中铁十三局集团企业博士后工作站课题研究项目简介

中铁十三局集团企业博士后工作站课题研究项目简介

(一). 关于钢管混凝土的研究

我集团公司于2004年底承建的支井河特大桥，位于湖北省巴东县野三关镇支井河村，沪蓉国道主干线湖北省宜昌至恩施高速公路榔坪～高坪段，桥梁全长543.37米，主跨为1-430米钢管混凝土拱桥（效果图如下所示），为目前最大跨度的上承式钢管拱桥。本桥横跨支井河峡谷，该峡谷两岸悬崖陡立，山顶高程1415米，河床高程660米，相对高差755米，谷底宽30米，地形复杂，施工条件极为困难。

本桥在设计上采用高强螺栓节点板接头方式，钢管中的混凝土不掺膨胀剂，而选用二次灌浆工艺；采用缆索吊机扣挂悬臂拼装工法施工。已经展开基础施工。

我集团公司在2002年底承建的东莞水道大桥，主跨为1-280米钢管混凝土中承式系杆拱桥，采用缆索吊机扣挂悬臂拼装工法施工。已第一幅钢管拱安装，即将进行第二幅钢管拱安装。

以支井河特大桥为主要平台，可以就以下课题展开探讨和研究：(1) 钢管混凝土在初应力存在的情况下，钢管混凝土的极限承载力的变

化研究（类似预应力张拉的后张拉对先张拉束的影响问题）；

(2) 钢管混凝土的收缩徐变对钢管混凝土承载力的影响；

(3) 节点板连接结构在钢管拱中的作用机理，疲劳作用对钢管拱节点板

连接结构的影响分析；

(4) 大跨度钢管拱施工工艺的研究；

(5) 大跨度、大吨位缆索吊机设计安全度的研究与分析。

（二）. 关于混凝土的研究

我国即将展开大范围的高速铁路与客运专线的建设，高性能混凝土和耐久性混凝土的施工性研究。

（三）. 关于路基研究

在中长期铁路网规划中，将建设哈尔滨至大连的客运专线，经过秦皇岛沈阳客运专线的建设与运营，表明我国寒冷地区冻融路基设计与施工技术问题并没有解决，为此可以就此展开研究。

（四）. 在岩土方面的研究

随着建设标准的不断提高，长达隧道的比重越来越多，加之动态设计的引入，要求对隧道地质情况进行有效准确的超前预报，而目前的超前预报技术经过实践检验，表明难以满足施工需要，为此有必要展开进一步的研究。集团公司在地址复杂的宜昌万州铁路上有2座5km以上的隧

道作为研究的平台。