G205国道改造工程施工方案

目录

第一章、编制依据及范围

第二章、工程概况

1、工程范围

2、工程位置

3、地质、地貌、水文、气候特征

4、施工条件

5、主要设计标准

6、主要工程数量

7、建设工期

第三章、重点（关键）和难点工程的方案及措施

1、保通总体方案

2、保通方法及措施

第四章、总体施工部署

1、项目部管理组织机构设置

2、队伍部署及任务划分

3、人员计划

4、进场安排

5、人员设备材料进场安排

6、临时设施规划

7.施工总体平面布置

第五章施工进度计划

1、总体施工计划目标

2、阶段性工期

第六章总体施工顺序

1、各分项工程施工顺序

2、路基工程施工顺序

3、路面工程施工顺序

4、涵洞工程施工顺序

第七章主要工程项目的施工技术方案、施工工艺及工艺流程

1、主要工程项目的施工技术方案

2、主要工程项目施工方法、工艺流程

3、桥涵工程施工方法、工艺流程

第八章、资源配置

1、拟投入本工程的主要施工机械

2、拟投入本工程的主要试验、测量、质检仪器设备

第九章确保工程质量和工期的措施

1、确保工程质量措施

2、工期保证措施

第十章雨季施工安排

第十一章质量安全保证措施

1、安全保证体系

2、质量保证体系

第十二章其他应说明事项

1、文明施工与环境保护措施

2、环境保护措施

第十三章施工管理体系

第十四章交通应急预案

第十五章附表部分

1、施工总平面图

2、总体施工计划横道图

第一章编制依据、范围

1、编制依据、范围

（1）G205国道拓宽建设工程施工招标文件；

（2）招标单位提供的施工图纸、补遗书及工程量清单；

（3）招标单位组织的现场考察所了解的实际情况；

（4）自行组织的施工工地有关情况调查、现场调查资料；

（5）公路设计、施工规范、技术规范及验收标准；

（6）我公司现有的技术装备力量和多年的施工经验；

（7）交通部颁布的有关施工技术规范质量、验收标准及我公司的有关质量、施工管理文件等。（8）有关的施工规范、试验规范、规程：

JTGB01-2003 公路工程技术标准

JTGF40-2004 公路沥青路面施工技术规范

JTGF10-2006 公路路基施工技术规范

JTJ034-2000 公路路面基层施工技术规范

JTGE40-2007 公路土工试验规程

JTGF80/1-2004 公路工程质量检验评定标准

GBJ92-96 沥青路面施工及验收规范

JTG/TF50-2011 桥涵施工技术规范

第二章工程概况

1、工程范围：K69+200～K77+400

2、工程位置：

G205国道在南陵县境内全长8.2公里，本标段起至318国道立交以南，终点南陵县界山镇与宣城市泾县交界处。

3、地质、地貌、水文、气候特征

（1）地质、地貌及水文条件

本项目位于芜湖市南陵县境内，芜湖市地处长江下游南岸，地势西南低，东北高，周围江河环绕，内部地势起伏，河渠纵横。芜湖市属青弋江中下游冲进平原，分跨两个微地貌单元。前段为河漫滩。地形平坦，地面高程6m左右，地表水系发达；后段位二级堆积阶地，地形略有起伏，地面高程在15-30m。南陵县在大地构造上属下扬子台坳的沿江拱断褶带，处于宁芜火山岩盆地南端边缘，其基岩多为火山角砾岩、凝灰岩、泥质砂岩。局部以蚀变，属软岩～较软岩，构造裂隙较发育。长期以来受下降运动控制；沉积了寒武系至中三迭统，厚逾万米的滨海或浅相沉积。经过长期地质内，外营力的作用和数度沧桑巨变，形成目前南陵地貌景观河山川大势。

南陵县地处皖南山区与沿江平原的过渡地带，西部边缘以低山、丘陵地貌组合为主，中部一丘陵、台地和平原地貌结构占主导地位，东部则以圩区平原和洼地平原为主，低山海拔多为400-500m，其中大工山脉海拔558m，丘陵为100-250m。

（2）气候条件

南陵属亚热带气候，南北冷暖气流频繁。本地区气候特点是四季分明，温暖湿润，雨量充沛。

春末夏初为梅雨季节，6月至7月本地区阴雨连绵，常有暴雨发生，秋季天晴少雨，9月至10月受台风影响，常有狂风暴雨产生，冬季少雨。年平均降雨量达1192mm，降雨的年际变化大，年最大降雨量1924mm，年最小降雨量562mm，丰枯水年相差3倍以上。降雨的年内分配不平均，全年降雨集中在汛期5-9月，为735mm，约占全年的60%。全县平均温度在15.8℃，年平均日照时间1935.4小时。日照率约为43.7%，年平均无霜期236天。

4.施工条件

本工程沿线运输便利,主要料场均与省级公路连接,通过老路可直接进入工地。砂石丰富，钢筋、水泥、木材均可就进购买，沿线途径村庄和城镇，水和电网密集，可满足工程和生活用水用电。

5、主要设计标准

主要设计技术标准见下表：

路基挖方（含外运）：50924.7m³，路基填方：358852.8m³，级配碎石底基层：103298.9㎡，水泥稳定碎石基层：104837.4m³，沥青面层368772.3㎡，北干渠20m桥1座，涵洞17道。边沟8.2km

7、建设工期：

建设工期为365天。2012年9月20日至2013年9月20日（已开工令为准）。

第三章重点（关键）和难点工程的方案及措施

根据本工程情况，由是改建工程，需一边施工一边通车，所以在施工中确保交通的畅通将成为本工程施工的重点及难点工程，为此，我公司高度重视，在施工中拟采取如下方案、方法及措施，以确保施工期间交通畅通。

一、保通总体方案

根据本合同段中的原有公路情况，我公司在施工中将制定行之有效的保通方案及保通措施。考虑到施工过程中来往车辆较多，我们在施工中将采取派专职安全员维持和分流的方式，避免施工车辆和过往车辆发生干扰，影响交通。

1、G205公路车流量较大，为减小对行车的影响。便于路面施工，采用半封闭施工。

2、对各村镇主要交叉路口采取半封闭施工，保证交叉路口车辆能够通行。

3、为保证全线车辆通行，施工时按照半幅通行半幅封闭的原则组织施工，并每施工1～1.5公里预留200m道路为会车位置，以保证施工期间交通畅通，并安排专职安全员维护交通，保证道路通行。

4、施工时，在各交叉口距离施工现场200米、100米、50米距离设置减速、限速警示标志，在夜间设置红灯警示。在雨、雾天气时派专人上路指挥，保证在任何情况下，原有公路均能畅通无阻。

二、保通方法及措施

1．建立保通组织机构

本项目为老路改造，原有道路为交通干道，车流量大，施工时行车干扰大，为保证交通畅通和施工安全，项目经理部成立保通领导小组，建立完善的保通管理体系，制定合理的保通实施方案，落实有效保通维护措施，结合文明施工和安全生产的要求，切实抓好保通工作。项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，施工员和施工队长为成员的保通领导小组，全面管理保通工作，加强各方面的协调、配合，做到交通不阻，施工不误。详见“保通组织机构图”。