轮机维护与修理_25-48期真题(873)34873

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轮机修理与维护题库数字题

轮机修理与维护数字题1、统计分析，目前共有种故障率曲线。

2、到目前为止，船舶机械的维修方式有。

3、船龄的船舶，修理后.应达到保持原设计性能。

4、根据规定，远洋货船小修的时间间隔应为。

5、经轮机长核定的修理单应一式份，其中一份留船，其余的应按时上报给公司船技处。

6、“PMS”作为轮机证书附加的标志之一，其含义是。

7、“RCM”的含义是。

8、实行螺旋桨轴状态监控的船舶，其轮机证书的附加标志是。

9、轮机船级证书的附加标志SCM表示含义。

10、轮机船级证书的附加标志ECM表示含义。

11、轮机船级证书的附加标志CMS表示含义。

12、轮机船级证书的附加标志PMS表示含义。

13、微动磨损是一种复合型磨损，它包含着种磨损机理。

14、柴油机汽缸套处于正常工作状态时，其最大磨损量在范围之内（D为汽缸套内径）。

15、正常磨损时，铸铁汽缸套的磨损率应小于。

16、运动副磨合良好可使摩擦表面的实际接触面积增大，可达以上。

17、为了防止出现低温腐蚀磨损，船舶船舶柴油机汽缸套冷却水出口温度一般应控制在。

18、船舶柴油机燃用重油，当燃油的含硫量为1.5%时，汽缸油的总碱值（TBN）应为。

19、柴油机正常运转时活塞环的正常磨损率一般为。

20、一般用低速柴油机燃用低质燃油对汽缸套的磨损较燃用低硫燃油高倍。

21、燃油中的含硫量超过时，柴油机汽缸套的磨损急剧增加。

22、在边界润滑中，边界油膜的厚度一般。

23、据统计，由于磨损造成的零件失效，占失效零件的。

24、全世界每年钢产量的被腐蚀浪费。

25、发生高温腐蚀的零件除因柴油机燃用重油外，必定是零件温度达以上。

26、柴油机燃用重油时，燃烧室零件的温度在以上，足以钒、钠化合物处于熔化或软化状态附着在零件表面上发生高温腐蚀。

27、碳钢零件在560℃以下被腐蚀，其产物是。

28、高温下材料的疲劳强度用规定的循环周次下的疲劳强度表示，一般取次。

29、零件受热表面产生热疲劳时，一般有个疲劳裂纹源。

30、柴油机运转时，铸铁汽缸盖底面温度超过时将发生显著蠕变，使底面压应力大大降低。

轮机维护与修理_25-48期真题(873)27873

中华人民共和国海事局2001年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第27期）科目：轮机维护与修理试卷代号：873适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。

1．船舶机械或零部件规定功能的丧失称为。

A．磨损B．腐蚀C．故障D．断裂2．货船短时停航的重大故障，停航时间规定是。

A．不超过2h B．不超过3h C．不超过5h D．不超过6h3．维修是对船舶机械和设备。

A．保养与使用技术的统称B．维护与修理的统称C．修理与调试技术的统称D．诊断与修理的统称4．ISM是的英文缩写。

A．符合证明B．港口国检查C．《国际安全管理规则》D．《国际海上人命安全公约》5．柴油机活塞－气缸间隙由于过度磨损而导致的敲缸、窜气等故障，属于。

A．管理性故障B．突发性故障C．磨损性故障D．结构性故障6．“MTBF”在船舶动力装置中的含义是。

A．故障率B．可靠度C．平均无故障工作时间D．维修度7．产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的能力，称为。

A．可靠度B．可靠性C．有效度D．有效性8．工作到某时刻尚未发生故障的产品，在该时刻后单位时间内发生故障的概率，称为：A．故障密度函数B．故障率C．平均寿命D．不可靠度9．某个系统由N个独立的部件组成，如果N个部件都发生故障，系统才失去完成规定功能的能力，这样的系统称为。

A．并联系统B．串联系统C．混联系统D．独立系统10．下列对故障模式的理解，不正确的是。

A．故障模式即故障的表现形式B．故障模式或是单一的，或是综合的C．产品的故障模式是固定不变的D．磨损、腐蚀、疲劳破坏等是船机设备的故障模式11．两零件在外力作用下产生相对运动（或有运动趋势）时，接触表面间产生切向阻力和阻力矩阻止运动的现象，称为。

轮机维护与修理试题

中华人民共和国海事局2008年第6期海船船员适任统考试题（总第46期）科目：轮机维护与修理试卷代号：873适用对象：3000KW及以上船舶二／三管轮〔本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置用2B铅笔涂黑。

每题1分，共100分。

1．滑油变质，柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于——故障。

A．管理性B．突发性C．磨损性D．渐进性2．船机磨损故障期的特点是A．故障率低B、故障率随时间延长而增加C．时间较长D．故障率随时间延长而降低3．全寿命维修的核心思想是要求产品在————所耗费用最少。

A．全寿命周期内B．使用过程C。

修理阶段D．研制过程4．船舶机械有计划保养系统PMS对耐用型设备、低值设备、非生产型设备采用A．定时维修方式B．事后维修方式C．定期维修十视情维修D。

视情维修方式5．按规定周期结合坞内检验和保持船级的“年度检验”进行的检验修理是——。

A．小修B．航修C．检修D．大修6．为了减小摩擦与磨损．可在摩擦副间加入某种物质，使摩擦阻力降低的措施称之为。

A润滑B．摩擦C。

磨损D．摩擦学7 船舶机器在实际运转中，在、工况时摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。

A．起动B．起动、停车C．低速运转D．高速运转8．利用摩擦表面的相对运动产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面，这种润滑称为A．流体动压润滑B．流体静压润滑C．强力润滑D．油脂润滑9．摩擦表面间的机械作用主要表现形式是I、变形11、剪切Ill、挤压Ⅳ、拉伸V、弯曲A Ⅱ＋Ⅲ BⅠ+Ⅱ+Ⅲ．C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅲ＋IV＋V10．在摩擦过程中，运动副工作表面上的氧化膜不断地脱落使运动副零件金属损失的现象是一种磨损。

A腐蚀B．微动C．疲劳D．化学11．影响船机零件磨粒磨损的主要因素有A磨粒B．摩擦副材料C．润滑油粘度D．磨粒和摩擦副材料12．柴油机正常运转时气缸套与活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有一。

甲类海船船员考试题库轮机维护与修理第一章题目

轮机维护与修理418731. 润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于______故障。

DA. 工艺性B. 波及性C. 渐进性D. 管理性2. 对于柴油机气缸、轴承其故障规律是______。

AA. 浴盆曲线B. 无明显的磨损故障期，故障率随时间缓慢增加C. 无早期和磨损故障期D. 只有偶然故障期3. 维修的目的是迅速而又经济地______船舶机械和设备的原有功能。

BA. 保持B. 保持或恢复C. 提高D. 修复4. ISM规则规定，对关键性的设备、系统进行功能检查工作应纳入______。

AA. 日常值班和检查B. 年度检验C. 特别检验D. 循环检验5. 船舶修理是以______为重要的依据。

DA. 船舶损坏情况B. 修理要求C. 修理内容D. 船舶使用年限428731.船舶管系输送各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿，这是一种______故障。

CA．结构性 B．工艺性C．渐进性 D．偶然性2.故障率曲线具有明显的______故障期和______故障期足够大的机械和设备适于采用定时维修方式。

CA．早期／磨损 B．随机／磨损C．磨损／随机 D．磨损／早期3.为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为______。

AA．维修 B．维修科学 C．可靠性 D．可维修性4.我国船厂把船舶修理分为_____。

DA．小修、中修和大修 B．航修、小修和检修C．航修、中修和大修D．坞修、小修、中修和大修5.对主、副机和锅炉等主要设备进行不拆开或少拆开的重点检验，修复过度磨损件，保证安全航行到下次计划修理的是_____。

C A．事故修理 B．航修C．小修 D．检修438731. 船舶机械或零部件规定功能的丧失称为______。

CA. 损坏B. 故障率C. 故障D. 失效2. 在故障率曲线上故障率较高，但随着使用时间的增加而迅速下降的这段时间称为______。

AA. 磨合期B. 磨损期C. 使用寿命期D. 随机故障期3. 为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为______。

《轮机维护与修理》试题汇编(轮机长／大管轮)

《轮机维护与修理》试题汇编（轮机长／大管轮）(一)现代维修理论1(当船舶机械设备/系统或零部件的使用性能下降、状态不良、发生故障或失效时，为了保持或恢复其原有的使用性能所采取的技术措施，称为: A(诊断 B.维护 C.保养 D.维修 2(到目前为止，船舶机械的维修方式有:A.1种B.2种C.3种D.4种 3(关于船舶主动力装置的维修方式，下述正确的是:A.应采用事后维修B.必须采用视情维修方式C.必须采用定期维修方式D.应采用定期维修甚至视性维修方式4(对于发生不危及安全性故障的船舶机械设备，采用的维修方式是:A.事后维修B.必须采用视情维修方式C.必须采用定期维修方式D.一般应选用视情维修或定期维修方式5(对于经过精确计算有规定使用寿命的船舶机械设备或零部件，可采用的维修方式是:A.事后维修B.视情维修方式C.计划维修方式D.视情维修与计划维修方式相结合6(视情维修与计划维修相比，维修的针对性是:A.前者强B.后者强C.都很强D.都不强7(按照规定的时限(或期限)对船舶机械进行拆卸、检验和修理，以防止故障的发生，这种维修方式称为:A.事后维修B.视情维修C.计划维修D.状态维修 8(实施状态维修方式的设备:A.有确定的维修期B.无确定的维修期C.可以有确定的维修期D.维修期视情况而定9(目前，船舶主要动力装置采用的维修方式是:A.事后维修B.视情维修C.计划维修D.C或B 10(船舶机械维修技术主要由组成A.拆、装技术B.检验技术C.修理工艺D.A+B+C 11(目前，船级检验中采用的“年度检验”，实质上属于:A.状态维修B.计划维修C.事后维修D.视情维修 12(对于耐用、低值或不危及使用安全的船舶机械设备或零部件，采用的维修方式是:A.事后维修B.视情维修C.定期维修D.B或C 13(某些不重要的设备缺乏适用的检测手段、临界参数，或不具备实施检测的条件，所以只能采用:A.事后维修B.视情维修C.定期维修D.定时维修 14(某些采用预防维修不经济的耗损性设备，应采用:A.状态维修B.计划维修C.事后维修D.视情维修或计划维修 15(维修是:A.保养与使用技术的统称B.维护与修理的统称C.修理与调试技术的统称D.诊断与修理的统称16(船舶“厂修”应在进厂前将修理单送公司船技处审批。

轮机修理与维护题库数字题

轮机修理与维护数字题1、统计分析，目前共有种故障率曲线。

2、到目前为止，船舶机械的维修方式有。

3、船龄的船舶，修理后.应达到保持原设计性能。

4、根据规定，远洋货船小修的时间间隔应为。

5、经轮机长核定的修理单应一式份，其中一份留船，其余的应按时上报给公司船技处。

6、“PMS”作为轮机证书附加的标志之一，其含义是。

7、“RCM”的含义是。

8、实行螺旋桨轴状态监控的船舶，其轮机证书的附加标志是。

9、轮机船级证书的附加标志SCM表示含义。

10、轮机船级证书的附加标志ECM表示含义。

11、轮机船级证书的附加标志CMS表示含义。

12、轮机船级证书的附加标志PMS表示含义。

13、微动磨损是一种复合型磨损，它包含着种磨损机理。

14、柴油机汽缸套处于正常工作状态时，其最大磨损量在范围之内（D为汽缸套内径）。

15、正常磨损时，铸铁汽缸套的磨损率应小于。

16、运动副磨合良好可使摩擦表面的实际接触面积增大，可达以上。

17、为了防止出现低温腐蚀磨损，船舶船舶柴油机汽缸套冷却水出口温度一般应控制在。

18、船舶柴油机燃用重油，当燃油的含硫量为1.5%时，汽缸油的总碱值（TBN）应为。

19、柴油机正常运转时活塞环的正常磨损率一般为。

20、一般用低速柴油机燃用低质燃油对汽缸套的磨损较燃用低硫燃油高倍。

21、燃油中的含硫量超过时，柴油机汽缸套的磨损急剧增加。

22、在边界润滑中，边界油膜的厚度一般。

23、据统计，由于磨损造成的零件失效，占失效零件的。

24、全世界每年钢产量的被腐蚀浪费。

25、发生高温腐蚀的零件除因柴油机燃用重油外，必定是零件温度达以上。

26、柴油机燃用重油时，燃烧室零件的温度在以上，足以钒、钠化合物处于熔化或软化状态附着在零件表面上发生高温腐蚀。

27、碳钢零件在560℃以下被腐蚀，其产物是。

28、高温下材料的疲劳强度用规定的循环周次下的疲劳强度表示，一般取次。

29、零件受热表面产生热疲劳时，一般有个疲劳裂纹源。

30、柴油机运转时，铸铁汽缸盖底面温度超过时将发生显著蠕变，使底面压应力大大降低。

40期海船船员适任证书轮机维护与修理全国统考试题

40期海船船员适任证书轮机维护与修理全国统考试题中华人民共和国海事局2006年第2期海船船员适任证书全国统考试题(总第40期)科目：轮机维护与修理试卷代号：873适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。

每题1分，共100分。

1. 妨碍产品完成规定功能的某种可能方式称为：A.故障机理B.故障模式C.故障现象D.故障征兆2. 副机某缸发生了严重的拉缸故障，这种故障属于：A.不停航的重大故障B.短时间停航的重大故障C.长时间停航的全局故障D.厂修故障3. 增压器喘振最常见原因的是______。

A. 叶片折断B. 轴承损坏C. 流道阻塞D.转子变形4. 造成船舶短时间停航的是______故障。

A.局部B.较大C.重大D.全局性5. 柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是______ 故障。

A.工艺性B.结构性C.磨损性D.管理性6. 处于随机故障期的船舶机械，其故障的特点是：A.与机械新旧有关B.与使用时间有关C.不能通过调试来消除D.可以预测7. 有关“定时维修”的描述，错误的是：A.适用于任何机械设备的维修B.是现代预防维修不可缺少的维修方式C.存在维修不足或维修过剩的缺点D.针对性和正确性不高，往往工作量大、费用高8. 船机故障，按故障原因分，下列哪一项占比例最大?A.污损B.材料不良C.安装不良D.9. 以下哪一项不属于船机故障发生前的外观征兆？A.外观反常B.示功图异常C.声音异常D.气味反常10. 可靠性是反映产品耐用和可靠程度的一种性能，是产品______特性之一。

A.原有的B.设计的C.固有的D.应有的11. ______理论是研究故障规律的理论。

A.可靠性B.可维修性C.维修D.系统工程12. 若曲柄销中心线与主轴颈中心线不平行，则活塞在上、下止点位置时，会出现_____。

轮机维护与修理_25-48期真题(873)32873

中华人民共和国海事局2003年第3期海船船员适任证书全国统考试题(总第32期)科目：轮机维护与修理试卷代号：873适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。

每题1分，共100分。

1.轮机员______机器、设备是衡量其业务素质和技术水平的标准。

A.熟练的操纵B.定期保养C.正确管理D.熟悉和掌握2.产品的故障或失效的表现形式称为:A.故障B.损坏C.失效D.故障模式3.维修科学研究的内容是：A.损坏B.故障率C.故障D.失效4.造成船舶长时间停航的是________故障。

A.较大B.严重C.重大D.全局性5.属于工艺性故障的原因是由_______引起的。

A.材料老化B.磨损C.计算错误D.间隙过小6.柴油机活塞环－气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于_______故障。

A.波及性B.突发性C.渐进性D.结构性7.属于船舶不停航的局部故障是主机:A.螺旋桨损坏B.某缸喷油泵柱塞咬死C.曲轴折断D.增压器损坏不能工作8.下列故障/事故的原因，不属于人为因素的是:A.船员技术水平有限，对先进的设备不敢动，致使缺乏维护而损坏B.船长老要快车，轮机长却不管不问C.设备材质不佳、设计不合理引发的曲轴断裂D.连杆螺栓服役＞1.5 ～ 2万小时后仍继续使用，后来引起“伸腿”事故9.属于自然故障的是由_______造成的。

A.活塞装置失中B.冷却不良C.滑油变质D.操作不当10.可靠性是反映产品耐用和可靠程度的一种性能，是产品_______特性之一。

A.原有的B.设计的C.固有的D.应有的11.船舶机械的综合可靠性取决于:A.船机的固有可靠性B.船机的实际可靠性C.轮机管理人员工作的可靠性D.船机的固有可靠性和实际可靠性12.产品的使用可靠性难于达到其_______可靠性。

轮机维护与修理试题解答汇总

轮机工程专业无限航区3000kw及以上二／三管轮适任证书考试轮机维护与修理新增试题库2008-12-12目录轮机维护与修理新增练习题集1—重要 (3)新增练习题集1参考答案： (36)轮机维护与修理新增练习题集2—重要 (37)轮机维护与修理新增练习题集3 (40)故障 (40)摩擦磨损 (43)腐蚀 (48)疲劳破坏 (50)修复工艺与清洗 (58)缺陷检验 (63)主要零件的检修 (65)气缸盖三管轮不考 (65)气缸套三管轮不考 (66)活塞三管轮不考 (68)活塞环 (71)轴承 (74)精密偶件 (76)曲轴 (78)吊缸 (86)吊缸试题参考答案： (89)轮机维护与修理新增练习题集4 (90)轮机维护与修理新增练习题集1—重要1．船舶机械的故障模式有：1．磨损 2．裂纹 3．疲劳损坏 4．腐蚀 5．震动 6．穴蚀A．1+2+3 B．1+2+4 C．1+2+3+4 D．1+3+4+62．可靠性是指产品在规定的和规定的下完成规定功能的能力。

1．时间 2．环境 3．条件 4．方法 5．工艺A．1+2+3 B．I+3 C．1+2+3+4 D．1+3+4+53．在下图的故障率曲线中适于采用定时维修方式。

A．1+2+4 B．3+4+5 C．3+5 D．1+3+5+64．在下图的故障率曲线中适于采用事后维修方式A．1+2+4 B．3+4+5 C．3+5 D．1+2+65．在下图的故障率曲线中适于采用视情维修方式．A．1+2 B．4+5 C．6 D．3+56．船舶的综合可靠度取决于的可靠性。

1．船舶 2．动力装置 3．管理 4．船员 5．制度A．1+2+3 B．I+2+4 C．2+3+4 D．1+3+4+57．浴盆曲线中的随机故障具有的特点1．故障率低 2．故障少 3．故障期较长 4．时间较长 5．故障期短A．1+2+3 B．1+3 C．1+2+3+4 D．1+38．按故障对船舶营运的影响可将其分为故障1．不停航 2．短时停航 3．需进厂修理 4．长时间停航 5．长期停航A．1+2+3 B．1+3 C．1+2+4 D．1+3+59．按故障对船舶营运的影响程度可分为故障1．局部2．较重3．全局性4．重大5．严重A．1+2+3 B．1+3 C．1+3+4 D．1+3+510．按故障发生和演变过程的特点可将其分为故障1．渐进性 2．突发性 3．连续性 4．断续性 5．波及性 6．管理性A．1+2+3+5 B．1+2+4+6 C．1+2+3+4 D．1+2+4+511．按故障的原因将起分为——故障1．结构性 2．磨损性 3．连续性 4．工艺性 5．波及性 6．管理性A．1+2+3+5 B．1+2+4+6 C．1+2+3+4 D．1+2+4+512．按故障的性质分为故障1．局部 2．人为 3．连续性 4．自然 5．全局性A．1+2+3 B．4+5 C．2+4 D．1+2+4+513．船舶机械在运转过程中分为故障1．早期 2．中期 3．晚期 4．随机A．I+2+3 B．1+3+4 C．2+3+4 D．1+414．产品的故障模式可能是1．单一的2．多种的3．综合的4．变化的5．复杂的A．1+3+5 B．1+2+4 C．I+3+4 D．1+415．反映船机性能方面的故障先兆有1．温度异常 2．消耗反常 3．压力异常 4．外观反常5．气味反常 6．功率不足A．1+2+3+5 B．1+2+4+6 C．1+2+3+4 D．1+3+616．反映船机外观方面的故障先兆有1．温度异常 2．消耗反常 3．压力异常 4．外观反常 5．气味反常 6．功率不足A．2+3+5 B．1+2+4+5 C．2+4+5 D．1+3+617．下列现象中是反映船机性能方面的故障先兆。

轮机维护与修理_25-48期真题(873)31873

中华人民共和国海事局2003年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第31期）科目：轮机维护与修理试卷代号：873适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。

1. 故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的：A. 降低B. 减少C. 丧失D. 部分丧失2. ______是可靠性研究的对象，也是维修科学研究的内容。

A. 故障B. 损坏C. 失效D. 故障模式3. 更换主机某缸的喷油泵属于：A. 异常故障B. 全局性故障C. 局部故障D. 重大故障4. 属于船舶短时间停航的重大故障是主机:A. 某缸喷油器咬死B. 某缸主轴轴瓦烧熔C. 螺旋桨失衡D. 某缸活塞环折断5. 柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于________故障。

A. 管理性B. 突发性C. 磨损性D. 结构性6. 设备在某一时间呈故障状态，而在另一时间功能又自行恢复属于________故障。

A. 波及性B. 突发性C. 断续性D. 结构性7. 下列故障率曲线中,故障率为常数的是：()tλ()tλA. B.()tλ()tλ8. 晚期故障期是指：A. 随机故障期B.磨合期C. 偶然故障期D. 磨损故障期9. 由于结构和材料的缺陷而造成的故障属于：A. 自然故障B. 人为故障C. 管理故障D. 操作故障10. 一个系统，如其中某一组成单元失效就会导致整个系统失效，这种系统称为：A. 单一系统B. 串联系统C. 并联系统D. 子系统11. 可靠性是船舶机械、设备和系统的一个________性能，反映了设计、材料、制造和安装等的质量。

A. 全面B. 质量C. 综合D. 技术12. 已发生故障的产品在规定的时间内通过维修使之保持或恢复到规定的条件下完成规定功能的能力，称为:A. 可靠度B. 可靠性C. 可维修性D. 可维修度13. 利用外部压力将具有一定压力的润滑油不断地打入摩擦表面间并使之隔开，这种润滑称为：A. 流体动压润滑B. 流体静压润滑C. 边界润滑D. 润滑14. 船机零件表面层在结构和性能上与其基体：A. 相同B. 不同C. 接近D. 部分相同15. 在曲轴箱中，润滑油被剧烈地搅拌，为了防止产生稳定的泡沫，应在油中加入：A. 防锈添加剂B. 清净分散剂C. 抗泡剂D. 油性剂16. 反映气缸套内圆表面磨损量的指标有：A. 圆柱度和圆度B. 圆度和磨损率C. 内径增量和锥度D. 磨损率和内径增量17. 四冲程柴油机活塞的磨损主要发生在：A. 裙部外圆表面B. 头部外圆表面C. 环槽D. 裙部下端外圆表面18. 船机零件磨损后的______直接影响机器的性能和可靠性。

45和46轮机维护与修理(873)

轮机维护与修理（873）45期考卷1、船舶管系办理各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿，这是一种________ 故障。

A、结构性B、工艺性C、渐进性D、偶然性2、产品的故障模式可能_______。

Ⅰ、单一的Ⅱ、多种的Ⅲ、综合的Ⅳ、变化的Ⅴ、复杂的A、Ⅰ＋Ⅲ+ⅤB、Ⅰ＋Ⅱ+ⅣC、Ⅰ＋Ⅲ+ⅣD、Ⅰ＋Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ3、现代维修是对机构设备或零部件进行_________维修。

A、使用阶段B、研制阶段C、全寿命D、使用过程4、对船舶机构表面清洗、擦洗、通风、充气、添加油液和润滑脂等工作称之_______ .A、保养B、维修C、修理D、监控5、船舶修理类别除厂修外，还有_______修理。

A、临时B、事故C、计划D、维持性6、零件摩擦表面的实际接触面积_______名义接触面积，仅是名义接触面积的________。

A、等于/100%B、小于/1%C、远小于/0.1～1%D、远远小于/0.01～01%7、摩擦表面没有任何吸附膜或化学物，此种摩擦为________。

A、纯净摩擦B、干摩擦C、液体磨擦D、混合摩擦8、按磨擦副的运动形式分为_________摩擦和________磨擦。

A、动/静B、滑动/滚动C、干/液体D、边界/液体9、柴油机更换_________后不需要磨合。

A、轴承和曲轴B、活塞环C、气缸盖D、气缸套10、微动磨损是一种复合型磨损，它包含着_______种磨损机理。

A、 1 .B、 2C、 3D、4［11、影响船机零件磨粒磨损的主要原因有________。

A、磨粒B、摩擦副材料C、润滑油粘度D、磨粒和摩擦副材料12、船舶柴油机的拉缸，实质上是发生了严重的______磨损。

A、磨粒B、粘着C、腐蚀D、疲劳13、下图为气缸体磨损后的纵截面形状和磨损示意图，其中属于正常磨损的有__________。

A、（a）B、(a) (c)C、(a) (c) (d)D、(a) (c) (d) (f)14、船舶柴油机气缸套正常磨损的特点是__________。

《轮机维护与修理试卷》

1.故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的______。

A．降低B．减少C．丧失D．局部丧失2.关于船机故障分类的描述，以下说法错误的选项是______。

A．按在使用过程中故障发生的时间分为早期故障、使用期故障和晚期故障B．按故障的原因分类可分为人为故障和自然故障C．按故障对船舶营运的影响分类可分为船舶不停航的局部故障、船舶短时间停航的重大故障和船舶长时间停航的全局性故障D．按故障发生和演变过程的特点分类可分为渐进性故障、突发性故障、波及性故障和断续性故障3 属于船舶不停航的局部故障是主机______。

A．拉缸B．某缸喷油泵柱塞咬死C．曲轴折断D．增压器损坏不能工作4. 在船上常规清洗所采用的溶液一般是______。

A．汽油B．煤油或柴油 C．重柴油 D．润滑油5. 不能除去零件外表的积炭、铁锈和水垢的方法是______。

A．常规清洗 B．机械清洗 C．化学清洗 D．碱性清洗剂清洗6. 常规清洗适于去除零件外表的______。

A．高温氧化物 B．水垢C．油垢D．油污和不严重的油垢7. 采用常规清洗零件时，应注意的事项是______。

A．防火 B．防污 C．防腐 D．平安8. 焊补工艺包括______两种工艺。

A．焊接和堆焊B．压焊和熔焊C．喷焊和喷熔D．堆焊和熔焊9 焊补工艺具有本钱低、工时少、效率高和焊层______高的优点。

A．强度B．硬度C．结合强度D．疲劳强度10. 焊接方法依______不同分为熔焊和压焊两大类。

A．施加能量B．熔化焊条的方法C．热源D．零件材料11. 磨损件修复原那么是______。

A．改变尺寸，恢复形状，恢复配合间隙B．恢复尺寸，恢复形状，改变配合间隙C．改变尺寸，改变形状，改变配合间隙D．恢复尺寸，改变形状，恢复配合间隙12. 研磨时，为了防止产生偏差，零件与研磨工具应不受。

A.外力作用13. 铸铁泵壳与铜质阀芯之间发生的电化学腐蚀是______。

A．电偶腐蚀B．浓差腐蚀C．微观电化学腐蚀D．穴蚀14. 具有相对运动的配合件，磨损后不仅零件的形状、尺寸等发生变化，而且使______增大，工作性能变坏。

48873甲类三管轮轮机维护与修理48期试题

中华人民共和国海事局2009年第5期海船船员适任统考试题（总第48期）科目：轮机维护与修理试卷代号：873 适用对象：3000kw 及以上船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）姓名：班级：学号：分数：答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。

每题1分，共100分。

1. 现象是反映船机外观显示方面的故障先兆。

A.功能异常 B温度异常 C.消耗反常 D.剧烈振动2. 处于随机故障期的船舶机械，其故障的特点是。

A.与机械新旧有关B.与使用时间有关C.不能通过调试来消除D.可以预测3. 维修的目的是迅速而又经济地船舶机械和设备的原有功能。

A.保持B.保持或恢复C.提高D.修复4. 产品使用到规定的时间后进行拆检修理，使之恢复到规定的使用性能称为。

A.视情维修B.定期拆修C.定期保养D.定期检验5. 船员自修一般不占用营运时间，而是利用时间进行。

A.停泊B.厂修C.检修D.航修6.船机金属零件表面层在结构和性能上与其基体。

A.均相同B.均不相同C.仅结构相同D.仅性能相同7. 按摩擦副的运动状态，摩擦可分为。

A.滑动摩擦与滚动摩擦B.干摩擦与液体摩擦C.边界摩擦与干摩擦D.静摩擦与动摩擦8. 液体动压润滑是利用相对运动零件的在运动时自然形成的楔形油膜。

A.磨损凹痕B.结构C.强力润滑D.表面吸附9. 机器或运动副投入正常运转前应获得良好的磨合，磨合良好的要求是。

Ⅰ消除摩擦表面的初始粗糙度，使实际接触面积最大；Ⅱ建立工作条件下耐久的润滑油膜，使运动副获得稳定有效的润滑；Ⅲ短时间内完成初期有效的磨损；Ⅳ工作表面的摩擦系数、磨损率和温度均在较低的水平；Ⅴ运动副工作表面形成彼此适应、服帖的形貌；Ⅵ磨合后的工作表面光滑、洁净和明亮，无加工痕迹和伤痕、变色等。

A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+ Ⅲ+ⅣC. Ⅰ+Ⅱ+ⅤD. Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ10. 从磨损机理看，柴油机咬缸是一种。

轮机维护与修理题库电子版

第一章船机故障与维修0001A．降低 B．减少．部分丧失0002A．损坏 B．故障率．失效0004 故障率曲线具有明显的——故障期和——故障期足够大的机械和设备适于采用定时维修方式。

．随机／磨损．磨损／早期0005A．磨损．连续 D．结构．视情 C．预防 D．事后0007 对于故障不直接危及使用安全而且仍可保持基本功能的设备采用——维修方式。

A，定时 B．定期 C．视情0008 对机械、设备不确定维修周期，而是通过不断地监控设备的运转状况和A．定时．事后 D．预防0009 采用视情维修的设备除应具有能够反映设备状态的参数、参数标准、视情设计的设备结构和现代化的监控手段外，还应具有——故障期的故障率曲线。

．进展缓慢的随机．进展很快的磨损0010A．原有的 B．应有的．设计的0011A．性能．程度 D．特性0012 可靠性是船舶机械、设备和系统的一个——性能，反映了设计、材料、制造和安装等的质量。

A．全面 B．质量．技术0013A．制造．安装 D．设计和制造0014 船舶机械、设备和系统的实际可靠性(或使用可靠性)是由——决定的。

A．材料和制造C．设计和制造0015 研究可靠性的意义是为了----A．减少故障 B．延长使用寿命 D0016A．拉缸C．曲轴折断0017船舶机械发生渐进性故障，其特点是——。

A．渐进的，不突然B．出现故障的时间在零件有效寿命的后期0018 船舶机械渐进性故障的特点是——。

A．无法预防0019 船舶机械突发性故障的特点是——。

B．有故障先兆．可预测0020 处于随机故障期的船舶机械，其故障的特点是——。

．与使用时间有关．可以预测0021 对处于随机故障期的船舶机械来讲，其故障特点是——。

A．与机器新旧有关C．能通过延长磨合期来消除C．无早期和磨损故障期D．只有偶然故障期0023 船舶管系输送各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿，这是一种----故障。

A．结构性 B．工艺性．偶然性0024A．工艺性 B．波及性 C．渐进性．结构性 C．管理性 D．偶然性0026 船机运转中常出现油、水、气等的跑、冒、滴、漏现象，这种故障征兆是属于——。

47873甲类三管轮轮机维护与修理47期试题

中华人民共和国海事局2009年第1期海船船员适任统考试题（总第47期）科目：轮机维护与修理试卷代号：873适用对象：3000KW及以上船舶二／三管轮〔本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）1．船舶航行中螺旋桨桨叶折断是____故障.A．结构性 B.工艺性 C.突发性 D.管理性2．船机早期故障期的特点是____.A.故障率较高,但随使用时间的延长而迅速降低B.故障率随时间延长而迅速增加C.故障率低D.故障率与使用时间的长短无关3. 为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为____.A.维修B.维修科学C.可靠性D.可维修性4. 关于现代维修的特征,不正确的是____.A.由综合维修转向分散维修B.由经验维修转向理论维修C.由单件维修转向工业化维修D.由传统维修转向智能维修5. 船舶修理类别除厂修类别外,还有____修理.A.临时B.事故C.计划D.维持性6. 关于金属表面层结构及性质的理解,错误的是____.A.金属表面层的硬度一般比基体低B.最薄的一层为吸附气体层C.表面层的物理、化学缺陷容易形成应力集中源而导致裂纹D.表面层硬度高于基体硬度,耐磨性增加,耐蚀性却下降.7. 按摩擦副的运动状态,摩擦可分为____.A.滑动摩擦与滚动摩擦B.干摩擦与液体摩擦C.边界摩擦与干摩擦D.静摩擦与动摩擦8. 摩擦表面间没有润滑剂的配合件相互运动时,周围的介质对摩擦表面作用,将造成摩擦表面更大的____.A.损伤B.腐蚀C.摩擦D.磨损9. 常规吊缸测量时,对气缸套的四个部位直径进行测量后,可以得到____个磨损率.A.1B.2C.3D.410. 在摩擦条件下,____相互作用导致摩擦表面的磨粒磨损和疲劳磨损.A.表面B.磨粒C.应力D.材料11. 磨粒的____是影响磨粒磨损的关键因素.A.尺寸B.形状C.硬度D.强度12. 柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为____.A.故障B.损坏C.咬缸D.拉缸13. 活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在柴油机____.A.高速运转期B.低速运转期C.稳定运转一定时间后D.运转初期14. 船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是____.A.最大磨损部位在气缸套的上部B.最大磨损部件在气缸套的中部C.最大磨损部位在气缸套的下部D.缸壁上产生纵向拉痕15. 磨合良好的要求之一是使运动副工作表面形成____的形貌.A.稳定运转B.保证配合间隙C.彼此适应D.吻合16. 为了减少船舶柴油机气缸套的磨损,在气缸套冷却水方面采取的措施主要有____.I.加强冷却水定期投药软化处理 II.注意水温的变化 III.保持冷却水量 IV.调节水温使之保持在要求的温度范围内A.I+II+IIIB.I+II+IVC.I+IIID.I+IV17. 保证滑动轴承形成流体润滑,不要求____.A.相对运动速度越大越好B.具有合适的轴承间隙C.较高的加工精度和表面粗糙度D.相适应的滑油粘度和供给数量18. 主轴瓦烧熔是由于发生了____磨损.A.粘着B.腐蚀C.磨粒D.疲劳19. 柴油机曲轴采用钢质材料,轴瓦瓦衬选用轴承合金镕种材料匹配主要是为了减少____.A.磨粒磨损B.粘着磨损C.腐蚀磨损D.疲劳磨损20. 根据金属腐蚀____的特征,金属腐蚀分为全面腐蚀和局部腐蚀.A.分布B.损坏C.损坏形式D.表面21. 依金属腐蚀过程的特点将其分为____.I.全面腐蚀 II.局部腐蚀 III.化学腐蚀 IV.电化学腐蚀 V.穴蚀A.I+IIB.I+II+VC.III+IVD.I+IV+V22. 柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀的条件除了燃用重油外,主要还有____.A.零件温度高B.冷却水温度过低C.润滑不良D.零件材料差23. 防止化学腐蚀的措施是在零件表面上覆盖一层保护膜,常采用____处理等工艺.I.氮化 II.镀锡 III.镀锌 IV.镀铬 V.发蓝A.I+III+VB.I+II+VC.II+III+VD.I+III+IV+V24. 发生电化学腐蚀后使____被腐蚀.A.阳极B.阴极C.两极D.金属25. 金属材料由于物理状态不均匀,在电解质溶液中发生____腐蚀.A.化学B.宏观电化学C.微观电化学D.电偶26. 柴油机气缸套下部产生硫酸腐蚀是属于____电池原理引起的.A.腐蚀电偶B.浓差C.温差D.微观27. 在柴油机冷却水中添加铬酸盐、亚硝酸盐等无机缓蚀剂,是为了____抑制阳极腐蚀.A.改善介质B.介质处理C.覆盖保护膜D.形成钝化膜28. 柴油机气缸套随侧推力侧容易产生____形貌的穴蚀破坏.A.划痕B.擦伤C.凹坑D.蜂窝状小孔群29. 船用____柴油机气缸套基本上不会发生穴蚀破坏.A.中高速B.低速C.筒状活塞式D.十字头式低速30. 燃油系统零件产生流动穴蚀的原因主要是____,压力下降而产生气泡,当压力升高时气泡溃灭所致.A.燃油流动时产生强烈节流B.操作不当C.柴油机振动D.燃油流动时产生压力变化31. 螺旋桨发生穴蚀除与转速有关外,还有____有关.A.轴系和船型B.桨叶叶型C.桨叶数目D.轴系32. 在静载荷条件下,零件所受应力σ≥屈服极限σs时零件将产生____.A.断裂B.塑性变形C.弹性变形D.蠕变33. 对零件表面进行____处理,可有效地提高零件表面的疲劳强度.A.预热B.化学热C.冷D.淬火34. 听响法检查船机零件有无缺陷时,如果声音沙哑,则表示零件____.A.表面或内部无缺陷B.表面或内部有缺陷C.内部无缺陷D.表面无缺陷35. 液体渗透检漏探伤用来探测____和____有无穿透性缺陷.A.构件/焊缝B.零件/连接处C.管子/接头D.容器/焊缝36. 荧光探伤的操作步骤为____.A.清洗,渗透(含涂氧化镁粉),清洗,紫外灯下观察B.清洗,渗透(含涂氧化镁粉),紫外灯下观察C.渗透(含涂氧化镁粉),清洗,紫外灯下观察D.清洗,紫外车下观察37. 磁粉探伤是基于____材料的____高的特性来检验零件表面和近表面的缺陷.A.金属/导电率B.铁磁性/导磁率C.钢铁/导磁率D.非金属/磁阻38. 零件周向磁化后可探测与零件轴线____或____的缺陷A.平行/近平行B.垂直/近垂直C.平行/近垂直D.垂直/近平行39. 零件内的剩磁会使零件工作时____加剧.A.变形B.腐蚀C.磨损D.疲劳40. 选用的修复工艺应保证零件修理后的耐用度至少应维持____.A.一个修理间隔期B.一年C.半年D.一个季度41. 配合件修复后,若其使用性能得到恢复甚至提高,则其____一定得到恢复.A.尺寸和形状B.尺寸和配合间隙C.形状和配合间隙D.尺寸、形状和配合间隙42. 零件的____是选择维修工艺的最主要的依据.A.材料的适用性B.修补层厚度C.尺寸和结构D.修理质量43. 机械加工修复零件常用的方法主要有____.I.修理尺寸法 II.恢复尺寸法III.车削加工 IV.研磨 V.尺寸选配法 VI.附加零件法A.I+II+III+VIB.I+III+IV+V+VIC.I+IV+V+VID.I+V+VI44. 通过加热或加压,或同时加热与加压的方法,永久性连接两金属的工艺称为____.A.焊接B.堆焊C.钎焊D.喷焊45. 分段多层堆焊法是____,然后分段一层一层的堆焊.A.把长焊层分成若干短焊层B.把长焊道分成若干短焊道和分层C.把焊道分段和分层D.把焊道分层46. 用熔点低于金属零件的金属材料作钎料,将零件与钎料加热至____的温度,使液态钎料润湿零件金属,并与之相互扩散达到连接零件裂纹的方法称钎焊.A.较高B.高于钎料熔点C.低于零件金属熔点D.高于钎料熔点低于零件金属熔点47. 有机粘接技术具有____和胶缝性能好,工艺简单等优点.I.粘接力强 II.温度低 III.抗冲击 IV.不受材料限制 V.不受使用环境限制A.II+III+IVB.I+II+IVC.II+III+VD.I+III+IV+V48. 以下修理项目中不能用粘接技术修复的是____.A.紧配螺栓松动B.螺旋桨的穴蚀孔洞C.气缸盖裂纹D.曲轴裂纹49. 高温环境下的粘接常选用____.A.环氧树脂B.氧化铜无机粘接剂C.酚醛缩醛D.环氧酚醛50. 增压器壳体腐蚀常选用____修理.A.无机胶粘剂B.有机胶粘剂C.热喷涂D.喷焊51. 粗研时间取决于研磨剂的____,为提高研磨效率,当研磨效果差时应立即更换研磨剂.A.粒度B.强度C.硬度D.切削性能52. 喷油器针阀偶件的锥面配合面和四冲程机进、排气阀的阀面磨损、腐蚀后,在船上条件下采用____方法进行修复.A.在平板上沿8字形轨迹研磨B.在平板上沿O字形轨迹研磨C.互研D.机械研磨53. 主机排气阀研磨机,其机体上四个脚的螺栓在磨阀时要旋松,以便放下减振橡皮垫块,目的在于____.A.保护磨阀机机体B.减少机舱振动对磨阀精度的影响C.保护减振橡皮垫块D.减少磨轮振动对磨阀精度的影响54. 上紧螺栓时,不可____,以免损伤螺栓.A.加长扳手B.任意加长扳手C.用力D.用力不均55. 拆卸机器时,对拆下的零件应____,对零部件的相对位置应____.A.做记号/保护B.系标签/做记号C.做记号/系标签D.系标签/保护56. 吊缸检查中,不需要检查的零件是____.A.气缸盖和气缸套B.主轴承C.活塞组件D.填料函57. 拆装过程中,必要时对重要的零件进行____,以查明其表面与内部损伤情况.A.观察B.测量C.无损探伤D.拆卸58. 臂距表是一种测量曲轴臂距值时的随机供应或购置的专用量具,也是一种特殊的____.A.千分尺B.百分表C.塞尺D.卡尺59. 使用液压拉伸器应按说明书规定的油压泵油,任何情况下均不得超过规定油压的____和螺栓的____.A.10%/最大外露量B.5%/最大伸长量C.5%/最小拉伸量D.10%最大拉伸量60. 管系连接法兰处垫片的孔径不能____管子内径,更不能____.A.小于/无孔B.大于/小于C.等于/小于D.小于/大于61. 为增加垫片与连接面的接触紧密性,常采用____与之配合使用.A.上紧螺栓B.密封涂料C.环氧树脂D.化学品62. 选用清洗剂时,首先应选用对____无损害的清洗剂.A.人体健康B.周围环境C.机器零件D.海洋环境63. ____是一种中性多功能水溶性清洗剂,室温下可迅速清除零件表面上的油污、铁锈、积炭和氧化物.A.有机溶剂B.苛性钠清洗液C.碳酸锈清洗液D.全能清洗剂64. 铸铁、铝和钢的零件可采用____清洗.A.强碱性清洗剂B.中等碱性清洗剂C.弱碱性清洗剂D.中、弱碱性清洗剂65. 柴油机主滑油系统最后应采用____进行清洗.A.淡水B.轻柴油C.标准润滑油D.纯净润滑油66. 为了使沉积在滑油管壁上的污垢松动,通常采用____管系方法.A.热水冲洗B.冷水冲洗C.浸泡D.振动或敲击67. 拆装和检修重要设备时,应尽可能地使用____工具.A.所需的通用B.随机专用C.各种气动D.各种液压68. 船机装配是把拆卸下来的零件按照____装成部件,再将这些部件装成一部完整的机器.I.一定的次序 II.技术要求 III.图纸 IV.装配规则 V.一定的装配方法A.I+II+VB.II+III+IVC.II+IV+VD.I+III+V69. 船机零件装配时应注意的事项中,说法错误的是____.A.零件的摩擦表面和螺纹应涂以清洁的机油,防止生锈.B.重要螺栓均应换新C.对于有方向性要求的零件不应装错D.装配过程中对各活动部件应边装配边活动,应无卡阴70. 活塞环表面干燥发黑,且缸壁上有大面积干燥发黑表面,表明____.A.气缸油过多B.气缸油碱性太强C.气缸油碱值太低D.活塞环漏气71. 搭口间隙是活塞环处于____时的开口大小.A.工作状态B.非工作状态C.自由状态D.任意状态72. 如果活塞环搭口间隙过小,工作时容易导致____,故不可安装,要换用合适的活塞环.A.磨损B.卡死或折断C.燃气漏溃D.弹力丧失73. 活塞环粘着在环糟中的原因可能是____.A.平面间隙过小B.滑油过少C.燃烧不良和滑油过多D.环槽变形74. 将活塞环放入气缸套内若摩擦力较小说明____.A.弹力小B.弹力大C.表面光洁D.润滑良好75. 将活塞环安装到环糟中采用的工具是____.A.扩张器B.拉伸器C.扳手D.拉马76. 换新活塞环后,必须进行____小时(H)的磨合运转才能投入使用工况.A.20~24B.18~20C.10~15D.5~1077. 活塞销的磨损指标是____.A.圆度误差、圆柱度误差B.圆度误差、锥度误差C.椭圆度误差、锥度误差D.椭圆度误差、圆柱度误差78. 曲轴轴颈过度磨损后常采取____工艺修复,经济性和效果最好.A.镀铜B.镀铬C.镀铁D.电刷镀79. 曲轴轴颈存在表面擦伤或腐蚀,尚未影响轴颈的尺寸和几何精度时,一般不采用____钳工修理.A.锉刀B.油石C.布条敷细砂纸D.专用磨光夹具80. 小型曲轴上产生较大或较深的裂纹时应____.A.焊补修理B.金属扣合工艺修复C.局部换新修理D.换新81. 支承某曲柄的两个主轴承高于其他轴承,Δ⊥<0时则该曲轴轴线呈____状态.A.拱腰形B.塌腰形C.左拱形D.右拱形82. 以曲柄销为准记录某曲柄实测臂距值如图所示(单位:mm/100),则垂直平面臂距差Δ⊥=____mm,曲轴轴线呈____状态.1-5 4-2A.+0.03/塌腰形B.+0.03/拱腰形C.-0.03/塌腰形D.-0.03/拱腰形83. 中国船级社对修理后的船舶曲轴臂距差要求是____mm(S为冲程.单位:m).A. ≤0.125SB.(0.125~0.25)SC. ＞0.25SD.＞0.30S84. 若中间轴的轴线高于曲轴轴线,呈下开口时,曲轴尾端轴线呈____变化.A.左拱形B.右拱形C.塌腰形D.拱腰形85. 在曲轴轴线状态图的复杂作图法中可用____作基准线.A.图上曲轴轴线最低点的切线.B.图中曲轴轴线上位置最低的两道主轴承处的边线.C.任意一直线D.垂直气缸中心线的水平线86. 龟裂是____轴瓦容易产生的疲劳破坏形式.A.锡青铜B.铜铅合金C.白合金D.高锡铝合金87. 大、中型柴油机厚壁瓦瓦背与轴承座贴合质量的要求是接触面积不小于____.A.70%B.75%C.80%D.85%88. 压铅法测量轴承间隙通常选用____根铅丝.A.1~2B.2~3C.3~4D.4~589. 拂刮厚壁主轴瓦的目的是为了____.A.调整轴承间隙B.调整臂距差C.提高接触质量D.使表面光滑90. 回油孔式高压油泵的柱塞易于发生穴蚀是因为____.A.材料不耐蚀B.螺旋槽处强度低C.供油时高压D.燃油易挥发91. 柱塞套筒进行滑动试验时,一般将柱塞抽出____配合面长度后,使其在自重作用下自由滑下.A.1/5B.1/4C.1/3D.1/292. 喷油器的清洗常采用____方法.A.油清洗B.机械清洗C.化学清洗D.全成洗涤剂清洗93. 排气阀作为燃烧室的组成部件,除了应具有良好的高温抗氧化性能外,还应具有良好的____.A.抗腐蚀性能B.抗高温腐蚀性能C.塑性D.热强度94. 手用气阀铰刀为成套专用工具,一般每套有____种锥角的铰刀.A.2B.3C.4D.595. 在采用金属丝锁紧螺母时,金属丝缠绕螺母的方向应____.A.与螺母的旋紧方向一致B.与螺母的旋紧方向相反C.与螺母的轴线方向一致D.不予要求96. 贯穿螺栓上紧后,应当记录____,以备检查比较.A.最后测量各螺栓的外露部分长度,伸长量和上紧时油泵的压力B.螺栓转动的角度和上紧时油泵的压力C.贯穿螺栓的自由长度和上紧后的长度D.贯穿螺栓的上紧顺序97. 要求机座全部地脚螺栓中的____以上的螺栓采用紧配螺栓,以防机座移位.A.10%B.15%C.20%D.25%98. 关于吊缸时选用和使用工具的说法,不正确的是____.A.首选专用工具后选通用工具B.少用活动扳手,多选用套筒或梅花扳手C.不得随意增加扳手延长套管的长度D.尽量选通用工具99. 柴油机吊缸时,不正确的做法是____.A.起吊活塞组件之前应将缸套的磨台修磨光顺B.在拆卸下来的零件配合面上做好记号C.活塞组件吊出后仔细观察燃烧室零件的表面状态D.活塞组件吊出后用(此处应该加“木板”)将气缸孔口盖住100. 横向失中一般发生在____柴油机上.A.十字头式B.各类型式的C.筒状活塞式D.大中型。

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第一章现代船舶维修第一节船机故障1. 属于自然故障的是由______造成的。

A．活塞装置失中B．冷却不良C．滑油变质D．操作不当答案：A2. 按故障发生和演变过程的特点可将其分为______故障。

Ⅰ.渐进性；Ⅱ.突发性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.断续性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ答案：D3. 柴油机排气阀阀盘断裂导致增压器损坏的故障属于______性故障。

A．磨损B．波及C．连续D．结构答案：B4. 润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于______故障。

A．工艺性B．波及性C．渐进性D．管理性答案：D5. 柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为______故障。

A．工艺性B．结构性C．管理性D．偶然性答案：A6. 属于工艺性故障的原因是由______引起的。

A．材料老化B．磨损C．计算错误D．间隙过小答案：D7. 柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于______故障。

A．管理性B．突发性C．磨损性D．结构性答案：C8. 柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于______故障。

A．管理性B．突发性C．磨损性D．渐进性答案：A9. 柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是______故障。

A．工艺性B．结构性C．磨损性D．管理性答案：B10. 故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的______。

A．降低B．减少C．丧失D．部分丧失答案：C11. 按故障的原因将其分为______故障。

Ⅰ.结构性；Ⅱ.磨损性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.工艺性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ答案：B12. 柴油机活塞环－气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于______故障。

A．波及性B．突发性C．渐进性D．结构性答案：C13. 由工作环境、使用条件和材料、制造、安装等引发的故障是______故障。