CAC(空空中冷)
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橡胶弯头 管路不固定
Intake Systems 进气系统
Common Problems 常见问题
应用工程培训
好的系统 不锈钢管 高质量硅胶管 T-bolt卡箍
差的系统 普通镀锌铁管 胶管作弯头 普通卡箍
应用工程培训
设计评审 产品检查 产品测试 发动机运行在最大功率点附近 冷却性能：进气歧管温度与环境温度的差值。 测试时环境温度应在32－43℃，不得低于21℃ 系统阻力
Intake Systems 进气系统
Common Problems 常见问题
应用工程培训
中冷器性能不合格
阻力大 冷却能力不足
普通铁管－易腐蚀 普通卡箍－紧固力小 胶管质量低，易爆裂 管路布置不合理
2200 1400
Charge Air Cooling System 空空中冷系统
Requirements 安装要求
应用工程培训
•
中冷系统管路布置应 简洁，尽量减少方向 的改变。管路应设固 定装置。不能使用橡 胶弯头来改变方向， 因为它会被高压进气 吹脱落。康明斯可提 供旋转式金属弯头用 于增压器压气机出口 的连接。
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Charge Air Cooling System 空空中冷系统
Requirements 安装要求
应用工程培训
发动机技术参数表 (C300 20)
Charge Air Cooling
Design Parameters for ambient Max. Inlet manifold temperature: deg C Air on to charge cooler temperature: deg C Max. P between turbo out / manifold in: kpa (mm Hg) Intake pipe size normally acceptable: mm dia Level 2 55 25 Level 3 50 20 16.7(125) 80
Requirements 安装要求
应用工程Baidu Nhomakorabea训
•
推荐使用螺杆上带螺旋弹簧的T-bolt型卡箍，它具 有紧固力保持的功能。
Charge Air Cooling System 空空中冷系统
Requirements 安装要求
应用工程培训
•
空气中冷系统的清洁度对发动机的耐久性至关重要 ，设备制造厂安装的所有零部件所含杂质的总和不 得超过90mg，且杂质颗粒最大不得超过1.6mm。 如安装有温控风扇及温控百叶窗，其控制系统在感 应冷却液温度的同时，必须感应进气歧管的温度， 触发温度 66℃。 在寒冷气候下使用冷却系统保温罩时，必须在中冷 器前留有至少774 cm²开口，以使空气流通，对于 B系列发动机，该区域为387cm²即可。
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Charge Air Cooling System 空空中冷系统
Design Guidelines 设计指南
应用工程培训
Charge Air Cooling System 空空中冷系统
Design Guidelines 设计指南
应用工程培训
中冷器与散热器不能互相遮挡芯部
Charge Air Cooling System 空空中冷系统
Design Guidelines 设计指南
应用工程培训
风扇、导风罩与散热器组
风扇的大小应与散热器芯子 的大小和形状相匹配。 风扇1/2叶片进入导风罩。 风扇距芯子距离至少100毫米 风扇叶尖距导风罩的间隙应 小于风扇直径的2.5%。 应坚决避免热风回流。
Intake Systems 进气系统
Verification Procedures 评审程序
Charge Air Cooling System 空空中冷系统
应用工程培训
Charge Air Cooling System 空空中冷系统
Requirements 安装要求
应用工程培训
•
只有高质量、高耐久性的部件才可用于空空中冷系 统，因为该系统对发动机的性能和可靠性至关重要 经过中冷器至发动机进气歧管的进气温度不得超过 发动机技术参数表的限值。 空空中冷系统的阻力（压力降）不得超过发动机技 术参数表的限值。 不能因为中冷器的安装致使发动机冷却能力低于推 荐要求。
Requirements 安装要求
应用工程培训
•
应使用渗铝钢管或不锈钢管，并对管路内外壁进行 防腐处理。 橡胶管应能适应高温、高压的工作状态。推荐使用 Nomex纤维增强硅胶管，外带增强保护钢丝。康 明斯可提供多种标准管径的胶管供选择。
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Charge Air Cooling System 空空中冷系统
康明斯发动机应用工程培训 康明斯发动机应用工程培训
CHARGE AIR COOLING SYSTEM CHARGE AIR COOLING SYSTEM 空对空中冷系统 空对空中冷系统
Charge Air Cooling System 空空中冷系统
应用工程培训
FUNCTION OF CAC SYSTEM 空空中冷系统的作用 用空气作热交换介质，通过空对空中冷器把增压以 后的高温进气冷却到足够低的温度，以满足排放法 规的要求，同时提高发动机动力性能和经济性。
Charge Air Cooling System 空空中冷系统
Requirements 安装要求
应用工程培训
•
中冷器应能在温度和压 力循环变化的环境中保 持其强度并提供足够长 的服务期。 推荐使用铸铝气室。 设计和制造中冷器需要专门的技术和设备，必须由
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专业厂家来完成。
Charge Air Cooling System 空空中冷系统
Performance Data
RPM Air To Turbo m3 / min 21.3 11.6 Air From Turbo Flow Kg / min 24.9 13.6 Pressure kpa 195 130 Heat Rejection Coolant kw 105.0 66.0 Air kw 63.0 26.0
Intake Systems 进气系统
Common Problems 常见问题
应用工程培训
好的系统 不锈钢管 高质量硅胶管 T-bolt卡箍
差的系统 普通镀锌铁管 胶管作弯头 普通卡箍
应用工程培训
设计评审 产品检查 产品测试 发动机运行在最大功率点附近 冷却性能：进气歧管温度与环境温度的差值。 测试时环境温度应在32－43℃，不得低于21℃ 系统阻力
Intake Systems 进气系统
Common Problems 常见问题
应用工程培训
中冷器性能不合格
阻力大 冷却能力不足
普通铁管－易腐蚀 普通卡箍－紧固力小 胶管质量低，易爆裂 管路布置不合理
2200 1400
Charge Air Cooling System 空空中冷系统
Requirements 安装要求
应用工程培训
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中冷系统管路布置应 简洁，尽量减少方向 的改变。管路应设固 定装置。不能使用橡 胶弯头来改变方向， 因为它会被高压进气 吹脱落。康明斯可提 供旋转式金属弯头用 于增压器压气机出口 的连接。
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Charge Air Cooling System 空空中冷系统
Requirements 安装要求
应用工程培训
发动机技术参数表 (C300 20)
Charge Air Cooling
Design Parameters for ambient Max. Inlet manifold temperature: deg C Air on to charge cooler temperature: deg C Max. P between turbo out / manifold in: kpa (mm Hg) Intake pipe size normally acceptable: mm dia Level 2 55 25 Level 3 50 20 16.7(125) 80
Requirements 安装要求
应用工程Baidu Nhomakorabea训
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推荐使用螺杆上带螺旋弹簧的T-bolt型卡箍，它具 有紧固力保持的功能。
Charge Air Cooling System 空空中冷系统
Requirements 安装要求
应用工程培训
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空气中冷系统的清洁度对发动机的耐久性至关重要 ，设备制造厂安装的所有零部件所含杂质的总和不 得超过90mg，且杂质颗粒最大不得超过1.6mm。 如安装有温控风扇及温控百叶窗，其控制系统在感 应冷却液温度的同时，必须感应进气歧管的温度， 触发温度 66℃。 在寒冷气候下使用冷却系统保温罩时，必须在中冷 器前留有至少774 cm²开口，以使空气流通，对于 B系列发动机，该区域为387cm²即可。
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Charge Air Cooling System 空空中冷系统
Design Guidelines 设计指南
应用工程培训
Charge Air Cooling System 空空中冷系统
Design Guidelines 设计指南
应用工程培训
中冷器与散热器不能互相遮挡芯部
Charge Air Cooling System 空空中冷系统
Design Guidelines 设计指南
应用工程培训
风扇、导风罩与散热器组
风扇的大小应与散热器芯子 的大小和形状相匹配。 风扇1/2叶片进入导风罩。 风扇距芯子距离至少100毫米 风扇叶尖距导风罩的间隙应 小于风扇直径的2.5%。 应坚决避免热风回流。
Intake Systems 进气系统
Verification Procedures 评审程序
Charge Air Cooling System 空空中冷系统
应用工程培训
Charge Air Cooling System 空空中冷系统
Requirements 安装要求
应用工程培训
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只有高质量、高耐久性的部件才可用于空空中冷系 统，因为该系统对发动机的性能和可靠性至关重要 经过中冷器至发动机进气歧管的进气温度不得超过 发动机技术参数表的限值。 空空中冷系统的阻力（压力降）不得超过发动机技 术参数表的限值。 不能因为中冷器的安装致使发动机冷却能力低于推 荐要求。
Requirements 安装要求
应用工程培训
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应使用渗铝钢管或不锈钢管，并对管路内外壁进行 防腐处理。 橡胶管应能适应高温、高压的工作状态。推荐使用 Nomex纤维增强硅胶管，外带增强保护钢丝。康 明斯可提供多种标准管径的胶管供选择。
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Charge Air Cooling System 空空中冷系统
康明斯发动机应用工程培训 康明斯发动机应用工程培训
CHARGE AIR COOLING SYSTEM CHARGE AIR COOLING SYSTEM 空对空中冷系统 空对空中冷系统
Charge Air Cooling System 空空中冷系统
应用工程培训
FUNCTION OF CAC SYSTEM 空空中冷系统的作用 用空气作热交换介质，通过空对空中冷器把增压以 后的高温进气冷却到足够低的温度，以满足排放法 规的要求，同时提高发动机动力性能和经济性。
Charge Air Cooling System 空空中冷系统
Requirements 安装要求
应用工程培训
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中冷器应能在温度和压 力循环变化的环境中保 持其强度并提供足够长 的服务期。 推荐使用铸铝气室。 设计和制造中冷器需要专门的技术和设备，必须由
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专业厂家来完成。
Charge Air Cooling System 空空中冷系统
Performance Data
RPM Air To Turbo m3 / min 21.3 11.6 Air From Turbo Flow Kg / min 24.9 13.6 Pressure kpa 195 130 Heat Rejection Coolant kw 105.0 66.0 Air kw 63.0 26.0