宽度14.2m，由中心向两侧设4%的横坡。
二、试验原则规范要求：基床表层级配碎石应分层填筑，每层最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小压实厚度不得小于15cm。
基于此原则，我部严格按照三阶段、四区段、八流程工艺进行施工。
本段基床表层级配碎石厚50cm，分2层填筑，每层压实厚度25cm。
从经济角度出发，我们先按松铺厚度35cm进行拟定。
若不合适可依此按5cm递减，分别进行35cm， 30cm两组填筑试验。
三、试验目的通过工艺性试验取得的数据，确定如下各项指标：1、填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度。
2、松铺厚度。
3、设备类型、机械配套方案、施工组织。
4、摊铺、平整、碾压遍数和碾压速度等工艺参数。
5、编制工艺性试验成果，指导大面积施工。
四、试验计划试验段计划施工日期：2009年4月18日～2009年4月23日。
五、施工组织（一）、主要人员安排根据工程特点，我部委派刘剑辉任试验段负责人，吴永松任技术负责人，下设测量组、试验组和一个试验段施工班，主要人员如下。
（二）、主要施工机械及仪器六、试验方案（一）、材料技术要求1、砂垫层（1）、河砂为中粗砂，原材料试验报告附后。
（2）、两布一膜：即上下为无纺透水型土工布，中间为隔水土工膜，具体指标为：纵横向抗拉强度不小于20KN/m；CBR顶破强力不小于2.5KN/m；渗透系数不大于10-11cm/s；最大延伸率不大于30%；剥离强度不大于70N/5cm；幅宽7.0m（不允许焊接或缝制）；无纺土工布质量不小于100g/m2；土工膜厚度不小于0.4cm；两布一膜总重量不小于800g/m2。
铁路路基基床表层填筑工艺试验施工方案
铁路路基基床表层填筑工艺试验施工方案摘要：铁路路基表层施工指导方案。
关键词：级配碎石、压实厚度、粒径、碾压遍数abstract: the guidance plan of railway embankment surface layer construction are expounded in this paper.key words: graded gravel; compacted thickness; particle size; rolled times中图分类号：f53文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）一、工程概况新建贵阳至广州铁路根据设计文件和规范要求，结合现场实际施工进展情况，选择已经到达基床表层底面高程的直线段路基进行试验，试验段长度为227.84m，作为基床表层试验段，本段基床表层由0.55m厚级配碎石，下铺厚0.15m粗砂夹铺一层复核土工膜组成。
二、试验目的（1）论证施工方法及碾压设备的类型是否满足施工需要。
（2）推荐合理的施工程序、良好的施工工艺、施工含水率、最佳的机械组合模式。
（3）提供虚铺厚度、碾压遍数、碾压时间及压实后的填料厚度等施工参数。
（4）提供碾压后路基填筑基床表层地基系数k30试验、动态变形模量evd试验及压实系数k试验成果，用于指导全线基床表层的施工。
三、机械设备配置及施工组织（一）机械配置主要机械设备配置见下表3-1；表3-1 主要机械设备配置表（二）测量及检测仪器配置表测量及检测仪器配置见下表3-2；表5-3测量及检测仪器配置表四、试验方案（一）、材料技术要求1、砂垫层（1）、砂为粗砂。
（2）、复合土工膜：具体指标为纵横向断裂强度不小于20kn/m，伸长率不小于30%，cbr顶破强力不小于3.2kn,纵横向撕破强力不小于0.7kn，耐静水压不小于1.8mpa。
2、级配碎石基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求：（1）、粒径大于1.7mm颗粒的落筛及磨耗率不应大于30%，硫酸钠溶液浸泡损失不应大于6%。
路基基床表层施工工艺及方法
路基基床表层施工工艺及方法1.施工工艺按设计要求,基床表层为级配碎石加3％或5％的水泥，按“三阶段、四区段、六流程”的施工工艺组织施工。
基床表层施工工艺流程见图。
基床表层施工工艺流程图2.施工方法⑴级配碎石生产级配碎石采用稳定土拌和机进行场拌法生产，拌和场内不同粒径的碎石、卵石或砂砾等集料应分别堆放，电子自动计量，电控加水。
级配碎石根据击实试验测定最优含水量，为考虑级配碎石在运输、摊铺中含水量的损失，拌制时适当调高0.5～1%。
使用装载机将三种不同规格的粒料分别投入相应的仓内。
拌和站在停机前应先停止粒料的供给，使滚筒空转3～5min，待余料出尽再停机。
⑵施工参数试验在大面积填筑前，根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套设备、施工组织。
试验段长度不小于100m。
⑶运输采用自卸汽车运输，根据摊铺碾压能力、运输线路、运距和运输时间，选用自卸汽车的数量，保证满足施工。
自卸车装料按其载重量装足，并按指定地点和顺序卸料，现场专人指挥。
⑷填筑过程基床表层级配碎石由填料拌合站供应，分层填筑，每层最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于15cm，平地机进行摊铺。
基床底层填筑至设计标高后，根据监测结果，当系统分析评估未达到预期值时，及时调整设计，使其达到预定的变形控制要求。
当系统分析评估，沉降稳定，且工后沉降和差异沉降满足要求后，进行基床表层填筑。
⑸填料平整基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
基床表层的填筑按上料区段、平整、碾压、检测“四区段”组织施工。
摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。
各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。
每层的摊铺厚度按工艺试验确定的参数严格控制。
在摊铺填料时，应对下承层进行清理、整修。
路基基床表层填筑试验段施工方案
一、编制依据1、铁道部颁布《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751—2010；2、铁道部颁布《高速铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设［2010］241号；3、铁道部颁布《铁路工程土工试验规程》（TB10102）；4、《路基通用参考图》图号：兰乌二线甘青施路-05;5、本段设计文件及业主、设计、监理单位下发的有关文件。
二、试验段试验目的、范围2。
1试验目的（1）通过路基基床表层试验段施工,摸索并总结出一套路基基床表层填筑施工合理的施工方法和机械设备的配置方式。
（2）通过试验，确定级配碎石的施工配合比、填筑摊铺厚度、不同天气情况下碾压设备的碾压遍数。
（3）通过试验，填料是否符合规范要求。
（4)通过本试验段的施工，收集相关数据指导LXS-*＊标各分段路基基床表层级配碎石填筑施工，并达到技术质量标准。
2。
2试验范围本试验段为DK**～DK**段正线路基基床表层级配碎石填筑。
三、机械设备、施工人员及测量检测仪器投入设备情况3.1投入试验段施工的机械设备详见表1表1、主要机械设备表3。
2人员情况进行试验段施工前，项目部成立了以项目部经理为组长、副经理、总工为副组长的质量管理小组,主要参与人员见表2。
表2、质量管理小组成员表3.3测量、检测仪器见表3表3、测量、检测仪器表四、路基试验段的施工准备4.1技术准备(1)级配碎石原材料已检验、试验合格。
（2）技术交底书已编制并下达，施工人员培训已完成。
4。
2填料要求（1）根据设计文件的要求:基床表层填筑为40cm厚级配碎石；(2）级配碎石质量要求按照铁道部现行《铁路工程土工试验规程》（TB10102—2010)规定的试验方法进行检验.4。
3料源选定根据设计和规范要求，以及实际施工情况,调查选定级配碎石料源，并对选定的料源进行取样试验和筛分检测，填料粒径、级配及质量应符合设计规定：(1)在粒径大于22。
4mm的粗颗粒中，带有破碎面的颗粒所占的质量百分率应不小于30％。
路基基床表层施工工艺(机械化公司)
路基基床表层施工工艺为确保路基基床表层级配碎石施工质量，优化施工方案，加快工程进度，为指导基床表层大面积施工，提供可靠、快捷的技术参数和施工工艺，掌握了符合本工程项目施工经验。
并在监理的监督下完成了试验段基床表层级配碎石的施工，级配碎石填筑碾压结束后针对各项技术指标进行了检测，现将试验段的施工工艺及检测结果汇报如下：一、碎石的技术指标及试验技术参数1.选用天然石灰矿石破碎而成。
2.粒径0.075~40mm。
3.粒径大于1.7mm碎石的洛杉矶磨耗率为26%。
（50%）4.粒径大于1.7mm碎石的硫酸钠溶液浸泡损失率9.7%。
（12%）5.粒径大于16mm碎石中带有破碎面的颗粒所占质量百分率90%。
（>30%）6.0.5mm筛以下的细集料中通过0.075mm筛的颗粒含量30%。
（≤66%）7.粘土团及其它杂质含量的质量百分率0.8%。
（≤2%）8.粒径小于0.5mm的细集料液限21%（<28%），塑限16%，塑性指数5%（＜6%）（注：括号内参数为规范标准。
）9.矿料的粒径组成及质量配比2~4cm : 1~3cm : 0.5~2cm : 0.5~1cm : 石屑5 : 13 : 19 : 27 : 3610.级配碎石最佳含水量5.6%，（远距离运输宜加大水量1~2百分点），最大干密度2.34g/cm3。
11.级配碎石的毛体积比重2.65。
二、施工工艺1.准备下承层（基床底层）重复验收基床底层，对路基中线、标高、宽度、横坡、平整度以及压实度、K30地基系数、孔隙率进行复测，经复测各项技术指标符合设计要求。
2.施工放线每10m断面设置中线控制桩和边线控制桩，根据每车混合料摊铺面积，用白灰画出方格卸料框，在路基两侧分别加宽30cm，以保证边坡的压实，并在路基两侧边桩外30cm处打入φ22mm的挂线钢筋，用φ3mm钢绞线按松铺厚度之高度用紧线器固定，在变坡点和曲线变化点加桩并对中线至边线距离、高程进行重点调整控制。
【精选】路基基床表层施工作业指导书-20页word资料
新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线CMLZQ-1标路基基床表层级配碎石施工作业指导书1、编制目的为保证本标段路基基床表层级配碎石填筑质量，明确路基基床表层级配碎石施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基基床表层级配碎石的施工，特编制本标段路基基床表层级配碎石施工作业指导书。
2、编制依据2.1《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2019）；2.2《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2019〕160号；2.3《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2019）；2.4《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设〔2019〕189号；2.5《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》科技基[2019]101号；2.6新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线施工图《路基工程设计专用图》；2.7设计单位、建设单位相关文件通知、技术交底；2.8我单位类似工程施工工法、科技成果、相关铁路客运专线的施工工艺及科研成果；2.9中铁十七局集团有限责任公司经华夏认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。
3、适用范围本作业指导书适用于成绵乐铁路客运专线CMLZQ-1标路基基床表层级配碎石施工。
4、路基基床表层级配碎石填料要求4.1基层表层级配碎石的碎石粒径、级配及材料性能符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。
级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。
选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。
要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求：粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于30%；粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%；粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6；不得含有粘土及其它杂质。
铁路基床表层试验段施工方案路拌
路基基床表层试验段施工方案（路拌）一、开展路基试验段施工的目的1、路基试验段施工段工程概况路基基床表层试验施工段落为：牡绥铁路工程III标段，路基段(里程改DK387+520～改DK387+550)。
该段路基基床底层已填筑完毕，准备进行基床表层的填筑。
2、进行所属试验段的目的（1）、通过路基基床表层试验段施工，总结出路基基床表层填筑施工合理的施工方法和机械设备的配置方式。
（2）、通过试验，确定填料的施工配合比、填筑松铺厚度、不同天气情况下碾压设备的碾压遍数。
（3）、通过试验，确定填料是否符合规范要求。
（4）、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。
二、施工准备1、基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸、核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准后进行基床表层填筑。
2、填料准备及要求施工前应做好级配碎石各种原材料的备料工作，级配碎石各种级配原材经检测合格后，测得每车材料重量，运至施工现场拌合场地，将不同粒径的碎石、石屑等集料应分别堆放。
基床表层级配碎石采用碎石的粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行客专验标要求。
级配碎石选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。
要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求：⑴、级配碎石的级配曲线应接近圆滑，某种尺寸的粒径不应过多或过少，符合基床表层级配碎石级配范围表的规定；⑵、颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20%；⑶、黏土团及其有机物含量不超过0.2%；⑷、粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6%。
基床表层级配碎石级配范围表基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率n、地基系数K30，符合设计要求并确定填筑工艺参数，方可正式填筑，填筑时每一压实层全幅应采用同一种类的填料。
3、设备及人员配置：基床表层级配碎石施工期间配置的人员和设备见下表：三、施工方案试验路段总体施工方案:本试验段路堤采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。
基床表层施工工艺
基床表层级配碎石（级配砂砾石）施工工艺一、适用范围新建铁路武汉至广州客运专线四标段（XXTJIV）第六单元全段路基基床表层填筑施工，包括路堑地段基床换填施工。
二、施工准备1.级配碎石或级配砂砾石备料充足。
2.拌合场内不同粒径的碎石、卵石或砂砾等集料分别堆放。
3.大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。
试验段长度不宜小于100m。
4.基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
三、施工工艺1.填料的选择①级配碎石A.颗粒的粒径、级配符合“基床表层级配碎石粒径级配表”中规定，且0.5mm以下的细集料中粒径小于0.075mm的颗粒含量应≤66％。
基床表层级配碎石粒径级配表B.在粒径大于22.4㎜的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30％；粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于50％；粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于12％；粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25％，其塑性指数小于6％；黏土及其他杂质含量的质量百分率小于等于0.5％。
C.与下部填土间应满足D15＜4D85的要求。
不能满足此项要求时，基床表层采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。
但当下部为化学改良土时，可不受此项规定限制。
②级配砂砾石A.级配砂砾石颗粒的粒径、级配应符合“砂砾石的级配范围表”中规定。
B.级配曲线应接近圆滑，某种尺寸的粒径不应过多或过少。
C.与下部填土间应满足D15＜4D85的要求。
不能满足此项要求时，基床表层采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。
但当下部为改良土时，可不受此项规定限制。
砂砾石的级配范围表D.颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20％，黏土团及有机质含量不应超过2％。
路基过渡段基床表层填筑工艺性试验方案(正文)
目录1 编制依据及原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)2 编制范围 (1)3 工程概况及试验段设置 (1)4 试验目的 (2)5 施工总体方案 (2)5.1 总体方案 (2)5.2 施工组织机构 (3)5.3 施工道路 (3)5.4 施工测量 (3)5.5 资料收集整理 (3)6 试验段施工方法 (3)6.1 施工准备 (4)6.2 具体施工过程 (4)6.3 质量控制要点 (7)7 施工人员、机械设备及测量、检测设备投入情况 (8)8 施工进度计划 (9)9 质量保证措施 (9)9.1 质量控制 (9)9.2 填料要求 (10)9.3 成品保护 (10)9.4 质量检验 (10)10 安全保证措施 (12)10.1 安全防护措施 (12)10.2 临时用电 (12)10.3 机械施工安全 (12)10.4 消防安全工作措施 (13)10.5 夏季高温施工措施 (13)11 应急救援预案 (13)11.1 应急救援组织机构 (13)11.2 应急人员培训、应急材料、设备储备 (14)11.3 应急处理 (14)12 工期保证措施 (15)13 文明施工措施 (15)14 环水保保护措施 (16)1 编制依据及原则1.1 编制依据⑴依据本标段施工合同和指导性施工组织设计；⑵《松软地基路堤设计图》（石济客专施路-21/22/23/24）；⑶《路基标准横断面设计图》（石济客专施路通-01）；⑷《铁路工程土工试验规程》（TB 10102-2010）；⑸《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；⑹《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010/J1147-2011）；⑺《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB 10301-2009）⑻本单位现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
1.2 编制原则统筹组织，布置合理；设备精良，满足工程施工要求；保证工期；充分考虑环境保护的要求，文明布置场地；满足生产、生活、文化的基本需要,注重卫生条件和消防条件；加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。
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新广州站及相关工程
实施性施工组织设计（施工方案）审批表
武广客专线新广州站及相关工程
路基基床表层级配碎石
施工工艺试验大纲
编制：
复核：
审核：
审批：
××××武广客专线新广州站项目经理部
二○○七年十一月
路基基床表层施工工艺试验大纲
根据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》及《客运专线铁路路基工程施工技术指南》的要求，基床表层级配碎石在进行大面积填筑前，应根据初选的摊铺和碾压机械及试生产的填料，在现场选取长度不小于100m的地段进行摊铺压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理工程师审核批准。
一、试验目的
1、确定级配碎石填筑材料是否可以用于客运专线路基基床表层填筑施工。
2、确定填料填筑最佳含水率及含水率控制范围。
3、确定最佳的机械设备配置组合及施工组织。
4、确定施工工艺参数，确定适宜的松铺系数及相应的压实遍数等。
二、试验段选择及概述
1、概述
根据目前路基基床底层施工完成情况，并考虑交通条件、地理环境等因素，拟定DK2168+370~DK2168+490段作为路基基床表层级配碎石填筑试验段。
该里程段离级配碎石搅拌站距离不到400米，运距较近，填料的运输时间对填料含水率损失影响较小。
且该里程段路基基床底层已经完成填筑达到6个月，通过沉降观测数据显示其沉降基本处于稳定状态，其沉降分析曲线图如下：
2、设计情况
试验段范围内DK2168+370~DK2168+490段岩溶路基采用压力
路基沉降分析结果传感器编号：A000000B23546500 DK2168+390沉降板数据拟和期数：155 期共264.00天
最小沉降量：0.1mm 最大沉降量：8.6mm
平均沉降量： 0.03mm/day
对数曲线法(三点法)分析结果：
数据拟合公式： S=10.264*[1-0.811EXP(-0.005t)]+-0.214*0.811EXP(-0.005t) 数据拟合标准差： 0.149 mm
数据拟合相关系数：0.862
预测沉降量＝9.505 mm 预测到：2008-05-17
最终沉降量＝10.264 mm
路基沉降分析结果传感器编号：28E0310501000054 DK2168+490
数据拟和期数：140 期共249.00天
最小沉降量：-0.02mm 最大沉降量：8.34mm
平均沉降量： 0.03mm/day
对数曲线法(三点法)分析结果：
数据拟合公式： S=8.201*[1-0.811EXP(-0.053t)]+-22.666*0.811EXP(-0.053t) 数据拟合标准差： 0.305 mm
数据拟合相关系数：0.931
预测沉降量＝8.201 mm 预测到：2008-05-17
最终沉降量＝8.201 mm
注浆处理，地基采用旋喷桩加固，桩顶铺50cm厚碎石垫层，内铺一
层110型经编双向土工格栅，碎石以上路基基床底层填筑A、B组填
料，基床表层填筑级配碎石，基床表层以上是无碴轨道板。
3、地理环境及交通、水电供应
级配碎石搅拌站在花都区三华村境内，其交通方便发达，试验段位于花都区三华村，离级配碎石搅拌站不到400米，且级配碎石搅拌站至路基试验段有一水泥路，交通便捷。
临时用电已接至级配碎石搅拌站，安装1台630KV A变压器，满足施工生产需要，施工和生活用水从当地居民区接自来水，为确保级配碎石搅拌站用水，在搅拌站场地旁边开挖了一地下水井，砌筑了蓄水池，每天确保蓄水池里有足够水量满足生产需要。
三、试验段管理机构设置
成立以项目经理部常务副经理为组长的试验小组，主要成员如下表所示：
四、试验段工期安排
根据目前施工准备情况，并考虑后期路基级配碎石施工的进度安排，计划于2007年11月9日对路基基床表层级配碎石试验段进行摊铺施工。
力争在11月15日以前完成试验段级配碎石施工各种施工工艺参数数据的采集工作，并以总结报告的形式上报监理工程师审核审
批。
以最佳的工艺参数来指导后期基床表层级配碎石摊铺工作。
五、机械设备配置
基床表层中线（最小厚度部位）厚度为40cm，分两层进行摊铺，本试验段拟对表层的第一层进行摊铺试验，采用平地机摊铺施工，该里程段级配碎石量为：380m3。
各类机械的配置计划如下表所示：
机械设备配置表
六、主要材料计划
0-10mm碎石：210m3，5-16mm碎石：60m3，16-31.5mm碎石：120m3。
七、主要施工工艺
基床表层级配碎石摊铺前，对基床底层进行分部、分项工程评定验收，检查路基基床底层几何尺寸，核对压实标准，对不符合标准的基床底层进行整修，达到基床底层验收标准。
1、施工工艺流程
场拌级配碎石施工工艺流程如下图所示：
2、基床表层级配碎石施工质量实标准
按照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》及《客运专线铁路路基工程施工技术指南》的要求基床表层以K30、动态变形模量E vd、二次变形模量E v2 、孔隙率n四项指标进行控制，其控制标准如下：
基床表层压实标准
施工时以里程长度每100m压实层进行抽样检测，其中动态变形模量、孔隙率各检测6个点，地基系数、二次变形模量各检测4个点，长度不足100m的以100m的检测频率进行抽样检测。
检测方法按照现行《铁路工程土工试验规程》（TB10102）及有关试验方法的规定检测。
基床表层级配碎石施工外形尺寸允许偏差
3、级配碎石施工工艺
a)配合料拌和
所有原材料必须经过试验室取样做试验合格后方可进场使用，根据试验室确定的级配碎石配合比进行试拌。
各项工作准备完成后，方可进行拌和。
b)混合料出仓运输
用自卸汽车将拌和好的混合料运至工地现场，运输时根据运距的
远近和现场摊铺机的摊铺速度配置自卸汽车数量，
c)摊铺
本试验段基床表层级配碎石采用PY180型平地机进行摊铺。
平地机正式投入工作前先进行各项检测调试，确保平地机机性能良好。
平地机操作手必须是通过岗前培训而且经验丰富的司机。
摊铺前技术组进行施工放样，由于路基两侧设计有通信电缆槽，而且设计上通信电缆槽是在基床表层施工完成后再行切割安装的，通信电缆槽壁外侧地下有综合接地贯通电缆，本次试验段基床级配碎石摊铺只对两侧通信电缆槽以内的级配碎石进行试摊铺，其通信电缆槽部位采用装砂编制袋堆码进行围挡，其具体位置祥见以下断面示意图：
基床表层级配碎石摊铺部位示意图（单位：cm）
测量放样完成后，按区段划分网格，撒上白灰线，填料按照网格区域倾卸在指定部位，卸料要考虑翻斗车的进出位置，不可随意倾卸，卸料需要有专人指挥，指挥人员根据技术组提供的各区域需要级配碎石数量进行均匀卸料。
级配碎石料上到50米长度左右即可上推土机对填料进行摊铺初平，初平顺序应为：从路基两侧往中线方向进行初平。
然后上平地机进行摊铺精平。
为避免填料里含水量挥发，平地机
精平时尽量按同一方向进行平整，且尽快地按照设计要求（即平整度要求、横坡要求，厚度要求等）精平到位，不可在填料上来回平整造成填料离析和水份挥发。
摊铺时配合5~6个工人在两侧进行缺口补料，对平整不到的部位进行人工补料，对有填料离析的部位及时补充细料。
d)压实
平地机摊铺到位后，选择几个点测量其松铺厚度，待压实合格后在相应点上测量其压实厚度，从而得出松铺系数，再对几组数据进行平均取值即可得出填料松铺系数值。
整形后，当表面处于湿润状态时立即进行碾压。
如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。
平整完后压路机进行压实，采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。
直线地段，碾压时从两侧向路中心碾压，曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。
各区段相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm。
碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。
横向接缝处填料要翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，避免纵向工作缝。
对已完成的基床表层采取措施控制车辆通行，并做好基床表层的保护工作，防止表层扰动破坏。
严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
e)检测
按照验标要求进行检查宽度、横坡、平整度、压实标准等各项质量。
八、编写工艺总结
在试验结束后根据试验段所得数据完成总结报告，并上报监理单位审核批准。
10。