第09章手动变速器3

第四节差速器的维修

一、差速器的拆卸和安装

差速器的拆装可以在变速器安装在汽车上时进行，差速器的拆装见图9-116。

图9-116 差速器的拆装

1-变速器壳体2-密封圈3-卡簧4-隔离环（仅在带有啮合直径为30mm的法兰轴上使用）5-法兰轴6-差速器7-盖8-梅花螺栓（铝制：长36mm，25N·m；镁制：长42mm，20N·m）9-转速表的主动轮

关于差速器拆装的几点说明：

（1）拆装卡簧时，将法兰轴放在虎钳护口中，然后夹紧虎钳。用一只新的卡簧A，把原先的卡簧从法兰轴的槽中压出来。

（2）间隔环拆卸时应使用18.5~23.5mm的拉出器，如图9-117所示。如果间隔环太紧拉不出，应使用多功能工具VW 771。

图9-117 拆卸间隔环

（3）间隔环安装时，压入间隔环至挡圈并注意不要歪斜，如图9-118所示。

图9-118 安装间隔环

（4）法兰轴总成，见图9-119所示。注意滚针轴承（环形轴承）在已拆卸法兰轴时是不能自由转动的，这并不意味着轴承已损坏。

图9-119 法兰轴总成

1-法兰轴2-滚针轴承（环形轴承）3-间隔环4-间隔环（当花键直径为30mm时应补充装入）5-卡簧

（4）差速器盖的标记（“>Mg Al 9 Zn 1<”）在图9-120所示箭头所指位置。

图9-120 差速器盖标记

二、差速器的分解和组装

差速器的分解图见图9-121所示。

图9-121 差速器的分解图

1-变速器壳体2-调整垫片S23-圆锥滚柱轴承外圈4-圆锥滚柱轴承圈5-盆形齿轮6-差速器壳7-六角螺栓（60N·m+900）8-圆锥滚柱轴承圈9-用于转速表的主动轮10-圆锥滚柱轴承外圈11-调整垫片S112-盖13-差速器大行星齿轮14-差速器锥齿轮轴15-弹簧销16-差速器小行星齿轮17-球面止推垫片

关于差速器分解和组装的几点说明：

（1）圆锥滚柱轴承外圈从变速器壳体敲出时，旋出隔片A和B，直至它们插入外圈上

壳体中的凹处，如图9-122所示。拆卸后要检查调整垫片的损坏程度。

图9-122 拆卸圆锥滚柱轴承外圈

（2）圆锥滚柱轴承外圈压入变速器壳体时，将压板VW 472/1的锥体置入到外圈中进行安装，如图9-123所示。

图9-123 安装圆锥滚柱轴承外圈

（3）拉出圆锥滚柱轴承圈时，使用通用双臂拉出器A，如图9-124所示。

图9-124 拉出圆锥滚柱轴承圈

（4）压入圆锥滚柱轴承圈时应采用挤压工具进行压入，如图9-125所示。

图9-125 压入圆锥滚柱轴承圈

（5）拉出盖板侧圆锥滚柱轴承圈可使用商业通用的双臂拉出器A，如图9-126所示。

图9-126 拉出盖板侧圆锥滚柱轴承圈

（6）旋出隔片A和B，直至它们插入外圈上侧盖的凹处，敲出盖板中的圆锥滚柱轴承外圈，如图9-127所示。拆卸后应检查调整垫片的损坏程度。

图9-127 敲出盖板中的圆锥滚柱轴承外圈

（7）将圆锥滚柱轴承外圈压入盖板时，使用垫板VW 472/1和锥体置入于外圈，如图9-128所示。

图9-128 压处圆锥滚柱轴承外圈

（8）敲出差速器保持架中的盆形齿轮时要将差速器壳卡在台钳上，如图9-129所示。

图9-129 敲出盆形齿轮

（9）把盆形齿轮加热到100℃，然后进行安装。放上盆形齿轮时，应使用自制的定心销A（图9-130所示）并采取一定措施保护手免受伤害。

图9-130 安装盆形齿轮

（10）将带有变速器油的球面止推垫片装入，放入差速器大的行星齿轮，差速器小的行星齿轮应偏心1800置入，并向摆动，如图9-131所示。安装时用于差速器行星齿轮的轴应打入到端部位置，并保证牢固。

图9-131 安装差速器行得齿轮

（11）带有旋转槽的弹簧销拆卸时，用侧向切割钳拨出弹簧销刀拉出紧固套，如图9-132所示，安装时，把弹簧销打入至挡块。

图9-132 拆卸弹簧销

三、从动轴和盆形齿轮的调整

调整从动轴和盆形齿轮，对于主传动器的使用寿命和运转平稳性起决定性作用。因此在生产过程中从动轴和盆形齿轮都是配对的，并用一台检验机控制在表面承压曲线图的最好位置和低噪声的状态下。通过轴向移动从动轴可以确定平稳运转的最佳位置，这时，齿轮侧面间隙就可在规定的公差围变动。

由校对规“R O”测出的偏差值“r”必须写在盆形齿轮的外面。传动组件（从动盘和盆形齿轮）应该成套更换！

传动组件的调整和标记示意图如图9-133所示。

图9-133 传动组件的调整标记

1-标记（“0937”意即Oerlikon传动组件，其速比为37∶9）2-传动组件的配对（312）3-在生产过程中使用检验机测量的校对规的偏差“r”（偏差“r”是以1/100mm标出的，例如“25”就意味着r=0.25mm）R O-检验机使用校对规的长度（R O =36.20mm（盆形齿轮170mm（R O=54.95mm）；盆形齿轮180mm（R O=59.65mm））R-当传动组件处于最平稳运转时盆形齿轮轴和从动轴端面之间的实际尺寸V O-准双曲线偏心距

差速器调整垫片的位置，如图9-134所示。

图9-134 差速器调整垫片位置

S1-变速器罩壳侧盖中的盆形齿轮用调整垫片S2-变速器壳体中的盆形齿轮用调整垫片S3-变速器壳体中的从动轴用调整垫片S4-变速器盖中的盆形齿轮用调整垫片在变速器上进行安装工作时，如果更换零件后直接影响主传动的话，则仅需对从动轴或传动组件进行重新调整，为了提高调整工作的效率，请参照表9-5进行。

需要进行调整更换零件盆形齿轮

（S1+S2）

主动齿轮（S3+S4）

尺寸“r

从动轴仅调

整程序“S4”

扭转侧面间隙

0.12~0.22mm

变速器壳体* ×××

变速器后盖×

差速器壳体××

从动轴圆锥滚针轴承××

差速器用圆锥滚柱轴承××

传动组件×××

主传动盖××*如果调换变速器罩壳，则也必须调整主动轴。

（一）从动轴和盆形齿轮调整步骤

调整目的是为了重新达到生产过程中从试验机上所得出的平稳运转的最佳位置。在所有装配工作和测试过程尽量细心并保持清洁，这是取得最好结果的前提条件。当必须调整从动轴和盆形齿轮时，为了工作程序合理，须遵守如下调整步骤：

（1）求出用于差速器圆锥滚柱轴承的符合规要求的预紧力的垫片总厚度“S总”（S1+S2）。

（2）求出用于从动轴圆锥滚柱轴承符合规要求的预紧力的垫片总厚度“S总”（S3+S4）。

（3）垫片总厚度“S总”（S3+S4）应作如下分配：从盆形齿轮中心到从动轴顶部的尺寸应与生产时测量出的安装尺寸“R”一致。

（4）垫片总厚度“S总”（S1+S2）应作如下分配：盆形齿轮和从动轴之间要有预先规定的齿轮侧隙。

调整传动组件时必需的专用工具、检测仪器和辅助工具如下：

组件的推杆VW 296；装配夹具VW 792/1；通用千分表支架VW 387；测量芯棒VW385/1；定心垫片VW385/3；测试用冲杆VW385/14；测量板VW 385/17；调节量规VW 385/30；块规板VW 385/33；盆形齿轮调整装置VW 521/4和VW 521/12；测量杠杆VW 388和夹持器3177；千分表和千分表接杆。

（二）调整从动轴

如果更换用于从动轴和变速器壳体的传动组和圆锥滚柱轴承，则需要按照下述步骤重新调整从动轴。

1、求出总垫片S总（S3+S4）厚度的步骤（调整从动轴圆锥滚柱轴承的预紧力）

（1）将没有调整垫片的圆锥滚柱轴承外圈推进变速器壳体以及变速器后盖中。为了测量垫片厚度及确定S4垫片，须始终采用垫征（橡皮）和压板。

（2）装入不同厚度的压板，对于铝制造的变速器为14.8mm或15.3mm，对于镁制造的变速器为10.7mm。

（3）压入大圆锥滚柱轴承的圈。

（4）保护下面的圆锥滚柱轴承（图9-135中箭头所示），压入小圆锥滚柱轴承的圈。