汽车之城：沃尔夫斯堡-沃尔夫斯堡的狼堡
4座世界汽车名城
大陆汽车电子（长春）有限公司
德国大陆汽车公司是世界领先的制动系统、底盘组件、车身电子、轮胎和橡塑制品供应商。德国大陆汽车公司名列世界500强，排名385位，是欧洲第二大汽车零部件供应商。集团年实现销售额126亿欧元，并在全球拥有8.1万名员工。
名古屋于1994年建立了的产业纪念馆，该纪念馆是丰田公司利用其发祥地——原丰田纺织株式会社总部的厂房遗址建设的专业性博物馆。整个博物馆包括大厅、纺织机械馆、汽车馆、技术乐园和丰田集团馆。与爱知县丰田总部所在地的丰田汽车博物馆以及奔驰、宝马、大众、福特汽车博物馆不同，名古屋的产业纪念馆更侧重展示与纺织和汽车相关的整个上下游工业产业的发展历史以及现代汽车制造过程的发展史。虽然有5大展馆，但整个展馆展示的实际上主要是丰田公司的织布机和汽车这两大产业的历史。这点已经体现在博物馆的大厅里——一台丰田佐吉在1906年发明的环形织布机和一辆最新款的丰田皇冠混合动力轿车。事实上，作为产业纪念馆象征的这台环形织布机才是大厅里的常客，按照纪念馆的文字介绍，它体现了丰田的“研究和制造精神”以及“创造的重要性”。而那款丰田皇冠混合动力轿车则是展馆正推出的先进安全和能源技术展的象征。
使大众汽车公司扬名的产品是“甲壳虫”式轿车（由波尔舍设计），该车在上世纪80年代初就已生产了2000万辆。它启动了大众汽车公司的第一班高速列车，紧随其后的高尔夫、奥迪、帕萨特、桑塔纳等也畅销全世界。
大众汽车已经成为几代人心中的神话，特别是在中国，几乎所有大街小巷都可以看到大众车的身影，大众成功抓住了中国改革开发的机遇，在新世纪中国这最有潜力的汽车市场上走到了前头，发展势头最为猛烈，特别是2002年产销汽车达50万辆，占中国汽车市场的50%。目前，大众汽车公司在中国已拥有13家企业，2家轿车合资企业——一汽大众和上海大众。
沃尔夫斯堡汽车城,本特利汽车展厅
If v i s itors pu rs ue the reco mme nd ed tour the y will reac h the S ou th Wes t p avil-io n from th e ZeitHaus .Embe dd ed i n a gro wn hill l ike a jewe l in its s e tting lie s the Bentley P av i lion.The lu xury of th e trad ition bra nd Be ntl e y is s h own by e l e ga nt res e rvatio n.The rou nd ing o f th e hills allows for as s ocia tio ns to the c urva ceo u s s tretch o f Le M a ns ,wh ere Ben tley ra ce c ars a cqu ired the i r firs t fa me.The s ame g re e n g ra nite which was a ls o us ed in d es ignin g th e fac ad e of th e Ritz-Ca rlto n Ho te l co vers th e vis iblep art of th e pa vilion.J us t like the ge n eros ity of th e room which d oe s not s howc as eits e lf,this mate ri a l e qua lly s tan ds for l a s tin g valu es an d no bles s e.In c o-op era tion with Fu rnea u x S tewa rt,Lo nd on ,un d KSS Archite cts ,Lo nd on.沃尔夫斯堡汽车城，本特利汽车展厅Autostadt,Bentley Pavilion,Wolfsburg如果参观者遵循推荐的游览线路，他们就会从汽车博物馆到达西南展厅。
沃尔夫斯堡城市简介
沃尔夫斯堡城市简介
沃尔夫斯堡位于德国下萨克森州的中心地带，是一座以汽车产业为主的工业城市。
该市建立于1938年，是纳粹德国的计划城市之一，以打造“福尔斯·德·阿托卡尔”（意为“汽车城堡”）为目标。
沃尔夫斯堡市内有大众汽车的总部、主要工厂、博物馆和主题公园等，因此被誉为“大众城”。
此外，该市的经济也与家电、金属加工、化工等产业息息相关。
沃尔夫斯堡有许多名胜古迹，如城市中心的州立剧院、“绿山”计划中心的自然史博物馆、“欧洲山”公园的动物园等，其中最有名的是大众汽车的自行车和汽车博物馆。
大众汽车博物馆展示了大量的汽车历史、产品和技术，是世界知名的汽车博物馆之一。
此外，沃尔夫斯堡还拥有许多文化节日，如每年6月举行的“城市节”、每年10月举行的“大众节”等。
这些节日吸引了大量的游客和参观者，增加了城市的活力和吸引力。
五大汽车城
2、沃尔夫斯堡（狼堡）——大众汽车城
大众总部特有的旅游项目——大众汽车城。 狼堡位于德国北部城市。位于下萨克森州阿勒尔河及中部运河畔,距汉诺威市 仅80公里。人口12.5万（1983）。本世纪三十年代后期，随汽车工业兴起，
大众汽车城建于2001年，是当年汉诺威工业博览会的其中一个项目。当年大
众总裁皮耶希决定把汽车城建成一个永久项目，旨在推广传扬汽车文化。因 此，Autostadt的标志刻意淡化大众公司品牌，而是采用具有德国汽车工业 象征意义的甲壳虫汽车的形态。汽车城的门票，票价是成人23欧元，小孩10 欧元。
汽车城的两大标志性建筑——四个烟囱和两个圆柱。 四根烟囱——它们曾经是狼堡的标志性建筑之一，属于 大众工厂的动力车间设施，为整个工厂提供动力。汽车 城建成后，四根烟囱的标志性地位被一个新的现代化设 施取代……取代四根烟囱成为汽车城标志的，就是这两 个现代化的大型圆柱体建筑。这两个圆柱体名为“Car Tower”，其实就是汽车城用来存放汽车的立体车库， 这些汽车都是从刚才的工厂生产出来，即将交付给客户 的汽车！
2008年11月18日拍摄的位 于美国底特律的通用汽车公
司（GM）总部。
底特律”在法语里是“海峡的地方”之意。最初为印第安人 的毛皮市场和木材集散地。１７０１年法国人在此设立了一 个贸易站，并建筑碉堡以同印第安人作战，１７６３年英国 人乘虚而入。１７９６年归属美国。１８１５年设市。现市 旗上缀有法国百合花、英国狮子和美国星条旗的标志，反映 了这座城市的历史渊源。
城市日益发展；当中绝大部分直接或间接服务于大众汽车。这么小的城市， 2008年他们的足球队竟然拿下了德甲冠军。途经的这座大众体育场就是狼堡 足球队的主场所在地。因为小城缺少娱乐，据说每逢球赛这里必定坐满。
沃尔夫斯堡
沃尔夫斯堡
交通区位优势： 交通区位优势：
1、距离德国核心大城市距离适中， 可充分利用周边大城市资源。 2、交通便利，公路网系统发达， 德国中部运河穿过，临近港口， 与周边城市联系便利，为汽车产 业物流提供多种选择。
大众汽车城
大众汽车城是沃尔夫斯堡最重要的企业，全市13万人口中，过半数人为从事与大 众汽车相关工作的员工及家属。汽车城位于城市中北部，中德运河将大众汽车城的 生产、销售区等核心部分等与南面的沃尔夫斯堡城区分开。汽车城用地充足，交通 便利，功能结构完整，是沃尔夫斯堡城市发展的核心。
以增城的条件做对比，若能引入规模较大的汽车企业进驻，发展汽车城的各方面条件 都是具备的。规划设计思路要从多方面出发，综合考虑汽车城的位置选择、综合交通条 件和道路交通规划、功能布局、产业衔接等等因素。
从以上两个图表可以看出，大众汽车城和全球其他领先的汽车产业集群的特点可总结为：
1、以整车大企业为依托，且大企业多为世界级的汽车巨头，技术水平先进、实力雄厚，拥有稳 定的国内外市场，经济效益显著。 2、园区核心业务一般包括汽车科研、设计、供应、制造、销售、服务等完整的产业链，不仅是 汽车制造中心，还是展览、贸易、旅游等中心，具有综合性功能。 3、发挥规模经济的功能性幅射效应，带动所在地区汽车配套行业和相关产业发展，形成以汽车 制造为核心的产业集群，并对周边经济发挥联动增长能力。 4、交通便利，基础设施完备。
世界汽车产业园区发展模式
开创型
• 指当地在汽车产业一片空白的条件下所建立起的具有总体运营 架构和体系的汽车产业园区的发展模式。
拓展型
• 是指当地已经拥有雄厚的汽车产业基础，按照区域经济和产业 集群发展规律，重新拓展产业发展内涵与模式。
升级型
• 指当地汽车产业集群已经非常成熟，按照汽车产业生态化、创 新网络化、品牌化、全球化的整合理念,进一步优化产业空间、 产业内涵，提高产业空间竞争力。一般发达国家的汽车产业区 属于此种模式。
世界十大汽车城
1.美国底特律
底特律，美国通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司 总部所在地，美国第五大城市。全美1/4的汽车产于底特律，全城440 万人口中约有90%的人靠汽车工业为生。多年来，在世界著名的十大 汽车城中，美国底特律一直名列榜首。
通 用 汽 车 总 部
2.日本丰田市
日本丰田市，此城原名爱知县，因丰田公司建于此而闻名于世， 有“东洋底特律”之称。全城从业人员均服务于丰田汽车公司，年满 20岁的职工即可分到１辆丰田汽车。丰田市的出口港为名古屋，建有 世界第一个最大容量为5万辆的丰田汽车专用码头。
3.德国斯图加特
德国斯图加特，著名的戴姆勒－奔驰汽车公司所在地，全城人 口60万，每年要接待14万来自全球各地的汽车用户和汽车商。
斯图加特市中心广场
奔驰博物馆
4.意大利都灵
意大利都灵，意大利最大的汽车集团菲亚特公司总部所在地， 全城人口120万，其中30多万人从事汽车工业，每年生产的汽车占意 大利总产量的75％。
9.德国吕塞尔海姆
德国吕塞尔海姆(Russelsheim)，欧宝汽车公司所在地。
10.法国比扬古
法国比扬古(Boulogne-Billancourt)，雷诺汽车公司所在地。
布洛涅-比扬古 古建筑设计
British Leyland was a vehicle-manufacturing company formed in the United Kingdom in 1968 as British Leyland Motor Corporation Ltd (BLMC). It was partly nationalised in 1975 with the government creating a new holding company called British Leyland Ltd which became BL Ltd (later BL plc) in 1978. It incorporated much of the British owned motor vehicle industry, and held 40% of the UK car market, with roots going back to 1895. Despite containing profitable marques such as Jaguar, Rover and Land Rover, as well as the best-selling Mini, British Leyland had a troubled history.[4] In 1986 it was renamed as the Rover Group, later to become MG Rover Group, which went into administration in 2005, bringing an end to mass car production by British-owned manufacturers—with MG and the Austin, Morris and Wolseley marques becoming part of China's SAIC, with whom MG Rover attempted to merge prior to administration.
四大汽车城
四大汽车城１．底特律：美国汽车城。
盖拥有汽车1.57亿辆，平均每1.5人就有一辆。
垄断美国汽车工业的通用、福特和克莱期勒汽车公司的总部均设在底特律城，全国１／４的汽车产于这里。
全城442万人口，有91%的人以汽车工业为主。
２．丰田：日本汽车城。
丰田市有人口28万，其中丰田汽车公司及其子公司的人员、家属占62%。
丰田公司有10座汽车厂，生产几十个系列的轻重型汽车。
此外，它还有1240家协作厂。
全公司每个职工平均年产值13万美元，居世界之首。
３．都灵：意大利汽车城。
全市人口120万，其中35万多人从事汽车工业，每年生产汽车占意大利总量的75%。
菲亚特公司1899年在这里创建汽车厂时，仅有41名职工，现在已发展为世界第七、欧洲第二大汽车公司。
４．斯图加特：德国汽车城。
全城人口 60万，是生产世界第一辆汽车的戴姆勒――奔驰汽车公司所在地。
该公司在国内设有1800个维修点，在国外17个国家和地区设有4250个世界著名汽车城1、美国底特律通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司所在地，美国第五大城市。
美国1/4的汽车产于底特律，全城90%的居民约400万人*汽车为生。
2、日本丰田市此城原名爱知县，因丰田公司建于此而闻名于世，绰号“东洋底特律”。
全城从业人员均服务于丰田汽车公司年满20岁的职员即可分到一辆丰田汽车。
丰田市的出口港是名古屋，建有世界第一的、最高容量为5万辆的丰田汽车专用码头3、德国斯图加特是生产世界第一部汽车的戴姆勒—奔驰汽车公司所在地。
全城人口60万，每年要接待14万来自世界各地的汽车用户和汽车商。
4、意大利都灵它坐落在意大利北部，是其最大的私人企业菲亚特公司的所在地。
全城人口120万人，1/4的人从事汽车行业，生产全国3/4的汽车。
5、德国沃尔夫斯堡——大众公司所在地。
6、日本东京——日产、三菱和五十铃汽车公司所在地。
7、法国巴黎——标致和雪铁龙汽车公司所在地。
8、英国伯明翰——利兰汽车公司所在地。
世界十大汽车城
全球十大汽车城当今世界上有58个国家与地区从事汽车生产和制造。
但是中国、美国、日本、德国等15个国家的汽车产量占全球总产量的90%。
而除开中国，这些国家的汽车工业大多表现出明显的地域集群特征，从而形成了世界十大汽车城。
下面这十个城市可以说是汽车王国的首都。
第一名:美国底特律底特律城是美国第五大城市，也是世界闻名的汽车城。
它位于州境东南部，底特律河西岸，面积1.04万平方千米，美国四分之一的汽车都产于这里。
全城440万人口中约有90％的人靠汽车工业为生，是一个名符其实的汽车城。
因此底特律享有“给世界装上轮子”的地方的美称。
此地原为印第安人住地，1796年归属美国。
1899年第一座汽车制造厂建立。
从1914年亨利·福特引进汽车生产线后，至今已发展成为世界汽车中心。
通用、福特、克莱斯勒公司总部均设于此。
汽车年产量约占全美27％。
第二名：日本丰田市此城原名爱知县，因为丰田汽车公司的存在，自然就成了日本闻名于世的汽车城，绰号“东洋底特律”。
面积5150平方公里，总人口695.5万，全城从业人员均服务于丰田汽车公司，年满20岁的职工即可分到一辆丰田汽车，每个职工平均年产值为13万美元。
在丰田市，丰田汽车公司拥有10座汽车厂，可生产几十个系列轻、重型汽车。
此外，它还有1000多家协作厂。
丰田市的出口港是名古屋，建有世界第一的、最高容量为5万辆的丰田汽车专用码头。
第三名：德国斯图加特美丽的斯图加特是一座“奔驰汽车城”，著名的戴姆勒—奔驰汽车公司建于此地。
它位于内卡河中游河谷地带，是巴符州首府，面积207平方公里，全城人口60万。
奔驰汽车制造业是斯图加特的主体工业，在斯图加特几乎家家都有奔驰车。
斯图加特每年要接待14万来自世界各地的汽车用户和汽车商、以及参观旅游的人。
现在它已成为德国人均收入最高、失业率最低的城市之一。
第四名：意大利都灵都灵是世界著名的汽车工业城。
它位于意大利西北部，是皮埃蒙特大区的首府，也是意大利的第四大城市。
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汽车之城：沃尔夫斯堡:沃尔夫斯堡的狼堡
德国下萨克森州的首府汉诺威，不愧为举世著名的博览会之都，而距其不足100千米的沃尔夫斯堡，则是一座名副其实的汽车博览会。
可能是由于欧洲最大的汽车制造厂商――大众汽车集团总部就坐落在这座城市的原因，这里的街道上近乎夸张地跑着清一色大众汽车。
狼堡发迹一鸣惊人
沃尔夫斯堡也称狼堡，总面积310平方千米，人口约13万。
1933年，阿道夫・希特勒在柏林汽车展览会上提出了德意志民族摩托化的号召，他盼望能够开发出一种汽车，这种汽车一方面要节能，另一方面要能在高速路上保持100千米的时速，而且价格不超过1000帝国马克。
1934年1月17日，奥地利人费尔迪南特・保时捷向德国政府提出一份为大众设计生产汽车的建议书。
随着建议获得批准，1937年3月28日，保时捷在奔驰公司的支持下创建了大众开发公司，同年9月，改为一个由34万人入股的大众汽车公司，年产汽车100万辆。
这家公司原名为“德国大众汽车筹备有限责任公司”，1938年更名为“大众汽车厂有限责任公司”，并于同年初在沃尔夫斯堡市建筑厂房，开头生产费尔南德・保时捷设计的汽车。
大众汽车公司的德文Vo1ks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。
标志像是由3个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品：必胜――必胜――必胜。
自从大众汽车集
团成立以来，快速带动了城市的进展。
1938年，沃尔夫斯堡作为德国当时现代化的汽车城而兴建起来，开头逐步成为德国北部的工业重镇和欧洲最大的汽车制造中心。
很快，大众汽车的第一批“甲壳虫”问世了，但仅仅生产了630辆，就因其次次世界大战而宣告停产。
二战后，大众公司划归西德政府，汽车生产又逐步恢复。
由于“甲壳虫”车价格低廉，很快风靡德国和欧洲，1955年“甲壳虫”出口到100多个国家，到1981年“甲壳虫”停产时，已累计生产2000万辆，打破了福特T型车的世界纪录。
随着“甲壳虫”的畅销，大众汽车公司也成长为一个强大的世界汽车生产集团。
1965年，大众接手了当时戴姆勒・奔驰的子公司汽车联合公司，通过收购这个历史悠久的企业，大众汽车集团打开了高档车市场。
汽车联合公司被作为完全独立的子公司而纳入大众集团内部，1985年更名为奥迪股份公司。
1972年，大众“甲壳虫”打破了迄今为止由福特T型车在20世纪创下的世界产量纪录，摘下全球汽车生产之最的桂冠。
紧接着又分别于1973年和1974年推出帕萨特和高尔夫两种车型，大众一步登上欧洲最大汽车商的宝座。
依据1982年与西班牙汽车生产商西亚特的协议，大众于1986年收购了西亚特公司51％的股份，西亚特作为第三个独立品牌融入大众集团。
1990年，大众从捷克政府手中得标，收购了久负盛名的汽车品牌斯柯达，以此为契机，打开中东欧汽车市场。
1998年，大众凭借收购宾利发动机汽车有限公司，巩固了它在高档车领域的地位。
之后，又通过收购布加迪和兰博基尼进一步丰富了其高档车的产品种类。
大众汽车是德国最大也是最年轻的汽车公司。
现在的沃尔夫斯堡市民中，有40％在大众汽车公司上班，大众集团在该市的员工多达5万人。
大众汽车的工厂是一座红色建筑，上面耸立着大众汽车的标志。
从外观看，大众汽车集团的总部并不起眼，但由于其1937年以来的历史，工厂的外墙早已成为德国的工业爱护文物。
在车间里，工人的代步工具竟是自行车，这是由于其车间实在太大了，单是冲压车间就有8700平方米。
目前，大众汽车已进展成为世界上最大的汽车集团之一，旗下有8大品牌：大众、奥迪、西亚特、斯柯达、宾利、布加迪、兰博基尼和大众商用车。
汽车公园独树一帜
1998年，在已有60多年历史的大众公司厂区原职工停车场25公顷的土地上，建成了一座融服务、展览、消遣于一体的综合建筑群――闻名的大众汽车主题公园。
2000年6月1日，借汉诺威世界博览会之际，该公园正式对外开放。
有着2000多名工作人员的汽车主题公园和沃尔夫斯堡火车站仅一桥之隔，每天的参观人数达6000多人，每年吸引200多万名世界各地的参观者。
如今，它已成为德国的一处巡游胜地。
该汽车主题公园设有客户服务中心、大众汽车博物馆、汽车塔及各品牌的汽车展馆。
它的中心是被称为“公司论坛”的一座玻璃大厦，通体透亮，旁边就是横贯沃尔夫斯堡市的水道。
在水道和汽车城内人工湖水面的衬托和绚烂的阳光照射下，它如同一座水晶宫在熠熠闪光。
在大众汽车博物馆里，可以看到大众汽车公司从婴儿成长为巨人的整个过程。
也可以看出大众不仅仅是把汽车当作交通工具，而是作为一种艺术品来创作，作为人类跨越空间阻隔的抱负而孜孜不倦地追求。
很多上了年纪的观众在当年风行世界、几乎成为传奇的“甲壳虫”型小汽车前长期地驻足，回忆战后德国乃至欧洲经济复兴的时代。
这种“甲壳虫”汽车当年足足生产了2000多万辆才光荣退休。
正是伴随着“甲壳虫”进入千家万户，汽车才名副其实地成为当代惠及大众的工业文明的象征。
在大大小小、风格各异的几个展览馆，分别陈设着大众公司如今各个系列品牌的小汽车和面包车的进展历程，显示着大众公司在世界汽车工业界的地位。
大众汽车公司的服务中心也设在这里。
两个圆形玻璃塔耸立在人工湖中，看上去像是两个水晶玻璃杯，实际上却是整装待发的新车车库。
这两个高48米的玻璃塔可以各存放400辆汽车，却看不见一个人影。
原来汽车的进出全由计算机掌握系统操纵，当顾客前来提取他的新车时，服务中心的工作人员通过这个系统找出顾客新车的停放位置，再通过自动升降机将新车经由地下通道，提升到服务中心的大厅里。
从分期付款直到办好注册手续，顾客可以在服务中心享受到一流的服务。
服务中心的经理这样解释为什么这个建筑是透亮的，“它体现着大众公司的哲学，也就是我们在顾客面前无隐秘可言，一切都是公开的。
我们通过这组透亮的玻璃建筑传达这样一个信息：邀请顾客和我们对话，参加我们的进展进程。
”
大众香肠又一特色
德国人对香肠的喜爱，可以从德国每一省份都拥有自己的特别口味与名品中发觉。
德国人是天生制造香肠的好手，其种类琳琅满目，约有300多种。
虽然德国处处都有香肠，但人们却对来自沃尔夫斯堡，由大众汽车公司出产的香肠情有独钟。
人们不禁要问：为什么大众集团拥有如此特别的“香肠文化传统”呢?来自大众肉类食品事业部的负责人的解释是：“1938年，纳粹政府打算在沃尔夫斯堡兴建生产“甲壳虫”车型的厂区，而当时沃尔夫斯堡仅仅是个有着几座古堡与数百位居民的不毛之地，当工厂落成后，一瞬间涌入了十几万劳工与他们的亲属。
为了这些居民的衣食住行等基本需求，第一座香肠工厂就在这样的背景下诞生了。
”
二战结束后，占据德国的盟军只允许与民生工业相关的工厂先复工。
占据沃尔夫斯堡的英军在重新启动大众汽车生产线前，自然领先重启香肠生产线，所以说，大众肉类食品事业部及香肠工厂是沃尔夫斯堡居民的“衣食父母”，一点也不过份。
时至今日，沃尔夫斯堡厂区生产的咖喱香肠，年产量达150万条，依旧是大众新车年产量的3倍以上!
如今，人们可以在3个地方吃到这项特色菜：其一，是在沃尔夫斯堡市的足球场内，当球迷看球时，可以在球场附设的快餐店排队购买，但你确定得站着吃。
假如你想在略微舒适的环境下享用，大众车厂游乐园二号馆的“Piston餐厅”也供应咖喱香肠套餐，而且搭配酸菜、面包与炸薯条，售价为5欧元。
假如你正好住进里兹・卡尔顿豪华饭店，你会发觉“咖喱
香肠”赫然列在客房服务的菜单上。
责任编辑庞云。