盖挖法专项施工方案

目录

1．编制依据 (1)

2．编制范围及原则 (1)

2.1.编制范围 (1)

2.2.编制原则 (2)

3. 工程概况 (2)

3.1.工程概况 (3)

3.2.地质概况 (3)

4．施工方法 (5)

4.1．格构柱施工工艺流程 (6)

4.1.1格构柱施工程序 (6)

4.1.2格构柱施工注意事项 (14)

4.2.止水帷幕施工 (16)

4.3.冠梁施工 (17)

4.3.1冠梁施工工艺 (17)

4.3.2冠梁施工注意事项 (17)

4.4.基坑开挖 (19)

4.5.顶板和挡土墙施工 (20)

4.5.1钢筋工程 (20)

4.5.2模板及支架工程 (25)

4.5.3防水工程 (25)

4.6基坑回填和硬化 (28)

5. 质量保证的技术措施 (29)

5.1.严格按审定的施工方案施工 (29)

5.2.加强施工现场质量管理 (29)

5.3.实行必要的施工作业令制度 (31)

5.4.严格对工序管理点的管理 (31)

5.5.严格工序质量监控 (31)

5.6.严格工序之间的交接制度，保证工序质量 (31)

5.7.做好审核验收阶段工作 (32)

6. 具体质量保证措施 (32)

6.1.成孔质量措施 (32)

6.2.预防孔斜措施 (32)

6.3.预防缩径措施 (33)

6.4.确保钢筋笼制作及质保措施 (33)

6.5.确保混凝土施工质量措施 (34)

6.6.主要施工质量标准指标 (34)

6.7．钻孔灌注桩质量通病的防治 (35)

6.8．主体结构耐久性设计要求和措施 (37)

白云路站盖挖法专项施工方案

1．编制依据

1）城市轨道交通工程项目建设标准（建标104-2008）；

2）《昆明轨道交通首期工程详勘白云路站工程地质勘察报告》；

3) 昆明市轨道交通初步设计技术性专家预评审会专家评审意见（2009年8月）;

4）有关会议纪要、公文及政府部门提供的基础资料；

5）相关规范、规程：

《地铁设计规范》（GB50157-2003）

《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）

《建筑结构荷载规范》（GB50009-2006）

《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）

《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）

《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）

《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-99)；

6)昆明市轨道交通首期工程合同段工程施工招标文件、施工图纸及后续更改文件；

7)昆明市轨道交通首期工程《沿线电子地形图》；

8)昆明市轨道交通首期工程十三标《沿线地下管线图》；

2．编制范围及原则

2.1.编制范围

白云站为昆明市轨道交通首期工程的第8个车站，车站有效站台中心里程为右ⅡDK8+166.000。该站位于北京路和白云路路交叉路口处,沿北京路布置，北京路延长线红线

宽为60米，设一个路幅。其中行车道路宽36米，其他宽度为绿化带。白云路，规划道路红线宽度40米，设一个路幅。其中行车道路宽30米。站位附近规划用地性质为综合用地。白云路站位于北京路与白云路交叉口地下，车站沿南北向布设。车站主体围护结构路面盖板方案在7轴～10轴车站结构顶板先施工，待结构顶板完成后，在东西综合管线移至结构顶板在恢复路面。

2.2.编制原则

⑴确保施工方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。

⑵技术可靠性原则

根据本标段工程特点，依据昆明市及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。

⑶经济合理性原则

针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使旋喷桩施工达到既经济又优质的目的。

⑷环保原则

施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。施工过程实施ISO14000标准，进行环境管理。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。

3. 工程概况

3.1.工程概况

本标段为昆明市轨道交通首期工程土建十三标段，包括2座车站和3个盾构区间，其中白云路站位于北京路和白云路交叉口处，本站为地下两层岛式车站，车站主体结构外包长度262.8m，外包总宽19.7m，基坑深度为16.7m。车站设置4个出入口，总建筑面积为13381.86m2。主体结构采用明挖法及盖挖法施工，附属结构采用明挖法施工。

3.2.地质概况

地质及地层概况

本次勘察揭露地层最大深度为60m，按地层沉积年代、成因类型将本工程场地勘察范围内的土层划分为第四系全新人工填土层、第四系全新统冲洪积层、第四系上更新统冲洪层三大类。与本站设计相关的土层自上而下依次为：

第①1层杂填土：褐灰、黑灰，稍密～稍湿，表层为沥青混凝土，下含碎石，局部夹有碎砖块等，为路基结构层。分布较连续，厚度1.50～2.40m，平均厚度1.69m。

第②1层粘土：褐黄色，湿，中压缩性，含云母、氧化铁，含少许风化碎石。局部为粉质粘土。分布较连续，层顶埋深1.50～1.80m，厚度0.60～1.50m，平均厚度0.95m。

第②3层粘土：褐灰～深灰色，湿，中压缩性，含少量有机质，局部为粉质粘土。分布较连续，层顶埋深2.30～3.30m，厚度0.50～3.00m，平均厚度1.45m。

第②4层粉土：褐灰～灰色，稍密，夹粉砂薄层。分布不连续，层顶埋深1.60～4.00m，厚度0.80～2.30m，平均厚度1.55m。

第②4层泥炭质粘土：黑灰～黑，软塑～可塑，高压缩性，有机质含量约12～40％，局部有机质含量大于60％，相变为泥炭。分布较连续，层顶埋深2.20～2.60m，厚度0.50m。

第③1层圆砾：深灰～兰灰、褐黄，中密。圆形及亚圆形，级配较差，砾石成分为砂岩及灰岩，中等风化。20～25m以上为粉土、粉砂为主要填充物，以下以粘性土为充填物。