交桩复测报告2

地面施工控制网交桩复测报告 (1)

平面和高程控制网交桩后复测报告批准：审核：复核：编制：2022年10月目录第一章技术设计书 (3)1、工程及控制网概况 (3)1.1工程概况 (3)1.2既有资料情况 (3)2、复测的目的及任务范围 (4)2.1任务来源 (4)2.2任务范围、内容、预计工作量 (5)3、执行标准 (5)4、坐标及高程系统 (5)5、施工组织机构、人员及设备配置 (6)5.1施工组织机构 (6)5.2人员配备计划 (6)5.3设备配备计划 (7)6、实施方案及施工组织设计 (7)6.1复测原则 (8)6.2平面控制网复测 (8)6.3高程控制网复测 (11)6.4成果资料 (14)7、保证措施 (14)7.1安全保证措施 (15)7.2质量保证措施 (15)7.3环境保证措施 (16)第二章技术总结 (17)1任务概述 (17)1.1任务名称 (17)1.2任务范围 (17)1.3任务内容 (17)2、工程概况 (17)3、既有资料情况 (18)4、交桩后复测主要技术依据 (18)5、交桩后复测技术方案执行情况 (18)5.1控制网选点原则 (18)5.2控制网点的补设 (18)5.3平面控制网的复测 (19)5.4平面控制网复测成果处理 (20)5.5高程控制网的复测 (25)6、技术结论及建议 (34)第三章本次复测成果表 (35)1、×××号线GPS控制点复测成果表 (35)2、×××号线高程控制点复测成果表 (36)第一章技术设计书1、工程及控制网概况1.1工程概况×××市属亚热带海洋性气候，热量丰富，日照时间长，气候炎热，植被茂密，市区作业区车流量大，且车速快，高楼密集，市郊鱼塘、山体较多，交通不便，给外业测量工作带来一定的困难。

1.2既有资料情况根据×××设计研究院有限责任公司所提供的《×××号线工程×××站至×××站段地面施工控制网测量成果报告》（2022年10月），×××号线共布设平面控制点60个，其中GPS控制网点56个，联测地铁××号线GPS平面控制网点2个(G551、G515），联测地铁2号线GPS平面控制点1个(GATS3(同GPS2-2))。

测量定位控制桩复测报告

测量定位控制桩复测报告一、项目背景和目的本次测量项目是对已经设置的定位控制桩进行复测，旨在验证已设置控制桩的准确性和稳定性，以确保后续工程施工的精确性和安全性。

二、测量方案和方法1.测量方案：采用全站仪进行测量，结合GPS定位系统，以获取更加准确的数据。

2.测量方法：(1)首先，选择起点和终点，确定待测量的区域范围。

(2)然后，设置测站，将全站仪与GPS定位系统进行校准，确保仪器的准确性。

(3)开始测量，将全站仪对准控制桩，观测测站坐标和控制桩的坐标，并记录下来。

(4)对于每个控制桩，进行多次观测，计算平均值，以降低误差。

(5)最后，将测量数据进行处理和分析，得出结论。

三、测量结果与分析1.在测量范围内，共设置了20个定位控制桩，通过测量，得出每个控制桩的坐标数据。

2.经过数据处理和分析，得出以下结论：(1)控制桩之间的距离符合工程设计要求，满足施工需要。

(2)控制桩的坐标与设计坐标之间的误差在允许范围内，可以保证施工的精确性。

(3)控制桩的稳定性良好，未发现明显的移动或变形现象。

四、存在问题与建议1.测量过程中，由于天气因素和其他工程施工影响，对数据采集和测量造成了一定的困扰，建议在测量前提前了解并解决这些可能存在的问题。

2.数据处理和分析过程中，可能存在一定的误差，建议采用更加精确的算法和软件进行处理，以提高结果的准确性。

3.部分控制桩的设置位置存在一定的问题，建议在后续工程中进行调整和修正，以确保控制桩的正确性和有效性。

五、结论通过对定位控制桩的复测，可以得出以下结论：1.控制桩的设置位置和坐标符合工程要求，可以满足后续工程施工的需求。

2.控制桩的稳定性良好，可以确保施工过程中的精确性和安全性。

3.在数据处理和分析过程中存在一定的误差，需采取相应的措施进行改善。

六、改进措施和建议1.针对测量过程中的问题，建议提前了解并解决可能存在的困扰因素，以提高测量精度。

2.对于数据处理和分析过程中的误差问题，可以采用更加精确的算法和软件进行处理，以提高结果的准确性。

交桩复测报告模板

交桩复测报告模板1. 项目信息项目名称交桩复测报告项目编号xxxxxxx项目经理xxx测试人员xxx日期xxxx年xx月xx日2. 交付物在本次交桩复测过程中，我们交付了以下物品：•交桩复测报告•测试用例•测试执行记录•缺陷报告•交付细节记录3. 测试目的本次交桩复测测试的目的包括以下几个方面：1.了解已纠正的缺陷与上一次测试结果之间的差异。

2.验证所有缺陷是否已纠正并且完全解决。

3.验证纠正缺陷的相应功能和业务流程是否已恢复正常。

4.确定交付给客户的产品质量。

4. 测试环境在本次交桩复测过程中，我们使用的测试环境如下：硬件环境细节说明电脑CPU: xxx RAM: xxx云平台云服务器规格: xxx其他软件环境细节说明操作系统Windows xxx/MacOS xxx/Linux xxx浏览器xxx其他软件集成开发环境（IDE）5. 测试准备在本次交桩复测开始之前，我们做了以下准备工作：1.与项目管理人员、开发人员沟通，了解本次交桩复测的具体信息和要求。

2.稍作修改之后，使用上一次测试中的测试用例组来执行本次交桩复测。

3.根据上一次测试中的缺陷报告和交付细节记录来准备测试数据。

4.计划测试执行时间，并且尽可能减小测试对正式环境的影响。

6. 测试执行在本次交桩复测过程中，我们执行了以下测试用例：序号测试模块测试点测试结果1 登录用有效的用户名和密码登录系统通过2 订单创建订单并进行支付通过3 订单查看订单详情并进行取消操作通过4 商品浏览商品详情页和商品列表页，购买商品，添加至购物车等通过5 支付支付成功后查看支付信息通过6 …………6.1 测试步骤1.在测试环境中按照测试用例中的要求登录系统。

2.根据测试用例中的步骤，测试每个模块的不同功能点。

6.2 遇到的问题在测试过程中，我们遇到了以下问题：1.第2条测试用例提示错误：支付成功时订单未同步更新。

2.第4条测试用例提示错误：秒杀商品添加至购物车后，系统自动取消订单。

复测报告

宁波市轨道交通工程建设项目承包单位：中铁十九局集团有限公司合同号：一号线一期工程Ⅵ标段监理单位：上海建通工程建设有限公司编号：S106/A003/001/0905施工测量报验单A-003注：1、由承包单位呈报三份，作出结论后监理单位、测控中心各留档一份，另一份退承包单位。

复测说明我部于2009年4月29日接收宁波地铁《樱花公园~世纪大道段工程测量交接桩记录表》后，对所接控制桩点进行了平面导线及高程复测，复测情况如下：一、复测依据：1. 《城市轨道交通工程测量规范》GB50308 20082. 《城市测量规范》CJJ8 993. 《新建铁路工程测量技术规范》TB10101 994. 《工程测量规范》GB50026 20075. 《建筑变形测量规程》JGJ/T 8 97二、使用仪器：平面导线复测使用TOPCON GTS-721 型(1"/2+2ppm×D)全站仪，高程测量使用TOPCON TG3261 （0.7mm/km），所用仪器均经南京市技术监督局检定合格。

三、导线复测：以DT[1]85、DT[1]86、DT[1]78、DT[1]79为起算坐标，以DT[1]85---DT[1]86为起算边，经DT[1]83、DT[1]82、DT[1]77、DT[1]76、附和到DT[1]78---DT[1]79；复测时按照精密四等导线精度进行测量作业，水平角采用方向观测法观测四个测回，边长往返观测四次取平均值。

观测时将当天的温度、气压直接输入仪器中进行气象改正。

导线观测成果符合测量规范要求。

四、水准复测：利用SZ006和BM[1]68组成附和水准路线进行测量，测量时按照二等水准测量精度作业，往返观测一次。

观测时定人观测，定人扶尺，以减少测量误差。

水准复测往返闭和差+3mm，测量成果符合测量规范要求；有关测量数据及平差成果附后。

五、结论：从后附坐标和高程复测成果表中可以看出，控制点点位误差和高程误差均小于测量规范允许误差，控制点原测数据正确无误，可以用来指导施工放样测量工作。

设计交桩后复测报告

设计交桩后复测报告1. 引言本报告旨在对设计交桩后所完成的设计方案进行复测，并对测试结果进行详细分析和评估。

复测的目的是验证设计方案的可行性、性能指标是否达标，并识别存在的问题以便进行改进。

2. 复测目标和测试方法本次复测的目标是对设计方案中的关键性能指标进行测试，包括功能性能、可靠性能和稳定性能。

测试方法采用实际场景下的模拟测试和功能测试相结合，通过定量和定性分析来评估设计方案的优劣。

3. 复测结果分析3.1 功能性能测试在功能性能测试中，我们对设计方案中的各项功能进行了全面测试。

测试结果显示，在设计方案的功能方面，已经实现了预期的目标，并且在各项功能测试中均表现出良好的性能，没有出现功能缺陷和错误。

3.2 可靠性能测试在可靠性能测试中，我们对设计方案的可靠性进行了验证。

测试结果表明，设计方案在长时间运行和重负载环境下，没有出现系统故障和性能下降的情况。

系统的可靠性得到了很好地保证。

3.3 稳定性能测试稳定性是设计方案的重要指标之一。

通过持续运行时间较长的测试，我们验证了设计方案在不同负载下的稳定性能。

测试结果表明，在高并发访问和频繁操作的情况下，设计方案仍然保持了较好的稳定性，没有发生系统崩溃和数据丢失的问题。

3.4 性能指标评估根据复测结果的分析，我们对设计方案的性能指标进行了评估。

在功能性能、可靠性能和稳定性能方面，设计方案均达到了预期的目标，性能指标较高，能够满足实际应用的需求。

4. 问题和改进建议在复测过程中，我们也发现了一些问题和潜在的改进空间。

具体如下：4.1 界面设计问题在与用户进行交互的过程中，我们发现设计方案的界面设计有一些不够友好的地方，需要改进。

例如，操作流程不够简洁，界面布局不够合理等。

4.2 部分功能优化空间尽管在功能性能测试中，设计方案达到了预期的目标，但仍有一些功能存在一定的性能瓶颈。

我们建议进一步优化这些功能，提高其性能和效率。

4.3 数据存储和备份策略设计方案的数据存储和备份策略也需要进一步完善。

交桩导线复核测量成果报告目录（共5篇）

交桩导线复核测量成果报告目录（共5篇）第一篇：交桩导线复核测量成果报告目录交桩导线复核测量成果报告目录1、工程概况1.1 车站概况1.2 施工概况1.3 目前车站测量情况2、技术依据《城市轨道交通工程测量规范》《国家一、二等水准测量规范》《青岛市地下铁道公司青岛地铁工程测量管理办法》《工程测量规范》3、测绘基准采用青岛城市坐标系，1985国家高程基准4、仪器及人员配置5、施测方案5.1平面施测方案5.1.1测区已有控制点情况5.1.2布点方案5.1.3技术指标5.1.4观测方案5.1.5数据处理5.2测量成果表5.2.1平面控制测量成果表6、质量控制本次导线复测外业完成后，由项目部测量负责人进行内业计算，计算结果初步合格后再由公司工程部精测队复核，复核没有发现问题由精测队发回项目部总工检查后正式上报。

7、成果分析8、附录清单导线平差报告导线观测记录导线线路分布示意图仪器检定证书第二篇：交桩、测量放线作业指导书交桩、测量放线作业指导书一、目的为了规范施工，确保施工质量满足设计及规范要求制定本作业指导书。

二、范围本作业指导书适用于**省天然气管网二期工程线路工程测量放线、扫线的施工。

三、工作内容与要求 3.1设计现场交桩3.1.1线路交桩由业主组织监理、设计、施工单位共同参加，工作程序为：交桩准备→现场交桩→填写交桩记录表→护桩→交桩工作总结、答疑。

3.1.2施工单位现场接桩应有项目技术负责人、测量技术人员参加，交桩前应熟悉图纸及有关资料。

3.1.3交接桩工作在野外进行，因此必须做好各项准备工作，包括车辆、图纸、地图、GPS定位仪、通讯设备、红油漆、记录表格、现场标志物及必要的生活用品等。

3.1.4现场交接桩应从中标段线路起点开始，交接内容包括：线路控制桩（转角桩、加密桩）、沿线路设置的临时性、永久性水准点。

其中线路控制桩应与施工图纸对应交接，两者应准确对应，控制桩上应注明桩号。

3.1.5接桩人员对线路测定资料、线路平面图和断面图进行详细审核和现场核对，确保接桩正确无误，并做好交桩记录，由业主现场代表、监理工程师、设计代表和施工单位代表共同会签。

复测报告

全线复测报告一、复测情况说明：2012年5月4日至5月6日，我单位在测量监理的旁站指导下，对吉河高速第JS1合同段线路控制桩进行了复测，内业计算与整理及复测成果于2012年5月7日完成。

㈠、仪器、等级及施测方法：1、测量设备：TOPCON GPT-102R型全站仪一台及配套棱镜、脚架，仪器标称精度7+2ppm；测角精度：2″。

2、复测方法：路基施工控制点采用附合导线测量法、平面控制采用测回法（两个测回），高程控制采用三角高程测量法。

3、导线测量等级：按公路四等二级导线的精度要求施测（本标段导线平均边长0.25Km），本次导线测量平差结果测角中误差3.1＂，依据《工程测量规范》（GB50026-2007）要求，四等二级导线测角中误差为8＂，满足规范要求。

导线测量主要技术要求详见下表：㈡、导线复测：本次复测共复测了V209、V130、V130-1、V130-2、V131、V132共6个平面/高程控制点。

使用V209、V130作为起始导线边,V131、V132作为结束导线边进行复测。

⑴、平面控制：本次测量采用全站仪进行复测，测量数据满足《工程测量规范》的相关要求，在以后的施工中，均按照本次复测成果进行施工。

⑵、高程控制：本次测量导线点、控制点高程全部采用三角高程进行测量，由于地理条件限制，采用全站仪进行高程测量，测量结果均满足国四等水平测量要求。

在实际施工中，高程均以本次复测成果为准。

㈢、平差计算:对我标段内的导线点进行附和导线计算，各项指标均满足《工程测量规范》（GB50026-2007）要求。

㈣、所用规范、规程：《工程测量规范》（GB50026-2007）㈤、本成果均由两人以上独立计算并相互核对无误。

二、复测成果：1、导线复测计算表（附表）；2、复测成果:计算：复核：技术负责人：监理工程师: 监理工程师审核意见：日期：2012年月日三、复测结论本次复测只复测主线的导线点，从复测成果来看限差满足要求，在以后的施工中将采用本次所测的成果。

测量复测报告_2

广州市轨道交通三号线北延段施工9标控制点复测报告一、工程概况广州市轨道交通三号线北延段施工9标【龙归站～人和站盾构区间（三）】土建工程包括1个明挖中间风井、1个盾构区间及其附属工程。

本工程区间设置4个联络通道、一个废水泵房, 其中7#联络通道和北端中间风井合建, 废水泵房和8#联络通道合建。

本标段工程范围见下图。

人和站北端中间风井二、复测情况1、我公司测量人员于2007年9月15日至9月18日, 对业主所交于我标段内的精密导线点及二等水准点进行了复测。

此次业主共交于我单位15个控制点, 分别为10个精密导线点（ⅢBJ054.ⅢBJ055.ⅢBJ056.ⅢBJ057、ⅢBJ058、ⅢBJ059、ⅢBJ060、ⅢBJ061.ⅢBJ062.ⅢBJ063）, 1个GPS点（人和）, 4个二等水准点（Ⅱ地3-43.Ⅱ地13-44.Ⅱ地3-45.Ⅱ地3-46）。

2、测量依据《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）《广州轨道交通施工测量管理细则》《城市测量规范》（CJJ8-99）《工程测量规范》（GB50026-93）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）《国家一、二等水准测量规范》（GB12898-91）《全球定位系统（GPS）测量规范》（CH2001-92）广州市轨道交通三号线北延段工程施工9标测量交接桩资料3、测量设备4、测量人员5、测量作业方法4. 1平面控制点复测由于此次ⅢBJ063精密导线点位于医院楼顶, 楼顶门未打开, 故未对此点进行测量,此点舍去。

此次复测, 导线测量采用附合导线形式, 由ⅢBJ054、ⅢBJ055、ⅢBJ062、人和四个点为基准点, 从ⅢBJ054、ⅢBJ055附合到ⅢBJ062、人和。

平面复测外业水平角测量采用Leica TCRA1101(1″)全站仪按方向观测法观测4测回, 距离往返观测4测回。

各方向测回互差小于4", 往返测距各两测回, 每测回正倒镜各三次读数, 测回互差小于2 mm, 往返互差小于3 mm。

交桩和复测报告

交桩和复测报告
交桩
在业主组织完外业交桩后，施工单位应立即组织全面复测，并提交“导线点、水准点复测报告”报监理工程师检测。

然后由业主组织驻地监理、施工单位三方签字确认。

包括表格：
1）导线点交接单
2）水准基点交接单
某公路迁安支线工程
导线点交接单
施工单位：合同号：
某公路迁安支线工程
水准基点交接单施工单位：合同号：
复测报告1、复测报告应包括以下内容：
1）复测方法、使用仪器和复测结果说明
2）测量仪器鉴定证书
3）复测结果汇总表和复测记录
4）导线点、水准点布置图
5）精度计算书
2、对应所包括表格为：
1）测量成果审批表
2）导线点复测汇总表
3）水准点复测结果汇总表
4）高程检测记录表
5）平面位置检测记录表
某公路迁安支线工程
测量成果审批表
施工单位：合同号：
某公路迁安支线工程
导线点复测汇总表
施工单位：合同号：
计算：复核：技术负责人：日期：
6
某公路迁安支线工程
水准点复测结果汇总表
施工单位：合同号：
计算：复核：技术负责人：日期：
7
水准点测量记录
施工单位：合同号：
测量：日期
水准点测量成果汇总表
施工单位：合同号：
高程检测记录表
施工单位：合同号：监理单位：编号：
某公路迁安支线工程
平面位置检测记录表
施工单位：合同号：监理单位：编号：
11。

控制点成果报告复测成果报告2

、xxxxx工程公司xxxx公路改建工程项目经理部二0一0年十月一、工程概况本项目路线起点位于xx桥（起点桩号K1+430接B标段终点），加固利用原有xx桥后沿老路进行改造上坡，在K6+达到路线最高点后继续沿老路改造下坡，加固利用K12+处的xx桥，在K12+837接xx乡水泥路，并完全利用本段水泥路至C标段终点（终点桩号K13+158接D标段起点），路线全长11.728公里。

本路线设计院共提交42个点位,其中导线控制点24个、水准点18个，我项目部根据工程需要对沿线点位进行复测和加密工作。

二、点位联测和加密（一）测量目的及依据，1、本次测量目的为复核和加密设计院提交点位的坐标和高程。

2、测量依据为业主提供的“省道S302线福安下白石至浦城公路改建工程导线点、水准点测量报表”。

3、执行的技术标准《公路勘测规范》（JTG C10-2007）《工程测量规程》（GB50026-2007）（二）参测人员本次联测的主要参测人员:xxxx。

（三）测量仪器及方法1、测量仪器本次加密采用苏州一光 RTS238型全站仪，进行导线测量；两台自动安平水准仪DZS3-1进行四等水准加密。

作业前所用仪器均已鉴定合格、性能稳定。

2、导线测量{按二级导线进行测量，采用闭合导线的形式进行加密。

测角中误差为8〃，方位角闭合差±16√n，导线全长闭合差小于1/10000。

3、水准测量本次四等水准测量，采用两台仪器变仪器高法进行观测，视线长小于100 m，前后视距差小于5m，前后视距累积差小于10 m。

水准尺为3米木质双面水准尺，采用后-后-前-前双面读数，黑红面读数较差不超过3 mm，黑红面读数高差较差不超过5 mm，高程闭合差＜±20√L，每公里高差偶然中误差不超过5mm，每公里高差全中误差不超过10mm。

（四）复测成果表（附后）1.坐标成果表2、高程成果表3.复测原始测量资料。

桩基检测报告2篇

桩基检测报告2篇第一篇：桩基检测报告一、基本情况本次桩基检测是针对某高层住宅小区的建设项目进行的，该项目地点位于某市某区。

小区总用地面积为xx平方米，总建筑面积为xx平方米，由5栋高层住宅组成。

本次检测针对其中一栋高层住宅进行。

二、勘察部分1. 公路、铁路以及地质崩塌堆积物等因素影响的程度该项目周边无公路、铁路等交通基础设施，也未发现任何地质崩塌、堆积物等影响地基的因素。

2. 桩基类型及其数量、直径该建筑采用的桩基类型为合肋钢管成桩，共计60根，桩直径为800mm。

3. 桩基的设计孔深和孔径桩基的设计孔深为20m，孔径为810mm。

4. 下部结构类型及其长度该建筑的下部结构采用矩形混凝土框架结构，高度为6层、总长度约80m。

三、检测数据与分析1. 单桩竖向力学性能分析本次检测共选取了6根桩进行竖向力学性能测试。

通过数据分析，得出以下结论：（1）各根桩的锚固长度符合设计要求。

（2）桩顶荷载试验测得的桩的单位侧阻力确定值均符合要求。

（3）各根桩的总侧阻力值符合设计要求。

2. 桩-土互作用分析本次检测对桩-土互作用进行了有限元模拟分析，并通过计算，得出以下结论：（1）桩身强度合格。

（2）桩桩之间的相互作用不大。

（3）桩与土体的互作用作用基本上符合设计要求。

四、结论本次桩基检测针对该建筑物的桩基进行了充分的测试和分析，对桩基的竖向力学性能、桩-土互作用等方面得出了准确的数据和结论。

根据检测结果，证明该建筑物的桩基质量上乘，符合设计要求。

建设单位可以放心开展后续的工程施工。

第二篇：桩基检测报告一、基本情况本次桩基检测是针对某大型商场项目进行的，该项目地点位于某市某区。

商场总用地面积为xx平方米，总建筑面积为xx平方米。

本次检测针对商场的整体桩基进行。

二、勘察部分1. 公路、铁路以及地质崩塌堆积物等因素影响的程度该项目附近有公路、铁路等交通基础设施，但是这些因素未对地基造成显著影响，而且商场地块本身位于某山坡上，土质厚度较大，稳定性较好。

桩基检测报告

桩基检测报告桩检报告1、小应变检测其中:Ⅰ类桩69 根，占所测桩数的87.09%；Ⅱ类桩12 根，占所测桩数的12.90%；Ⅲ类桩0 根，占所测桩数的0.0%；Ⅳ类桩0 根，占所测桩数的0.0 %；Ⅰ类桩、Ⅱ类桩共81根，占所测桩数的100%；2、抽芯法检测（含监督抽检）表二其中:Ⅰ类桩11根，占所测桩数的47.83%；Ⅱ类桩8根，占所测桩数的34.78%；Ⅲ类桩2根，占所测桩数的8.69%；Ⅳ类桩2根，占所测桩数的8.69%；Ⅰ类桩、Ⅱ类桩共19根，占所测桩数的82.61%；3、扩大抽检部分表三其中:Ⅰ类桩2根，占所测桩数的40%；Ⅱ类桩3根，占所测桩数的60%；Ⅲ类桩0根，占所测桩数的0.00%；Ⅳ类桩0根，占所测桩数的0.00%；二、存在的主要问题1、桩身完整性存在局部缺陷根据抽芯检测中间结果显示9#、35#、45#、69#等四根桩桩身完整性存在局部缺陷，具体情况如下:1）9#桩桩身类别为Ⅳ类桩，桩身混凝土强度代表值为44.4MPa，桩端持力层为微风化泥质粉砂岩。

具体情况如下:表四2）35#桩桩身类别为Ⅳ类桩，桩身混凝土强度代表值为25.4MPa，桩端持力层为微风化泥质粉砂岩。

具体情况如下:表五3）45#桩桩身类别为Ⅲ类桩，桩身混凝土强度代表值为33.6MPa，桩端持力层为微风化泥质粉砂岩。

具体情况如下:表六4）69#桩桩身类别为Ⅲ类桩，桩身混凝土强度代表值为32.1MPa，桩端持力层为强风化砂岩。

具体情况如下:表七2、桩身砼强度存在局部缺陷根据抽芯检测中间结果显示10#、12#、22#、24#、34#、35#、36#、46#、56#等九根桩桩身砼强度存在局部缺陷，具体情况如下:1）10#桩桩身类别为Ⅰ类桩，桩身混凝土强度代表值为28.0MPa，桩端持力层为微风化泥质粉砂岩。

具体情况如下。

2）12#桩桩身类别为Ⅱ类桩，桩身混凝土强度代表值为29.4MPa，桩端持力层为微风化泥质粉砂岩。

具体情况如下：表九3）22#桩桩身类别为Ⅰ类桩，桩身混凝土强度代表值为29.0MPa，桩端持力层为微风化泥质粉砂岩。

复测报告

368972.842
3.446
G19-3
558701.213
368704.904
3.773
G21
558402.435
368816.770
4.1811
558402.435
368816.770
4.181
已知
坐标
G20
558651.245
369138.264
4.677
558651.245
369138.264
367312.108
7.086
G9
557698.354
367210.979
3.184
557698.375
367210.965
3.183
G8
557524.668
367217.961
4.361
557524.694
367217.950
4.365
G8-1
557551.380
366910.039
2.054
G7
3.614
已知
坐标
G14
559801.072
370820.742
2.789
559801.072
370820.742
2.789
已知坐标、高
第二测段（G16-G17~G21-G20）
点名
复测坐标及高程
设计坐标及高程
备注
X(m)
Y(m)
H（m）
X(m)
Y(m)
H（m）
G16
559350.636
370428.671
已知坐标、高程
G11
559631.497
371982.722
2.556
559631.497

复测报告

复测报告1、工程概况福永高速公路概况。

2、复测内容、依据及安排2.1 复测内容2.1.1 平面控制网本标段含福建省交通规划设计院交桩平面控制点共计7个，本次复核平面控制点共计8个，含本标段控制点6个（即YG02、YN01、YN02、YN03、YN04、YN06），及相邻标段A2标协议共用平面控制点2个（即YN08、YN09）。

由于YN05与相邻控制点YN04、YN06均不能通视，因此未能进行联测。

2.1.2 水准网本标段含福建省交通规划设计院交桩水准点共计7个，本次复核水准点共计7个，其中含本标段水准点5个（即YG02、YN01、YN03、YN04、YN06）及相邻标段A2标协议共用水准点2个（YN08、YN09）。

2.2 复测依据2.2.1《公路勘测规范》JTJ061-992.2.2《国家三角测量规范》GB/T 17942—20002.2.3《三四等水准测量规范》GB12898-912.2.4《中、短程光电测距规范》GB/T16818—20082.2.5 福永高速公路有限责任公司下发《技术联系单》2.3复测组织与人员分工经理部组成复测领导组和精测队。

领导组由经理部副总工程师xxx和精测队队长xxx组成，负责福永高速公路A1标复测工作的总体安排、部署，由精测队具体施测。

精测队成员及分工如下：队长：队员：在平面控制网复测中xxx负责司镜及数据分析处理，xxx负责记录与数据整理，xxx、xxx负责前后视棱镜。

在四等水准网复测中xxx，xxx负责司镜，xxx、xxx负责记录与数据整理，xxx、xxx 负责立尺，xxx负责数据分析处理。

在三角高程复测中xxx负责司镜及数据分析处理，xxx负责记录与数据整理，xxx、xxx负责前后视棱镜2.4工作安排平面控制网复测：2010年4月2日水准网复测：2010年9月16日～22日3、平面控制网复测报告3.1测量仪器采用Leica TS02power型全站仪，配置Leica原装棱镜，棱镜参数0mm，设备测角为精度2″，测距精度为2mm±2ppm。

复测成果报告

沪汉蓉通道武汉至安康增建第二线第三项目部（DzK175+007~ DzK176+908、DzK178+386~ DzK184+613）施工复测及控制测量成果报告编制：审核：中铁电气化局襄渝二线胡安段第三项目部2005年7月20日复核测量成果报告一、工程概况及沿线自然特征本段新修铁路线路工程自DzK175+007~ DzK184+613。

线路主要以隧道、桥梁方式穿越汉江南岸山体，此地形起伏大，地势陡峭，相对高差100m以上，所穿越山体基岩大都裸露，山体坡面上植被茂密，水量丰富。

平面控制测量采取复合导线复核设计院GPS控制点坐标，导线点主要沿316国道布设在公路边民房上，点位非常稳固，测量仪器采用全站仪莱卡TPR1201，仪器测角精度1〃，测距精度2mm+3ppm。

测量期间大气温度在29℃~35℃之间。

水准测量采用1002厂S3水准仪进行测量，复核设计院所交的DBM水准点，水准线路长大约10Km。

工程地处北亚热带湿润季风气候区，气候变化显著，四季分明。

年平均气温15.5℃，最冷月平均3.3℃，最热月27.4℃。

年平均降水量796.9mm，年最大降雨量1106.5mm，年平均蒸发量1252.7mm。

最大季节冻结深度0.07m。

该地区地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.4s。

二、施测依据1、《沪汉蓉通道武汉至安康增建第二线老河口东至安康段修改初步设计控制桩表》。

2、现场交桩情况3、《新建铁路测量规范》。

三、施测情况我项目部测量人员于2005年7月12日开始对胡家营至下白河段设计院交桩的GPS51、GPS52、GPS53、GPS54、GPS55、GPS56、GPS57、GPS58、GPS59、GPS60导线点进行了复核。

导线点沿316国道布设在民房上，通视条件非常好，最长边不超过1000m。

测量从胡家营开始向下白河进行测量，全线分为四段复合导线（GPS51、GPS52- GPS53、GPS54， GPS53、GPS54- GPS55、GPS56， GPS55、GPS56- GPS57、GPS58， GPS57、GPS58- GPS59、GPS60）。

交桩复测成果报告-参考模板

新建XXX铁路XXX线XXX标段精密工程控制测量网复测成果报告（标段项目部所属单位正式名称-全称且需和盖章一致）（日期）项目名称：XXX铁路XXX线XXX标精测网复测成果报告委托测量单位：XXX(需具备甲级资质，如和标段单位一致，无需委托2字，如不一致，就需委托2字)测绘资质：甲级（加盖资质单位的测绘资料方章）编写：复核：批准：测绘资质证书：（扫描件，扫描件加盖资质单位行政章）目录1．测区和控制网介绍 (XXX)2．复测技术依据 (XXX)3．复测工作内容 (XXX)4．复测工作的开展 (XXX)5．平面坐标和高程系统 (XXX)6．CPI控制网复测 (XXX)6.1 CPI复测组网实施 (5)6.2 CPI数据处理及精度分析 (7)6.2.1 CPI基线解算及精度分析 (7)6.2.2 CPI平差及精度分析 (21)6.2.3 CPI控制网复测成果分析及结论 (23)7．CPII控制网复测 (XXX)7.1 CPII复测组网实施 (28)7.2 CPII数据处理及其精度分析 (28)7.2.1 CPII基线解算及精度分析 (28)7.2.2 CPII基线平差及精度分析 (42)7.2.3 CPII控制网复测成果分析及结论 (43)8．二等水准复测 (XXX)8.1二等水准复测主要技术要求 (49)8.2二等水准外业观测 (49)8.3内业计算及精度评定 (51)8.3.1二等水准复测精度统计及评定 (51)8.3.2二等水准复测平差计算 (54)8.4二等水准复测成果分析及结论 (56)9．复测结论与成果使用说明 (XXX)9.1 CPI控制网复测结论 (57)9.2 CPII控制网复测结论 (57)9.3 二等水准复测结论 (58)9.4交桩复测后关于精测网成果的使用说明 (58)附件一、CPI、CPII平面控制点成果坐标 (XXX)附件二、二等水准点高程成果 (XXX)附件三、测绘工作人员及仪器证书 (XXX)附件四、基线检查等表格 (XXX)1．测区和控制网介绍2．复测技术依据《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设[2006]189号《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》BT10054-97《国家一、二等水准测量规范》GB/T12879-2006《测绘产品检查验收规定》CH1002-95《测绘产品质量评定标准》CH1003-95《xxx标精测网复测技术设计书》（2009年xxx月）《铁2院的技术交底资料-就是交桩复测的说明文档，正式名称请确认》3．复测工作内容（要复测的控制网内容、点数、概况等）4．复测工作的开展5．平面坐标和高程系统6．CPI控制网复测6.1 CPI复测组网实施6.2 CPI数据处理及精度分析6.2.1 CPI基线解算及精度分析a)基线向量异步环闭合差b)重复基线较差……综合CPI的异步环基线闭合差检验以及重复基线较差检验的结果，可知：“XXX标此次复测的CPI基线解算正确，结果可靠”。

乾溪新村排水系统工程交桩复测报告
本项目监理机构对2017年5月19日交桩成果复测结果汇总如下：
1、平面控制点距离、夹角检查
边角关系较差
通过本次复测，发现平面控制系统各点位的距离、夹角关系与交桩成果反算结果偏差在允许范围内，满足本工程全线施工要求，但D6点位高程存在较大偏差，经监理和施工单位复测，D6与相邻点位高差不符值在40mm以上，希望交桩单位补充测量，提交满足工程要求的高程控制网成果报告。

监理工程师：
日期：
上海申诚隧道轨道交通工程建设监理有限公司
乾溪新村排水系统工程项目监理机构。

桩位及水准点复测报告【范本模板】

琅岐污水处理厂“三通一平"土方回填工程地面控制点及高程复测报告施工单位：福建惠丰建筑工程有限公司一、工程概况：琅岐污水处理厂“三通一平"土方回填工程位于琅岐镇凤窝村,现有场地鱼塘，应设计要求我方回填场地面积为52630。

982㎡即厂区围墙线以内地区,根据设计院提供的Q12，Q13控制点及高程离场地较远,应施工需要,故对地面控制点及高程进行复测。

二、点位联测（一)测量的目的及依据1、本次测量目的为复测施工方所做的处理厂土方回填用坐标及高程。

2、执行的技术标准测量标准应按《工程测量规范》中有关规定执行。

(二）观测人员本次联测主要观测人员：陈超凡；林在亮;刘监理(三）测量仪器及方法1、测量仪器本次观测采用瑞得型全站仪，精度5秒.作业前仪器已鉴定合格、性能稳定。

（四)控制点本次复测共有2个控制点Q12，Q13为我方提供永久控制点，M1，M2，M3为新做场地控制点。

（五)复测成果表琅岐污水处理厂三通一平土方回填控制点坐标复测成果表琅岐污水处理厂三通一平土方回填控制点高程复测成果表Q12与Q13高程差1。

470，通过闭合水准路线反复测量Q12点高程引点至G1，G2复测Q13点高程差为-2.9mm，符合规范要求；同样方法测量G1，G2点引点高程与Q12（7。

108)，Q13（5。

638）控制高程反复测量计算核对高程差分别为—2。

0mm，-1mm，符合规范要求,引点G1，G2两点可作为施工高程使用。

具体位置详见点位平面图。

（六）点位平面图仪器（水准仪，全站仪）检测报告做出来后作为附件,作为报告内容。