汽车制造基础_第二章-定位
RPS定位点系统
这次设计我选择了宝来 A4 的前车门作为研究对象，探讨了车门上 定位点的问题，也提出了车门上一些功能点的确定方案。
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吉林大学硕士学位论文
第二章 定位点系统的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ用
2、1 基准概述
基准是机械制造中应用得十分广泛的一个概念，是用来确定生产对 象上几何要素之间的几何关系所依据的那些点，线或面。机械产品从设 计、制造到出厂经常要遇到基准问题：设计时零件尺寸的标注、制造时 工件的定位、检查时尺寸的测量以及装配时零部件的装配位置等都要用 到基准的概念。
本文对于汽车车身覆盖件的设计、生产等工程实际问题有一定的指导 性意义。
吉林大学硕士学位论文
目录
第一章绪论 ......................................................1 §1-1RPS 的开发背景 ..............................................1 §1-2RPS 的定义及制定过程 ........................................1 §1-3 课题来源及意义 .............................................4 第二章定位点系统的作用 ..........................................6 §2-1 基准概述 ...................................................6 §2-2 公差概述 ...................................................7 §2-3 尺寸链概述 .................................................8 §2-4 尺寸链基本计算公式 ........................................10 §2-5 定位点系统的作用 ..........................................12 第三章 RPS 系统的五大规则 .......................................15 §3-1 3-2-1 规则 ...............................................15 §3-2 坐标平行规则 ..............................................22 §3-3 统一性规则 ................................................25 §3-4 尺寸标注规则 ..............................................27 §3-5RPS 尺寸图 .................................................32 第四章 RPS 理论在车门上的应用 ...................................35 §4-1 车门简介 ..................................................35 §4-2 设计方案的确定 ............................................36 结束语 .........................................................46 致谢 .........................................................47 参考文献 .......................................................48 中文摘要 ........................................................i 英文摘要 .......................................................ii
(汽车行业)汽车车身冲压件基本知识
（汽车行业）汽车车身冲压件基本知识车身覆盖件基本知识（一）课程性质、地位与任务车身冲压件系车身模具的目的物。
冲压件设计又与汽车车身设计、汽车整车设计密不可分，冲压件特别是外覆盖件直接决定了汽车的外型。
而内冲压件则决定了汽车各种机构、附件的使用性能。
两者都是用户最敏感、最挑剔、最关切的部位。
设置本课程的目的就是要让学员了解：1.汽车车身的基本结构，主要冲压件在汽车车身中的地位、作用、功能、结构特点、基本类型和他们的差异。
2.这些冲压件与模具的关系。
（二）课程基本内容和要求:1．了解一些汽车的基本常识：1.1汽车基本类型和我国汽车车型的编号规则；1.2汽车零部件的编号规则；1.3名词解释：轴距、轮距、前悬、后悬、最小转弯半径、最大车速、加速性、百公里油耗、制动性能、汽油机、柴油机、电喷、1.4承载（非承载）式车身、三箱（两箱）车2．了解汽车车身开发设计程序;3．了解汽车车身的基本结构，几大总成的名称、作用、功能；3.1发动机仓及前部的基本结构；3.2侧围地板顶盖的基本结构；3.3后围行李箱后部的基本结构；3.4五门一盖的基本结构；4．了解主要冲压件在汽车车身中的地位、作用、功能、结构特点、基本类型和他们的差异。
4.1发动机罩内外板4.2(左/右)翼子板4.3(左/右)前挡泥板4.4前围板4.5前围上部内外板4.6前(A)柱内外板4.7侧围内外板4.8中(B)柱内外板4.9后围内外板4.10(左/右)后挡泥板4.11(前、中、后)地板4.12顶盖4.13顶盖横梁4.14(左/右)前门内外板4.15(左/右)后门内外板4.16背门内外板(对轿车为行李厢内外板)4.17(左/右)前门窗框(指非一体结构)4.18(左/右)后门窗框(指非一体结构)5．汽车坐标系的规定：6．了解冲压件的质量检测；简介AUDIT标准：7．了解冲压件与模具的关系；8.了解逆向工程的应用;6.1逆向工程在整车开发上的应用6.2逆向工程在冲压件数型设计上的应用;6.3逆向工程在模具制造中的应用;9.掌握TQM的产品管理系统;9.1用户提供的产品数型9.1.1确认;9.1.2上网9.1.3,通知,9.1.4更改;9.2TQM负责开发的汽车整车数型或单个数型9.2.1命名9.2.2造型9.2.3协调9.2.4工艺审查9.2.5同8.11第一章概述一、汽车的诞生１．1769年法国人NJ居纽制造了世界上第一辆蒸汽车驱动三轮汽车。
汽车制造工艺学习题及答案
第三部分习题答案第一章现代制造工艺学基本概念一、判断题答案1. 现代汽车制造技术正进入刚性自动化阶段。
错误现代汽车制造技术正进入（柔性自动化阶段）。
2. 生产过程是将原材料转变为产品的过程。
正确3. 产品依次通过的全部加工内容称为工艺路线。
错误（零件）依次通过的全部加工内容称为工艺路线。
4. 工位是指工件在一次安装内，工件连同夹具在机床上所占有的相对位置。
正确5. 工序是机械加工工艺过程的基本组成部分。
错误工序是(工艺过程的基本组成单元)。
6. 在切削加工时，如果同时用几把刀具加工零件的几个表面，则这种工步称作复合工步。
正确7. 成形法是依靠刀具运动轨迹来获得工件形状的一种方法。
错误（轨迹法）是依靠刀具运动轨迹来获得工件形状的一种方法。
8. 加工的经济精度指以最有利的时间消耗能达到的加工精度。
正确9. 生产纲领就是生产计划。
正确10. 大量生产中自动化程度较高，要求工人的技术水平也高。
错误大量生产中（使用流水线作业，自动化程度较高，工人只需熟悉某一岗位的操作）。
11．一道工序只能有一次安装。
错误一道工序(可有一次或几次安装)。
12．机械加工工艺过程主要改变零件形状及尺寸。
正确13. 运用多工位夹具，可减少工件安装次数，缩短工序时间，提高生产率。
正确14. 调整法就是不断调整刀具的位置。
错误调整法（是保持到刀具与工件在机床上的相对位置不变）。
15. 主动测量法需要使用精密的仪器。
正确16. 成形法中加工表面是由刀刃包络而成的。
错误(展成法)中加工表面是由刀刃包络而成的。
17. 在生产加工中，能达到的精度越高越好。
错误在生产加工中，(达到经济精度)即可。
二、选择题答案1．《汽车制造工艺学》研究的对象主要是汽车加工中的三大问题，即（）（ c ）a. 质量，生产力，经济性 b. 产量，生产率，经济性c. 质量，生产率，经济性d. 质量，生产率，经济精度2．工艺过程是（）（c ）a. 在生产过程前改变原材料的尺寸，形状，相互位置和性质的过程。
2023年大学_《汽车制造工艺学》(曾东建著)课后习题答案下载
2023年《汽车制造工艺学》(曾东建著)课后习题答案下载《汽车制造工艺学》(曾东建著)简介序前言第一章汽车制造过程概述第一节汽车的生产过程第二节汽车生产工艺过程第三节汽车及其零件生产模式和生产理念的发展习题参考文献第二章汽车及其零件制造中常用制造工艺基础知识第一节铸造工艺基础第二节锻造工艺基础第三节焊接基本工艺第四节冲压工艺基础第五节粉末冶金第六节塑料成型工艺基础第七节毛坯的选择习题参考文献第三章工件的机械加工质量第一节机械加工质量的.基本概念第二节影响加工精度的因素第三节影响表面质量的因素第四节表面质量对机器零件使用性能的影响习题参考文献第四章工件的定位和机床夹具第一节基准的概念和工件的安装第二节机床夹具的组成及其分类第三节工件的定位原理第四节常用定位元件和工件在夹具中的定位误差分析第五节工件的夹紧及夹紧装置第六节典型机床夹具第七节夹具设计的方法和步骤习题参考文献第五章机械加工工艺规程的制定第一节概述第二节机械加工路线的制定第三节工序具体内容的确定第四节工艺方案的经济性评论及降低加工成本的措施第五节制定机械加工工艺规程范例习题参考文献第六章尺寸链原理及其应用第一节尺寸链的基本概念第二节工艺尺寸链、装配尺寸链的应用习题参考文献第七章装配工艺基础第一节概述第二节保证装配精度的装配方法第三节装配工艺规程第四节汽车装配工艺过程习题参考文献第八章结构工艺性第一节零件机械加工的结构工艺性第二节产品结构的装配工艺性习题参考文献第九章汽车典型零件的制造工艺第十章汽车车身制造工艺第十一章自动化制造系统及先进制造技术简介参考文献《汽车制造工艺学》(曾东建著)目录本书是根据全国普通高等教育汽车专业教材编审委员会研究的教材规划编写的，系统地阐述了汽车设计与制造专业所需要的工艺基本理论和知识。
全书共分十一章，内容包括汽车制造过程概论，汽车及其零件制造中常用制造工艺基础知识，工件的机械加工质量，工件的定位和机床夹具，机械加工工艺规程的制定，尺寸链原理及其应用，装配工艺基础，结构工艺性，汽车典型零件的制造工艺，汽车车身制造工艺，自动化制造系统及先进制造技术简介。
汽车四轮定位参数
第一章绪论1.1 研究本课题的意义在现代汽车中, 操纵稳定性和行驶安全性被人们看得越来越重要了。
虽然已经有很多在这方面的研究，但是本文主要在分析汽车四轮定位原理和四轮定位测试系统原理，结合实验室台架阐述四轮定位仪汽车检测中的运用方面的研究，也是具有十分重要的意义的。
车辆在出厂时，定位角度都是根据设计要求预先设定好的。
这些定位角度用来共同保证车辆驾驶的舒适性和安全性。
但是，车辆在行驶一段时间后，这些定位角度会由于交通事故、道路坑洼不平造成的剧烈颠簸、底盘零件磨损、更换底盘零件、更换轮胎等原因而产生变化。
一旦定位角度产生变化，就可能导致诸如轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉等故障。
因此，进行四轮定位参数检验，使其处于合理范围内，对提高汽车的安全性及经济性有重要意义。
1.2国内外的发展状况国外针对车轮定位检测技术的研究较早，50年代就研制了相应的检测诊断设备，如美国、法国、德国、荷兰、日本以及意大利等，发展至今其自动化程度、精度都有了很大的提高。
我国在这方面的研究起步较晚，从60年代开始引进台架式四轮定位仪，80年代初，由武汉汽车研究所研制成功并投产了GCD-Ι型光束水准式前轮定位仪，但其自动化程度低，测量过程复杂，精度、效率较低，仪器功能不健全，只能测量传统的四个参数：前束、外倾、主销内倾及主销后倾。
到90年代末，国内厂家开始大量生产四轮定位仪，如营口玄豹的SDH3000，营口大力的DL-4800，烟台海德的HC4800，北京车安的AS-888等，但都处于探索阶段，推出的产品大都不太成熟。
至今能普及使用的、精度较高的国产自动化设备比较少，许多厂家是通过购买国外的传感器及软件的方式在国内进行组装生产，没有形成自己的知识产权，导致产品质量参差不齐。
目前中国的汽车工业发展迅速。
从整体上看中国汽车工业，仍然是一个国际竞争力较弱的产业。
从汽车产量上看，中国已成为世界汽车工业的主要制造基地之一。
汽车行业的小伙伴过来看-RPS理论基础知识
汽车⾏业的⼩伙伴过来看-RPS理论基础知识RPS基本理论RPS是德语单词REFERENZ-PUCKT-SYSTEM（定位点系统）的缩写；英语转译为Reference Point System，即称作定位参考点系统。
每个定位参考点叫做RPS点。
RPS系统的制定：在组织结构⽅⾯，RPS系统是由同步⼯程⼩组确定的。
同步⼯程⼩组的成员应由开发部门、质量保证部门、⽣产部门、规划部门和协作⼚家共同组成。
这样的组织结构可以保证在产品的设计开发中，兼顾各个⽅⾯，使⼤家具有统⼀性。
在⽣产中⼀旦出现问题，查找⽬标清晰，解决问题快捷，可有效地控制质量，降低成本。
RPS点的定义：在汽车坐标系中，⽤于加⼯、安装、检测的统⼀定位点。
K点的定义：RPS系统的K点原⾃于德⽂'KOORDINATEN'坐标，或者'KOORDINATEN KREUZ'坐标交叉点。
按⼤众标准VW 01055-1996《基准点系统-RPS-图⽰法》标⽰为K点（记为K1，.2...依顺序排列）。
确定点、⾯的相对坐标标记为AE1，AE2，AE3 依K点顺序排列。
（1）K点是设计各分总成零件的设计基准点：例如图2中所⽰的安全⽓囊的K点。
局部坐标基准⾯AE49是由其⽓囊爆破弹出⽅向确定的。
是确定仪表板弱化线，⽓囊⽀架，⽓囊在仪表板总成布置位置（隐含⽓囊爆破保护性能），与加强梁固定点等零件关键系统联系点。
避免因设计基准点不司引起设计误差。
是影响性能功能点。
（2）K点是其各分总成制造⼯装，检具共同遵守的测量基准点，可保证各零件各⼯序⼯装的⼀致性，避免因制造、检测基准点不同引起制造误差分歧，便于问题的追溯解决。
（3）K点是各分总成及零件装配后保证功能（如配合功能）基准点。
（4）K点是零件单独测量时的相对坐标原点。
因零件测量采取相对坐标，可减少累积误差，提⾼制造，测量精度。
如图4所⽰K点取零件的主测量基准点，即装配的主定位点，通常情况下选取RPS1点的坐标值。
汽车制造装配工艺
汽车制造装配工艺Document number: WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT汽车制造装配工艺1.工件定位原理（1）定位基准的概念定位基准是指工件在机床上或夹具中进行加工时，用作定位的基准，称为定位基准。
严格地说，定位基准与定位基面有时并不是一回事，但可以替代，这中间存在一个误差问题。
定位基准有粗基准和精基准之分。
零件开始加工时，所有的面均未加工，只能以毛坯面作定位基准，这种以毛坯面为定位基准的，称为粗基准以后的加工，必须以加工过的表面做定位基准，以加工过表面为定位基准的称精基准。
（2）工件位置公差的保证方法机械加工中，被加工表面对其他表面位置精度，主要取决工件的装夹。
工件位置公差的保证方法有下述两种：（一）一次夹装获得法——即零件有关表面间位置是直接在工件的同一次装夹中，由各有关刀具相对工件的成形运动之间的位置关系保证的（二）多次夹装获得法——即零件有关表面间的位置精度是由刀具相对工件的成形运动与工件定位基准面（亦是工件在前几次装夹时的加工面）之间的位置关系保证的。
多次夹装获得法中，又可根据工件的不同装夹方式划分为直接找正法、划线找正法、用夹具装夹即是三种。
a.直接找正装夹此法是用百分表、划线盘或目测直接在机床上找正工件位置的装夹方法。
b.划线找正装夹此法是先在毛坯上按照零件图划出中心线、对称线和各待加工表面的加工线，然后将工件装上机床，按照划好的线找正工件在机床上的装夹位置。
这种装夹方法生产率低，精度低，且对工人技术水平要求高，一般用于单件小批生产中加工复杂而笨重的零件，或毛坯尺寸公差大而无法直接用夹具装夹的场合。
c.用夹具装夹夹具是按照被加工工序要求专门设计的，夹具上的定位元件能使工件相对于机床与刀具迅速占有正确位置，不需找正就能保证工件的装夹定位精度，用夹具装夹生产率高，定位精度高，但需要设计、制造专用夹具，广泛用于成批及大量生产。
(3)工件定位的基本原理一.六点定则工件在机床或夹具中的定位问题，可以采用类似于确定刚体在空间直角坐标系中位置的方法加以分析。
汽车制造技术基础
汽车制造技术基础1、汽车⽣产四⼤⼯艺分类1）冲压⼯艺在⾦属塑性变形的基础上，常温条件下利⽤模具和冲压设备对板料施压，使其产⽣塑性变形，以获得形状、尺⼨和性能均符合设计要求的结构件或覆盖件。
冲压件的拉深、成形、整形、修边、冲孔、翻边以及存放和发送整套⼯艺过程。
2）焊装⼯艺汽车车⾝制造过程中，将经冲压成形的汽车车⾝结构件和覆盖件，⽤焊接加⼯的⽅式将其组合成不可拆卸的具有完整功能的结构件或汽车⽩车⾝的加⼯⼯艺过程。
3）涂装⼯艺在汽车车⾝及各总成部件表⾯进⾏油漆喷涂等⼯艺，以达到防护和装饰的功效。
主要由前处理、电泳线、密封底涂线、中涂线、⾯涂线、精修线及烘⼲系统等组成。
⼀般采⽤空中悬挂和地⾯滑橇相结合的机械化输送⽅式。
4）总装⼯艺是汽车制造过程中最后⼀个⼯艺环节，总装线采⽤100%柔性⽣产⽅式，以适应多车型、多品种的混流⽣产。
总装⼯艺包括物流、输送、装配、下线检测等多个⽣产环节。
第⼆章冲压⼯艺2.1⼆、冲压⼯艺⽅法1）开卷与校平 2）冲裁 3）弯曲 4）拉深 5）其他⼯艺（胀形和缩⼝）冲裁⼒的计算：其中，P为冲裁⼒ k—系数，⼀般取1.3； L—冲裁件的冲裁周边长度；t—板料厚度；—冲裁件的材料的抗剪强度。
2.2（3）拉深⼯艺常见的质量问题及⼯艺性（1）拉深过程中的起皱、板料厚度变化和硬化(2) 1）拉深件的形状应尽量简单对称。
2）拉深件凸缘的外轮廓最好与拉深部分的轮廓形状相似。
拉深⽐较困难。
3）拉深件的圆⾓半径要合适。
4）拉深件底部孔的⼤⼩要合适。
5）拉深件的精度要求不宜过⾼。
6）拉深件的尺⼨标注应符合⼯艺要求。
2.3（11）汽车冲压⽤钢板系列的基础钢种IF钢（超深冲拉深级钢）和含磷钢均为基础钢种2.4（12 16）弯曲⼯艺常见的质量问题及⼯艺性1）弯曲回弹 2）弯曲裂纹 3）弯曲偏移⼯艺性： 1）弯曲件的形状应对称。
2）弯曲件的圆⾓半径应⼤于板料许可的最⼩弯曲半径。
3）弯曲件的直边⾼度不宜过⼩。
简述对定位元件的基本要求
简述对定位元件的基本要求1. 引言1.1 概述定位元件是指用于确定物体位置或姿态的装置或工具，它在各个领域都有广泛的应用。
无论是电子行业、汽车制造还是医疗设备领域，定位元件都扮演着重要的角色。
随着技术的不断进步，对定位元件的基本要求也在不断发展和完善。
1.2 文章结构本文将首先介绍定位元件的基本要求，包括精度和可靠性两方面。
然后，我们将讨论其他一些基本要求，如尺寸和形状要求、材料要求以及生产和加工要求等。
接下来，我们将通过列举电子行业、汽车制造和医疗设备领域中的具体案例分析来展示定位元件在实际应用中的重要性。
最后，在结论部分，我们将对文章进行总结并展望未来定位元件发展的趋势。
1.3 目的本文旨在全面介绍定位元件的基本要求，并通过实际案例分析来说明其在各个领域中的应用。
通过阅读本文，读者可以了解定位元件的定义、精度要求和可靠性要求等基本概念，并能够了解定位元件在电子、汽车和医疗设备行业中的具体应用情况。
同时，文章也将对未来定位元件的发展趋势进行展望，为相关领域的研究者和从业人员提供有益的参考。
2. 定位元件的基本要求:2.1 定位元件的定义:定位元件是指用于进行物体定位和固定的零部件，其主要作用是确保被定位物体在机械系统中的准确定位和稳定固定。
在各个行业和领域中都有广泛应用，如电子行业、汽车制造、医疗设备等。
2.2 精度要求:定位元件的精度要求是指根据不同应用场景对定位精度的要求程度。
对于某些需要高精度位置定位的领域，如半导体制造等，所需精度一般达到亚微米级别。
而对于一些一般工程应用，则需要较低的精度要求。
总体而言，不同行业和使用对象对于精度都有相应规范和标准。
2.3 可靠性要求:定位元件的可靠性要求主要包括其使用寿命、抗疲劳能力和耐久性等方面。
由于定位元件通常承受着物体固定状态下长期或频繁运动引起的各种力学反应，所以其可靠性至关重要。
此外，在特殊环境下的运用，如高温、低温等极端条件下，对定位元件的可靠性要求也更加严格。
第二章-品牌定位知识要点
第二章品牌定位知识要点【学习要求】➢了解定位理论的提出➢掌握品牌定位的内涵➢了解品牌定位的过程➢了解品牌定位的方法➢了解品牌重定位的内涵及时机第一节定位理论的提出一、USP理论（Unique Selling Proposition）1950’,罗瑟·瑞夫斯提出：一个广告中必须包含一个向消费者提出的不同于竞争者的销售主张。
其要点：1、功效性：强调产品的一种功效给顾客带来的利益。
2、独特性：指给顾客带来竞争对手所没有的功能利益。
3、相关性：独特功能的销售主张要能够与顾客的需求相关，并对顾客有强大的吸引力。
代表著：《实效的广告》二、品牌形象理论1960’,由大卫·奥格威提出。
其要点：1、广告的品牌导向：广告是对品牌的长期投资2、产品差异难以挖掘：同质化增大，差异性变小3、心理利益的需求：实质利益+ 心理利益三、定位理论1970’,由特劳特和里斯提出。
其要点：1、信息暴增，消费者只能接受有限的信息。
2、通过定位来突破同质化竞争。
代表著：《定位》1981年《新定位》1996年一、消费者心智模式心智模式又叫心智模型，是指深植我们心中关于我们自己、别人、组织及周围世界每个层面的假设、形象和故事。
并深受习惯思维、定势思维、已有知识的局限。
消费者五大心智模式1996年，特劳特在《新定位》中提出：1、消费者只能接收有限的信息；2、消费者喜欢简单，讨厌复杂；3、消费者缺乏安全感；4、消费者对品牌的印象不会轻易改变；5、消费者的想法容易失去焦点。
二、品牌定位的定义让品牌在消费者心智中占据一个与消费者有关、与竞争者不同的有利位置，使品牌成为某个品类或某种特性的代表品牌。
--定位的焦点是消费者的心智--定位的诉求点是与消费者需求相关、同时与竞争者之间存在差异--定位的结果是将产生一个品类或一种特性的代表三、品牌定位的意义1、提高了品牌的传播效率确定目标市场—向谁传播—传播什么--采用什么媒体2、凸显了品牌的差异性分析竞争者诉求点，找到竞争者的空白点，确定本品牌的切入点。
汽车制造技术基础
汽车制造技术基础一、填空和简答题1、汽车生产四大工艺分类冲压，焊装，涂装，总装工艺2、夹具的组成由定位元件，夹紧装置，对刀导向元件，夹具连接元件，其他元件和夹具体组成3、拉深工艺常见的质量问题（重点）拉深工艺是利用拉深模将冲裁所得到的平板坯料制成开口空心件的一种冲压方法。
质量问题：起皱,板料厚度不均匀，拉深硬化4、精密冲裁压力机的结构组成板由凸模凹模，压料板和反压板组成5、工艺系统的组成由工序，安装，工位，公步组成6、点焊的焊接过程组成由预压，通电，维持，休止四部分组成7、车身涂层的组成由电泳层，中涂层，包漆层，和清漆层组成8、面漆修饰的工艺方法由打磨，抛光，修补和车身喷蜡组成9、现代汽车总装生产采用何种生产方式可以制止了盲目过量生产，提高了生产效率和装配线柔性。
准时制拉动式生产方式JJT10、封闭尺寸链环的组成。
封闭环、组成环11、汽车冲压用钢板系列的基础钢种IF钢和含磷钢12、弯曲工艺常见的质量问题P31,质量问题：弯曲回弹，弯曲裂纹、弯曲偏移13、汽车白车身组成由车身底板总成，顶盖总成，左右侧围，前围后隔板六大片和车门，发动机罩，翼子板，行李箱构成白车身14、常用塑料件漆前处理方法。
P122,有化学溶剂处理和火焰处理两种15、仪表台是一种多总成集成的装配模块，其组成。
（重点）仪表板、仪表、转向柱、空调机组、通风管16、弯曲件的结构工艺性（重点）P33（1）弯曲件形状应对称；（2）弯曲件的圆角半径应大于板料许可的最小弯曲半径；（3）弯曲件的直边高度不宜过小；（4）弯曲带应避开空位；（5）适当时设置工艺槽；（6）边缘部分有缺口弯曲件的结构设计合理的利用工艺涂料。
17、六点定位原则、完全定位、不完全定位和欠定位六点定位原则用合理分布的6个支撑点限制工件的6个自由度，从而确定工件在空间的唯一确定位置的法则完全定位：6个自由度都被限制不完全定位：根据加工要求，实际限制的自由度少于6个的定位方法欠定位：应限制的自由度而未被限制的定位方法18、汽车电泳涂装的特点（重点）有良好的浸透性，泳透性好涂膜均匀，电泳液的利用率高，电泳涂膜的附着力和防锈力强，安全性好，电泳涂装的应用范围较小。
汽车制造工艺基础课程教学大纲
《汽车制造工艺基础》课程教学大纲（本大纲适用于高职高专汽车类相关专业）(仅供参考)适用专业：汽车制造与装配技术、汽车改装技术参考学时：72学时（包括实践课时4学时）；零件工艺课程设计一周开课学期: 第三或第四学期一、课程性质与任务《汽车制造工艺基础》是汽车制造与装配技术等专业的一门主干专业课程。
它是研究汽车零(部)件如何进行制造的技术学科。
其任务是通过本课程的学习，使学生获得汽车制造过程中汽车零件毛坯的成形、汽车零(部)件的制造加工工艺、汽车装配工艺、汽车轻量化等基本知识；熟悉汽车生产过程及汽车零（部）件的加工工艺过程、加工方法和保证汽车装配质量的工艺方法；学会应用这些知识去分析处理汽车生产中如何改善汽车产品质量，提高劳动生产率，降低生产成本的工艺途径等问题；也为学生毕业后从事汽车制造奠定一定的工艺基础，以适应现代汽车工业高速发展对高技能应用型人才的需要。
二、课程培养目标（一）知识目标1.了解汽车的生产过程和工艺过程。
2.掌握专用机床夹具设计原理和步骤，并能进行一般的夹具设计。
3.掌握影响机械加工精度的主要因素及应采取的提高汽车零件质量的措施。
4.掌握制定机械加工工艺规程的基本理论及基本原则，能制定一般零件的加工工艺规程。
5.掌握汽车主要零（部）件制造加工工艺过程及加工方法和汽车装配工艺的基本知识。
6.掌握汽车零（部）件加工及装配结构工艺性的一般原则，能进行结构工艺性的分析设计。
7.了解汽车制造轻量化在节约能源、减少环境污染中的重要作用及汽车轻量化材料的应用。
8.了解国内外汽车先进制造技术的发展动态。
（二）素质目标通过本课程的学习，培养学生分析问题、解决问题的能力，培养学生热爱科学、热爱劳动的良好品德，培养学生较强的学习能力和创新能力。
通过本课程的学习，使学生掌握汽车零（部）件加工工艺及汽车装配工艺的基本理论和知识，具备工艺规程设计和分析研究加工质量问题的初步能力，为参与汽车制造、使用和维修实践工作打下一定的理论基础，并对国内外汽车先进的制造技术有一定的了解，同时可为后续课程的学习奠定必要的基础。
汽车工艺复习资料
汽车制造工艺学练习题第一章汽车制造过程概论1、什么叫工艺过程，工艺过程由哪几部分组成？所谓工艺过程，就是改变原材料（或毛坯）的形状、尺寸、相对位置和材料性能，使其成为成品或半成品的那部分生产过程，它包括铸造、锻造、热处理、机械加工和装配等工艺过程。
2、什么叫工序，区分工序的依据是什么，划分工序有何意义？工序是工艺过程的基本组成单元，它是指一个或一组工人在一台设备上对一个或同时对几个零件所连续完成的那一部分加工过程。
区分工序的依据是分析零件加工进程中工作的场地或设备是否发生变更，加工过程是否连续。
划分工序的意义：其一，因为零件表面具有不同的形状、精度，因此，这些表面一般不可能在一台机床上全部加工完成。
其二，划分工序可以提高生产效率，降低生产成本。
3、汽车生产类型有哪些？汽车生产类型即生产规模有：单件生产、成批生产和大量生产。
第二章常用制造工艺基础1、汽车用铸件的主要特点是什么？汽车铸件的主要特点是壁薄、形状复杂、尺寸精度高、质量轻、可靠性好、生产批量大等。
2、铸件的铸造性能包括那几方面？铸件的铸造性能包括流动性、收缩性、偏析性和吸气性等。
3、铸造与锻造工艺的异同点？相同点：都是在高温下工作，使用模具成型不同点：铸造利用金属液浇注，锻造利用塑性变形；铸造晶粒大、形状复杂，锻造晶粒细小；机械性能方面：铸造低，锻造高——力学性能好、精度高、刚度大、表面光洁、强度高。
4、为什么锻造件的成分主要为中低碳钢或其合金钢？金属的锻造性能是指金属在压力加工时，能改变形状而不产生裂纹的性能。
钢的锻造性能首先与含碳量有关。
低碳钢的可锻性较好，随着含碳量的增加逐渐变差。
奥氏体具有良好的塑性，易于塑性变形。
钢加热到高温可获得单相奥氏体组织，具有良好的锻造性能。
因此钢材的始锻或终锻温度一般在固相线以下100℃～200°C范围内。
终锻温度不能过低，以免因温度过低而使塑性变差，产生裂纹。
一般对亚共析钢终锻温度控制在GS线以上较近处，对过共析钢控制在SE线以上较近处。
第二章现代汽车工业概述
汽车概论
Ｃ、重视汽车使用中的安全＼可靠＼经济与环保 不同的汽车的使用性能也是不同的，例如：动力性＼燃 油经济性＼制动性＼操纵稳定性＼舒适性等。德国车在 大家的印象里是比较注重操控性的，日本车注重舒适性， 所以，各有优点，就看你怎么选择。
Ｄ、车身设计既重视工程要求，更注重外观造型 汽车也是件艺术品，有些车型推出后非常吸引人的眼球， 有些车则看的比较别扭，当然，每个人的审美是不一样 的，而且还存在审美疲劳。所以才会出现车辆的更新换 代。但是经典的车型在人们的心中已经根深蒂固了，例 如：ＭＩＮＩ、甲壳虫等。
研究花费了82亿美元，1400多名工程师、2300多名技术人员，
1984年第一辆原型车投入到路试中。1987年5月LS400的设计
获得通过。经过6年的时间，动用超过450辆原车型，超过百
万英里的路试，终于在1989年5月在美国下线了第一台LEXUS
LS400,1989年9月1日雷克萨斯营业部正式成立。
20
汽车概论
2.2.4概念车（P44)
概念车（Concept Car）可以理解为未来汽车，汽车设计师 利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映着 人类对先进汽车的梦想与追求。概念车（包括自行车）往 往只是处在创意、试验阶段，也许永不投产。与大批量生 产的商品车不同，每一辆概念车都可以摆脱生产制造工艺 的束缚，尽情地夸张地展示自己的独特魅力。随着时代的 进步，概念车已经从高科技、强动力走向低耗能、求环保， 例如标榜零消耗、零污染的叶子概念车。
要有：整车尺寸限制标准、汽车安全性标准、油耗限制标准、 汽车排放物限制标准及噪声标准。
G、汽车设计时考虑人机工程、交通工程、制造工程、运营工 程、管理工程的系统工程。
18
汽车概论
汽车制造工艺学课件——第2章 工件的装夹和机床夹具
§2-6 工件的夹紧和夹紧装置
二、夹紧力的确定 1、夹紧力作用点的选择原则 （1）夹紧力的作用点应正对定位元件或作用在定位元件所形成
的支承面内 （2）夹紧力的作用点应位于工件刚性较强的部位上。 （3）夹紧力的作用点应尽量靠近加工表面。
§2-6 工件的夹紧和夹紧装置
2、夹紧力作用方向的选择原则 （1）夹紧力的作用方向应垂直
体现假想的定位基准的表面。
※ 用未经加工过的表面作为定位基准，称为粗基准。 ※ 用已加工过的表面作为定位基准，称为精基准。
§2-1 基准的概念
3、测量基准
测量基准 用来确定被测量尺寸、形 状和位置的基准。 测量基面 实际存在的测量基准的表 面亦称为测量基面。
※ 测量基准可以实际存在，也可以是假想，假想基准一
§2-6 工件的夹紧和夹紧装置
二、常用的典型夹紧机构 不论何种动力源，一切外加作用力都要转换成夹紧力。 1、螺旋夹紧机构 采用螺旋夹紧或与其他元件 组合夹紧工件的机构。 （1）单螺旋夹紧机构 结构简单，容易制造。自锁性好， 夹紧力大，夹紧行程较大。 手动机床夹具中应用较多。
螺旋夹紧力的计算公式
PL Q r 'tg 1 r平均 tg (a 2 )
于主要定位基面
（2）夹紧力的作用方向应与工 件刚度最大的方向一致。
（3）夹紧力方向应尽量与切削
力、重力等力的方向一 致。
§2-6 工件的夹紧和夹紧装置
3、夹紧力大小的估算 1）在静力平衡条件下，求出理论夹紧力，再乘以安全系数K 。 2）如FJ实=K×FJ理通常情况下， 一般粗加工：K=2.5~3， 精加工： K=1.5~2.5 当夹紧力与切削力方向相反时：K=2.5~3。
第一类自由度 为保证加工要求应限制 的自由度。
汽车制造工艺学(吉大第3版)期末考试知识点总结
【名词解释】1.生产过程:指将原材料转变为汽车产品的全过程。
2.工艺过程:在生产过程中，改变生产对象的形状、尺寸、相对位置和性质等，使其成为成品或半成品的过程。
3.机械加工工艺过程：在机床设备上利用切削刀具或其他工具，利用机械力将毛坯或工件加工成零件的过程。
4.切削加工：利用切削刀具从生产对象（工件）上切除多余材料的加工方法。
5.装配工艺过程：按规定的装配技术要求，将零件或总成（部件）进行配合和连接，使之成为半成品或成品的工艺过程。
6.工序:一个或一组工人，在一个工作地(机械设备上)对同一个或同时对几个工件所连续完成的那一部分工艺过程。
7.安装：工件在一道工序中通过一次装夹后所完成的那一部分工艺过程。
8.工位：在某一工序中，工件在机床所占的每一个位置上所完成的那一部分工艺过程。
9.工步:在一次安装或工位中，加工表面、加工工具和切削用量中的主轴转速及进给量不变的情况下，所连续完成的那一部分工序，称为工步。
（填空题）10.试切法：通过试切、测量、调整、再试切，经过多次反复进行到被加工尺寸达到要求为止的方法。
11.加工经济精度:在正常生产条件下，每种加工方法所能保证的公差等级。
12.生产纲领：指企业在计划期内应生产的汽车产品的产量和进度计划。
13.定位：通常将确定工件在机床上或机床夹具中占有正确位置的过程。
14.夹紧：工件定位后将其固定，使其在加工过程中保持定位位置不变的操作。
15.装夹：将工件在机床或机床夹具中定位和夹紧的过程称为装夹。
16.机床夹具：用以装夹工件或引导刀具的装置。
17.基准：用以确定生产对象上几何要素间几何关系所依据的那些点线面。
18.设计基准：设计图样上采用的基准。
19.工艺基准：工艺过程中采用的基准。
20.工序基准：在工序图上用以确定本道工序被加工表面的加工尺寸、位置的基准。
21.定位基准：在加工中确定工件在机床或机床夹具中占有正确位置的基准。
22.测量基准：测量时所采用的基准，用来确定被测量尺寸、形状和位置的基准、23.装配基准：装配时用来确定零件或部件在产品中相对位置的基准。
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它相对于刀具刀刃有正确的相对位置,以保证工件的加工要求。
3、工件定位的实质
假定工件也是一个刚体，要使工件在机床上完全定位， 必须限制它在空间的六个自由度。工件的正确定位，就是工 序基准的正确定位，由其加工要求和工序基准的形式决定。
4、定位与夹紧
若工件脱离定位支承点而失去了定位，这是由于工件还没 有夹紧的缘故。因此，定位是使工件占有一个正确的位置，夹 紧才使它不能移动和转动，把工件保持在一个正确的位置，所 以定位与夹紧是两个概念，决不能混淆。
§2-3 机床专用夹具的组成及分类 一、夹具的组成
导向元件 夹紧装置
定位元件
夹具体
连接元件
钻床夹具
⑴定位元件 ⑵夹紧装置 ⑶对刀引导元件 ⑷连接元件 ⑸夹具体 ⑹其它件
定位元件
作用是使工件在夹具中占 据正确的位置。
1、基本组成
夹紧装置
作用是将工件压紧夹牢， 保证工件在加工过程中受 到外力作用时位置不变。
按机床夹具的应用范围分： （一） 通用夹具
可装夹一定尺寸范围内的工件
四爪单动卡盘：用于非回转体或偏心件的装卡
三爪卡盘： 用于
回转工件 的装卡
万向平口钳
回转工作台
通用夹具
分度头
二、专用机床夹具的分类 1. 专用夹具
针对某一工件的某一工序专门设计的，上例钻孔 夹具就是一个专用夹具。
2. 组合夹具 由一套完全标准化的元件，根据零件加工要求拼装
3. 用夹具定位的装夹
§2-2 工件的装夹方法
工件按定位原理在夹具中定位并夹紧，夹具以一定的 位置安装在机床上，不需要进行找正。
用夹具定位的装夹适应范围： ● 工件批量较大。 ● 中小尺寸。 ● 较高的定位精度要求，且稳定。
不管采用哪种定位方式来装夹工件，都是保证工 件的位置精度。
图2-7 拨叉在专用钻床夹具上的装夹 1—钻模板 2—钻套 3—定位销 4—夹具体 5—支承钉 6—钩形压板 7—星形手柄 8—定位销
7、过定位与欠定位
1.分析：工件的定位支承 点少于应限制的自由度数 时，会造成什么后果？ 结果：应限制了自由度未 被限制，导致加工时达不 到要求的加工精度。
① 欠定位：加工中，工件定位点数少于应限制的自由度数。 会产生不良后果。 ② 过定位：工件的某个自由度被限制两次以上。 2.过定位是否允许?一般来说过定位将使工件定位不确定，夹紧 后会使工件或定位元件产生变形。
具有六个自由度：三个位移自由度和三个旋转自由度。
二、定位原理
布置3个不共线的约
束 体的点自1、由2度、：3，z,则x限, 制y 刚
在侧面布置两个约
束 的自点由4、度5：，则y限, z制刚体
在端面布置一个约 束点6，则限制刚体的自
由度：x
z
6
5
y
4
2
1
3
x
▲ 1个约束点限制刚 体的1个自由度。
定位情况：
①x销, ：y限(转制动了）y四, x个(移自动由）度
② ③ 结x支挡果, 承销：yx(板：,转y：限动重限制)复三制z限个(转z制自,(动移由动) 度)和
连杆的过定位
后果：当工件定位孔与端面垂直度误差较大，而且孔与长销的
间隙又很小时：
①若长销刚度好，工件被压歪，连杆变形；
工件与刀具之间有相对运动。因此工件相对于刀具 的位置要确定，并且在切削过程中，工件的相对位置 需保持不变。
● 定位：工件在机床或夹具上占有正确位置的过 程被称之为定位。
● 夹紧：保持工件定位时的正确位置不变的过程被 称之为夹紧。
● 装夹（安装）：定位+夹紧。
二、装夹方式
§2-2 工件的装夹方法
1. 直接找正定位的装夹
2. 按划线找正定位的装夹 划出对称线、中心线、各
待加工表面的加工线，并检查 它们与各非加工表面的尺寸与 位置，然后按照划好的线找正 工件在机床上的位置。
§2-2 工件的装夹方法
适应范围： ● 工件批量小、零件形状复杂。 ● 尺寸及重量都很大的铸件或锻件。 ● 毛坯的尺寸及公差很大，表面很粗糙，一般无法 直接采用夹具。
而成的夹具。 就像搭积木一样，不同元件的不同组合和连接，构
成不同结构和用途的夹具。
二、专用机床夹具的分类
3. 成组夹具 多品种、中小批量生产中采用成组加工时，为每
个工件组设计制造的机床专用夹具。 特点是夹具的部分元件可以更换，部分装置可以
调整，以适应不同零件的加工。 4. 随行夹具
自动线或柔性制造系统中使 用的夹具。工件安装在随行夹具 上，除完成对工件的定位和夹紧 外，还载着工件由运输装置送往 各机床，并在各机床上被定位和 夹紧。
过定位优点：使定位可能更为可靠，如冰箱有四个支承点。 缺点：易使工件的定位精度受影响，使工件或夹具夹紧后产 生变形。
(3)过定位一般会造成如下不良影响: a.使接触点不稳定，增加了同批工件在夹具中位置不同一性 b.增加了工件和夹具的夹紧变形 c.导致部分工件不能顺利与定位元件定位 d.干扰了设计意图的实现 因此，大多情况下，应避免过定位。
Z
z y
z z
X
X
X
x
x
Y
XYZ X Y Z
(a)
Y
X Z XYZ
(b)
Y
Z XY
(c)
图（a）中，工件上铣键槽，在沿x,y,z三个轴的移动和转动方 向上都有尺寸要求，所以加工时必须将全部六个自由度限制。
图（b）为工件上铣台阶面，只要限制五个自由度就够了;
图（c）为工件铣上平面，它只需保持高度尺寸z，只要在工 件底面上限制三个自由度就已足够，这也是"不完全定位"。
加工连杆的大小头孔。试分析定位元件限制的自由度，属于 那种定位情况，是否合理， • 如需改进，应如何改进。
•解：1. 分析加工要求需要限制的自由度。
X,Y, X ,Y Z
•2. 分析定位元件所能限制的自由度
•1）大平面限制 Z, X ,Y
•2）固定V块限制 X ,Y •3）滑动V块限制 Z
(4) 必须结合定位基准和定位元件的接触情况来分析、建立来自对概念•六. 定位实例分析
•例1. 在车床上加工轴上外圆的定位方案如图所示，试分析定 位元件限制的自由度，属于那种定位情况，是否合理，如需 改进，应如何改进。
• 解：1. 分析加工要求需要限制的自由度。
•
要想加工出准确的圆柱面来，必须限制
•3. 结论 •属于完全定位。定位方案合理，不需改进。
•例3：如图1-18所示，为采用大平面、固定V块、活动V块定 位，加工圆盘轴心孔。 •试分析定位元件限制的自由度, •属于那种定位情况，是否合理， •如需改进，应如何改进。
•解：1. 分析加工要求需要限制的自由度。
•根据加工要求应限制
X,Y, X,Y
§2-1基准的概念
B
A
D
C
b L1 L2
工序基准
H H1
测量基准
D面的设计基准是B面， 但L1的尺寸测量不方便，故 D面的测量基准为A面。
4.装配基准 装配基准是指
装配时，用来确定 零件或部件在产品 中的相对位置所采 用的基准。
§2-1基准的概念
A
B
D
L1 L3
A0 A3
A1 A2
确定基准的注意：
⑴作为基准的点、线、面在工件上不一定存在，如孔的中心线 、外圆的轴线以及对称面等，而是常常由某些具体的表面来 体现，这些面称为基准面。
⑵作为基准，可以是没有面积的点或线，但是基准面总是有一 定面积的。
⑶基准的定义不仅是对尺寸之间的联系，对位置精度（平行度 、垂直度等）也是同样的。
§2-2 工件的装夹方法 一、工件装夹的定义
Y, Z,Y, Z
• 2. 分析定位元件所能限制的自由度
• •
三爪卡盘夹持较长，相当于四个定位支承点，限制
后浮动顶尖相当于两个定位支承点，限制
Y,Z
Y,
Z,Y,
Z
• 3. 结论 • 属于过定位。应改进为三爪卡盘夹持较短。 • 例2：如图所示，为采用大平面、固定V块、活动V块定位，
5、定位与夹紧
例1 在图示的一圆球上铣平 面B，保证工序尺寸H。试 分析为保证加工要求应限制 的自由度。
例2 在图示的一圆柱体上铣平面，保证工序尺寸H 。试分析为保证加工要求应限制的自由度。
例3 在图2-14所示圆柱体上扩孔，要保证扩孔尺寸 ϕD及内孔对外圆的同轴度公差ϕt的加工要求。试 分析工件正确定位应限制的自由度。
随行夹具
三、机床夹具的作用
（1）保证加工精度。 （2）缩短辅助时间，提高劳动生产率，降低生产成本。 （3）减轻工人操作强度，降低对工人的技术水平要求 。 （4）扩大机床工艺范围 ，实现一机多能。 （5）用成组可调夹具缩短生产准备时间
2-4 定位原理
一、自由度
自由度(又称不定度） :即空间位置的不确定性 一个位于空间自由状态的物体，对于空间直角坐标系来说，
•2. 分析定位元件所能限制的自由度
•1）大平面限制
Z, X,Y
•2）固定V块限制 X ,Y
3）滑动V块限制（如存在圆度误差） Y
•3. 结论
•属于过定位。如不存在圆度误差，则滑动V块不限制 Y属于不
1、六点定位原理
用六个点(实际上相当于 支承点的定位元件)与工件 接触，每个固定点限制工 件的一个自由度，这样图 中刚体的六个自由度完全 限制了。
使用合理设置的六个支承点，与工件的定位基准相接触，以限 制工件的六个自由度，使工件在夹具中的位置完全被确定的方 法，称为六点定位原理。
2、工件定位之目的
夹紧 装置
其它机构 与装置
对刀、导 引元件