主体结构渗漏水处理方案

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地铁车站主体结构渗漏水原因分析及防治技术

地铁车站主体结构渗漏水原因分析及防治技术发布时间：2021-10-12T08:47:46.181Z 来源：《城镇建设》2021年5月第14期作者：何江林徐时升[导读] 地铁是构成城市交通网络结构的重要部分之一，我国很多城市都已经大面积覆盖了地铁线路。

何江林徐时升中国水利水电第三工程局有限公司，陕西西安 710000摘要：地铁是构成城市交通网络结构的重要部分之一，我国很多城市都已经大面积覆盖了地铁线路。

城市地铁给人们的日常出行提供了极大的便利，许多年轻人上下班选择的交通工具都是地铁。

地铁不仅方便快捷，还对城市环境保护起到了非常重要的作用，人们更多地选择乘坐地铁，相对就会减少对汽车的使用，从而减少汽车尾气排放。

而地铁车站则是地铁工程中非常关键的一个部分，地铁车站的整体结构和功能直接关系着人们使用地铁的真实感受。

地铁车站主体结构施工中渗漏水又是常见的问题，如果不将渗漏水问题处理好，它将会对地铁以后的使用造成严重的影响。

因此，在地铁车站施工中，渗漏水问题的处理是一个必抓的重点。

关键词：地铁车站；主体结构；渗漏水处理引言就目前而言，城市地铁车站结构渗漏水情况较为常见，其对于地铁车站主体结构的安全性和稳定性造成严重影响，增加了地铁运行的安全风险。

因此，深入分析地铁车站结构渗漏的原因，并做好相应的防治工作，是提升地铁车站运行效率的重要保障。

本文就某城市地铁一号线出现了渗漏水问题，对其产生的原因进行分析，并提出针对地铁渗漏水治理的关键技术，希望能够对地铁车站结构渗漏治理具有一定的参考意义。

1地铁车站主体结构渗漏水原因分析1.1主体结构混凝土问题在地铁车站工程建设过程中，地铁车站主体结构混凝土施工较为关键，其直接决定地铁车站工程施工质量。

在实际施工中，如果混凝土结构施工处理存在问题，会造成地铁车站主体结构渗漏水问题。

（1）混凝土材料拌和站生产中，混凝土自身产品质量较低，实际防水性能未达工程标准，影响混凝土防水效率，会在主体结构投入使用后期出现渗漏问题。

渗漏治理方案

######## 工程屋面及地下室渗漏水治理施工方案编制单位：编制人：编制日期：目录二、编制依据 (2)三、渗漏治理的目标及原则 (3)四、渗漏治理管理组织结构 (3)五、渗漏水治理的主要措施 (3)六、地下结构渗漏水治理的主要方法 (8)七、涂料及卷材防水渗漏水治理 (30)八、施工质量、安全保证措施 (33)九、渗漏治理的工期计划 (35)一、工程概况与工程渗漏部位特征1.工程概况该工程位于****，整体地下室长度约260m、宽度约70m、深度约-4m，设计共设有9条0.8m宽施工后浇带（无沉降缝），上部主体为6栋5-6层框剪多层结构；屋面为斜屋面局部平屋面。

设计防水方案：地下层为砼自防水及外侧铺帖3厚APP卷材；屋面防水层为3厚APP卷材、坡屋面为防水层上铺机制平瓦；外墙为干挂花岗石墙面面层；卫生间防水为防水涂料基层、上为装饰面层；管道穿屋面处为钢性套管、穿楼层处为预留洞后补防水砂浆。

2.工程渗漏部位特征1）地下室长度长、面积大，极易产生后浇带施工缝处渗漏2）主楼屋面平屋面与坡屋面相结合、节点多而相对复杂，极易产生施工节点处渗漏3）主楼与地下室相连接、极易产生沉降引起的地下室墙顶板局部变形裂缝处渗漏4）地下室底板与外墙板二次施工、极易产生施工缝处理不当而引起渗漏5）卫生间管道与楼板预留接口后补处理不当引起渗漏6）外墙穿墙螺杆洞、施工洞封堵后补处理不当引起渗漏7）地下室外墙穿墙管处封堵后补处理不当引起渗漏8）外墙门窗嵌缝处理不当引起渗漏9）施工质量通病引起渗漏二、编制依据1.地下工程防水技术规范（GB50108—2001）2.地下防水工程质量验收规范（GB50208—2002）3.混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204—2002）4.设计施工图纸5.业主有关质量及技术要求6.防水工程图集7.建筑工程施工手册中的对渗漏水的治理方法和措施三、渗漏治理的目标及原则1.目标：优质服务；消除业主后果之忧。

外墙渗漏水维修施工方案

外墙渗漏水维修施工方案
1. 背景介绍
外墙渗漏问题是建筑结构中常见的质量问题之一，严重影响建筑物的使用寿命
和安全性。

因此，对外墙渗漏问题进行及时有效的维修至关重要。

2. 检测与定位
2.1外墙渗漏的原因各异，需要进行全面检测和定位。

可以通过外观检查、水
压试验、红外热成像等手段确定渗漏位置。

2.2在确定渗漏位置后，可以利用穿孔、拆除外墙部分材料等方法深入了解渗
漏问题的具体原因。

3. 材料准备
3.1根据不同的外墙渗漏原因，选择合适的维修材料。

常用的维修材料包括密
封胶、防水涂料、防水卷材等。

3.2确保选用的材料具有耐候性、耐腐蚀性和良好的粘结性，以保证维修效果。

4. 维修施工步骤
4.1清洁作业区域，保证施工环境干净整洁。

4.2根据检测结果进行修补处理，首先对漏水位置进行表面处理，如清除砂浆、填充裂缝等。

4.3使用合适的维修材料对漏水位置进行修补，确保密封性和耐久性。

4.4对整个外墙进行涂装或覆盖防水材料，提高外墙整体的防水性能。

5. 质量保障
5.1维修完成后进行水压测试等验收工作，确保维修效果符合预期要求。

5.2做好维修记录和维护保养工作，定期检查外墙状况，防止再次出现渗漏问题。

6. 结语
外墙渗漏水维修是一项细致复杂的工程，需要专业的技术和标准化的操作流程。

只有通过科学的检测、合适的材料选择和规范的施工步骤，才能有效解决外墙渗漏问题，保障建筑物的使用寿命和安全性。

地铁车站主体结构施工渗漏水的控制技术

压光、抹面，基面含水率小于９％，不得有明流水，否则要采取引发结构产生裂缝的原因是相当复杂的，在本车站中主要是提浆、
Ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｏｎｔｈｅｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｂｅａｒｉｎｇｃａｐａｃｉｔｙｕｎｄｅｒｉｎｃｌｉｎｅｄｌｏａｄ
在以下几个部位。
计一道２ｃｍ的沉降缝，内置中埋式止水带，同时在变形缝采用双分聚硫密封胶。此处主要是混凝土振捣不密实所致，也与在混凝土浇筑前止水带表面清理不干净有关，直接影响混凝土和止水带的粘结。特别是第二次混凝土浇筑，因混凝土自身热胀冷缩使止水带拉裂，产生缝隙造成渗漏水。
Ⅺ ｏＮＧＸｉａｏ．ｂｏ
第３９卷第７期２０１３年３月
山西建筑
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏｌ＿３９Ｎｏ．７
Ｍａｒ．２０１３
・９５・
・
施工技术
・
文章编号：１００９ — ６８２５（２０１３）０７－００９５－０２
．４沉降缝处的渗漏水孔桩相连成墙体作围护结构。主体结构采用ＳＩＯ防渗混凝土，防２本车站为三号线和五号线交叉换乘站，和三号线主体结构设水等级为一级。
２渗漏水成因分析
珠江新城站主体结构施工完成后即发现了渗漏水，主要集中

防渗漏施工要点及防治措施

的牢固性及位置的准确性。 2. 穿墙管封堵必须采用柔性防水材料，如嵌缝油膏，发泡剂。三．管理措施： 1. 穿墙套管的封堵，应按单位工程对每一套管编号后，逐个进
行验收，且应有书面验收记录。
房建部分
防渗漏
地下部分
室外地坪处防水收头高度、做法未按照规范施工
防水收头未做压实，导致开裂
汽车坡道无防水收口措施
4. 砼振捣不密实，井底或者侧壁有蜂窝没有修补。
1.对到场的砼罐车要逐车查验塌落度，对不符合砼运输通知单上塌落度要求的必须退场，退场车辆3小时内不得再次进场
房建部分
防渗漏
地下部分
止水钢板设置不正确（位置，连接等），易导致严重渗漏。
导墙部位未设置止水钢板
底板结构导墙部位渗漏严重
转角处止水带 “L”形设置
竖向钢板止水带连接部位未满焊
转角处，采用开口箍，并与止水
钢板焊接
止水钢板设置位置不正确或安装质量不符要求，造成地下室墙体底部严重渗漏渗漏。
房建部分
防渗漏
地下部分
止水钢板设置不正确（位置，连接等）
原因分析
应对措施
一．技术措施：
1. 止水钢板规范厚度2-3mm,宜优先选3mm.
1. 止水钢板搭接部位，焊缝处理不当，易造 2. 墙体转角处，可采用“L”型成品止水钢板。墙体转
度。
1. 垫层浇筑不密实。 2. 砼浇筑前、井底部有垃圾或者积水没
有清理干净。
2. 铺料厚度不得超过50cm，并振捣密实。二．验收重点： 1.砼浇筑前，必须进行隐蔽验收，不得有积水或者垃圾。 2.底部垫层必须浇捣密实，井底及侧墙不得有蜂窝等质量缺陷。
3. 进场的砼时间过长，质量达不到要求。三．管理措施：

结构防渗漏工程监理控制措施方案

结构防渗漏工程监理控制措施1、防渗漏控制要点1.1主要渗漏部位墙体裂缝处渗漏。

墙面沟缝凹槽处渗漏。

锚入墙的落水管卡、避雷线、电线横担等锚脚处渗漏。

砼墙板对拧螺栓孔洞处渗漏。

脚手洞、脚手铅丝处墙面渗漏。

外窗口周边墙渗漏，窗帘盒两侧墙面渗漏。

阳台板(如有)两侧墙面渗漏，阳台拦板、扶手与墙相接部位渗漏，阳台扶手入墙部位渗漏。

相邻两个阳台板间的隔板下的缝隙与室内相连处渗漏。

止水带（片）、变形缝处渗漏。

砼施工缝处渗漏。

管道穿楼板、穿墙洞处渗漏。

楼板灌缝处渗漏。

厨房及卫生间的地面和墙面;地漏、穿墙管处渗漏。

地下车库墙壁。

屋面。

1.2预防措施：在主体工程施工中，除了保证结构安全外，还必须对一些造成渗漏的细部进行管理。

其重点内容是：1.2.1图纸会审会审设计图纸应考虑墙体、楼板、地下车库易产生渗漏的部位，房屋长度和高度的差异，温差与沉降引起的变形而产生的裂缝引起渗漏。

1.2.2砌体1.2.2.1严禁使用刚出厂的热砌块和爆灰的砌块以及生产后存放不足一个月的砌块。

1.2.2要保证砌筑砂浆有良好的和易性及足够的搅拌时间，不宜用高标号水泥或过细的沙子预拌砂浆，通常条件下拌好的砂浆应在4小时内用完，天气炎热，蒸发量大则应缩短至二个小时。

1.2.3砌块和砖，砌筑前必须隔夜浇（浸）水湿润，断裂的砌块或砖不准用在外墙上。

1.2.4采用挤浆法或加浆法砌筑，提倡“三一砌砖法”，严禁用推尺铺灰或摆砖砌筑，外墙的水平及竖项灰缝砂浆必须饱满，必须满刮缝砂浆，不准有透亮及瞎缝，尤其是外墙的框架梁柱与砌体周边缝、外墙上砼过梁端缝、窗盘等镶砖两端缝、砂浆必须饱满密实，宜对东山墙随砌砖随原浆勒缝。

1.2.5砌块组砌得立缝大于3厘米的用C20细石砼灌缝，不得碰动。

砌块及镶砖的水平缝及立缝，应随砌随手勒缝，东山墙的灰缝宜采用1：2水泥砂浆，加浆勒缝。

1.2.6在砌块搭缝长度不足处，遇有窗洞或其他洞口时，水平灰缝中的拉结筋必须穿过洞口宽度，并压入砌体内长度≥500毫米，阳台部位窗下第一批砌块排列时，与窗侧砌块必须错缝搭砌，搭砌长度不得小于砌块高的三分之一，也不应小于150毫米。

地铁车站结构渗漏水原因分析及治理建议

地铁车站结构渗漏水原因分析及治理建议摘要：混凝土自防水和外包防水是地铁车站主体结构防水性能的重要防线，其防水质量受地质环境、施工工艺、材料性能和施工人员素质等诸多因素影响而不易控制，因此，在地铁车站结构交付使用后可能会出现不同程度的渗漏水现象。

对于地铁车站结构渗漏水，只有查明渗漏原因，因地制宜，制定科学的施工方案，才能达到长久的治水效果。

鉴于此，本文主要对地铁车站结构渗漏水原因进行分析，并提出相关治理建议。

关键词：地铁车站结构；渗漏水；治理1 地铁车站渗漏水概述地铁车站结构防水工程是一项复杂的系统工程，其工程效果包括结构自防水，外包防水，围护结构和施工缝，变形缝等各环节防水质量综合实施；如果水有缺陷，静压的地下水会通过微小的孔隙和裂缝进入混凝土，从而导致结构渗水。

目前，地铁站常见的渗漏现象包括细观渗漏，湿污，墙体潮湿等，主要集中在柱，桩头，穿墙管，主，副界面，施工缝，变形缝等节点等位置。

2 地铁车站结构渗漏水形式与原因分析2.1 面渗面渗多出现在侧墙施工缝或有蜂窝、麻面等内防水施工质量不良部位，结构表面有明显湿斑，严重者有渗水的现象。

其渗漏原因主要是施工导致，在侧墙混凝土浇筑施工中由于支撑头的存在而影响周围混凝土的振动，导致这部分混凝土松动，不致密，或支撑头拆除不可避免地损坏结构混凝土[1]。

另外，地板结构的主要结构是预留一个排水孔，可以一定释放地下水压力，地板结构，侧壁承受小水压，随着雨水的到来季节，地下水位增加，压力增大，导致局部存在渗漏的小面积结构性弱点[2]。

2.2 点漏点漏多出现在侧墙有蜂窝麻面、结构预埋件的部位或结构墙板的综合吊支架安装位置，一般有湿斑，且漏点位置有白色钙化物析出。

其渗漏原因主要是施工工艺导致，另外，内村墙和中板结构未根据地铁车站实际使用情况设计防水也是渗漏原因之一。

2.3 线漏线漏多由混凝土开裂引起，结构裂缝多出现在底板腋角处、跨中侧墙处、施工缝等受力较大部位，且以侧墙的竖向裂缝较为集中，大都有明显的线渗水，部分有水流，大面积有白色、暗黄色盐渍。

外墙渗漏维修方案

外墙渗漏维修方案2、工程现状及问题分析。

33、工程目标。

4三、维修方案。

41、外墙渗漏原因分析。

42、维修方案。

43、施工流程。

5四、施工安全措施。

6五、质量保证措施。

6六、环境保护措施。

7七、施工组织与管理。

71、施工组织。

72、施工管理。

8八、预算及物资清单。

8九、工期计划。

9十、施工图纸。

9十一、验收标准。

10十二、施工后维护及保养。

10XXX物流园-仓库工程外墙渗漏维修方案一、编制依据本方案依据《建设工程质量管理条例》、《建筑工程质量验收规范》等相关法律法规和标准编制。

二、工程概况1、工程建设概况本工程是XXX物流园-仓库工程，建筑面积约为平方米。

2、工程现状及问题分析经过初步勘察和分析，外墙存在渗漏问题，主要原因是外墙防水层老化、破损，以及外墙材料质量问题。

3、工程目标本次维修的目标是彻底解决外墙渗漏问题，提高建筑的使用寿命和安全性。

三、维修方案1、外墙渗漏原因分析经过细致的勘察和分析，我们确定了外墙渗漏的主要原因是外墙防水层老化、破损和外墙材料质量问题。

2、维修方案针对外墙渗漏原因，我们制定了以下维修方案：1）对外墙防水层进行修补和更换，确保外墙的防水性能。

2）更换外墙材料，提高外墙的质量和耐久性。

3）加强外墙的保温性能，提高建筑的节能性能。

3、施工流程1）清理外墙表面的杂物和污垢。

2）对外墙进行检查和勘察，确定渗漏点和渗漏原因。

3）对渗漏点进行修补和更换，确保外墙的防水性能。

4）更换外墙材料，提高外墙的质量和耐久性。

5）加强外墙的保温性能，提高建筑的节能性能。

四、施工安全措施施工过程中，要严格遵守安全生产规定，做好以下安全措施：1）施工现场设置警示标志，提醒工人注意安全。

2）施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等防护用品。

3）施工现场要保持整洁，避免杂物和危险品堆放。

五、质量保证措施为确保工程质量，我们采取以下措施：1）严格按照施工图纸和规范要求进行施工。

2）对施工过程进行监督和检查，及时发现和处理质量问题。

几个工程渗漏案例调查分析及处理方案介绍

几个工程渗漏案例调查分析及处理方案介绍摘要本文通过几个渗漏处理工程案例调查分析及处理方案的实施效果评价，为类似工程渗漏处理提供借鉴的经验，以便相关工程实践中做好水利工程施工中渗漏问题的施工控制。

关键词工程渗漏调查分析处理方案1 工程渗漏案例1.1 云鹏电站导流洞高压动水堵漏处理1.1.1 工程现状云鹏水电站右岸泄洪（导流）洞为有压洞，隧洞进口设置检修闸门井，进口底板高程823.0m，出口底板高程为821.989m。

右岸泄洪洞总长为711.00m，衬砌厚度仅0.6m。

正常蓄水位情况下，洞室顶部位于水下约70m。

大坝蓄水后，隧洞受水压力的影响，施工缝、施工冷缝等出现范围较大的渗漏水现象。

渗漏水压力大，局部钻孔测试渗透压力达到0.7MPa，渗漏水与库区水头相通，处理难度很大。

为此参建各方曾组织尾工处理机构，组织施工力量，历时一年多的处理，但收效甚微。

处理过程中，存在的问题及处理难度主要有以下几个方面：（1）施工缝、冷缝渗水压力大，但灌浆时，注浆量不大；灌浆后，缝面漏水现象仍然存在，处理效果不明显；（2）渗漏点钻孔灌浆时，一旦接近设计灌浆压力，灌浆孔周边出现明显增多的微渗漏细小裂缝，施工冷缝也出现渗水；（3）渗水点渗透压力大，但布孔灌浆时，采取高于水头压力的灌浆压力，仍然不能有效的注浆，有些孔甚至基本不吸浆；（4）因隧洞衬砌厚度仅0.6m，灌浆压力过大（超过0.75MPa）时，新的渗水点不断增加，对在水下约70m隧洞内施工人员存在安全威胁，一旦隧洞被击穿，后果不堪设想；（5）局部衬砌洞段曾采取锚固钢板加固后进行灌浆，但钢板四周仍然出现渗水。

1.1.2 施工方案优化（1）改压力注入方式为置换方式。

在进行某一孔灌浆时，将其周边的灌浆孔全部打开进行减压，在灌注该孔时，因其灌浆区域周边均为减压孔，实现了用较小的灌浆压力将灌浆孔区域衬砌混凝土与围岩间的水用浆液挤出、并置换成浆液的目的；（2）配制“流动则不凝，不流动则初凝、且初凝后流动又不凝”的CGF类灌浆材料，保证灌浆过程中浆材在进浆管内部流动，又能使浆液注入空腔后流动速度变缓，以便在动水环境下沉淀或结晶；（3）浆材配比研究：快凝浆材的普遍特性是固化促进剂增加后，早期强度增长快，但浆材固化后，后期强度偏低。

地铁车站主体结构渗漏水原因分析及防治技术

地铁车站主体结构渗漏水原因分析及防治技术摘要:由于每个地形地貌以及地下水分布状况存在一定差异性，导致地铁施工建设防水的难度越来越大，因此要对实际施工地理位置进行全面解析，同时要对项目制定更合理的设计方案，将防护对策工作做好。

渗水以及漏水问题在地铁建设当中经常发生，给工程项目的安全造成很大隐患。

所以需要改善已有施工技术，加大工程项目建设质量管理，以免出现渗水和漏水等问题。

关键词：地铁车站；主体结构；渗漏水；防治对策1地铁车站主体结构出现渗漏水的原因1.1外包防水卷材密封不够严谨地铁工程建设过程中开展的防水工程运用外包装防水材料问题，有可能会导致车站发生渗水以及漏水问题。

一般情况下，在地铁车站建设过程中会用一些外包防水卷材，避免地铁车站的主体结构发生渗漏现象，而使用到的这种材料技术要点要做到基本的密封性，只有确保这种材料的密封性才能起到非常好的防渗、防漏效果。

然而在实际建设过程中，为了做到完全的密封难度很大，常常会发生外包装防水材料密封性不够严密的问题。

1.2施工缝漏水现象实际建设过程中容易受到操作不够规范等问题的影响，这些问题都有可能会造成施工缝出现漏水现象。

其中关键施工因素有这几方面:对施工缝进行建设过程中，工作人员并没有第一时间将施工缝当中的垃圾清理干净，垃圾在施工缝当中就会发生漏洞，导致施工缝出现渗水现象。

另外，施工缝经常会用到止水钢板以及橡胶止水带，然而受到某些因素影响，导致其防水效果受到很大影响。

另外一方面，工作人员对施工缝进行建设过程中防水效果比较差，造成水泥砂浆的配比出现不合理的地方，浇筑期间不够严谨。

1.3结构裂缝渗漏水现象通常情况下，地铁车站出现渗水以及漏水问题多集中发生在裂缝的地方，产生裂缝的主要原因是因为工程项目很多都是无水砂性的地层。

在地层严重缺水的影响下，就会导致混凝土内部水分大量流失和蒸发，混凝土的干缩时间会越来越短，造成裂缝问题，然后就会发生是漏现象。

混凝土的墙板常常会出现其自应力裂缝问题，这种问题主要是因为混凝土本身应力而造成，因为混凝土当中的水泥水热化达到了一定标准，其膨胀力就会消失，所以混凝土就开始均匀收缩，在混凝土墙体出现裂缝过程中，伴随着渗漏现象。

渗漏处理方案

一期交付四栋楼渗漏处理方案飘窗渗水：一、渗漏分析（1）、飘窗顶板不是与主体施工一起浇筑混凝土，而是主体完成后，再施工飘窗，造成飘窗顶与主体间存在缝隙。

（2）、飘窗侧墙钢筋混凝土隔墙施工时不是与其他外墙一起浇筑混凝土，而是在外墙墙体完成后再浇筑，浇筑前新老混凝土交界面未做好凿毛处理。

（3）、飘窗侧墙采用加气块，端部采用构造柱，构造柱顶与梁底混凝土浇筑不密实，加气块混凝土墙顶与梁体塞缝不密实，造成漏水。

二、处理方案（1）、如果是窗户安装问题，则把外面的密封胶清除后看窗与墙之间的缝有没有用泡沫胶填实，如果填实了，则是外面的密封胶未处理好，应先将打胶处的杂物包括原胶皮及灰尘清除，然后打胶。

（2）、若不是窗框处渗水，而是票窗体渗水，则看着外粉有没有空鼓，若有空鼓应铲除后重新粉刷，若无空鼓，可在内外立面做渗入型防水剂处理。

门窗框渗水：一、渗漏分析（1）、塑料异型材的膨胀系数大．在温度影响下，框同墙体接触界面出现裂缝，且未用密封材料嵌填，形成渗水通道。

（2）、窗框同拼樘料之间的紧固连接间距偏大，紧固螺丝松紧不一，使窗框同拼樘料间的连接不严密，形成缝隙，且未用密封材料密封。

（3）、推拉窗下滑槽未开设排水孔，或排水孔被砂浆等堵塞。

二、治理原则在不破坏整体结构进行局部修漏施工（施工缝及砼裂缝处理）。

采取优选材料、刚柔结合的修漏方案。

三、治理方案（1）窗框与窗线条交界处边切割4-5cm宽槽至基层，清楚窗框为所有发泡剂、木头及其他杂物后用水清洗干净（窗下平台全部打凿、清理），取出原填塞物。

（2）基层界面处理后用聚合物防水砂浆分二次灌注补密实。

（3）试水确保不渗漏楼进入下道工序；（4）窗线条批抹抗裂防水砂浆（注：内加抗裂纤维，窗线条表面满布抗碱玻纤网）（5）窗框周边施打密封胶（6）完成门窗框斜料的一切工作及材料（甲方指定的材料）。

如遇窗台下及左右塞干砖、灰缝无砂浆，且无法采取高压注浆等封堵措施，则取掉干砖，植模浇筑细石砼，加适量抗渗剂、膨胀剂；卫生间渗水：一、渗漏分析（1）水管破裂（2）管根处防水层粘贴不良，密封不严实（3）混凝土浇筑不密实，防水施工未进行基层处理二、治理原则在不破坏整体结构进行局部修漏施工（施工缝及砼裂缝处理）。

主体渗漏水处理方案

(7)手持电动工具的外壳、手柄、负荷线、插头、开关等必须完好无损，使用前必须作空载检查，运转正常后方可使用，手持电动工具应选用具有双重绝缘或加强绝缘防护措施的□类工具,并应装设漏电保护器；压浆机的外壳、压力表、负荷线等必须完好无损,压力表应校验合格后方可使用,压浆液材料及其配合比应符合方案要求,以防堵管或影响压浆液质量。
改性环氧灌浆材料是由过量的多无异氰酸酯和多羟基化合物预先制成含有游离异氰酸基团的低聚的氨基甲酸酯预聚体。常用的多异氰酸酯有甲苯二异氰酸酯、二苯甲烷二异氰酸酯和聚次甲基聚苯基异氰酸酯3种。
第七章施工方法及步骤
在侧墙外搭设临时脚手架，在脚手架的适当位置处设置木板，作为修补用的工作平台。处理方法及步骤如下：
首先由现场技术员进行自检，确定渗水类型、裂缝宽度及处理方法(过程中需留影像资料),之后报现场监理确认,最后由监理在施工单位填写的渗漏水检测记录上签字。
第六章裂缝渗水处理措施
6
根据裂缝的形态、渗水情况以及对结构的影响程度,经监理现场确认,主要分为以下四种处理方式：
(1)针对裂缝宽度小于0.2mm且不贯通的裂缝,其对结构没有本质影响,经监理同意,只需进行表面修复即可；
第一章编制说明1
1.1编制依据1
1.2编制范围1
第二章工程概况1
2.1工程概况1
2.2设计防水技术要求1
2.3防水标准2
第三章混凝土裂缝的种类及产生原因分析2
第四章渗水现象的定义及主要的检查方法3
4.1湿渍3
4.2渗水3
4.3水珠3
4.4滴漏3
4.5线漏4
第五章混凝土裂缝渗水情况与报检程序4
第六章裂缝渗水处理措施4
4.4
地下混凝土结构背水面的顶板或拱顶，渗漏水滴落速度至少为1滴/min。

砼结构渗漏处理方案

砼结构渗漏处理方案
针对混凝土结构渗漏问题，我们可以从多个角度来考虑处理方案。

首先，我们需要确定渗漏的原因，可能的原因包括施工质量、材料选用、设计缺陷等。

其次，我们可以采取以下几种处理方案来解决混凝土结构渗漏问题。

1. 表面处理，对于渗漏较为严重的混凝土结构，可以进行表面处理，包括修补裂缝、填充孔洞、重新涂覆防水层等，以提高结构表面的密封性和抗渗能力。

2. 密封材料，选择合适的密封材料进行处理，如聚合物修补材料、硅酮密封胶等，对渗漏部位进行封堵，防止水分渗入混凝土结构内部。

3. 强化防水层，对于地下室、水池等混凝土结构，可以考虑重新加固防水层，使用高效的防水材料，如聚氨酯防水涂料、沥青防水涂料等，以提高整体防水效果。

4. 结构加固，针对混凝土结构的裂缝和破损部位，可以进行局部加固处理，如钢筋粘贴加固、碳纤维加固等，以提高结构的整体
稳定性和抗渗能力。

5. 排水系统，改善混凝土结构周围的排水系统，确保排水畅通，避免积水对结构造成侵蚀和渗漏。

综上所述，针对混凝土结构渗漏问题，我们可以从多个方面入手，采取综合性的处理方案，包括表面处理、密封材料、强化防水层、结构加固和排水系统改善，以达到彻底解决渗漏问题的目的。

当然，在实际处理过程中，还需根据具体情况制定详细的施工方案，并严格按照相关标准和规范进行操作，以确保处理效果和结构安全性。

车站主体渗漏水处理专项方案

车站主体渗漏水处理专项方案一．工程概况二．编制依据1、《清川站主体结构施工图纸》2、《城市轨道交通技术规范》 GB50490-20093、《混凝土结构工程质量及验收规范》GB50204-2002（2011年版）三. 编制范围本方案的应用范围是南宁市轨道交通一号线一期工程土建施工06标清川站主体结构渗漏水处理。

四、渗漏水原因分析：地铁渗漏水是一种常见的工程缺陷，尤其在南宁这样多雨及地下水位较高的地区,它不仅与地下工程周边地质水文环境、结构埋深、防水设计方案、防水材料等有关,还与结构混凝土性能、施工方案、施工工艺等有关。

由于影响地铁工程防水效果优劣的因素很多,地铁工程在完工后或多或少存在局部渗漏的质量缺陷。

尽快完成缺陷修复并使车站投入使用,地铁车站渗漏处理在主体结构完工后显得尤其重要。

一般情况下，车站渗漏水主要有以下几方面的原因：（1）结构自防水失败结构自防水是极为重要的防水措施,但在现实工程中却难以做到,主要是结构裂缝难以避免,加之由于地下工程空间环境的特殊性,混凝土施工质量均匀性欠佳,混凝土内部存在局部缺陷,破坏了结构自防水能力。

（2）施工缝处理措施不当、施工工艺不精细而导致渗漏清川站施工缝选用镀锌钢板和一道可重复注浆式注浆管，在浇筑混凝土之前进行凿毛、清理干净，涂刷界面隔离剂，然后及时浇筑混凝土。

在施工过程中由于施工工艺、作业队伍的操作水平等原因，施工质量不佳，从而导致施工缝抗渗性变差。

（3）外包防水层失败车站侧墙与底板外包防水采用4mm厚自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材，顶板采用2.5mm厚聚氨酯防水涂料。

在施工过程中由于施工工艺、作业队伍的操作水平等原因，施工质量不佳，从而导致外包防水失败。

五、确定渗漏水情况及部位一般在整个车站结构封顶,内支撑体系及模架全部拆除,顶板外包防水层、顶板覆土完成、地下疏干(降水)井封堵完成后上述各类缺陷引起的渗漏才会基本暴露,此时应全面检查结构墙面,可采用干抹布拭干面,稍等片刻即可直观地观察到渗水点。

地下室渗漏治理整体施工方案

地下室渗漏治理方案一、工程概况地下室渗漏治理方案,主要用于停车场和仓库使用，地下室分三层，地下室深度-15m，主体建筑完工后,由于基础产生不均匀沉降和位移，使变形缝（伸缩缝）墙体、底板和顶板及穿墙管部位产生大量漏水，使下一步施工无法进行，因此必须尽快采取快速有效的防水堵漏措施,使建筑物地下室达到滴水不漏的施工要求,以满足下一步施工和使用的要求。

二、方案编制依据1、国家标准GBJ108—87《地下工程防水技术规范》2、国家标准GBJ208—83《地下工程防水施工及验收规范》3、防水堵漏工程费用计算4、《防水工程图集》5、现行全国防水工程定额汇编6、中国工程建设标准化协会标准CECS117：2000《贮液物构筑物变形缝设计规程》7、国家建材行业标准JC483-92《聚硫密封膏》8、甲方有关技术质量及施工要求三、伸缩缝(变形缝）渗漏治理方案1、伸缩缝渗漏情况分析地下工程伸缩缝(变形缝）是极易产生漏水的特殊部位，漏水产生的原因主要有以下几个方面：（1)地下工程变形过大，超过允许变形范围，主要是热胀冷缩及基础的不均匀沉降。

（2)地下室变形缝在施工过程中产生的快速位移,引起橡胶止水带的损坏。

(3）由于浇捣混凝土时没有达到密实程度，产生了疏松,狗洞、蜂窝等现象，形成了渗漏水的通道。

(4）橡胶止水带硫化不完全,时间久后产生老化断裂，或在施工时被钢钎凿坏。

伸缩缝一旦渗漏，即表明整个止水带失效，因此必须进行全面全缝周长的渗漏治理才能有效.2、防水堵漏方案根据上述渗漏原因分析，本防水堵漏方案采用先注浆止水,后用高分子密封材料柔性保护,最后采用刚性保护的措施，具体堵漏方案示意图如下：1、注浆堵漏王2、PE泡沫条（双排）3、快速堵漏剂砂浆（厚40~50mm）4、PG321双组份聚硫（厚20mm）5、抗压密封剂6、伸缩缝—侧混凝土防水堵漏方案如下：(1）清理基层：将伸缩缝中原有材料及杂质清除到规定深度（一般为7～10cm深），用水冲洗干净。

地铁车站结构渗漏水修补方案讲解

目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2.2设计概况 (1)2.2地质条件 (2)3 施工工艺技术 (3)3.1渗漏点形式及原因分析 (3)3.2总体修补方案 (4)3.3针对性修补方案 (4)3.3.1施工缝渗漏水修补方案 (4)（1）施工缝渗漏水分析 (4)（2）施工缝渗漏水预控措施 (5)（3）施工缝渗漏水修补措施 (5)3.3.2混凝土不密实处渗漏水修补方案 (7)（1）混凝土不密实渗漏水分析 (7)（2）混凝土不密实渗漏水预控措施 (7)（3）混凝土不密实渗漏水修补措施 (7)3.3.3结构裂缝渗漏水修补方案 (7)（1）结构裂缝渗漏水分析 (8)（2）结构裂缝渗漏水预控措施 (8)（3）结构裂缝渗漏水修补措施 (8)3.3.4孔洞漏水修补方案 (10)（1）孔洞漏水分析 (10)（2）孔洞漏水预控措施 (10)（3）孔洞漏水修补措施 (10)4 资源配置计划 (11)4.1劳动力配置计划 (11)4.2材料配置计划 (11)5 施工安全保证措施 (12)5.1组织保证 (12)5.2技术保证 (13)6 其他技术保证措施 (14)6.1质量保证措施 (14)6.2文明施工措施 (14)1 编制依据（1）《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)（2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）（3）《地下工程渗漏治理技术规程》(JGJ／T212-2010)（4）本工程结构设计图纸（5）本工程结构防水设计图纸2 工程概况2.1工程简介…………2.2设计概况…………主体结构设计尺寸如下表：表2.2-1 主体结构设计尺寸表主体结构防水等级为一级，采用全包防水方式，底板、侧墙防水层采用1.5mm 厚高分子预铺防水卷材，顶板防水层采用2.5mm厚单组份聚氨酯防水涂料，外围施工缝处采用300mm宽3mm厚止水钢板+预埋注浆管的防水方式，中板施工缝采用遇水膨胀止水条的防水方式。

地铁车站结构渗漏水原因分析及治理措施

地铁车站结构渗漏水原因分析及治理措施摘要：随着社会的发展，我国的现代化建设的发展也突飞猛进。

地铁属于地下工程，其结构渗漏与否、渗漏程度，都将对地铁运营环境是否舒适产生巨大的影响，并严重影响主体结构的耐久性。

目前，混凝土结构的渗漏水治理焦点集中于注浆堵漏，对结构渗漏水的成因没有具体分析，不合理的注浆堵漏不仅不会减小车站结构渗漏水反而会破坏原有的混凝土结构，造成主体结构永久性破坏，导致浪费了大量的人力财力。

关键词：地铁车站结构；渗漏水原因分析；治理措施引言中国已进入大规模建设地铁和地下工程的阶段，相应的地下工程也存在大量的技术问题需要解决。

结合某地铁某车站结构渗漏水治理的具体案例，对地铁车站渗漏的原因进行分析及概述，地介绍了防水材料的合理选用和各种渗漏水类型的治理方案。

地铁的建设运营，为人们的出行带来了便利。

但地铁工程本身是一个复杂、庞大、涉及环节非常多的工程，连接着地下与地上，如果某个环节出现了问题，则会影响到地铁的运营。

基于对地铁车站的各环节质量分析的基础上，得出地铁车站结构渗漏是经常出现的质量问题。

对此，研究地铁车站结构渗漏的原因，并提出相应的解决措施，结合预防和修复，能够提高地铁车站的质量，确保地铁正常运行。

1意义分析1.1地铁车站防水层漏水在地铁设计中，设计防水层的本意是为了起到防水渗漏的作用。

但如果实际施工环节质量不达标，则会出现防水层漏水的情况。

防水层漏水主要表现在以下几个方面：①材料不满足防水的要求，或者防水材料的使用寿命不满足地铁的防水年限要求。

例如地铁的顶板位置一般要求使用大于4mm的防水材料，并且使用350#隔离油毡，然后再用厚100mm的细石混凝土保护。

如果这三个环节的材料不达标，显然是无法起到防水的效果。

一般常用的防水材料的寿命在10年左右，这显然也达不到地铁的要求。

②在防水层的施工过程中，如果地面存在阴阳角或者未处理的毛刺，没有进行平滑处理直接进行防水层施工，则会出现防水层破裂的情况。