路基基床表层施工工艺标准
路基填筑标准化施工工艺
路基填筑标准化施工工艺一、施工理念要把路基工程当成土工结构物来施工。
要确保路基的强度、稳定性、耐久性，要能够抵住各种自然因素作用的影响。
二、路基总体施工工艺三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段，均需进行流水作业。
八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修。
路基要做到轮廓分明、路肩边线、路拱大面平整、曲线地段要圆顺，路拱每层做完之后，路肩洒白灰线。
三、路基设计标准新建客货共线铁路设计暂行规定:线下设计标准：200Km/h，线上设计标准：160Km/h。
路基宽度：直线段7.7米，曲线段根据曲线半径不同进行加宽, 曲线半径大于6000米，曲线外侧加宽值为0.2米；R小于3500米，曲线外侧加宽0.4米；R界于二者之间，加宽0.3米；路基形状：三角形4%横向排水坡；路肩宽度不小于1米；路基填料：基床表层0.6米级配碎石，基床底层1.9米AB组填料；路堤基床以下为ABC组填料或改良土。
在涵洞和桥梁缺口地段填筑级配碎石，涵洞缺口，路基施工中要做成台阶，两侧的级配碎石要分层、均匀填筑。
四、路基填筑施工标准化施工工艺1.施工放样开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，并把重要的中线点引出路基外，设置护桩，护桩每边的数量不少于3根。
测量成果需报监理工程师审核后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。
路堤每填筑一层应测设一次边桩，并用石灰标出边线（应含加宽值），路堤每填筑1.5-2.0m后测设一次中桩。
2.基底处理及清表（1）基底处理填筑前认真做好基底处理，软土路基地段应得前做好桩基处理、砂垫层等、并检查验收。
（2）清表施工前需清除路基范围内原地面表层植被、树根、并做好临时排水设施。
将原地面腐、松土清除，并换填好土。
具体施工方法：用推土机、平地机、挖掘机对路基填筑范围内表土清除深度10〜30cm，清除的表土杂物堆弃于施工范围之外。
铁路路基基床表层填筑施工方案
铁路路基基床表层填筑施工方案路基基床表层因当地缺乏适宜的材料，采用基床表层填筑0.2m 厚中粗砂，中间夹铺一层不透水的两布一膜土工布，土工布以上砂垫层厚0.15m ，以下厚0.05m 。
本标段路基基床表层填筑中粗砂垫层766m 3，铺设土工布2580m 2。
1工艺流程主要工艺流程见图。
2施工工序施工准备：验收基床底层区段。
测量中心线和水平高程，检查底层各部位尺寸，核查压实密度，检查路拱成形、平整度。
对局部不合格的进行修整，使其达到基床底层标准。
修筑试验段：大面积施工中粗砂垫层前选取100－150m 作试验段，对计划采用的机械设备和混合料配比铺筑试验段。
通过试验，测定料仓开度与流量的关系，摊铺的合理速度，压实机械的组合，压实方法与压实遍数，松铺系数，合理的作业区段。
抽样检测混合料的级配、地基系数和孔隙率。
填筑、整平、摊铺：基床表层填筑采用全宽填筑，虚铺时，自卸汽车根据车容量准确测算堆土间距并严格按设计划出的卸土方格卸土，以保证填层厚度均匀、达标。
使用推土机初平，并应用水平仪控制填筑的虚铺厚度。
使用平地机进行终平，按设计做出路拱，由人工或小机具配合平地机对不均匀处及坑洼处进行调整。
碾压：碾压采用重型压路机，碾压时遵循先轻后重、先慢后快的原则。
曲线地段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，以便于形成支承边。
碾压时沿纵向重叠40cm ，横向接缝搭接不小于2m 。
压路机的起动、停止、变速要平稳，避免速度过高或过低，并不在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置和突然刹车。
碾压时应保持压路机滚轮湿润，以免沾附中粗砂，可适当喷水。
压实质量检测：为快速、准确检测压实质量，采用K30检测车和灌水法检测。
每层每100米K30荷载仪检测2个点，灌水法检测1个点。
下承层验收 测量放样检验下承层面修整中粗砂及土工布备制自卸车运输卸料方格堆放推土机初平平地机终平重型机械碾压转入下一施工段备料运输整平碾压 检测修整完善K30检测试验基床表层施工工艺流程图两布一膜土工布铺设：两布一膜土工布采用长丝布材，为减少施工接缝，两布一膜土工布幅宽采用大于5m的布材。
(2024版)铁路路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点
可编辑修改精选全文完整版铁路路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点《路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点》一、路基填筑验收标准1、路基填料1）、基床底层：普通填料最大粒径不大于60mm。
2）、基床以下路堤：最大粒径小于75mm。
检验数量：1×104m3检验一次填料粒径，颗粒级配及细粒土含量。
监理平行检验10%平行检验，且同一土源不少于1次，最大干密度最优含水率。
3）、基床表层：非过渡地段掺入3%水泥，过渡段基床表层掺5%水泥，检验数量：5000m3检1次级配，10%平检。
4）、过渡段：基床底层范围内掺3%水泥（分过渡段方式），表层：5%水泥检验数量：2000m3检1次级配，10%平检。
2、填料压实标准，控制指标1）、基床以下路堤：检测指标：K30、K检验数量：K30≥110（细）130（粗）K≥0.92每层检K6点；每填高约90cm检K304点。
2）、基床底层，检测指标：K30、Evd、K检验数量：K30≥130（细）150（粗）Evd≥40 K≥0.95 每层检K6点，边线1m处左右各2点，中间2点；每填高约90cm，检Evd、K30各4点，边线2m各1点，中间2点。
3）、基床表层：K30、Evd、K检验数量：K30≥190 Evd≥55 K≥0.97 每层检Evd、K各6点，边线1.5处左右各2点，中间2点；每层检K30 4点，边线1.5m处左右各1点，中间2点。
4）、过渡段：K30、Evd、K检验数量：K30≥150 Evd≥50、K≥0.95 每层检K3点，边线1m 左右各1点，中间1点；每填高约30cm检Evd 3点，中间1点，靠近桥台边缘2点；每填高约60cm检K30 2点，边线2m处左右各1点。
3、施工要求和注意事项1）、尽量避免雨天施工，合理安排施工工序。
2）、各正式填筑前，根据不同填料和机械情况进行填筑压实试验段，确定合理的铺填厚度，碾压遍数和填筑工艺，确保满足设计要求的压实标准，不少于3个检验批验收合格后，方可确定大面积施工的工艺参数。
基床表层级配碎石(级配砂砾石)施工工艺
基床表层级配碎石（级配砂砾石）施工工艺一、适用范围新建铁路武汉至广州客运专线四标段（XXTJIV）第六单元全段路基基床表层填筑施工，包括路堑地段基床换填施工。
二、施工准备1.级配碎石或级配砂砾石备料充足。
2.拌合场内不同粒径的碎石、卵石或砂砾等集料分别堆放。
3.大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。
试验段长度不宜小于100m。
4.基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
三、施工工艺1.填料的选择①级配碎石A.颗粒的粒径、级配符合“基床表层级配碎石粒径级配表”中规定，且0.5mm以下的细集料中粒径小于0.075mm的颗粒含量应≤66％。
基床表层级配碎石粒径级配表B.在粒径大于22.4㎜的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30％；粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于50％；粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于12％；粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25％，其塑性指数小于6％；黏土及其他杂质含量的质量百分率小于等于0.5％。
C.与下部填土间应满足D15＜4D85的要求。
不能满足此项要求时，基床表层采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。
但当下部为化学改良土时，可不受此项规定限制。
②级配砂砾石A.级配砂砾石颗粒的粒径、级配应符合“砂砾石的级配范围表”中规定。
B.级配曲线应接近圆滑，某种尺寸的粒径不应过多或过少。
C.与下部填土间应满足D15＜4D85的要求。
不能满足此项要求时，基床表层采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。
但当下部为改良土时，可不受此项规定限制。
砂砾石的级配范围表D.颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20％，黏土团及有机质含量不应超过2％。
级配碎石施工工艺
路基基床表层级配碎石填筑标准化施工工艺一、前言新建铁路一次复线线上设计时速为160公里/小时，线下预留200公里/小时条件。
基床表层列为路基工程中的重要结构，目的在于提高承载能力和改善加强基床表层的工作条件，避免产生基床病害，设计为填筑级配碎石处理，确保其强度、稳定性、耐久性，保证其能够抵抗住各种自然因素作用的影响。
一般路基基床表层厚0.6m，个别路基地段，基床底层顶端铺设不透水土工膜一层，其上为0.1m 厚中粗砂垫层，剩余0.5m填筑级配碎石。
路基基床表层级配碎石的压实指标为：地基系数K30≥190Mpa/m，孔隙率n＜18％，为了加强质量控制，保证基床表层满足质量控制的各项指标，根据《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》之2.4.1条规定，在大面积施工前，要选定试验段进行级配碎石摊铺压实工艺试验，确定合理的工艺参数，然后进行大面积推广实施。
二、工艺试验目的1、通过工艺试验验证路堤路肩与级配碎石填筑的工艺顺序是否合理。
计划先填筑级配碎石，填筑半宽为路基设计顶面半宽－0.2m （路肩墙设计宽度为0.5m），边坡1∶1，然后清除路肩处级配碎石，最后砌筑路肩墙。
2、确定采用碾压设备是否合理，其性能、规格是否满足要求，级配碎石工艺试验采用20t振动压路机碾压。
3、确定合理的碾压方法和碾压顺序（直线段从边向中间碾压，曲线段由曲线内侧向外侧碾压）及碾压遍数。
4、确定合理的级配碎石配合比，特别是石粉的掺量。
级配碎石工艺试验配合比初步确定为：30-20∶20-10∶10-5∶石粉=20∶20∶25∶35,石粉中细颗粒的塑性指数必须严格控制在6以下，确保级碎石的稳定性，达到减少路基沉降的目的。
5、确定合理的含水量。
含水量是否合适是影响压实性能的重要因素，施工含水量应严格控制在最优含水量的－3％～＋2％范围以内,但由于正处于雨季，原材料含水量变化很大，需现场通过试验确定实际含水量，及时合理的调整配合比中水的用量。
路基施工技术要求及标准
路基施工相关技术要求及标准
一、地基处理
1、CFG桩施工
（1）施工控制
（2)材料要求
相关材料要求
（3)施工28d后对桩体进行检测，检测项目见下表:
桩身质量检测项目及检验数量、方法
（8）CFG桩施工验收标准：
CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法
2、预应力管桩施工
（1）施工控制
（2）管桩施工验收标准:
预应力管桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法
3、高压旋喷桩
（1）施工控制
（2）旋喷桩施工验收标准：
高压旋喷桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法
4、岩溶处理
（1）整治要求
（2）注浆技术要求
（3）浆液制作要求
二、路堤施工
基床以下路堤填筑技术要求
(1）施工控制
（2）基床以下路堤填筑技术要求
基床底层填筑技术要求(1）施工控制
（2)基床底层填筑技术要求
基床表层填筑技术要求（1）施工控制
（2）基床表层填筑技术要求
三、路堑施工
（1）施工控制
（2）路堑施工技术要求
四、边坡防护。
铁路路基工程基床表层施工方法要点
铁路路基工程基床表层级配碎石填筑施工方法要点⑴施工准备填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺筑。
⑵验收基床底层基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
⑶测量放样在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。
⑷拌和级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和场集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。
在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的场拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。
⑸运输装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。
采用大吨位自卸车运输，并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。
车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。
运料汽车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。
⑹摊铺摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。
基床表层下层的级配碎石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行，顶层必须用摊铺机摊铺。
每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。
用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。
用摊铺机摊铺时，应根据摊铺机的摊铺能力及拌和场的拌和能力配置运输车辆，使摊铺机的摊铺作业能够不间断的连续进行。
⑺碾压级配碎石碾压时的含水量控制在由工艺试验确定的施工允许含水量范围内。
采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按实验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面平整，各项指标符合设计要求。
高铁曲线段路基基床表层施工技术
１ ３ ２・
第３ ９卷 第 １ １期 ２ ０ １ ３ 年 ４ 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖ０ １ ． ３ ９ Ｎｏ ． １ １ Ａｐｒ ． ２ ０１ ３
文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） １ １ — ０ １ ３ ２ — ０ ３
问距 可在 ６ ０ ０ ｍ ｍ～ ６ ５ ０ ｍ ｍ 范 围 内调 整 。
３ ） 轨道结构高度见 表 １ 。
表 １ 轨 道 结 构 高 度
线 下基 础 位置
／ ｎ ｎ ｌ
支承层
２ ６ ５
钢轨顶 面至道床板顶 面
路基段 ２ ９ ０
道 床板
２ ６ ０
合计
符合表 ２要求 。 ［ ４ ］ 铁道部第一勘测设计 院． 铁路 工程技 术手册 路基 （ 修 订版）
层 上 。ｂ ． 超 高采用外 轨抬高方式 ， 外轨抬高 即保持 内轨标 高不变 ［ Ｍ］ ． 北京： 中国铁道 出版社 ， １ ９ ９ ２ ．
Ｔｈｅ ｃ ｕｔ ｔ ｉ ｎｇ ｈ ｉ ｇ ｈ ｓ ｌ ｏ ｐ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ ｋ ａ ｒ ｓ ｔ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｚ ｏ ｎ ｅ ｉ ｎ Ｈｕ ａ ｎ ｇ － Ｚｈ ｉ ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ
高 铁 曲 线 段 路 基 基 床 表 层 施 工 技 术
李 林 强
（ 中铁十 二局集 团第三工程有限公司 ， 山西 太原 ０ ３ ０ ０ ２ ４）
摘
要： 介 绍了高铁 路基 曲线段线型的计算公式和 曲线超高 的计算 方法 ， 论述 了曲线段基 床表层的施工过程 ， 总结 了在机械选 用 、
路基基床表层级配碎石配合比的选定及施工工艺
路基基床表层级配碎石配合比的选定及施工工艺摘要：本文针对公路路基基床表层级配碎石配合比的选定及施工工艺进行了探讨。
通过对基床砂石的筛选、级配设计、配合比的确定和施工工艺的优化，提高了路基基床表层级配碎石的质量和施工效率，为公路建设提供了有益的参考。
关键词：路基基床；碎石配合比；级配设计；施工工艺一、引言公路建设是国民经济发展的重要组成部分，而路基基床是公路建设中重要的基础工程之一。
路基基床表层级配碎石是路基基床的重要组成部分，其质量和施工工艺直接影响着公路的使用寿命和安全性。
因此，研究路基基床表层级配碎石的配合比选定及施工工艺优化，对于提高公路建设质量和效益具有重要的意义。
二、基床砂石的筛选基床砂石是路基基床表层级配碎石的主要原材料，其质量直接影响着路基基床表层级配碎石的质量。
因此，在选用基床砂石时，应注意以下几点：1、砂石应来自于优质矿山，具有坚硬、耐磨、抗压等优良性能。
2、砂石应符合国家相关标准，如粒径分布、含泥量、含水率等指标。
3、砂石应进行筛选，去除太细或太粗的颗粒，以保证级配合理。
三、级配设计级配是指砂石颗粒的粒径分布，它是路基基床表层级配碎石配合比的重要依据。
合理的级配设计可以保证碎石颗粒之间的填充程度和相互锁结，增强了碎石层的稳定性和承载能力。
在级配设计中，应注意以下几点：1、根据基床砂石的粒径分布和含水率等因素，进行合理的级配设计。
2、在选择级配时，应考虑石子的大小、形状、表面状态等因素，以保证石子之间的填充程度和相互锁结。
3、在级配设计中，应考虑碎石层的厚度、所处位置、所受荷载等因素，以保证碎石层的稳定性和承载能力。
四、配合比的确定配合比是指不同砂石颗粒按照一定比例拌合的过程。
在确定配合比时，应综合考虑基床砂石的级配、含水率、石子大小、形状等因素，以保证碎石层的稳定性和承载能力。
在配合比的确定中，应注意以下几点：1、根据基床砂石的级配和含水率等因素，确定合理的配合比。
2、在确定配合比时，应考虑碎石层的厚度、所处位置、所受荷载等因素，以保证碎石层的稳定性和承载能力。
高速铁路路基基床表层级配碎石施工技术
高速铁路路基基床表层级配碎石施工技术时速200公里高速铁路路基基床表层及过渡段级配碎石施工技术为确保时速200公里铁路运行的平顺性、稳定性，路基表层及过渡段设计采用了级配碎石填料结构，以控制路基的变形，提高路基的稳定性，增强路基刚度形变的均匀性。
在级配碎石填筑工程中，必须严格按照设计文件及相关规范确定的填料标准及双指标控制进行施工；应当按照填料生产工厂化、施工作业程序化、填筑方式机械化、检测试验科学化的模式、通过试验段制定出完整的施工工艺施工。
①填料的生产和选用a）级配碎石的组成。
路基表层级配碎石一般是指选用3-4种碎石集料（如10-31.5m、10-20mm、5-10mm石粉等），按一下比例搅拌而成的混合料（每一种集料都有一的筛分成分），通过颗料间的磨擦作用、嵌锁作用和粘结作用），经过碾压达到压实板结的目的。
也有使用未经筛分分级的“通料”，在筛分分析后掺入，补充所缺集料成分，完成最初级配。
b）级配碎石集料的标准。
其材料粒径、级配及品质应符合《铁路碎石道床底碴“（TB/T2897）”的有关要求。
主要性能指标：除满足筛分要求外，仍应满足以下条件。
粒径大于1.7mm的集料的洛衫矶摩耗≤5%。
粒径大于1.7mm的集料硫酸熔液侵泡损失率≤12%。
粒径小于0.5mm的细集料液限≤25%，塑性指数<6%。
粘土用其它杂质含量≤0.5%（过渡段表层下为≤2%）。
辅助指标最大颗粒直径≤40mm。
细长扁平颗料含量≤20%。
0.5mm以下细集料中通过0.075mm的筛分含量<66%。
c）集料的生产和试验生产石料的轧制机械，应优先选用环锤式轧石机，因为锷板式轧石机，生产的碎石针，叶状较多，级配不稳定。
石厂应按TB/T2897标准规定，进行型式试验和生产检验，特别是对集料的筛分和粘土团含量指标应按周检测。
施工单位对进厂料按每2000m3抽样检查一次颗粒级配、颗粒密度、粘土团及其它杂质含量。
另外在施工中要加强对集料质料及级配情况进行目测检查，并记入工程日志。
路基基床表层级配碎石施工方法
84路基基床表层级配碎石施工方法路基基床表层级配碎石施工方法机电有限公司 杨晓凤【摘 要】 本文介绍了遂渝铁路第8标段级配碎石施工方法,重点阐述了级配碎石的施工方法、施工工艺及质量控制。
可供类似工程施工参考。
【关键词】 路基基床表层 级配碎石 施工方法1 工程概况遂渝线第8标段(DI K87+240～DI K89+42117)位于合川市渭沱镇内,全长218117m,设计时速200km,为西南地区第一条高速铁路。
路基基床表层70cm采用级配碎石加固,以保证高速铁路的使用要求。
级配碎石施工的重点主要是控制级配碎石的级配范围、含水率以及压实工艺让级配碎石板结成一整体。
2 设计要求及验收标准211 级配碎石材质要求(1)015mm筛以下的细集料中通过01075mm的颗粒含量应不大于66%;(2)在粒径大于16mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不小于30%;(3)粒径大于117mm的集料的洛杉矶磨耗率不大于50%;(4)粒径大于117mm的集料硫酸钠浸泡损失率不大于12%;(5)粒径小于0105mm的细集料的液限不大于25%,其塑性指数不大于5%;(6)粘土团及其他杂质含量的质量百分率小于等于015%;(7)级配碎石的级配范围见表1。
表1 级配碎石的级配范围方孔筛边长 (mm)01075011015117711162545过筛质量百分率 (%)0～70～117～3213～4641～7567～9182～100100212 级配碎石压实标准地基系数K30≥190MPa,孔隙率n<18。
采用核子密度仪、K30荷载仪、灌砂法共同检测。
其中核子密度仪的检测频率为:每层沿纵向第100m检测6点,梅花形布置,边上距路肩1m处4点,中间2点;K30荷载仪的检测频率为:在表层100m范围内检查2点,边上距路肩2m处1点,中间1点;灌砂法的检测频率为:在底层100m范围内检查1点。
213 基床表层外形验收标准基床表层外形验收标准见表2。
路基基床表层施工作业指导书
新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线CMLZQ-1标路基基床表层级配碎石施工作业指导书1、编制目的为保证本标段路基基床表层级配碎石填筑质量，明确路基基床表层级配碎石施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基基床表层级配碎石的施工，特编制本标段路基基床表层级配碎石施工作业指导书。
2、编制依据2.1《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；2.2《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号；2.3《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）；2.4《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设〔2006〕189号；2.5《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》科技基[2005]101号；2.6新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线施工图《路基工程设计专用图》；2.7设计单位、建设单位相关文件通知、技术交底；2.8我单位类似工程施工工法、科技成果、相关铁路客运专线的施工工艺及科研成果；2.9中铁十七局集团有限责任公司经华夏认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。
中铁十七局集团成绵乐铁路工程指挥部2 诚信 创新永恒 精品 人品同在3、适用范围本作业指导书适用于成绵乐铁路客运专线CMLZQ-1标路基基床表层级配碎石施工。
4、路基基床表层级配碎石填料要求4.1基层表层级配碎石的碎石粒径、级配及材料性能符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。
级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm 以下细集料的含量及其液限和塑性指数。
选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。
要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求： 粒径大于1.7mm 的集料的洛杉矶磨损率不大于30%； 粒径大于1.7mm 的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%； 粒径小于0.5mm 的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6； 不得含有粘土及其它杂质。
宝典路基基床表层施工技巧交底
(2)过渡段范围内基床表层5%水泥级配碎石压实标准同基床表层级配碎石 实标准，即K30≥190Mpa/m，Ev2≥120Mpa，Evd≥55Mpa，孔隙＜ 18%，EV2/EV1≤2.3，压实系数K≥0.97。
(3) 砂垫层压实标准为：K30≥130 Mpa/m，Evd≥45Mpa 。
3、在粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面 的颗粒所占的质量百分率不少于30%。
4、基床表层级配碎石材料性能：
1）粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不大于30%。
2）粒径大于1.7mm颗粒的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于 6%。
3）粒径大于0.5mm的细颗粒的液限不大于25%，塑性 指数小于6。
❖ 4、做好沉降观测及观测桩的保护工作。
六、质量标准
1、路基填筑基床表层顶面标高、宽度、平整度及横坡必须符合设计要求
2、压实标准
(1)基床表层级配碎石压实标准
填料 压实标准
地基系数K30（Mpa/m） Evd(Mpa) 孔隙率n
变形模量Ev2(M≥120 ≥55 ＜18%
其施工工艺流程如下：
❖ 2、过渡段基床表层5%水泥级配碎石
❖ 施工工艺流程：测量放样——级配碎石拌合——运 输——摊铺——碾压——检测——养护——验收。
四、工艺参数
1、基床表层 级配碎石分层填筑压实，第一层压实厚度为15cm，第二层压实厚度 为20cm，第三层压实厚度为20cm。填料级配、施工含水率、松铺 厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等参照试验段参数进行施 工。 2、过渡段基床表层5%水泥级配碎石 （1）分层填筑压实，第一层压实厚度为15cm，第二层压实厚度为 20cm，第三层压实厚度为20cm。 （2）从拌合、运输、摊铺、整平到碾压完毕宜在2h内完成。 （3）当采用静压力22.5t，最大振动力40t的压路机碾压时静压1遍 、弱振3遍，再静压一遍收面的碾压组合方式，共计碾压5遍。 3、砂垫层及两布一膜土工布 两布一膜不透水土工布搭接采用超声波焊接，搭接宽度不小于30cm 。砂垫层采用中粗砂，人工进行摊铺后，压路机静压3遍。
浅谈高速铁路路基基床表层沥青混凝土防水施工方法
浅谈高速铁路路基基床表层沥青混凝土防水施工方法在高速铁路施工中，路基基床表层防水可有效防止雨水深入路基基床，防止基床强度因雨水深入而降低。
但因结构设计等原因，路基基床表层防水层厚度不超过10cm，常规混凝土防水层易开裂，易老化，无法保证其防水效果；而沥青混凝土防水层具有防渗效果好，长期使用不宜开裂和老化等优势，具有良好的防水效果。
二、施工特点及原理2.1特点沥青混凝土防水层具有防渗效果好，长期使用不宜开裂和老化、养生期短等优势。
2.2工艺原理路基基层处理完成后铺设慢裂乳化沥青透层，待其固化后铺设沥青混凝土；沥青混凝土在拌合站完成搅拌后由机械运输至施工现场，现场铺摊碾压，成型后养生一天即完成施工。
三、工艺流程及操作要点3.1工艺流程施工准备基床表层清理洒布乳化沥青透层测量放样沥青混凝土摊铺沥青混凝土碾压沥青混凝土接缝养护压实检测3.1.1施工准备1）沥青混凝土摊铺前检查基床表层级配碎石的几何尺寸，核对压实标准。
沥青混凝土施工不得在气温低于10℃、雨天、路面潮湿的情况下施工。
2）沥青混凝土的温度控制满足要求，其中集料加热温度：180℃～210℃并保持稳定；沥青加热温度：160℃～170℃并保持稳定；沥青混凝土出料温度：170℃～180℃并保持稳定，沥青混凝土出料温度高于195℃应予以废弃。
沥青混凝土摊铺温度不低于165℃；初压温度不低于150℃，初压终了温度不得低于135℃；终压温度不低于120℃，终压终了温度不得低于110℃。
3.1.2基床表层清理用洒水车将基床表层级配碎石表面湿润并人工清理浮土，残渣等，同时需符合以下要求：1）乳化沥青喷洒前如基床表面过于干燥时，应对级配碎石表层进行少量洒水，待表层稍干后再洒布乳化沥青。
2）洒布方式采用洒布车，洒布车设有排式和手提式两种喷洒功能。
按用量1.8kg/㎡洒布均匀，喷洒时保证相同单位面积不同沥青洒布量时洒布车的行驶速度、油泵及汽车变速箱排档位置，不得形成油膜。
路基基床表层施工工艺及方法
路基基床表层施工工艺及方法1.施工工艺按设计要求,基床表层为级配碎石加3％或5％的水泥，按“三阶段、四区段、六流程”的施工工艺组织施工。
基床表层施工工艺流程见图。
基床表层施工工艺流程图2.施工方法⑴级配碎石生产级配碎石采用稳定土拌和机进行场拌法生产，拌和场内不同粒径的碎石、卵石或砂砾等集料应分别堆放，电子自动计量，电控加水。
级配碎石根据击实试验测定最优含水量，为考虑级配碎石在运输、摊铺中含水量的损失，拌制时适当调高0.5～1%。
使用装载机将三种不同规格的粒料分别投入相应的仓内。
拌和站在停机前应先停止粒料的供给，使滚筒空转3～5min，待余料出尽再停机。
⑵施工参数试验在大面积填筑前，根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套设备、施工组织。
试验段长度不小于100m。
⑶运输采用自卸汽车运输，根据摊铺碾压能力、运输线路、运距和运输时间，选用自卸汽车的数量，保证满足施工。
自卸车装料按其载重量装足，并按指定地点和顺序卸料，现场专人指挥。
⑷填筑过程基床表层级配碎石由填料拌合站供应，分层填筑，每层最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于15cm，平地机进行摊铺。
基床底层填筑至设计标高后，根据监测结果，当系统分析评估未达到预期值时，及时调整设计，使其达到预定的变形控制要求。
当系统分析评估，沉降稳定，且工后沉降和差异沉降满足要求后，进行基床表层填筑。
⑸填料平整基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
基床表层的填筑按上料区段、平整、碾压、检测“四区段”组织施工。
摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。
各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。
每层的摊铺厚度按工艺试验确定的参数严格控制。
在摊铺填料时，应对下承层进行清理、整修。
路基基床表层填筑试验段施工方案
一、编制依据1、铁道部颁布《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751—2010；2、铁道部颁布《高速铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设［2010］241号；3、铁道部颁布《铁路工程土工试验规程》（TB10102）；4、《路基通用参考图》图号：兰乌二线甘青施路-05;5、本段设计文件及业主、设计、监理单位下发的有关文件。
二、试验段试验目的、范围2。
1试验目的（1）通过路基基床表层试验段施工,摸索并总结出一套路基基床表层填筑施工合理的施工方法和机械设备的配置方式。
（2）通过试验，确定级配碎石的施工配合比、填筑摊铺厚度、不同天气情况下碾压设备的碾压遍数。
（3）通过试验，填料是否符合规范要求。
（4)通过本试验段的施工，收集相关数据指导LXS-*＊标各分段路基基床表层级配碎石填筑施工，并达到技术质量标准。
2。
2试验范围本试验段为DK**～DK**段正线路基基床表层级配碎石填筑。
三、机械设备、施工人员及测量检测仪器投入设备情况3.1投入试验段施工的机械设备详见表1表1、主要机械设备表3。
2人员情况进行试验段施工前，项目部成立了以项目部经理为组长、副经理、总工为副组长的质量管理小组,主要参与人员见表2。
表2、质量管理小组成员表3.3测量、检测仪器见表3表3、测量、检测仪器表四、路基试验段的施工准备4.1技术准备(1)级配碎石原材料已检验、试验合格。
（2）技术交底书已编制并下达，施工人员培训已完成。
4。
2填料要求（1）根据设计文件的要求:基床表层填筑为40cm厚级配碎石；(2）级配碎石质量要求按照铁道部现行《铁路工程土工试验规程》（TB10102—2010)规定的试验方法进行检验.4。
3料源选定根据设计和规范要求，以及实际施工情况,调查选定级配碎石料源，并对选定的料源进行取样试验和筛分检测，填料粒径、级配及质量应符合设计规定：(1)在粒径大于22。
4mm的粗颗粒中，带有破碎面的颗粒所占的质量百分率应不小于30％。
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标段基床表层施工工艺标准编号：编制：审核：批准：项目部方案修改记录基床表层施工工艺标准1、试用范围本标准适用于###项目部路基基床表层填筑施工。
2、编制依据2.1《铁路路基工程施工质量验收标准》2.2《客货共线铁路路基工程施工技术指南》2.3《新建##铁路工程设计文件及施工图》3、施工准备3.1内业技术准备路基试验段施工之前，项目部应组织相关技术、试验人员制定详细的实施方案，明确试验的目的、人员、机械设备及检测设备的需求计划、试验步骤、检测方法、相关数据整理分析方法。
3.2外业技术准备（1）合理配置机械设备和检测设备。
为满足路基试验段施工需要，选配性能状况好、满足施工工艺与质量要求的成套施工机械设备。
为满足检测要求，中心试验室配备了各种计量设备、力学试验设备、K30、Evd、静力触探、动力触探等检测设备。
（2）确定料源。
本段路基基床表层填筑选用A组填料。
项目部应对沿线路基填料进行调查，进行试验比对分析。
从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定符合要求的取土场。
经对选定的取土场土源进行土质取样、筛分检测，确定其质量是否满足设计要求。
（3）在大面积填筑前，根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，选择不小于200m的试验段进行现场填筑压实工艺性试验，确定填料松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织，以指导以后的基床底层施工，确保基床表层的施工质量。
3.3测量准备由测量人员对现场进行测量放样，放出路基中线、两侧坡脚线、排水沟边线，测出原地面高程。
并把重要的中线点引出路基外，设置护桩，护桩每边的数量不少于3根。
路堤每填筑一层应测设一次边桩，并用石灰标出边线（应含加宽值），路堤每填筑1.5～2.0m后测设一次中桩。
4、施工工艺流程4.1施工工艺基床表层的填筑按验收基床底层、运输、摊铺碾压、检测修整和运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护施工工艺组织施工。
摊铺碾压区段的长度根据使用机械的能力、数量确定。
区段的长度一般在100m以上。
各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。
A组填料采用自卸汽车运输，平地机及摊铺机摊铺混合料，振动压路机碾压至设计规定的密实度。
其中基床表层第一层、第二层采用推土机或摊铺机摊铺，基床表层最后一层必须采用摊铺机摊铺。
4.1.1验收基床底层基床表层填筑前检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层进行修整，达到基床底层验收标准后进入下一工序施工。
4.1.2测设高程网、定设基准线用全站仪每10m一个断面恢复线路中桩，在两侧路肩上设指示边桩，并在两点中间位置上用水泥钉定点。
测算出三点的摊铺挂线高。
4.1.3运输与填料运输设备采用自卸汽车运输。
运料前，清除车上的泥土、杂物。
装车时不宜满载，并加蓬布覆盖.4.1.4摊铺碾压摊铺施工分层填筑，每层厚度为20～25cm。
第一层、第二层用平地机或摊铺机进行摊铺，最后一层必须使用摊铺机进行摊铺，摊铺方法由试验段确定。
A组填料的摊铺使用摊铺机或平地机进行，顶层采用摊铺机双机联合摊铺。
每层的摊铺厚度按工艺试验确定的参数严格控制。
用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。
用摊铺机摊铺时，A组填料采用双机联铺。
根据摊铺机的摊铺能力配置运输车，减少停机待料时间。
在摊铺机或平地机摊铺后由人工及时消除离析粗细集料。
整形后，当表面尚处湿润状态时立即进行碾压。
如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。
用平地机摊铺的地段，用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。
碾压采用振动压路机，采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。
直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
沿线路纵向行与行之间重叠压实不小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不小于2m，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。
基床压实若达不到要求，要分析原因，重新补压，直到满足要求。
基床表面修整。
碾压后的基床表层质量符合设计要求，局部表面不平整要洒水补平并补压，使其外型质量达到设计要求。
4.1.5接头处理横向接缝处填料翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率。
两作业段的衔接处搭接拌合，前一段拌合后预留2m不进行碾压，后一段施工时，将前段留下未碾压部分重新用人工拌合，并与后一段一起碾压。
在进行人工拌合时必要时洒水保证其含水量的要求。
纵向接缝处双机摊铺一次摊铺成型，不留纵向施工工作缝。
双机联铺时虽然没有施工缝，但是两机布料在交缝区的均匀性和一致性会比单机布料器范围内的均匀性、一致性稍差。
因此两台摊铺机的布料宽度不能绝对相等，保持上下基层交缝区错开，保证基层整体性良好。
4.1.6交通管制及保护碾压后立即封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行。
已完成的基床表层要采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。
养护期结束后施工车辆可限制通行，速度＜15km/h，严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头、急转弯或急刹车。
4.2 施工工艺流程图基床表层的填筑宜按验收基床底层、运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“五流程”的施工工艺组织施工。
图5-1基床表层A组料填筑施工工艺流程图5、施工要求5.1技术要求基床表层填料应选用A组填料（砂类土除外）。
基床表层与上部道床碎石及下部填土之间的颗粒级配均应满足D15<4d85的要求。
当级配砂砾石或级配碎石与下部填土间不能满足要求时，机床表层应采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料；当路堤填料为化学改良土时，可不受此限制。
基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数、变形模量及动态变形模量符合设计要求，并确定填筑工艺参数，方可正式填筑。
本段路基工程，基床表层填筑采用A组填料，选用粗粒土中的砾石类土，级配良好的含土的细角砾，细粒含量为5%～15%。
该类土粒径大于2mm颗粒的质量超过总质量的50%，尖棱状为主。
5.2注意事项（1）A组填料必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。
选用品质优良的原材料是确保A组填料质量的基础。
因此，要求确保经筛选并按比例混合组成的A组填料混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
（2）采用重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。
分层的压实厚度宜按20～25cm控制，且每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于15cm。
（3）通过质量检测，了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因，制定改进措施和工艺，加强施工质量管理，确保基床表层施工质量满足设计要求。
（4）要特别重视对电缆槽、预埋管线等结构周围填料的摊铺整形和碾压。
压路机在构造物接头处、拐角、电缆槽、预埋管线等基础周围不能靠近压实时，采用小型压实机具或振动夯机压实，并采取相应的加固措施。
电缆槽、声屏障与接触网等基础的施工与路基工程同步实施，路基成型一段，基础成型一段。
并对各类与路基同步施工的结构物制订有针对性和详细的作业指导书并加强检查与监测。
确保路基表层和与路基同步施工的结构物的施工质量和安全。
（5）基床表层A组填料填筑压实标准采用K30、n两项指标控制，并根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保基床表层压实质量。
对填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。
（6）横向接缝处的填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。
各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
（7）在摊铺机摊铺作业后应由人工及时消除粗细集料离析现象。
（8）碾压后的基床表层质量应符合设计要求，局部表面不平整地段应进行补平并补压。
对构造物等基础周围采用人工及小型机具摊铺整形，小型振动夯实机具夯实。
（9）整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。
如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。
（10）已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。
严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
6、质量控制与检测6.1基床表层质量控制⑴路基基床表层质量控制要点主要抓好三个方面：填料与原材料控制；施工过程控制；试验与检测控制。
⑵严格控制填料及原材料质量，制定原材料的进货检验和进场前检查验收制度，杜绝不合格的材料进场。
A组料选择标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。
路堤填料种类及原材料质量应符合设计要求。
⑶严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。
6.2基床表层质量检测按《铁路路基工程施工质量验收暂行标准》和张唐铁路五标有关规定的试验方法检验。
⑴基床表层采用A组填料，选用粗粒土中的砾石类土，级配良好的含土的细角砾，细粒含量为5%～15%。
该类土粒径大于2mm颗粒的质量超过总质量的50%，尖棱状为主。
每5000m³复查一次。
采用地基系数K30和孔隙率n作为控制指标。
⑵基床表层填筑压实质量控制标准、检验数量及检验方法按表6-1表6-1 基床表层填筑压实质量控制标准、检验数量及检验方法⑶基床表层外形尺寸允许偏差按表6-2控制表6-2 基床表层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法7、安全及环保要求7.1安全要求（1）施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。
（2）施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。
（3）为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。
（4）制定合理的作业程序和机械车辆走行路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显的标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调安全施工。
7.2环保要求土方填筑过程中容易造成环境污染，为保护自然环境，在填筑过程中应避免扬尘，并加大在环境保护方面的投入，真正将各项环保措施落实到位。
（1）本地风沙大，施工时应配备足够数量的洒水车，对沿线的施工便道进行洒水，防止扬尘，影响附近农作物，牲口、和村民日常生活。
（2）取土场的位置、深度、边坡应符合施工图要求，并结合当地土地利用、环保规划进行布置，不得随意取土或在水下取土。
（3）取土车辆通过沥青混凝土路面或水泥混凝土路面的道路时，应覆盖车辆，防止泥土抛洒污染路面。
（4）履带式机械不得直接进入沥青混凝土路面或水泥混凝土路面的道路行驶。