桥梁加固维修技术粘贴钢板施工

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粘钢加固施工方案(3篇)

粘钢加固施工方案(3篇)

第1篇一、工程概况本工程为某建筑物结构加固工程,由于原结构设计不合理,导致部分构件存在安全隐患。

为确保建筑物安全使用,经相关部门同意,决定采用粘钢加固技术对存在安全隐患的构件进行加固处理。

以下为粘钢加固施工方案。

二、施工准备1. 施工组织(1)成立粘钢加固施工项目部,明确项目经理、技术负责人、施工员、质检员等人员职责。

(2)制定详细的施工计划,明确施工进度、施工工艺、质量要求等。

2. 施工人员(1)组织施工人员参加技术培训,提高施工人员的技术水平。

(2)对施工人员进行安全教育,提高安全意识。

3. 施工材料(1)粘钢加固材料:碳纤维布、环氧树脂、脱模剂等。

(2)施工工具:电钻、切割机、砂纸、刷子、剪刀等。

4. 施工设备(1)电钻:用于钻孔、切割。

(2)切割机:用于切割碳纤维布。

(3)砂纸:用于打磨表面。

(4)刷子:用于涂抹环氧树脂。

(5)剪刀:用于裁剪碳纤维布。

三、施工工艺1. 施工流程(1)现场勘查:了解构件的尺寸、形状、受力情况等。

(2)设计计算:根据现场勘查结果,设计加固方案,计算加固材料用量。

(3)施工准备:组织施工人员、材料、设备等。

(4)施工:按照设计要求进行施工。

(5)验收:对施工质量进行验收。

2. 施工步骤(1)清理:对构件表面进行清理,去除污垢、油渍等。

(2)钻孔:按照设计要求,在构件表面钻孔。

(3)切割:根据钻孔位置,切割碳纤维布。

(4)涂抹:在构件表面涂抹环氧树脂。

(5)粘贴:将碳纤维布粘贴在构件表面,并用刷子将环氧树脂涂抹均匀。

(6)固化:将粘贴好的碳纤维布放置在固化箱中,按照固化要求进行固化。

(7)打磨:将固化后的碳纤维布表面进行打磨,达到设计要求。

(8)验收:对施工质量进行验收。

四、施工质量控制1. 材料质量控制(1)检查粘钢加固材料的合格证、质量检验报告等。

(2)检查材料的外观、性能等,确保材料符合设计要求。

2. 施工过程质量控制(1)严格按照施工工艺进行施工,确保施工质量。

桥梁加固中的粘贴钢板加固工艺及其施工要点介绍分析

桥梁加固中的粘贴钢板加固工艺及其施工要点介绍分析

桥梁加固中的粘贴钢板加固工艺及其施工要点介绍分析背景随着城市化进程的加快,桥梁建设因为其重要性得到了越来越多的重视。

在桥梁的使用过程中,由于外部环境以及质量问题,桥梁的结构容易出现龟裂、老化、沉降等问题,给使用带来不便甚至危险。

因此,桥梁加固工程变得相当必要。

本文将着重介绍桥梁加固中的一种常见加固方式——粘贴钢板加固工艺及其施工要点。

工艺介绍粘贴钢板加固工艺概述粘贴钢板加固工艺,是利用钢板的高强性能和外层特性,提高原有结构或设备的性能的加固方法。

其主要特点包括了以下几点:1.相对母体的高强和板的缝合贴合作用,有助于加强母体的强度。

2.粘合钢板技术不仅可以加强母体强度,还可以提高其整体刚度。

3.能降低母体板对环境的影响,从而使其有更长的使用寿命。

4.加强现有结构无需重构建或更改结构形状等措施。

工艺流程粘贴钢板加固工艺一般分为以下几步:1.母体表面的清理和处理2.钢板切割成所需形状和尺寸3.钢板表面除锈处理4.涂布粘合剂5.粘贴钢板6.压缩和校正7.粘接固化施工要点介绍母体处理注意点母体表面必须先行清理干净,并根据钢板尺寸和形状进行处理。

如果表面存在粉尘、污垢或油脂等可能影响粘合效果的物质,工程师应充分清理。

钢板表面处理为了保证粘合强度和效果,钢板表面在进行除锈前必须一定要清理干净,以免使粘合剂无法与钢板充分接触而影响粘合效果。

钢板表面除锈以及选用粘合剂时,应遵循设计规范和生产标准的要求。

涂料选择涂布粘合剂时应认真阅读产品使用说明并注意以下要点:1.粘合剂应按要求搭配使用材料,不得在使用过程中与其他材料进行混合,并应选择适应当前环境的粘合剂。

2.涂布粘合剂时要注意粘合剂的摆放方向和用量以及相遇面积,确保粘接效果。

3.必须确保涂料涂布充分且均匀,必须避免过多或过少以免影响粘接效果。

粘接压实技术对于钢板的压缩和校正,需要根据不同的情况和要求的精度,采用不同的工具和尺寸的压力。

特别是在捆绑之前一定要进行校正,以使其平行和垂直。

梁粘钢板加固施工工法

梁粘钢板加固施工工法

梁粘钢板加固施工工法梁粘钢板加固是一种常用的施工工法,用于提高梁的承载能力和抗震性能。

该工法通过在梁底部粘贴钢板,并进行相应的加固处理,以增加梁的强度和刚度,从而达到加强梁的目的。

梁粘钢板加固的施工工艺主要包括以下几个步骤:1. 梁的检测与评估:在进行梁粘钢板加固之前,首先需要对梁进行检测和评估。

通过对梁的结构、材料和现有状况进行综合评估,以确定梁的受力状态和结构强度,进而确定梁粘钢板加固的具体方法和方案。

2. 加固方案设计:根据梁的实际情况和要求,结合现场具体条件,设计出针对性的加固方案。

这包括选择合适的钢板规格和类型,确定粘接材料、粘接层厚度以及加固长度等。

3. 梁表面准备:在进行粘接加固前,需要对梁表面进行准备工作。

首先,将梁表面清理干净,去除杂物和残留物;接着,进行表面处理,如喷砂、打磨等,以增加梁表面与钢板的粘接强度。

4. 粘接材料选择和准备:一般情况下,梁粘钢板加固中使用的粘接材料有两种,即结构胶和环氧树脂。

根据梁的具体要求和加固方案,选择合适的粘接材料,并按照说明书进行准备。

5. 粘接钢板:将粘接材料均匀涂布在钢板的一面,然后将钢板贴紧梁的底部。

在贴合的过程中,注意排除气泡,使钢板与梁表面充分接触,并确保钢板与梁之间的间隙均匀。

6. 压实和固化:在钢板粘贴完成后,使用相应的工具和设备对钢板进行压实,以确保粘接层的均匀性和紧密性。

然后,根据粘接材料的要求,等待一定时间,使其固化和达到设计强度。

7. 加固收尾:在钢板粘贴和固化完成后,对加固部位进行检查和验收。

如有必要,可进行补强处理,以确保加固后的梁能够满足设计要求和使用需要。

总的来说,梁粘钢板加固施工工法是一种有效且可靠的加固方法,可以显著提高梁的承载能力和抗震性能。

但在施工过程中,需要根据具体要求和实际情况,选择合适的加固方案和材料,并严格按照要求进行施工操作,以确保加固效果和安全性。

在实际应用中,还应充分考虑工期和经济成本等因素,综合施工方案的可行性和合理性,以实现加固目标。

粘贴钢板加固法

粘贴钢板加固法

一、粘贴钢板加固法原理钢板粘贴补强法是:采用环氧树脂系列粘接剂,将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉区域薄弱部位,使之与结构物形成整体,用以代替需增设的补强钢筋,通过钢板与补强结构的共同作用,提高其刚度,限制裂缝开展,改善钢筋及混凝土的应力状态,提高梁的承载能力,以达到补强效果一种加固方法。

用粘贴钢板来加固桥梁,在国外已得到广泛的应用,国内也有不少实例,这是因为这种加固法具有以下优点:(1)不需要破坏被加固的原有结构物;(2)加固工程质量要求很高,但施工时并不要求高级的专门技术人员操作;(3)加固工程几乎不增大原结构物的尺寸;(4)能在短期内完成加固工程;(5)几乎可以不改变具有历史价值建筑的原有艺术特点。

粘贴钢板加固的常用形式有:板梁桥或T梁桥梁底粘贴纵向钢板加固、箱梁或T梁(或工字梁)梁腹粘贴斜向钢板加固、悬臂梁牛腿或挂梁端部粘贴钢板加固、拱桥拱圈粘贴钢板加固等。

为保证钢板与被加固的构建形成整体,钢板必须有足够的锚固长度,粘结剂具有足够的粘结强度和耐久性。

为避免钢板脱胶拉开,端部可用加紧螺栓固定,但必须注意不要对构建截面造成不必要的损伤。

二、钢与混凝土的粘结强度加固时粘贴上的钢板,能否与原构件混凝土整体协同工作,取决于钢板与混凝土之间的粘贴强度。

就钢与混凝土的粘贴抗剪强度和粘贴抗拉强度进行如下实验:(1)在C40级的混凝土立方体试块上,用结构胶结粘合两块大小相同的钢板,在结构胶完全固化后,进行剪切实验(如图1)。

结果表明,剪切破坏发生在混凝土,而不再粘结面上,混凝土的破坏面大于粘合面。

可见,粘结抗剪强度大于混泥土的抗剪强度。

(2)粘结抗拉实验把两块钢板对称的粘结在C40级的混凝土立方体试块上,进行抗拉实验(如图)结构表面,拉断面发生在混凝土试块上,而粘结面完好,混凝土的破坏面大于粘合面。

可见,粘结抗拉强度大于混凝土的抗拉强度。

上述实验表面,用结构胶粘结的钢板与混凝土,无论其粘结抗剪,还是粘结抗拉,破坏均发生在混凝土,粘结强度取决于混凝土的钢板自身强度。

桥梁加固粘贴钢板加固施工方法

桥梁加固粘贴钢板加固施工方法

桥梁加固粘贴钢板加固施工方法文档一:桥梁加固粘贴钢板加固施工方法1. 现场准备工作1.1 测量和记录现场桥梁的尺寸和结构1.2 清理桥梁表面的杂物和污垢1.3 检查桥梁的钢筋和混凝土结构,并进行修复和加固2. 钢板加固设计与准备2.1 根据桥梁的结构和负荷要求,设计钢板加固方案2.2 选择合适尺寸和厚度的钢板2.3 对钢板进行清洗和防锈处理2.4 根据需要切割和钻孔钢板,以便与桥梁结构相匹配3. 涂粘剂的选择和准备3.1 根据桥梁的材料和工况,选择合适的涂粘剂3.2 按照涂粘剂的说明书,正确配置和混合涂粘剂3.3 准备好所需的工具和设备,如刷子、辊筒等4. 钢板粘贴施工步骤4.1 在需要加固的桥梁表面涂抹一层薄薄的涂粘剂4.2 将预先准备好的钢板粘贴在涂抹了涂粘剂的桥梁表面上4.3 使用辊筒或刷子将钢板与桥梁表面充分贴合,并确保无气泡和空隙4.4 根据设计要求,在需要加固的位置增加连接件或固定螺栓来增强钢板的连接5. 施工质量控制5.1 在施工过程中,及时检查粘贴钢板的质量和贴合程度5.2 对加固区域进行加固性能的测试和评估5.3 如发现质量问题,及时纠正和修复6. 竣工验收6.1 完成加固施工后,对加固区域进行全面检查和评估6.2 进行加固性能的测试,确保达到设计要求6.3 如符合要求,进行竣工验收并提交相应报告6.4 如存在问题,及时进行整改和修复,直至符合要求附件:- 桥梁加固方案设计图纸- 钢板加固施工图纸- 施工质量验收报告表法律名词及注释:- 加固:对已建成的结构进行补强和强化,以提高其承载能力和稳定性的工作。

- 竣工验收:对建筑工程的施工质量、安全性和合规性进行检查和评估的程序。

-----------------------------------------------------------文档二:桥梁加固粘贴钢板加固施工方法1. 现场准备工作1.1 检查桥梁的结构和材料,了解其现状和问题1.2 清理桥梁表面的污垢和杂物1.3 根据桥梁的尺寸和结构,制定加固施工方案2. 钢板加固方案设计2.1 根据桥梁的负荷要求和结构特点,设计合理的钢板加固方案2.2 选择合适尺寸和厚度的钢板,以满足加固要求2.3 根据需要对钢板进行切割和钻孔,以便与桥梁结构配合3. 涂粘剂的选择和准备3.1 考虑桥梁的材料和环境条件,选择合适的涂粘剂3.2 准备涂粘剂,并根据说明书正确配置和混合4. 钢板粘贴施工步骤4.1 在桥梁表面均匀涂抹一层涂粘剂4.2 将钢板粘贴在涂抹了涂粘剂的桥梁表面上4.3 使用辊筒或刷子将钢板与桥梁表面充分贴合4.4 检查钢板的贴合程度和质量,并根据需要增加连接件或固定螺栓5. 施工质量控制5.1 在施工过程中,进行质量检查和监控5.2 测试加固区域的性能和承载能力5.3 如发现质量问题,及时采取措施纠正和修复6. 竣工验收6.1 完成加固施工后,对加固区域进行全面检查和评估6.2 进行性能和安全性测试,确保加固达到设计要求6.3 如符合要求,进行竣工验收并提交报告6.4 如存在问题,及时进行整改和修复附件:- 桥梁加固方案设计图纸- 钢板加固施工图纸- 施工质量验收报告表法律名词及注释:- 加固:对已建成的结构进行补强和强化,以提高其承载能力和稳定性的工作。

桥梁粘贴钢板施工方案

桥梁粘贴钢板施工方案

桥梁粘贴钢板施工方案早上九点的阳光透过办公室的窗户,洒在我的桌子上,我开始构思这个桥梁粘贴钢板的施工方案。

这可是个技术活儿,得细心,得专业,不能有半点马虎。

一、项目背景及施工目的这座桥梁已经有些年头了,经过多次检测,发现桥梁的主体结构出现了轻微的裂缝,这对桥梁的承载能力是个不小的考验。

为了确保桥梁的安全运行,我们决定采用粘贴钢板的方法来加固桥梁。

二、施工材料粘贴钢板,我们选择的是高强度、耐腐蚀的钢板,厚度为6mm。

粘贴胶,必须是专门用于桥梁加固的环氧树脂胶,强度高、粘接力强。

三、施工准备1.施工队伍:挑选一支经验丰富、技术过硬的施工队伍,进行岗前培训,确保每位施工人员都熟悉施工流程和操作方法。

2.施工设备:准备一台专业的粘贴钢板施工设备,包括钢板切割机、打磨机、喷灯等。

3.施工材料:提前采购足够的钢板和环氧树脂胶,确保施工过程中材料充足。

四、施工流程1.表面处理:对桥梁表面进行打磨,去除污垢和锈迹,保证钢板粘贴面的平整度。

2.划线定位:根据桥梁的裂缝位置,划线定位,确定钢板粘贴的具体位置。

3.钢板切割:根据定位线,使用切割机将钢板切割成合适的尺寸。

5.固化养护:粘贴完成后,用喷灯对钢板进行加热,加速环氧树脂胶的固化,确保粘贴牢固。

6.检查验收:粘贴完成后,对粘贴质量进行检查,确保粘贴牢固、无空鼓现象。

五、施工注意事项1.施工过程中,必须保证施工人员的安全,佩戴好安全帽、防护眼镜等防护用品。

2.钢板粘贴过程中,要确保环氧树脂胶涂抹均匀,避免出现漏涂现象。

3.粘贴完成后,要及时对钢板进行加热固化,防止钢板移位。

4.施工过程中,要密切关注天气变化,避免在雨雪天气进行施工。

六、施工周期整个施工周期预计为15天,其中包括表面处理、划线定位、钢板切割、粘贴钢板、固化养护等环节。

七、施工成本施工成本主要包括材料费、人工费、设备租赁费等,预计总费用为50万元。

八、施工效果粘贴钢板后,桥梁的承载能力将得到显著提高,裂缝得到有效控制,确保桥梁的安全运行。

桥梁加固钢板粘贴施工技术

桥梁加固钢板粘贴施工技术

桥梁加固钢板粘贴施工技术粘贴钢板在桥梁加固中的应用越来越广泛,本文通过对粘贴钢板施工技术的论述,介绍粘贴钢板施工工艺流程,分析灌注法粘贴钢板的重点和难点,指出灌注法粘贴钢板在桥梁加固工程中将得到的应用。

标签:桥梁加固;钢板粘贴;施工技术引言:随着国家经济的快速发展,人们对于交通状况的要求也越来越高,大量的快速干道、高架桥等项目也紧锣密鼓地进行着。

许多之前的桥梁、高架路的设计已经不能满足现代运输业的要求,桥梁的老化、裂缝和承载力不足等问题,成为桥梁施工任务中的头等难题,因此在原有结构上对其进行加固,充分利用原有结构,不仅大大节省投资,又能满足现有的运输需求。

在桥梁的加固方法中,粘贴钢板的方法是经常使用的方法之一,通过本文对粘贴钢板法的阐述,来对此种方法的施工技术进行总结,进一步探讨施工中的一些问题及注意事项,从而保证质量。

一、粘钢加固的施工范围及特点粘贴钢板加固法的施工范围及特点粘贴钢板法适用于钢筋混凝土受弯、受拉以及大偏心受压等结构的加固,不适用于素混凝土结构中配筋率低于现行国家标准的混凝土结构加固,适用温度范围为-20℃~60℃,相对湿度不大于70%的无腐蚀地区。

其应用环境主要有:混凝土强度不满足要求,需进行结构强度加强的部位;荷载集中部位加固;梁式结构盈利破坏部位的加固等。

其主要特点有:1、设计简单,易于操作,适用范围较广;2、不需改变结构,可以利用原有的结构物及承载形式,对原结构的抗弯、抗剪情况进行加强,从而对原结构的强度、韧性、承载能力及使用寿命进行提高;3、使用大量钢板,增加了原结构的含筋率,从而增加了原结构的抗拉能力,增加了结构的使用寿命;4、粘贴钢板施工效率较高,施工成本较低,减少了资源的浪费;5、有效的保护了原有混凝土结构,避免混凝土裂缝的发展,防止新裂缝的产生,提高了结构的抗裂能力。

二、粘贴钢板施工技术1、施工平台搭设为满足施工需要,在进行钢板粘贴处理前应根据钢板粘贴处理范围搭设操作平台,平台可采用脚手架进行搭设,平台顶面距梁底距离不超过 1.8m,以利于施工人员进行表面处理及钢板安装作业。

桥梁加固维修技术粘贴钢板施工

桥梁加固维修技术粘贴钢板施工

西河大桥整治工程桥梁维修加固粘贴钢板加固技术渭南公路管理局202省道西河大桥整治工程监理办为保证渭南公路管理局202省道西河大桥整治工程监理工作的顺利进行,实现项目建设的质量、进度、投资三大控制目标,作好工程的合同和信息管理工作,协调项目办、施工、监理及工程有关协作单位之间的工作关系,依据工程建设监理合同、工程技术资料及国家有关法规,进行桥梁加固工程施工技术学习,使我办各监理人员能够明确监理的桥梁加固工程重点和难点,以便做好监理工作。

一、监理组织机构根据本工程的特点,为了全面实现工程的建设目标,按专业配套、分工明确的组织形式,建立如下监理组织:监理人员配置序号姓名职务责任范围联系方式1惠阳安总监理工程师全面负责本项目的监理工作,及工程的重要大事。

2赵选民桥梁工程师全面负责本项目桥梁加固的监理工作(桥梁加固的验收、检查,施工方案审查,有关桥梁工程计量文件的审核等)总监理工程师桥梁工程师桥梁助理工程师序号姓名职务责任范围联系方式3张森桥梁助理工程师负责本标项目的现场监理工作,并配合作好桥梁的旁站工作。

内业资料工作。

二、监理与施工方的配合要求为了工程在受控状态下优质、高效、有序地完成,施工单位与监理单位在现场能够较好配合,对以下工作特作说明。

1、旁站、巡视①旁站:旁站点的设立见规划中旁站策划,在施工本内容前施工方应向监理申报施工的具体时间,现场管理责任人。

混凝土浇灌必须填报申请。

②巡视:对于一般工序,监理巡视时发现问题,即使尚未形成产品,施工单位应及时采取措施消除质量隐患。

2、监理指令的回复和复查按监理指令要求的时间回复,内容要求闭合。

涉及质量改正的,在完成整改并自检后,报监理复查。

3、质量、进度、计量文件报审③月进度报审和批复:在申报本月进度款时,施工单位应同时报下月进度计划和用款计划。

4、见证和平行检测所有进场的材料、半成品、构配件等按规定要求应做测试的,均应在监理见证下取样送检。

混凝土、砂浆试块制作等必须在监理见证下制作,送检。

粘钢加固技术规范-1

粘钢加固技术规范-1

粘钢加固技术一概念和方法:主梁承载力不足,或纵向主筋出现严重的锈蚀,或梁板桥的主梁出现严重横裂缝,可用粘结剂及锚栓将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位,使其与结构形成整体,以钢板代替增设的补强钢筋。

与原结构共同受力、提高刚度,改善结构应力状态、提高构件抗弯和抗剪能力、减少裂缝扩展;优点:施工技术简便、操作空间小、施工周期短、便于检查;缺点:钢板防腐、有可能会出现超筋破坏。

对原结构有损伤适用条件:适用于受弯、受拉及受压构件。

材料要求:胶粘剂弹性模量高、线膨胀系数小、比较有韧性,耐久性好。

二加固用钢板一般以3号钢或16锰钢为宜,钢板、连接螺栓及焊缝的强度设计值,应按现行钢结构设计规范规定采用。

三钢板防护粘贴钢板外表面应进行防护处理。

表面防护材料对钢板及胶粘剂无害。

四力学特点在适筋范围内,随着荷载的增加,原梁中钢筋屈服,钢板随着也达到屈服,随即混凝土被压碎而破坏。

对粘钢加固受弯构件,破坏前外贴钢板与混凝土之间具有较好的粘贴性能,可以保证钢板与被加固构件间的共同工作,并保证钢板达到屈服强度。

但是,进入破坏阶段后,多数构件钢板与混凝土之间发生局部剥离,沿板与混凝土交界面,出现较长的顺筋裂缝,混凝土被撕裂,因此导致构件破坏。

对粘钢加固受剪构件,构件的破坏类似于普通钢筋混凝土受剪构件,首先出现斜裂缝,然后裂缝不断发展,钢板应力明显增大,最后构件产生破坏。

但是,在构件受力过程的后期,明显可以观察到锚固端的局部损伤,甚至剥离。

也有部分试验表明,粘贴在梁底的钢板未达到屈服强度,而是钢板与混凝土间撕脱导致加固梁破坏五构造要求粘钢加固基层的混凝土强度等级不应低于C20,最好不低于C25。

钢板厚度超过5mm,需要采用有压力灌胶。

锚固长度必须满足一定的构造要求(规范6.2.5条规定),如无法满足,则须设U形箍(梁)或压条(板)。

为了延缓胶层老化,防止钢板锈蚀,钢板及其邻接的混凝土表面,应进行密封防水防腐处理。

简单而有效的办法是用M15水泥砂浆抹面,其厚度对于梁不应小于20mm,对于板不应小于15mm。

梁桥维修与加固中应用新技术有哪些

梁桥维修与加固中应用新技术有哪些

梁桥维修与加固中应用新技术有哪些梁桥作为交通基础设施的重要组成部分,在长期的使用过程中,由于各种因素的影响,如交通流量的增加、车辆荷载的增大、环境侵蚀、材料老化等,可能会出现不同程度的病害和损伤,从而影响其安全性和使用性能。

为了延长梁桥的使用寿命,保障交通安全,对其进行及时有效的维修与加固至关重要。

随着科学技术的不断发展,许多新技术在梁桥维修与加固中得到了广泛的应用,为提高维修加固效果和质量提供了有力的支持。

一、碳纤维增强复合材料(CFRP)加固技术碳纤维增强复合材料具有高强度、高弹性模量、耐腐蚀等优点,在梁桥加固中得到了越来越多的应用。

CFRP 加固技术主要包括粘贴碳纤维布和粘贴碳纤维板两种方式。

粘贴碳纤维布加固是将碳纤维布通过专用的胶粘剂粘贴在梁体的受拉区,以提高梁体的承载能力和抗弯刚度。

碳纤维布具有良好的柔韧性,可以适应梁体的复杂形状,施工方便快捷。

在施工过程中,需要对梁体表面进行处理,确保碳纤维布与梁体之间的粘结强度。

粘贴碳纤维板加固则是将碳纤维板通过锚具固定在梁体的受拉区,其加固效果更加显著。

碳纤维板的强度和刚度更高,能够提供更大的加固作用。

但施工工艺相对复杂,成本也较高。

二、预应力碳纤维板加固技术预应力碳纤维板加固技术是在碳纤维板加固技术的基础上发展起来的一种新技术。

通过对碳纤维板施加预应力,可以更好地发挥碳纤维板的高强性能,提高加固效果。

在施工过程中,首先在梁体上安装锚具和转向装置,然后将碳纤维板穿过锚具并施加预应力,最后通过胶粘剂将碳纤维板粘贴在梁体上。

预应力碳纤维板加固技术可以有效地减小梁体的裂缝宽度,提高梁体的承载能力和耐久性。

三、体外预应力加固技术体外预应力加固技术是在梁体外部设置预应力筋,通过对预应力筋施加拉力,来改善梁体的受力状况,提高其承载能力。

体外预应力筋通常采用高强度钢丝或钢绞线,通过锚具固定在梁体的两端。

施工时,可以根据需要调整预应力的大小和分布,具有灵活性高、施工方便等优点。

桥梁粘贴钢板加固方法

桥梁粘贴钢板加固方法

桥梁粘贴钢板加固方法
桥梁粘贴钢板加固是一种常见的桥梁维修与加固方法,具体步骤如下:
1. 清理桥梁表面:使用高压水枪或其他清洗工具,将桥梁表面的污垢、油污和锈蚀物清除干净,确保粘贴的钢板能够与桥梁表面充分接触。

2. 处理损伤部位:检查桥梁的损伤部位,包括裂缝、腐蚀和破损等,将这些部位进行修复,以确保粘贴的钢板可以正常附着。

3. 钢板预处理:将待粘贴的钢板进行处理,包括除锈、打磨和处理表面,以提高粘结力和表面光洁度。

4. 粘贴剂选择:选择适当的粘贴剂,常用的粘贴剂有环氧树脂胶水、聚氨酯胶水等。

根据工程需要和桥梁材料特性选择合适的粘贴剂。

5. 涂布粘贴剂:将选择好的粘贴剂均匀涂抹在钢板背面和桥梁表面,确保整个面积都被涂布。

6. 粘贴钢板:将涂布好粘贴剂的钢板按照设计要求平贴在桥梁表面上,确保钢板与桥梁完全接触。

7. 压紧和固定:使用液压机或其他机械设备将粘贴的钢板压紧,同时固定住钢板,确保钢板与桥梁表面紧密贴合。

8. 试块制作:根据工程要求,制作试块进行粘贴强度的测试,以保证加固效果。

9. 后续处理:根据需要,可能需要进行钢板涂漆或其他防腐处理,以提高加固效果和延长使用寿命。

总之,桥梁粘贴钢板加固是一种常用的桥梁维修方法,通过选择合适的粘贴剂和进行正确的操作,可以有效加固桥梁并延长其使用寿命。

但是在实施过程中需要严格按照工程要求和安全规范进行操作,以确保加固效果和桥梁的安全稳定。

桥梁粘贴钢板施工方案

桥梁粘贴钢板施工方案

桥梁粘贴钢板施工方案
本文针对桥梁粘贴钢板的施工方案进行详细介绍,旨在确保施工过程顺利进行,达到施工目标。

桥梁粘贴钢板是一种常见的结构加固方法,可以有效提高桥梁的承载能力和使用寿命。

1. 施工前准备
在进行桥梁粘贴钢板施工之前,需要进行充分的准备工作。

首先是对桥梁结构
的检查,确保结构稳固;其次是对施工现场的清理和整理,保证施工环境安全整洁;最后是准备所需材料和设备,包括钢板、粘接胶等。

2. 施工步骤
步骤一:表面处理
在进行粘贴钢板之前,需要对桥梁表面进行处理,包括清洁、打磨和除锈等工序,确保表面平整、干净,有利于粘接效果。

步骤二:胶水涂刷
将粘接胶均匀涂刷在桥梁表面和钢板背面,注意避免出现漏涂和重叠,确保粘
接牢固。

步骤三:粘贴钢板
将预先加工好的钢板按照施工方案固定在桥梁表面上,调整位置和方向,保证
与桥梁结构完全契合。

步骤四:固定加固
使用特制的螺栓或其他固定装置将钢板牢固地固定在桥梁上,确保加固效果稳
固可靠。

3. 施工注意事项
•在施工过程中,要注意安全防护措施,确保施工人员和周围环境安全。

•施工过程中需严格按照设计方案和操作规程进行,避免出现差错。

•完成施工后,要对加固效果进行检查和验收,确保符合工程要求。

4. 施工验收
在施工完成后,需要进行验收工作,包括对加固效果、施工质量和安全情况进
行检查,确保施工达到设计要求,桥梁结构得到有效加固。

经过以上施工步骤和注意事项的实施和验收工作的确认,桥梁粘贴钢板施工任务可以成功完成,确保桥梁结构稳固可靠,为道路交通的安全和畅通提供保障。

粘贴钢板加固法

粘贴钢板加固法

一、粘贴钢板加固法原理钢板粘贴补强法是:采用环氧树脂系列粘接剂,将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉区域薄弱部位,使之与结构物形成整体,用以代替需增设的补强钢筋,通过钢板与补强结构的共同作用,提高其刚度,限制裂缝开展,改善钢筋及混凝土的应力状态,提高梁的承载能力,以达到补强效果一种加固方法。

用粘贴钢板来加固桥梁,在国外已得到广泛的应用,国内也有不少实例,这是因为这种加固法具有以下优点:(1)不需要破坏被加固的原有结构物;(2)加固工程质量要求很高,但施工时并不要求高级的专门技术人员操作;(3)加固工程几乎不增大原结构物的尺寸;(4)能在短期内完成加固工程;(5)几乎可以不改变具有历史价值建筑的原有艺术特点。

粘贴钢板加固的常用形式有:板梁桥或T梁桥梁底粘贴纵向钢板加固、箱梁或T梁(或工字梁)梁腹粘贴斜向钢板加固、悬臂梁牛腿或挂梁端部粘贴钢板加固、拱桥拱圈粘贴钢板加固等。

为保证钢板与被加固的构建形成整体,钢板必须有足够的锚固长度,粘结剂具有足够的粘结强度和耐久性。

为避免钢板脱胶拉开,端部可用加紧螺栓固定,但必须注意不要对构建截面造成不必要的损伤。

二、钢与混凝土的粘结强度加固时粘贴上的钢板,能否与原构件混凝土整体协同工作,取决于钢板与混凝土之间的粘贴强度。

就钢与混凝土的粘贴抗剪强度和粘贴抗拉强度进行如下实验:(1)在C40级的混凝土立方体试块上,用结构胶结粘合两块大小相同的钢板,在结构胶完全固化后,进行剪切实验(如图1)。

结果表明,剪切破坏发生在混凝土,而不再粘结面上,混凝土的破坏面大于粘合面。

可见,粘结抗剪强度大于混泥土的抗剪强度。

(2)粘结抗拉实验把两块钢板对称的粘结在C40级的混凝土立方体试块上,进行抗拉实验(如图)结构表面,拉断面发生在混凝土试块上,而粘结面完好,混凝土的破坏面大于粘合面。

可见,粘结抗拉强度大于混凝土的抗拉强度。

上述实验表面,用结构胶粘结的钢板与混凝土,无论其粘结抗剪,还是粘结抗拉,破坏均发生在混凝土,粘结强度取决于混凝土的钢板自身强度。

桥梁粘贴钢板加固施工工艺

桥梁粘贴钢板加固施工工艺

粘贴钢板加固施工工序:做好准备工作;钢板上钻孔;混凝土中相应位置钻孔;表面处理;固定钢板;留排气孔;周边密封;配灌注胶;压力灌胶;固化;检验;防腐处理。

1、准备工作准备好脚手架,灌胶设备,打磨设备,钻孔设备,配胶用具等,为灌注粘贴施工做好准备。

2、钢板上钻孔在钢板上钻固定螺栓孔和注胶孔,一般每平方米可设固定螺栓孔6到7个,注胶孔3到4个,注胶孔的大小应与灌胶嘴相匹配,并保证注胶孔周边密封。

3、混凝土中相应位置钻孔把钢板紧靠粘合面,在混凝土的相应位置钻固定螺栓孔,也可以用放样的方法确定混凝土中的固定孔位置。

4、表面处理钢板与混凝土的粘合面应认真进行表面处理,钢板应进行除锈,打磨处理,混凝土粘合面应进行打磨或者糙化处理。

5、固定钢板将钢板托起悬挂在各螺栓上,拧紧螺母。

为控制注胶层的厚度,可在每个紧固螺栓孔周围垫一定厚度的垫片。

6、留排气孔在粘贴面周边每隔0.5米左右插入一软管作为排气管,钢板周边各角都要设置排气管,水平粘贴钢板应保证排气管溢胶位置高于粘贴面。

7、周边密封按推荐比例称取并调配PG-K封口胶,用抹刀将钢板周边缝隙,螺栓及注胶管周围间隙用PG-K封口胶密封,不允许出现密封不严的现象。

PG-K封口胶在25度时的可操作时间为60分钟,可根据施工的具体用量来确定每次的配胶量,避免浪费,密封施工一天后即可进行灌胶施工。

8、配灌注胶按推荐的配胶比例准确称取A,B两组分搅拌均匀即可进行灌注施工,采用少量,多次的配胶原则,且配好的胶液应立即进行注胶施工。

9、压力灌胶用合适的灌胶机具从注胶嘴压力注入PG-G胶,注胶工作应从一端开始,当邻近注胶嘴有胶液流出时,将当前的注胶嘴封闭,移至出胶的注胶嘴继续注胶,当排气管中有胶液流出时则将其弯折扎紧,注胶的同时用小锤敲击钢板,由声音判断胶液流动情况及胶液是否注满,施工中,注胶速度不要太快,注胶先后顺序要合理,以防形成气囊。

10、固化PG-G注胶施工后最初几个小时应注意见车是否有流胶的现象,以防脱胶,常温下固化三天。

桥梁结构加固修复用粘贴钢板结构胶 标准

桥梁结构加固修复用粘贴钢板结构胶 标准

桥梁结构加固修复用粘贴钢板结构胶标准下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。

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梁桥维修与加固的常见施工难点是什么

梁桥维修与加固的常见施工难点是什么

梁桥维修与加固的常见施工难点是什么梁桥作为交通基础设施的重要组成部分,在长期的使用过程中,由于各种因素的影响,可能会出现不同程度的损伤和病害,从而影响其安全性和使用性能。

为了延长梁桥的使用寿命,保障交通安全,对梁桥进行维修与加固是十分必要的。

然而,在梁桥维修与加固的过程中,往往会面临一系列的施工难点。

一、病害诊断的复杂性准确诊断梁桥的病害是进行有效维修与加固的前提。

但梁桥的病害往往具有多样性和复杂性,这给病害诊断带来了很大的挑战。

首先,梁桥的结构较为复杂,包括主梁、桥墩、桥台、支座等多个部分,每个部分都可能出现不同类型的病害。

例如,主梁可能存在裂缝、混凝土剥落、钢筋锈蚀等问题;桥墩可能出现倾斜、基础不均匀沉降等情况;支座可能老化、损坏或失去正常的功能。

其次,病害的成因也多种多样。

除了正常的使用荷载和自然环境的影响外,施工质量问题、超载车辆的通行、地震等自然灾害都可能导致梁桥病害的产生。

而且,不同的病害之间可能相互影响、相互作用,使得诊断工作更加困难。

此外,对于一些隐蔽部位的病害,如箱梁内部的裂缝、钢筋锈蚀等,检测和诊断的难度更大。

需要采用先进的检测技术和设备,如无损检测技术、内窥镜等,但这些技术和设备的应用也存在一定的局限性。

二、施工场地的限制梁桥通常位于交通要道上,周围的环境和交通状况对施工场地的限制较大。

一方面,施工场地的空间有限。

在维修与加固过程中,需要搭建施工支架、堆放施工材料和设备,但由于桥梁下方的空间往往被道路、河流等占据,可供利用的场地十分有限。

这就要求施工单位在施工前进行精心的规划和布置,合理安排施工顺序和场地使用,以提高施工效率。

另一方面,施工期间需要保证交通的正常通行。

为了减少施工对交通的影响,往往需要采取半幅施工、夜间施工等措施,但这又会增加施工的难度和安全风险。

同时,交通流量的大小和车辆类型也会对施工造成干扰,如大型车辆的震动可能会影响施工质量,增加施工的不确定性。

三、施工材料的选择和应用选择合适的施工材料是保证梁桥维修与加固效果的关键。

粘贴钢板加固施工工艺

粘贴钢板加固施工工艺

1.粘贴钢板加固施工工艺粘贴钢板加固是采用粘结剂将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉边缘或薄弱部位,使之与结构物形成整体,从而提高梁的承载能力的一种加固方法。

钢板固定于受拉混凝土表面可以增加混凝土结构抗弯刚度,使结构挠度减小,限制了裂缝的发展,且受力均匀,不会在混凝土中产生应力集中现象,除此以外,该方法还具有施工简便,快速,不影响结构外形,加固费用低,不减小桥梁净空以及增加荷载不多等优点。

不足之处是粘结剂的质量及耐久性是影响加固效果的主要因素。

(1)粘钢胶加固施工基本流程:处理粘贴面→配置粘钢胶→涂抹胶水→贴上钢板→加压固定→检验→维护。

根据施工图纸上要求的钢板尺寸和分布间距,在需要加固的地方放出定位线。

1、粘接面处理:混凝土表面用角磨机打磨直至露出新面,并将灰尘清除干净;钢板用角磨机打磨粗化。

2、固定构件的制备:根据加工工艺要求和不同部位的粘贴情况,选择不同的固定方法。

3、调胶:首先将A、B组份分别搅拌均匀,然后再把A、B两组份按重量比4:1倒入容器,用电动搅拌器或其它棒材进行匀速搅拌,直到呈色一致为止,一般一次调胶以6-10kg为宜。

4、粘接:把搅拌均匀的胶,涂刮到被粘物表面,一般胶层厚2mm,中间厚两边薄,然后进行粘接并加压,使胶从四周溢出。

24小时后,可卸出加压和固定设施。

5、对被粘物及施工质量进行检查,进行表面防腐处理和其它的修饰处理。

(2)粘贴钢板加固施工工艺:1、粘贴面混凝土清理钢板粘贴须在梁体裂缝处治、混凝土修复完成后进行。

首先根据施工图纸现场定位并标识出钢板位置大样,然后凿除粘钢区域混凝土表面2~8mm厚的表面砂浆,使坚硬的混凝土石外露,并形成平整的粗糙面,表面不平处应用尖凿轻凿整平。

再用钢丝轮清除表面浮浆,剔除表面疏松物,最后用压缩空气吹净表面粉尘,并用工业丙酮清洗表面。

2、钻孔植埋锚栓(植筋)通过植筋工艺,钻孔植埋锚栓,然后依据现场凿毛及埋植的螺杆间距,放样切割钢板并钻孔,然后对钢板粘贴面用磨光砂轮机进行除锈和粗糙处理,打磨完成后用工业丙酮进行清洗。

桥梁粘贴钢板加固施工技术与质量控制文档资料

桥梁粘贴钢板加固施工技术与质量控制文档资料

桥梁粘贴钢板加固施工技术与质量控制伴随运行时间旳增长,桥梁构造中旳混凝土会出现老化现象,且由于当今车辆超载现象旳屡禁不止,桥梁构造将处在超负荷旳状态,自身会出现裂缝等不一样程度旳损害,因此就需要对桥梁构造进行加固,变化其整体受力状况。

粘贴钢板法是桥梁加固中一种常用旳手段,其工作原理是首先根据对应旳构造和设计规定把钢板切割成规定旳尺寸,然后把钢板用构造胶粘贴在相对应旳混凝土构造表面,这样钢板与原构造就构成了一种共同旳受力整体。

粘贴钢板分为粘胶型和灌胶型,在施工过程中,质量控制需要从多种方面合理进行。

1桥梁粘贴钢板加固施工工艺以公路中旳浆砌条石空腹式拱桥旳主拱面采用粘胶型粘贴钢板为例,在拱肋底面沿拱肋纵向粘贴钢板,其工艺流程一般为:施工放样——粘钢区域混凝土表面处理——卸荷载——混凝土上打孔植筋——钢板现场配套打孔——配置建筑构造胶,涂胶——粘贴钢板,安装锚固螺栓并加压——固化养护——钢板防腐处理。

定位放线在加固施工中属于首要环节,先熟悉掌握施工图纸,然后严格按照其规定操作,加固旳部位及范围要通过仔细确认,并认真检查各个粘贴部位。

在放线旳实际操作工程中一般会将轮廓线和实际旳粘贴位置往外扩展2cm,以此来防止已处理完毕旳混凝土再次被污染。

处理混凝土粘贴表面,先把表面旳粉饰层、污物等凿掉,然后运用角磨机把表层部分磨掉2mm~3mm厚,假如出现较大旳缺损可以用找平胶弥补,用压缩空气把打磨后旳表面浮尘吹净,用蘸有丙酮旳抹布擦拭,晾干。

在粘贴钢板时,应尽量旳保证原构造处在不承受力旳状态,把原构造旳荷载降到最低,这样才能使原构造在承载力时产生旳滞后性大大减小,然后再对粘贴旳表面进行确认,对粘贴面及粘贴部位进行粘贴前旳预粘贴。

按照设计中旳规定,对放样进行控制,先用探测仪找出钢绞线及钢筋旳位置,然后准备钻孔,钻孔中要防止触及钢绞线和钢筋,万一碰到钢筋,可把钻孔位置合适偏移,偏移位置与设计位置控制在3厘米以内,这样不仅有助于施工,并且也防止了构造易受到旳损害。

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西河大桥整治工程桥梁维修加固粘贴钢板加固技术渭南公路管理局202省道西河大桥整治工程监理办为保证渭南公路管理局202省道西河大桥整治工程监理工作的顺利进行,实现项目建设的质量、进度、投资三大控制目标,作好工程的合同和信息管理工作,协调项目办、施工、监理及工程有关协作单位之间的工作关系,依据工程建设监理合同、工程技术资料及国家有关法规,进行桥梁加固工程施工技术学习,使我办各监理人员能够明确监理的桥梁加固工程重点和难点,以便做好监理工作。

一、监理组织机构根据本工程的特点,为了全面实现工程的建设目标,按专业配套、分工明确的组织形式,建立如下监理组织:为了工程在受控状态下优质、高效、有序地完成,施工单位与监理单位在现场能够较好配合,对以下工作特作说明。

1、旁站、巡视①旁站:旁站点的设立见规划中旁站策划,在施工本内容前施工方应向监理申报施工的具体时间,现场管理责任人。

混凝土浇灌必须填报申请。

②巡视:对于一般工序,监理巡视时发现问题,即使尚未形成产品,施工单位应及时采取措施消除质量隐患。

2、监理指令的回复和复查按监理指令要求的时间回复,内容要求闭合。

涉及质量改正的,在完成整改并自检后,报监理复查。

3、质量、进度、计量文件报审③月进度报审和批复:在申报本月进度款时,施工单位应同时报下月进度计划和用款计划。

4、见证和平行检测所有进场的材料、半成品、构配件等按规定要求应做测试的,均应在监理见证下取样送检。

混凝土、砂浆试块制作等必须在监理见证下制作,送检。

三、工程质量控制(一)分项工程监理流程①在分项工程开工前,施工单位必须向现场监理工程师申报分部、分项工程加固施工技术方案,各种原材料、设备进场、试验检测仪器等,经现场监理工程师审核后,由总监监理工程师签字批准开工。

②施工前的测量放样,由施工单位放样自检,合格后报现场监理工程师,经测量复验认为合格,方可进行施工。

③在全部施工过程中,现场监理工程师实施跟踪监理,采用旁站、巡视和抽验结合的方式。

重要施工工序,重要部位的加固工程、隐蔽工程及工程试验项目均采用旁站记录,一般施工工序及进场原材料只进行巡视和抽验。

④分项工程质量检验评定。

首先由施工单位根据有关规范中分项工程质量检查要求,专职质检员跟班进行自检,填报分项工程质量检验评定表,监理工程师抽验核对施工单位自检记录的真实性。

对检测试验项目,材料取样数量及试验报告的内容均应按国家有关规定执行,施工单位应及时向监理工程师报送已作试验成果,以便及时核查,同时要作好试件留置工作。

⑤工序交接检查。

坚持上道工序不经检查验收不准进行下道工序的原则。

上道工序完成后,先由施工单位进行自检、专职检,认为合格再通知现场监理工程师到现场会同检验。

检验合格,签署认可方能进行下道工序。

对于新增转向块、齿板、碳纤维张拉等重要施工环节验收,应特别慎重,施工单位在自检合格后,报请监理办现场监理工程师验收会签认可。

(二)、主要原材料的质量控制①凡进场的原材料必须由施工单位向监理单位填报《材料使用审批表》,钢筋、钢绞线、无缝钢管、锚具、锚垫板、水泥、自流平混凝土、耐候钢板、碳纤维板、螺栓、植筋胶、粘钢胶、裂缝封闭胶、裂缝灌注胶、桥梁橡胶支座、伸缩缝、焊条、外加剂等材料必须有出厂合格证及出厂检验报告单。

②监理人员对现场的材料,应到现场对所进材料品种、规格、数量和外观质量按设计要求,根据出厂合格证、出厂检验报告,对照施工单位送检的报告进行抽检,抽检合格后方可用于工程。

四、桥梁粘贴钢板加固一般要求和控制要点1、钢板制作1)钢板下料宜采用工厂自动、半自动切割方法,切割边缘表面光滑,无毛刺、咬口及翘曲等缺陷。

2)钢板粘合面可用喷砂或平砂轮打磨直至露出金属光泽,打磨纹路应与钢板受力方向垂直,钢板粘结面应有一定的粗糙度;钢板外露面必须除锈至呈现金属光泽并保持干燥。

(见施工照片1-2-1、1-2-2)·图1-2-1平砂轮打磨图1-2-2打磨纹路与钢板受力方向垂直3)按锚栓设计位置对钢板钻孔,孔的边缘应清除毛刺。

(见施工照片1-3-1、1-3-2)图1-3-1划线定位钢板锚栓安装位置图1-3-2定位锚栓安装完毕2、施工工艺流程施工顺序:灌注裂缝→清洗并平整粘贴部位表面,植入固定钢板的螺栓→钢板粘合面处理→安装并固定钢板(调好压胶间隙)→用胶泥封边→压入粘钢胶→凝固→钢板防锈处理→外表面钢板缝隙用修补胶填平→涂装。

3、施工步骤及控制要点1)混凝土表面裂缝处理在进行粘贴钢板前,先期进行裂缝封闭或灌封工作,处理完成且达到养护时间后,再清理粘贴钢板的混凝土区域。

(见施工照片3-1-1、3-1-2)图3-1-1混凝土表面裂缝处理图3-1-2混凝土表面裂缝处理2)混凝土表面清理清理粘贴钢板的混凝土区域,去除油污等异物,打磨凸角,根据设计图纸的要求并结合现场测量定位,在需粘钢加固混凝土表面放出钢板位置大样,凿除需粘钢区混凝土表面2~5mm厚的表层砂浆,使坚实的混凝土石外露,并形成平整的粗糙面,表面不平处应用尖凿轻凿整平,再用钢丝轮清除表面浮浆,剔除表层疏松物,最后用无油压缩空气吹除表面粉尘或清水冲洗干净,待完全干燥后用脱脂棉沾丙酮擦拭表面。

(见施工照片3-2-1、3-2-2)图3-2-1打线放出钢板位置大样图3-2-2表面涂抹砂浆,形成粗糙面3)混凝土粘合面表面处理用斩斧在粘合面上依次轻斩混凝土表面,斩斧纹路应与受力方向垂直,除去表层0.2~0.3cm以露出砂石新面,并除去粉粒(用无油压缩空气吹除或用毛刷扫除表面粉粒);用无油棉丝蘸丙酮擦拭混凝土粘合面,除去油污;保持混凝土粘合面干燥清洁状态。

4)混凝土上打孔螺栓:a.钻孔在需安装锚固螺栓的位置用记号笔标作出记号;(见施工照片3-4-1)图3-4-1将螺栓的位置作出记号用钢筋探测仪检查螺栓部位的原混凝土钢筋位置,以确定钻孔位置;用冲击钻钻孔,钢筋或螺栓的钻孔直径参照相关的性能指标。

标尺设定为成孔深度;初钻时要慢,待钻头定位稳定后,再全速钻进;钻孔时应尽量减少钻孔时的振动,防止造成蹦边破坏,但必须用凿毛器将孔壁凿毛;成孔尽量垂直于螺栓结构平面,钻孔中若遇到钢筋(螺栓)是主筋时,必须改孔。

b.清孔、吹孔螺栓孔钻到设计深度后,用刷子刷落孔壁灰渣;将气筒导管插入孔底,来回打气吹出灰渣;成孔后,必须等孔内干燥,再用上述方法清孔,并保持孔内干净、干燥至注胶前;按上述工序需进行刷孔及吹孔各三遍,直至孔内清洁干燥为止。

c.注胶注胶前,须详细阅读螺栓胶使用说明书,掌握其正确的使用方法,查看胶的有效期,过期的坚决不能使用;当环境、条件(温度、湿度)不满足时,应停止施工;检查螺栓孔是否干净、干燥;当上述条件满足后,把内装结构胶的胶袋或玻璃管放入孔洞中;d.植入螺栓螺栓插到孔底后,调整好外露部分位置,用绑丝或其他方法固定好螺栓,应用钢板条模板定位钢筋;e.养护在不低于5℃的环境温度下养护30分钟,固化期间防止振动。

(见施工照片3-4-2)图3-4-2 对植入的锚栓进行养护5)安装钢构件:依据现场混凝土上的实际放样位置安装钢构件,并依据现在植埋的螺杆,对待灌注的钢构件进行配套打孔,然后将构件的粘贴面用磨光砂轮机或钢丝刷磨机进行除锈和粗糙处理,打磨粗糙度越大越好,打磨纹路应与钢板受力方向垂直;用脱脂棉粘丙酮将钢板表面擦拭干净,将钢构件固定在螺栓上,并保证钢板与混凝土表面的间隙在3mm以上,以确保灌注胶层的厚度在3mm以上,完成钢板安装。

6)钢板上配套打孔:根据设计图纸进行钢板下料,并根据混凝土上实际的钻孔位置对所要粘贴的钢板进行配套打孔,打孔完成后,焊接钢板接缝(应在钢板安装前完成,严禁钢板安装后再进行钢板焊接)实现钢板的接长,然后在混凝土和钢板之间垫入3mm厚的垫片,将钢板套在螺栓上调整水平和固定,完成钢板安装。

7)配置结构胶:按照供应商提供的产品说明要求的比例配置结构胶,将钢构件封边胶及粘钢灌注胶,用低速搅拌器,搅拌均匀,在适用期内用完,粘钢灌注胶应在封边完成,且钢构件封边胶达到完全固化有足够的强度后再进行配置和使用。

(见施工照片3-4-3)图3-4-3 按比例配置粘钢胶8)预留注胶孔及封边:在钢板上为注入座预留孔洞位置,并将密封材料注入座的周边,用密封材料密封钢板及锚固螺栓的周边,同时按加固方案要求安置排气管。

9)灌注:用泵将粘钢灌注胶从注入咀灌注到刚构件和混凝土空隙中,灌注工作持续到所有排气管均有胶液流出。

在灌注过程中,用橡皮锤敲打钢板以确认是否灌注密实。

要求灌浆之前先通气施压,以0.2~0.4MPa的压力将粘钢灌注胶从注入咀压入,当排气孔出现浆液后停止加压,以钢构件封边胶堵孔,再以较低压力维持10分钟以上。

10)固螺栓头螺栓头的切除必须采用冷切工艺,不得采用氧割或气割,不得敲击螺栓头,以保证钢板粘贴质量不受影响。

螺栓头的切除必须在钢板粘贴检查合格后进行。

(见施工照片3-4-4、3-4-5)图3-4-4钢板粘贴后进行养护图3-4-5钢板粘贴后进行养护11)钢板防腐处理粘贴加固的钢板应按照设计的要求进行防腐处理,对于常规的情况可在钢板面层刷四道灰云铁氧化橡胶面漆保护,底层刷三道环氧富锌底漆,对于常规的钢板防腐,可采用以下防腐处理工艺:钢板外露部分在涂漆前必须除锈,用丙酮擦去油污,并保持干燥。

防锈涂刷特防胶前,钢板必须除锈,呈金属光泽。

由丙酮除油污,进行严格清洁处理后,才可进行涂刷,后涂必须在前涂固化后才能进行。

对于处在特殊环境或者有特殊要求的桥梁,钢板的防腐处理应采用针对性提出的钢板防腐处理工艺执行。

对于安装混凝土箱梁上所有外露构件表面均应进行项目涂料名称道数每道干膜最小厚道(μm)干膜最小总厚度(μm)底层环氧锌底漆33090面层灰云铁氧化橡胶面漆435140①钢构件在工厂完成防腐涂装;②构件安装;③安装检查,对安装过程中造成的底漆破损进行补漆;④钢构件涂刷漆4道。

(见施工照片3-4-6、3-4-7)图3-4-6防腐漆涂刷后进行养护图3-4-7防腐漆后进行养护12)粘贴钢板加固工艺的构造规定①采用直接涂胶粘贴的钢板厚度不应大于5mm;钢板厚度大于5mm时,应采用压力注胶黏结。

板厚度的1/2。

②当采用钢板对受弯构件负弯矩区进行正截面承载力加固时,应采取下列构造措施:、a、对负弯矩区进行加固时,钢板应在负弯矩包络图范围内连续粘贴;其延伸长度的截断点应满足规范规定的要求。

b、对无法延伸的一侧,应粘贴钢板压条进行锚固。

钢压条下面的空隙应加胶粘钢垫块填平。

13)直接涂胶粘贴钢板宜使用锚固螺栓,锚固深度不应小于6.5倍螺栓直径。

螺栓布置的间距符合图纸设计要求。

4、粘贴钢板施工安全及注意事项1)由于清洁剂丙酮是易燃物质,应由专人管理,使用时应严格禁止操作者吸烟,以防失火。

2)粘合面处理必须严格按照要求执行,粘钢质量主要取决于桥梁结构胶的质量和粘合面清洁处理。

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