提速道岔电路彩图
道岔电路图
DX2X32122112122444302012423反表电路 X3为正 X2为负44430201242311双动道岔内部结线图 以定位1 3闭合为例首动末动DX3X1413132413132040314133433040314133433定表电路 X1为正 X3为负X4定反12221221113132M34X2X105064241M3405064241121121反定启动电路表示CJQ端子号2232反表电路 X3为正 X2为负单动道岔内部结线图 以定位1 3闭合为例定表电路 X1为正 X3为负启动电路DX3X141313204031413343322定反 122111M34X2X105064241反定X4表示电缆盒至CJQ端子号表示CJQ端子号DX2X321224443020124231132DX2X321222122444302012423反表电路 X3为正 X2为负242311单动道岔双机内部结线图 以定位1 3闭合为例E型J型DX1413132313204031413343333定表电路 X1为正 X3为负X4定反 122111M3405064241424121反定启动电路表示CJQ端子号2232141334134443141112M340506X5X61314表示电缆盒端子号X2X3反表电路 X3为正 X2为负双动道岔 首动单机 末动双机内部结线图 以定位1 3闭合为例X3X1定表电路 X1为正 X3为负定反定启动电路X5表示CJQ端子号表示电缆盒端子号2122242311首动41313233141334444321222423114131323314133444432122444302012423D3132040314133433222321314末动 A 末动 B030401024122111M3405064241122111M34050642411413111242411M34050635361315212281425261631327X2X3反表电路 X3为正 X2为负双动道岔 首动双机 末动单机内部结线图 以定位1 3闭合为例X3X1定表电路 X1为正 X3为负X4定反反定启动电路X5X6表示CJQ端子号表示电缆盒端子号2122242311首动 A413132331413344443212224231131321413344443444302012423D04031413332223212首动 B末动030401024X2X1 122111M3405064241122111M3405064241111242411M3405063132137313273313313234411421222122814212281413双动道岔 首动双机 末动双机内部结线图 以定位1 3闭合为例X2X3反表电路 X3为正 X2为负X3X1定表电路 X1为正 X3为负启动电路2122242311首动 A413132331413344443212282423321413344443首动 B 03040102433252616141334末动 A 43312定反反定X5X6表示电缆盒至CJQ端子号表示CJQ端子号表示电缆盒端子号X2X1122111 M3405064241313271413122111 M3405064241353615122111 M3405064241212281216252614153536133132711M34050621112 14142444302012423D04031413332232末动 B 31323421221314131431324122211124234443810739341097331821221112978103231(14)(13)(12)(11)(14)(16)(12)(13)(11)(15)。
《道岔控制电路》课件
触点控制
电路中的触点接通或断开，控制 道岔电机的转向和位置。
继电器操作
继电器接收电信号，并通过吸合 或切断触点，控制道岔电机的动 作。
电气布线
电气布线图描述了电气元件之间 的连接方式，确保道岔的电气信 号传递正确无误。
道岔控制电路的组成部分
道岔控制电路由多个关键组件组成，这些组件共同工作，确保道岔的准确控制。
道岔控制电路可能出现各种故障，需要及时排除，以确保铁路系统的正常运行。
检查电路连线
检查电路连线是否松动或断开，修复或更换损 坏的连接线。
检测触点状态
检查触点是否正常工作，清洁或更换受的触 点。维护继电器定期维护继电器，确保其正常工作，如有需要， 更换损坏的继电器。
测试电源供应
测试电源供应是否正常，检查电流和电压是否 达到要求。
1 信号发生器
产生用于控制道岔的正确信号，确保道岔电 路的正常工作。
2 触点和继电器
触点和继电器是道岔控制电路中的关键元件， 负责接通和切断电流，控制道岔的运行。
3 控制面板
控制面板上的按钮和开关用于手动控制道岔 的位置和状态。
4 电源供应
提供适量的电流和电压，确保道岔控制电路 始终处于正常工作状态。
道岔控制电路的发展趋势
随着技术的不断进步，道岔控制电路也在不断发展和改进，以应对未来铁路系统的需求。
数字化控制系统
数字化控制系统能够提高道岔控 制的精确度和可靠性，提供更多 功能和故障检测能力。
远程监控
远程监控技术使得道岔的状态和 故障可以实时监测和警报，提高 维护效率。
冗余系统
冗余系统可以提供备份和容错处 理，确保道岔控制电路在出现故 障时仍能正常工作。
道岔控制电路的工作原理
道岔控制电路、表示电路 PPT
4．双动道岔表示电路是由两个道岔自动开闭器 的表示接点串联起来组成，二极管Z设于第二动 道岔处。当启动电路控制第一动道岔和第二动道 岔转换完毕后接通道岔表示电路。检查两个道岔 都在定位或反位后，使双动道岔的DBJ或FBJ吸 起。
道岔表示电路工作原理：
道岔表示电路如图所示。道岔定位表示继电器 DBJ和道岔反位表示继电器FBJ均采用JPXC-1000 型偏极继电器。道岔表示电路所用电源由变压器 BB供给，该变压器是变压比为2：1的BD-7型道 岔表示变压器。其初级输入电压为交流220V，次 级输出电压为110V。DBJ和FBJ线圈并联有 4F/500V的电容器C，电路中还串接有二极管Z。
（6）道岔转换完毕应能自动断开启动电路。
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自动开闭器动作示意图
反操 定操
定表 反表
道岔控制分为进路操纵和单独操纵两种方式。进路操纵是通过办 理进路，使选岔网路中的DCJ或FCJ吸起，接通道岔启动电路，转 换道岔至规定位置。单独操纵是按下道岔按钮CA，同时按下本咽 喉道岔总定位按钮ZDA或道岔总反位按钮ZFA，接通道岔启动电路， 转换道岔至规定位置。四线制单动道岔控制电路如图所示。道岔 启动电路采用分级控制方式，由第一道岔启动继电器1DQJ检查联 锁条件；
④道岔定位操纵继电器DCJ和道岔反位操纵继电 器FCJ第6组前接点实现对道岔的进路操纵。当办 理进路时，选岔网路中的FCJ或DCJ吸起，自动接 通进路操纵的道岔启动电路
⑤第二道岔启动继电器2DQJ第4组接点是 1DQJ线圈励磁电路的电路区分条件，用来 区分道岔由定位向反位转换，还是由反位 向定位转换，用其极性接点分别接通1DQJ 线圈向反位转换或定位转换的励磁电路
提速道岔电路彩图
R2R211反 位 表 示 简 图定 位 表 示 简 图制图：姚劲松C 定位表示由X1、X2、X4控制，表示电源正常值：交流56V左右（X1或X4与X2间），直流21V左右（X1、X4为正；X2为负）。
故障状态：X1、X2测不到交流电压－－室内断线；电压远低于正常值，室内R1两端约有80V，为混线故障，可在分线盘甩开X2，电压升至108V左右，故障在室外，否则在室内。
X1与X2所测直流30余伏，交流70余伏，为继电器支路断，X4与X2所测同前，故障在室内，否则在室外。
如X1与X2所测电压为交流108V左右，则为室外二极管支路断。
制图：姚劲松红色为继电器支路，蓝色为二极管支路。
C 反位表示由X1、X3、X5控制，表示电源正常值：交流56V左右（X1或X5与X3间），直流21V左右（X1、X5为负；X3为正）。
故障状态：X1、X3测不到交流电压－－室内断线；电压远低于正常值，室内R1两端约有80V，为混线故障，可在分线盘甩开X3，电压升至108V左右，故障在室外，否则在室内。
X1与X3所测直流30余伏，交流70余伏，为继电器支路断，X5与X3所测同前，故障在室内，否则在室外。
如X1与X3所测电压为交流108V左右，则为室外二极管支路断。
制图：姚劲松红色为继电器支路，蓝色为二极管支路。
C定操反由X1、X3、X4控制，如操不动可先检查室内1DQJ、1DQJF、2DQJ、DBQ、BHJ及相关电路，然后可在分线盘在操动道岔时测X1、X3、X4间有无380V交流电，如有为室外断相，无电压为室内断线。
如主机先到位，副机未完全到位，电路上的多为续操电路出了故障，可设法让SH6先操到位，或在主机电缆盒内测6＃与9＃（B相）；8＃与13＃（C相）之间的电阻，不通，故障在该点至SH6；通的话故障在该点至主机内。
制图：姚劲松机滞后于主机后到位时使电机电路不至于断开。
当续操电路故障时，可用扳手头部卡在主机处，让副机先到位后再拔出等方法来应急处理。
道岔、轨道电路故障曲线分析
道岔、轨道电路故障曲线分析一、道岔ZYJ7提速道岔曲线１、正常的提速道岔曲线（图1）：图1 2、异常的提速道岔曲线2.1道岔无表示曲线：（图2）图2这种曲线基本上是由于道岔自动开闭器动接点没有完全打过去、检查柱没有落到表示杆缺口内或者表示电路断线造成。
2.2道岔枕木不平、轨枕不正、滑床板不良或启动电路接点不良等情况造成的异常曲线（图2、图3、图4）：图3图4图52.2道岔卡阻曲线：道岔卡阻时，道岔动作电流会发生明显的变化，它的曲线也随着电流的变化而变化。
根据平时道岔转换时间和发生卡阻时电流变化所对应的转换时间长短，我们基本可以判断出道岔卡阻的位置。
图6卡阻曲线是道岔外锁闭铁还未完全解锁，即锁钩还没有落下去的曲线。
图6发生这种故障原因很多，有可能是道岔尖轨处轨距发生改变使锁钩与基本轨过紧；或是道岔锁钩处生锈造成锁钩落不下去不解锁；或是锁钩底部与动作杆之间夹异物造成锁钩落不下去不解锁等等。
图7图7是道岔转换到中途卡阻曲线。
道岔中途受阻基本是由于道岔滑床板严重缺油、有油泥或煤渣、沙子等杂物所致。
图8曲线是道岔转换已基本到位、即将锁闭时的卡阻曲线。
图8这种道岔故障大部分是由于尖轨与基本轨间夾异物、轨距变化或道岔本身调整不当所致。
2.4图9是电源断相、启动电路接点接触不良或者是由于DBQ不良造成的道岔曲线：图9二、轨道电路1、站内正常轨道电路电压曲线正常的站内轨道电路电压曲线光滑平直，轨道电压标准，电压上下波动幅度较小，有车占用时曲线分路残压在标准范围内（图1）：图10２、站内异常轨道电路电压曲线2.1分路不良曲线（图2、图3、图4、图5）当轨道区段有车占用时，轨道电压出现不同幅度的不正常的波动，有时会突破分路上限。
多见于雨后或长期不走车的轨道电路区段。
图11图12图13图142.3站内轨道电路设备不良电压曲线站内轨道电路设备不良，一般多见于轨道电路扼流变压器不良、分割绝缘不良、道岔安装装置绝缘不良、轨道电路限流电阻簧片接触不良、轨端接续线、跳线塞钉或连接螺丝接触不良等，这些都会造成轨道电路电压出现不同幅度下降和曲线波动（图6、图7）图15图162.4电气化接触网停电作业时，往钢轨上挂临时地线造成轨道电路电压时高时低、曲线异常波动（图8）：图172.5接收器不良曲线接收器不良轨道电路曲线有时可能没有变化，但有时也能够导致轨道电压较大幅度的升高或下降（图9）：图182.6一送双受轨道电路区段受端电阻短路造成的故障曲线当DG轨道受端电阻短路时，造成本区段轨道电压升高。
(完整版)道岔S700K电路图
在右位时：
速动开关接点A组和B组为顶起状态，接通下层接点A3—A4和B3—B4
速动开关接点C组和D组为落下状图（西门子资料提供）
道岔右位表示电路简图
二、道岔—从右位转到左位
启动初始：
WESTE板接收到道岔转换命令后，将从表示电路切换到动作电路。从WESTE板1、2、3、4端子输出交流
同时，室内WESTE板中的切换电路动作，切断交流380V动作电源，接通直流60V表示电源，
给出道岔左位表示，道岔转换完毕。
道岔转换图（西门子资料提供）-----从右位到左位
三、道岔左位表示电路
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在左位时：
速动开关接点A组和B组为落下状态，接通上层接点A1—A2和B1—B2
速动开关接点C组和D组为顶起状态，接通下层接点C3—C4和D3—D4
380V电源，其中4为N端，1、2、3分别对应L1，L2，L3三相，此时2、3之间为380V，1、4之间为220V，
室外电路没有变化，电机开始转动。
转换道岔：（上图）
电机转动带动传动装置，使速动开关C组和D组接点顶起，速动开关状态为：
速动开关接点A组和B组为顶起状态，接通下层接点A3—A4和B3—B4
速动开关接点C组和D组为顶起状态，接通下层接点C3—C4和D3—D4
此时电机为Y型连接，1、2、3之间分别为交流380V，电机转动，道岔动作。
转换结束：
道岔动作完毕后，速动开关A组和B组接点落下，速动开关状态为：
速动开关接点A组和B组为落下状态，接点接通上面接点A1—A2和B1—B2
速动开关接点C组和D组为顶起状态，接点接通下面接点C3—C4和D3—D4
道岔左位表示电路简图
道岔启动电路及表示电路说明
道岔启动电路及表示电路说明1道岔表示电路的技术条件1 •只能用继电器的吸起状态与道岔的正确位置相对应，分别设置道岔定位表示继电器 DBJ和道岔反位继电器 FBJ。
2 •当室外联系线路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使DBJ或FBJ错误吸起。
3 •当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断线等故障时，必须保证DBJ或FBJ失磁落下，因此必须使用安全型继电器。
2、四线制道岔控制电路（一）道岔启动电路现行的道岔控制电路采用四线制控制电路，通过三级电路完成对道岔转换的控制，如图L：.!四线制道岔控制电路图第一级控制电路是IDQJ3_4 （道岔第一启动继电器）线圈励磁电路，检查联锁条件，确定能否接收控制命令。
人工操纵道岔［选路时DCJ（定位操纵继电器）↑或FCJ（反位操纵继电器）↑,单操时KF- ZDJ有电、AJ（按钮继电器）↑或KF-ZFJ有电、AJ ↑ ］时，IDQJ3_4线圈检查了没有办理人工锁闭［CA（道岔按钮）在定位］,没有进行区段锁闭和进路锁闭［SJ （锁闭继电器）↑ ］,又经2DQJ（道岔第二启动继电器）检查道岔需要转换后，励磁吸起。
第二级控制电路是 2DQ J的转极电路，确定道岔的转换方向（向定位转还是向反位转）。
1DQJ↑后使2DQJ转极。
第三级控制电路是1DQJ1一 2线圈自闭电路。
接通并随时检查电动机动作电路是否正常。
1DQJ↑> 2DQJ转极接通道岔动作电路：1DQJ检查电动机正常工作而自闭，道岔转换到底后由电动转辙机的自动开闭器的动作接点切断动作电路，使动作电路复原。
（二）道岔表示电路电路中使用了两个安全型偏极继电器，作为道岔表示继电器，使用了独立的表示变压器，并在电路的末端设置整流元件，检查电路完整后向发送端送回直流电源，为了防止半波整流造成表示继电器抖动，在表示继电器两端并联了 4 μF电容器起滤波作用。
3、六线制直流双电动转辙机控制电路当轨道线路采用12号60 kg/m AT道岔时，一台转辙机已经适应不了转换力和牵引力的要求。
道岔、轨道电路故障曲线分析
图4
图5
2.3 道岔卡阻曲线：
道岔卡阻时，道岔动作电流会发生明显的变化，它的曲线也随着电流的变化而变化。根据平时道岔转换时间和发生卡阻时电流变化所对应的转换时间长短，我们基本可以判断出道岔卡阻的位置。
图6卡阻曲线是道岔外锁闭铁还未完全解锁，即锁钩还没有落下去的曲线。
图6
发生这种故障原因很多，有可能是道岔尖轨处轨距发生改变使锁钩与基本轨过紧；或是道岔锁钩处生锈造成锁钩落不下去不解锁；或是锁钩底部与动作杆之间夹异物造成锁钩落不下去不解锁等等。
图2
图3
图4
图5
2.2站内轨道电路设备不良电压曲线
站内轨道电路设备不良，一般多见于轨道电路扼流变压器不良、分割绝缘不良、道岔安装装置绝缘不良、轨道电路限流电阻簧片接触不良、轨端接续线、跳线塞钉或连接螺丝接触不良等，这些都会造成轨道电路电压出现不同幅度下降和曲线波动（图6、图7）
图6
图7
2.3电气化接触网停电作业时，往钢轨上挂临时地线造成轨道电路电压时高时低、曲不良曲线
接收器不良轨道电路曲线有时可能没有变化，但有时也能够导致轨道电压较大幅度的升高或下降（图9）：
图9
2.5 一送双受轨道电路区段受端电阻短路造成的故障曲线
当DG轨道受端电阻短路时，造成本区段轨道电压升高。同时，DG1轨道电压略有下降（图10、图11）：
图10
图11
3正常的区间移频轨道接收电压曲线（图12）
图9
二、轨道电路
1、站内正常轨道电路电压曲线
正常的站内轨道电路电压曲线光滑平直，轨道电压标准，电压上下波动幅度较小，有车占用时曲线分路残压在标准范围内（图1）：
图1
2、站内异常轨道电路电压曲线
2.1分路不良曲线（图2、图3、图4、图5）
道岔（ZYJ7转辙机）的控制电路、启动电路及表示电路解读
道岔（ZYJ7转辙机）的控制电路、启动电路及表⽰电路解读1 ZYJ7电路图2 电路图中名词解释2.1 名词解释名词解释说明1DQJ1道岔启动继电器⽆极加强接点缓放型2DQJ2道岔启动继电器极性保持继电器1DQJF1道岔启动复⽰继电器TJ时间继电器DBJ定位表⽰继电器DBJ吸起，FBJ落下：表⽰定位。
FBJ反位表⽰继电器DBJ落下，FBJ吸起：表⽰反位。
BHJ保护继电器三相电源送电，BHJ吸起，不送电的时候落下。
DCJ定位操作继电器FCJ反位操作继电器DBQ断相保护器DBQ检查流过的三相电流值正常且平衡后，输出DC24V使BHJ吸起。
KZ控制正极KF控制负极2.2 ⾃动开闭器⾃动开闭器如下图所⽰，其中1、2、3、4是静接点；A、B是动接点。
定位时，A/B接点与1/3接点相连；反位时，A/B接点与2/4接点相连。
电路图中的⾃动开闭器如下图所⽰。
2.3 DBQ（断相保护器）与BHJ（保护继电器）DBQ与BHJ的电路原理图如下图所⽰。
当三相电流不平衡或者缺相时，BHJ落下，断开三相电机的供电回路，从⽽保护三相电机不被烧毁。
疑问：为什么三相不平衡或缺相时，BHJ就不能励磁呢？3 控制电路下图为操作台⽰意图。
道岔处于定位时的启动电路如下图所⽰。
其中DGJ为道岔轨道继电器，当轨道区段空闲时，DGJ吸起。
当按下反位操作按钮后，FCJ吸起。
通电回路如下图所⽰。
这时，1DQJ（1道岔启动继电器）通电后吸起。
使得1DQJF（1道岔启动复⽰继电器）也通电吸起，如下图所⽰。
当1DQJF吸起后，2DQJ（2道岔启动继电器）线圈也会通电，启动电路开启，如下图所⽰。
启动电路开启后，三相电源送电，使得BHJ（保护继电器）线圈通电励磁，这时控制电路会形成⼀个⾃闭电路，如下图紫⾊回路所⽰。
当道岔由定位转动到反位后，BHJ失磁，⾃闭电路⽆法构成回路，造成1DQJ失磁。
1DQJ失磁后，⾃闭回路中的1DQJ的接点断开，造成1DQJF失磁。
ZYJ-7提速道岔电路简图及故障判断
ZYJ-7提速道岔电路简图及故障判断ZYJ-7提速道岔表示电路简图
常见故障分析与判断方法
ZYJ7提速道岔电路故障：(一般先处理机械故障再查表示电路故障,最后查启动电路故障)（1）在控制台判断出是表示电路故障还是启动电路故障，必须结合动作电流（2A左右）和动作时间（7.5秒）进行判断；
（2）到提速道岔组合架找出故障道岔组合，在侧面端子测试有关电压值；
（3）根据下列故障数据表，进一步查找处理（如判断出是室外故障还必须到分线盘测试确认）。
ZYJ-7表示电路故障参考数据：
ZYJ-7启动电路故障参考数据：。
提速道岔电路图_提高提速道岔的维修质量
后锁框左右不磨卡并有肯定间隙〔动作杆宽 56 毫米，锁框内空宽 58 毫米， 示杆与芯轨连接螺丝，表示杆连接铁螺丝是否松动，一经发觉准时处理，
理论上左右各 1 毫米〕。单个锁框单边轻度磨卡时，可以微调锁框解决； 便可消除表示缺口改变现象。
前后锁框异边较严峻磨卡时，需要拉轨或方枕，调整道岔安装位置。
最终就是分析提速道岔的常见故障：提速道岔的常见故障有电路故障
修理工作带来新的困难，我就如何提高提速道岔的修理质量，和大家一起 中阻力的大小。当手摇转换压力小于 4MP 时，留意检查油量，油路排空或
展开商量。
首先讲一下提速道岔的动作原理：提速道岔〔JYJ7 型〕 油路堵塞；超过 8MP 时，道岔转换过程有卡阻，要认真检查，准时消除卡
在上道使用的较多，有两点、五点、九点牵引多种类型。提速道岔的动力 住点。
活动部位敏捷。提速道岔转换过程中有多点金属间的摩擦部位，最大 和机械故障，电路故障有操纵电路断路，传输线路短路。机械故障有油路
的阻力来自于尖轨与滑床台的摩擦。除此之外，还有动作杆与锁框，锁闭 不起压，室外机械卡阻。断路故障主要发生的部位有：继电器接触不良，
铁与锁钩，防跳螺栓与导槽，锁钩与锁闭铁铁，锁钩与锁钩连接轴，锁钩 熔断器跳开，断相爱护器坏，电缆断线，元气件烧坏等。短路故障主要发
准时处理。
铁与锁框间磨卡边上加垫铁片，即可解决问题；工务尖轨的间隔铁顶死、
检查缺口改变。提速道岔常常发生表示缺口改变的现象，应重点检查： 尖轨反弹力过大也可造成该故障，配同工务调整或打磨处理；锁闭铁安装
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不正或松动移位，锁钩单边磨卡，锁钩不能解锁，松动锁闭块螺栓调整方 道岔尖轨拨到规定位置后，进行人工钩锁应急使用。再检查油量多少，溢
提速道岔的三种状态及其电气参数
提速道岔的三种状态及其电气参数道岔的三种状态是指道岔的正常状态、道岔的“四开”状态和道岔的室内外不一致的状态。
以三相交流电动转辙机（S700K）牵引的提速道岔为例，该类型道岔的控制电路由5根外线组成，在道岔的不同状态下，各外线间的电压是不一样的，通过测量各线间电压，可在室内判别室外道岔的状态，查找故障时，通过测量各线间电压可为迅速判别故障范围提供有益的帮助。
一、道岔的正常状态道岔在正常状态时，有四根外线是带电的，有一根外线两端（室内外）悬空，不带电。
具体地说，当道岔在定位时，X5两端悬空，不带电，X1、X2、X3、X4均带电；道岔在反位时，X4两端悬空，不带电，X1、X2、X3、X5均带电。
为了较直观地说明这一点，将提速道岔的表示电路进行简化，如下图。
从上图可以看出，当道岔在定位时，X1、X3、X4间只有电机的线圈相隔，它们的电位几乎相等，相互间的电压很小。
实践中，道岔在正常状态下，用万用表交流220V或100V档、直流100V档测量，X1~X2间的电压为交流54V左右、直流22V左右，X2~X4间的电压为交流52V左右，直流22V左右，X1、X3、X4相互间的电压近乎为零。
此时X5在室外被自动开闭器的接点截断，在室内被2DQJ131-133截断，其两端是悬空的，与其它端子间没有电压，如果在实测中有一点小电压的话，那也是感应或接地等引起的虚电压。
道岔在反位时的情况与道岔在定位时类似。
此时，X1、X2、X5的电位几乎相等，相互间的电压很小。
实践中，道岔在正常状态下，用万用表交流220V 或100V档、直流100V档测量，X1~X3间的电压为交流54V左右，直流22V 左右，X3~X5间的电压为交流52V左右，直流22V左右，X1、X2、X5相互间的电压近乎为零。
此时的X4两端是悬空的，与其它端子间没有电压。
二、道岔在“四开”状态道岔在“四开”状态时，自动开闭器的第一、四排接点接通，定、反位的表示电路互相连接，电压出现了异常状态。
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Ⅰ1ⅡⅠ2ⅡⅠⅡ220V 110V BD 1-734DJZRD441DBJR2R1Ⅰ1ⅡⅠ2ⅡⅠⅡ220V 110V BD 1-734DJZRD4R2R141FBJ11X1(－)（1千欧）X5(－)X3(＋)反 位 表 示 简 图X1(+)X4(+)X2(-)定 位 表 示 简 图（1千欧）制图：姚劲松K627361314111212ZYJ7提速道岔控制电路图SH6KZDGJ 2SFJ12D12341DQJ12Z2DQJ3BHJKZ3TJ1DQJKFTJ-30S411DQJFKZ 43122DQJ31DQJFKZ 41DQJF2DCJKF R3-75/252FCJKF14141424344454625262324212235363334313215161314111267891011123R12转换锁闭器12RD312RD21*2RD1C1421DQJF 11DQJF11DQJ1311211112DQJ21DQJⅠ14Ⅰ23ⅠⅡ220V BD1-712R1110VDJF21RD4DJZ41FBJ41DBJ 2DQJ14532X1X4X5X3X2414243444546252623242122353633343132151613141112bK678910111213ZYJ7516131 4111 211 2DBQK 定位表示由X1、X2、X4控制，表示电源正常值：交流56V左右（X1或X4与X2间），直流21V左右（X1、X4为正；X2为负）。
故障状态：X1、X2测不到交流电压－－室内断线；电压远低于正常值，室内R1两端约有80V，为混线故障，可在分线盘甩开X2，电压升至108V左右，故障在室外，否则在室内。
X1与X2所测直流30余伏，交流70余伏，为继电器支路断，X4与X2所测同前，故障在室内，否则在室外。
如X1与X2所测电压为交流108V左右，则为室外二极管支路断。
制图：姚劲松红色为继电器支路，蓝色为二极管支路。
KZKZ001 002 003K627361314111212ZYJ7提速道岔控制电路图SH6KZDGJ 2SFJ12D12341DQJ12Z2DQJ3BHJKZ3TJ1DQJKFTJ-30S411DQJFKZ 43122DQJ31DQJFKZ 41DQJF2KF R3-75/252FCJKF14167891011123R12转换锁闭器12RD312RD21*2RD1C1421DQJF 11DQJF11DQJ1212DQJ21DQJⅠ14Ⅰ23ⅠⅡ220V BD1-712R1110VDJF21RD4DJZ41FBJ41DBJ 2DQJ14532X1X4X5X3X2414243444546252623242122bK678910111213ZYJ7516131 4111 211 2DBQ2DQJ131111反位表示由X1、X3、X5控制，表示电源正常值：交流56V左右（X1或X5与X3间），直流21V左右（X1、X5为负；X3为正）。
故障状态：X1、X3测不到交流电压－－室内断线；电压远低于正常值，室内R1两端约有80V，为混线故障，可在分线盘甩开X3，电压升至108V左右，故障在室外，否则在室内。
X1与X3所测直流30余伏，交流70余伏，为继电器支路断，X5与X3所测同前，故障在室内，否则在室外。
如X1与X3所测电压为交流108V左右，则为室外二极管支路断。
制图：姚劲松红色为继电器支路，蓝色为二极管支路。
KZ363534333231161514131211001002003161514131211262524232221363534333231464544434241K627361314111212ZYJ7提速道岔控制电路图SH6KZDGJ 2SFJ12D12341DQJ12Z2DQJ3BHJKZ3TJ1DQJKFTJ-30S411DQJFKZ 43122DQJ31DQJFKZ 41DQJF2DCJKF R3-75/252FCJKF14141424344454625262324212235363334313215161314111267891011123R12转换锁闭器12RD312RD21*2RD1C1421DQJF11DQJF11DQJ1311211112DQJ21DQJⅠ14Ⅰ23ⅠⅡ220V BD1-712R1110VDJF21RD4DJZ41FBJ41DBJ 2DQJ14532X1X4X5X3X2414243444546252623242122353633343132151613141112bK678910111213ZYJ7516131 4111 211 2DBQ定操反由X1、X3、X4控制，如操不动可先检查室内1DQJ、1DQJF、2DQJ、DBQ、BHJ及相关电路，然后可在分线盘在操动道岔时测X1、X3、X4间有无380V交流电，如有为室外断相，无电压为室内断线。
如主机先到位，副机未完全到位，电路上的多为续操电路出了故障，可设法让SH6先操到位，或在主机电缆盒内测6＃与9＃（B相）；8＃与13＃（C相）之间的电阻，不通，故障在该点至SH6；通的话故障在该点至主机内。
制图：姚劲松KZ粗色线为电机电路构通路径,蓝细线为B相、黄细线为C相之续操电路,续操电路在副机滞后于主机后到位时使电机电路不至于断开。
当续操电路故障时，可用扳手头部卡在主机处，让副机先到位后再拔出等方法来应急处理。
001002003K627361314111212ZYJ7提速道岔控制电路图SH6KZDGJ 2SFJ12D12341DQJ12Z2DQJ3BHJKZ3TJ1DQJKFTJ-30S411DQJFKZ 43122DQJ31DQJFKZ 41DQJF2KF R3-75/252FCJKF14141424344454625262324212235363334313215161314111267891011123R12转换锁闭器12RD312RD21*2RD1C1421DQJF11DQJF11DQJ1311211112DQJ21DQJⅠ14Ⅰ23ⅠⅡ220V BD1-712R1110VDJF21RD4DJZ41FBJ41DBJ 2DQJ14532X1X4X5X3X2414243444546252623242122353633343132151613141112bK678910111213ZYJ7516131 4111 211 2DBQ反操定由X1、X2、X5控制，如操不动可先检查室内1DQJ、1DQJF、2DQJ、DBQ、BHJ及相关电路，然后可在分线盘在操动道岔时测X1、X2、X5间有无380V交流电，如有为室外断相，无电压为室内断线。
如主机先到位，副机未完全到位，电路上多为续操电路出了故障，可设法让SH6先操到位，或在主机电缆盒内测7＃与13＃（B相）；6＃与10＃（C相）之间的电阻，不通，故障在该点至SH6；通的话故障在该点至主机内。
制图：姚劲松KZ粗色线为电机电路构通路径,蓝细线为B相、黄细线为C相之续操电路,续操电路在副机滞后于主机后到位时使电机电路不至于断开。
当续操电路故障时，可用扳手头部卡在主机处，让副机先到位后再拔出等方法来应急处理。
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